Выбор типа верхнего строения пути
Конструкция верхнего строения железнодорожного пути. Размеры балластной призмы в соответствии с типовыми поперечными профилями. Ремонт стрелочных переводов на новых материалах. Земляное полотно и искусственное сооружение. Скорость движения поездов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | практическая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.11.2013 |
| Размер файла | 383,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет путей сообщения
Кафедра: Путь и ж.д. строительство
Расчетно-графическая работа
По теме: Выбор типа верхнего строения пути
Выполнил: студент
группы ЭД-231
Аплеев Даниил
Проверил:
Преподаватель
Кожевникова Н.И.
Екатеринбург 2012.
1-Вариант
|
Поезда |
Вес поезда Т |
L год/км |
Род шпал |
L ст/км |
h1 см |
L2 км |
С1 м |
|||
|
груз |
пасс |
груз |
пасс |
|||||||
|
40/70 |
4/100 |
4000 |
800 |
80 |
ж.б. |
10,70 |
30 |
3 |
350 |
Количество поездов в сутки/скорость.
Количество грузов проходящих по участку пути:
1)40*365=14600*4000=58400000
2)4*365=1460*800=1168000
3)58400000+1168000=59568000= 59 милн.Т.
4)59/2=29 милн.Т.
В итоге получили:
2-класс
В-группа
3-категория
Требования по классу пути №2:
1) Конструкция верхнего строения пути: а) Бестыковой путь на ж.б. шпалах.
2) Типы характеристика ВСП: а) Р 65 новые термоупроченные категории В и Т1. б) Скрепление новые с упругой клеммой в) шпалы ж.б. нового класса в) Эпюра шпал- количество шпал на 1 км.-1840. В кривых R=1200 м и менее 2000 шпал на км. г) Баласт щебеночный толщиной слоя: 40 см под ж.б. шпалами 35 см под деревянными.
Размеры балластной призмы в соответствии типовыми поперечными профилями.
3) Виды работ при замене ВСП: а) капитальный ремонт пути на новых материалов.
4) Конструкция и типы стрелочных переводов: а) Р 65 новые рельсовые элементы закаленные брусья ж.б. новые.
5) Виды работ при замене стрелочных переводов: а) Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах.
6) Земляное полотно и искусственное сооружение: а) Земляное полотно искусственное сооружение и их обустройство должны удовлетворять Max допуск осевым нагрузкам и скоростям движения поездов и скорость движения поездов в зависимости от групп и категории пути.
железнодорожный путь стрелочный перевод
|
Виды ремонта |
Кн |
В |
В |
С |
В |
П |
Кн |
|
|
Среднесетевые нормы пропускного тоннажа |
0 |
117 |
233 |
350 |
467 |
584 |
700 |
|
|
Количество лет |
0 |
4 |
8 |
12 |
16 |
20 |
24 |
|
|
Фактический тоннаж |
0 |
120 |
240 |
360 |
480 |
600 |
720 |
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика назначения железнодорожных рельсов и описание конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Описание проекта и определение грузонапряженности на проектируемом участке пути. Расчет общей стоимости возведения верхнего строения пути.
контрольная работа [18,5 K], добавлен 07.09.2012Обеспечение безопасности движения поездов при производстве ремонта пути. Определение технологии работ по укладке, балластировке пути и отделке балластной призмы с составлением перечня потребных основных путевых машин. Составление ведомости затрат труда.
курсовая работа [100,2 K], добавлен 06.04.2014Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.12.2012Выбор конструкции верхнего строения пути на участке. Принципиальная и геометрическая схемы обыкновенного стрелочного перевода. Проектирование соединения железнодорожных путей. Организация и технология работ по капитальному ремонту верхнего строения пути.
курсовая работа [837,8 K], добавлен 01.08.2012Выбор типа верхнего строения пути на двухпутном участке. Определение ширины колеи в кривой и характеристика вписывания в нее заданного локомотива. Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение длины остряков.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 25.02.2012Определение напряжений и деформаций в элементах верхнего строения железнодорожного пути, динамической нагрузки от колеса на рельс. Оценка возможности повышения осевых нагрузок и скоростей движения. Анализ причин потери прочности и устойчивости пути.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 05.04.2015Определение грузонапряжённости на заданном участке дороги. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Поперечные профили земляного полотна на перегоне. Расчёт элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 12.07.2011Оценка разрушений, определение объема работ и выбор способа восстановления земляного полотна на месте воронок и верхнего строения пути. Основные работы по ликвидации бреши. График производства и этапы восстановительных работ на железнодорожном участке.
курсовая работа [487,1 K], добавлен 24.04.2013Значение и роль железнодорожного транспорта в народном хозяйстве. Разработка проекта организации капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах с очисткой балластной призмы машиной СЧ-600. Схемы расчета длины хозяйственных поездов в "окне".
курсовая работа [826,2 K], добавлен 13.11.2010Анализ состояния верхнего строения пути по данным рельсошпалобалластной карты и результатам натурных осмотров. Разработка плана и продольного профиля главного пути (13км), мероприятий по ремонту земляного полотна и водоотводов, сооружений и переездов.
курсовая работа [163,0 K], добавлен 28.02.2014
