Проектирование основных производственных участков вагонного депо

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Проектирование основных производственных участков вагонного депо

1.1 Вагоносборочный участок

Вагоносборочный участок является важнейшим производственным цехом и служит для выполнения разборочных, ремонтных и сборочных работ на вагонах. Сборочный участок играет роль организующего звена в производственной деятельности всего предприятия. Все остальные участки работают на вагоносборочный участок, обеспечивая его всеми необходимыми средствами.

В вагоносборочном участке применим поточный метод ремонта вагонов, который заключается в том, что ремонтируемые вагоны передвигаются в установленной последовательности по рабочим позициям для выполнения определенного объема работ на каждой позиции. Рабочие бригады постоянно находятся на своих позициях. При такой организации трудового процесса исключается необходимость в переноске приспособлений и инструмента с одного рабочего места на другое, значительно сокращается разнообразие выполняемых работ. В результате повышается производительность труда, снижается себестоимость и улучшается качество ремонта вагонов.

Поточный метод ремонта вагонов характеризуется следующими основными параметрами: ритм, такт поточной линии, количество поточных линий, фронт работы поточной линии, годовая программа ремонта вагонов.

1.1.1 Расчет параметров поточного производства

Ритм выпуска вагонов из ремонта , ваг/ч, который показывает какое количество вагонов выходит из ремонта в единицу времени, определили по формуле /1/:

, (3.1)

где - годовая программа ремонта вагонов, = 6000 вагонов;

- годовой фонд времени работы оборудования,

= 4015 ч. /1/.

1,49 ваг/ч.

Фронт работы вагоносборочного участка , вагонов, или количество одновременно ремонтируемых вагонов, находящихся на позициях поточной линии рассчитали по формуле /1/:

, (3.2)

где - ритм выпуска вагонов из ремонта, = 1,49 ваг./ч.

- норма простоя вагона в ремонте, = 8 ч. /1/.

= 1,49 8 = 11,9 вагонов

Принимаем = 12 вагонов.

Фронт работы поточной линии , вагонов, определили по формуле /1/:

, (3.3)

где - количество позиций на поточной линии, = 5;

- количество вагонов на одной позиции, = 1.

5 1 = 5 вагонов

Количество поточных линий, необходимых для выполнения заданной программы ремонта , определили по формуле /1/:

(3.4)

линии

Принимаем линии.

Такт поточной линии , ч, или интервал времени между выпусками с последней позиции поточной линии транспортных партий вагонов рассчитали по формуле /1/:

(3.5)

ч

За счет округлений, производимых в процессе расчета, получаемые параметры не обеспечивают точного совпадения производственной мощности вагоносборочного участка и плановой годовой программы ремонта вагонов. Поэтому произвели расчет максимально возможной программы ремонта вагоносборочного участка. Для этого вначале выполнили расчет фронта работы вагоносборочного участка , вагонов, с учетом принятых фронта работы поточной линии () и количества поточных линий () по формуле /1/:

 (3.6)

вагонов

Производственную мощность вагоносборочного участка , вагонов, рассчитали по формуле /1/:

(3.7)

вагонов

Дальнейшие расчеты производились с учетом производственной мощности вагоносборочного участка вагонов.

1.1.2 Расчет линейных размеров участка

Так как вагоносборочный участок является важнейшим из основных участков вагонного депо, поэтому именно он определяет длину главного корпуса депо.

Длину вагоносборочного участка при применении поточного метода ремонта вагонов , м, определили по формуле /2/:

, (3.8)

где - количество позиций на одной поточной линии, = 5;

- количество вагонов на позиции, = 1;

- расчетная длина вагона, = 13,9 м.;

- ширина интервала между позициями, = 2 м.;

- расстояние между вагонами на позиции, = 0;

- расстояние от крайнего вагона на позиции до торцевой

стены помещения, = 4 м.;

- ширина транспортного проезда, = 6 м.

м.

Длина вагоносборочного участка должна отвечать действующим строительным нормам и быть кратной 12 м и 6м /1/.

Принимаем м.

Ширину вагоносборочного участка , м, определили по формуле /1/:

, (3.9)

где - число поточных линий в участке, = 3;

- расстояние между осями ремонтных путей, = 7 м. /2/;

- расстояние от боковой стены участка до оси крайнего

ремонтного пути, = 5 м. /2/.

м.

Ширина здания участка проектировалась с учетом применения стандартных конструкций ферм и мостовых кранов, должна отвечать действующим строительным нормам и быть кратной 6 м. При наличии трех ремонтных путей ширина вагоносборочного участка принимается обычно 24 м., что соответствует расчетному значению.

Высота вагоносборочного участка депо устанавливалась исходя из условий наличия в участке мостовых кранов грузоподъемностью 10 т. и принималась равной 10,8 м.

Площадь вагоносборочного участка , м2, рассчитали по формуле:

(3.10)

м2

1.1.3 Определение потребного количества оборудования участка

Определение потребного количества оборудования вагоносборочного участка грузового вагонного депо производили исходя из требуемой комплектации механизмов при работе вагонов с учетом передовых методов.

В вагоносборочном участке применили мостовые краны грузоподъемностью 10 т., служащие для перемещения узлов и деталей вагонов. Потребность в мостовых кранах участка определили по длине обслуживаемых зон (один кран на зону, протяженностью 60 - 70 м) /1/.

Общая длина конвейера депо , м, рассчитывалась с учетом ввода вагонов в сборочный участок и вывода их после ремонта, по формуле /1/:

, (3.11)

где - количество вагонов на позиции, = 1;

- расчетная длина вагона, = 13,9 м;

- длина рабочей части конвейера, равная длине вагоносбороч-

ного участка, =96 м.

м

Потребное тяговое усилие конвейера , Н, определили по формуле /1/:

, (3.12)

где тяговое усилие на каждую тонну массы тары вагона,

= 300 Н /1/;

масса тары вагона, = 21 т;

наибольшее количество вагонов, одновременно находящихся на конвейере, = 7.

Количество одновременно находящихся на конвейере вагонов принято с учетом фронта работы поточной линии вагоносборочного участка, а также с учетом ввода вагонов в вагоносборочный участок и вывода их после ремонта.

Тогда:

Н

Мощность электродвигателя тяговой станции конвейера , кВт, определили по формуле /1/:

, (3.13)

где тяговое усилие, = 44100 Н;

скорость движения конвейера, 0,08 м/с /1/;

КПД передачи, 0,6 /1/.

кВт

Согласно расчета выбираем асинхронный двигатель единой серии ВАО мощностью 6 кВт /3/.

Оборудование, необходимое для ремонта вагонов в вагоносборочном участке, сведено в таблицу 3.1.

Таблица 3.1 Оборудование вагоносборочного участка

Наименование	Техническая характеристика	Кол-во
1	2	3
Кран мостовой	Q = 10 т	1
Конвейер для перемещения вагонов	Р = 44100 Н	3
Пост газовой резки металла	Бензорез	1
Приспособление для снятия автосцепки	Тросовое	3
Приспособление для снятия Поглощающих аппаратов	Гидравлическое	3
Полуавтомат для сварки в среде углекислого газа	А - 5479	1
Сварочный выпрямитель	ВКСМ	3
Тяговая лебедка для выкатки тележек	ОП - 1200160И	3
Стенд для испытания тормозов	Пневматический	3
Электродомкраты	Q = 8 т	48
Правильная машина «Донбасс»	Тип I, II	3

1.1.4 Расчет численности рабочих

Списочный контингент рабочих в вагоносборочном участке , определили по формуле:

, (3.14)

где программа ремонта вагонов, 7528;

трудоемкость ремонта одного вагона, 24,1 чел ч /1/;

действительный годовой фонд времени одного рабочего

1820 ч /1/.

чел.

Принимаем чел.

Явочный контингент рабочих в вагоносборочном участке , рассчитали по формуле /1/:

, (3.15)

где коэффициент замещения, /1/.

чел.

Принимаем чел.

1.2 Тележечный участок

В тележечном участке производится разборка, ремонт и сборка тележек.

Программа тележечного участка определялась по количеству тележек, поступающих из вагоносборочного цеха и текущего отцепочного ремонта. Принимаем, что на участок поступают все тележки, выкатываемые из под вагонов, ремонтируемых в вагоносборочном цехе и 20% тележек, поступающих из под вагонов с текущего ремонта. Тогда годовую программу тележечного участка , рассчитали по формуле:

, (3.16)

где годовая программа деповского ремонта вагонов,

вагонов;

количество тележек на вагоне, ;

годовая программа текущего ремонта вагонов,

вагонов.

тележек

Таблица 3.2 Оборудование тележечного участка

Наименование	Техническая характеристика	Кол-во
1	2	3
Кран-балка	Q = 1,5 т	2
Кран-укосина	Q = 0,25 т	1
Моечная машина для обмывки тележек	ММД - 11	1
Моечная машина для обмывки деталей тележек	ММД - 12	1
Дефектоскоп		2
Феррозондовая установка	ДФ - 103	1
Стол для магнитного контроля		1
Стенд для испытания триангелей		1
Печь для нагрева заклепок		1
Трансформатор сварочный		2
Пневмогайковерт	ТГН - 1	2

Списочное и явочное количество рабочих определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость ремонта одной пары тележек приняли 2,77 чел ч /1/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 720 м2 /4/.

1.3 Колесно-роликовый участок

Колесно-роликовый участок обеспечивает ремонт колесных пар без смены элементов. При ремонте колесных пар производится полное освидетельствование колесных пар, промежуточная и полная ревизия роликовых букс, а также обточка ободов колес по профилю катания. Отремонтированные колесные пары окрашиваются, после чего в установленных местах наносятся знаки и клейма.

Участок оснащен автоматической линией с моечной машиной для очистки и обмывки колесных пар. Эта линия представляет собой комплекс установленных в определенной последовательности механизмов, соединенных между собой рельсовым путем и пультом управления. После обмывки и очистки колесные пары направляются на магнитное и ультразвуковое дефектоскопирование.

Ультразвуковые дефектоскопы ЦНИИ-950-64 позволяют в подступичных частях колесных пар скрытые поперечные трещины, раковины и другие дефекты.

Колесные пары обтачиваются на токарных станках модели 1836А с гидравлическим суппортом, без монтажа роликовых букс.

Списочное и явочное количество рабочих колесно-роликового участка определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость ремонта колесных пар одного вагона приняли 8,3 чел ч /1/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 756 м2 /4/.

1.4 Контрольный пункт автосцепки

Контрольный пункт автосцепки предназначен для выполнения осмотра и ремонта автосцепного устройства вагонов: автосцепок, поглащающих аппаратов, тяговых хомутов. Позиции ремонта автосцепного устройства оснащены оборудованием для выполнения сварочно-наплавочных, контрольно-измерительных, разборочных и сборочных работ.

Выбор оборудования участка по ремонту автосцепного устройства сведен в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 Оборудование контрольного пункта автосцепки

Наименование	Техническая характеристика	Кол-во
Поточно-конвейерная линия для ремонта автосцепки		1
Кран-балка	Q = 1 т	1
Кран-укосина	Q = 0,5 т	2
Обдирочно-шлифовальный станок		1
Горизонтально-фрезерный станок		1
Магнитный дефектоскоп	ДКМ-16	1
Печь для нагрева хвостовика корпуса автосцепки		1
Пресс для правки хвостовика корпуса автосцепки		1
Стенд для разборки и сборки поглощающих аппа-ратов		1

Списочное и явочное количество рабочих колесно-роликового участка определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость ремонта одной пары автосцепок приняли 3,15 чел ч /1/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 432 м2 /4/.

1.5 Слесарно-механическое отделение

В слесарно-механическом отделении выполняется механическая обработка новых деталей для ремонтируемых вагонов и изготовление запасных частей. Заготовки поставляет кузнечный участок. Часть деталей обрабатывается из прокатных материалов, получаемых со склада.

Потребное количество станков , определили по формуле:

, (3.16)

где годовая программа деповского ремонта вагонов,

вагонов;

расход станко-часов на один ремонтируемый вагон стан-ч;

годовой фонд времени работы станка, ч /4/.

Расчет станков слесарно-механического участка свели в таблицу 3.4.

Таблица 3.4 Расчет станков слесарно-механического участка

Наименование станка	Расход станко-ч. на один вагон стан-ч.	Расчетное количество станков	Принятое количество станков
Токарно-виторезный	1,9	3,4	3
Сверлильный	0,5	0,9	1
Строгальный	1,2	2,2	2
Фрезерный	0,4	0,7	1
Гайконарезной	0,7	1,3	1
Всего станков в участке	8

Списочное и явочное количество рабочих слесарно-механического участка определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость выполнения работ учитывалась отдельно по специальностям /1/. Расчет численности рабочих свели в таблицу 3.5.

Таблица 3.5 Расчет численности рабочих слесарно-механического участка

Наименование профессии рабочих	Трудоемкость чел-ч	Списочное количество рабочих	Явочное количество рабочих
Токари	1,2	5	4
Стропальщики	0,7	3	2
Сверловщики	0,7	3	2
Фрезеровщики	0,6	3	2
Гайкорезчики	0,3	1	1
Подсобные рабочие	0,4	2	2
Всего	17	13

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 180 м2 /4/.

1.6 Кузнечный участок

В кузнечном участке изготавливаются все виды паковок для ремонтируемых вагонов. Кузнечное оборудование рассчитывается по годовой программе поковок и часовой производительности оборудования. При усредненном расчете годовую программу паковок приняли 79,6 м /4/. Тогда потребное количество кузнечного оборудования , рассчитали по формуле:

, (3.17)

где часовая производительность кузнечных агрегатов,

поковок/ч /4/;

годовой фонд времени работы кузнечного оборудования, ч /4/;

коэффициент использования кузнечных агрегатов,

.

Расчет оборудования кузнечного участка свели в таблицу 3.6.

Таблица 3.6 Расчет оборудования кузнечного участка

Наименование оборудования	Часовая производительность , поковок/ч	Годовой фонд времени работы оборудования , ч	Количество оборудования
Молот с весом падающих частей 0,150 т	0,032	5000	1
Молот с весом падающих частей 0,250 т	0,018	5000	1
Нагревательная печь	0,02	500	3

Списочное и явочное количество рабочих кузнечного участка определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость изготовления одной детали для ремонта вагонов приняли равной 2,98 чел ч /2/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 180 м2 /4/.

1.7 Электрогазосварочный участок

Электрогазосварочный участок служит для выполнения сварочно-наплавочных работ при восстановлении деталей вагонов.

Потребное количество электросварочных аппаратов , определили по суммарной затрате времени на сварочные работы при ремонте вагонов , ч, /5/:

, (3.18)

где суммарное время на сварочные работы одного ремонтируемого вагона;

коэффициент, учитывающий время на подготовительные, заключительные, вспомогательные операции, 1,28 /5/;

основное время сварки на один отремонтированный полувагон, ч.

Основное время сварки на один отремонтированный вагон , ч, определили по формуле /5/:

, (3.18)

где коэффициент, зависящий от положения шва при сварке,

1,2 /5/;

удельный вес наплавленного металла 7,8 г/см3;

объемный показатель наплавляемого металла,

300 см3 /5/;

сварочный ток, ;

коэффициент наплавки, 1,3 г/а г /5/.

ч

Тогда суммарное время на электросварочные работы , ч, будет равно:

ч

Потребное количество электросварочных аппаратов рассчитали по формуле /5/:

, (3.19)

где коэффициент, учитывающий работы на участке, ;

годовой фонд времени работы сварочных аппаратов,

ч;

коэффициент использования сварочных автоматов,

;

количество смен, .

Принимаем 2 сварочных аппарата.

Списочное и явочное количество рабочих электрогазосварочного учас-тка определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость выпол-нения сварочных работ при ремонте одного вагона приняли 2,1 чел ч /2/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 54 м2 /4/.

1.8 Деревообрабатывающий участок

Деревообрабатывающий участок обеспечивает потребности депо в деревянных материалах. Кроме того выпускаются изделия для нужд депо. В качестве сырья используются доски или черновые заготовки.

Количество необходимого оборудования в деревообрабатывающем участке , определили по формуле:

, (3.20)

где годовая программа ремонта вагонов, 7528 вагонов;

затраты станко-часов на 1 м3 древесины, 4,5 станко-ч /4/;

действительный годовой фонд времени работы станка,

5960 ч.

станков

Принимаем станков.

Списочное и явочное количество рабочих деревообрабатывающего участка определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость выполнения работ при ремонте одного вагона приняли 2,5 чел ч /2/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 432 м2 /4/.

1.9 Отделение ремонта автотормозного оборудования

Автоконтрольный пункт предназначен для выполнения следующих работ: ремонт, проверка и испытание воздухораспределителей, ремонт тормозного оборудования вагонов, ремонт и испытание авторежимов и авторегуляторов рычажной передачи грузовых вагонов, ремонт и комплектовку соединительных рукавов и модернизацию отдельных узлов тормозного оборудования.

Ремонтные операции ведутся по принципу замены неисправных деталей заранее отремонтированными или новыми.

Программа АКП складывается из количества неисправных приборов тормозного оборудования, поступающих из парка отправления от общего числа поездов проходящих через станцию в течении года, а также из количества приборов, поступивших из вагоносборочного участка и текущего отцепочного ремонта.

Принимаем, что в АКП поступают для ремонта все тормозное оборудование с вагонов деповского ремонта, 50% тормозного оборудования с вагонов, поступивших в отцепочный текущий ремонт, 2% приборов с каждого отправленного со станции поезда.

Исходя из технологического процесса приняли следующее оборудование.

вагоносборочный ремонт колесный

Таблица 3.7 Оборудование автоконтрольного пункта

Наименование оборудования	Кол-во
1	2
Моечная машина	1
Стенд для разборки воздухораспределителей	10
Транспортер	1
Гайковерт с набором сменных головок	5
Стенд для разкомплектования соединительных рукавов	1
Стенд для ремонта и испытания авторежимов	2
Комбинированный стенд для комплектования и испытания соединительных рукавов	1
Стенд для ремонта и испытания поршневых узлов	1
Приспособление для правки штока тормозного цилиндра	1
Стенд для ремонта и испытания концевых кранов	1
Стенд для испытания запасных резервуаров	1
Токарно-винторезный станок	1
Заточной станок	1
Сверлильный станок	1
Стенд для испытания воздухораспределителей	1
Стеллажи	5

Списочное и явочное количество рабочих автоконтрольного пункта определили по формулам (3.14) и (3.15). При этом трудоемкость выполнения работ в АКП приняли 4,3 чел ч /2/:

чел.

Принимаем чел.

чел.

Принимаем чел.

Площадь участка приняли по нормам технологического проектирования равной 180 м2 /4/.

Размещено на Allbest.ru