Организация технического обслуживания кораблей силами личного состава

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация технического обслуживания кораблей силами личного состава

Введение

Как уже отмечалось, проведение заводского ремонта корабля позволяет восстановить утраченные в процессе эксплуатации тактико-технические характеристики, обеспечить работоспособность и надежность технических средств, а также выполнить работы по переоборудованию и модернизации.

Не в меньшей мере, чем от ремонта, степень боеготовности корабля зависит от своевременного и качественного выполнения работ по техническому обслуживанию непосредственно в период его эксплуатации. Эти работы выполняются в основном силами личного состава корабля, с привлечением специалистов береговых предприятий и судоремонтных мастерских.

Важную роль, в обеспечении полноты и качества технического обслуживания играет как строгое соблюдение инструкций по эксплуатации, так и наиболее рациональная организация выполняемого комплекса регламентных работ.

1. Организация выполнения ремонтных работ силами личного состава

При организации и проведении технического обслуживания надлежит руководствоваться действующим Положением о нормах эксплуатации, межремонтных сроках и организации технического обслуживания кораблей, а также инструкциями по эксплуатации отдельных технических средств, составленных предприятиями-проектантами корабля или заводами-изготовителями технических средств.

При проведении технического обслуживания электрооборудования личный состав должен руководствоваться Правилами эксплуатации электрооборудования кораблей и вспомогательных судов ВМФ (ПЭЭК-91).

Уход за техническими средствами, находящимися в консервации, должен осуществляться в соответствии с инструкцией по консервации.

Для контроля за своевременным проведением технического обслуживания должен быть составлен годовой план график осмотров и ремонтов технических средств, который подписывается командиром электромеханической боевой части, согласовывается с флагманским инженер-механиком соединения и утверждается командиром корабля.

Не позднее, чем за двое суток до начала выполнения мероприятий по техническому обслуживанию, командиры боевых частей должны составить планы проведения регламентных работ, а также заявки на необходимые материалы, запасные части и инструмент. Эти заявки должны быть согласованы с флагманскими специалистами соединения и утверждены командиром корабля.

Техническое обслуживание, за исключением тех видов работ, относительно которых оговорено, что они проводятся представителями предприятий, должны выполняться личным составом, допущенным к самостоятельному обслуживанию технических средств, заведующими механизмами (устройствами, системами и аппаратами), а при их отсутствии их заместителями или другими лицами, назначенными командиром БЧ-5, командиром группы или старшиной команды.

Все работы, которые не могут быть выполнены личным составом БЧ-5, должны быть включены в ремонтную ведомость и выполнены судоремонтными предприятиями или специализированным заводом.

На каждом корабле или соединении однотипных кораблей на основании корабельных расписаний и инструкций по техническому обслуживанию материальной части должны быть разработаны конкретные и подробные обязанности матросов (старшин) по ежедневным и еженедельным осмотрам и проверкам оружия и технических средств.

Обязанности каждого матроса (старшины) должны быть записаны в книжке «Боевой номер». При проведении технического обслуживания личный состав должен пользоваться инструментом и приспособлениями, поставленными с техническими средствами.

Во время осмотров и ремонтов производится частичное или полное вскрытие технических средств, для проверки технического состояния, очистки, промывки, производства необходимых измерений, устранения неисправностей, выполнения профилактических и восстановительных работ.

При очередных осмотрах технических средств особое внимание должно обращаться на состояние трущихся поверхностей, шплинтовки, каналов подвода смазки, предохранительных и перепускных клапанов, прокладок и других видов уплотнений, на затяжку гаек, чистоту масла, на степень нагарообразования и различных отложений.

Последовательность действий личного состава при разборках и сборках отдельных узлов, а также замерах зазоров и регулировках отдельных узлов и параметров должна строго соответствовать требованиям инструкций по эксплуатации.

Обнаруженные во время технического обслуживания неисправности, которые могут быть устранены силами личного состава корабля или соединения, должны быть устранены немедленно. Неисправности, которые не могут быть устранены силами личного состава корабля, должны устраняться силами ремонтных предприятий. В первую очередь устраняются те неисправности, при наличии которых корабль не может выполнить поставленную задачу. Предполагаемый срок устранения неисправностей докладывается командиру корабля.

Результаты ежедневных и еженедельных осмотров и проверок технических средств с описанием выявленных неисправностей, произведенных замеров, регулировок, а также с указанием замененных деталей записываются в соответствующие эксплуатационные журналы.

Результаты плановых осмотров и технического обслуживания, связанных с наработкой технических средств определенного количества часов или определенным сроком службы (начиная с квартальных осмотров), должны записываться, кроме того, в соответствующие разделы технических формуляров и паспортов.

После проведения работ по техническому обслуживанию, начиная с ежемесячных осмотров, производится проверка технических средств в действии.

Во время проведения регламентных работ по техническому обслуживанию какие-либо другие мероприятия (занятия, учения, сборы и т.д.) не проводятся. Техническое обслуживание должно проводиться в один срок без перерыва, за исключением выходных и праздничных дней.

В отведенные для работ по техническому обслуживанию дни, соответствующие мероприятия должны проводиться во всех боевых частях и службах.

При нахождении корабля в заводском ремонте техническое обслуживание материальной части (кроме разобранных механизмов) проводится в те же сроки, что и во время эксплуатации.

Работы по техническому обслуживанию выполняются также и во время длительного плавания корабля. При этом объем работ по осмотру и проверке материальной части должен определяться с учетом обстановки, без снижения установленной боевой готовности. Все обнаруженные при этих осмотрах недостатки должны быть устранены. Израсходованные во время плавания запасные части должны быть пополнены по возвращении корабля к месту постоянного базирования.

При повышенной готовности корабля к походу работы по производству технического обслуживания следует проводить побортно (поэшелонно), поддерживая один борт (эшелон) электромеханической установки в объявленной готовности. В этом случае время на проведение ежемесячного технического обслуживания обычно увеличивается на два дня.

Для проведения мероприятий по техническому обслуживанию материальной части каждому кораблю штабом соединения в соответствии с установленными нормами эксплуатации должно ежемесячно планироваться и выделяться определенное время. Кораблям, находящимся в других базах (в отрыве от своего соединения), время для проведения технического обслуживания должно предоставляться командирами соединений, во временное подчинение которых они входят.

Каждый корабль, которому представляется время для проведения технического обслуживания, должен быть извещен об этом штабом соединения не менее чем за 5 суток. В случае вынужденного отступления от плана проведения технического обслуживания корабля должен быть извещен об этом штабом соединения не менее чем за трое суток.

Ответственность за своевременное проведение технического обслуживания, за выделение установленного времени и правильное его использование возлагается на командиров соединений и командиров кораблей.

Ответственность за качество, организацию и полноту выполняемых работ при осмотрах и ремонтах, за соответствие их требованиям инструкций по эксплуатации, разработанных заводами-изготовителями технических средств, возлагается на флагманских инженер-механиков соединений и командиров электромеханических боевых частей кораблей.

Контроль, за соблюдением сроков проведения осмотров и ремонтов технических средств на кораблях осуществляется техническим органом флота.

2. Виды ППТО и ППР, их содержание

Техническая готовность корабля - составная часть его боевой готовности, включающая в себя готовность к использованию по назначению корпуса, оружия и технических средств корабля, средств борьбы за его живучесть. Техническая готовность корабля характеризуется состоянием уровней физических полей, определяющих защищенность корабля и его скрытность, укомплектованностью оборудованием, ЗИП и материально-техническими средствами.

Техническая готовность корабля обеспечивается исправностью и грамотной эксплуатацией его корпуса, оружия и технических средств, в соответствии с эксплуатационной документацией, включая своевременное и качественное проведение технических обслуживаний установленных видов и периодичности.

Виды технического обслуживания корпуса, оружия и технических средств, периодичность и продолжительность их проведения устанавливаются эксплуатационной документацией и руководящими документами ВМФ.

Техническое обслуживание - это комплекс мероприятий по поддержанию и восстановлению технической готовности корабля в межремонтный период.

Другими словами, это комплекс работ по обеспечению работоспособности и исправности корабля (ГТУ) при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Видами технического обслуживания являются:

§ планово-предупреди-тельное техническое обслуживание (ППТО) и планово-предупредительный ремонт (ППР),

§ межпоходовый ремонт (МПР),

§ навигационный ремонт (НР),

§ обслуживание по техническому состоянию.

ППТО и ППР предназначены для поддержания технической готовности, предупреждения преждевременного износа и своевременного выявления неисправностей корпуса, оружия и технических средств. Во время их проведения выполняются регламентные работы, предусмотренные эксплуатационными инструкциями, определяется объем плановых заводских ремонтов. Все работы производятся личным составом корабля с привлечением при необходимости специализированных предприятий ВМФ и промышленности.

Межпоходовый ремонт является видом технического обслуживания и предназначен для устранения неисправностей выявленных во время длительного похода, поддержания технической готовности корабля и его подготовки к очередному походу.

При его проведении устраняются неисправности, в соответствии с действующими инструкциями, производятся ППТО и ППР материальной части, а так же регламентные работы, срок выполнения которых истек или истекает во время очередного нахождения корабля в море.

Межпоходовый ремонт выполняется силами личного состава корабля и судоремонтными силами соединения. Те работы, которые не могут быть ими сделаны, выполняются по заказам соответствующих довольствующих органов специализированными предприятиями ВМФ или промышленности.

Межпоходовый ремонт может совмещаться с навигационным ремонтом. Корабль при проведении межпоходового ремонта из компании не выводится, а переводится в установленную степень боевой готовности. С целью поддержания установленной степени готовности, работы проводятся поэтапно, по бортно, поэшелонно.

Навигационный ремонт является видом технического обслуживания и предназначен для поддержания технической готовности корабля. Это достигается путем своевременного проведения регламентных осмотров и работ, ремонта или замены изношенных и выработавших ресурс деталей и узлов оружия и технических средств.

При навигационном ремонте производятся регламентные работы по ремонту корпуса корабля, систем, механизмов, электрооборудования и т.д., которые выполняется в соответствии с инструкциями по ППТО и ППР и связаны с частичным или полным вскрытием главных и вспомогательных механизмов, чисткой котлов, проверкой вооружения и технических средств.

Основная цель навигационного ремонта - своевременное обнаружение, ремонт или замена предельно изношенных деталей и узлов для обеспечения поддержания корабля в состоянии постоянной боевой готовности.

При навигационном ремонте корабль из компании не выводится, работы выполняются, как правило, личным составом с привлечением специализированных предприятий ВМФ или промышленности.

Обслуживание по техническому состоянию представляет собой комплекс мероприятий в объеме ППТО и ППР и предусматривающий проведение дополнительных работ определяемых фактическим состоянием объекта.

Обычно весь комплекс мероприятий по техническому обслуживанию называют планово-предупредительным техническим обслуживанием и планово-предупредительным ремонтом - ППТО и ППР.

Различают следующие виды ППТО и ППР:

§ ежедневные и еженедельные - проводятся во время, отведенное типовым еженедельным распорядком дня;

§ ежемесячные, полугодовые, годовые и другие - проводятся во время, отведенное для ежемесячных осмотров и ремонтов или во время плановых ремонтов корабля (межпоходовый, навигационный);

§ связанные с наработкой технических средств - проводятся в специально отведенное время или совмещаются в зависимости от обстановки и проводятся с другими видами осмотров и ремонтов.

Периодичность и объем каждого вида ППТО и ППР определяется инструкцией по эксплуатации соответствующего механизма и учитывается при разработке годового план-графика проведения технического обслуживания и месячных планов.

3. Составление планов ППТО и ППР

Как уже отмечалось, для контроля за своевременным проведением технического обслуживания должен быть составлен годовой план график осмотров и ремонтов технических средств корабля. В план-графике должны быть отражены все технические средства корабля.

По электромеханической боевой части план-график разрабатывает командир БЧ-5 на основании инструкций по эксплуатации технических средств, фактического технического состояния механизмов, а также с учетом задач стоящих перед кораблем в планируемый период.

Выполнение работ в план-графике записывается в следующей последовательности:

- механическая часть;

- электромеханическая часть;

- корпус, системы и устройства;

- аварийно-спасательное имущество;

- запасные части и контрольно-измерительные приборы.

График должен быть подписан командиром электромеханической боевой части корабля, согласован с флагманским инженер-механиком соединения и утвержден командиром корабля.

На основании годового план-графика разрабатываются планы проведения ежемесячных ППТО и ППР, а также навигационных и межпоходовых ремонтов. Эти планы также подписываются командиром БЧ-5 и утверждаются командиром корабля, а по навигационным и межпоходовым ремонтам кроме того согласовываются с флагманским инженер-механиком.

Объем работ определяется видом технического обслуживания на основании инструкции по эксплуатации и фактическим техническим состоянием механизма. При расчете продолжительности выполнения работ кроме трудоемкости, следует учитывать уровень ремонтной подготовки личного состава и его количество на данный момент в боевой части.

Учет технического обслуживания ведется в журнале ППТО и ППР электромеханической части (форма 0-8). Кроме годового план-графика технического обслуживания и ежемесячных планов ППТО и ППР, в отдельных разделах журнала планируется проведение проверки предохранительных клапанов, протекторов, чистки цистерн, а также предусмотрен раздел для разработки планов навигационных и межпоходовых ремонтов.

Выводы

технический обслуживание корабль

Несоблюдение сроков проведения технического обслуживания технических средств снижает постоянную готовность кораблей к длительному боевому использованию и может привести к авариям и поломкам технических средств, снижению их рабочих характеристик. Поэтому нарушение установленных сроков проведения технического обслуживания, в том числе и навигационных ремонтов, а также уменьшение объема работ, предусмотренных инструкциями по эксплуатации, категорически запрещается.

Важным элементом обеспечения качества технического обслуживания, наряду с ремонтной подготовкой личного состава, является своевременное планирование. Отработанные планы технического обслуживания позволяют произвести оценку выполненных работ и определить фактическое состояние объекта.

Размещено на Allbest.ru