Расчёт массы самолёта в первом приближении
Определение массы самолета при помощи метода последовательных приближений. Этап предварительного проектирования. Относительные массы конструкции, оборудования и управления лёгких самолётов. Аэродинамическое качество для неубирающихся колёс или поплавков.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.10.2013 |
| Размер файла | 22,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Контрольная работа
по дисциплине «Проектирование самолётов»
Расчёт массы самолёта в первом приближении
Воронеж
2013
Массу самолёта можно найти при помощи метода последовательных приближений. Первое приближение - это этап предварительного проектирования (техническое предложение).
Из уравнения баланса массы самолёта в относительных величинах
имеем в первом приближении
Здесь известны или заданы тип двигателя и масса силовой установки, массы целевой и служебной нагрузок. Относительные массы конструкции mкон, оборудования и управления mоб.упр в первом приближении берутся по статистике (табл. 1)
1. Относительные массы конструкции, оборудования и управления лёгких самолётов
|
Назначение самолётов |
mкон |
mоб.упр |
|
|
Многоцелевые, а так же для местных авиалиний Спортивно-пилотажные Специализированные для сельского хозяйства Гидросамолёты Мотопланеры |
0,28…0,30 0,30…0,32 0,24…0,26 0,34…0,38 0,48…0,52 |
0,10…0,12 0,08…0,10 0,08…0,10 0,10…0,12 0,05…0,06 |
Относительную массу топлива mт, входящую в (2), можно рассчитать для самолётов с ТРД и ДТРД по формуле
mт=1,3LpCp(VкрейсК). (3) Для самолётов с ПД и ТВД
mт=1,3LpCe(270К). (4)
Здесь Lp в км, Vкрейс в км/ч. Для монопланов без подкосов в крейсерском полёте аэродинамическое качество К=7…9 для неубирающихся колёс или поплавков; К = 10…12 - в случае убирающегося шасси. Значения ср, се, для заданного двигателя известны.
Входящие в числитель (2) величины mc.y, mслуж могут быть рассчитаны в первом приближении следующим образом.
Для самолётов с ТРД и ДТРД
mc.y = 1,6двР0. (5)
Для самолётов с ПД и ТВД
mc.y = 2двN0. (6)
Масса служебной нагрузки
mслуж = 85nэк. (7)
Масса целевой нагрузки mц.н (масса пассажиров, грузов, почты - на многоцелевых самолётах; химикатов - на сельскохозяйственных; медицинского персонала и пациентов - на санитарных самолётах и т. д.) обычно задаётся. На одноместных спортивных самолётах и мотопланерах целевой может быть служебная нагрузка.
самолет аэродинамический проектирование
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении. Выбор конструктивно-силовой схемы самолета и шасси. Определение изгибающего момента, действующего в крыле. Проектирование силовой установки самолета. Электродистанционная система управления.
дипломная работа [9,1 M], добавлен 01.04.2012Особенности проектирования пассажирского самолета. Параметрический анализ однотипных аэропланов и технических требований к ним. Формирование облика самолета, определение массы конструкции, компоновка фюзеляжа, багажных помещений и оптимизация параметров.
курсовая работа [202,5 K], добавлен 13.01.2012Расчеты взлетной массы вертолета, массы его узлов и агрегатов, а также его компоновки (центровки). Проектирование с целью определения оптимального сочетания основных параметров вертолета и его систем, обеспечивающих выполнение заданных требований.
курсовая работа [177,7 K], добавлен 07.07.2009Выбор и обоснование принципиальной схемы системы кондиционирования, ее тепло-влажностный расчет и область применения. Приращение взлетной массы самолета при установке на нем данной СКВ. Сравнение альтернативной СКВ по приращению взлетной массы.
курсовая работа [391,1 K], добавлен 19.05.2011Конструктивные и аэродинамические особенности самолета. Аэродинамические силы профиля крыла самолета Ту-154. Влияние полетной массы на летные характеристики. Порядок выполнения взлета и снижения самолета. Определение моментов от газодинамических рулей.
курсовая работа [651,9 K], добавлен 01.12.2013Определение расчетным путем массы груза, погруженного в судно, различными способами: с использованием коэффициента полноты водоизмещения массы груза или диаграммы осадок носом и кормой с последующей корректировкой, а также с помощью грузовой шкалы.
практическая работа [10,8 K], добавлен 02.03.2012Необходимость расчета нормы массы состава грузового поезда. Формулы для вычисления массы состава из условий движения по расчетному подъему и трогания с места на остановочных пунктах. Определение длины поезда и приемоотправочных железнодорожных путей.
практическая работа [99,0 K], добавлен 06.11.2013Схемы крыла, фюзеляжа, оперения, шасси и двигателей самолета. Удельная нагрузка на крыло. Расчет стартовой тяговооруженности, взлетной массы и коэффициента отдачи по коммерческой нагрузке. Определение основных геометрических параметров самолета.
курсовая работа [805,8 K], добавлен 20.09.2012Спрямление профиля пути. Определение количества вагонов в поезде. Проверка массы состава по размещению на приёмо-отправочных путях станций. Определение массы брутто и нетто состава. Расчет и построение диаграммы удельных ускоряющих и замедляющих сил.
курсовая работа [464,7 K], добавлен 28.05.2015Разработка общего вида самолета. Выбор конструктивно-силовой схемы крыла, фюзеляжа, оперения и шасси. Проектирование силовой установки и элементов конструкции основной стойки шасси, ее тяги. Подбор монолитной панели и лонжерона минимальной массы.
дипломная работа [3,1 M], добавлен 07.03.2012
