Анализ работы горочной рельсовой цепи

стрелочный участок сортировочная горка отцеп

1. Цель занятия

Горочные рельсовые цепи применяют для контроля свободности от подвижного состава (отцепов) изолированных участков сортировочных горок. Горочные рельсовые цепи стрелочных участков исключают возможность перевода стрелки под отцепом и передачу ложного задания в ГАЦ и АРС на автоматическую установку маршрута для очередного отцепа.

Для увеличения перерабатывающей способности горок необходимо, чтобы время фиксации свободного и занятого состояния стрелочных (особенно головной стрелки) и межстрелочных участков было минимальным. Это обусловливает необходимость использования быстродействующих и коротких рельсовых цепей. Время срабатывания приемника при занятии рельсовой цепи составляет не более 0,2с, а при освобождении -- не более 0,35с.

Длина стрелочных и межстрелочных горочных рельсовых цепей составляет 6--11,5 м, максимальная длина бесстрелочных горочных рельсовых цепей на неэлектрифицированных путях должна быть не более 100, а на электрифицированных --50 м.

Горочные рельсовые цепи работают в тяжелых условиях, поскольку сопротивление поездного шунта увеличивается до 0,3--0,5 Ом. Это обусловлено особенностями работы путевых участков горки (покрытие поверхности рельсов непроводящим слоем из масел, грязи и пыли, наличие в отцепах легких подвижных единиц и т. п.). Вследствие этого сопротивление поездного шунта может повышаться настолько, что кратковременно резко снижается шунтовая чувствительность, т. е. возможна потеря шунта. Для защиты от этого горочные рельсовые цепи дополняют точечными путевыми датчиками проследования отцепов -- магнитными педалями ПБМ-56 с блоками медленнодействующих повторителей педальных реле.

Поскольку длина горочной рельсовой цепи (11,5 м) меньше длины базы некоторых вагонов, на всех головных стрелках пучков устанавливают фотоэлектрическое устройство (ФЭУ). Наличие вагона на стрелочном изолированном участке ФЭУ фиксирует за счет перекрытия рамой вагона светового луча ФЭУ.

На бесстрелочных участках и стрелках, не включенных в ГАЦ, педали не устанавливают. На стрелочных участках, расположенных после первой стрелки пучка и включенных в ГАЦ, устанавливают по одной педали, а на головных и первых пучковых стрелках, работающих наиболее интенсивно при относительно высоких скоростях (до 8 км/ч) и наиболее загрязненных,-- по две педали.

На сортировочных горках применяют две принципиально различные схемы рельсовых цепей:

- нормально разомкнутые, в которых путевой приемник нормально не возбужден,

- нормально замкнутые, в которой путевой приемник при свободной и исправной цепи возбужден.

Нормально разомкнутые рельсовые цепи, несмотря на существенный недостаток -- отсутствие непрерывного контроля исправности элементов схемы, применяют на горках из-за сравнительной простоты, экономии кабеля, быстродействия и более высокой шунтовой чувствительности. В эксплуатации находятся как нормально разомкнутые, так и нормально замкнутые рельсовые цепи переменного тока 50 и 25 Гц. 

Нормально разомкнутые горочные рельсовые цепи переменного тока 50 Гц (рис. 20) с путевыми реле НВШ1-800 применяют при автономной тяге и электротяге постоянного тока. Путевые реле включают по схеме однополупериодного выпрямления с раздельным включением катушки. Время срабатывания путевого реле при наложении нормативного шунта 0,3 Ом не превышает 0,15 с. При снятии нормативного шунта время отпускания реле не превышает 0,3 с. В качестве питающего применяют трансформатор ПТМ, установленный в трансформаторном ящике. Выводы вторичной обмотки трансформатора подключают к рельсам тросовыми перемычками сопротивлением не более 0,2 Ом.

Рис. 20. Нормально разомкнутая горочная рельсовая цепь 50 Гц с двумя педалями