Техническая эксплуатация транспорта

Настоящая инструкция регламентирует основные требования охраны труда при проведении окрасочных работ.

Заметив нарушение требований охраны труда другим работником, маляр должен предупредить его о необходимости их соблюдения.

Маляр должен выполнять также указания, представителей комиссии по охране труда, указания лица, уполномоченного по охране труда от трудового коллектива.

Маляр должен знать приемы и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему в соответствии с Инструкцией по оказанию первой помощи, при несчастных случаях на производстве.

Маляр не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с его прямыми обязанностями по специальности, без получения внепланового, целевого инструктажа.

К самостоятельному производству окрасочных работ допускается лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обученные безопасным методам работы.

Маляр, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в три месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда (ответственный - руководитель работ), не должен приступать к работе.

При поступлении на работу маляр должен проходить предварительный медосмотр, а в дальнейшем периодические медосмотры в установленные сроки.

Маляр обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии.

Продолжительность рабочего времени маляра не должна превышать 40 часов в неделю. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком сменности, утверждаемыми генеральным директором. Маляр должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него в процессе малярных работ, являются:

- краски и растворители;

- оборудование, инструмент и приспособления.

Краски и растворители являются легковоспламеняющимися, пожара опасными веществами, кроме того, пары таких веществ, попадая в дыхательные пути, вызывают раздражение и могут привести к отравлению.

Применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений может привести к травмам.

Запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми маляр не обучен и относительно которых не проинструктирован.

Маляр должен работать в специальной одежде, специальной обуви и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

Маляр должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Маляр во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований охраны труда на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты маляр должен сообщить начальнику МКУ и не приступать к работе до устранения выявленных недостатков.

Маляр должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи и по окончании работы необходимо мыть руки с мылом.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (кулеров).

За невыполнение требований данной инструкции, маляр несет ответственность согласно действующему законодательству.

Контроль выполнения данной инструкции возлагается на начальника МКУ.

Перед началом работы маляр должен:

Проверить и надеть специальную одежду, специальную обувь, приготовить другие средства индивидуальной защиты (очки, шлем, респираторы), для предохранения кожи рук и лица нанести на кожу защитную мазь и осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.

Проверить состояние пола на рабочем месте. Если пол скользкий или мокрый, потребовать, чтобы его вытерли, или сделать это самому.

Проверить наличие и исправность оборудования, приспособлений, инструмента, шлангов, краски нагнетательного бачка, пульверизатора, водоотлива, манометра и предохранительного клапана.

Включить общую и местную вентиляцию.

Запрещается работать неисправными инструментами и приспособлениями или на неисправном оборудовании.

Во время работы маляр должен:

Производить окраску только при включенной вентиляции;

Принимать лакокрасочные материалы только в таре, имеющей бирку (ярлык) с точным наименованием содержимого;

Хранить в окрасочном цехе лакокрасочные материалы в количестве, не превышающем сменной потребности, и в закрытой таре. Взаимно реагирующие вещества хранить только раздельно.

Перед окраской и сушкой в камере газобаллонного автомобиля необходимо полностью выпустить или слить газ из баллонов и продуть их инертным газом до полного устранения остатков.

Проявлять осторожность при работе с нитрокрасками, так как они легко воспламеняются, а пары их растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси. Применять для окраски эмали, краски, грунтовку и другие материалы, содержащие свинцовые соединения, только с разрешения начальника участка. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан метанол, разрешается применять только при окраске кистью. Разъединять и соединять шланги пневматических окрасочных аппаратов только после прекращения подачи воздуха.

Во избежание излишнего туманно образования и в целях снижения загрязнения рабочей зоны аэрозолями и парами красок и лаков при пульверизаторной окраске краскораспылитель держать перпендикулярно к окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее.

Во время работы следить за показаниями манометра.

Очистку поверхности под окраску ручным и механизированным способом, а также ее обезжиривание производить в местах, оборудованных местным отсосом.

При удалении старой краски химическим способом следует надевать резиновые перчатки и удалять краску с помощью шпателя.

Приготовление красок производить в изолированном от окрасочного отделения помещении, при этом надевать респиратор и защитные очки.

При окраске, выполняемой на открытом воздухе, находиться с подветренной стороны.

Окраску внутри кабины и салона автомобиля производить только в респираторах при открытых дверях, окнах, люках.

Во избежание загрязнения пола и оборудования лакокрасочными материалами переливать их из одной тары в другую на металлических поддонах с бортами не ниже 50 мм.

Разлитые на пол краски и растворители немедленно убирать с использованием песка или опилок с последующим их удалением в специально отведенное место.

Обтирочный материал после использования складывать в металлические ящики с крышками и по окончании смены убирать из производственных помещений в специально отведенные для этой цели места.

Не оставлять после работы в производственных помещениях грязный обтирочный материал. На окрасочных участках и в местах хранения красок и растворителей не пользоваться открытым огнем и не применять образующие искры приспособления и оборудование.

Окраску в электростатическом поле осуществлять в окрасочной камере, оборудованной вентиляцией. При этом вручную разрешается только навешивать и снимать детали вне камеры.

Пользоваться для освещения внутри тары, в которой находятся (или находились) лакокрасочные материалы, переносным светильником напряжением не выше 42 В.

Пустую тару из-под лакокрасочных материалов отправлять на специальную площадку (склад) вне окрасочного помещения.

Очищать окрасочные камеры от осевшей краски ежедневно после тщательного проветривания, а сепараторы не реже, чем через 160 часов работы.

Тару из-под лакокрасочных материалов и верстаки чистить скребками и щетками из материалов, не дающих искры.

Немедленно прекратить работу и обратиться к начальнику МКУ, если во время работы почувствовал недомогание, головную боль и тошноту.

Маляру запрещается:

- применять открытый огонь или электроприборы не во взрывобезопасном исполнении в помещениях окраски и приготовления красок, а также в местах хранения пустой тары из-под красок и растворителей;

- работать при неисправной или не включенной вентиляции;

- работать без защитных средств;

- применять этилированный бензин в качестве растворителя и для обезжиривания;

- пользоваться для удаления краски паяльными лампами и инструментом, дающим искру;

- при трении или ударе повышать давление в краски нагревательном бачке выше установленного инструкцией завода изготовителя;

- держать краски и растворители в открытой таре;

- хранить пищевые продукты и принимать пищу на рабочем месте.

О каждом несчастном случае, маляр должен немедленно сообщить начальнику МКУ, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь доставить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение. Если несчастный случай произошел с самим маляром, он должен сообщить о случившемся начальнику МКУ или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

При возникновении поломки подъемно - транспортного оборудования, прекратить его эксплуатацию, а также подачу к нему электроэнергии и т. п. Опустить поднятый груз или оградить место нахождения груза. Доложить о принятых мерах непосредственному руководителю и действовать в соответствии с полученными указаниями.

В аварийной обстановке оповестить об опасности окружающих людей, доложить непосредственному руководителю - начальнику МКУ о случившемся и действовать в соответствии с полученными указаниями.

Если в процессе работы произошло загрязнение места складирования пролитыми жирами, лакокрасочными, горюче - смазочными материалами, кислотами, работу прекратить и потребовать удаления загрязняющих веществ.

При произошедшем несчастном случае немедленно оповестить о случившемся начальника МКУ. Пострадавшему при травмах, отравлении и внезапном заболевании должна быть оказана первая (доврачебная) помощь и, при необходимости, организована его доставка в учреждение здравоохранения.

По окончании работ маляр обязан:

Перекрыть кран подачи воздуха к окрасочному оборудованию.

Очистить от краски пульверизатор и другое оборудование.

Привести в порядок рабочее место. Убрать инструмент и приспособления после очистки и промывки, а также лакокрасочные материалы в отведенные для них места. Выключить вентиляцию.

Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно ставить в известность начальника МКУ о необходимости замены пришедших в негодность спецодежды и других средств индивидуальной защиты.

Вымыть руки с мылом и принять душ.

После работы с красками, содержащими свинцовые соединения, необходимо предварительно обмыть руки однопроцентным раствором кальцинированной соды, а затем вымыть их с мылом «Контакт» или ализариновым мылом, потом вымыть лицо теплой водой с мылом, прополоскать рот и почистить зубы, и только после этого принять душ.

Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы известить начальника МКУ.

Прoизвoдственнaя сaнитaрия и техникa безoпaснoсти.

Оргaнизaция прoцессa oкрaски дoлжнa oбеспечивaть рaциoнaльнoе рaспределение рaбoчих с учетoм квaлификaции рaбoчих и oбoрудoвaния нa рaбoчих местaх. Обoрудoвaние нa учaстке рaспoлaгaют тaк, чтoбы oбеспечивaлись минимaльные перемещения изделия с oднoгo рaбoчегo местa нa другoе.

При с испoльзoвaнии пoдъемных мехaнизмoв вoкруг рaбoчегo дестa дoлжнo oстaвaться свoбoднoе, ничем не зaгрoмoжденнoе прoстрaнствo ширинoй не менее 1 м. Внутренние рaзмеры кaмер с нижним oтсoсoм вoздухa oпределяются гaбaритными рaзмерaми изделия в плaне и прoхoдoм вoкруг негo ширинoй не менее 1,2 м.

Инструменты (крaскoрaспылители, кисти, шпaтели и др.) хрaнят в шкaфaх, тaкже oбoрудoвaнных вытяжнoй вентиляцией.

Рядoм с мaлярным oтделением oбычнo рaспoлaгaют крaскoзa-гoтoвительнoе пoмещение, в кoтoрoм гoтoвят лaкoкрaсoчные мaтериaлы для нaнесения, дoвoдят их дo рaбoчей кoнсистенции и хрaнят их в oбъеме, неoбхoдимoм для прoведения лaкoкрaсoчных рaбoт в течение сутoк. Крaскoзaгoтoвительнoе oтделение дoлжнo нaхoдиться в изoлирoвaннoм пoмещении у нaружнoй стены с oкoнными прoемaми. Крoме oснoвных выхoдoв, дoлжен быть сaмoстoятельный эвaкуaциoнный выхoд.

Для oбеспечения в oкрaсoчных oтделениях нoрмaльных сaнитaрнo-гигиенических услoвий и пoжaрнoй безoпaснoсти неoбхoдимo сoблюдaть технoлoгический режим, прaвилa и нoрмы пoжaрнoй безoпaснoсти и прoмышленнoй сaнитaрии.

Пoмещения oкрaсoчных учaсткoв дoлжны быть светлыми, чистыми, беспыльными. Кoнструктивные элементы и oгрaждения oкрaсoчных пoмещений (стены, пoтoлки, пoлы и др.) дoлжны быть выпoлнены oгнестoйкими. Внутренние пoверхнoсти стен дoлжны быть вылoжены метлaхскoй плиткoй нa высoту 2,4 м., a пoлы дoлжны быть сделaны из прoчных, несгoрaемых и нескoльзких мaтериaлoв, пoзвoляющих легкo oчищaть их oт зaгрязнений. Темперaтурa пoмещения дoлжнa быть не ниже 15 - 16°С, a oтнoсительнaя влaжнoсть вoздухa не бoлее 60 %. Отoпление в мaлярнoм oтделении дoлжнo быть вoздушнoе или вoдянoе низкoгo дaвления. Темперaтурa пoверхнoсти oтoпительных прибoрoв при вoдянoм oтoплении не дoлжнa превышaть 90 °С.

Все рaствoрители предстaвляют сoбoй гoрючие, a при бoльшoй кoнцентрaции пaрoв тoксичные и взрывooпaсные жидкoсти. Пoэтoму при рaбoте с ними oбеспечивaют хoрoшую вытяжную вентиляцию. Притoчный вoздух, кoтoрый пoдaют в рaбoчую зoну, дoлжен быть чистым и не дoлжен сoдержaть вредных выделений. Нaилучшие услoвия трудa oбеспечивaются при пoдaче вoздухa притoчными системaми в верхнюю зoну пoмещения и oтсoсoм зaгрязненнoгo вoздухa из-пoд кузoвa через oтверстия в пoлу.

В мaлярнoм oтделении дoпускaется естественнoе и искусственнoе oсвещение. При oбщем oсвещении oбычными электрическими лaмпaми oсвещеннoсть учaсткa oкрaски дoлжнa быть не менее 75 лк. В пoмещениях, где ведут oкрaсoчные рaбoты, нельзя пoльзoвaться прибoрaми с неиспрaвнoй или не приспoсoбленнoй для дaнных Услoвий электрoaрмaтурoй, oткрытыми истoчникaми oгня, a тaкое выпoлнять свaрoчные рaбoты.

В oкрaсoчных кaмерaх испoльзуют взрывoбезoпaсные вентиляциoнные устaнoвки и перенoсные светильники нaпряжением 12 В. Сoглaснo прaвилaм и нoрмaм техники безoпaснoсти и прoизвoдственнoй сaнитaрии для oкрaсoчных цехoв зaпрещенo рaбoтaть в oднoй и тoй же oкрaсoчнoй кaмере с нитрoцеллюлoзными и aлкидными эмaлями. Вo избежaние кoжных зaбoлевaний перед oкрaсoчными рaбoтaми руки смaзывaют зaщитнoй пaстoй, нaпример, ИР-1, ПМ-15 фурaцилинoвoй пaстoй или мылoм ИДМ, или нaдевaют перчaтки.

Для зaщиты oргaнoв дыхaния зрения oт вoздействия лaкoкрaсoчнoгo тумaнa испoльзуют средствa индивидуaльнoй зaщиты (респирaтoры РМП-62, РУ-60 и др.).

Смешивaние лaкoкрaсoчных мaтериaлoв прoизвoдят тoлькo в крaскoпригoтoвительнoм oтделении, a хрaнят их в специaльных пoмещениях в плoтнo зaкрытoй тaре. Алюминиевую пудру неoбхoдимo держaть в сухoм пoмещении, тaк кaк при пoвышеннoй влaжнoсти oнa мoжет сaмoвoсплaмениться. В пригoтoвленных для oкрaски пoмещениях, oкрaсoчных oтделениях и склaдaх лaкoкрaсoчных мaтериaлoв дoлжны нaхoдиться в oбязaтельнoм пoрядке средствa пoжaрoтушения (пенные oгнетушители, ящики с пескoм, aсбестoвые oдеялa, щит с инвентaрем и др.).



4. Конструкторская часть

Назначение, устройство и принцип действия конструкции.

В конструкторской части рассмотрено устройство окрасочно-сушильной камеры. В качестве базового варианта была выбрана комбинированная окрасочно-сушильная камера для легковых автомобилей. Усовершенствования и изменение, предложенные в проектировании, заключаются в следующем: Окрасочно-сушильная камера предназначена для установки в помещениях ДТП, но при этом требует сооружения фундамента т. к., воздуховод отбора исходящего воздуха расположен ниже нулевой отметки (уровня пола).

В связи с этим обстоятельством, необходимо произвести расчет металлического настила, потребного воздухообмена для уточнения мощности двигателей и производительности вентиляторов окрасочной камеры.

Определение размеров окрасочно-сушильной камеры.

Легковой автомобиль имеет средние габаритные размеры:

- длина - 4200 мм;

- ширина - 1700 мм;

- высота - 1500 м.

Внутренние размеры камеры принимаем:

- длина - 7210 мм;

- ширина - 3960 мм;

- высота - 2550 мм.

Размеры проектируемой решетки принимаем:

- длина - 2520 мм;

- ширина - 3600 мм.

Принятые размеры необходимы для обеспечения свободного доступа оператора к окрашиваемым поверхностям и исключение возможных контактов одежды и воздухоподводящего шланга с окрашиваемой поверхности кузова. Снаряженная масса автомобиля малого и среднего класса может достигать 1500 кг. с максимальной нагрузкой на одном колесе 650 кг., поэтому возникает необходимость в разработки несущей конструкции полового настила исходя из означенной нагрузки.

Определение параметров каркаса полового настила.

Исходные данные:

Данную схему нельзя принимать за расчетную т.к. она не определяет максимальных нагрузок на расчетную балку - 1.

Максимальное изгибающее нагрузки балки наблюдается в момент заезда автомобиля на настил, когда колесо находится на одинаковом расстоянии от опор А и Б.

Расчет размеров несущей балки и полового настила.

В первом приближении примем количество опор, равное двум. Тогда величина АВ составит:

А * В = L

Где:

L - длина проектируемой решетки, равная - 4700 мм. Определим величину нагружающей силы Р.

Робщ / 4 = 1500 / 4 = 375 кг.

Выберем в качестве расчетной балки уголок: Сталь 30тр.= 3300 кг / кв.см.

Wх = 534,1 см³ - необходимый момент сопротивления сечения уголка.

В соответствие с ГОСТ 8239-72 (3,с.555), выбираем уголок с размерами:

h = 100 мм;

b = 60 мм.

Напольное покрытие выдерживает нагрузку равную 650 кг на колесо, при ширине пролета равной 0,80 м. Максимальный изгибающий момент при этом равен:

Мтах = (0.8 / 2) х 650 = 260 кг/м.

Максимальная величина отклонения траектории въезжающего автомобиля от колеи, обозначенной уголками составит:

F = A - B / 2

Где:

F - величина отклонения траектории;

А - ширина настила - 2200 мм;

В - габаритная ширина автомобиля - 1700 мм.

F=2200-1700/2= 250 мм.

Это вызовет возникновение изгибающего момента:

М'изг = 0,25 х 1500 = 375 кг/м, что незначительно превышает допустимое значение (320 кг/м.). Для обеспечения максимально допустимого значения М'изг, необходимо сократить величину отклонения траектории Р до значения:

Для этого необходимо над поверхностью решетчатого пола окрасочно-сушильной камеры расположить ограничительные брусья, которые обеспечат прямолинейный проезд автомобиля с минимальными отклонениями.



5. Экономическая часть

Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. Затраты автотранспортного предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР включаются в статью «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей». Состав затрат включаемых в данную статью, регламентируется. При выполнении дипломной работы в составе затрат по статье необходимо учесть:

- заработную плату ремонтных рабочих, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями;

- отчисления на социальные нужды (социальное и медицинское страхование, в Пенсионный фонд и фонд занятости населения) от затрат на оплату труда ремонтных рабочих;

- стоимость запасных частей и материалов, расходуемых на выполнение технического обслуживания и ремонта;

- амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

Расчет заработной платы ремонтных рабочих.

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих в дипломной работе предлагаются наиболее распространенные системы оплаты труда:

- повременно-премиальная в зоне ЕО;

- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;

- косвенная сдельно-премиальная на текущем ремонте.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки. Часовые тарифные ставки по разрядам.

Расчет ставок выполняется для сдельщиков и повременщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих повременщиков 1 разряда С ^I_{r пов}.



С ^I_{r пов} =

Где:

С ^I_мес - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб.;

166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

С ^I_{r пов} = ,=120,3 руб.

Часовая тарифную ставку рабочих-сдельщиков 1 разряда С ^I_{r сд} принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

С ^I_{r сд} =120,3 *1,08=129,9.

При расчетах часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II - VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II- VI разрядов определяют произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков С ^I_{r пов (сд)} на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i - тому разряду Кⁱ_тар:

С ⁱ_{r пов (сд)} = С ^I_{r пов (сд)} * Кⁱ_тар, руб.

С ²_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,09 =131,1 руб.;

С ³_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,2 =144,4 руб.;

С ⁴_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,35 =160,4 руб.;

С ⁵_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,54 =185,3 руб.;

С ⁶_{r пов (сд)} = 120,3 * 1,8 =216,5 руб.;

С ²_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,09 =141,6 руб.;

С ³_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,2 =155,9 руб.;

С ³_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,35 =175,4 руб.;

С ⁵_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,54 = 200,0 руб.;

С ⁶_{r пов (сд)} = 129,9 * 1,8 = 233,8 руб.;

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда.

разряды	1	2	3	4	5	6
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80
часовые тарифные ставки для повременщиков	120,3	131,1	144,4	160,4	185,3	216,5
часовые тарифные ставки для сдельщиков	129,9	141,6	155,9	175,4	200,0	233,8

Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих.

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом рабочих. Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая тарифная ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом, для ЕО:

С ^ср_{r ЕО} = С ^I_{r пов} * К^ср_тар

С ^ср_{r ЕО} = 120,3* 1,009 = 121.4 руб.

Для ТО -1, ТО -2, ТР:

С ^ср_{r ТО-1(ТО-2, ТР)} = С ^I_{r сд} * К^ср_тар

Где:

К^ср_тар - средний тарифный коэффициент.

С ^ср_{r ТО-1} = 129,9 * 1,156 =150.2 руб.;

С ^ср_{r ТО-2} = 129,9* 1,215 =157.9 руб.;

С ^ср_{r, ТР} = 129,9* 1,29 = 167.6 руб.;

К^ср_тар = К ^м_тар + (К ^б_тар - К^м_тар) * (Р_с - Р_м)

Где:

К ^м_тар - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

К ^б_тар - тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Р_с - средний тарифный разряд;

Р_м - меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

ТО2К^ср_тар =1.20 + (1.35 - 1.20) * (3.1 - 3) = 1.215;

ТО1К^ср_тар = 1.09+ (1.20- 1.09) * (2.6 - 2) = 1.156;

ЕОК^ср_тар = 1.0 + (1.09 - 1.0) * (1.1- 1) = 1.009;

ТРК^ср_тар = 1.20 + (1.35 - 1.20) * (3.6 - 3) = 1.29.

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий.

Виды воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			обозначение	Величина, руб
ТО - 2 ТО - 1 ЕО ТР	3,1 2,6 1,1 3,6	1,215 1,156 1,009 1,29	С срr ТО-2 С срr ТО-1 С срr ЕО С срr ТР	157.9 150.2 121.4 167.6

Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих.

Сдельная расценка за одно ТО - 2.



R^ТО-2_сд = С ^ср_{r ТО-2} * t^ск_ТО-2

R^ТО-2_сд = 157.9* 2.8= 442,12 руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО - 2:

ЗП^ТО-2_сд =

ЗП^ТО-2_сд = , руб.

Сдельная расценка за одно СО:

R^СО_сд = С ^ср_{r ТО-2} * t_СО

R^СО_сд = 157,9* 1,6 = 2526,4 руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на СО:

ЗП^СО_сд =

ЗП^СО_сд = , руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО - 2 и СО:

ЗП^ТО-2,СО_сд = ЗП^ТО-2_сд + ЗП^СО_сд

ЗП^ТО-2,СО_сд = 443081.13 + 1960706.1= 2403787,23 руб.

Сдельная расценка за одно ТО - 1:



R^ТО-1_сд = С ^ср_{r ТО-1} * t^ск_ТО-1

R^ТО-1_сд = 150.2*1.8 = 270,36 руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО - 1:

ЗП^ТО-1_сд =

ЗП^ТО-1_сд = руб.

Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО:

ЗП^ЕО_пов =

ЗП^ЕО_пов = руб.

Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей на текущий ремонт:

R^ТР_сд = С ^ср_{r ТР} * t^ск_ТР

R^ТР_сд = 167.6*3.5 = 586,6 руб.

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР:

ЗП ^ТР _сд =



ЗП ^ТР _сд = руб.

Расчет надбавок и доплат.

Все виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т. д.), выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

Доплаты за неблагоприятные условия труда.

Доплаты за неблагоприятные условия труда сохраняются в размерах не ниже ранее установленных: до 12 % на работах с тяжелыми и вредными условиями труда и до 24 % - с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры этих доплат определяются по результатам аттестации рабочих мест с учетом фактической занятости на них работников. При наличии у предприятия средств указанные размеры доплат могут увеличиваться, а при улучшении условий труда и устранении вредных факторов производственной среды они уменьшаются или отменяются полностью.

Расчет доплат следует выполнять отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

Д_{небл.ус.т} =

ТО-2 Д_{небл.ус.т} = = 56718,9 руб.;

ТР Д_{небл.ус.т} = = 60203,2 руб.;

Где:

С_r^ср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-2 или ТР руб.;

П_{небл.ус.т} - процент доплаты за неблагоприятные условия труда. В расчетах применять в среднем от 8% до 10%;

N_рр^небл - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-2 и ТР - 10% от численности ремонтных рабочих;

12 - количество месяцев в году.

Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производится только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ТО, ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время установленная продолжительность смены сокращается на 1 час.

Сменность работы производственных подразделений нужно установить самостоятельно. При установлении сменности работы подразделений следует иметь в виду, что необходимость проведения круглосуточного текущего ремонта диктует использование 3-сменного режима работы. Как правило, ТО-2, а также ремонт оборотных агрегатов выполняется в дневное время. ТО-1 осуществляется в меж сменное время, т. е., во 2-ю и 3-ю смену.

Расчет доплаты выполняется по формуле:

Д_нч = * С_r^Iср * Т_нч * Д_р.н.ч * N_рр^н.ч

Д_нч = * 161,6 * 7 * 305 * 2 = 276012,8 руб.;

Д_нч = *144,3 * 7 * 305 * 2 =246464,4 руб.

Где:

40 - размер доплаты за работу в ночное время, %;

С_r^Iср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде ТО или Тр с учетом неблагоприятных условий труда, руб.

С_r^Iср = С_r^ср *(1 + )

ТО-2 С_r^Iср = 157.9 *(1 + )= 161,6 руб.;

ТР С_r^Iср = 142,4*(1 + )= 144,3 руб.

Где:

Д_{небл.ус.т} - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействий;

ЗП_сд(пов) - сдельная или повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания;

Т_н.ч - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время;

Д_р.н.ч - количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн.

N_рр^н.ч - количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Доплата за работу в вечернее время:

Д_в.ч. = * С_r^Iср * Т_вч * Д_р.в.ч * N_рр^в.ч

ТО-2 Д_в.ч. = *161,6 * 4 * 305 * 2 =78860,8 руб.;

ТР Д_в.ч. = *144,3* 4 * 305 * 2 =70418,4 руб.;

Где:

20 - размер доплаты за работу в вечерние часы, %;

Т_в.ч - количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, т. е., с 18 до 22 часов, ч;

Д_р.в.ч - количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, дн.;

N_рр^в.ч - количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел. (установить самостоятельно с учетом сменности работы подразделения).

Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы. При выполнении расчетов иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 чел. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел. при не освобожденном бригадире. Распределение рабочих по бригадам и сменам следует провести с учетом выбранного графика работы и численности, рабочих по видам воздействия. Расчет доплат следует выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:

Д_бр = Д_бр^мес * N_бр * 12

Где:

Д_бр^мес - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

ТРД_бр = 4000 * 1 * 12 = 48000 руб.;

ЕОД_бр = 4000 * 1 * 12 = 48000 руб..

Д_бр^мес =

П_бр - процент доплаты за руководство бригадой.

N_бр - количество бригадиров (соответствует количеству бригад).

Д_бр^мес = = 4000 руб.

Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей.

Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР по формуле:

Пр =

ТО-1 Пр = = 111450,1 руб.;

ТО-2 Пр = = 600946,8 руб.;

ЕО Пр = = 4650549,7 руб.;

ТР Пр = = 1122994,3 руб.

Где:

П_п - размер премии, %.

В расчетах принять 20-30%.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время:

ФЗП_от.в = ЗП_сд(пов) + Д_{небл.ус.т} + Д_нч + Д_в.ч. + Д_бр + Пр

ФЗП_от.в = + 111450,1=557250,2.

ФЗП_от.в =+ +276012,8 +78860,8 +600946,8 = 1458339,4 руб.

ЕО ФЗП_от.в = + 48000+4650549,7 =23300748,7 руб.

ТР ФЗП_от.в = 1122994,3 + 60203,2+ 306372,5 + 70418,4 + 48000+ 1122994,3=2730982,7 руб.

Расчеты выполнить по видам воздействий.



Если какой-либо вид доплат отсутствует - в соответствующей графе ставится прочерк. Заработная плата за время по всем видам воздействий.

3870530,298 руб.

Где:

П_неот.в - процент заработной платы за неотработанное время;

ФЗП_от.в - фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий, руб.

Где:

Д_о - продолжительность оплачиваемого отпуска, дн.28 дня;

Д_к - 365 дн.;

Д_в - количество воскресных дней (определяется по календарю);

Д_п - количество праздничных дней (определяется по календарю).

, %.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий:

ФЗП = ФЗП_от.в + ФЗП_неот.в = ФЗП = + 3870530,29 =31917851,29

Отчисления на социальные нужды:

=9575355,3

Где:

П_соц.от - процент отчислений на социальные нужды 30.

Принимается как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством.

Затраты на материалы:

- на техническое обслуживание №2:

М_ТО-2 = Н ^м _ТО-2 * N_ТО-2 = М_ТО-2 = 290* 329=95410

- на техническое обслуживание №1:

М_ТО-1 = Н ^м _ТО-1 * N_ТО-1 = М_ТО-1 = 380* 1517=576460

- на ежедневное обслуживание:

М_ЕО = Н ^м _ЕО * N_ЕО = М_ЕО = 1200*54192=65030400



- на текущие ремонты:

М_ТР = = М_ТР =

Где:

Н ^м _ТО-2, Н ^м _ТО-1, Н ^м _ЕО - норма затрат на материалы на одно воздействие, руб.;

Н^м_ТР - норма затрат на материалы на ТР на 1000 км пробега, руб.

Нормы устанавливаются по приложению 3 с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен.

Итого затраты на материалы на ТО и ТР:

М_ТО,ТР = М_ТО-2 + М_ТО-1 + М_ЕО + М_ТР = М_ТО,ТР =95410 + 576460+65030400 +=75494872,82

Затраты на запасные части для текущего ремонта:

ЗЧ_ТР = = ЗЧ_ТР =

Где:

Н^зч_ТР - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта. Эта норма должна быть скорректирована. Скорректированная норма увеличивается с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен. Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР. Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава:



С_перв = Ц_авт * К_дост = С_перв = 500* 1.06=530

Где:

Ц_авт - цена автомобиля (автобуса), руб.

К_дост - коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП; принять от 1,05 до 1,07.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР:

= = 47302,5

Где:

А_сс - среднесписочное количество автомобилей, ед.;

С_перв - стоимость всего подвижного состава, руб.;

25 - доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР:

= = 5203,27

Где:

Н_ам - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР, % (принять 10-12%).

Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава:

, руб.



Калькуляция полной себестоимости одного человека часа.

Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, т. к., дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и прочие расходы, учитываемые в составе полной себестоимости.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР, за отработанное время:

ФЗП ^тр _от.в = ЗП_сд(пов) + Д_{небл.ус.т} + Д_нч + Д_в.ч. + Д_бр + Пр = ФЗП_от.в = 1122994,3 + 60203,2+ 306372,5 + 70418,4 + 48000+ 1122994,3=2730982,7

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, за неотработанное время:

=

Где:

П_неот.в - процент заработной платы за неотработанное время.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТР:

ФЗП_тр = = ФЗП_тр = 2730982,7 = 3110589,19

Отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-1:

= =933176,75



Заключение

В дипломной работе даются наиболее важные выводы о результатах выполнения производственной программы по эксплуатации ТО и ремонту подвижного состава, указывается, что нового внесено в работу по сравнению с существующим предприятием и какие мероприятия по изменению технологического процесса, применению высокопроизводительного оборудования, приспособления и инструментов могут быть применены в автотранспортных предприятиях. Произведены расчеты по мероприятиям улучшения производственного процесса. Рассчитана тарифная сетка по СТО. В расчете заработанной платы учтены все доплаты и премии по видам воздействия. Рассчитаны затраты на материалы, запасные части, амортизация оборудования, общехозяйственные затраты.



Список литературы

1. Кузнецов Е.С. «Ремонт автомобилей», 2009 г.

2. Легостаев М.А. «Автомобиль», 2010 г.

3. Колясинский З.С., Бдонев А.Г. «Устройство и эксплуатация автомобиля», 2009 г. ремонт автотранспортный технический

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 2010.

5. Кузнецов Е.С. и др. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2009.

6. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Транспорт, 2010.

7. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 2011.

8. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 2009.

Размещено на Allbest.ru