Характеристика АТЦ ООО "Крутокачинский щебеночный завод"

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Характеристика АТЦ ООО «Крутокачинский щебеночный завод»

1.1 Назначение АТЦ

АТЦ ООО «НОК», расположено в п.Щебзавод Емельновского района Красноярского края. АТЦ обеспечивает выполнение перевозок технологических грузов, Основная задача автотранспортного цеха - это безопасная перевозка технологического груза (горной породы) из места добычи (карьера) к месту переработки (дробильное отделение обогатительной фабрики), а так же доставка конечного продукта (свицово-цинкового концентрата) к месту хранения. На ряду с основными перевозками, АТЦ занимается дополнительными перевозками: доставка рабочих к месту работы, доставка грузов снабжения на тех.склады и развоз их, по отделениям комбината, а так же строительством и поддержанием в пригодном для проезда состоянии, технологических дорог. На территории цеха имеется шиномонтажная мастерская, ремонтный бокс, стояночный бокс, аккумуляторная мастерская, административно-бытовой комплекс и специально выделенные площадки для парковки подвижного состава, не участвующего, в технологическом процессе. На въезде в цех, оборудован контрольно-пропускной пункт, на котором дежурит механик,осуществляющий выпуск технически исправного подвижного состава на линию. Так же в его обязанности входит контроль за работой транспорта, на линии. КПП АТЦ оборудован информационным табло, на котором отображается текущее время, и погодные условия.

АТЦ обеспечивается справочно-информационными материалами другим инвентарём согласно действующим нормативным документам.

Режим работы АТЦ - круглосуточный. Водители работают в соответствии с положением о «режиме труда и отдыха водителей».

1.2 Технологический процесс работы АТЦ

Технологический процесс работы цеха определяет рациональную организацию работы ремонтных подразделений, диспетчерской и других служб, обеспечивающих бесперебойную вывозку горных пород.

Технологический процесс работы АТЦ включает:

- уборку помещений и содержание АТЦ;

- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава АТЦ;

- организация работы служб АТЦ;

- организацию и обслуживание технологических и вспомогательных грузовых перевозок;

На основании типового технологического процесса работы АТЦ, начальник АТЦ разрабатывает и утверждает технологический процесс работы АТЦ применительно к конкретным условиям.

1.3 Характеристика подвижного состава

Важнейшими характеристиками подвижного состава является его конструкция, типаж и структура парка, полное соответствие которых требованиям эксплуатации обеспечивает необходимые условия для эффективной организации перевозок, рациональной и качественной перевозки грузов.

Типажом подвижного состава устанавливается необходимый перечень типа размеров (классов) грузовых автомобилей, предусматриваемых к постановке на производство и планируемых к выпуску заводами автомобильной промышленности.

Структура парка определяет необходимую для эксплуатации и экономически обоснованную количественную потребность отдельных типов подвижного состава на автотранспортных предприятиях (объединениях) для своевременного и полного обеспечения установленного плана грузовых перевозок по видам сообщений, с соблюдением требований безопасности грузовых перевозок. Таким образом, эффективная эксплуатационная деятельность грузового автомобильного транспорта в большей мере зависит от развития автомобилестроения, объемов производства машин и их технического уровня.

Обеспечение соответствия конструкции, типажа и структуры парка подвижного состава условиям перевозок, повышение эксплуатационной надежности подвижного состава являются важным направлением научно-технического прогресса автомобилестроения и грузового автомобильного транспорта.

Постоянно увеличивающийся объем перевозок и возрастающие требования к повышению надежности перевозочного процесса непосредственно связаны с дальнейшим совершенствованием конструкции, типажа и структуры парка грузового подвижного состава. Только при полном их соответствии условиям перевозок создаются возможности для наилучшей перевозки грузов, обеспечиваются высокие эксплуатационно-технические показатели эффективного использования транспортных средств и улучшаются экономические результаты эксплуатационной деятельности автотранспортных предприятий. Условия эксплуатации грузового подвижного состава определяются транспортными . К транспортным факторам относятся: вид сообщения и характер перевозок, их объем и регулярность, безопасность движения, дальность, время суток и продолжительность перевозки, условия труда водителей, конструктивные особенности подвижного состава и интенсивность его эксплуатации, надежность и долговечность конструкции, условия хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава и их трудоемкость.

Дорожные и климатические факторы характеризуются: типом покрытий, состоянием и благоустройством дорог, рельефом местности, размерами, плотностью и режимом движения автомобилей по дорогам в различные периоды года, их продолжительностью, температурой и влажностью воздуха и др.

Широкое развитие грузовых автомобильных перевозок и их непрерывная специализация по видам сообщений требуют постоянной специализации конструкции и типажа подвижного состава и его полного соответствия характеру и условиям перевозок. Постоянное закрепление отдельных типов подвижного состава за определенным видом сообщений не только повышает эффективность его использования, но и способствует повышению безопасности движения.

Систематическое изучение условий эксплуатации, предъявление обоснованных требований к типажу, конструкции и к структуре парка грузовых автомобилей по видам сообщений, обоснованный выбор наиболее рациональных типов подвижного состава для эффективной организации перевозок грузов являются важными задачами эксплуатационной службы транспортных управлений (управлений автотранспорта) и отделов эксплуатации автотранспортных предприятий.

Экономическая и социальная роль грузового транспорта состоит в оказании услуг по перевозки грузов, путём удовлетворения потребности заказчика в перевозках. При перевозки грузов обязательно нужно подобрать подвижной состав так,чтобы выполнялась качественная перевозка груза и было выгодно предприятию. Автомобили подбирают после исследования маршрута. Подвижной состав включает в себя:

-технологический транспорт (непосредственно участвует в технологическом процессе-вывозке горных пород )-это самоходные машины Краз-65055; Краз-250; краз-258 и Komatsu HD-785 общей грузоподъёмностью 25, 30, 55и Hitachi . (В сентябре 2013 года планируется запуск в линию новых кразов.)

-автобусы (доставка рабочих комбината) ГАЗ;. (В 2014 году планируется запуск в линию автобусов -повышенной комфортности);

-легковой транспорт (перевозка руководителей предприятия, инженерно-технических работников, других работников предприятия не большими группами); УАЗ патриот, УАЗ-390945;-22069;-220694-04.

-бульдозера и грейдера (строительство и обслуживание технологических дорог, работа на отвале пустых пород)

-вспомогательная колонна (автокраны, посыпалки,грузовые бортовые и самосвальные автомобили, сидельные тягачи, погрузчики и. т.д.)

1.4 Основные производственные участки

Производственные участки АТЦ подразделяются на:

Участок стоянки автомобилей;

Участок технического обслуживания и ремонта;

Складские помещения;

АБК.

На территории АТЦ имеются специальные боксы (гаражи) для хранения автомобилей, которые всегда должны быть готовыми к выходу.

1.4.1 Краткая характеристика АТЦ

В состав помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей входят:

Кузнечный участок,

Зоны ТО и ТР,

Столярный участок,

Сварочный участок,

Цех вулканизации,

Агрегатный участок,

Медницкий участок,

Участок по ремонту топливной аппаратуры,

Токарный участок,

Инструментальный участок,

Учебный класс отдела охраны труда и безопасности дорожного движения.

Имеются также складские помещения для хранения: шин, смазочных материалов, лакокрасочных материалов, химикатов, сгораемых материалов, а также агрегатов и деталей в сгораемой таре.

цех парк автомобильный перевозка

1.5 Функции отделов и служб

Отдел эксплуатации.

Занимается: изучением условий перевозок, оформляет договор на работу подвижного состава. Производит выбор маршрута работы подвижного состава на линии. Разрабатывает задание водителям, составляет графики выпуска подвижного состава на линию и работу водителей. Осуществляет оперативное планирование руководство перевозками, контролирует работу техники на маршруте, учитывает на основании путевых листов и других документов работу подвижного состава.

Диспетчерский отдел.

Руководит работой автомобилей на линии. Производит выписку путевых листов водителям, оформляет их и производит обработку этих листов. Составляет месячные и годовые отчёты. Производит проверку исправности спидометра. Инструктирует водителей об условиях перевозки и особенностях маршрута.

Осуществляет контроль над своевременностью выхода на линию подвижного состава.

Плановая - экономическая служба.

Занимается прогнозированием работы предприятия. Доводит задания до подразделений. Занимается всеми финансово-экономическими расчётами. Ведёт статистический учёт, анализирует деятельность предприятия. Занимается вопросами труда и заработной платы.

Отдел нормирования.

Осуществляет учёт материальных средств, расчёт за перевозки и другие услуги, расчёт с рабочими, учёт всей деятельности предприятия, контроль сохранность собственности.

Отдел безопасности движения.

Проводит мероприятия по безопасности движения, дает рекомендации водителям и работающему персоналу АТЦ, а также ведёт агитационно-пропагандистскую работу в этом направлении, статистику и анализ причин аварийности. Осуществляет контроль над работой автомобилей на линии.

2. Практика в службе эксплуатации

2.1 Обязанности работников службы эксплуатации

Занимается изучением условий перевозок, оформляет договор на работу подвижного состава составление нарядов. Производит выбор маршрута работы подвижного состава на линии, маршрутных расписаний. Разрабатывает задание водителям, составляет графики выпуска подвижного состава на линию и работу водителей. Осуществляет оперативное планирование руководство перевозками, контролирует работу транспорта на маршруте, учитывает на основании путевых листов и других документов работу подвижного состава. Составляет разнарядки (сменно-суточный план) и доводит до сведения водителя.

2.2 Практика по диспетчерскому руководству

2.2.1 Должностные обязанности старшего диспетчера

- Организовывать работу диспетчерской службы и контроль над работой автомобилей на маршруте.

- Контролирует баланс рабочего времени водителей транспорта ежедневно, не допуская переработки.

- Осуществляет контроль над работой диспетчеров.

- Изучает пассажиропоток на пригородных и междугородных маршрутах предлагает корректировку по изменению расписаний движения.

- Участвует в контроле на маршрутах за соблюдением финансовой и линейной дисциплины.

- Производит регистрацию и выдачу маршрутных листов, контролирует их возврат, ежедневно докладывает начальнику АТЦ о результатах работы.

- Ежедневно проводит проверку всех путевых листов на правильность оформления.

- Обеспечивает, согласно разнорядки, выполнение рейсов автомобилями необходимой марки.

- Осуществляет контроль над обеспечением норм и правил безопасности перевозки.

Старший диспетчер требует от служб АТЦ предоставления информации, необходимых для выполнения своих должностных обязанностей; предоставляет предложения начальнику на вынесение дисциплинарных взысканий работникам АТЦ по конкретным фактам финансовых и линейных нарушений.

2.2.2 Должностные обязанности сменного диспетчера

- Осуществлять оперативное руководство за работой подвижного состава на маршруте.

- Подчиняться руководителю АТЦ.

- Назначается на работу и освобождается от неё приказом начальника АТЦ.

Сменный диспетчер на основании графика и заявок осуществляет разнорядку подвижного состава по объектам работы; заполняет и выдаёт водителям путевые листы, проверяя при этом удостоверение на право управления автомобилем; инструктирует водителей об условий заданий и особенностях маршрутов, а также контролировать своевременность выхода подвижного состава на маршрут; принимает заявки и задания на перевозки и регистрировать их; принимать от водителей путевые листы и другие документы, проверять правильность их оформления, а также выполнения водителями сменного задания, выяснение причин его не выполнения; обрабатывать в установленном порядке путевые листы и другую документацию.

2.3 Выписка путевых листов водителям

Заполнением путевых листов и их выдачу водителям производит диспетчер предприятия которому принадлежит подвижной состав. В путевом листе указывается:

номер путевого листа

организация

число, месяц, год

адрес, номер телефона

марка автомобиля

государственный, гаражный, табельный номера

Фамилия, Имя, Отчество водителя

номер удостоверения и класса водителя

регистрационный номер

работа водителя и автомобиля

движение горючего

задание водителю

Диспетчер АТЦ занимается только заполнением в путевом листе:

-даёт задание водителю

-результаты использования автомобиля

-отметки диспетчера

2.4 Порядок заполнения путевых листов, выдача, прием, обработка

Основным путевым документом оперативно - технического учета транспортной работы водителя и автомобиля является путевой лист (П.Л).

Предприятия, организации и граждане, осуществляющие перевозку или некоммерческое использование как собственного, так и арендованного автомобиля, обязаны при выпуске автомобиля выдать водителю путевой лист.

П.Л - должен быть заполнен по всем показателям, предусмотренной формой. Лица, ответственные за оформление П.Л, несут персональную ответственность за достоверность указанных в нем данных. Бланки П.Л хранятся у перевозчика, или организации, осуществляющей использование автотранспортного средства, и по мере потребности выдаются под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию автотранспортного средства (заведующему гаражом, начальнику эксплуатации, механику, диспетчеру и др.).

П.Л, оформленный в соответствии с Правилами выдается водителю под расписку уполномоченным на то лицом, только на один рабочий день (смену) при условии сдачи водителем П.Л предыдущего дня работы. На более длительный срок при междугородних перевозках грузов П.Л должен обязательно иметь штамп и печать хозяйственного органа, которому принадлежит автотранспортное средство.

Участие водителя в заполнении П.Л не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием исправного автотранспортного средства(при выезде) и сдачу его (при возвращении), а также в строке «Сопровождающие лица» в случаях, разрешенных руководителем организации или перевозчиком, осуществляющим некоммерческое использование автотранспортного средства.

Заполнение П.Л до выдачи его водителю производится диспетчером предприятия, организации, осуществляющей перевозку или уполномоченным на то лицом, в определенной последовательности при помощи ЭВМ или вручную:

в заголовочной части ставится дата выдачи П.Л, которая должна соответствовать дате регистрации выданного П.Л в диспетчерском журнале;

гос. и гарант, номера, модель и грузоподъемность автомобиля, прицепа и полуприцепа выпускаемых на линию автомобилей;

фамилия и инициалы лиц, табельный номер, присвоенный водителю в АТП (или водителям, если работа выполняется двумя водителями), номера колонны и бригады, в составе которых числится автомобиль и водитель.

3. Практика в плановом отделе

Планирование показателей производится с разбивкой по месяцам. Исходные показатели, такие как: время движения, время простоя на промежуточных и конечных остановках, время рейса, длина маршрута, берутся из расписания движения автобусов.

Расчет горючего берется строго по нормам с учетом условий использования транспорта ( сезонность, местность). Затраты на городские и междугородние перевозки берутся исходя из расчетного тарифа, утвержденного начальником Краевого тарифного управления, а на убыточные маршруты выдается дотация.

В итогах транспортной работы используют в расчетах следующие показатели:

Пробег с пассажирами.

Расходы на НДС, оплату труда, ГСМ, отчисления от ФОТ.

Ремонтный фонд, шины, амортизация, прочие расходы, отчисления ЭС, доходы в денежной сумме.

Эти расчеты производятся ежемесячно.

Плановый отдел ведет общий учет работы, составляет трансфинплан, являющийся планом производственной и финансовой деятельности на год, занимается составлением месячных, квартальных и годовых отчетов, а также составляет рациональные схемы маршрутов.

4. Производственно-технический отдел и топливно-смазочные материалы

Общие положения:

Начальник технического отдела является руководителем отдела, в функции которого входит совершенствование производственно-технической базы предприятия и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава и гаражного оборудования, а так же подаются сведения технического учета, подчиняется главному инженеру. Начальник тех. отдела является заместителем главного инженера.

Начальник тех. отдела назначается директором предприятия и снимается с неё приказом директора по согласованию с главным инженером.

Обязанности:

Начальник технического отдела обязан:

Участвовать в разработке производственной программы.

Проводить анализ причин и частоты возникновения неисправностей авто средств и на его основе уточнять периодичность и объем работ по ТО, а так же разрабатывать мероприятия по увеличению межремонтного пробега подвижного состава. Участвовать в комиссии по расследованию аварий и поломки автомобилей.

Анализировать результаты работы производства, предлагать на основе анализа мероприятия по внедрению новой техники, усовершенствованию технологии, организации труда ремонтных рабочих.

Поддерживать связи с авторемонтными и шиноремонтными предприятиями, принимать участие в сдаче автомобилей, агрегатов и шин в капитальный ремонт и в приемке их из ремонта контролируя своевременность сдачи и комплектность сдаваемого фонда.

Анализировать данные технического учета и организовывать подготовку расчетов для составления заявок на материальные затраты, необходимые для обеспечения технической службы предприятия.

Обеспечивать технической документацией все производственные участки.

Организовывать работу по технической информации и обмену опытом, оказывать содействие и помощь изобретателям и рационализаторам.

Планировать и организовывать мероприятия по повышению квалификации работников технической службы.

Организовывать работу по обеспечению предприятия нефтепродуктами.

Организовывать работу по охране окружающей среды.

Права:

Начальник технического отдела имеет право:

Требовать своевременной сдачи в ремонт подвижного состава и шин. Требовать от руководителей всех производственных участков соблюдения технологии.

Предоставлять руководству предприятия предложения о поощрении и наказании работников технической службы.

Требовать от всех подразделений предприятия своевременного предоставления сведений и материалов, необходимых для организации тех. службы. Требовать от отдела снабжения обеспечения запасными частями инструментом и материалами, необходимыми для организации производства тех. службы.

Ответственность:

Начальник тех. отдела несёт ответственность за:

Обеспеченность предприятия разработками по совершенствованию производственно-технической базы и технологий.

Обоснованность и сроки представления расчётов для составления заявок на материальные ценности.

правильность ведения технического учёта и своевременность предоставления отчётности.

Обеспечение предприятия нефтепродуктами.

Работу по охране окружающей среды.

Должностная инструкция инженера технического отдела

Общие положения:

Инженер тех. отдела назначается на должность и снимается с нее приказом директора предприятия по согласованию с главным инженером и начальником технического отдела. Инженер технического отдела ведет учет подвижного состава предприятия по списанию, постановки на учет и снятию в соответствующих органах учета. Ведет отчетность вышестоящих организаций и смежных отделов предприятия. Организует рациональную работу в предприятии по выдаче, приему и списанию ГСМ. Устанавливает нормы ГСМ для всего подвижного состава и на ремонтно-эксплуатационные нужды предприятия. Производит анализ расхода ГСМ. Представляет администрации информацию о наличии, выдаче, учету и списанию ГСМ.

Инженер технического отдела обязан:

Вести учет подвижного состава, следить за его движением своевременной постановкой на учет в соответствующих органах и снятием с учета, своевременным списанием.

Составлять отчетность в вышестоящую организацию и смежные отделы предприятия по движению подвижного состава.

Вести своевременный учет и отчетность о движении ГСМ по предприятию и предоставлять в вышестоящую организацию и смежные отделы предприятия.

Производить анализ расхода ГСМ по линейным нормам и доводить результаты до администрации и водительского состава.

Вести учет пробегов и движения по каждой подвижной единице.

Составлять графики проведения ТО1 и ТО2. Ведет учет проведения ТО1 и ТО2.

Инженер технического отдела имеет право:

Требовать от всех предприятий сведения, необходимые для ведения учета подвижного состава и движения ГСМ.

Производить контроль работников занятых учетом, хранением, выдачей, рациональным использованием ГСМ.

Ходатайствовать перед администрацией в поощрении или наказании лиц непосредственно занятых учетом, хранением, выдачей рациональным использованием ГСМ.

Инженер технического отдела несёт ответственность:

За учет подвижного состава.

За правильное ведение учета и своевременное представление отчетов в вышестоящую организацию, и смежные отделы предприятия по ГСМ.

За правильное применение норм расхода ГСМ.

За правильное ведение соответствующей документации.

За своевременное составление план - графика проведения ТО1 и ТО2.

Техника безопасности

Должностная инструкция инженера по технике безопасности

Общие положения:

Инженер по технике безопасности является руководящим работником по охране труда и подчиняется директору предприятия, в рабочем порядке по техническим вопросам главному инженеру. Инженер по ТБ назначается приказом директора по согласованию с главным инженером. На должность ведущего инженера по охране труда и технике безопасности назначаются лица с высшим техническим образованием и стажем работы в должности инженера по охране труда и технике безопасности не менее трех лет.

5. Практика в техническом отделе

Знакомство с работой технической службы:

Техническая служба обеспечивает готовность ПС к работе на линии, своевременным и качественным выполнением технического обслуживания и ремонта, а так же подлежащим хранением и снабжением его эксплуатационными материалами. Кроме того, тех. служба осуществляет мероприятия по экономии топливо - смазочных материалов, запасных частей и шин, внедряя механизацию во все гаражные процессы. Руководителем тех. службы является главный инженер.

Организация подвижного состава и его движение:

При централизованных перевозках грузов, А ТП обеспечивает получение и экспедирование груза. Погрузку, как правило, осуществляет грузоотправитель, а разгрузку грузополучатель. Это способствует улучшению обслуживания. клиентуры, упрощая (Я оформление ТТН документации, уменьшает число грузчиков и экспедиторов, обеспечивающих транспортный процесс, сокращает потребность в ПС, и создает возможность для механизации п-р работ. Экспедирование грузов при централизованных перевозках, как правило, осуществляет водитель, за исключением перевозок опасных и ценных грузов. Экспедирование грузов включает в себя следующие операции:

Прием груза на складе грузоотправителем

Сопровождение груза

Сдача груза на складе грузополучателю

Оформление всех товаротранспортных документов в процессе перевозки

При участковой схеме работы автомобилей - тягачей, движение каждого автомобиля происходит только на одном из участков, H~ которые разбит весь маршрут. На границах участков осуществляется перевозка грузов, с использованием при этом темных кузовов, контейнеров и быстродействующих п-р механизмов. Наиболее целесообразным является применение тягачей со сменным полуприцепом или прицепами, благодаря чему, почти устраняются потери времени на перегрузки груза. При этом, автомобиль-тягач работает постоянно на одном закрепленном участке, а полуприцеп проходит от пункта погрузки до пункта разгрузки по всему маршруту. Если перевозки осуществляются по сквозной схеме то автомобиль доставляя груз, проходит весь маршрут от пункта перевозки.

6. Отдел по безопасности движения

Должностная инструкция инженера по безопасности движения

Инженер по БД должен:

Разрабатывать совместно со службой эксплуатации и производственно-технической службой проекты планов мероприятий по предупреждению ДТП предусматривающих обеспечение необходимых дорожных условий и условий движения на маршрутах перевозок. Надлежащего технического состояния выпускаемого на линию подвижного состава, укрепления дисциплины, повышения квалификации, мастерства водителей и других работников предприятия, деятельность которых связана с движением подвижного состава. Представляет их на утверждение руководитель предприятия и контролирует выполнения этих планов.

Проводить проверки работы всех служб и подразделений предприятия в части, касающейся обеспечения безопасности движения и предупреждения дорожно-транспортных происшествий, и выносит руководству предложения для принятия мер по устранению выявленных недостатков и нарушений.

Вести в службах и подразделениях предприятия книгу ревизорских указаний. Принимает через руководителей служб и подразделений предприятия необходимые меры к устранению выявленных нарушений правил, инструкций, приказов, указаний и других недостатков в обеспечении безопасности движения, в том числе отмеченных в книге ревизорских указаний.

Вести учет дорожно-транспортных пришествий и нарушений водителями правил дорожного движения в специальных журналах, подготавливает в установленном порядке отчеты о них.

5. Производить анализ данных учета и выявляет основные причины, способствующие возникновению ДТП

6.Принимать участие в проведении служебного расследования и разбора дорожно-транспортных происшествий и в составлении информации о них в сроки, предусмотренные положением о порядке служебного расследования и разбора ДТП.

7.Разрабатывать и представлять руководителю предприятия на основе материалов проверок и анализа состояния аварийности предложенпредотвращении ДТП и случаев управления автомобилем.

8.Организовывать в коллективе предприятия разбор допущенных водителями ДТП и нарушений правил дорожного движения и правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта по данным учета ДТП и результатам служебного расследования

9.Участвовать в работе организуемых органами Госавтоинспекции комиссий по рассмотрению материалов о нарушениях правил, инструкции и других нормативных актов в связи с ДТП и другими нарушениями правил дорожного движения, допущенные водителями предприятия.

10.Обобщать и распространять положительный опыт безаварийной работы водителей, лучших бригад, колонн (отрядов).

11.Организовывать агитационно-массовую работу по безопасности движения в коллективе предприятия (проведение лекций, докладов, бесед, консультаций, использование наглядных форм агитации, стенной печати, радио и т.д.)

12.Организовать работу кабинета безопасности движения по плану, утвержденному руководителем предприятия, и оборудует его в соответствии с методическими указаниями.

13.Рассматривать замечания и предложения членов комиссии общественного контроля, за безопасностью движения на автомобильном транспорте и оказывать практическую помощь в работе комиссии.

14.Осуществлять контроль за организацией изучения и периодической проверкой знаний водителями, и другими работниками предприятия, непосредственно связанными с движением транспортных средств. Устава автомобильного транспорта РФ, правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. Правил дорожного движения, правил и особых условий перевозки грузов, правил и инструкций по охране труда, предупреждению ДТП, должностных инструкций, действующего законодательства о режиме труда и отдыха водителей, а на предприятиях осуществляющих пассажирские перевозки кроме того правил перевозки пассажиров и багажа автомобильного транспорта в РФ. Правил по организации пассажирских перевозок руководств и методик по нормированию скоростей движения автобусов на маршрутах, требований по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах.

15.Оказывать методическую помощь руководителям служб и подразделений предприятия в проведении занятий, бесед, инструктажа водителей по вопросам обеспечения безопасности движения.

16.Осуществлять контроль за стажированием водителей и работой водителей-наставников.

17.Участвовать в работе аттестационной комиссии по присвоению квалификации водителей 1 и 2 классов.

18.Принимать участие в разработке проектов приказов указаний и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности движения на предприятии.

19.Представлять совместно с отделом кадров руководителю предприятия предложения и материалы к награждению водителей значком «За работу без аварий» и применение других мер поощрения, а в отношении водителей и других работников, нарушающих требования безопасности движения предложения о применении мер дисциплинарного взыскания.

20.Поддерживать необходимый контакт с местными органами ГИБДД при разработке и осуществлении на предприятии организационно-технических и воспитательных мероприятий по обеспечению безопасности движения автотранспорта на предприятии.

6.1 Требования к маршруту по безопасной перевозке грузов

- Запрещается управлять автомобилем в состоянии алкогольного, наркотического или токсичного опьянения; в болезненном состоянии или в состоянии утомления, если это может поставить под угрозу безопасность движения, а также под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимания.

- Запрещается выезжать на линию или продолжать движение на автомобиле с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения.

- Передавать управление автомобилем сменному водителю находящейся в состоянии, указанном выше.

- Буксировать неисправный автомобиль или двигаться на буксире при наличии пассажиров в салоне.

- Применять любые способы подачи топлива в карбюратор двигателя, кроме как через закрытую систему питания.

Заключение

Одним из важнейших резервов повышения эффективности использования грузового транспорта является совершенствование систем и методов управления работы подвижного состава. Целью управления работы транспорта является использование всех технологических, информационных, экономических ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения потребностей завода в перевозке грузов. Крутокачинский щебеночный завод является быстроразвивающимся предприятием, одним из лидеров в своей области, своевременная, достойная заработная плата, привлекает специалистов со всего края. Условия труда направлены на достижения наивысшего результата по добыче и переработке горной породы.

За время прохождения практики я ознакомился с работой автотранспортного цеха «Крутокачинский щебеночный завод». В частности я работал на должности сменного диспетчера. Производил выписку и обработку путевых листов. Следил за работой транспорта на линии.

Ознакомился с работой службы эксплуатации.

В АТЦ я не заметил, существенных недостатков. Квалифицированные работники и персонал цеха работают добросовестно.

Я получил необходимые навыки по профессии «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте». В дальнейшем я уже буду иметь определённый опыт работы на грузовых перевозках.

Размещено на Allbest.ru