Транспортная инфраструктура

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Понятие и роль транспортной инфраструктуры

2. Цель транспортной логистики

3. Транспортные потоки. Виды перевозок

3.1 Направления совершенствования управления транспортными потоками

4. Виды транспортных средств и их выбор

Список литературы

1. Понятие и роль транспортной инфраструктуры

Транспорт -- важная составная часть мировой экономики, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государств, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Важное значение транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции.

Роль транспорта не сводится только к перемещению грузов и пассажиров, он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, способствуя экономическому, культурному и социальному развитию общества, в связи с чем, он считается одной из важнейших базовых отраслей экономики.

Важнейшую роль транспорта в развитии экономики страны подчеркивали А. Смит, М. Ломоносов, Н. Баранский, Н. Мироненко, Г. Лаппо и другие известные экономисты и географы.

Все они указывали, что, осуществляя свою деятельность, транспорт выполняет несколько общественных функций, к важнейшим из которых относятся:

- экономическая, которая заключается в обеспечении развития, связи и координации всех отраслей экономики;

- культурная, которая состоит в возможности распространения с помощью транспорта эстетических ценностей. Следует отметить, что и сам транспорт стал элементом культуры (создаются музеи транспорта, общества любителей старинных автомобилей и др.);

- социологическая функция состоит в экономии времени человека, облегчении труда и повышении его производительности;

- научное значение имеет двоякий характер. С одной стороны транспорт, нуждаясь в совершенствовании, ставит перед наукой новые задачи. С другой - транспорт позволяет интенсивно развиваться многим направлениям науки;

- оборонная функция проявляется в возможности быстрой передислокации войск, населения, производства.

В экономической литературе название "инфраструктура" (от латинского "infra" - "под" и "strukture" - "строение, устройство") означает подструктура т.е. отдельная отрасль экономики, которая занимается созданием внешних условий функционирования основного производства. Хотя этот термин широко используется в экономических исследованиях, до сих пор остается дискуссионным по определению состава отраслей, объектов и видов деятельности, входящих в нее.

Транспорт - очень разнообразная отрасль. Все его виды, выполняя главную функцию - обеспечения хозяйственного комплекса страны в грузовых и пассажирских перевозках, вступают между собой и большинством сфер производства во взаимодействие. Это даёт основание рассматривать транспорт как систему, а весь механизм формирования и развития её - в неразрывном единстве со всей экономикой страны.

Очень часто в экономико-географической и особенно экономической литературе под транспортной системой понимают лишь сеть путей сообщения. Безусловно, пути сообщения - одна из главнейших составляющих транспортной системы, но сводить транспортную систему только к путям сообщения нельзя. Неотъемлемыми составляющими транспортной системы являются техническая часть, а также управленческая часть. В этом смысле синонимом термина транспортная система является понятие транспортный комплекс.

Таким образом, можно определить транспортную систему как территориальное объединение сети путей сообщения, технических средств и служб перевозок, которые, объединяя все виды транспорта и все составляющие транспортного процесса в их взаимодействии, обеспечивает реализацию транспортно-экономических связей с целью успешного функционирования экономики страны. Ключевую роль в создании единой транспортной системы страны (региона) играет развитие транспортной инфраструктуры.

Объекты транспортной инфраструктуры включают в себя железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные и автобусные станции, метрополитены, аэродромы и аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. К транспортным средствам относятся воздушные суда, железнодорожный подвижной состав, суда, используемые в целях торгового мореплавания или судоходства, подвижной состав автомобильного и электрического городского наземного пассажирского транспорта.

2. Цель транспортной логистики

Транспортная логистика помогает транспортным предприятиям и специальным подразделениям фирм решать задачу транспортировки изготовленной продукции. При этом осуществляется ее упаковка, экспедирование, грузопереработка, оформление необходимых документов, страхование рисков, таможенные процедуры и многое другое.

Цель транспортной логистики - доставить продукцию в место назначения, причем сделать это:

· как можно быстрее.

· как можно дешевле.

· без потерь и повреждений груза.

· без ущерба для окружающей среды.

Транспортная логистика в отношении имеющихся транспортных средств действует в двух направлениях:

· эксплуатация;

· обслуживание и ремонт.

Первое из указанных направлений включает составление договора перевозки (в зависимости от вида транспорта оно имеет определенные особенности) и управление транспортом, которое происходит на протяжении всего следования товара от производителя к потребителю и заключается в последовательном решении таких задач, как:

· выбор вида транспорта (их сочетаний), мест и способов перегрузки с одного вида транспорта на другой;

· маршрутизация движения транспорта (если это позволяет его вид);

· контроль движения транспорта.

Второе направление предполагает решение вопросов, связанных с необходимостью повышать технический уровень транспортировки, осуществлять широкую информатизацию этого процесса на основе использования компьютерной техники.

Таким образом, транспортная логистика позволяет управлять не только отдельными коммерческими операциями транспортировки (подготовкой грузов, оформлением документов и др.), но и всем ее технологическим процессом.

При организации транспортировки продукции наиболее важным вопросом является выбор способа транспортировки, вида транспорта и логистических посредников. Он осуществляется на основе нескольких важных критериев:

1.Минимальные затраты на транспортировку (тарифы на перевозку, расходы на транспортно-экспедиционные операции, затаривание, погрузку, разгрузку, сортировку и пр.)

2. Ограниченное время доставки (доставка должна быть своевременной и как можно более быстрой).

3. Минимальные затраты, связанные с запасами в пути, наименьший ущерб от несвоевременной доставки.

4. Мощность и доступность вида транспорта (существует пять основных видов транспорта: железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный).

5.Вид груза (в зависимости от вида транспорта используется определенный способ классификации грузов).

6. Максимальная надежность и безопасность перевозки (обеспечение сохранности груза).

7. Соблюдение экологических требований.

8. Высокий уровень сервиса (предоставление широкого спектра нетрадиционных услуг, применение новейших достижений в области связи).

Все большую популярность в настоящее время приобретают перевозки, осуществляемые одним экспедитором из одного диспетчерского центра по одному транспортному документу.

Необходимость в транспортной логистике диктуют следующие обстоятельства:

· транспортировка играет существенную роль в создании эффективной системы, объединяющей снабжение, производство, сбыт и потребление продукции;

· транспортные издержки составляют большой процент (до 50 %) общих затрат предприятия на перемещение товара до его потребителя;

· стоимость транспортировки в очень большой степени влияет на внешнеторговую цену товара;

· при выборе каналов сбыта возникает множество проблем, связанных именно с транспортировкой;

· в последнее время возникают все новые транспортно-экспедиционные предприятия, занимающиеся организацией и оптимизацией доставки товаров по стране и за ее пределами.

3. Транспортные потоки. Виды перевозок

Общий алгоритм организации транспортировки может быть представлен в виде схемы:

§ Выбор вида транспортировки.

§ Выбор вида транспорта.

§ Выбор основных и вспомогательных логистических посредников в транспортировке.

Основные виды транспортировки.

1. Унимодальная (одновидовая) транспортировка

Осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным. Обычно применяется, когда заданы начальный и конечный пункт транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспортировки в такой перевозке являются вид груза, объём отправки, время доставки груза, затраты на перевозки. Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартийных отправках на короткие расстояния - автомобильный.

2. Смешанная.

Осуществляется обычно двумя видами транспорта, например, железнодорожно-автомобильный, речной-автомобильный, морской-железнодорожный и т.п. при этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.

3. Комбинированная.

Эта перевозка отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта. Её использование обусловлено структурой логистических каналов снабжения. Когда, например, отправка крупных партий ГП производиться с завода-изготовителя на оптовую базу железнодорожным транспортом (с целью максимального снижения затрат), а развозка с оптовой базы в пункты розничной торговли осуществляется автомобильным транспортом.

4. Интермодальная.

Это перевозка груза несколькими видами транспорта, при котором один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов.

5. Мультимодальная.

§ Наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи

§ Сквозная единая система фрахта

§ Единый транспортный документ

§ Единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки.

Итак, к основным критериям при выборе способа перевозки и вида транспорта относятся:

§ Минимальные затраты на транспортировку

§ Заданное время транзита (доставки груза)

§ Максимальная надёжность и безопасность

§ Минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути

§ Мощность и доступность вида транспорта

§ Продуктовая дифференциация

Таким образом, ранжирование критериев при выборе вида транспорта можно представить в следующем виде: