Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исходные данные

1. Часовая производительность конвейера = 500 т/ч.

2. Длина конвейера = 400 м.

3. Длина конвейера = 400 м.

4. Угол наклона конвейера = 12 .

5. Угол наклона конвейера = 6 .

6. Направление перемещения груза - вверх.

7. Характеристика транспортируемого груза:

- гравий с насыпной плотностью = 1,6 т/м

- максимальный размер кусков = 70 мм.

8. Условия работы:

Конвейер установлен в закрытом не отапливаемом помещении, разгрузка осуществляется через приводной барабан.

Схема к расчету наклонного ленточного конвейера представлена на рис.1.

L₂

L₁ 6

2 1 H

5

4 3

Рисунок 1 - Схема конвейера

Введение

Промышленный транспорт - одно из важнейших звеньев в производственном процессе промышленных предприятий и в работе транспорта общего пользования. Средствами промышленного транспорта перемещают грузы внутри промышленных предприятий и между ними, и поэтому он подразделяется на внутренний и внешний.

Отличительные особенности специальных видов транспорта - это стационарный характер и узкая специализация транспортных средств по транспортировке одного рода груза, односторонние направления потока. Факторами, определяющими область эффективного применения специальных видов транспорта, являются: характеристика грузов, величина грузопотока, дальность транспортирования, условия региона и другие.

По принципу действия специальные виды транспорта разделяют на две самостоятельные конструктивные группы: машины периодического и непрерывного действия.

К машинам непрерывного действия относятся конвейеры различных типов, устройства пневматического и гидравлического транспорта и подобные им транспортирующие машины.

Конвейерный транспорт обладает многими положительными особенностями и, прежде всего высокой производительностью, возможностью полной автоматизации управления его работой. Он получил широкое распространение почти во всех отраслях народного хозяйства.

Данное курсовое проектирование дает возможность углубить знания по дисциплине «Специальные виды транспорта», являющейся одной из основных частей комплекса дисциплин, формулирующих инженера промышленного транспорта.

Основными задачами данного курсового проектирования являются:

1. Оценка и анализ специфических условий эксплуатации транспортных машин, а также формулировка требований, предъявляемых к проектируемым конвейерным установкам.

2. Определение расчетных нагрузок, действующих в элементе транспортных установок.

3. Оценка технико-экономического уровня машины и экономичность изготовления и эксплуатации конвейерных установок.

1. Общие сведения о ленточных конвейерах

Ленточные конвейеры получили широкое применение во всех отраслях промышленности благодаря своим высоким эксплуатационным качествам - большая производительность, простота конструкции, перемещение груза на несущей поверхности, бесшумность работы, возможность полной автоматизации и др.

Ленточные конвейеры можно разделить условно на три группы: общего назначения, применяемые, в основном, в качестве внутризаводского транспорта; большой мощности, применяемые для транспортирования груза (угля, руды, нерудных ископаемых) на внешних перевозках на сравнительно большие расстояния; конвейеры, предназначенные для подземных и открытых горных работ.

Ленточные конвейеры подразделяются по различным конструктивным и технологическим признакам (рис. 2):

числу приводов -- одноприводные, многоприводные;

типу приводных устройств -- однобарабанные (рис. 2, а), двухбарабанные, однобарабанные со специальным прижимным устройством и др.;

способу разгрузки -- с концевой разгрузкой, промежуточной разгрузкой (рис. 2, в);

типу ленты -- с гладкой бельтинговой, резинотросовой, с рифленой бельтинговой, специальной;

виду установки на трассе -- горизонтальные, горизонтально-наклонные, наклонно-горизонтальные (рис. 2, г);

расположению рабочей ветви -- с верхней рабочей ветвью, нижней рабочей ветвью (рис. 2, б), с двумя рабочими ветвями;

форме поперечного сечения ветви ленты - с плоской лентой, лотковой лентой и т. д.



Рисунок 2 - Схемы ленточных конвейеров

2. Область применения ленточных конвейеров

Конвейерный транспорт как один из основных видов специального транспорта находит все более широкое применение почти во всех отраслях народного хозяйства. Наибольшее применение получили ленточные конвейеры. Ленточные конвейеры применяют для перемещения сыпучих грузов на различные расстояния в сельском хозяйстве, в горнодобывающей и металлургической промышленности, в химической и строительной и др. Ленточные конвейеры могут быть использованы в качестве элементов погрузочных и перегрузочных устройств, а также машин, выполняющих технологические функции. Производительность их благодаря значительной скорости движения (6--8 м/с) и большой ширине ленты (до 2000 - 3000 мм) может быть доведена до 20 000 и 30 000 т/ч, что во много раз превышает производительность других конвейеров. У конвейеров большой длины и высокой производительности мощность одного привода достигает 6000 -- 10 000 кВт. Следует отметить трудность использования их при транспортировании горячих, тяжелых штучных грузов, а также при наклонах более 20°.

Несмотря на сравнительно небольшое распространение конвейерного транспорта, при разработке полезных ископаемых открытым способом ему принадлежит большое будущее. На карьерах преимущественное распространение получили ленточные конвейеры, при помощи которых перемещаются мягкие вскрышные породы и угли, однако на зарубежных карьерах широко используется конвейерный транспорт для транспортирования скальных грузов. Основные области применения ленточных конвейеров на карьерах:

транспортирование рыхлых вскрышных пород (плотность т/м3), разрабатываемых многоковшовыми экскаваторами в условиях буроугольных и марганцевых карьеров, железорудных карьеров Казахстана. Конвейеры используются самостоятельно, на отвальных мостах и отвалообразователях;

транспортирование угля, добываемого одноковшовыми и роторными экскаваторами;

транспортирование скальных крупнокусковых пород и руд с предварительным дроблением в карьере.

Ленточные конвейеры общего назначения широко применяют для транспортирования насыпных и штучных грузов на обогатительных и брикетных фабриках, горнообогатительных фабриках, на поверхности шахт и карьеров (бункеры, склады, наклонные галереи и др.). Для производительности свыше 1500 т/ч конвейеры изготовляют по индивидуальным проектам. Основным требованием к конвейерным установкам является увеличение их длины в одном ставе с целью сокращения числа перегрузок с одного конвейера на другой.

двигатель ленточный конвейер силовой

3. Расчет ленточного конвейера

В данном курсовом проекте рассчитывается ленточный конвейер с заданной производительностью = 500 т/ч.

Конвейер предназначен для транспортирования гравия с насыпной плотностью = 1,6 т/м3 и максимальным размером куска = 70 мм.

Длина первого участка конвейера = 400 м, = 12 длина второго участка = 400 м, = 6.

Привод конвейера осуществляется через головной барабан

3.1 Выбор скорости движения и определение тяговых элементов конвейера

Выбор скорости движения ленты осуществляем по таблице 1, и принимаем = 2,5 м/с.

По таблице 5 угол естественного откоса груза в движении 45°. Примем для рабочей ветви ленты желобчатую трехроликовую опору с углом наклона боковых роликов 30° (см. таблица 2).

Размер типичного куска транспортируемого рядового несортированного

(3.1.1)

Согласно таблице 4, транспортируемый гравий можно отнести к категории мелкокусковых насыпных грузов.

Требуемая ширина конвейерной ленты рассчитывается по формуле

(3.1.2)

где - производительность конвейера, т/ч;

- скорость ленты, м/с;

- насыпная плотность груза, т/м3

- коэффициент, зависящий от угла естественного откоса груза (см. таблица 3)

- коэффициент, зависящий от угла наклона конвейера (таблица 6).

С учетом рекомендаций выбираем (таблица 7) конвейерную ленту общего назначения типа 3 шириной (таблица 8) =800 мм с восьмью тяговыми прокладками прочностью 300 Н/м из ткани ТК - 300 [таблица 9], допускающими рабочую нагрузку = 36 Н/мм [таблица 10], с толщиной резиновой обкладки класса прочности В [таблица 11] рабочей поверхности = 2 мм, нерабочей поверхности = 1 мм.

Обозначение выбранной ленты:

Лента 3 - 800 - 8 - ТК-300 - 2 - 1 - В ГОСТ 20 - 76.

Допускаемая минимальная ширина ленты

, мм (3.1.3)

Погонная масса ленты

, кг/м (3.1.4)

где - плотность ленты, кг/м3 ;

- ширина ленты, м;

- толщина ленты, м.

Толщина ленты

 , мм (3.1.5)

где - количество тяговых тканевых прокладок;

- толщина тяговой тканевой прокладки (таблица 8 и 12)

- толщина защитной тканевой прокладки имеется у ленты типа 1:

- толщина резиновой обкладки рабочей поверхности конвейерной ленты (таблица 11)

- толщина обкладки нерабочей поверхности конвейерной ленты (таблица 11)

Согласно рекомендациям таблицы 13, принимаем диаметр роликов роликоопор мм.

Погонная масса вращающихся частей роликов (таблица 14):

- рабочей ветви кг/м,

- холостой ветви кг/м.

Погонная масса движущихся частей конвейера, согласно формуле

, кг/м (3.1.6)

Где ;

Погонная масса груза рассчитывается по формуле

, кг/м (3.1.7)

Для предварительного расчета определим тяговую силу конвейера по формуле



где - коэффициент сопротивления (таблица 15);

- длина проекции конвейера на горизонтальную плоскость, м.

, м (3.1.9)

- высота подъема (знак +) или опускания (знак -) груза, м;

- коэффициент, учитывающий геометрические и конструктивные особенности конвейера.

- сопротивление плужкового разгрузчика учитывается при его наличии

,Н (3.1.10)

Принимаем Н

Из таблицы 16 коэффициент сцепления между резинотканевой лентой и футерованным барабаном (для влажного окружающего воздуха) . Приняв угол обхвата лентой приводного барабана °, из таблицы 17 найдем

Максимальное статическое натяжение ленты рассчитываем по формуле

, Н (3.1.11)

Проверяем необходимое минимальное число тяговых прокладок в ленте

(3.1.12)

где - допускаемая рабочая нагрузка прокладок (таблица 10)

Наименьший диаметр приводного барабана для ленты

, мм (3.1.13)

где - по таблице 18;

- число прокладок в ленте.

Принимаем мм (из номинального ряда по ГОСТ 22644--77: 160; 200; 315; 400; 500; 630; 800; 1000; 1250; 1400; 1600; 2000; 2500).

Длину барабана принимаем по таблице 19,

3.2 Определение тягового усилия конвейера

Определим тяговое усилие конвейера методом обхода по его контуру. Разобьем трассу конвейера на отдельные участки, пронумеровав их границы согласно рисунку 3. Эти точки нумеруются начиная от точки сбегания тягового органа с приводного элемента в направлении его движения. Обход начинают от точки с наименьшим натяжением. Натяжение в каждой последующей точке равно сумме натяжения в предыдущей точке и сопротивления на участке между этими точками при обходе по ходу тягового органа (3.2.1)и их разности - при обходе против хода тягового органа (3.2.2)

 (3.2.1)

(3.2.2)

где и - натяжение в и -й соседних точках контура;

- сопротивление на участке между и -й точками.

**

Рисунок 3 - Контур конвейера с нумерацией точек сопряжений участков

Определим натяжение ленты в отдельных точках трассы конвейера. Обход начинаем с точки 1, натяжение ленты в которую обозначим F1.

Сопротивление на отклоняющих барабанах

(3.2.3)

где - натяжение тягового органа в точке набегания на барабан поворотного пункта, Н;

- коэффициент увеличения натяжения тягового органа от сопротивления на поворотном пункте.

Определим при =1,03 в предположении, что угол обхвата лентой отклоняющего барабана около 90°.

В соответствии с формулой (3.2.1) натяжение ленты в точке 2



Сопротивление на прямолинейном горизонтальном участке 2 холостой ветви

при погонной массе движущихся частей холостой ветви конвейера

Натяжение в точке 3

Примем центральный угол криволинейного участка 3

При этом

Сопротивление на криволинейном участке 3 (батарея роликов) по формуле

Н (3.2.4)

где - натяжение ленты в начале участка, Н;

- коэффициент, учитывающий увеличение натяжения ленты от сопротивления батареи роликоопор.

Натяжение в точке 4

Н

Сопротивление на участке 4

Здесь принято:

Второй член выражения со знаком минус учитывает составляющую веса движущихся масс на участке 4 холостой ветви конвейера, направленную в сторону движения.

Натяжение в точке 5

Натяжение в точке 6

Натяжение в точке 7 при

Сопротивление на погрузочном пункте от сообщения грузу скорости тягового органа

где - производительность конвейера, т/ч;

- скорость перемещения груза, м/с.

Сопротивление от направляющих бортов загрузочного лотка длиной

Общее сопротивление при загрузке

Натяжение в точке 8

Сопротивление на участке 8 согласно

где погонные массы движущихся частей груженой части рабочей ветви конвейера и были определены выше;

Натяжение в точке 9

Сопротивление на криволинейном участке 9 (батарея роликов)

Натяжение в точке 10

Сопротивление на участке 10

Где

Натяжение в точке 11

Сопротивление в точке 12 от плужкового разгрузчика

Принимаем Н

Натяжение в точке 12

Сопротивление на участке 12

где

Натяжение в точке 13

Натяжение в набегающей на приводной барабан ветви тягового органа с учетом сопротивления на поворотном пункте 13 (на приводном барабане)

Согласно формуле Эйлера

где - натяжение в сбегающей с приводного барабана ветви ленты, ;

- коэффициент сцепления между лентой и приводным барабаном, ; - угол обхвата лентой приводного барабана,

При этом

Определяем натяжение (Н) конвейерной ленты в остальных точках трассы:

Строим график натяжений ленты (рисунок 4).

Рисунок 4 - Диаграмма натяжения ленты ленточного конвейера

По уточненному значению

проверяем прочность ленты

,

где - принятое число тяговых прокладок;

- необходимое минимальное число тяговых прокладок;

- максимальная допустимая рабочая нагрузка, Н/мм;

- ширина ленты, мм.

Необходимое минимальное число прокладок

Проверяем правильность выбора диаметра приводного барабана по давлению между лентой и барабаном

где - тяговая сила

- ширина ленты, м;

- допустимое среднее давление между лентой и барабаном, Па;

- угол обхвата барабана лентой, град;

- коэффициент сцепления между лентой и барабаном

Принят

3.3 Определение мощности двигателя и его силового оборудования

По тяговой силе определяем необходимую мощность на приводном валу конвейера, мощность двигателя и выбираем двигатель.

Мощность на приводном валу конвейера

, кВт (3.3.1)

Необходимая мощность двигателя

 , кВт (3.3.2)

где - коэффициент запаса, k=1,1…1,35;

- КПД передач от двигателя к приводному валу.

КПД передачи принят из таблицы 5.1 в предположении, что в приводе будет использован двухступенчатый цилиндрический редуктор.

Из таблицы (III.3.1) [1] выбираем электродвигатель типа 4AH355M4У3 номинальной мощностью кВт при частоте вращения мин-1. Момент инерции ротора кг·м2. Кратность максимального момента

Частота вращения вала приводного барабана

, мин-1 (3.3.3)

Требуемое передаточное число привода

(3.3.4)

где - частота вращения вала двигателя, мин-1

Для приближения фактической производительности конвейера к заданной, учитывая, что ширина ленты принята больше расчетной, примем передаточное число привода несколько большим.

, кВт

где

Расчетная мощность на быстроходном валу редуктора для машин непрерывного действия принимается равной наибольшей статической мощности. В нашем случае кВт

Из табл. (III.4.2) [1] выбираем редуктор типоразмера Ц2 - 500 c передаточным числом , имеющий при частоте вращения быстроходного вала 1500 мин -1 мощность кВт; КПД редуктора .

Для выбора соединительной муфты между двигателем и редуктором определяем номинальный крутящий момент двигателя

, Н м (3.3.5)

С учетом коэффициента кратности максимального момента двигателя примем расчетный момент муфты

, Н м (3.3.6)

Предполагая, что для предотвращения обратного движения загруженной конвейерной ленты необходим тормоз, предусматриваем упругую втулочно-пальцевую муфту с тормозным шкивом. Из таблицы (III.5.9) [1] выбираем муфту № 3 с наибольшим передаваемым крутящим моментом Н·м, большим Н·м, с диаметром тормозного шкива мм. Момент инерции муфты кг·м2

Уточняем скорость ленты

, м/с (3.3.7)

где - фактическое общее передаточное число привода конвейера

Фактическая производительность конвейера

,т/ч (3.3.8)

где - см. таблицу 6.16;

- см. таблицу 6.17;

- ширина ленты, м;

- насыпная плотность груза, т/м3

Усилие натяжного устройства

, Н (3.3.9)

Определяем диаметры барабанов:

- натяжного мм, по ГОСТ 22644--77 мм;

- отклоняющего мм, согласно размерному ряду ГОСТ 22644--77, принимаем мм.

Требуемое минимальное натяжение в ленте

, Н (3.3.10)

где - шаг роликоопор конвейера, мм.

Фактическое минимальное натяжение ленты Н находится в требуемых пределах.

Время пуска конвейера

(3.3.11)

где - момент инерции вращающихся масс на валу двигателя

,кг м2 (3.3.12)

(3.3.13)

где - коэффициент, учитывающий упругость тягового органа, для резинотканевых лент ;

- коэффициент, учитывающий влияние вращающихся масс привода механизма, .

Масса вращающихся частей барабанов конвейера принята ориентировочно кг.

Средний пусковой момент двигателя

, Н м (3.3.14)

где - кратность пускового момента двигателя;

- коэффициент, учитывающий возможность работы при падении напряжения в сети до 85% от номинального.

Момент статических сопротивлений на валу двигателя

, Н м (3.3.15)

Момент сил инерции на валу двигателя при пуске конвейера

, Н м (3.3.16)

Момент на приводном валу при пуске конвейера согласно

, Н м (3.3.17)

Окружное усилие на приводном барабане при пуске конвейера

, Н (3.3.18)

Усилие в набегающей на приводной барабан ленте конвейера (Н) при пуске

, Н (3.3.19)

где коэффициент (3.3.20)

где - коэффициент сцепления барабана с лентой;

- угол обхвата барабана лентой, рад.

Коэффициент перегрузки конвейерной ленты при пуске

(3.3.21)

где - допускаемая нагрузка на тяговый орган

, Н

Момент сил инерции на валу двигателя при торможении

, Н·м (3.3.22)

Время торможения

, с (3.3.21)

Момент статических сопротивлений на валу двигателя при торможении

где - коэффициент возможного уменьшения сопротивлений конвейера, k=0,5…0,6;

- расчетный диаметр приводного барабана, м

Расчетный тормозной момент на валу двигателя, необходимый для предотвращения засыпки узла, перегрузки,

, Н·м (3.3.24)

где - момент сил инерции на валу двигателя при торможении

Таким образом, для предотвращения самопроизвольного обратного движения ходовой части конвейера при случайном выключении двигателя требуется тормоз, так как . Также тормоз необходим для предотвращения засыпки узла перегрузки

Из таблицы III. 5.11 [1] выбираем тормоз ТГК - 400 с наибольшим тормозным моментом 1500 Н·м, который следует регулировать на нужный тормозной момент. Выбор этого типоразмера тормоза обусловлен выбором муфты данного диаметра.

4. Расчет технико-экономических показателей

Капитальные затраты на сооружение установки конвейерного транспорта подсчитываются для ленточных и ленточно-канатных конвейеров по формуле

(4.1)

где - стоимость оборудования приводной станции конвейера включая его монтаж;

- количество приводных станций, расположенных на горизонтальных участках;

-количество станций на участках подъема;

- коэффициент увеличения стоимости приводных станций из-за подъема;

- угол подъема участка конвейера, град;

- стоимость средней части конвейера;

- стоимость 1км ленты;

- стоимость строительства здания приводной станции;

- стоимость строительства 1 км защитных устройств;

- длина защитных устройств;

- стоимость строительства 1 км эстакады;

- длина эстакады, км.

Значения стоимости элементов конвейера принимают из таблицы IV. 26 [2].

Необходимо в капитальных затратах учитывать расходы на строительство перегрузочных узлов и пунктов погрузки и выгрузки (таблицы 8 и 9) и затем, просуммировав с затратами, найденными по (40), определяют суммарные капиталовложения.

При расчете капитальных затрат для конвейеров пользуются укрупненными показателями, исходя из стоимости 1т металлоконструкции:

(4.2)

где - линейные массы, соответственно, средней части конвейера и грузонесущего полотна (таблица 7);

- стоимости, соответственно, 1 т металлоконструкции, промежуточного привода; концевых станций;

- соответственно, количество промежуточных и концевых станций (приводов).

Эксплуатационные затраты для ленточных и ленточно-канатных конвейеров: расходы, зависящие от времени работы:

(4.3)

Расходы, не зависящие от времени работы

(4.4)

где - расходы на электроэнергию на 1 станцию за смену;

- число дней работы в год;

- число смен работы в сутки;

- коэффициент пересчета стоимости электроэнергии по энергосистемам;

- поправочный коэффициент на содержание станции из-за подъема конвейера;

- районный коэффициент к зарплате;

- расходы по заработной плате обслуживающего персонала за смену;

- отчисления на амортизацию, соответственно, станции, средней части, ленты, зданий, защитных устройств;

- эстакады и дороги.

Суммарные эксплуатационные расходы на конвейерной линии определяется по формуле:

(4.5)

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта я рассмотрела и ознакомилась с принципом работы, а также назначением конвейерного транспорта. Кроме того, я освоила методику расчета и проектирования конвейерного транспорта, в ходе которого мною была рассчитана ширина конвейерной ленты, которая составила 800 мм.

Также с учетом рода и абразивности груза была выбрана лента:

Лента 3 - 800 - 8 - ТК-300 - 2 - 1 - В ГОСТ 20 - 76.

Затем для предварительного расчета определила тяговую силу конвейера , на основании которой, приняла диаметр приводного барабана для ленты из номинального ряда по ГОСТ 22644--77.

Определила тяговое усилие конвейера методом обхода по его контуру, разбив трассу конвейера на отдельные участки, начав обход с точки сбегания 1. По найденным натяжениям в точках построила диаграмму.

Также по уточненному значению , проверила прочность ленты и правильность выбора диаметра приводного барабана по давлению между лентой и барабаном. При этом тяговая сила равна .

По найденной необходимой мощности на приводном валу конвейера кВт выбрала электродвигатель типа 4AH355M4У3, редуктор типоразмера Ц2 - 500, муфта № 3.

Затем определила время пуска конвейера , время торможения .

По расчетному тормозному моменту на валу двигателя выбрала тормоз ТГК - 400.

При расчете технико-экономических показателей получены следующие значения капитальных и эксплуатационных затрат, которые соответственно равны: 113263,92 и 7021,234 тыс. тн. Данные затраты являются наиболее оптимальными, так как основаны на расчетах, приведенных выше.

Таким образом, при разработке курсового проекта мною полностью усвоен и закреплен материал, посвященный расчету и проектированию конвейерного транспорта.

Список использованных источников

1. Кузьмин А.В., Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин МИНСК.: Высшая школа, 1983.-350с.

2. Малыбаев С.К., Данияров А.Н. Специальные виды промышленного транспорта. М.:Транспорт, 1993.-208с.

3. Справочник проектировщика промышленных, жилых и гражданских зданий и сооружений. Промышленный транспорт. Т.1. Под. редакцией Гельмана А.С.-М.: Госстройиздат,1972-232с.

4. Евневич А.В. Транспортные машины и комплексы.-М.: Недра, 1975-415с.

5. Спиваковский А.О., Дьяков В.К., Транспортирующие машины. М.:Машиностроение,1983.-483с.

6. Шахмейстер Л.Г., Дмитриев В.Г., Теория и расчет ленточных конвейеров. М.: Машиностроение, 1987,-335с.

7. Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия ГОСТ 20-85, М.: Гот. Стандарт СССР,1986.-37с.

8. Бернардов Г.Г. и др. Транспортные машины, Караганда.: КарПТИ,1982. 76 с.

Приложение

Таблица 1. Допустимые скорости и углы наклона ленточных конвейеров

Наименование грузов	Скорость движения ленты, м/с (не более),	Угол наклона, в град.,
Антрацит мелкий, кусковый, сухой Глина влажная Гравий Известь порошкообразная Кокс среднекусковой Песок Порода Руда Уголь Минеральные удобрения Цемент Щебень	3,15 1,6 2,5 3,15 1,75 2,5 2,5 1,6 - 2,5 2,5 2,5 1 2	15 23 - 30 12 - 18 23 18 - 20 18 18 - 20 18 - 20 15 - 18 20 20 18

Таблица 2. Основные размеры роликоопор ленточных конвейеров по ГОСТ 22645 - 77

Ширина ленты В, мм	Диаметр ролика D, мм	Длина ролика	Угол наклона бокового ролика, град
		L, мм, для конвейеров	L1, мм	L2, мм	1	2
		стационарных и катучих	передвижных для карьеров
1	2	3	4	5	6	7	8
300	63	400	-	-	-	-	-
400	63; 89; 108	500	-	160	-	10; 20; 30 (45;60)	-
500	63; 89; 108	600	-	200	-		-
650		750	-	250	-		-
800	63; 89; 108; 133; 159; 194; 219; 245	950	1150	315	465		-
1	2	3	4	5	6	7	8
1000	89; 108; 133; 159; 194; 219; 245	1150	1400	380	600	10; 20; 30; 45	10
1200		1400	1600	465	670
1400	108; 133; 159; 194; 219; 245	1600	1800	530	750
1600		1800	2000	600	900
1800	133; 159; 194; 219; 245	2000	2200	670	1000
2000	159; 194; 219; 245	2200	2400	750	1150
2250		-	-	800	1250
2500		-	-	900	1400
2750		-	-	1000	1500
3000		-	-	1150	1600

Таблица 3. Значение коэффициента

Форма ленты	Угол наклона боковых роликов, град	Угол откоса насыпного груза на ленте
		15	20
Плоская	-	240	325
Желобчатая на двухроликовой опоре	15	450	535
Желобчатая на трехроликовой опоре	20 30 36	470 550 585	550 625 655

Таблица 4. Классификация насыпных грузов по крупности кусков

Наименование груза	Размер типичных кусков	Примеры груза
Особо крупнокусковой Крупнокусковой Среднекусковой Мелкокусковой Крупнозернистый Мелкозернистый Порошкообразный Пылевидный	a' >320 320 ? a' > 160 160 ? a' > 60 60 ? a' > 10 10 ? a' > 2 2 ? a' > 0,5 0,5 ? a' > 0,005 0,5? a'	Камни при добыче взрывом Руда Каменный уголь Щебень Гравий мелкий Песок крупный Песок мелкий Цемент

Таблица 5. Характеристика свойств насыпных грузов

Наименование груза	Насыпная плотность, т/м3	Угол естественного откоса, град	Коэффициент трения в состоянии покоя	Группа абразивности
		в покое	в движении	по стали	по резине
Агломерат железной руды Брикеты угольные Глина мокрая Гравий рядовой Известняк мелкокусковой Камень крупнокусковой Кокс среднекусковой Мрамор кусковый и зернистый Песок: сухой влажный Руда железная мелко- и среднекусковая Соль техническая Уголь каменный: кусковой рядовой мелкокусковой сортированный Цемент Щебень сухой	1,7…2 1…1,1 1,9…2,0 1,5…2,0 1,47…2,22 1,8…2,2 0,48…0,53 1,52…1,69 1,4…1,65 1,5…1,7 2,1…3,5 0,72…1,28 0,6…0,8 0,8…1,0 1,0…1,8 1,2…1,8	45 30…25 45 45 45 35…0 45 50 30…50 40 35…40 40 45	30 30 30 35 35 30 35	0,8…1 0,66…0,76 0,84 0,32…0,7 0,52…0,81 1,2 0,49…1,2 0,42…0,6 0,8…0,65 0,47…0,53	0,46 0,56 0,63 0,55 0,64	D B B B D C D B C D

Таблица 6. Значения коэффициента

Угол наклона конвейера ,град		Угол наклона конвейера ,град
До 10 12 14	1 0,97 0,95	16 18 20	0,92 0,89 0,85

Таблица 7. Ткани, применяемые для изготовления конвейерных лент (ГОСТ 20 - 76)

Прочность ткани на основе, Н/мм	Марка ткани из нитей
	комбинированных	полиамидных
65 100 150 200 300 400	БКНЛ-65; БКНЛ-65-2 БКНЛ-100 БКНЛ-150 - - -	- ТК-100; ТА-100 ТК-150; ТА-150 ТК-200 ТК-300; ТА-300 ТК-400; ТА-400

Примечание. БКНЛ - бельтинг из комбинированных нитей с лавсаном, Т - ткань, К - капроновая, А - анидная

Таблица 8. Максимальная допустимая нагрузка тяговых тканевых прокладок резинотканевых конвейерных лент (ГОСТ 20 - 76)

Вид ленты	Угол установки конвейера, град	Число тяговых прокладок	Максимальная допустимая рабочая нагрузка тяговой прокладки при номинальной прочности прокладки, Н/мм
			400	300	200	150	100	55
Общего назначения, морозостойкая, пищевая, негорючая для угольных шахт Теплостойкая Повышенной теплостойкости	До 10 Более 10 Любой Любой	До 5 Более 5 До 5 Более 5 Любое Любое	50 45 45 40 - -	36 32 32 30 30 15	25 22 22 20 20 10	18 16 16 15 15 7,5	12 11 11 10 10 5	7 6 6 5,5 5,5 2,8

Таблица 9. Резинотканевые конвейерные ленты (ГОСТ 20 - 76)

Тип	Назначение	Вид	Условное обозначение	Класс прочности резины наружных обкладок
1	Транспортирование высокоабразивных крупнокусковых (куски размером до 500 мм) грузов	Общего назначения Морозостойкая	1 1М	А, Б В
2Р	Транспортирование абразивных среднекусковых (куски размером до 350 мм) грузов Транспортирование крупнокусковых угля (куски размером до 700 мм) и породы (куски размером до 500 мм) подземными конвейерами угольных шахт	Общего назначения Морозостойкая Негорючая для угольных шахт	2 2РМ 2РШ	А, Б, В В Г, С
2	Транспортирование абразивных, малоабразивных и неабразивных средне- и мелкокусковых грузов (куски размером до 150 мм) Транспортирование среднекусковых угля (куски размером до 500 мм) и породы (куски размером до 300 мм) подземными конвейерами угольных шахт	Общего назначения Морозостойкая Повышенной теплостойкости Теплостойкая Пищевая Негорючая для угольных шахт	2 2М 2ПТ 2Т 2П 2Ш	Б, В С В С С С Г, С
3	Транспортирование малоабразивных и неабразивных мелкокусковых (куски размером до 80 мм), сыпучих и штучных грузов	Общего назначения Пищевая	3 3П	В С С
4	Транспортирование мелкокусковых (куски размером до 80 мм), сыпучих и мелкоштучных грузов	Общего назначения Пищевая	4 4П	С С

Таблица 10. Толщина наружных обкладок резинотканевых конвейерных лент (ГОСТ 20 - 76), мм

Толщина обкладок рабочих поверхностей р
Условное обозначение ленты	Класс прочности резины
	А	Б	В	Г	С
1 1М 2Р 2РМ 2РШ 2 2М 2ПТ 2Т 2П 2Ш 3 3П 4 4П	6; 4,5 - 6; 4,5 - - - - - - - - - - - -	8; 6; 4,5 - 8; 6; 4,5 - - 8; 6; 4,5; 3 - - - - - - - - -	- 6; 4,5 6; 4,5 6; 4,5 - 6; 4,5; 3 6; 4,5; 3 - - - - 2 - - -	- - - - 6; 4,5 - - - - - 4,5; 3 - - - -	- - - - 6; 4,5 3 - 10; 8; 6 4,5; 3 3 4,5; 3 3; 2 3; 2 3; 2; 1 3; 2; 1

Таблица 11. Толщина тканевых прокладок резинотканевых конвейерных лент (ГОСТ 20 - 76),мм

Номинальная прочность прокладки, Н/мм	Тяговые прокладки с резиновой прослойкой	Тяговые прокладки без резиновой прослойки, из комбинированных нитей
	Из синтетических нитей	Из комбинированных нитей
400 300 200 150 100 55	2,0 1,9 1,4 1,3 1,2 -	- - - 1,9 1,6 -	- - - 1,6 1,3 1,15

Таблица 12. Данные для выбора диаметра роликов роликоопоры рабочей ветви резинотканевой конвейерной ленты (ГОСТ 22647 - 77)

Диаметр ролика D, мм	Ширина ленты B, мм	Насыпная плотность транспортируемого материала, т/м3, не более	Скорость движения ленты V1 м/с, не более
63	300…800	1,00	1,25
89	400…650	1,60	2,00
	800		2,50
108	400…650	2,00
	800…1200	1,60
133	800…1200	2,00
159	800…1200	3,15	4,00
	1400	2,00	3,15
	1600…2000	1,25
194	1400	3,15	4,00 6,30
	1600…2000

Таблица 13. Ориентировочная погонная масса вращающихся частей роликоопор

Ветвь конвейера	Погонная масса вращающихся частей роликоопор, кг/м, при ширине ленты, мм
	400	500	650	800	1000	1200	1400	1600	2000
Рабочая Холостая	8,4 2,5	10 3,2	10,2 4,4	18,4 7,8	21 9,2	24,2 11,1	42 16,7	58,4 23,8	132,5 52,5

Таблица 14. Значения коэффициента сопротивления щ для ленточных конвейеров

Тип опор роликов	Условия работы конвейера	щ для роликоопор
		прямых	желобчатых
Подшипники качения Подшипники скольжения	Чистое сухое помещение без пыли Отапливаемое помещение, небольшое содержание абразивной пыли, нормальная влажность воздуха Неотапливаемое помещение и работа вне помещения, большое содержание абразивной пыли, повышенная влажность воздуха Очень тяжелые условия работы Средние условия работы	0,018 0,022 0,035 0,04 0,06	0,02 0,025 0,04 0,06 0,065

Таблица 15. Значения коэффициента сцепления между прорезиненной лентой и барабаном

Материал наружного слоя барабана	Влажность окружающего воздуха	Коэффициент сцепления
Чугун, сталь Дерево, резина (футерованные барабаны)	Очень влажный Влажный Сухой Очень влажный Влажный Сухой	0,1 0,2 0,3 0,15 0,25 0,4

Таблица 16. Значения коэффициента ks

Коэффициент сцепления барабана с лентой f	Значения коэффициента ks при угле обхвата барабана лентой
	180?	200?	225?
0,15 0,25 0,35	1,5 1,85 2,65	1,42 1,73 2,46	1,35 1,61 2,26

Таблица 17. Наименьшие значения коэффициента для определения диаметра приводного барабана

Наименование ткани тяговых прокладок прорезиненной ленты	k
БКНЛ-65; БКНЛ-65-2; БКНЛ-100; ТА-100; ТК-100; БКНЛ-150; ТА-150; ТК-150; ТК-200; ТЛК-200; ТА-300; ТК-300; ТЛК-300; МЛК-300; ТА-400; ТК-400; МК-400/120; МЛК-400/120;	125 140 150 160 200 250

Таблица 18. Длина барабана для резинотканевых и резинотросовых конвейерных лент (ГОСТ 22644 - 77)

Ширина ленты, мм	Длина барабана, мм
300-650	+100
800-1000	+150
1200-2000	+200

Размещено на Allbest.ru