Проектирование автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Исходные данные для расчёта

В таблице 1 приведены исходные данные для выполнения курсового проекта.

Таблица 1- Исходные данные.

№ варианта	АВТОМОБИЛИ	ПРИЦЕ-ПЫ	Среднесуточный пробег	Условия эксплуатации	Клима- тический район	Наимено- вание участка (зоны)
	марка	Кол-во	марка	Ко-во		Тип дорожного покрытия	Рельеф местности	Условия движения
29	ЗиЛ-433100	160	ГКБ-8328	80	220	Д1	гористый	За пределами пригород-ной зоны	Жаркий сухой	Медницко-радиаторный

Используя эти данные выполняем все необходимые расчёты для проектирования автотранспортного предприятия.



2. Технологический расчет

2.1 Корректирование периодичности ТО и ремонта

Расчет производим для автомобилей эксплуатируемых с прицепами (80 шт.).

Периодичность ЕО L_ЕО ,км:

; [1] (1)

Где l_CC - среднесуточный пробег,

П_ЕО - периодичность проведения ЕО, дн., П_ЕО=1 [1];

км;

Периодичность ТО-1 L₁ , км,

; [1] (2)

Где L₁^H-нормативный пробег до ТО-1,км, L₁^H=4000 [1] ;

К₁, К₃ -корректирующие коэффициенты для ТО-1 , К₁=0,9 ; К₃=0,9 [1] ;

км;

Периодичность до ТО-2 L₂ ,км ,

; [1] (3)

Где L₁^H-нормативный пробег до ТО-1,км, L₂^H=15000 [1] ;

К₁, К₃ -корректирующие коэффициенты для ТО-2 , К₁=0,9 ; К₃=0,9 [1] ;

км;

Периодичность списания автомобиля L_СП ,км ,

; [1] (4)

Где L_сп^H-нормативный пробег до списания ,км, L_сп^H=350000 [1] ;

К₁, К₃ ,К₂ -корректирующие коэффициенты , К₁=0,9 ; К₃=0,9; К₂=0,9 [1];

км;

Полученные значения корректируем по среднесуточному пробегу l_CC по формулам:

; [1] (5)

; [1] (6)

; [1] (7)

Где П₁, П₂, П_СП - множители, которые подбираются из соотношения L_i^//l_i;

км;

км;

км.

2.2 Расчет годового количества ТО и ремонта

2.2.1 Расчёт цикловых показателей для одного автомобиля

Количество списаний за цикл, N_СП.Ц ,

, [1] (8)

Где L_Ц -пробег за цикл, км , L_Ц=L'_СП=250800 .

Количество ТО-2 за цикл, N_2Ц ,

, [1] (9)

.

Количество ТО-1 за цикл, N_1Ц ,

, [1] (10)

.

Количество ежедневного обслуживания за цикл N_ЕОЦ ,

, [1] (11)

.

Количество дней эксплуатации за цикл Д_ЭЦ , дни,

, [1] (12)

дней.

Количество дней просто в ТО и ремонте Д_РЦ , дни,

, [1] (13)

Где d_ПР - удельные простои в ТО и ремонте, дни/1000 км, d_ПР=0,38 [1];

k₂^/ - корректирующий коэффициент для ТО и ТР , k₂^/=1,1 [1];

дней.

Коэффициент технической готовности,

, [1] (14)

2.2.2 Расчёт годового количества ТО и ремонта для группы технологически совместимых автомобилей

Коэффициент перехода от цикла к году,

, [1] (15)

Годовое количество технологических воздействий N_i (таблица 2),

, [1] (16)

Где N_i -количество технологических воздействий за цикл;

А_ТС- количество технологически совместимых автомобилей, шт.

Количество остальных воздействий рассчитываем аналогично и сводим в таблицу 2. Годовое количество углублённых моек N_УМ ,

, [1] (17)

.

Количество диагностических воздействий Д-1 N_Д1 ,

, [1] (18)

Количество диагностических воздействий Д-2 N_Д2 ,

, [1] (19)

Для автомобилей эксплуатируемых без прицепа проводим аналогичный расчет с учётом всех корректировочных коэффициентов.

Результаты расчётов сводим в таблицу 2.

Таблица 2 - Годовое количество технологических воздействий

Технологическое воздействие	ЗиЛ-433100 с прицепом	ЗиЛ-433100 без прицепом	Общее Годовое кол-во
	Ко-во за цикл	Годовое ко-во	Ко-во за цикл	Годовое ко-во
ЕО	1140	22800	1320	22176	44976
ТО-1	57	1140	66	1109	2249
ТО-2	19	380	21	353	733
КР	1	20	1	17	37
Углублённая мойка	-	2432	-	2339	4771
Д-1	-	1672	-	1608	3280
Д-2	-	456	-	424	880

2.3 Расчёт годового пробега автомобилей

Годовой пробег группы автомобилей L_Г, км,

, [1] (20)

Где Д_РГА - количество дней работы автомобиля в году, Д_РГА=305 [1];

км.



2.4 Расчёт сменной программы ТО и ремонта и выбор способа производства

Число технических воздействий за смену N_СМ ,

, [1] (21)

Где N_i - количество i-го воздействия за год;

Д_РГi - количество рабочих дней в году i- й зоны;

С_i - количество смен в сутки i-ой зоны;

, [1] (22)

.

Количество остальных воздействий рассчитываем аналогично результаты заносим в таблицу 3.

Таблица 3 - Количество технических воздействий за смену

Техническое воздействие	Ко-во рабочих дней в году	Ко-во смен в сутки	Ко-во воздействий за смену
ЕО	305	2	73
Углублённые мойки	305	2	8
ТО-1	305	2	4
ТО-2	305	2	2
Д-1	305	2	6
Д-2	305	2	2

Выбор способа производства:

а) Поскольку число ежедневных обслуживаний за смену более 50, принимаем мойку автомобилей механизированным способом.

б) ТО-1 проводим на универсальных постах, так как число ТО-1 за смену меньше 12.

в) ТО-2 так же проводим на универсальных постах, так как количество ТО-2 за смену меньше 5.

г) Диагностирование Д-1 и Д-2 выполняем на одном посту.

2.5 Корректирование удельной трудоёмкости ТО и ТР

Нормативные значения удельных трудоёмкостей всех технических воздействий определяем по нормативным документам. Так же отдельно рассчитываем трудоёмкость обслуживания автомобилей с прицепами и без них.

Скорректируем нормы трудоёмкости для автомобилей с прицепами:

Удельная трудоёмкость ЕО t_EO , чел ч,

, [1] (23)

Где t_ЕО^Н- нормативная удельная трудоёмкость ЕО, чел.ч;

К₂ - коэффициент корректирования трудоёмкости для ЕО, К₂=1,15 [1];

чел.ч.

Удельная трудоёмкость углублённой мойки t_УМ , чел.ч,

, [1] (24)

чел.ч.

Удельная трудоёмкость ТО-1 , чел.ч.,

; [1] (25)

Где t₁^H - нормативная трудоёмкость ТО-1 , чел.ч., t₁^H=3,6 [1];

К₄ - коэффициент корректировки трудоёмкости , К₄=1,05 [1];

чел.ч.

Удельная трудоёмкость ТО-2 , чел.ч.,

; [1] (26)

Где t₂^H - нормативная трудоёмкость ТО-2 , чел.ч., t₂^H=14,4 [1];

чел.ч.

Удельная трудоёмкость ТР t_TP чел.ч.,

; [1] (27)

Где t_ТР^H - нормативная трудоёмкость ТР , чел.ч., t_ТР^H=3,4 [1];

К₅ - коэффициент корректировки трудоёмкости , К₅=1 [1];

чел.ч.

2.6 Расчёт годовой трудоёмкости ТО и ремонта

Годовая трудоёмкость ежедневного обслуживания T_EO , чел.ч.,

; [1] (28)

чел.ч.

Годовая трудоёмкость углублённой мойки T_УМ , чел.ч.,

; [1] (29)

чел.ч.

Годовая трудоёмкость ТО-1 T₁ , чел.ч.,

; [1] (30)

чел.ч.

Годовая трудоёмкость ТО-2 T₂ ,чел.ч.,

; [1] (31) 6608 чел.ч.

Годовая трудоёмкость ТР T_ТР ,чел.ч.,

; [1] (32)

чел.ч.

Суммарная годовая трудоёмкость работ по обслуживанию автомобилей T_OP , чел.ч.,

; [1] (33)

чел.ч.

Трудоёмкость вспомогательных работ Т_ВСП , чел.ч.,

; [1] (34) чел.ч.

Аналогичным способом рассчитываем трудоёмкость воздействий для автомобилей эксплуатируемых без прицепов, результаты расчётов своди в таблицу 4.

Таблица 4 - Трудоёмкость технических воздействий

Техническое воздействие	Трудоёмкость воздействий ,чел.ч.
	Для автомобилей с прицепами	Для автомобилей без прицепов
Удельная трудоёмкость ЕО	0,35	0,3
Годовая трудоёмкость ЕО	7980	6653
Удельная трудоёмкость УМ	0,175	0,15
Годовая трудоёмкость УМ	426	351
Удельная трудоёмкость ТО-1	4,35	3,78
Годовая трудоёмкость ТО-1	4959	4192
Удельная трудоёмкость ТО-2	17,4	15,1
Годовая трудоёмкость ТО-2	6608	5337
Удельная трудоёмкость ТР	4,97	4,32
Годовая трудоёмкость ТР	25545	21335
Общая трудоёмкость	44517	37868
Трудоёмкость вспомогательных работ	13355	11360

2.7 Распределение годовой трудоёмкости ТО и ремонта по видам работ

2.7.1 Распределение годовой трудоёмкости

Трудоёмкость работ , являющихся частью работ какого-либо технического воздействия определяем по общей формуле:

; [1] (35)

Где T_IJ - трудоёмкость работ , являющихся частью работ какого-либо технического воздействия, например уборочные работы ЕО или моечные работы ЕО;

?_I - доля i - тых работ во всей совокупности работ какого-либо технического обслуживания;

T_J - общая трудоёмкость всех работ технического обслуживания.

Распределение трудоёмкости работ ЕО , углублённой мойки, ТО-1, ТО-2 сведено в таблицу 5.

Таблица 5 - Распределение трудоёмкости работ ЕО, УМ, ТО-1 и ТО-2

Вид работ	Общая трудоёмкость работ чел.ч.	Доля трудоёмкости этих работ от общей	Трудоёмкость данного вида работ, чел.ч.
Ежедневное обслуживание
Уборочные	14633	0,14	2049
Моечные		0,09	1287
Углублённая мойка
Уборочные	776	0,55	427
Моечные		0,45	350
Техническое обслуживание ТО-1
Д-1	9151	0,1	915
Прочие работы		0,9	8236
Техническое обслуживание ТО-2
Д-2	11945	0,1	1195
Прочие работы		0,9	10750

Общая трудоёмкость работ текущего ремонта распределяется между постовыми и цеховыми работами. Расчёт трудоёмкости работ, являющихся частью работ текущего ремонта, производим по формуле (35) с учётом доли этих работ в годовой трудоёмкости текущего ремонта Т_ТР.

Результаты расчётов сводим в таблицу 6.



Таблица 6 - Распределение работ текущего ремонта.

Вид работ	Доля работ	Трудоёмкость данного вида работ, чел.ч.
Постовые работы
Д-1	0,01	459
Д-2	0,01	459
Разборочно-сборочные	0,35	16058
Сварочные	0,04	1835
Жестяницкие	0,03	1376
Окрасочные	0,06	2753
Цеховые работы
Агрегатные	0,18	8258
Слесарно-механические	0,1	4588
Электротехнические	0,05	2294
Аккумуляторные	0,02	918
Ремонт приборов системы питания	0,04	1835
Шиномонтажный	0,01	459
Вулканизационные	0,01	459
Кузнечно-рессорные	0,03	1376
Медницкие	0,02	918
Сварочные	0,01	459
Жестяницкие	0,01	459
Арматурные	0,01	459
Обойные	0,01	459

Распределение вспомогательных работ проводим с учётом доли этих работ в общей годовой трудоёмкости вспомогательных работ Т_ВСП. Результаты расчётов заносим в таблицу 7.

Таблица 7 - Распределение вспомогательных работ

Виды работ	Общая трудоёмкость, чел.ч.	Доля работ	Трудоёмкость данного вида работ, чел.ч.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента	24716	0,2	4943
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования , оснастки и инструмента		0,15	3707
Транспортные работы		0,1	2472
Перегон автомобилей		0,15	3707
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей		0,15	3707
Уборка производственных помещений и территорий		0,2	4943
Обслуживание компрессорного оборудования		0,05	1236

Годовую трудоёмкость работ по самообслуживанию Т_САМ , чел.ч. , определяем по формуле:

Т_САМ=Т_{ВСП.Т.ОБ}+Т_{ВСП.И.ОБ}+Т_ВСП.К.О; [1] (36)

Где Т_{ВСП.Т.ОБ} - трудоёмкость вспомогательных работ по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, чел.ч.

Т_{ВСП.И.ОБ} - Трудоёмкость вспомогательных работ по ремонту и обслуживанию инженерного оборудования, оснастки и инструмента, чел.ч.

Т_ВСП.К.О - трудоёмкость вспомогательных работ по обслуживанию компрессорного оборудования, чел.ч.

Т_САМ=4943 +3707+1236=9886 чел.ч.

Распределение работ по самообслуживанию проводим с учётом доли этих работ в общей годовой трудоёмкости работ по самообслуживанию Т_САМ, рассчитываем по формуле:

; [1] (37)

Где ?_I - доля i - тых работ по самообслуживанию;

Результаты расчётов заносим в таблицу 8.



Таблица 8 - Распределение работ по самообслуживанию

Вид работ	Общая трудоёмкость работ, чел.ч.	Доля работ	Трудоёмкость данного вида работ, чел.ч.
Электротехнические	9886	0,25	2472
Слесарно-механические		0,48	4745
Кузнечные		0,02	198
Сварочные		0,04	395
Жестяницкие		0,04	395
Медницкие		0,01	99
Деревообрабатывающие		0,16	1582

2.7.2 Трудоёмкость диагностических работ

Трудоёмкость общего диагностирования Т_Д1 , чел.ч., определяем по формуле:

; [1] (38)

Где Т_1Д1 - трудоёмкость диагностических работ Д-1 при ТО-1 , чел.ч.;

Т_ПД1 - трудоёмкость диагностических работ Д-1 на постах текущего ремонта , чел.ч.

чел.ч.

Трудоёмкость углублённого диагностирования Д-2 определяем по формуле:

; [1] (39)

Где Т_2Д2 - трудоёмкость диагностических работ Д-2 , чел.ч.;

Т_ПД2 - трудоёмкость диагностических работ Д-2 на постах , чел.ч.

чел.ч.

2.7.3 Расчёт суммарной трудоёмкости цеховых рабочих

Суммарная трудоёмкость агрегатных работ Т^С_ЦАГР ,чел.ч.:

; [1] (40)

Суммарная трудоёмкость слесарно-механических работ Т^С_ЦС-м ,чел.ч.:

; [1] (41)

Суммарная трудоёмкость электротехнических работ Т^С_ЦЭ ,чел.ч.:

; [1] (42)

Суммарная трудоёмкость аккумуляторных работ Т^С_ЦАК ,чел.ч.:

; [1] (43)

Суммарная трудоёмкость работ по ремонту системы питания Т^С_ЦП, чел.ч. :

; [1] (44)

Суммарная трудоёмкость шиномонтажных работ Т^С_ЦШ ,чел.ч.:

; [1] (45)

Суммарная трудоёмкость вулканизационных работ Т^С_ЦВ ,чел.ч.:

; [1] (46)

Суммарная трудоёмкость кузнечно-рессорных работ Т^С_ЦК-Р ,чел.ч.:

; [1] (47)

Суммарная трудоёмкость медницких работ Т^С_ЦМ ,чел.ч.:

; [1] (48)

Суммарная трудоёмкость сварочных работ Т^С_ЦСВ ,чел.ч.:

; [1] (49)

Суммарная трудоёмкость жестяницких работ Т^С_ЦЖ ,чел.ч.:

; [1] (50)

Суммарная трудоёмкость арматурных работ Т^С_ЦАРМ ,чел.ч.:

; [1] (51)

Суммарная трудоёмкость обойных работ Т^С_ЦОБ ,чел.ч.:

; [1] (52)

Суммарная трудоёмкость обойных работ Т^С_Ц.Дер ,чел.ч.:

. [1] (52)

Производим расчёты по формулам, результаты расчётов всех суммарных трудоёмкостей сводим в таблицу 9.

Таблица 9 - Суммарная трудоёмкость работ

Вид работ	Суммарная трудоёмкость, чел.ч.
Агрегатные	8258
Слесарно-механические	9333
Электротехнические	4766
Аккумуляторные	918
Ремонт приборов системы питания	1835
Шиномонтажные	459
Вулканизационные	459
Кузнечно-рессорные	1574
Медницкие	1017
Сварочные	2659
Жестяницкие	2194
Арматурные	459
Обойные	459
Деревообрабатывающие	1582

2.8 Расчёт количества рабочих

Годовой фонд времени явочного рабочего Ф_ЯВ, ч.:

; [1] (53)

Где Д_П- количество праздничных дней в году, Д_П=8;

Д_В - количество выходных дней в году, Д_В=52.

t_СМ - продолжительность смены, ч., t_СМ =7;

.

Количество рабочих на посту ЕО Р_ЕО, чел.:

; [1] (54)

Количество рабочих на посту ТО-1 Р₁, чел.:

; [1] (55)

Количество рабочих на посту ТО-2 Р₂, чел.:

; [1] (56)

Количество рабочих на посту Д-1 Р_Д1, чел.:

; [1] (57)

Количество рабочих на посту Д-2 Р_Д2, чел.:

; [1] (58)

Количество рабочих на разборочно-сборочном посту Р_П.Р-С, чел.:

; [1] (59)

Количество рабочих на посту окраски Р_ПОКП, чел.:

; [1] (60)

Количество рабочих на участках рассчитываем по общей формуле:

; [1] (61)

Где P_i - количество человек на i -том участке, чел.;

Т^С_Цi - суммарная трудоёмкость цеховых работ i - го участка.

Рассчитываем количество рабочих на постах и участках , полученные данные своди в таблицу 10.

Таблица 10 - Расчётное количество рабочих

Посты	Количество рабочих на постах (участках)
ЕО	8
ТО-1	5
ТО-2	6
Д-1	1
Д-2	1
Разборочно-сборочный	8
Окрасочный	1
Участки
Агрегатный	4
Слесарно-механические	5
Электротехнические	2
Аккумуляторные	1
Ремонт приборов системы питания	1
Шиномонтажные	1
Вулканизационные	1
Кузнечно-рессорные	1
Медницкие	1
Сварочные	1
Жестяницкие	1
Арматурные	1
Обойные	1
Деревообрабатывающие	1

2.9 Расчёт количества постов

Количество постов контрольно-технического пункта n_КТП

; [1] (62)

Где t_В - время возврата (выпуска),ч. , t_В=2,7 [2];

П_КТП^Ч - часовая производительность одного поста КПП, авт/ч , П_КТП^Ч=30;

- коэффициент использования поста, =0,9 [2].

поста.

Количество постов туалетной мойки n_ТМ

; [1] (63)

Где П^Ч_МУ - часовая производительность моечной установки, авт/ч ., П^Ч_МУ=20;

.

Количество постов углублённой мойки n_МУМ

; [1] (64)

Где Т_МУМ - трудоёмкость моечных работ при углублённой мойке, чел.ч.;

К_НП - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

С_УМ - количество смен зоны [2];

Р_МУМ - количество рабочих на одном посту [2].

.

Количество уборочных постов n_УБ

; [1] (65)

Где Т_УБЕО - трудоёмкость уборочных работ при ЕО , чел.ч.;

Т_УБУМ - трудоёмкость уборочных работ при углублённой мойке, чел.ч.;

С_УБ - количество смен работы постов уборки, С_УБ =2;

Р_ПУБ - количество человек, работающих на уборочном посту, Р_ПУБ=3;

.

Общее количество постов ЕО n_ЕО

; [1] (66)

.

Количество постов ТО-1

; [1] (67)

пост.

Количество постов ТО-2

; [1] (68)

пост.

Количество постов Д-1

; [1] (69)

Количество постов Д-2

; [1] (70)

Значения количества постов Д-1 и Д-2 получаются очень маленькими, поэтому целесообразно проводить все работы диагностирования на одном посту.

Количество разборочно-сборочных постов n_Р-С

; [1] (71)

Где - доля разборочно-сборочных работ, выполняемых в первую смену,=0,75;

Р_ПР-С^/ - количество рабочих на разборочно-сборочном посту. чел., Р_ПР-С=2.

поста.

Количество постов для сварочных и жестяницких работ n_СВ-Ж

; [1] (72)

Где С_СВ-Ж - количество смен работы одного поста, С_СВ-Ж=2;

поста.

Количество постов окраски n_ОКР

; [1] (73)

Где С_ОКР - количество смен работы постов окраски, С_ОКР=2;

Р_ПОКР - количество человек на одном посту покраски, Р_ПОКР=1;

пост.

Количество постов ожидания n_ОЖ

; [1] (74)

пост.

2.10 Расчёт площади производственных зон

Площадь зоны ЕО

; [1] (75)

Где l_А - длина автомобиля, м.;

n_ЕО - количество постов ЕО, n_ЕО =3;

а- расстояние между автомобилями на постах, м., а=2 [2];

l_Ш - шаг колонн, м., l_Ш =6.

м².

Площадь зоны ТО и ремонта

; [1] (76)

Где f_A - площадь автомобиля, м², f_A =18,75;

К_ПОР - коэффициент плотности расстановки постов , К_ПОР =5;

К_ОЖ - коэффициент плотности расстановки автомобилей, К_ОЖ=2,5;

м².

Площадь зоны диагностирования F_Д

; [1] (77)

м².

Суммарная площадь производственных зон

; [1] (78)

м².

2.11 Расчёт площади производственных участков

Расчёт площади производственных участков производим по формуле

; [1] (79)

Где f_l1i- удельная площадь на первого рабочего, м²;

f_l2i - удельная площадь на последующего рабочего, м²;

P^/_li - количество рабочих в первую смену.

Результаты расчётов своди в таблицу 11.

Для участков , где P^/_li<1 производим суммирование по техническому принципу.

Таблица 11- Площади производственных помещений

Участок	Площадь, м2/чел.	В первую смену	Площадь участка, м2
	Площадь на первого рабочего	Площадь на последующего рабочего
Агрегатный	22	14	4	64
Слесарно-механический	18	12	5	66
Электротехнический	15	9	2	24
Аккумуляторный	21	15	1	21
Ремонт систем питания	14	8	1	14
Вулканизационный	12	6	1	12
Шиномонтажный	18	15	1	18
Кузнечно-рессорный	21	5	1	21
Медницкий	15	9	1	15
Арматурный	12	6	1	12
Жестяницкий	18	12	1	18
Сварочный	15	9	1	15
Обойный	15	9	1	15
Деревообрабатывающий	24	18	1	24

Площадь объединённых участков считаем по максимальной удельной площади, приходящейся на одного человека, одного из этих участков.

Суммарная площадь всех производственных участков

F_уч=; [1] (80)

F_уч=339 м².



2.12 Расчёт площади складских помещений

Расчёт площади складских помещений производим по формуле

; [1] (81)

Где А_ТС - списочное число технологически совместимого состава;

f_i - удельная площадь i- го склада на 10 автомобилей, м²/10 авт.;

К^С₁ - коэффициент, зависящий от условий эксплуатации, К^С₁=1,05;

К^С₂ - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава, К^С₂=1,0;

К^С₄ - коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава, К^С₄=1,1;

К^С₆ - коэффициент, учитывающий высоту складирования, К^С₆=1,6;

К^С₇ - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег, К^С₇=1,1.

Результаты расчёта площадей складских помещений заносим в таблицу 11.

Таблица 11 - Площади складских помещений

Наименование	Удельная площадь	Площадь, м2
Запчасти, детали, материалы	2,4	78,1
Узлы и агрегаты	1,5	48,8
Смазочные материалы	1	32,5
Лакокрасочные материалы	0,3	9,8
Инструменты	0,1	3,3
Кислород и ацетилен в баллонах	0,1	3,3
Металл, металлолом, ценный утиль	0,15	4,9
Шины	1,4	45,5
Подлежащие списанию агрегаты	3,6	117,1
Промежуточные склады	0,5	16,3

Суммарная площадь складских помещений

F_СКЛ^С=; [1] (82)

F_СКЛ^С=359 м².

Суммарная площадь производственно-складских помещений

; [1] (83)

м².

План производственного корпуса приведен в приложение 1.



3. Технологический проект участка

3.1 Назначение участка и перечень выполняемых работ

Участок предназначен для ремонта радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов, перезаливки втулок распределительного вала и шайб упорных подшипников коленчатого вала.

3.2 Схема технологического процесса

Радиаторы, топливные баки, топливо- и маслопроводы, снятые с автомобиля на участке разборки, поступают непосредственно на меднико-радиаторный участок, минуя участки мойки, контроля и сортировки деталей. Здесь их моют и контролируют, затем ремонтируют и испытывают.

На этом участке выполняются следующие работы : отчищают детали от загрязнения и накипи, устраняют течи, вмятины, погнутости и перекосы, заделывают пробоины, развальцовывают топливопроводы, испытывают на герметичность, перезаливают детали антифрикционными сплавами и выполняют прочие работы по восстановлению деталей пайкой.

При большой производственной программе топливные баки и радиаторы ремонтируют на нескольких специальных постах. На каждом из них выполняются вполне определённые операции. На рисунке 1 приведена схема ремонта топливных баков.

Детали, проверенные и принятые ОТК, поступают на участки сборки агрегатов или на линию сборки автомобилей.



Рисунок 1- Схема ремонта топливных баков

3.3 Подбор оборудования

Оборудование подбирают для укомплектования рабочих мест согласно требованиям технологии , при этом следует иметь ввиду, что трудоемкость ремонта радиаторов составляет 65-67% общей трудоёмкости работ на этом участке. техническое облуживание ремонт автомобиль

Спецификация основного оборудования и производственного инвентаря приведена в таблице 4.



Таблица 4 - Ведомость оборудования

Наименования оборудования	Тип, модель	Кол- во, шт	Техническая характеристика	Габаритные размеры, ммхмм	Площадь,м2	Мощность единицы, кВт	Общая мощность, кВт
1)Установка для отчистки радиаторов от накипи	2024 стационарный	1	Отчистка осуществляется раствором каустической соды	1596х1064	1,7	1	1
2)Установка для пропаривания и промывки топ-ых баков	2233	1	Для одновременной обработки 2-ух баков. Расход пара 10 кг/ч , расход воды 15 л/мин	1270х1050	1,3	-	-
3)Поворотный стенд для ремонта радиаторов	2354 стационарный	1	Поворотный , количество фиксируемых положений 8.	750х400	0,3	-	-
4)Ванна для испытания топливных баков автомобилей	5008 стационарная	1	Испытание воздухом под давлением 1кг/см2	1600х800	1,3	-	-
5)Стенд для испытания радиаторов	-	1	-	830х500	0,4	1	1
6)Стенд для распайки и протравливания радиаторов	-	1	С местным отсосом вредных паров	1280х925	1,2	-	-
7)Печь муфельная для нагрева паяльников	МП-1	3	-	435х445	0,2	1,6	4,8
8)Рычажные ножницы	Н-970	2	Толщина разрезаемого металла до 6 мм	340Х145	0,1	-	-
9)Машина для отчистки и окраски топливных баков	84,АКТБ	1	Отчистка внутренних поверхностей от коррозии с последующей окраской	1800х1000	1,8	0,6	0,6
10)Сушильный шкаф	-	1	Вытяжка-естественная	2500х1000	2,5	-	-
11)Стол с 3-мя тиглями для заливочных работ	2272	1	-	2000Х800	1,6	-	-
12)Верстак для ремонта радиаторов на одно рабочее место	2279	1	Встроенная ванна с паровым подогревом, расход пара 25 кг/ч	2400х900	2,2	-	-
13)Стелаж для радиаторов	ПИ-038	1	-	1650х550	0,9	-	-
Итого	-	16	-	-	?=16		?=7,

Схема участка и расстановка оборудования приведена в приложении 2.



Список использованных источников

1. Б. И Пугин, доц., канд. техн. наук. Методические указания и нормативно-справочные материалы к выполнению курсового проекта, Архангельск 2002 г.-48с.

2. Б. И Пугин .,Нормативно-справочные материалы для технологического расчёта проектируемых предприятий автотранспорта. - Архангельск : АГТУ, 1997 г.-14 с

Размещено на Allbest.ru