АТП на 180 автомобилей КамАЗ-65111 с прицепами, с среднесуточным пробегом 300 км
Расчет программ технического обслуживания подвижного состава автотранспортного предприятия, численности ремонтно-обслуживающего персонала. Обоснование планировочного решения производственного корпуса. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 06.08.2013 |
Размер файла | 999,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Министерство образования Российской Федерации
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Курсовая работа на тему:
«АТП на 180 автомобилей КамАЗ-65111 с прицепами,
с среднесуточным пробегом 300 км»
Студент 5 курса
Автомеханического ф-та
Специальность 190601
Шифр 706091
Кудрин А.С
Москва 2010
Оглавление
автотранспортный обслуживание персонал планировочный
Введение
1. Технологический расчет
1.1 Обоснование исходных данных проектирования
1.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта
1.2.1 Корректирование нормативов
1.2.2 Расчет программ технического обслуживания подвижного состава АТП
1.3 Расчет объемов технических воздействий
1.3.1 Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта
1.3.2 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ
1.3.3 Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые
1.4 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства
1.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию
1.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
1.7 Формирование производственной структуры технической службы
1.8 Расчет линий и постов в производственных зонах и отделений
1.9 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
1.10 Расчет площадей производственных зон и отделений
1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений
2. Обоснование планировочного решения производственного корпуса
3. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1
Заключение
Список литературы
Введение
Рост народного хозяйства страны требует развития автомобильного транспорта до размеров, обеспечивающих полное удовлетворение потребностей в грузовых перевозках. Одни из главных условий, обеспечивающих перевозки, является высокий и устойчивый уровень технической готовности парка машин.
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава.
Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей.
Уровень развития производственно-технической базы (ПТБ) существенно влияет на показатели АТП. ПТБ АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента для ТО и ремонта, хранения подвижного состава.
Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда путем использования современных методов диагностики автомобилей, высокопроизводительных средств механизации и автоматизации производственных процессов.
Решающее значение для совершенствования базы имеют: дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятий основными фондами.
Эффективное использование основных фондов автомобильного транспорта является основной задачей в области капитального строительства на автотранспорте.
В основе проекта АТП лежат проектировочные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, которые разрабатываются в процессе технологического проектирования предприятия.
1. Технологический расчет
1.1 Обоснование исходных данных проектирования
Исходные данные сводим в таблицу 1 и таблицу 2.
Таблица 1
Показатели (условие) |
Значение (характеристика) |
|
1. Тип предприятия |
АТП |
|
2. Марка подвижного состава |
КамАЗ-65111 с прицепом |
|
3. Списочное количество подвижного состава |
180 автомобилей с прицепом |
|
4. Пробег подвижного состава с начала эксплуатации (возраст парка) |
160 тыс. км (60% от пробега до капремонта) |
|
5. Среднесуточный пробег |
300 |
|
6. Годовой пробег |
91500 |
|
7. Режим работы подвижного состава (количество дней) |
305 дней |
|
8.Режим работы подвижного состава (количество часов за сутки) |
8 |
|
9.Категория эксплуатации |
Первая |
Вторая группа данных:
ТО автопоезда выполняется в сцепке, с периодичностью обслуживания прицепного состава принимается равной периодичности обслуживания автомобиля.
Таблица 2
Показатели |
Значение(характеристика), марка |
||
КамАЗ-65111 |
Прицеп |
||
1.Нормативы периодичности ТО-1 |
2 |
||
2.Нормативы периодичности ТО-2 |
10 |
||
3. Нормы пробега до выработки автомобиля |
300 |
||
Нормативы трудоемкости ТО и ремонта: |
0,3 3,6 14,4 3,4 0,38 |
0,15 2,2 8,8 1,25 0,15 |
Фонды рабочего времени.
Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с таблица 3.
Таблица 3
Наименование профессии работающих |
Годовой фонд времени, ч. |
||
Технологически необходимо |
штатный |
||
Уборщик и мойщик подвижного состава |
1993 |
1791 |
|
Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; жестянщик; Станочник по металлообработке; слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей; смазчик-заправщик; слесарь по ремонту приборов питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине ); шиномонтажник; рабочий ОГМ; кладовщик. |
1993 |
1771 |
|
Кузнец-рессорщик; медник; газоэлектросварщик; вулканизаторщик; аккумуляторщик; слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине. |
1993 |
1752 |
|
маляр |
1793 |
1577 |
1.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта
1.2.1 Корректировка нормативов
- учитывающий категория эксплуатации.
- учитывающий модификацию транспортного средства.
- учитывающий природно-климатические условия.
и - учитывающий пробег с начала эксплуатации.
- учитывающий общую численность и структуру подвижного состава предприятия.
Исходные данные сводим в таблицу 4.
Таблица 4
Принятые значения коэффициентов корректирования.
Группа подвижного состава |
Значение коэффициентов корректирования |
|||||||
КамАЗ-65111 |
1,0 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
||
Прицеп |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,05 |
Для корректировки каждого норматива применяются соответствующие коэффициенты таблица 5.
Таблица 5
Область применения коэффициентов корректирования.
Корректируемые нормативы |
Используемые для корректировки коэффициенты |
||||||
+ |
+ |
||||||
+ |
+ |
||||||
+ |
+ |
||||||
+ |
+ |
||||||
+ |
+ |
||||||
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||
+ |
Корректирование нормативов осуществляется следующим образом.
КамАЗ-65111:
= · · · = 300000 · 1,0 · 1,2 · 1,0 = 360000 км.
= · · = 10000 · 1,0 · 1,0 = 10000 км.
= · · = 2000 · 1,0 · 1,0 = 2000 км.
= · · = 0,3 · 1,2 · 1,05 = 0,37 чел.-ч.
= · · = 3,6 · 1,2 · 1,05 = 4,5 чел.-ч.
= · · = 14,4 · 1,2 · 1,05=18,1 чел.-ч.
= · · · · · = 3,4 · 1,0 · 1,2 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 4,3 чел.-ч./1000
Прицеп:
= · · · = 300000 · 1,0 · 1,0 · 1,0 = 300000 км
= · · = 10000 · 1,0 · 1,0 = 10000 км.
= · · = 2000 · 1,0 · 1,0 = 2000 км.
= · · = 0,15 · 1,2 · 1,05 = 0,16 чел.-ч.
= · · = 2,2 · 1,0 · 1,05 = 2,3 чел.-ч.
= · · = 8,8 · 1,0 · 1,05=9,24 чел.-ч.
= · · · · · = 1,25 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 1,31 чел.-ч./1000км
Результаты корректирования нормативов сводим в таблицу 6.
Таблица 6
Результаты корректирования нормативов
Корректируемые нормативы |
КамАз-65111 |
Прицеп |
|||
Согласно положению |
После корректирования |
Согласно положению |
После корректирования |
||
300000 |
360000 |
300000 |
300000 |
||
10000 |
10000 |
10000 |
10000 |
||
2000 |
2000 |
2000 |
2000 |
||
0,3 |
0,37 |
0,15 |
0,16 |
||
3,6 |
4,5 |
2,2 |
2,3 |
||
14,4 |
18,1 |
8,8 |
9,24 |
||
3,4 |
4,3 |
1,25 |
1,31 |
1.2.2 Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП
Программы ТО и ремонта выражаются в количестве таких видов технического воздействия, как ЕО, ТО-1, ТО-2, , за год, сутки и смену.
А) Расчёт количества технологических воздействий на планируемый период (год).
Годовой пробег:
= · · · = 300 · 305 · 180 · 0,9 = 14823000
Lсс-среднесуточный пробег, км.
Дгра-количество дней работы подвижного состава автобазы в году. Принимаем из расчёта ежедневной работы автобазы, а именно 305 дней.
Ас-списочное количество автомобилей данной группы автомобилей, ед.
бс-плановый коэффициент технической готовности автомобилей, (принимается по отчетным данным предыдущего года (0,9)).
Расчет планового количества ТО-2, ТО-1, ЕО за год.
ТО-2 - = = = 1482 ед,
ТО-1 - = - = = 5929 ед,
ЕО - = = = 49410 ед,
Число диагностических воздействий и за год.
= 1,1 · + = 1,1 · 5929 + 1482 = 8003 ед,
= 1,2 · = 1,2 · 1482 = 1778 ед,
Б) Расчёт количества технологических воздействий за сутки.
Суточная программа по каждому виду обслуживания определяется в целях получения исходных данных планирования производства на сутки и по сменам.
= = = 5 ед,
= = = 19 ед,
= = = 162 ед,
1.3 Расчет объемов технических воздействий
В зависимости от принимаемого уровня механизации работ ЕО расчётная трудоёмкость ещё раз корректируется, таблица 7
Таблица 7
Корректируемые нормативы |
КамАЗ-65111 |
Прицеп |
|||||
Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ, в % |
Результат корректирования |
Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ, в % |
Результат корректирования |
||||
Уборочные |
20 |
75 |
0,07 |
20 |
75 |
0,03 |
|
Моечные |
55 |
100 |
-- |
55 |
100 |
-- |
|
Дозаправочные |
5 |
0 |
0,02 |
5 |
0 |
0,007 |
|
Сушка |
15 |
100 |
-- |
15 |
100 |
-- |
|
Обтирка |
5 |
0 |
0,02 |
5 |
0 |
0,007 |
|
Итого |
0,11 |
0,04 |
В зависимости от принимаемой формы организации диагностики соответствующие доли трудоемкости контрольно-диагностических работ остаются в нормах трудоемкости ТО или вычитаются из них. Целесообразно перераспределяться 50 % контрольно-диагностических работ. Эта операция отражается в таблице 8.
Таблица 8
Учет совмещения диагностики и ТО.
Вид ТО |
Трудоемкость, чел.-ч./ед. |
Доля диагностических работ, % |
Уровень совмещения, % |
Трудоемкость после выделения 50% диагностики, чел.-ч./ед. |
|
Зона ТО-1 (КамАЗ-65111) |
4,5 |
8 |
0 |
4,32 |
|
--- |
0,18 |
||||
Зона ТО-2 (КамАЗ-65111) |
18,1 |
5 |
0 |
17,6 |
|
-- |
0,45 |
||||
Зона ТО-1 (Прицеп) |
2,3 |
5 |
0 |
2,25 |
|
-- |
0,05 |
||||
Зона ТО-2 (Прицеп) |
9,24 |
2 |
0 |
9,15 |
|
-- |
0,09 |
1.3.1 Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта
КамАЗ-65111:
= · = 49410 · 0,11 = 5435 чел.-ч.
= · = 5929 · 4,32 = 25613 чел.-ч.
= · = 1482 · 17,6 = 26083 чел.-ч.
= = = 63739 чел.-ч.
= = 8003 · 0,18 = 1440 чел.-ч.
= = 1778 · 0,45 = 800 чел.-ч.
Прицеп:
= · = 49410 · 0,04 = 1976 чел.-ч.
= · = 5929 · 2,3 = 13636 чел.-ч.
= · = 1482 · 9,24 = 13694 чел.-ч.
= = = 19418 чел.-ч.
= = 8003 · 0,05 = 400 чел.-ч.
= = 1778 · 0,09 = 160 чел.-ч.
1.3.2 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ
Работы ТО и ТР выполняются различными подразделениями и исполнителями в зависимости от принимаемой на предприятии организации технологических процессов и производственной структуры технической службы.
Для определения обоснованной специализации постов и исполнителей ТО и ремонта необходимо распределить рассчитанные ранее объемы технических воздействий по видам работ в рамках одной технологически совместимой группы.
Структура работ по ТО и ТР автомобилей определяется типом и конструкцией подвижного состава, а так же конкретными условиями эксплуатации.
Рассчитанные ранее годовые объемы технических воздействий отдельно по каждой группе подвижного состава распределяются по видам работ и заносятся в таблицы 9 и 10.
Таблица 9
Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ.
Виды работ |
КамАЗ-65111 |
Прицеп |
|||||||
ТО-1 |
ТО-2 |
ТО-1 |
ТО-2 |
||||||
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-.ч |
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-ч. |
||
Контрольно-диагностические |
8 |
2049 |
5 |
1304 |
5 |
681 |
2 |
274 |
|
Крепежно-регулировочные |
48 |
12294 |
53 |
13823 |
44 |
5999 |
82 |
11229 |
|
Смазочно-заправочные |
21 |
5378 |
17 |
4434 |
26 |
3545 |
11 |
1506 |
|
Электротехнические |
11 |
2817 |
10 |
2608 |
8 |
1090 |
1 |
137 |
|
Обслуживание систем питания |
5 |
1280 |
11 |
2869 |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Шинные |
7 |
1792 |
4 |
1043 |
17 |
2318 |
4 |
547 |
|
Кузовные |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Радиотехнические |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Всего |
100 |
25613 |
100 |
26083 |
100 |
13636 |
100 |
13694 |
Таблица 10
Распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ.
Виды работ |
КамАЗ-65111 |
Прицеп |
|||
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-ч. |
||
Работы, выполняемые в зоне ТР, в т.ч.: |
|||||
Контрольно-диагностические |
2 |
1275 |
3 |
582 |
|
Крепежно-регулировочные |
34 |
21671 |
30 |
5825 |
|
Разборочно-сборочные |
|||||
Работы, выполняемые участками и отделениями: |
|||||
Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля |
20 |
12748 |
-- |
-- |
|
Электротехнические |
5 |
3187 |
2 |
388 |
|
Аккумуляторные |
2 |
1275 |
-- |
-- |
|
Ремонт систем питания |
4 |
2549 |
-- |
-- |
|
Шиномонтажные |
4 |
2549 |
3 |
582 |
|
Шиноремонтные |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Жестяницкие |
4 |
2549 |
8 |
1553 |
|
Сварочные |
6 |
3824 |
15 |
2912 |
|
Медницкие |
2 |
1275 |
2 |
388 |
|
Кузнечно-рессорные |
3 |
1912 |
8 |
1553 |
|
Арматурно-кузовные |
1 |
637 |
1 |
194 |
|
Столярные (деревообрабатывающие) |
-- |
-- |
11 |
2135 |
|
Обойные |
1 |
637 |
-- |
-- |
|
Малярные |
3 |
1912 |
7 |
1359 |
|
Слесарно-механические |
9 |
5736 |
10 |
1942 |
|
Всего |
100 |
63739 |
100 |
19418 |
Общие результаты расчетов объемов работ ТО и ТР приводятся в таблице 11.
Таблица 11
Сводная таблица годовых объемов работ ТО и ремонта.
Виды работ |
Автомобиль |
Прицеп |
Общий объем, чел.-ч. |
|||
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-ч. |
|||
ТО-1: |
||||||
Контрольно-диагностические |
8 |
2561 |
5 |
852 |
3413 |
|
Крепежно-регулировочные |
48 |
15367 |
44 |
7500 |
22867 |
|
Смазочно-заправочные |
21 |
6723 |
26 |
4431 |
11154 |
|
Электротехнические |
11 |
3512 |
8 |
1363 |
4884 |
|
Обслуживание систем питания |
5 |
1600 |
-- |
-- |
1600 |
|
Шинные |
7 |
2241 |
17 |
2898 |
5139 |
|
Кузовные |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Радиотехнические |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
ТО-2: |
||||||
Контрольно-диагностические |
5 |
1304 |
2 |
274 |
1578 |
|
Крепежно-регулировочные |
53 |
13823 |
82 |
11229 |
25052 |
|
Смазочно-заправочные |
17 |
4434 |
11 |
1506 |
5940 |
|
Электротехнические |
10 |
2608 |
1 |
137 |
2745 |
|
Обслуживание систем питания |
11 |
2869 |
-- |
-- |
2869 |
|
Шинные |
4 |
1043 |
4 |
547 |
1590 |
|
Кузовные |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Радиотехнические |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
ТР: |
||||||
Постовые: |
||||||
Контрольно-диагностические |
2 |
1275 |
3 |
582 |
1857 |
|
Крепежно-регулировочные, разборочно-сборочные |
34 |
21671 |
30 |
5825 |
27496 |
|
Работы, выполняемые участками и отделениями: |
||||||
Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля |
20 |
12748 |
-- |
-- |
12748 |
|
Электротехнические |
5 |
3187 |
2 |
388 |
3575 |
|
Аккумуляторные |
2 |
1275 |
-- |
-- |
1275 |
|
Ремонт систем питания |
4 |
2549 |
-- |
-- |
2549 |
|
Шиномонтажные |
4 |
2549 |
3 |
582 |
3131 |
|
Шиноремонтные |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
Жестяницкие |
4 |
2549 |
8 |
1553 |
4102 |
|
Сварочные |
6 |
3824 |
15 |
2912 |
6736 |
|
Медницкие |
2 |
1275 |
2 |
388 |
1663 |
|
Кузнечно-рессорные |
3 |
1912 |
8 |
1553 |
3465 |
|
Арматурно-кузовные |
1 |
637 |
1 |
194 |
831 |
|
Столярные (деревообрабатывающие) |
-- |
-- |
11 |
2135 |
2135 |
|
Обойные |
1 |
637 |
-- |
-- |
637 |
|
Малярные |
3 |
1912 |
7 |
1359 |
3271 |
|
Слесарно-механические |
9 |
5736 |
10 |
1942 |
7678 |
|
Всего: |
100 |
121837 |
100 |
59195 |
181032 |
1.3.3 Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые
Работы ТР распределяются по видам в таблице 12.
Таблица 12
Распределение работ ТР на постовые и участковые.
Виды работ |
Постовые |
Участковые |
Общий объем, чел.-ч. |
|||
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-ч. |
|||
Аккумуляторные |
10 |
128 |
90 |
1147 |
1275 |
|
Электротехнические |
80 |
2860 |
20 |
715 |
3575 |
|
По приборам систем питания |
30 |
765 |
70 |
1784 |
2549 |
|
Шиномонтажные |
30 |
939 |
70 |
2192 |
3131 |
|
Арматурно-кузовные |
75 |
623 |
25 |
208 |
831 |
|
Жестяницкие |
75 |
3077 |
25 |
1025 |
4102 |
|
Сварочные |
75 |
5052 |
25 |
1684 |
6736 |
|
Обойные |
50 |
318,5 |
50 |
318,5 |
637 |
1.4 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства
Режим работы ТО ТР, т.е. количества смен, их продолжительность и распределение по сменам объёмов каждого вида работ, в значительной степени определяет параметры проектируемой производственно-технической базы (количества постов и рабочих мест, площади зон и отделений, необходимое оборудование).
Наиболее прогрессивным методом организации ТО является выполнение его на поточных линиях. Поточная организация ТО обеспечивает:
сокращение трудоёмкости и повышение производительности труда за счёт специализации рабочих постов, мест и исполнителей;
повышение степени использования технологического оборудования и оснастки вследствие проведения на каждом посту одних и тех же операций;
повышение трудовой и производственной дисциплины вследствие непрерывности и ритмичности производства;
снижение себестоимости и повышение качества обслуживания;
улучшение условий труда исполнителей и сокращение производственной площади;
Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендован Положением и составляет: для ТО-1 12-15, для ТО-2 3-6 технологически совместимых автомобилей.
Уборочно-моечные работы подвижного состава могут проводиться на поточных линиях.
Поточные линии применяются при использовании механизированных установок для мойки и сушки подвижного сотава.
Режим работы зон ТО и ТР. Этот режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. В свою очередь, продолжительность работы зон зависит от суточной производственной программы и времени, в течение которого может выполняться данный вид ТО и ТР.
Режим работы производства:
-Режим работы подвижного состава на линии: 1 смена, 8 часов;
-Привлечение рабочих к работе в вечернее и ночное время;
-Отсутствие кооперации с другими АТП и СТО;
Формы организации производства:
-Метод производства: поточные линии;
-Раздельное производство ТО и диагностики.
1.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию
Работы по самообслуживанию обеспечивают исправное состояние зданий, сооружений, гаражного и прочего оборудования, оснастки, инструмента предприятия на этапах монтажа, отладки, обслуживания и ремонта. Они выполняются подразделениями главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами.
Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава, выполняемых на территории предприятия по формуле:
= ,
- доля работ самообслуживания, в %.
Количество автомобилей в предприятии. |
100-200 |
|
15-12 |
Для 180 автомобилей принимаем равным 13.
= = = 23322 чел.-ч.
Объем работ самообслуживания распределяется по видам в соответствии с таблицей 13.
Таблица 13
Распределение работ самообслуживания по видам.
Виды работ: |
% |
Чел.-ч. |
|
Электротехнические |
25 |
5830 |
|
Механические |
10 |
2332 |
|
Слесарные |
16 |
3731 |
|
Кузнечные |
2 |
466 |
|
Сварочные |
4 |
933 |
|
Жестяницкие |
4 |
933 |
|
Трубопроводные |
22 |
5131 |
|
Медницкие |
1 |
233 |
|
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие |
16 |
3731 |
|
Всего: |
100 |
23322 |
1.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала
Рассчитывается технологически необходимое и штатное количество рабочих.
Технологически необходимое количество рабочих, т.е. непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема ТО и ремонта по каждому ( i-му) виду работ, рассчитывается по формуле:
= чел,
- годовой объем i-го вида работ, чел.-ч.
- годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего i-ой специализации, ч.
= 1993 ч.,
= = = 4 чел.
= = = 20 чел.
= = = 20 чел.
= = = 47 чел.
Штатное количество производственных рабочих, т.е. принимаемое предприятием с учетом потерь рабочих дней на отпуск, болезни и по другим причинам, определяется по формуле:
= чел.,
- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
= 1771 ч.,
= = = 4 чел.
= = = 22 чел.
= = = 22 чел.
= = = 47 чел.
Результаты расчета численности рабочих сводятся в таблицу 14.
Таблица 14
Сводная таблица расчета численности рабочих и распределения их по специальностям и сменам.
Виды работ |
, чел.-ч. |
Всего |
В т.ч. по сменам |
|||||||||
ТО и ТР |
Самообс |
Всего |
Расч-ет. |
Приним. |
1 |
2 |
3 |
|||||
Постовые всего в т.ч. |
||||||||||||
ЕО |
7411 |
-- |
7411 |
1993 |
3,8 |
4 |
-- |
2 |
2 |
1791 |
4,1 |
|
ТО-1 |
39249 |
-- |
39249 |
1993 |
19,8 |
20 |
-- |
10 |
10 |
1771 |
27,8 |
|
Универсальный пост диагностики |
2800 |
-- |
2800 |
1993 |
1,4 |
1 |
1 |
-- |
-- |
|||
ТО-2 |
39777 |
-- |
39777 |
1993 |
19,9 |
20 |
10 |
10 |
-- |
1771 |
22,5 |
|
ТР (монтажно-демонтажные, регул, крепеж) |
28205 |
-- |
28205 |
1993 |
13,8 |
14 |
7 |
7 |
1771 |
15,6 |
||
Участковые всего в т.ч.: |
||||||||||||
Агрегатные |
12748 |
-- |
12748 |
1993 |
6,1 |
6 |
4 |
2 |
-- |
|||
Аккумуляторные, электротехнические |
4850 |
-- |
1275 |
1993 |
2,8 |
3 |
1 |
2 |
-- |
1752 |
0,8 |
|
Ремонт систем питания |
2549 |
-- |
2549 |
1993 |
1,1 |
1 |
-- |
1 |
-- |
1752 |
1,5 |
|
Шиномонтажные, шиноремонтные |
3131 |
-- |
3131 |
1993 |
1,8 |
2 |
1 |
1 |
-- |
1771 |
1,8 |
|
Жестяницкие |
4102 |
933 |
5035 |
1993 |
2,8 |
3 |
2 |
1 |
-- |
1771 |
2,9 |
|
Сварочные |
6736 |
933 |
7669 |
1993 |
3,9 |
4 |
2 |
2 |
-- |
1771 |
4,4 |
|
Малярные |
3271 |
3271 |
1793 |
1,8 |
2 |
1 |
1 |
- |
1577 |
2,1 |
||
Медницкие |
1663 |
233 |
1896 |
1993 |
1 |
1 |
-- |
1 |
-- |
1752 |
1,1 |
|
Кузнечно-рессорные |
3465 |
466 |
3931 |
1993 |
2 |
2 |
1 |
1 |
-- |
1752 |
2,3 |
|
Арматурно-кузовные, обойные |
1468 |
-- |
1468 |
1993 |
0,8 |
1 |
-- |
1 |
-- |
1771 |
0,5 |
|
Столярные |
2155 |
-- |
2155 |
1993 |
1,1 |
1 |
-- |
1 |
-- |
1771 |
1,3 |
|
Слесарно-механические |
7678 |
7678 |
1993 |
3,9 |
4 |
2 |
-- |
-- |
1771 |
4,4 |
||
Итого ТО и ТР |
170549 |
2565 |
173114 |
1993 |
86,1 |
83 |
32 |
44 |
12 |
1771 |
98 |
|
Работы самообслуживания выполняемые ОГМ |
20755 |
-2565 |
18190 |
1993 |
9,1 |
9 |
3 |
3 |
3 |
1771 |
10,2 |
|
Всего |
-- |
-- |
-- |
-- |
94 |
35 |
47 |
15 |
-- |
1.7 Формирование производственной структуры технической службы
Производственная структура отражает перечень производственных подразделений технической службы АТП, их численность, внутреннюю структуру и взаимосвязи, обуславливаемые технологическими и территориальными факторами.
1. Разделяем ТО-1 с Д1 и ТО-2 с Д2 и переносим соответствующие доли трудоемкости ТО и численность исполнителей на создаваемые участки диагностики.
2. Совмещение выполнения ТО-2 и сопутствующего ремонта. Сопутствующий ремонт будут выполнять рабочие бригады ТР в зоне ТО-2 без передачи объёма.
3. Передача некоторых работ ТО ремонтным участкам. Рабочие в составе бригад ТО-1 и ТО-2 загружены, объёмы работ не передаются соответствующим участкам и отделениям.
4. Передача работ по самообслуживанию предприятия ремонтным участкам и отделениям.
Передаем: медницкие, сварочные, жестяницкие и кузнечные соответствующим участкам.
5. Объединение специализированных участков в одно производственное подразделение.
Объединяем: арматурный с обойным участки.
6. Распределение рабочих производственных участков, зон и отделений по сменным звеньям и бригадам.
ЕО II и III смена;
ТО-1 II и III смена;
ТО-2 I и II смена;
Д1 I и II смена;
Д2 I смена;
ТР I,II и III смены;
Работы по самообслуживанию I,II и III смены;
После решения всех задач формирования производственной структуры технической службы составляется блок схема:
1.8 Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях
Исходя из выбранных и обоснованных ранее форм организации в данном разделе рассчитывается технологически необходимое количество линий и постов для ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, а также количество постов зоны ТР, сварочного, малярного, шинного отделений, зоны ожидания ТО и ТР.
А). Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики:
Для зон и отделений с постоянным перечнем и объёмом, расчет линий или постов ведется по двум основным параметрам: такту и ритму производства.
Если принят поточный метод производства, то количество линий рассчитывается по формуле
, где
- такт линии- интервал времени между двумя последовательно сходящимися с линии автомобилями.
- ритм производства- доля времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида.
Ритм производства:
мин., где
- продолжительность работы зоны (линии или постов) за смену, ч.
- суточная программа данного воздействия, ед.
Такт линии периодического действия:
мин., где
- трудоёмкость технического воздействия (ТО-1, ТО-2), выполняемого на данном посту, чел.-ч.
- количество рабочих постов на линии, без учёта поста подпора. Принимается по технологическим соображениям, исходя из суточной программы (для линии ЕО - 2 поста, для линии ТО-1 - 2 поста и для линии ТО-2 -2 поста).
- среднее количество рабочих на посту линии.
- время на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост:
мин., где
- длина автомобиля, м.
а - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м.
- скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин, определяется из технической характеристики конвейера.
- время, затрачиваемое на организационные мероприятия, предшествующие и завершающие перемещение автомобиля с поста на пост.
Расчёт линии ЕО.
Ритм линии:
мин.
Такт линии:
, где
- пропуская способность моечной установки: 15авт.
мин.
Число линий ЕО:
Принимаем одну линию ЕО с режимом работы в 2 смены.
Расчёт линии ТО-1
Ритм линии:
мин.
Время на перемещение автомобиля:
мин.
Такт линии:
мин.
Число линии ТО-1:
Принимаем одну линию в 2 смены.
Проверка:
20?8=19?(4,5+2,3)
160=130
Расчёт линии ТО-2
Ритм линии:
мин.
Такт линии:
мин.
Число линии ТО-2:
Принимаем одну линию в 2 смены.
Проверка:
8?20=(18,2+9,24)?5
160=137
Количество постов Д-1.
мин
мин
;
Проверка:
1?8=26?(0,18+0,05)
8=7,13
Количество постов Д-2.
мин
мин
;
Проверка:
8?1=6?(0,45+0,09)
8=3,4
Организуем пост универсальной диагностики работающий в 2 смены.
Б). Расчет количества постов текущего ремонта:
Количество постов ТР.
ТТР- годовая трудоемкость работ выполняемых на постах ТР, чел.-час.;
Дрг- принятое количество дней работы в году постов ТР, ед.;
Тсм- продолжительность рабочей смены, ч.(7ч.);
Рср- среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;
Расчёт постов текущего ремонта.
, где
- коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобиля в зону ТР в течение смены (1,2-1,4).
- коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (0,33-1,0)
40% ТР идет в сцепке с прицепом, 60% отдельно по постам.
40%:
пост;
60%:
поста;
пост;
пост;
пост;
пост;
В). Расчет постов ожидания ТО и ремонта:
Посты ожидания предназначены для повышения эффективности использования рабочих постов за счёт сокращения времени поиска автомобилей на территории АТП и их перегона, а также обеспечения возможности начать работу сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время.
Общее количество постов ожидания ТО и ремонта в АТП может включать:
- посты подпора непосредственно на линиях ТО-1, ТО-2, диагностики.
- посты ожидания в зонах ТР и ТО-2.
- посты в зонах ожидания перед въездом производственный корпус.
- посты на накопительных площадках перед ЕО.
Количество постов ожидания принимается из расчета:
- перед ЕО и Д-1 - 50% часовой пропускной способности.
- перед ТО-1, ТО-2 и Д-2 - 50% сменной программы.
- перед ТР, непосредственно в зоне 20-40% от числа рабочих постов, а в зоне ожидания на открытой площадке, исходя из 25% от расчетного количества неисправных автомобилей за сутки.
Количество постов ожидания ЕО: 50% от, т.е. 1 пост.
Количество постов ожидания Д-1: 50% от, т.е. 0 постов.
Количество постов ожидания ТО-1: 50% от, т.е. 1 пост.
Количество постов ожидания ТО-2: 50% от, т.е. 1 поста.
Количество постов ожидания Д-2: 50% от, т.е. 0 постов.
Количество постов ожидания ТР: непосредственно в зоне 30% от, т.е. 1 пост; на открытой площадке 25% от, т.е.1 пост.
1.9 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
Подбор технологического оборудования и технологической оснастки проводится на основе каталогов (11) и табеля технологического оборудования и специализированного инструмента.
По каждому подразделению составляется ведомость оборудования:
Технологическое оборудование и оснастка зоны ЕО
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 |
Конвейер для перемещения автомобилей Установка для мойки двигателя Установка для мойки автомобиля Установка для мойки автомобиля снизу Установка для обмывания автомобиля горячей водой Ларь для использования ветоши |
М-4186 М-203 ЦКБ-1152 ЦКБ-М121 ЦКБ-1112 Собств.изг. |
1 1 1 1 1 1 |
- 0,84 29,40 8,67 1 1 |
- 0,84 29,40 8,67 1 1 |
|
Итого |
39,81 |
Технологическое оборудование и оснастка зоны ТО-1
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |
Конвейер Верстак слесарный Подъемник канавный гидравлический Тележка для снятия и установки колёс Гайковерт для гаек колёс Гайковерт для гаек стремянок рессор Пост слесаря-авторемонтника с комплектом инструмента Стеллаж для деталей Мостик переходной Колонка воздухораздаточная для подкачки шин Стол конторский Колонка маслораздаточная с насосной установкой воронка для слива отработавших масел Солидолонагнетатель Бак для заправки трансмиссионными маслами Ларь для обтирочных материалов |
М-4186 ПИ-013 П-201 1115М И-330 И-301 Р-506 Собств.изг. Собств.изг. С-401 - 367М - М390 133М Собств.изг. |
1 3 2 2 2 1 2 2 3 2 1 1 2 1 1 2 |
- 0,60 0,57 1,15 0,82 0,96 0,40 0,40 0,84 0,20 0,54 0,63 - 0,26 0,12 0,25 |
- 1,8 1,14 2,3 1,62 0,96 0,8 0,8 2,52 0,4 0,54 0,63 - 0,26 0,12 0,25 |
|
Итого |
15,53 |
Технологическое оборудование и оснастка зоны ТО-2
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 |
Конвейер Верстак слесарный Подъемник канавный гидравлический Тележка для снятия и установки колёс Тележка для транспортировки аккумуляторов Гайковерт для гаек колёс Гайковерт для гаек стремянок рессор Пост слесаря-авторемонтника с комплектом инструмента Пост электрика-карбюраторщика Стеллаж для деталей Мостик переходной Колонка маслораздаточная Стол конторский Солидолонагнетатель Установка для промывки системы смазки двигателя Установка для заправки агрегатов трансмиссионным маслом Ларь для обтирочных материалов Колонка воздухораздаточная |
М-4186 ПИ-013 П-201 1115М Собств.изг. И-330 И-301 Р-506 - Собств.изг. Собств.изг. 367М - М-390 М-1147 М-3119 Собств.изг. С-401 |
1 3 2 2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 1 1 1 2 2 |
- 0,60 0,57 1,15 0,80 0,82 0,96 0,40 0,86 0,40 0,84 0,63 0,54 0,26 0,70 0,42 0,25 0,20 |
- 1,8 1,14 2,3 0,80 1,64 0,96 0,80 0,86 0,08 2,52 0,62 0,54 0,26 0,70 0,42 0,48 0,20 |
|
Итого |
18,64 |
Технологическое оборудование и оснастка универсального поста диагностики
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 |
Регулировочный реостат управления стендом КИ-4856 Стенд для проверки тяговых качеств автомобиля Стенд передвижной для проверки электрооборудования Бачок для топлива Приспособление для замера расхода топлива Пульт управления к стенду КИ-4856 Стол диагноста Стеллаж для инструмента Верстак слесарный Подъемник канавный Шкаф для приборов Ларь для обтирочного материала Умывальник (раковина) |
- КИ-4856 П-204 - К-427 - - Собств.изг. ПИ-013 П-201 Собств.изг. Собств.изг. - |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
1,0 9,9 0,76 0,20 0,06 0,66 0,45 0,40 0,60 0,57 0,54 0,25 0,30 |
1,0 9,9 0,76 0,20 0,06 0,66 0,45 0,40 0,60 0,57 0,54 0,25 0,30 |
|
Итого |
15,96 |
Технологическое оборудование и оснастка агрегатного участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 |
Пресс гидравлический 40т Стенд для ремонта карданных валов и рулевых управлений Стенд для ремонта КПП Стенд для ремонта редукторов задних мостов Станок заточной Стенд для разборки и регулировки сцепления Станок радиально-сверлильный Стенд для ремонта передних и задних мостов Вертикально-сверлильный станок Станок для расточки тормозных барабанов и тормозных накладок Стенд для клепки тормозных накладок Кран-балка подвесная Стенд для испытания КПП Пресс настольно-верстачный 3т Верстак слесарный Стеллаж для деталей Стеллаж для инструментов Ванна моечная Ларь для обтирочных материалов Ларь для отходов Раковина (умывальник) |
2135М 3067 2365 Р-284 И-138Р Р-207 НРС-15 2450 2А-125 В-114 Р-304 ПТ-054 АКТБ-25А ОКС-918 СД-3701-04 Собств.изг. Собств.изг. ОМ-13116 Собств.изг. Собств.изг. - |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 1 |
1,28 0,60 0,39 0,36 0,47 0,48 0,13 0,80 0,80 0,90 0,26 - 2,22 - 1,00 0,70 0,70 0,80 0,32 0,32 0,30 |
1,28 0,60 0,39 0,36 0,47 0,48 0,13 0,80 0,80 0,90 0,26 - 2,22 - 3,00 0,70 0,70 0,80 0,32 0,32 0,30 |
|
Итого |
15,73 |
Технологическое оборудование и оснастка электротехнического участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
Стенд для контроля ремонта электрооборудования Контрольно-испытательный стенд Прибор для очистки элементов Верстак слесарный Верстак с тисками Шкаф для инструментов и приспособлений Стеллаж для приборов Ларь для отходов Ларь для обтирочных материалов Верстак электрика |
Э-250-07 532М Р-105 - КС 008 ОРГ-1468-060А ОРГ-1468-040 Собств.изг. Собств.изг. Собств.изг. ОГ-8-132 |
1 1 - 1 1 1 1 1 1 1 |
0,8 1,37 - 0,91 0,96 0,39 0,5 0,32 0,32 0,96 |
0,8 1,37 - 0,91 0,96 0,39 0,5 0,32 0,32 0,96 |
|
Итого |
6,53 |
Технологическое оборудование и оснастка аккумуляторного участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
Прибор для проверки аккумуляторов Выпрямитель тока Шкаф для заряда аккумуляторов Прибор для сварки деталей аккумуляторов Приспособление для розлива электролита Электротигель для плавки свинца Электротигель для плавки мастики Электродистиллятор Стол для разборки аккумуляторов Шкаф для приборов и приспособлений Стеллаж для хранения батарей Шкаф вытяжной для плавки свинца и мастики Ящик с песком Ларь для обтирочных материалов Раковина (умывальник) |
Э-401 ВСМ-3111 Э-409 КЗМО 2280 8020 8022 ЭМО Э-403 2303 Э-405А Р-405 Собств.изг. Собств.изг. - |
1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
0,09 0,32 2,08 0,11 0,20 0,13 0,18 0,20 1,12 0,41 0,76 1,06 0,25 0,25 0,30 |
0,09 0,64 4,16 0,11 0,20 0,13 0,18 0,20 1,12 0,41 0,76 1,06 0,25 0,25 0,30 |
|
Итого |
9,86 |
Технологическое оборудование и оснастка участка ремонта систем питания
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
Прибор для проверки регулировки дизеля Установка для очистки дизельных топливных систем Прибор проверки форсунок Расходомер топлива Комплект инструмента для регулировщика-дизельщика Верстак слесаря топливщика Шкаф для инструментов и приспособлений Стеллаж для деталей и запасных частей Стеллаж сборно-разборный Ларь для обтирочных материалов Ларь для отходов |
КАРАТ-4, переносной SL-015, переносная К-7 НЕВА К-427 2445М, переносной М-502 ОРГ-1468-040 М-504 СТ-032 Собств. изг. Собств. изг. |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
- 0,10 0,15 - 0,20 1,32 0,39 1,2 0,34 0,4 0,25 |
- 0,10 0,15 - 0,20 1,32 0,39 1,2 0,34 0,4 0,25 |
|
Итого |
4,35 |
Технологическое оборудование и оснастка шинного участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 |
Станок для шероховки покрышек Приспособление для ремонта покрышек (Деревянный сектор и консоль) Пылесос Шкаф сушильный Электровулканизатор Ванна для проверки герметичности камер Станок для шероховки камер Станок заточной Верстак для ремонта камер Вешалка для хранения камер Стеллаж для хранения покрышек Шкаф для хранения материалов Урна для отходов Стенд для демонтажа шин грузовых автомобилей Станок для очистки ободов дисков колес от ржавчины Приспособление для правки замочных колец Установка для мойки колес Колонка воздухораздаточная |
6156 Собств.изг. - ПМ-025 6140 Ш-902 ТА-225 И-138А Щ-903 Щ-503 ПИ-035 ПИ-103 Собств.изг. Ш-509 Р-101 И-902 1151 С-401 |
1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
1,30 0,27 0,33 1,80 0,14 0,84 0,14 0,04 1,12 0,20 2,00 0,40 0,15 1,22 1,28 0,12 2,16 0,18 |
1,30 0,27 0,33 1,80 0,28 0,84 0,14 0,04 1,12 0,20 2,00 0,40 0,15 1,22 1,28 0,12 2,16 0,18 |
|
Итого |
13,83 |
Технологическое оборудование и оснастка жестяницкого участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 |
Верстак жестянщика Ножницы Станок обдирочно-шлифовальный Стеллаж для крыльев Тележка-стенд для ремонта кабин Площадка для листового материала Зигмашина |
Собств.изг. ИЭ-5402 3Б630 Собств.изг. Собств.изг. - Н-2712 |
1 1 1 1 1 1 1 |
1,12 0,32 0,50 2,21 1,98 4,00 1,19 |
1,12 0,32 0,50 2,21 1,98 4,00 1,19 |
|
Итого |
11,32 |
Технологическое оборудование и оснастка слесарно-механического участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 |
Верстак слесарный Токарно-винторезный станок Шкаф инструментальный Станок заточной Обдирочно-шлифовальный станок Станок фрезерный Станок отрезной Стеллаж для деталей Плита поверочная Станок настольно-сверлильный Пресс с ручным приводом Ящик для отходов металла Ларь для обтирочных материалов Раковина (умывальник) |
ПН-013 16К20 Собств.изг. МВ-01 34130 675В 872М Собств.изг. - ГМ112 2153-М2 Собств.изг. Собств.изг. - |
4 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
1,12 3,66 0,25 6,00 1,08 1,01 0,75 0,63 0,06 0,26 0,48 0,25 0,40 0,30 |
4,48 3,66 0,50 6,00 1,08 1,01 0,75 0,63 0,06 0,26 0,48 0,25 0,40 0,30 |
|
Итого |
20,73 |
Технологическое оборудование и оснастка сварочного участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 |
Малогабаритный сварочный трансформатор Трансформатор для дуговой сварки Выпрямитель многопостовой Установка аргоно-дуговой сварки Горелка сварочная Ацетиленовый резак Баллоны с техническими газами Приспособление для фиксации газовых баллонов Верстак с тисками Стеллаж для деталей и запасных частей Стеллаж сборно-разборный Ларь для отходов |
АСУ-152 ТДМ-505 ВДМ6302 УДГ-5011 Искра 6М РСТ2А100 - Собст.изг. ОРГ1468060 М-504 СТ-032 Собств.изг. |
1 1 1 1 2 2 8 2 1 1 1 1 |
0,14 0,34 0,53 0,53 - - - 0,8 0,96 1,2 0,34 0,25 |
0,14 0,34 0,53 0,53 - - - 1,6 0,96 1,2 0,34 0,25 |
|
Итого |
5,89 |
Технологическое оборудование и оснастка медницкого участка
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Стенд для проверки и ремонта радиаторов Установка для промывки и пропарки топливных баков Ванна для испытаний топливных баков Электролизный газосварочный аппарат Компрессор воздушный, масляный Стеллаж для деталей и запасных частей Верстак с тисками Ларь для отходов |
Р-209 М424 5008А Лига-02 С-412М М-504 1468-060А Собств. изг. |
1 1 1 1 1 1 1 1 |
0,38 1,73 1,73 0,07 - 1,2 0,96 0,25 |
0,38 1,73 1,73 0,07 - 1,2 0,96 0,25 |
|
Итого |
6,32 |
Технологическое оборудование и оснастка кузнечно-рессорного
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
Горн кузнечный на два огня Молот ковочный Стенд для разборки-сборки рессор Станок для рихтовки рессорных листов Наковальня Верстак с тисками Шкаф для инструментов и приспособлений Стеллаж для рессорных листов Ларь для обтирочных материалов Ларь для отходов |
Р-924 МА-4132 Р-203 Р-275 11398-65 ОРГ-1468-060А ОРГ-1468-040 СТ-Р Собств.изг. Собств.изг. |
1 1 1 1 1 1 1 3 1 1 |
2,2 2,12 1,12 0,42 0,06 0,96 0,39 0,75 0,4 0,25 |
2,2 2,12 1,12 0,42 0,06 0,96 0,39 2,25 0,4 0,25 |
|
Итого |
10,17 |
Технологическое оборудование и оснастка арматурного и обойного участков
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
Слесарный верстак для арматурных работ Пресс реечный ручной Труборез Станок вертикально-сверлильный Машина швейная Верстак для обойных работ Стенд-пресс для сборки подушек Стеллаж для подушек и спинок сидений Верстак для разборки подушек Шкаф для обойного материала Ларь для отходов |
Собств.изг. 2153-М2 - ПН-1-120 КЛ-36 2229 2386 2243 2227 Собств.изг. Собств.изг. |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 |
1,20 0,06 0,20 0,50 0,14 1,80 0,70 3,02 1,80 0,96 0,25 |
1,20 0,06 0,20 0,50 0,14 1,80 0,70 3,02 1,80 0,96 0,50 |
|
Итого |
10,88 |
Технологическое оборудование и оснастка малярного отделения
№ п\п |
Наименование оборудования |
Модель, Тип |
Кол-во |
Площадь,м2 |
||
единицы |
общая |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 |
Верстак маляра Шкаф для красок Стол с мраморной плитой Стеллаж секционный Камера окрасочная Краскомешалка Ящик для отходов Раковина (умывальник) |
2229 Собств.изг. Собств.изг. Собств.изг. Л-110 ЛК-700 Собств.изг. - |
1 1 2 1 1 1 1 1 |
1,80 0,50 0,42 0,63 63,00 0,69 0,25 0,30 |
1,80 0,50 0,84 0,63 63,00 0,69 0,25 0,30 |
|
Итого |
68,00 |
1.10 Расчет площадей производственных зон и отделений
Для зон ЕО, ТО-1, ТО-2, размещенных на поточной линии, расчет площади производится по формуле:
F=Lф?Нф;
где, Lф-фактическая длинна линии, м;
Нф-фактическая ширина линии, м;
Фактическая длинна линии определяется по формуле:
Lф=Lа?Хп+а(Хп-1)+2(Lа+2а),
где, Lа-длинна автомобиля, м; (17)
Хп-число рабочих постов на линии, ед.;
а - нормативная величина расстояния между автомобилями, стоящими на линии, и от крайнего автомобиля до ворот линии, м. (1,9).
Ширина линии определяется исходя из установленных нормативов расстояния от боковой стороны автомобиля до стенки с учетом расстановки оборудования:
Нф=В+2b,
где, В-ширина автомобиля (самого широкого), обслуживаемого на линии, м;(2,5)
b-нормативная величина расстояния от автомобиля до стены помещения, м;(1,5)
На линиях ЕО, диагностики и окраски ширина помещения определяется шириной моечной установки, окрасочной или сушильной камеры, диагностических стендов, т.е. равна их ширине плюс расстояние, необходимое для их монтажа и обслуживания.
Определяем площадь зоны ЕО:
Lф=17?2+1,9(2-1)+2(17+2?1,9)=77,5; Принимаем Lф=78м
Нф=Вуст+2b
где, Вуст-ширина моечной установки;
Нф=2,5+2?1,5=4,9; Принимаем Нф=6м
FЕО=78?6=468м2; Принимаем 468м2
Определяем площадь зоны ТО-1:
Lф=17?2+1,9(2-1)+ 2?(17+2?1,9)=77,5; Принимаем Lф=78м;
Нф=2,5+2?1,5=5,5; Принимаем Нф=6м;
FТО-1=788?6=468м2; Принимаем 468м2
Т.к принято 1 линия, то FТО-1=468?1=468м2;
Определяем площадь зоны ТО-2:
Lф=17?2+1,9(2-1)+ 2?(17+2?1,9)=77,5; Принимаем Lф=78м;
Нф=2,5+2?1,5=5,5; Принимаем Нф=6м;
FТО-1=788?6=468м2; Принимаем 468м2
Т.к принято 1 линия, то FТО-1=468?1=468м2;
Определяем площадь универсального поста диагностики:
FД-1= fа?Хп?Кп
FД-1=42,5?1?5=237,5м2; Принимаем 240м2;
где, fа-площадь занимаемая автомобилем, м2; fа=17?2,5=42,5 м2;
Хп-суммарное количество рабочих постов и машино-мест ожидания, ед.;
Кп-коэффициент плотности расстановки постов, учитывающий проезды; (5)
Определяем площадь зоны ТР на постах
Ftp = (Xав · fа + Хпр · fа + Хпо · fа+ Хприцеп · fа ) · Кп = ( 1·19+1·42,5+1·42,5+24·1 )·5 = 896 м2; Принимаем 900 м2
Площади участков и отделений, не выполняющих постовые работы:
Fуч=Fоб?Кп;
где, Fоб-суммарная площадь, занимаемая оборудованием и оснасткой участка;
Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования;
Агрегатный: Fуч=15,73?4=70; Принимаем 72 м2;
Аккумуляторный, электротехнические: Fуч=16,39?3,5=57,3; Принимаем 60 м2;
Ремонта систем питания: Fуч=4,35?3,5=15; Принимаем 18 м2;
Слесарно-механический: Fуч=20,73?3,5=71; Принимаем 72 м2;
Медницкий: Fуч=6,32?3,5=22,12; Принимаем 24 м2;
Кузнечно-рессорный: Fуч=10,17?3,5=35,5; Принимаем 36 м2;
Арматурный и обойный: Fуч=10,88?3,5=38,08; Принимаем 36 м2;
Площади участков и отделений, имеющих в своих помещениях посты:
Fотд=(X?fa+Fоб)?Кп;
Площадь малярного отделения:
Fотд=(1?42,5+68)?4=346, принимаем 348 м2;
Площадь сварочного участка:
Fотд=(1?42,5+5,89)?5=99, принимаем 102 м2;
Площадь жестяницкого участка:
Fотд=(1?42,5+11,32)?5=121 принимаем 126 м2;
Площадь шинного участка:
Fотд=(1?42,5+13,83)?4=131 принимаем 132 м2;
Результаты сводятся в таблицу:
№п/п |
Наименование зоны, отделения |
Хп |
Fоб |
Кп |
Площадь, м2 |
||
расчетная |
принятая |
||||||
1 |
Зона ЕО |
3 |
39,81 |
- |
468 |
468 |
|
2 |
Зона ТО-1 |
3 |
15,53 |
- |
468 |
468 |
|
3 |
Зона ТО-2 |
3 |
18,64 |
- |
468 |
468 |
|
4 |
Универсальный пост диагностики |
1 |
13,58 |
5 |
237,5 |
240 |
|
5 |
Зона ТР на постах |
10 |
95,19 |
5 |
896 |
900 |
|
6 |
Агрегатный участок |
- |
15,73 |
4 |
70 |
72 |
|
7 |
Аккумуляторный, электромеханический участок |
- |
16,39 |
3,5 |
57,3 |
60 |
|
8 |
Ремонт систем питания |
- |
4,35 |
3,5 |
15 |
18 |
|
9 |
Слесарно-механический участок |
- |
20,73 |
3,5 |
71 |
72 |
|
10 |
Медницкий участок |
- |
6,32 |
3,5 |
22,12 |
24 |
|
11 |
Кузнечно-рессорный участок |
- |
10,17 |
3,5 |
35,5 |
36 |
|
12 |
Арматурный и обойный участок |
- |
10,88 |
3,5 |
38,08 |
36 |
|
13 |
Малярного отделения |
1 |
68,00 |
4 |
346 |
348 |
|
14 |
Сварочный участок |
2 |
5,89 |
5 |
99 |
102 |
|
15 |
Жестяницкий участок |
2 |
11,32 |
5 |
121 |
126 |
|
16 |
Шинный участок |
1 |
13,83 |
4 |
131 |
132 |
|
Итого |
4200 |
4290 |
1.11 Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений
Складские помещения рассчитываются по формуле:
Fск=fоб?Кп;
где, fоб-площадь, занимаемая оборудованием, м2;
Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается равным 2,5;
Оборудование для каждого склада подбирается исходя из хранимого запаса и условий его размещения.
А) Склад смазочных материалов:
Запас смазочных материалов (Зм) определяют по удельным нормам расхода смазок на каждые 100 л. планируемого расхода автомобильного топлива и продолжительности хранения материалов на складе АТП по формуле:
Зм = 0,01? Gcyт ?qн?Дз
где
Gcyr - суточный расход топлива подвижным составом АТП, л.
qн - норма расхода смазочных материалов на 100 л. топлива, л/100км
Дз - дни запаса хранения смазочных материалов (15 дней)
Суточный расход топлива определяют по формуле:
Gсут = (Gл+Gт)?w
где,
Gл - суточный расход топлива на линейную работу автомобилей, л.
Gт - суточный расход топлива на внутригаражное маневрирование и технологические надобности (составляет не менее 1 % от Gл)
w - коэффициент, учитывающий принятые на АТП повышения или снижения нормы расхода топлива (w = 1,0)
Суточный расход топлива на линейную работу автомобилей рассчитывается по формуле:
Gл=((Aи?би?Lсс)/100)?q
Аи- списочное количество автомобилей;
би - коэффициент использования парка;
Lсс- среднесуточный пробег, км;
q - линейный расход топлива по нормам, л/100км (28 л/100км)
Определяем коэффициент использования парка по формуле:
би=(Дрг/365)? бт? ки;
где
ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93....0,97)
би=(305/365)? 0,9? 0,97=0,73
Gл=((180?0,73?300)/100)?28=11057, л;
Gт=0,01?11057=110, л;
Gсут=(11057+79)?1=11148, л;
Определяем запас моторного масла:
Зм = 0,01?11148?2,8?15=4681,8л? 4,7м3;
Определяем запас трансмиссионных масел:
Зм = 0,01?11148?0,4?15=668,8 л?0,669м3;
Определяем запас консистентных (пластичных) смазок:
Зм = 0,01?11148?0,3?15=501,6 л?0,502м3;
Определяем объём отработавших масел, который принимается 15% от расхода свежих масел:
Vом=0,15?4681,8=702 л?0,702м3;
Подбираем емкости для масел и смазок:
Для свежего моторного масла - емкость объёмом 4,7 м3 - диаметром 1400 мм, длиной 2800 мм.
Занимаемая площадь: f1=1,4?2,8=3,92 м2;
Для отработавших масел - емкость объёмом 0,5м3 - диаметром 1000 мм, длиной 600 мм.
Занимаемая площадь: f2=1?0,6=0,6 м2;
Для трансмиссионного масла - емкость объёмом 0,5м3 - диаметром 1000 мм, длиной 600 мм.
Занимаемая площадь: f3=1?0,6=0,6 м2;
Для консистентных смазок - емкость объёмом 0,5м3 - диаметром 1000 мм, длиной 600 мм.
Занимаемая площадь: f4=1?0,6= 0,6м2;
Площадь оборудования склада:
Fоб=f1+f2+f3+f4=3,92+0,6+0,6+0,6=5,72 м2;
Определяем площадь склада смазочных материалов:
Fсм=Fоб?Кп=5,72?2,5=14,3; Принимаем 18 м2;
Б) Склад резины:
Площадь, занимаемая оборудованием на складе резины, будет включать площадь стеллажей и вешал с учетом количества ярусов.
Запас покрышек рассчитывается по формуле:
Зрез=((Аи?би?Lcc?Хк)/(LГП+LГН))?Дз, ед.;
где
Хк - количество шин. используемых на автомобиле (без запаски). (Хк = 14)
би-коэфициент использования парка;
LГП - гарантийная норма пробега новой покрышки без ремонта, км (LГП = 45000км)
ДЗ - число дней запаса (15 дней);
Зрез=((180?0,73?300?14)/45000)?15=184 покрышек;
Длина стеллажей определяется из выражения:
Lст=Зрез/П, м;
П-количество покрышек, размещающихся на одном погонном метре стеллажа;
Lст=184/10=18,4 м;
Ширина стеллажа определяется размером покрышки: (1100?400 мм), т.е. Вст=1100мм=1,1м
Площадь занимаемая стеллажом Fcт= Lст? Вст=18,4?1,1=20,24 м2;
Площадь, занимаемая камерами на вешалах, определяется исходя из значений (П=15-20) и равна 0,6 диаметра камеры: Lcт=184/16=11,5 м; В=0,6?1,1=0,66 м; Fк=11,5?0,66=7,59м2;
Площадь занимаемая стеллажами:
fоб=20,24+7,59=27,83 м2;
Площадь склада резины:
Fcкл=27,83?2,5=69,57 м2; Принимаем 72м2;
В) Склад запасных частей, агрегатов и материалов:
Размер запаса склада запчастей определяется по формуле:
ЗЗЧ=((Аи?бт?Lcc)/10000)?((а?Ма)/100)?Дз, кг;
где, Ма- масса автомобиля (6000);
Дз- число дней запаса (20 дней);
а- средний процент расхода запчастей на 10000 км пробега;
ЗЗЧ=((180?0,9?300)/10000)?((1,5?6000)/100)?20=8748 кг;
Размер запаса склада материалов и металлов рассчитывается аналогично, при этом Дз=10 дней:
Змм=((180?0,9?300)/10000)?((1,0?6000)/100)?10=4374 кг;
Размер запаса склада агрегатов определяется по количеству и массе агрегатов на каждые 100 автомобилей одной марки:
Заг=(Каг?Маг?Аи)/100;
где, Каг- количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей конкретной группы, ед.;
Маг- масса агрегата данной марки автомобиля, кг;
№п/п |
Наименование агрегата |
Количество |
Масса, кг |
||
единицы |
общая |
||||
1 2 3 4 5 |
Двигатель Коробка передач Передний мост Задний мост Рулевой механизм |
5 5 5 5 5 |
500 110 250 350 20 |
2500 550 1250 1750 100 |
|
Итого |
25 |
6150 |
Заг=(180?6150)/100=11070 кг;
Определяем площадь пола, занимаемого стеллажами, в каждом из рассчитываемых складов группы В:
Fоб=Мi/mc, м2;
где, Мi- масса хранимых ценностей, кг;
mc- допустимая нагрузка на 1 м2 площади стеллажа;
fоб=(8748+4374+11070)/500=48,3 м2;
Определяем площадь склада:
Fcк=48,3?2,5=121 м2;
В целях регулирования запасов и рациональной подготовки производства ТО и ТР в АТП применяется двухбункерная система хранения, для чего создается промежуточный склад с двух-трех сменным запасом.
Площадь промежуточного склада составляет 20% от склада запчастей, материалов и агрегатов:
Fпрм=121?0,2=24,2 м2; Принимаем 24м2;
Тогда:
Fcк=121-24=97 м2;
№п/п |
Наименование склада |
Площадь, м2 |
||
расчетная |
принятая |
|||
1 2 3 4 |
Смазочных материалов Резины Запасных частей, агрегатов и материалов Промежуточный |
14,3 69,57 121 24,2 |
18 72 126 24 |
2. Обоснование планировочного решения производственного корпуса
В производственном корпусе согласно типовых проектов необходимо предусмотреть дополнительные помещения:
1) трансформаторную подстанцию F = 36 м2 (6 x6 м)
2) комнату мастера F = 36 м2 (6 x6 м)
3) санузел (два) F = 72 м2 (6 x6 м)
4) склад смазочных материалов F = 18 м2 (6x3м)
5) компрессорную F = 36 м2 (6 x6 м)
6) бойлерную F = 18 м2 (6 x3 м)
7) промежуточную кладовую F = 30 м2 (6x5м)
8) склад запчастей, агрегатов, материалов F = 144 м2 (12х12 м)
9) насосную автоматического пожаротушения F = 18 м2 (6 x3 м)
10) вентиляционную камеру F = 18 м2 (6 x3 м)
11) отдел главного механика F = 36 м2 (6x6 м)
12) электрощитовую F = 36 м2 (6 x6 м)
13) склад резины F = 72 м2 (6x12 м)
Всего Гдоп=546 м2
Площадь всего производственного корпуса определяется как сумма площади производственных зон и участков (без зоны ЕО) и площадь дополнительных участков:
F3 = 3660+ 546 = 4206 м2
Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей для всего здания шаг, равный 6 или 12 м., одинаковый размер пролетов с модулем 6 м., т.е. 12, 18, 24 и более.
Принимаем ширину здания Шзд=10 х 6 = 60 м
Тогда длина здания определяется по формуле:
70,1
Принимаем Lзд = 6 х 13= 78 м
Тогда окончательно определяется площадь здания: Fзд = 78 х 60= 4680 м2
Отступление от расчетной площади составляет 8% (допустимое 10%).
В производственном корпусе зоны ТО-1 и ТО-2 располагаются рядом с зоной Д-1., зона Д-2 располагается рядом с зоной ТР, что создаёт лучшие условия для ТО и ТР.
В зоне ТР технологический процесс ремонта производится по методу специализированных постов:
1. пост - замена двигателей
2. пост - замена агрегатов и узлов трансмиссии (сцепление, коробки передач, карданных передач, передних и задних мостов)
3. - замена и регулировка приборов освещения, электрооборудование и система питания
4. - замена узлов и деталей ходовой части
5. - замена узлов, деталей рулевого управления и регулировка узлов
установки управляемых колес
6. - замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы
7. - замена и перестановка колес
8. - замена деталей кабины и кузова
9. - резервный пост
10. - резервный пост
Площадь производственного корпуса на 1 автомобиль
то же на 1 производственного рабочего
то же на 1 рабочий пост ТО и ТР
3. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1
Зона ТО-1 предназначена для проведения перечня основных операций технического обслуживания №1 (контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных и др. работ)
Работы по ТО-1 проводятся по методу специализированных постов поточным способом.
Количество линий - одна, количество постов - 4, 3из них рабочих поста, 1 дополнительный пост (тамбур). Один тамбур в начале линии (пост подпора) предназначен для установки автомобиля на конвейер, для обеспечения ритмичной работы линии, для обогрева автомобилей (зимой)..
На первом рабочем посту выполняются контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы, связанные с вывешиванием колес автомобиля (по переднему и заднему мостам, тормозной системе, рулевому управлению и подвеске).
На втором рабочем посту выполняются контрольно-крепежные и регулировочные работы, не связанные с вывешиванием колес (по электрооборудованию, системе питания, коробке передач, сцеплению, стояночной тормозной системе).
На третьем рабочем посту выполняют работы по двигателю и смазочно-заправочные и очистительные работы по всему автомобилю.
Режим работы зоны ТО-1:
Количество дней работы в году Дрг= 305, количество смен - одна, время проведения смены - вторая, число часов работы смены - 8.
Зона ТО-1 должна быть взаимосвязана с зоной ЕО, Д-1, промежуточным складом, постами ТР, службами ОТК и главного механика.
Рис 1. Схема технологического процесса ТО-1 на АТП.
основное движение автомобиля
------- возможное движение автомобиля
ТО-1 в АТП проводится по заранее составленному плану графику через 2000км. пробега.
Учет ТО-1 ведется по лицевой карточке автомобиля (форма №5) и листкам учета ТО и выданных запчастей и материалов (формы №2)
При возвращении автомобиля с линии, если автомобиль нуждается в выполнении ТО-1, механик на КТП выписывает листок учета ТО, где записывает № автомобиля, дату и время, и автомобиль направляется в зону ТО или на пост ожидания ТО-1.
Подобные документы
Порядок списания автомобилей и организация работы диспетчерской службы. Анализ организации нефтехозяйства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала, количества постов и поточных линий.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 16.06.2015Основной расчет готовых пробегов, производственной программы технического обслуживания и диагностирования подвижного состава. Вычисление площадей производственных участков. Обоснование выбранного объемно-планировочного решения производственного корпуса.
курсовая работа [646,6 K], добавлен 24.01.2023Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия. Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава.
курсовая работа [223,2 K], добавлен 22.03.2015Характеристика автотранспортного предприятия. Расчет зоны технического обслуживания, ее площади, годового объема работ, численности рабочих. Выбор метода организации технологического процесса. Анализ организации управления технической службой АТП.
курсовая работа [665,7 K], добавлен 23.11.2010Обоснование объемно-планировочного решения корпуса технического обслуживания и диагностики технической станции по ремонту автомобилей. Расчет числа рабочих станции, складских помещений и постов автомобилей-мест. Оборудование и технология работы станции.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 23.09.2015Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия.
курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.
курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013Проект участка технического обслуживания и диагностики автомобилей, выбор режима работы, загрузки, численности рабочих, подбор оборудования. Себестоимость и расчёт на прочность приспособления для демонтажа-монтажа энергоаккумуляторов автомобилей КамАЗ.
дипломная работа [126,7 K], добавлен 08.06.2011Операции технического обслуживания автомобилей, соблюдение установленных сроков, виды ТО. Характеристика автотранспортного предприятия. Технико-экономическое обоснование проекта. Объем работ по объекту проектирования, расчет количества исполнителей.
курсовая работа [280,0 K], добавлен 28.03.2010