АТП на 180 автомобилей КамАЗ-65111 с прицепами, с среднесуточным пробегом 300 км

Расчет программ технического обслуживания подвижного состава автотранспортного предприятия, численности ремонтно-обслуживающего персонала. Обоснование планировочного решения производственного корпуса. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.08.2013
Размер файла 999,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство образования Российской Федерации

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Курсовая работа на тему:

«АТП на 180 автомобилей КамАЗ-65111 с прицепами,

с среднесуточным пробегом 300 км»

Студент 5 курса

Автомеханического ф-та

Специальность 190601

Шифр 706091

Кудрин А.С

Москва 2010

Оглавление

автотранспортный обслуживание персонал планировочный

Введение

1. Технологический расчет

1.1 Обоснование исходных данных проектирования

1.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта

1.2.1 Корректирование нормативов

1.2.2 Расчет программ технического обслуживания подвижного состава АТП

1.3 Расчет объемов технических воздействий

1.3.1 Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта

1.3.2 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ

1.3.3 Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые

1.4 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства

1.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию

1.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

1.7 Формирование производственной структуры технической службы

1.8 Расчет линий и постов в производственных зонах и отделений

1.9 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений

1.10 Расчет площадей производственных зон и отделений

1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений

2. Обоснование планировочного решения производственного корпуса

3. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1

Заключение

Список литературы

Введение

Рост народного хозяйства страны требует развития автомобильного транспорта до размеров, обеспечивающих полное удовлетворение потребностей в грузовых перевозках. Одни из главных условий, обеспечивающих перевозки, является высокий и устойчивый уровень технической готовности парка машин.

Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава.

Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей.

Уровень развития производственно-технической базы (ПТБ) существенно влияет на показатели АТП. ПТБ АТП представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, инструмента для ТО и ремонта, хранения подвижного состава.

Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда путем использования современных методов диагностики автомобилей, высокопроизводительных средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Решающее значение для совершенствования базы имеют: дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятий основными фондами.

Эффективное использование основных фондов автомобильного транспорта является основной задачей в области капитального строительства на автотранспорте.

В основе проекта АТП лежат проектировочные решения по технологии и организации производства ТО и ТР, которые разрабатываются в процессе технологического проектирования предприятия.

1. Технологический расчет

1.1 Обоснование исходных данных проектирования

Исходные данные сводим в таблицу 1 и таблицу 2.

Таблица 1

Показатели (условие)

Значение (характеристика)

1. Тип предприятия

АТП

2. Марка подвижного состава

КамАЗ-65111 с прицепом

3. Списочное количество подвижного состава

180 автомобилей с прицепом

4. Пробег подвижного состава с начала эксплуатации (возраст парка)

160 тыс. км (60% от пробега до капремонта)

5. Среднесуточный пробег

300

6. Годовой пробег

91500

7. Режим работы подвижного состава (количество дней)

305 дней

8.Режим работы подвижного состава (количество часов за сутки)

8

9.Категория эксплуатации

Первая

Вторая группа данных:

ТО автопоезда выполняется в сцепке, с периодичностью обслуживания прицепного состава принимается равной периодичности обслуживания автомобиля.

Таблица 2

Показатели

Значение(характеристика), марка

КамАЗ-65111

Прицеп

1.Нормативы периодичности ТО-1

2

2.Нормативы периодичности ТО-2

10

3. Нормы пробега до выработки автомобиля

300

Нормативы трудоемкости ТО и ремонта:

0,3

3,6

14,4

3,4

0,38

0,15

2,2

8,8

1,25

0,15

Фонды рабочего времени.

Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с таблица 3.

Таблица 3

Наименование профессии работающих

Годовой фонд времени, ч.

Технологически

необходимо

штатный

Уборщик и мойщик подвижного состава

1993

1791

Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; жестянщик;

Станочник по металлообработке; слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей; смазчик-заправщик; слесарь по ремонту приборов питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине ); шиномонтажник; рабочий ОГМ; кладовщик.

1993

1771

Кузнец-рессорщик; медник; газоэлектросварщик; вулканизаторщик;

аккумуляторщик; слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине.

1993

1752

маляр

1793

1577

1.2 Расчет программ технического обслуживания и ремонта

1.2.1 Корректировка нормативов

- учитывающий категория эксплуатации.

- учитывающий модификацию транспортного средства.

- учитывающий природно-климатические условия.

и - учитывающий пробег с начала эксплуатации.

- учитывающий общую численность и структуру подвижного состава предприятия.

Исходные данные сводим в таблицу 4.

Таблица 4

Принятые значения коэффициентов корректирования.

Группа подвижного состава

Значение коэффициентов корректирования

КамАЗ-65111

1,0

1,2

1,0

1,0

1,0

1,05

Прицеп

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,05

Для корректировки каждого норматива применяются соответствующие коэффициенты таблица 5.

Таблица 5

Область применения коэффициентов корректирования.

Корректируемые нормативы

Используемые для корректировки коэффициенты

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Корректирование нормативов осуществляется следующим образом.

КамАЗ-65111:

= · · · = 300000 · 1,0 · 1,2 · 1,0 = 360000 км.

= · · = 10000 · 1,0 · 1,0 = 10000 км.

= · · = 2000 · 1,0 · 1,0 = 2000 км.

= · · = 0,3 · 1,2 · 1,05 = 0,37 чел.-ч.

= · · = 3,6 · 1,2 · 1,05 = 4,5 чел.-ч.

= · · = 14,4 · 1,2 · 1,05=18,1 чел.-ч.

= · · · · · = 3,4 · 1,0 · 1,2 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 4,3 чел.-ч./1000

Прицеп:

= · · · = 300000 · 1,0 · 1,0 · 1,0 = 300000 км

= · · = 10000 · 1,0 · 1,0 = 10000 км.

= · · = 2000 · 1,0 · 1,0 = 2000 км.

= · · = 0,15 · 1,2 · 1,05 = 0,16 чел.-ч.

= · · = 2,2 · 1,0 · 1,05 = 2,3 чел.-ч.

= · · = 8,8 · 1,0 · 1,05=9,24 чел.-ч.

= · · · · · = 1,25 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 1,31 чел.-ч./1000км

Результаты корректирования нормативов сводим в таблицу 6.

Таблица 6

Результаты корректирования нормативов

Корректируемые нормативы

КамАз-65111

Прицеп

Согласно положению

После корректирования

Согласно положению

После корректирования

300000

360000

300000

300000

10000

10000

10000

10000

2000

2000

2000

2000

0,3

0,37

0,15

0,16

3,6

4,5

2,2

2,3

14,4

18,1

8,8

9,24

3,4

4,3

1,25

1,31

1.2.2 Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП

Программы ТО и ремонта выражаются в количестве таких видов технического воздействия, как ЕО, ТО-1, ТО-2, , за год, сутки и смену.

А) Расчёт количества технологических воздействий на планируемый период (год).

Годовой пробег:

= · · · = 300 · 305 · 180 · 0,9 = 14823000

Lсс-среднесуточный пробег, км.

Дгра-количество дней работы подвижного состава автобазы в году. Принимаем из расчёта ежедневной работы автобазы, а именно 305 дней.

Ас-списочное количество автомобилей данной группы автомобилей, ед.

бс-плановый коэффициент технической готовности автомобилей, (принимается по отчетным данным предыдущего года (0,9)).

Расчет планового количества ТО-2, ТО-1, ЕО за год.

ТО-2 - = = = 1482 ед,

ТО-1 - = - = = 5929 ед,

ЕО - = = = 49410 ед,

Число диагностических воздействий и за год.

= 1,1 · + = 1,1 · 5929 + 1482 = 8003 ед,

= 1,2 · = 1,2 · 1482 = 1778 ед,

Б) Расчёт количества технологических воздействий за сутки.

Суточная программа по каждому виду обслуживания определяется в целях получения исходных данных планирования производства на сутки и по сменам.

= = = 5 ед,

= = = 19 ед,

= = = 162 ед,

1.3 Расчет объемов технических воздействий

В зависимости от принимаемого уровня механизации работ ЕО расчётная трудоёмкость ещё раз корректируется, таблица 7

Таблица 7

Корректируемые нормативы

КамАЗ-65111

Прицеп

Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ, в %

Результат корректирования

Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ, в %

Результат корректирования

Уборочные

20

75

0,07

20

75

0,03

Моечные

55

100

--

55

100

--

Дозаправочные

5

0

0,02

5

0

0,007

Сушка

15

100

--

15

100

--

Обтирка

5

0

0,02

5

0

0,007

Итого

0,11

0,04

В зависимости от принимаемой формы организации диагностики соответствующие доли трудоемкости контрольно-диагностических работ остаются в нормах трудоемкости ТО или вычитаются из них. Целесообразно перераспределяться 50 % контрольно-диагностических работ. Эта операция отражается в таблице 8.

Таблица 8

Учет совмещения диагностики и ТО.

Вид ТО

Трудоемкость, чел.-ч./ед.

Доля диагностических работ, %

Уровень совмещения, %

Трудоемкость после выделения 50% диагностики, чел.-ч./ед.

Зона ТО-1

(КамАЗ-65111)

4,5

8

0

4,32

---

0,18

Зона ТО-2

(КамАЗ-65111)

18,1

5

0

17,6

--

0,45

Зона ТО-1

(Прицеп)

2,3

5

0

2,25

--

0,05

Зона ТО-2

(Прицеп)

9,24

2

0

9,15

--

0,09

1.3.1 Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта

КамАЗ-65111:

= · = 49410 · 0,11 = 5435 чел.-ч.

= · = 5929 · 4,32 = 25613 чел.-ч.

= · = 1482 · 17,6 = 26083 чел.-ч.

= = = 63739 чел.-ч.

= = 8003 · 0,18 = 1440 чел.-ч.

= = 1778 · 0,45 = 800 чел.-ч.

Прицеп:

= · = 49410 · 0,04 = 1976 чел.-ч.

= · = 5929 · 2,3 = 13636 чел.-ч.

= · = 1482 · 9,24 = 13694 чел.-ч.

= = = 19418 чел.-ч.

= = 8003 · 0,05 = 400 чел.-ч.

= = 1778 · 0,09 = 160 чел.-ч.

1.3.2 Распределение объемов ТО и ТР по видам работ

Работы ТО и ТР выполняются различными подразделениями и исполнителями в зависимости от принимаемой на предприятии организации технологических процессов и производственной структуры технической службы.

Для определения обоснованной специализации постов и исполнителей ТО и ремонта необходимо распределить рассчитанные ранее объемы технических воздействий по видам работ в рамках одной технологически совместимой группы.

Структура работ по ТО и ТР автомобилей определяется типом и конструкцией подвижного состава, а так же конкретными условиями эксплуатации.

Рассчитанные ранее годовые объемы технических воздействий отдельно по каждой группе подвижного состава распределяются по видам работ и заносятся в таблицы 9 и 10.

Таблица 9

Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ.

Виды работ

КамАЗ-65111

Прицеп

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

%

чел.-ч.

%

чел.-.ч

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

Контрольно-диагностические

8

2049

5

1304

5

681

2

274

Крепежно-регулировочные

48

12294

53

13823

44

5999

82

11229

Смазочно-заправочные

21

5378

17

4434

26

3545

11

1506

Электротехнические

11

2817

10

2608

8

1090

1

137

Обслуживание систем питания

5

1280

11

2869

--

--

--

--

Шинные

7

1792

4

1043

17

2318

4

547

Кузовные

--

--

--

--

--

--

--

--

Радиотехнические

--

--

--

--

--

--

--

--

Всего

100

25613

100

26083

100

13636

100

13694

Таблица 10

Распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ.

Виды работ

КамАЗ-65111

Прицеп

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

Работы, выполняемые в зоне ТР, в т.ч.:

Контрольно-диагностические

2

1275

3

582

Крепежно-регулировочные

34

21671

30

5825

Разборочно-сборочные

Работы, выполняемые участками и отделениями:

Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля

20

12748

--

--

Электротехнические

5

3187

2

388

Аккумуляторные

2

1275

--

--

Ремонт систем питания

4

2549

--

--

Шиномонтажные

4

2549

3

582

Шиноремонтные

--

--

--

--

Жестяницкие

4

2549

8

1553

Сварочные

6

3824

15

2912

Медницкие

2

1275

2

388

Кузнечно-рессорные

3

1912

8

1553

Арматурно-кузовные

1

637

1

194

Столярные (деревообрабатывающие)

--

--

11

2135

Обойные

1

637

--

--

Малярные

3

1912

7

1359

Слесарно-механические

9

5736

10

1942

Всего

100

63739

100

19418

Общие результаты расчетов объемов работ ТО и ТР приводятся в таблице 11.

Таблица 11

Сводная таблица годовых объемов работ ТО и ремонта.

Виды работ

Автомобиль

Прицеп

Общий объем, чел.-ч.

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

ТО-1:

Контрольно-диагностические

8

2561

5

852

3413

Крепежно-регулировочные

48

15367

44

7500

22867

Смазочно-заправочные

21

6723

26

4431

11154

Электротехнические

11

3512

8

1363

4884

Обслуживание систем питания

5

1600

--

--

1600

Шинные

7

2241

17

2898

5139

Кузовные

--

--

--

--

--

Радиотехнические

--

--

--

--

--

ТО-2:

Контрольно-диагностические

5

1304

2

274

1578

Крепежно-регулировочные

53

13823

82

11229

25052

Смазочно-заправочные

17

4434

11

1506

5940

Электротехнические

10

2608

1

137

2745

Обслуживание систем питания

11

2869

--

--

2869

Шинные

4

1043

4

547

1590

Кузовные

--

--

--

--

--

Радиотехнические

--

--

--

--

--

ТР:

Постовые:

Контрольно-диагностические

2

1275

3

582

1857

Крепежно-регулировочные,

разборочно-сборочные

34

21671

30

5825

27496

Работы, выполняемые участками и отделениями:

Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля

20

12748

--

--

12748

Электротехнические

5

3187

2

388

3575

Аккумуляторные

2

1275

--

--

1275

Ремонт систем питания

4

2549

--

--

2549

Шиномонтажные

4

2549

3

582

3131

Шиноремонтные

--

--

--

--

--

Жестяницкие

4

2549

8

1553

4102

Сварочные

6

3824

15

2912

6736

Медницкие

2

1275

2

388

1663

Кузнечно-рессорные

3

1912

8

1553

3465

Арматурно-кузовные

1

637

1

194

831

Столярные (деревообрабатывающие)

--

--

11

2135

2135

Обойные

1

637

--

--

637

Малярные

3

1912

7

1359

3271

Слесарно-механические

9

5736

10

1942

7678

Всего:

100

121837

100

59195

181032

1.3.3 Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые

Работы ТР распределяются по видам в таблице 12.

Таблица 12

Распределение работ ТР на постовые и участковые.

Виды работ

Постовые

Участковые

Общий объем, чел.-ч.

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

Аккумуляторные

10

128

90

1147

1275

Электротехнические

80

2860

20

715

3575

По приборам систем питания

30

765

70

1784

2549

Шиномонтажные

30

939

70

2192

3131

Арматурно-кузовные

75

623

25

208

831

Жестяницкие

75

3077

25

1025

4102

Сварочные

75

5052

25

1684

6736

Обойные

50

318,5

50

318,5

637

1.4 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства

Режим работы ТО ТР, т.е. количества смен, их продолжительность и распределение по сменам объёмов каждого вида работ, в значительной степени определяет параметры проектируемой производственно-технической базы (количества постов и рабочих мест, площади зон и отделений, необходимое оборудование).

Наиболее прогрессивным методом организации ТО является выполнение его на поточных линиях. Поточная организация ТО обеспечивает:

сокращение трудоёмкости и повышение производительности труда за счёт специализации рабочих постов, мест и исполнителей;

повышение степени использования технологического оборудования и оснастки вследствие проведения на каждом посту одних и тех же операций;

повышение трудовой и производственной дисциплины вследствие непрерывности и ритмичности производства;

снижение себестоимости и повышение качества обслуживания;

улучшение условий труда исполнителей и сокращение производственной площади;

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендован Положением и составляет: для ТО-1 12-15, для ТО-2 3-6 технологически совместимых автомобилей.

Уборочно-моечные работы подвижного состава могут проводиться на поточных линиях.

Поточные линии применяются при использовании механизированных установок для мойки и сушки подвижного сотава.

Режим работы зон ТО и ТР. Этот режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. В свою очередь, продолжительность работы зон зависит от суточной производственной программы и времени, в течение которого может выполняться данный вид ТО и ТР.

Режим работы производства:

-Режим работы подвижного состава на линии: 1 смена, 8 часов;

-Привлечение рабочих к работе в вечернее и ночное время;

-Отсутствие кооперации с другими АТП и СТО;

Формы организации производства:

-Метод производства: поточные линии;

-Раздельное производство ТО и диагностики.

1.5 Расчет объемов работ по самообслуживанию

Работы по самообслуживанию обеспечивают исправное состояние зданий, сооружений, гаражного и прочего оборудования, оснастки, инструмента предприятия на этапах монтажа, отладки, обслуживания и ремонта. Они выполняются подразделениями главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами.

Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава, выполняемых на территории предприятия по формуле:

= ,

- доля работ самообслуживания, в %.

Количество автомобилей в предприятии.

100-200

15-12

Для 180 автомобилей принимаем равным 13.

= = = 23322 чел.-ч.

Объем работ самообслуживания распределяется по видам в соответствии с таблицей 13.

Таблица 13

Распределение работ самообслуживания по видам.

Виды работ:

%

Чел.-ч.

Электротехнические

25

5830

Механические

10

2332

Слесарные

16

3731

Кузнечные

2

466

Сварочные

4

933

Жестяницкие

4

933

Трубопроводные

22

5131

Медницкие

1

233

Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие

16

3731

Всего:

100

23322

1.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

Рассчитывается технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое количество рабочих, т.е. непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема ТО и ремонта по каждому ( i-му) виду работ, рассчитывается по формуле:

= чел,

- годовой объем i-го вида работ, чел.-ч.

- годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего i-ой специализации, ч.

= 1993 ч.,

= = = 4 чел.

= = = 20 чел.

= = = 20 чел.

= = = 47 чел.

Штатное количество производственных рабочих, т.е. принимаемое предприятием с учетом потерь рабочих дней на отпуск, болезни и по другим причинам, определяется по формуле:

= чел.,

- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

= 1771 ч.,

= = = 4 чел.

= = = 22 чел.

= = = 22 чел.

= = = 47 чел.

Результаты расчета численности рабочих сводятся в таблицу 14.

Таблица 14

Сводная таблица расчета численности рабочих и распределения их по специальностям и сменам.

Виды работ

, чел.-ч.

Всего

В т.ч. по сменам

ТО и ТР

Самообс

Всего

Расч-ет.

Приним.

1

2

3

Постовые всего в т.ч.

ЕО

7411

--

7411

1993

3,8

4

--

2

2

1791

4,1

ТО-1

39249

--

39249

1993

19,8

20

--

10

10

1771

27,8

Универсальный пост диагностики

2800

--

2800

1993

1,4

1

1

--

--

ТО-2

39777

--

39777

1993

19,9

20

10

10

--

1771

22,5

ТР (монтажно-демонтажные, регул, крепеж)

28205

--

28205

1993

13,8

14

7

7

1771

15,6

Участковые всего в т.ч.:

Агрегатные

12748

--

12748

1993

6,1

6

4

2

--

Аккумуляторные, электротехнические

4850

--

1275

1993

2,8

3

1

2

--

1752

0,8

Ремонт систем питания

2549

--

2549

1993

1,1

1

--

1

--

1752

1,5

Шиномонтажные, шиноремонтные

3131

--

3131

1993

1,8

2

1

1

--

1771

1,8

Жестяницкие

4102

933

5035

1993

2,8

3

2

1

--

1771

2,9

Сварочные

6736

933

7669

1993

3,9

4

2

2

--

1771

4,4

Малярные

3271

3271

1793

1,8

2

1

1

-

1577

2,1

Медницкие

1663

233

1896

1993

1

1

--

1

--

1752

1,1

Кузнечно-рессорные

3465

466

3931

1993

2

2

1

1

--

1752

2,3

Арматурно-кузовные, обойные

1468

--

1468

1993

0,8

1

--

1

--

1771

0,5

Столярные

2155

--

2155

1993

1,1

1

--

1

--

1771

1,3

Слесарно-механические

7678

7678

1993

3,9

4

2

--

--

1771

4,4

Итого ТО и ТР

170549

2565

173114

1993

86,1

83

32

44

12

1771

98

Работы самообслуживания выполняемые ОГМ

20755

-2565

18190

1993

9,1

9

3

3

3

1771

10,2

Всего

--

--

--

--

94

35

47

15

--

1.7 Формирование производственной структуры технической службы

Производственная структура отражает перечень производственных подразделений технической службы АТП, их численность, внутреннюю структуру и взаимосвязи, обуславливаемые технологическими и территориальными факторами.

1. Разделяем ТО-1 с Д1 и ТО-2 с Д2 и переносим соответствующие доли трудоемкости ТО и численность исполнителей на создаваемые участки диагностики.

2. Совмещение выполнения ТО-2 и сопутствующего ремонта. Сопутствующий ремонт будут выполнять рабочие бригады ТР в зоне ТО-2 без передачи объёма.

3. Передача некоторых работ ТО ремонтным участкам. Рабочие в составе бригад ТО-1 и ТО-2 загружены, объёмы работ не передаются соответствующим участкам и отделениям.

4. Передача работ по самообслуживанию предприятия ремонтным участкам и отделениям.

Передаем: медницкие, сварочные, жестяницкие и кузнечные соответствующим участкам.

5. Объединение специализированных участков в одно производственное подразделение.

Объединяем: арматурный с обойным участки.

6. Распределение рабочих производственных участков, зон и отделений по сменным звеньям и бригадам.

ЕО II и III смена;

ТО-1 II и III смена;

ТО-2 I и II смена;

Д1 I и II смена;

Д2 I смена;

ТР I,II и III смены;

Работы по самообслуживанию I,II и III смены;

После решения всех задач формирования производственной структуры технической службы составляется блок схема:

1.8 Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях

Исходя из выбранных и обоснованных ранее форм организации в данном разделе рассчитывается технологически необходимое количество линий и постов для ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, а также количество постов зоны ТР, сварочного, малярного, шинного отделений, зоны ожидания ТО и ТР.

А). Расчёт зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики:

Для зон и отделений с постоянным перечнем и объёмом, расчет линий или постов ведется по двум основным параметрам: такту и ритму производства.

Если принят поточный метод производства, то количество линий рассчитывается по формуле

, где

- такт линии- интервал времени между двумя последовательно сходящимися с линии автомобилями.

- ритм производства- доля времени работы линии за смену, приходящаяся на выполнение одного технического воздействия i-го вида.

Ритм производства:

мин., где

- продолжительность работы зоны (линии или постов) за смену, ч.

- суточная программа данного воздействия, ед.

Такт линии периодического действия:

мин., где

- трудоёмкость технического воздействия (ТО-1, ТО-2), выполняемого на данном посту, чел.-ч.

- количество рабочих постов на линии, без учёта поста подпора. Принимается по технологическим соображениям, исходя из суточной программы (для линии ЕО - 2 поста, для линии ТО-1 - 2 поста и для линии ТО-2 -2 поста).

- среднее количество рабочих на посту линии.

- время на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост:

мин., где

- длина автомобиля, м.

а - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м.

- скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин, определяется из технической характеристики конвейера.

- время, затрачиваемое на организационные мероприятия, предшествующие и завершающие перемещение автомобиля с поста на пост.

Расчёт линии ЕО.

Ритм линии:

мин.

Такт линии:

, где

- пропуская способность моечной установки: 15авт.

мин.

Число линий ЕО:

Принимаем одну линию ЕО с режимом работы в 2 смены.

Расчёт линии ТО-1

Ритм линии:

мин.

Время на перемещение автомобиля:

мин.

Такт линии:

мин.

Число линии ТО-1:

Принимаем одну линию в 2 смены.

Проверка:

20?8=19?(4,5+2,3)

160=130

Расчёт линии ТО-2

Ритм линии:

мин.

Такт линии:

мин.

Число линии ТО-2:

Принимаем одну линию в 2 смены.

Проверка:

8?20=(18,2+9,24)?5

160=137

Количество постов Д-1.

мин

мин

;

Проверка:

1?8=26?(0,18+0,05)

8=7,13

Количество постов Д-2.

мин

мин

;

Проверка:

8?1=6?(0,45+0,09)

8=3,4

Организуем пост универсальной диагностики работающий в 2 смены.

Б). Расчет количества постов текущего ремонта:

Количество постов ТР.

ТТР- годовая трудоемкость работ выполняемых на постах ТР, чел.-час.;

Дрг- принятое количество дней работы в году постов ТР, ед.;

Тсм- продолжительность рабочей смены, ч.(7ч.);

Рср- среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

Расчёт постов текущего ремонта.

, где

- коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобиля в зону ТР в течение смены (1,2-1,4).

- коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (0,33-1,0)

40% ТР идет в сцепке с прицепом, 60% отдельно по постам.

40%:

пост;

60%:

поста;

пост;

пост;

пост;

пост;

В). Расчет постов ожидания ТО и ремонта:

Посты ожидания предназначены для повышения эффективности использования рабочих постов за счёт сокращения времени поиска автомобилей на территории АТП и их перегона, а также обеспечения возможности начать работу сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время.

Общее количество постов ожидания ТО и ремонта в АТП может включать:

- посты подпора непосредственно на линиях ТО-1, ТО-2, диагностики.

- посты ожидания в зонах ТР и ТО-2.

- посты в зонах ожидания перед въездом производственный корпус.

- посты на накопительных площадках перед ЕО.

Количество постов ожидания принимается из расчета:

- перед ЕО и Д-1 - 50% часовой пропускной способности.

- перед ТО-1, ТО-2 и Д-2 - 50% сменной программы.

- перед ТР, непосредственно в зоне 20-40% от числа рабочих постов, а в зоне ожидания на открытой площадке, исходя из 25% от расчетного количества неисправных автомобилей за сутки.

Количество постов ожидания ЕО: 50% от, т.е. 1 пост.

Количество постов ожидания Д-1: 50% от, т.е. 0 постов.

Количество постов ожидания ТО-1: 50% от, т.е. 1 пост.

Количество постов ожидания ТО-2: 50% от, т.е. 1 поста.

Количество постов ожидания Д-2: 50% от, т.е. 0 постов.

Количество постов ожидания ТР: непосредственно в зоне 30% от, т.е. 1 пост; на открытой площадке 25% от, т.е.1 пост.

1.9 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений

Подбор технологического оборудования и технологической оснастки проводится на основе каталогов (11) и табеля технологического оборудования и специализированного инструмента.

По каждому подразделению составляется ведомость оборудования:

Технологическое оборудование и оснастка зоны ЕО

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

Конвейер для перемещения автомобилей

Установка для мойки двигателя

Установка для мойки автомобиля

Установка для мойки автомобиля снизу

Установка для обмывания автомобиля горячей водой

Ларь для использования ветоши

М-4186

М-203

ЦКБ-1152

ЦКБ-М121

ЦКБ-1112

Собств.изг.

1

1

1

1

1

1

-

0,84

29,40

8,67

1

1

-

0,84

29,40

8,67

1

1

Итого

39,81

Технологическое оборудование и оснастка зоны ТО-1

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Конвейер

Верстак слесарный

Подъемник канавный гидравлический

Тележка для снятия и установки колёс

Гайковерт для гаек колёс

Гайковерт для гаек стремянок рессор

Пост слесаря-авторемонтника с комплектом инструмента

Стеллаж для деталей

Мостик переходной

Колонка воздухораздаточная для подкачки шин

Стол конторский

Колонка маслораздаточная с насосной установкой

воронка для слива отработавших масел

Солидолонагнетатель

Бак для заправки трансмиссионными маслами

Ларь для обтирочных материалов

М-4186

ПИ-013

П-201

1115М

И-330

И-301

Р-506

Собств.изг.

Собств.изг.

С-401

-

367М

-

М390

133М

Собств.изг.

1

3

2

2

2

1

2

2

3

2

1

1

2

1

1

2

-

0,60

0,57

1,15

0,82

0,96

0,40

0,40

0,84

0,20

0,54

0,63

-

0,26

0,12

0,25

-

1,8

1,14

2,3

1,62

0,96

0,8

0,8

2,52

0,4

0,54

0,63

-

0,26

0,12

0,25

Итого

15,53

Технологическое оборудование и оснастка зоны ТО-2

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Конвейер

Верстак слесарный

Подъемник канавный гидравлический

Тележка для снятия и установки колёс

Тележка для транспортировки аккумуляторов

Гайковерт для гаек колёс

Гайковерт для гаек стремянок рессор

Пост слесаря-авторемонтника с комплектом инструмента

Пост электрика-карбюраторщика

Стеллаж для деталей

Мостик переходной

Колонка маслораздаточная

Стол конторский

Солидолонагнетатель

Установка для промывки системы смазки двигателя

Установка для заправки агрегатов

трансмиссионным маслом

Ларь для обтирочных материалов

Колонка воздухораздаточная

М-4186

ПИ-013

П-201

1115М

Собств.изг.

И-330

И-301

Р-506

-

Собств.изг.

Собств.изг.

367М

-

М-390

М-1147

М-3119

Собств.изг.

С-401

1

3

2

2

1

2

1

2

1

2

2

1

2

1

1

1

2

2

-

0,60

0,57

1,15

0,80

0,82

0,96

0,40

0,86

0,40

0,84

0,63

0,54

0,26

0,70

0,42

0,25

0,20

-

1,8

1,14

2,3

0,80

1,64

0,96

0,80

0,86

0,08

2,52

0,62

0,54

0,26

0,70

0,42

0,48

0,20

Итого

18,64

Технологическое оборудование и оснастка универсального поста диагностики

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Регулировочный реостат управления стендом КИ-4856

Стенд для проверки тяговых качеств автомобиля

Стенд передвижной для проверки электрооборудования

Бачок для топлива

Приспособление для замера расхода топлива

Пульт управления к стенду КИ-4856

Стол диагноста

Стеллаж для инструмента

Верстак слесарный

Подъемник канавный

Шкаф для приборов

Ларь для обтирочного материала

Умывальник (раковина)

-

КИ-4856

П-204

-

К-427

-

-

Собств.изг.

ПИ-013

П-201

Собств.изг.

Собств.изг.

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1,0

9,9

0,76

0,20

0,06

0,66

0,45

0,40

0,60

0,57

0,54

0,25

0,30

1,0

9,9

0,76

0,20

0,06

0,66

0,45

0,40

0,60

0,57

0,54

0,25

0,30

Итого

15,96

Технологическое оборудование и оснастка агрегатного участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

Пресс гидравлический 40т

Стенд для ремонта карданных валов и рулевых управлений

Стенд для ремонта КПП

Стенд для ремонта редукторов задних мостов

Станок заточной

Стенд для разборки и регулировки сцепления

Станок радиально-сверлильный

Стенд для ремонта передних и задних мостов

Вертикально-сверлильный станок

Станок для расточки тормозных барабанов и тормозных накладок

Стенд для клепки тормозных накладок

Кран-балка подвесная

Стенд для испытания КПП

Пресс настольно-верстачный 3т

Верстак слесарный

Стеллаж для деталей

Стеллаж для инструментов

Ванна моечная

Ларь для обтирочных материалов

Ларь для отходов

Раковина (умывальник)

2135М

3067

2365

Р-284

И-138Р

Р-207

НРС-15

2450

2А-125

В-114

Р-304

ПТ-054

АКТБ-25А

ОКС-918

СД-3701-04

Собств.изг.

Собств.изг.

ОМ-13116

Собств.изг.

Собств.изг.

-

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

3

1

1

1

1

1

1

1,28

0,60

0,39

0,36

0,47

0,48

0,13

0,80

0,80

0,90

0,26

-

2,22

-

1,00

0,70

0,70

0,80

0,32

0,32

0,30

1,28

0,60

0,39

0,36

0,47

0,48

0,13

0,80

0,80

0,90

0,26

-

2,22

-

3,00

0,70

0,70

0,80

0,32

0,32

0,30

Итого

15,73

Технологическое оборудование и оснастка электротехнического участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Стенд для контроля ремонта электрооборудования

Контрольно-испытательный стенд

Прибор для очистки элементов

Верстак слесарный

Верстак с тисками

Шкаф для инструментов и приспособлений

Стеллаж для приборов

Ларь для отходов

Ларь для обтирочных материалов

Верстак электрика

Э-250-07

532М Р-105

-

КС 008

ОРГ-1468-060А

ОРГ-1468-040

Собств.изг.

Собств.изг.

Собств.изг.

ОГ-8-132

1

1

-

1

1

1

1

1

1

1

0,8

1,37

-

0,91

0,96

0,39

0,5

0,32

0,32

0,96

0,8

1,37

-

0,91

0,96

0,39

0,5

0,32

0,32

0,96

Итого

6,53

Технологическое оборудование и оснастка аккумуляторного участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Прибор для проверки аккумуляторов

Выпрямитель тока

Шкаф для заряда аккумуляторов

Прибор для сварки деталей аккумуляторов

Приспособление для розлива электролита

Электротигель для плавки свинца

Электротигель для плавки мастики

Электродистиллятор

Стол для разборки аккумуляторов

Шкаф для приборов и приспособлений

Стеллаж для хранения батарей

Шкаф вытяжной для плавки свинца и

мастики

Ящик с песком

Ларь для обтирочных материалов

Раковина (умывальник)

Э-401

ВСМ-3111

Э-409

КЗМО

2280

8020

8022

ЭМО

Э-403

2303

Э-405А

Р-405

Собств.изг.

Собств.изг.

-

1

2

2

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

0,09

0,32

2,08

0,11

0,20

0,13

0,18

0,20

1,12

0,41

0,76

1,06

0,25

0,25

0,30

0,09

0,64

4,16

0,11

0,20

0,13

0,18

0,20

1,12

0,41

0,76

1,06

0,25

0,25

0,30

Итого

9,86

Технологическое оборудование и оснастка участка ремонта систем питания

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Прибор для проверки регулировки дизеля

Установка для очистки дизельных топливных систем

Прибор проверки форсунок

Расходомер топлива

Комплект инструмента для регулировщика-дизельщика

Верстак слесаря топливщика

Шкаф для инструментов и приспособлений

Стеллаж для деталей и запасных частей

Стеллаж сборно-разборный

Ларь для обтирочных материалов

Ларь для отходов

КАРАТ-4, переносной

SL-015, переносная

К-7 НЕВА

К-427

2445М, переносной

М-502

ОРГ-1468-040

М-504

СТ-032

Собств. изг.

Собств. изг.

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

-

0,10

0,15

-

0,20

1,32

0,39

1,2

0,34

0,4

0,25

-

0,10

0,15

-

0,20

1,32

0,39

1,2

0,34

0,4

0,25

Итого

4,35

Технологическое оборудование и оснастка шинного участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Станок для шероховки покрышек

Приспособление для ремонта покрышек (Деревянный сектор и консоль)

Пылесос

Шкаф сушильный

Электровулканизатор

Ванна для проверки герметичности камер

Станок для шероховки камер

Станок заточной

Верстак для ремонта камер

Вешалка для хранения камер

Стеллаж для хранения покрышек

Шкаф для хранения материалов

Урна для отходов

Стенд для демонтажа шин грузовых автомобилей

Станок для очистки ободов дисков колес от ржавчины

Приспособление для правки замочных колец

Установка для мойки колес

Колонка воздухораздаточная

6156

Собств.изг.

-

ПМ-025

6140

Ш-902

ТА-225

И-138А

Щ-903

Щ-503

ПИ-035

ПИ-103

Собств.изг.

Ш-509

Р-101

И-902

1151

С-401

1

1

1

1

2

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1,30

0,27

0,33

1,80

0,14

0,84

0,14

0,04

1,12

0,20

2,00

0,40

0,15

1,22

1,28

0,12

2,16

0,18

1,30

0,27

0,33

1,80

0,28

0,84

0,14

0,04

1,12

0,20

2,00

0,40

0,15

1,22

1,28

0,12

2,16

0,18

Итого

13,83

Технологическое оборудование и оснастка жестяницкого участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

Верстак жестянщика

Ножницы

Станок обдирочно-шлифовальный

Стеллаж для крыльев

Тележка-стенд для ремонта кабин

Площадка для листового материала

Зигмашина

Собств.изг.

ИЭ-5402

3Б630

Собств.изг.

Собств.изг.

-

Н-2712

1

1

1

1

1

1

1

1,12

0,32

0,50

2,21

1,98

4,00

1,19

1,12

0,32

0,50

2,21

1,98

4,00

1,19

Итого

11,32

Технологическое оборудование и оснастка слесарно-механического участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Верстак слесарный

Токарно-винторезный станок

Шкаф инструментальный

Станок заточной

Обдирочно-шлифовальный станок

Станок фрезерный

Станок отрезной

Стеллаж для деталей

Плита поверочная

Станок настольно-сверлильный

Пресс с ручным приводом

Ящик для отходов металла

Ларь для обтирочных материалов

Раковина (умывальник)

ПН-013

16К20

Собств.изг.

МВ-01

34130

675В

872М

Собств.изг.

-

ГМ112

2153-М2

Собств.изг.

Собств.изг.

-

4

1

2

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1,12

3,66

0,25

6,00

1,08

1,01

0,75

0,63

0,06

0,26

0,48

0,25

0,40

0,30

4,48

3,66

0,50

6,00

1,08

1,01

0,75

0,63

0,06

0,26

0,48

0,25

0,40

0,30

Итого

20,73

Технологическое оборудование и оснастка сварочного участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Малогабаритный сварочный трансформатор

Трансформатор для дуговой сварки

Выпрямитель многопостовой

Установка аргоно-дуговой сварки

Горелка сварочная

Ацетиленовый резак

Баллоны с техническими газами

Приспособление для фиксации газовых баллонов

Верстак с тисками

Стеллаж для деталей и запасных частей

Стеллаж сборно-разборный

Ларь для отходов

АСУ-152

ТДМ-505

ВДМ6302

УДГ-5011

Искра 6М

РСТ2А100

-

Собст.изг.

ОРГ1468060

М-504

СТ-032

Собств.изг.

1

1

1

1

2

2

8

2

1

1

1

1

0,14

0,34

0,53

0,53

-

-

-

0,8

0,96

1,2

0,34

0,25

0,14

0,34

0,53

0,53

-

-

-

1,6

0,96

1,2

0,34

0,25

Итого

5,89

Технологическое оборудование и оснастка медницкого участка

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

Стенд для проверки и ремонта радиаторов

Установка для промывки и пропарки топливных баков

Ванна для испытаний топливных баков

Электролизный газосварочный аппарат

Компрессор воздушный, масляный

Стеллаж для деталей и запасных частей

Верстак с тисками

Ларь для отходов

Р-209

М424

5008А

Лига-02

С-412М

М-504

1468-060А

Собств. изг.

1

1

1

1

1

1

1

1

0,38

1,73

1,73

0,07

-

1,2

0,96

0,25

0,38

1,73

1,73

0,07

-

1,2

0,96

0,25

Итого

6,32

Технологическое оборудование и оснастка кузнечно-рессорного

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Горн кузнечный на два огня

Молот ковочный

Стенд для разборки-сборки рессор

Станок для рихтовки рессорных листов

Наковальня

Верстак с тисками

Шкаф для инструментов и приспособлений

Стеллаж для рессорных листов

Ларь для обтирочных материалов

Ларь для отходов

Р-924

МА-4132

Р-203

Р-275

11398-65

ОРГ-1468-060А

ОРГ-1468-040

СТ-Р

Собств.изг.

Собств.изг.

1

1

1

1

1

1

1

3

1

1

2,2

2,12

1,12

0,42

0,06

0,96

0,39

0,75

0,4

0,25

2,2

2,12

1,12

0,42

0,06

0,96

0,39

2,25

0,4

0,25

Итого

10,17

Технологическое оборудование и оснастка арматурного и обойного участков

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Слесарный верстак для арматурных работ

Пресс реечный ручной

Труборез

Станок вертикально-сверлильный

Машина швейная

Верстак для обойных работ

Стенд-пресс для сборки подушек

Стеллаж для подушек и спинок сидений

Верстак для разборки подушек

Шкаф для обойного материала

Ларь для отходов

Собств.изг.

2153-М2

-

ПН-1-120

КЛ-36

2229

2386

2243

2227

Собств.изг.

Собств.изг.

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

2

1,20

0,06

0,20

0,50

0,14

1,80

0,70

3,02

1,80

0,96

0,25

1,20

0,06

0,20

0,50

0,14

1,80

0,70

3,02

1,80

0,96

0,50

Итого

10,88

Технологическое оборудование и оснастка малярного отделения

№ п\п

Наименование

оборудования

Модель, Тип

Кол-во

Площадь,м2

единицы

общая

1

2

3

4

5

6

1

2

3

4

5

6

7

8

Верстак маляра

Шкаф для красок

Стол с мраморной плитой

Стеллаж секционный

Камера окрасочная

Краскомешалка

Ящик для отходов

Раковина (умывальник)

2229

Собств.изг.

Собств.изг.

Собств.изг.

Л-110

ЛК-700

Собств.изг.

-

1

1

2

1

1

1

1

1

1,80

0,50

0,42

0,63

63,00

0,69

0,25

0,30

1,80

0,50

0,84

0,63

63,00

0,69

0,25

0,30

Итого

68,00

1.10 Расчет площадей производственных зон и отделений

Для зон ЕО, ТО-1, ТО-2, размещенных на поточной линии, расчет площади производится по формуле:

F=Lф?Нф;

где, Lф-фактическая длинна линии, м;

Нф-фактическая ширина линии, м;

Фактическая длинна линии определяется по формуле:

Lф=Lа?Хп+а(Хп-1)+2(Lа+2а),

где, Lа-длинна автомобиля, м; (17)

Хп-число рабочих постов на линии, ед.;

а - нормативная величина расстояния между автомобилями, стоящими на линии, и от крайнего автомобиля до ворот линии, м. (1,9).

Ширина линии определяется исходя из установленных нормативов расстояния от боковой стороны автомобиля до стенки с учетом расстановки оборудования:

Нф=В+2b,

где, В-ширина автомобиля (самого широкого), обслуживаемого на линии, м;(2,5)

b-нормативная величина расстояния от автомобиля до стены помещения, м;(1,5)

На линиях ЕО, диагностики и окраски ширина помещения определяется шириной моечной установки, окрасочной или сушильной камеры, диагностических стендов, т.е. равна их ширине плюс расстояние, необходимое для их монтажа и обслуживания.

Определяем площадь зоны ЕО:

Lф=17?2+1,9(2-1)+2(17+2?1,9)=77,5; Принимаем Lф=78м

Нф=Вуст+2b

где, Вуст-ширина моечной установки;

Нф=2,5+2?1,5=4,9; Принимаем Нф=6м

FЕО=78?6=468м2; Принимаем 468м2

Определяем площадь зоны ТО-1:

Lф=17?2+1,9(2-1)+ 2?(17+2?1,9)=77,5; Принимаем Lф=78м;

Нф=2,5+2?1,5=5,5; Принимаем Нф=6м;

FТО-1=788?6=468м2; Принимаем 468м2

Т.к принято 1 линия, то FТО-1=468?1=468м2;

Определяем площадь зоны ТО-2:

Lф=17?2+1,9(2-1)+ 2?(17+2?1,9)=77,5; Принимаем Lф=78м;

Нф=2,5+2?1,5=5,5; Принимаем Нф=6м;

FТО-1=788?6=468м2; Принимаем 468м2

Т.к принято 1 линия, то FТО-1=468?1=468м2;

Определяем площадь универсального поста диагностики:

FД-1= fа?Хп?Кп

FД-1=42,5?1?5=237,5м2; Принимаем 240м2;

где, fа-площадь занимаемая автомобилем, м2; fа=17?2,5=42,5 м2;

Хп-суммарное количество рабочих постов и машино-мест ожидания, ед.;

Кп-коэффициент плотности расстановки постов, учитывающий проезды; (5)

Определяем площадь зоны ТР на постах

Ftp = (Xав · fа + Хпр · fа + Хпо · fа+ Хприцеп · fа ) · Кп = ( 1·19+1·42,5+1·42,5+24·1 )·5 = 896 м2; Принимаем 900 м2

Площади участков и отделений, не выполняющих постовые работы:

Fуч=Fоб?Кп;

где, Fоб-суммарная площадь, занимаемая оборудованием и оснасткой участка;

Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования;

Агрегатный: Fуч=15,73?4=70; Принимаем 72 м2;

Аккумуляторный, электротехнические: Fуч=16,39?3,5=57,3; Принимаем 60 м2;

Ремонта систем питания: Fуч=4,35?3,5=15; Принимаем 18 м2;

Слесарно-механический: Fуч=20,73?3,5=71; Принимаем 72 м2;

Медницкий: Fуч=6,32?3,5=22,12; Принимаем 24 м2;

Кузнечно-рессорный: Fуч=10,17?3,5=35,5; Принимаем 36 м2;

Арматурный и обойный: Fуч=10,88?3,5=38,08; Принимаем 36 м2;

Площади участков и отделений, имеющих в своих помещениях посты:

Fотд=(X?fa+Fоб)?Кп;

Площадь малярного отделения:

Fотд=(1?42,5+68)?4=346, принимаем 348 м2;

Площадь сварочного участка:

Fотд=(1?42,5+5,89)?5=99, принимаем 102 м2;

Площадь жестяницкого участка:

Fотд=(1?42,5+11,32)?5=121 принимаем 126 м2;

Площадь шинного участка:

Fотд=(1?42,5+13,83)?4=131 принимаем 132 м2;

Результаты сводятся в таблицу:

№п/п

Наименование зоны, отделения

Хп

Fоб

Кп

Площадь, м2

расчетная

принятая

1

Зона ЕО

3

39,81

-

468

468

2

Зона ТО-1

3

15,53

-

468

468

3

Зона ТО-2

3

18,64

-

468

468

4

Универсальный пост диагностики

1

13,58

5

237,5

240

5

Зона ТР на постах

10

95,19

5

896

900

6

Агрегатный участок

-

15,73

4

70

72

7

Аккумуляторный, электромеханический участок

-

16,39

3,5

57,3

60

8

Ремонт систем питания

-

4,35

3,5

15

18

9

Слесарно-механический участок

-

20,73

3,5

71

72

10

Медницкий участок

-

6,32

3,5

22,12

24

11

Кузнечно-рессорный участок

-

10,17

3,5

35,5

36

12

Арматурный и обойный участок

-

10,88

3,5

38,08

36

13

Малярного отделения

1

68,00

4

346

348

14

Сварочный участок

2

5,89

5

99

102

15

Жестяницкий участок

2

11,32

5

121

126

16

Шинный участок

1

13,83

4

131

132

Итого

4200

4290

1.11 Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений

Складские помещения рассчитываются по формуле:

Fск=fоб?Кп;

где, fоб-площадь, занимаемая оборудованием, м2;

Кп-коэффициент плотности расстановки оборудования, принимается равным 2,5;

Оборудование для каждого склада подбирается исходя из хранимого запаса и условий его размещения.

А) Склад смазочных материалов:

Запас смазочных материалов (Зм) определяют по удельным нормам расхода смазок на каждые 100 л. планируемого расхода автомобильного топлива и продолжительности хранения материалов на складе АТП по формуле:

Зм = 0,01? Gcyт ?qн?Дз

где

Gcyr - суточный расход топлива подвижным составом АТП, л.

qн - норма расхода смазочных материалов на 100 л. топлива, л/100км

Дз - дни запаса хранения смазочных материалов (15 дней)

Суточный расход топлива определяют по формуле:

Gсут = (Gл+Gт)?w

где,

Gл - суточный расход топлива на линейную работу автомобилей, л.

Gт - суточный расход топлива на внутригаражное маневрирование и технологические надобности (составляет не менее 1 % от Gл)

w - коэффициент, учитывающий принятые на АТП повышения или снижения нормы расхода топлива (w = 1,0)

Суточный расход топлива на линейную работу автомобилей рассчитывается по формуле:

Gл=((Aи?би?Lсс)/100)?q

Аи- списочное количество автомобилей;

би - коэффициент использования парка;

Lсс- среднесуточный пробег, км;

q - линейный расход топлива по нормам, л/100км (28 л/100км)

Определяем коэффициент использования парка по формуле:

би=(Дрг/365)? бт? ки;

где

ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93....0,97)

би=(305/365)? 0,9? 0,97=0,73

Gл=((180?0,73?300)/100)?28=11057, л;

Gт=0,01?11057=110, л;

Gсут=(11057+79)?1=11148, л;

Определяем запас моторного масла:

Зм = 0,01?11148?2,8?15=4681,8л? 4,7м3;

Определяем запас трансмиссионных масел:

Зм = 0,01?11148?0,4?15=668,8 л?0,669м3;

Определяем запас консистентных (пластичных) смазок:

Зм = 0,01?11148?0,3?15=501,6 л?0,502м3;

Определяем объём отработавших масел, который принимается 15% от расхода свежих масел:

Vом=0,15?4681,8=702 л?0,702м3;

Подбираем емкости для масел и смазок:

Для свежего моторного масла - емкость объёмом 4,7 м3 - диаметром 1400 мм, длиной 2800 мм.

Занимаемая площадь: f1=1,4?2,8=3,92 м2;

Для отработавших масел - емкость объёмом 0,5м3 - диаметром 1000 мм, длиной 600 мм.

Занимаемая площадь: f2=1?0,6=0,6 м2;

Для трансмиссионного масла - емкость объёмом 0,5м3 - диаметром 1000 мм, длиной 600 мм.

Занимаемая площадь: f3=1?0,6=0,6 м2;

Для консистентных смазок - емкость объёмом 0,5м3 - диаметром 1000 мм, длиной 600 мм.

Занимаемая площадь: f4=1?0,6= 0,6м2;

Площадь оборудования склада:

Fоб=f1+f2+f3+f4=3,92+0,6+0,6+0,6=5,72 м2;

Определяем площадь склада смазочных материалов:

Fсм=Fоб?Кп=5,72?2,5=14,3; Принимаем 18 м2;

Б) Склад резины:

Площадь, занимаемая оборудованием на складе резины, будет включать площадь стеллажей и вешал с учетом количества ярусов.

Запас покрышек рассчитывается по формуле:

Зрез=((Аи?би?Lcc?Хк)/(LГП+LГН))?Дз, ед.;

где

Хк - количество шин. используемых на автомобиле (без запаски). (Хк = 14)

би-коэфициент использования парка;

LГП - гарантийная норма пробега новой покрышки без ремонта, км (LГП = 45000км)

ДЗ - число дней запаса (15 дней);

Зрез=((180?0,73?300?14)/45000)?15=184 покрышек;

Длина стеллажей определяется из выражения:

Lст=Зрез/П, м;

П-количество покрышек, размещающихся на одном погонном метре стеллажа;

Lст=184/10=18,4 м;

Ширина стеллажа определяется размером покрышки: (1100?400 мм), т.е. Вст=1100мм=1,1м

Площадь занимаемая стеллажом Fcт= Lст? Вст=18,4?1,1=20,24 м2;

Площадь, занимаемая камерами на вешалах, определяется исходя из значений (П=15-20) и равна 0,6 диаметра камеры: Lcт=184/16=11,5 м; В=0,6?1,1=0,66 м; Fк=11,5?0,66=7,59м2;

Площадь занимаемая стеллажами:

fоб=20,24+7,59=27,83 м2;

Площадь склада резины:

Fcкл=27,83?2,5=69,57 м2; Принимаем 72м2;

В) Склад запасных частей, агрегатов и материалов:

Размер запаса склада запчастей определяется по формуле:

ЗЗЧ=((Аи?бт?Lcc)/10000)?((а?Ма)/100)?Дз, кг;

где, Ма- масса автомобиля (6000);

Дз- число дней запаса (20 дней);

а- средний процент расхода запчастей на 10000 км пробега;

ЗЗЧ=((180?0,9?300)/10000)?((1,5?6000)/100)?20=8748 кг;

Размер запаса склада материалов и металлов рассчитывается аналогично, при этом Дз=10 дней:

Змм=((180?0,9?300)/10000)?((1,0?6000)/100)?10=4374 кг;

Размер запаса склада агрегатов определяется по количеству и массе агрегатов на каждые 100 автомобилей одной марки:

Заг=(Каг?Маг?Аи)/100;

где, Каг- количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей конкретной группы, ед.;

Маг- масса агрегата данной марки автомобиля, кг;

№п/п

Наименование агрегата

Количество

Масса, кг

единицы

общая

1

2

3

4

5

Двигатель

Коробка передач

Передний мост

Задний мост

Рулевой механизм

5

5

5

5

5

500

110

250

350

20

2500

550

1250

1750

100

Итого

25

6150

Заг=(180?6150)/100=11070 кг;

Определяем площадь пола, занимаемого стеллажами, в каждом из рассчитываемых складов группы В:

Fоб=Мi/mc, м2;

где, Мi- масса хранимых ценностей, кг;

mc- допустимая нагрузка на 1 м2 площади стеллажа;

fоб=(8748+4374+11070)/500=48,3 м2;

Определяем площадь склада:

Fcк=48,3?2,5=121 м2;

В целях регулирования запасов и рациональной подготовки производства ТО и ТР в АТП применяется двухбункерная система хранения, для чего создается промежуточный склад с двух-трех сменным запасом.

Площадь промежуточного склада составляет 20% от склада запчастей, материалов и агрегатов:

Fпрм=121?0,2=24,2 м2; Принимаем 24м2;

Тогда:

Fcк=121-24=97 м2;

№п/п

Наименование склада

Площадь, м2

расчетная

принятая

1

2

3

4

Смазочных материалов

Резины

Запасных частей, агрегатов и материалов

Промежуточный

14,3

69,57

121

24,2

18

72

126

24

2. Обоснование планировочного решения производственного корпуса

В производственном корпусе согласно типовых проектов необходимо предусмотреть дополнительные помещения:

1) трансформаторную подстанцию F = 36 м2 (6 x6 м)

2) комнату мастера F = 36 м2 (6 x6 м)

3) санузел (два) F = 72 м2 (6 x6 м)

4) склад смазочных материалов F = 18 м2 (6x3м)

5) компрессорную F = 36 м2 (6 x6 м)

6) бойлерную F = 18 м2 (6 x3 м)

7) промежуточную кладовую F = 30 м2 (6x5м)

8) склад запчастей, агрегатов, материалов F = 144 м2 (12х12 м)

9) насосную автоматического пожаротушения F = 18 м2 (6 x3 м)

10) вентиляционную камеру F = 18 м2 (6 x3 м)

11) отдел главного механика F = 36 м2 (6x6 м)

12) электрощитовую F = 36 м2 (6 x6 м)

13) склад резины F = 72 м2 (6x12 м)

Всего Гдоп=546 м2

Площадь всего производственного корпуса определяется как сумма площади производственных зон и участков (без зоны ЕО) и площадь дополнительных участков:

F3 = 3660+ 546 = 4206 м2

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей для всего здания шаг, равный 6 или 12 м., одинаковый размер пролетов с модулем 6 м., т.е. 12, 18, 24 и более.

Принимаем ширину здания Шзд=10 х 6 = 60 м

Тогда длина здания определяется по формуле:

70,1

Принимаем Lзд = 6 х 13= 78 м

Тогда окончательно определяется площадь здания: Fзд = 78 х 60= 4680 м2

Отступление от расчетной площади составляет 8% (допустимое 10%).

В производственном корпусе зоны ТО-1 и ТО-2 располагаются рядом с зоной Д-1., зона Д-2 располагается рядом с зоной ТР, что создаёт лучшие условия для ТО и ТР.

В зоне ТР технологический процесс ремонта производится по методу специализированных постов:

1. пост - замена двигателей

2. пост - замена агрегатов и узлов трансмиссии (сцепление, коробки передач, карданных передач, передних и задних мостов)

3. - замена и регулировка приборов освещения, электрооборудование и система питания

4. - замена узлов и деталей ходовой части

5. - замена узлов, деталей рулевого управления и регулировка узлов

установки управляемых колес

6. - замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы

7. - замена и перестановка колес

8. - замена деталей кабины и кузова

9. - резервный пост

10. - резервный пост

Площадь производственного корпуса на 1 автомобиль

то же на 1 производственного рабочего

то же на 1 рабочий пост ТО и ТР

3. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1

Зона ТО-1 предназначена для проведения перечня основных операций технического обслуживания №1 (контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных и др. работ)

Работы по ТО-1 проводятся по методу специализированных постов поточным способом.

Количество линий - одна, количество постов - 4, 3из них рабочих поста, 1 дополнительный пост (тамбур). Один тамбур в начале линии (пост подпора) предназначен для установки автомобиля на конвейер, для обеспечения ритмичной работы линии, для обогрева автомобилей (зимой)..

На первом рабочем посту выполняются контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы, связанные с вывешиванием колес автомобиля (по переднему и заднему мостам, тормозной системе, рулевому управлению и подвеске).

На втором рабочем посту выполняются контрольно-крепежные и регулировочные работы, не связанные с вывешиванием колес (по электрооборудованию, системе питания, коробке передач, сцеплению, стояночной тормозной системе).

На третьем рабочем посту выполняют работы по двигателю и смазочно-заправочные и очистительные работы по всему автомобилю.

Режим работы зоны ТО-1:

Количество дней работы в году Дрг= 305, количество смен - одна, время проведения смены - вторая, число часов работы смены - 8.

Зона ТО-1 должна быть взаимосвязана с зоной ЕО, Д-1, промежуточным складом, постами ТР, службами ОТК и главного механика.

Рис 1. Схема технологического процесса ТО-1 на АТП.

основное движение автомобиля

------- возможное движение автомобиля

ТО-1 в АТП проводится по заранее составленному плану графику через 2000км. пробега.

Учет ТО-1 ведется по лицевой карточке автомобиля (форма №5) и листкам учета ТО и выданных запчастей и материалов (формы №2)

При возвращении автомобиля с линии, если автомобиль нуждается в выполнении ТО-1, механик на КТП выписывает листок учета ТО, где записывает № автомобиля, дату и время, и автомобиль направляется в зону ТО или на пост ожидания ТО-1.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.