Автомобильный транспорт

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержательный модуль 2

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

План

1. Автомобильный транспорт, подвижной состав и основные параметры

2. Область рационального использования в сфере народного хозяйства

3. Автомобильные дороги: определение, группы сооружений, основные конструктивные элементы

1. Автомобильный транспорт подвижной состав и основные параметры

Автомобильный транспорт в Украине приобретает все большее значение. Особенно он удобен при перевозке грузов на короткие расстояния, при доставке их к железнодорожным станциям, пристаням и портам, в обслуживании местного и сельскохозяйственного грузооборота. На него приходится около 80% объема перевозок грузов и 90% пассажиров всех видов транспорта.

Преимуществами автомобильного транспорта являются [4-5]:

1) незначительная зависимость от времени года, времени, суток, погодных условий;

2) высокая скорость доставки грузов и пассажиров;

3) возможность перевозки практически любых грузов;

4) высокая надежность транспортного обслуживания;

5) высокая мобильность;

6) высокий уровень сохранения грузов при перевозке;

7) организация перевозок согласно принципа «от дверей - к дверям».

Недостатками автомобильного транспорта является:

1) высокая себестоимость перевозки на большие расстояния;

2) значительная удельная энергоемкость перевозок;

3) вредное влияние на окружающую среду;

4) большой уровень количества дорожно-транспортных происшествий.

Подвижной состав автомобильного транспорта по назначению разделяется согласно схемы (рис. 2.1).

Рисунок 2.1 - Подвижной состав автомобильного транспорта по назначению

Грузовые транспортные средства классифицируются по номинальной грузоподъемности [6]:

1) особо малые - 0,5 т (на базе легковых автомобилей);

2) малые - 0,5 - 2 т;

3) большие - 5 - 15 т;

4) особо большие - 15 т и больше.

Тягач, объединённый с полуприцепом - автопоезд. Грузоподъемность автопоезда состоит из грузоподъемности тягача и прицепного состава.

Грузовые автомобили (автопоезда) разделяются по типу кузова:

1) универсальные - многоцелевого назначения

2) специализированные - самосвалы, фургоны, контейнеро-, и панеле-, лесо-, цементо- и автомобилевозы и др.

Для сложных условий работы автомобили разделяют по их проходимости: 1) дорожные (с нормальной, повышенной и высокой проходимостью); 2) внедорожные (карьерные, лесовозные).

Пассажирские автомобильные транспортные средства распределяются согласно схемы (рис. 2.2).

Рисунок 2.2 - Подвижной состав пассажирского автомобильного транспорта

Основные технико-эксплуатационные характеристики автомобиля:

1) вместимость (многочисленность пассажиров);

2) грузоподъёмность (т), тип кузова;

3) максимальная конструктивная скорость (км/час);

4) мощность двигателя (кВт, лошадиных сил);

5) число ведущих осей (мостов);

6) полная и максимальная нагрузка на дорогу от осей автомобиля;

7) габариты (длина, ширина, высота).

Автобусы по конструктивной схеме разделяются на: 1) одиночные; 2) сочленённые; 3) автобусные поезда: автобусы с прицепом; полутора и двухэтажные автобусы.

Классификация легковых автомобилей приведена на схеме (рис. 2.3)

Автобусы за количеству пассажирских мест разделяют на:

1) особо малые - до 10 мест;

2) малые - 10 - 35 мест;

3) средние - 35 - 60 мест;

4) большие - 60 - 100 мест;

5) особо большие - более 100 мест.

Таким образом, нами рассмотрены общие вопросы автомобильного транспорта, подвижного состава и его основные параметры.

Рисунок 2.3 - Классификация легковых автомобилей

2. Область рационального использования в сфере народного хозяйства

автомобильный транспорт дорога эстакада

Развитие автомобильного транспорта двигается быстрыми темпами.

Развитие рыночных отношений и научно-технического прогресса поднимает новые проблемы относительно организации перевозок, структурных превращений и технической политики на автотранспорте.

На рынке транспортных услуг доминирующей является проблема качества перевозок грузов и пассажиров. Одним из путей решения данной проблемы является повышение скорости движения. Выбор рациональных скоростей зависит от груза, типа автомобиля, категории дороги, естественных условий, профессионализма водителя.

Существует проблема регулярности перевозок. Она нуждается в создании непрерывной системы транспортировки грузов и пассажиров по принципам логической системы (логистики), основным требованием которой, является удовлетворение современных потребностей в транспортной отрасли.

В рыночных условиях расширяется сфера использования автотранспорта. Особенное внимание следует уделить безопасности движения, автоматизации управления движением, использованию новых видов топлива [7].

3. Автомобильные дороги: определение группы сооружений, основные конструктивные элементы

Автомобильная дорога является частью транспортной системы, которая состоит из главных трех элементов (рис. 2.4).

Рисунок 2.4 - Составляющие транспортной системы

Автомобильная дорога - это комплекс инженерных сооружений, оборудования и устройств, которые обеспечивают независимо от времени года, суток и погодных условий, возможность бесперебойного, безаварийного и комфортабельного движения автомобилей с расчетными нагрузками и скоростями движения.

Инженерные сооружения, которые формируют автомобильную дорогу называются дорожными сооружениями.

Дорожные сооружения классифицируют по признакам их назначения и разделяют на две основные группы [7]:

а) основные - предназначенные для пропуска транспортных потоков;

б) вспомогательные - предназначенные для обеспечения работы основных сооружений, а также автомобилей, водителей и пассажиров.

К основным сооружениям относят земляное полотно, проезжую часть, обочины, эстакады, путепроводы.

Земляное полотно - это часть местности, на которой расположена дорога. В пределах земляного полотна размещают проезжую часть и обочины.

Путепровод - сооружение мостового типа, которое устраивается для пересечения автомобильных дорог, железных дорог или улиц в разных уровнях.

Эстакада - сооружение мостового типа, построенное взамен высокой насыпи.

К вспомогательным сооружениям относят:

1) водоотводные - канавы, кюветы, лотки, дренажи;

2) водопропускные - трубы и мосты.

3) защитные - подпорные стенки, противооползневые устройства, галереи, тоннели, снегозащитные сооружения;

4) сооружения дорожно-эксплуатационной службы;

5) сооружения автотранспортной службы;

6) сооружения и устройства для организации дорожного движения;

7) сооружения службы ГАИ;

8) сооружения архитектурно - эстетического назначения.

Обобщая содержание второго модуля, следует подчеркнуть, что автомобильный транспорт занимает весомую часть среди других видов транспорта и имеет рациональную область использования. Также рассмотрены основные понятия, характеризующие автомобильные дороги.

Размещено на Allbest.ru