Расчет расходов на содержание и обслуживание тяговой подстанции

Размещено на http://www.allbest.ru/

10

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

по теме

Расчет расходов на содержание и обслуживание тяговой подстанции

Введение

электроснабжение подстанция ток тяговой

В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему.

Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.

Целью выполнения данной курсовой работы является закрепление и углубление теоретических знаний по одной из важнейших тем дисциплины «Экономика отрасли» - «Доходы, прибыль и рентабельность», а также привитие практических навыков выполнения расчета и анализа экономических показателей.

Выбор данной темы объясняется той ролью, которую играют показатели дохода и прибыли организаций (предприятий) в рыночных условиях, прямой зависимостью величины получаемой работником заработной платы от показателей дохода, прибыли и рентабельности деятельности организации (предприятия), с одной стороны, и существенным влиянием совершенства создаваемой техники, технологии, в том числе и информационных технологий, на доходы, прибыль и рентабельность организации (предприятия). Поэтому будущие специалисты в области техники должны хорошо разбираться в механизме формирования дохода, прибыли и рентабельности организации (предприятия) и уметь их анализировать.

Доходом называются средства, получаемые в результате всех видов деятельности организации (предприятия), использования авансированного капитала и рабочей силы.

Прибыль - основной показатель результата финансовой деятельности организации (предприятия), определяемый как разница между полученным доходом и затратами, необходимыми для получения этого дохода. Роль прибыли чрезвычайно велика. Во-первых, прибыль является основной целью коммерческой деятельности; во-вторых, прибыль является одним из главных источников формирования государственного бюджета; в-третьих, за счет прибыли создаются в организации (на предприятии) резервные фонды; в-четвертых, прибыль является источником устойчивого роста организации (предприятия).

Для характеристики экономической эффективности производства используются показатели рентабельности. В отличие от показателей прибыли они учитывают не только получаемый организацией (предприятием) абсолютный доход, но и затраты (величину использованных ресурсов), необходимых для получения прибыли. Сравнение различных производств по показателям рентабельности дает более объективные оценки, чем их сравнение по прибыли.

В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему.

Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.

1. Расчет потребления электроэнергии на тягу поездов

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленной нормы расхода электроэнергии на тягу поездов.

Объем перевозок определяется по заданным грузопотокам в прямом и обратном направлении и числу пар пассажирских поездов в сутки.

электроснабжение потеря дистанция

1.1 Расчет объема грузовых перевозок

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленной нормы расхода электроэнергии на тягу поездов.

, (1.1)

где Г_т, Г₀ - грузопотоки соответственно в груженом и в обратном направлениях, млн. т нетто;

б - коэффициент тары (б= 0.6);

L - длина электрифицируемого участка, км.

.

Определяем объем пассажирских поездов в сутки

Объем перевозок определяется по заданным грузопотокам в прямом и обратном направлениях и числу пар пассажирских поездов в сутки.

где --масса пассажирских поездов, т;

--число пар пассажирских поездов в сутки.

Определяем общий объем перевозок на участке L, согласно формуле:

Определяем расход электроэнергии на тягу поездов, согласно формуле:

где W_гр, W_пас - удельный расход электроэнергии на тягу поездов грузовыми и пассажирскими поездами, Втч/ткм брутто.

.

1.2 Расчет расхода электроэнергии не тяговых потребителей

Рассчитаем расход электроэнергии не тяговыми потребителями по формуле:

;

.

1.3 Расчет расхода электроэнергии на собственные нужны подстанций

Рассчитаем расход электроэнергии на собственные нужды подстанции по формуле:

Расчет общей годовой переработки электроэнергии, по ниже приведенной формуле:

Рассчитаем количество пар грузовых поездов в сутки, согласно формуле:

где - масса грузовых поездов, т.

Расчет общего количества пар поездов в сутки по формуле:

2. Выбор расположения тяговых подстанций

Количество тяговых подстанций на участке определяется отношением длины электрифицированного участка к среднему расстоянию между подстанциями. Тяговые подстанции расставить на электрифицированном участке можно после определения количества опорных и промежуточных подстанций. На участках, электрифицированных на переменном токе, опорные подстанции сооружаются не реже, чем через 3 промежуточные.

Расстояние между тяговыми подстанциями (ЭЧЭ) переменного тока принять 40-50 км. Расстояние между тяговыми подстанциями может быть определено по среднегодовой удельной мощности, кВт, приходящейся на 1 км проектируемого участка:

Расчет количества подстанций, рассчитывается исходя из расстояния между подстанциями. На переменном токе расстояние составляет от 40-70км. Используя формулу (2.2) вычислим количество подстанций и расстояние между ними

Размещение тяговых подстанций. В соответствии с нормами [13] размещение тяговых подстанций производится с учетом схемы внешнего энергоснабжения и обеспечения питания железнодорожных потребителей. Тяговые подстанции размещают, как правило, на раздельных пунктах с путевым развитием, где возможно примыкание подъездного пути к подстанции. При этом учитывают целесообразность расположения подстанции в районе затяжных подъемов и у вершин перевалов на горных линиях, па узловых и участковых станциях с учетом использования их для последующей электрификации примыкающих направлений. Такое расположение тяговых подстанций облегчает условия обслуживания подстанций, решает вопросы электроснабжения не тяговых потребителей.

В дисплейном проекте при известных расстояниях между раздельными пунктами тяговые подстанции следует разместить так, чтобы расстояния между ними были как можно ближе к тем, которые определены по кривым.

Наблюдается тенденция к уменьшению расстояния между тяговыми подстанциями. С одной стороны, это способствует уменьшению мощности подстанции, повышению уровня напряжения в контактной сети, облегчает защиту от токов к. з., повышает надежность электроснабжения, улучшает внешние характеристики подстанций, снижает потери напряжения и электроэнергии; с другой стороны, приводит к увеличению капитальных вложений и эксплуатационных расходов.

Поэтому при проектировании рассматривают несколько вариантов расположения тяговых подстанций (например, рис. 2, б и в, рис. 5, б) и путем технико-экономического сравнения выбирают оптимальный вариант расположения тяговых подстанций.

Выбор варианта расположения тяговых подстанций. Выбирая варианты расположения тяговых подстанций на станциях электрифицируемого участка, их сопоставляют по экономическим и техническим показателям.

К техническим показателям относятся напряжение в контактной сети, условия защиты от токов к. з., надежность работы при отключении одной из подстанций и т. д.

Экономическое сравнение вариантов осуществляют, рассматривая приведенные годовые затраты Э_г на сооружение каждого варианта расположения подстанций. Нормативный срок окупаемости для электрификации железных дорог 10 лет, нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Е_н=1/Т_н. Годовые приведенные затраты, тыс. руб.,

Сравнивают только те расходы, которые будут неодинаковыми при разных вариантах (амортизационные отчисления, потери электроэнергии па тяговых подстанциях и в контактной сети, расходы на содержание устройств).

Из сравниваемых вариантов расположения тяговых подстанций принимают вариант с меньшими годовыми затратами. Выбор более дорогого варианта может быть оправдан, если дополнительные капитальные затраты на его сооружение окупятся за время, меньшее нормативного срока окупаемости,

где - количество подстанций

- расстояние между тяговыми подстанциями

Рисунок 2.1 - Условное подключение Тяговых подстанций

Расчет количества районов контактных сетей (ЭЧК) устанавливается исходя из эксплуатационной длины контактной сети, которая обслуживается одним ЭЧК. Расчет производится согласно формуле:

где - длина контактной сети, обслуживаемой одним ЭЧК ()

Так как нам известна эксплуатационная длина контактной сети, рассчитаем полную развернутую длину контактной сети по формуле:

где - развернутая длина контактной сети

Рассчитаем длину линии СЦБ, по данной формуле:

где - длина линии СЦБ

3. Выбор сечения контактных подвесок

По методическим указаниям [1] выберем грузовой и пассажирский поезда:

а)Локомотивы ВЛ80:

-масса поезда Q_рч = 6000т;

-профиль пути - холмисто горный;

-удельный расход электроэнергии = 15,9 Втчткм брутто;

-техническая скорость U_т = 68 км/ч.

б)Пассажирский ВЛ60:

-масса поезда Q_рч = 1100т;

-профиль пути - холмисто горный;

-удельный расход электроэнергии = 45,4 Втчткм брутто;

-техническая скорость U_т = 75 км/ч.

Сделаем расчет расхода электроэнергии на участке питания L, согласно формуле:

где - расстояние между подстанциями.

Далее произведем расчет времени хода всех поездов по фидерной зоне l_т, ч, по формуле:



Расчет времени хода поездов под токами, рассчитывается согласно формуле:

Рассчитаем потери электроэнергии в проводах при одностороннем движении, по данной формуле

где - номинальное напряжение контактной сети;

- сопротивление 1 км проводов контактной сети Ом/км;

- длина фидерной зоны, км;

- расход электроэнергии за время T, кВтч;

- суммарное время движения поездов по фидерной зоне , ч;

- суммарное время движения поездов под током по фидерной

зоне , ч;

- интервал попутного следования поездов, ч;

- число поездов за время Т.



Расчет годовых потерь электроэнергии в проводах контактной сети для переменного тока, кВтч, рассчитывается по формуле:

Расчет потерь электроэнергии за год в проводах фидерной зоны l; при их сопротивлении 1Ом, отношение к 1км, кВтч/Ом, производится по формуле:

Расчет площади сечения проводов в медном эквиваленте при сроке окупаемости 10лет, мм², производится согласно формуле:

Расчет площади сечения провода на 1 путь, производится согласно формуле:

Расчет Квадрат эффективного тока фидера, А², можно рассчитать по формуле:

Проверка проводов контактной сети по нагреванию проводится сопоставлением максимальных эффективных токов подвески (в амперах) с длительно допустимыми токами для принятого сечения контактной: >.

Максимальный эффективный ток (в амперах) контактной подвески вблизи тяговой подстанции при раздельном питании путей и максимальных размерах движения за период 20 мин (ток нагрева).

Максимальный эффективный ток нагрева за 20 минут, А, рассчитывается по формуле:

; 1780>1078.

Проверка проводов контактной подвески по минимально допустимому напряжению в контактной сети. Выбранные по условиям нагрева провода необходимо проверить по минимально допустимому напряжению в контактной сети:

Расчет потерь напряжения в контактной сети, В, производится согласно формуле:

где -- суточный расход электроэнергии по I и IIпутям, кВт-ч;

-- расстояние от подстанции до середины фидерной зоны при двустороннем питании или до конца участка питания при одностороннем питании, км; -- коэффициент эффективности; = 0,97 при переменном токе; -- результирующее относительное сопротивление 1 км тяговой сети для однопутного участка, Ом/км;

-- то же для двухпутного участка при равных и одинаково направленных токах в подвесках смежных путей, Ом/км.

Число грузовых поездов в сутки по каждому пути можно определить в зависимости от количества перевозимого груза и массы поезда, рассчитывается по формуле:

Расчет числа поездов на участке питания в сутки по одному пути или в одном направлении, производится согласно формуле:

По I пути

По II пути

Расчет расхода энергии по I пути, производится согласно формуле:

Расчет расхода энергии по II пути, производится согласно формуле:

Выбор проводов для питающих и отсасывающих линий. Эти провода выбирают по эффективному току линии и длительно допустимому току провода . Для фидерных линий применяют провода А-150, А-185, соединяя их параллельно. Число проводов . Полученное число округляется до ближайшего большего значения. Отсасывающая линия имеет площадь сечения вдвое большую по сравнению с сечением питающей линии.

Отсасывающая линия имеет площадь сечения вдвое большую по сравнению с сечением питающих линий

Для отсасывающей линии выбрал провод А-185.

4. Электроснабжение контактной сети

4.1 Схема внешнего электроснабжения тяговой подстанции

В соответствии с Нормами [11] схема внешнего электроснабжения должна предусматривать комплексное электроснабжение электрифицированной железной дороги и потребителей в прилегающих районах.

В дипломном проекте необходимо выполнить подключение тяговых подстанций к системе внешнего электроснабжения,

В исходных данных проекта недостаточно информации о районах расположения тяговых подстанций. Поэтому при составлении схемы необходимо руководствоваться требованиями Норм о том, что тяговые подстанции -- потребители первой категории, поэтому они должны иметь, как правило, двустороннее питание. Допускается питание отдельных тяговых подстанций по двум радиальным линиям. При выходе из строя одной из этих линий оставшаяся должна обеспечить надежное электроснабжение тяговых подстанций без снижения тяговой нагрузки и отключения не тяговых потребителей с электроприемниками первой категории.

Опорные тяговые подстанции имеют не менее трех вводов, оборудованных выключателями и комплектами защит линий. Трансформаторы этих подстанций подключаются к шинам первичного напряжения также через выключатели.

Через ОРУ 110 (220) кВ промежуточных транзитных подстанций осуществляется транзит мощности. Для защиты линий 110 (220) кВ в эти линии включают секционирующий линию выключатель с комплектом защит. Трансформаторы транзитных подстанций, а также подстанций на ответвлениях для снижения капитальных вложений подключают через отделители и короткозамыкатели.

Схема внешнего электроснабжения должна содержать данные о напряжении, расстоянии между подстанциями и длине линий электропередачи, питающих тяговые подстанции.

Схема тягового электроснабжения. Для повышения надежности и экономичности схема тягового электроснабжения должна обеспечивать, как правило, двустороннее питание контактной сети.

На двухпутных и многопутпых участках следует предусматривать установку постов секционирования (ПС) и пунктов параллельного соединения (ППС).

Посты секционирования устанавливают в середине между тяговыми подстанциями на одном из изолирующих сопряжений промежуточной станции; ППС размещают на двухпутных участках между тяговой подстанцией и постом секционирования на расстоянии от тяговой подстанции (рис. 4).

На каждый путь от тяговой подстанции выходят, как правило, два фидера, разделенных между собой изолирующим сопряжением, шунтированным нормально отключенным секционным разъединителем. Если в контактную сеть подключаются разные фазы переменного тока, устраивают два изолирующих сопряжения с нейтральной вставкой. Сопряжение с нейтральной вставкой монтируют также в середине фидерной зоны между тяговыми подстанциями, если эти тяговые подстанции подключены к разным энергосистемам. На участках постоянного тока пути станций, где расположены тяговые подстанции, запитывают отдельным фидером.

Каждый питающий фидер тяговой подстанции при отсутствии станционного фидера рассчитывают на питание двух путей.

Составлении схемы внешнего и тягового электроснабжения контактной сети переменного тока рекомендуется такая последовательность:

- наметить очередность подключения наименее загруженной фазы В_т к линии электропередачи (на рисунок 4.1), г загруженные фазы отмечены звездочкой);

- присоединить к рельсам один и тот же вывод с всех вторичных обмоток трансформаторов. Теперь смежные зоны на всех подстанциях слева и справа могут питаться только от фаз трансформатора ас и bс, т. е. от выводов а или b;

- для подстанции ТП1 принять, что фидерная зона Ф2 питается от вывода а, следовательно, этот же вывод трансформатора должен быть подключен к Ф2 от ТП2. Поэтому к ВЛ110 нужно подключить тот же вывод А_т, чтобы совпали по фазе напряжения ас первого и второго трансформаторов, т. е. на участке Ф2 будем иметь напряжение U_А;

- па зону ФЗ подключить вывод b от подстанции ТП2 и ТПЗ, т. е. все нечетные зоны будут получать питание от выводов b, все четные -- от вывода а;

- выполнить подсоединение ТП4 аналогично ТПЗ, ТП5--ТП2 и ТП6--ТП1.

Таким образом, в тяговой сети чередуются четыре различные вектора напряжения -- Uc, U_А -- U_B,, Uc, поэтому различные фазы напряжений окрашивают в разные цвета; красно-белый, желтый, зеленый и красный. Однако в реальных условиях при неравенстве расстояний между подстанциями, стремлении располагать тяговые подстанции на крупных железнодорожных станциях, разнице профилей пути, подключении подстанций поочередно к разным линиям даже при числе подстанций, кратной трем, не удается обеспечить равномерную загрузку ВЛ110 (220) кВ.



Рисунок 2.2 - Развернутая схема подключений Тяговых подстанций

4.2 Расчет среднего числа поездов на участке питания L

Среднее число поездов на участке питания Т=24 ч., рассчитывается согласно формуле:

Расчет средних токов поезда, производится по формуле:



Максимальное число поездов на фидерных зонах по I и II путям, рассчитывается согласно формуле:

Расчет среднего тока фидера, производится по формуле:

Вывод: по результатам расчетов грузонапряжоность можно увеличить в 2 раза.

5. Составление плана по труду

5.1 Расчет численности работников по подразделениям

Расчет численности и фонда оплаты труда персонала района контактной сети, производится по формуле:

Составим штатное расписание контактной сети, данные для расчета приведены в таблице 5.1

Таблица 5.1 - Штатное расписание района контактной сети

Должность	Разряд/группа	на 1-ом ЭЧК	на 4-х ЭЧКа	Оклад, руб.
Начальник	I	1	4	25544,00
Старший эл.мех.	I	1	4	17208,00
Электромеханик	I	1	4	14787,00
Эл.монт. 6раз.	6	2	8	14890.20
Эл.монт. 5раз.	5	3	9	14940,00
Эл.монт. 4раз.	4	3	9	12182,72
Эл.монт. 3раз.	3	6	2	10507,80
Шофер автолетучки	3	1	4	10946,04
Водитель дрезин	6	4	16	7860,10

Районный коэффициент для Московской дороги составляет 40%.

Премирование работников Омской дистанции электроснабжения за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия:

-премия для начальников и электромехаников составляет 20%;

-у электромонтеров контактной сети премия составляет 45%;

- водители автомобиля получают 35%;

-машинист автомотрисы - 45%;

б) надбавки:

- для совмещения-30%;

- без совмещения-20%;

-для электромехаников составляют 8%;

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам и электромеханикам;

-электромонтеры 24%;

Расчетные данные приведены в Приложении А.

Составим штатное расписание для тяговой подстанции, данные приведены в таблице 5.2

Таблица 5.2 - Штатное расписание тяговой подстанции

Должность	Разряд/группа	на 1-ом ЭЧЭ	Оклад, руб.
Начальник	I	1	25544,00
Старший эл.механик	I	1	17208,00
Эл.механик по ремонту	I	1	14787,00
Эл.механик по эксплуатации оборудования	III	1	13913,00
Эл.монтер	5,6	2	10072,88

Премирование работников Московской дистанции электроснабжения за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-премия для начальников и электромехаников составляет 20%;

-у электромонтеров премия составляет 30%.

б) надбавки

-для начальников надбавки нет;

- электромехаников составляют 8%;

-электромонтеры получают 20%.

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам;

-электромеханики получают 8%;

-электромонтеры 12%.

Расчетные данные приведены в Приложении А.

Составим штатное расписание для сетевого района, данные приведены в таблице 5.3

Таблица 5.3 - Штатное расписание сетевого района

Должность	Разряд/группа	Кол-во	Оклад, руб.
Начальник	I	1	25544,00
Старший электромеханик	I	1	17208,00
Электромеханик	I	1	14787,00
Мастер по эксплуатации и ремонту	II	1	18555,00
Слесарь, электрик по электрооборудованию	5	1	21709,48
Слесарь по ремонту ПС	4	1	1768,64
Электромонтер 6раз.	6	4	21614,86
Электромонтер 5раз.	5	9	21709,48
Электромонтер 4раз.	4	7	17685,64
Электромонтер 3раз.	3	4	15253,74
Водитель автомобиля	3	4	7018,48
Эл. газосварщик	7	1	23396,04
Машинист автовышки и автогидроподъемника	7	1	23289,8
Машинист автомотрисы	6	1	21614,86
Машинист крана на автоходу	5	1	21709,48
Кладовщик	3	1	7018,48

Премирование работников Московской дистанции электроснабжения за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия:

-премия для начальников составляет 20%;

- для старших электромехаников составляет 20%;

- для электромехаников составляет 30%;

-у электромонтеров премия составляет 45%;

-машинист автомотрисы - 45%;

-машинист автокрана и крана на автоходу - 45%;

-токарь, электросварщик, слесарь - 20%.

б) надбавки

-для начальников и электромехаников составляют 8%;

-электромонтеры без совмещения получают 20%;

- электромонтеры с совмещением-30%.

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам;

-электромеханики получают 8%;

-электромонтеры 12%.

Расчетные данные приведены в Приложении А.

Составим штатное расписание для ремонтно-ревизионного участка, данные приведены в таблице 5.4

Таблица 5.4 - Штатное расписание ремонтно-ревизионного участка

Должность	Разряд/группа	Кол-во	Оклад, руб.
Начальник	I	1	25544,00
Старший электромеханик (спец)	I	5	17477,00
Электромеханик (спец)	I	10	15998,00
Электромеханик	I	1	14787,00
Электромонтер	6	2	13449,32
Электромонтер	3	1	9490,22

Премирование работников Московской дистанции электроснабжения за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-премия для начальников составляет 20%;

- для электромехаников составляет 25%;

-у электромонтеров премия составляет 30%.

б) надбавки

-для начальников не назначается;

- для электромехаников составляет 8%;

- для электромонтеров составляет 20%.

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам;

-электромеханики получают 8%;

-электромонтеры 12%.

Расчетные данные приведены в Приложении А.

Составим штатное расписание энергодиспетчеров, данные приведены в таблице 5.5

Таблица 5.5 - Штатное расписание энергодиспетчеров

Должность	Разряд/группа	Кол-во, чел.	Оклад, руб.
Старший энергодиспетчер	I	1	4194,60
энергодиспетчер	I	2	3965,80
энергодиспетчер	II	11	3816,40
энергодиспетчер	III	8	3495,40

Премирование работников Московской дистанции электроснабжения

за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-для всех работников ЭЧЦ составляет 20%.

б) надбавки

-для всех работников ЭЧЦ составляет 20%.

Расчетные данные приведены в Приложении А4.

Составим штатное расписание административно-управленческого персонала, данные приведены в таблице 5.6

Таблица 5.6 - Штатное расписание административно-управленческого персонала

Должность	Разряд/группа	Кол-во	Оклад, руб.
Начальник	I	1	31930,00
Главный инженер	I	1	30332,00
Зам. начальника	I	1	30332,00
Зам. по тяговым подстанциям	I	1	30332,00
Специалист по управлению	ведущий	1	16400,00
Специалист по управлению	Iк	1	15347,00
Инженер по охране труда	ведущий	1	18054,00
Экономист	Iк	1	18185,00
Инженер	Iк	2	17274,00
Инженер	IIк	2	14520,00
Главный бухгалтер	Iк	1	27140,00
Бухгалтер	Iк	2	16535,00
Бухгалтер	IIк	1	15193,00

Премирование работников Московской дистанции электроснабжения

за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия -для всех работников составляет 25%.

б) надбавки -для всех работников составляет 20%.

в) надбавки за вредность:

- для секретаря руководителя составляет 8%.

Расчетные данные приведены в Приложении А

5.2 Расчет основного фонда оплаты труда

Расчет основного фонда оплаты труда, руб., производится по формуле:

где - фонд оплаты труда контактной сети;

- фонд оплаты труда тяговой подстанции;

- фонд оплаты труда сетевого района;

- фонд оплаты труда энергодиспетчеров;

- фонд оплаты труда ремонтно-ревизионного участка;

- фонд оплаты труда административно-управленческого персонала.

5.3 Расчет дополнительного фонда

Расчет дополнительного фонда оплаты труда, производится согласно формуле:

5.4 Расчет общего фонда оплаты труда

Расчет общего фонда оплаты труда, производится согласно формуле:

5.5 Расчет средней заработной платы

Расчет средней заработной платы, производится согласно формуле:

5.6 Расчет средней заработной платы дистанции ЭЧ

Расчет средней заработной платы дистанции ЭЧ, производится согласно формуле:

5.7 Расчет отчислений на социальные нужды производственного персонала

Размер начислений на ФОТ во внебюджетные фонды на железнодорожном транспорте планируется в размере 39,5% годового фонда заработной платы рабочих и служащих:

6. Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения

Расчет расходов на материальные затраты: 7 тыс. рублей, производится согласно формуле:

где - норма расхода - 10 тысяч рублей на 1 км.

Стоимость инвентаря определяется по формуле:

Расчет стоимости мыла на 1 человека, рассчитывается исходя из стоимости 1 кг мыла, равного 127,40 рублей. Для служащих норма на 1человека составляет 0,6 кг, а на работников - 2,4 кг.

Расчет стоимости электроэнергии, кВтч, производится согласно формуле:



Таблица 6.1 - Расчет стоимости спецодежды для работников дистанции электроснабжения

5.6 Расчет нормы амортизационных расходов

Расчет нормы амортизационных расходов, производится согласно формуле:

Таблица 3.6.-Нормы амортизационных отчислений, %

Вид основных фондов	Норма на полное восстановление	Расчёт в тысячах рублей
Здания двухэтажные всех назначений, кроме деревянных всех видов: здания одноэтажные, вышеперечисленные, с площадью пола до 5000 м?	1,2	2493,705
Транспортные средства	4,8	9974,823
Рабочие машины и оборудование	8,3	17248,132
Вагоны-лаборатории контактной сети, автоматики, телемеханики и т.д.	9,0	18702,794
Силовые машины и оборудование	4,4	9143,588
Производственный инвентарь и принадлежности	9,1	18910,603
Линия электропередачи воздушная напряжением 0,4-20 кВ: На металлических и железобетонных опорах На опорах из непропитанной древесины и пропитанной лиственницы. 35-220 кВ: На металлических и железобетонных опорах. На опорах из непропитанной древесины и пропитанной лиственницы.	3,0	6234,264
	4,0	8312,353
	2,0	4156,176
	3,3	6857,691
Линия электропередачи продольного электроснабжения на опорах контактной сети электрифицированных железных дорог на металлических и железобетонных опорах.	2,0	4156,176
Электротехническое оборудование пунктов группировки переключателей контактной сети на станциях постоянного и переменного тока.	4,4	9143,588

Таблица 6.2 - Годовые эксплуатационные расходы

Статья расхода	Расходы на оплату труда , тыс. Руб.	Начисления на ФОТ, тыс. руб.	Материальные затраты, тыс. руб.	Амортизационные отчисления, тыс. руб.	Мыло, спецодежда, тыс. руб.	Итого по статье, тыс. руб.
		Пенсионный фонд	Соц. Страхование	Мед. страхование	Материалы	Электроэнергия	Прочие расходы
405	13734,05									13734,05
406	22394,35									22394,35
407	2109,70									2109,70
408	6742,86									6742,86
415								41514,83		41514,83
459		1532,09	3228,35	1969,84						6730,28
461									3,11	3,11
502									225,08	225,08
530	6433,08									6433,08
535	9383,52									9383,52
ИТОГО	60797,57	1532,09	3228,35	1969,84	4158	2,72	6566,13	41514,83	228,19	50846,05

6.2 Расчет производительности труда

Расчет производительности труда работников эксплуатационного штата дистанции электроснабжения, производится согласно формуле:

7. Определение прибыли района контактной сети

7.1 Расчет дохода контактной сети

Расчет дохода контактной сети, производится согласно формуле:

где Рентабельность = 140 %.

7.2 Расчет прибыли предприятия

Расчет прибыли предприятия, производится согласно формуле:

где - балансовая прибыль

где Д - доход;

Р - расход;

Б - взносы в бюджет ().

8. Индивидуальное задание: «Применение силовых кабелей»

8.1 Общие сведения

Кабель - электрический, один или несколько изолированных проводников, заключённых в герметическую оболочку, поверх которой, как правило, накладываются защитные покровы. Кабель применяют для передачи на расстояние электрической энергии или сигналов (высоковольтные линии электропередачи, электроснабжение промышленных предприятий, транспорта и коммунальных объектов; магистральные линии связи, городская телефонная сеть, средства радиосвязи и телевидения; подача электроэнергии к движущимся рабочим машинам -- экскаваторам, врубовым и торфодобывающим машинам и т. д.; электрооборудование судов, летательных аппаратов и т. п.). Конструкция Кабеля существенно зависит от условий его прокладки и эксплуатации (под землёй, в воде, на воздухе, в химически активных средах, при низких или высоких температурах, при повышенной влажности и т. д.).

Силовые кабели предназначены для передачи и распределения электрической энергии. По всему назначению и конструктивному исполнению они подразделяются на кабели: с пропитанной бумажной изоляцией с вязкой пропиткой; с отдельно освинцованными жилами; с обедненно-пропитанной бумажной изоляцией или пропитанной не стекающими вязкими составами; с резиновой изоляцией; с пластмассовой изоляцией.

Условное обозначение кабелей:

Прописные буквы означают:

А - алюминиевые жилы;

О - отдельно освинцованные жилы;

С - свинцовая оболочка;

А - алюминиевая оболочка;

В - обедненно-пропитанная изоляция;

Ц - пропитка изоляции не стекающим вязким составом;

П - пластмассовая изоляция;

Р - резиновая изоляция;

К - броня из круглой оцинкованной стольной проволоки;

Г - без наружного покрова.

Строчные буквы означают:

г - гофрированная алюминиевая оболочка;

в - броня усиленная;

ун - усиленная подушка;

о - особо усиленная подушка;

и - негорючий защитный покров.

Условное обозначение кабеля СБ 3х95-6 - кабель с медными жилами; в свинцовой оболочке; бронированный стальными лентами с защитным наружным покровом; трехжильный с сечение жил 95 мм²; номинальное напряжение 6 кВ.

8.2 Применение кабелей

Силовые кабели с пропитанной бумажной изоляцией применяют в электрических сетях напряжением до 35 кВ. Их изготавливают с алюминиевыми или медными жилами в алюминиевой или свинцовой оболочке. В зависимости от назначения их выпускают небронированными и бронированными. Защитный покров - из поливинилхлоридного пластика или полиэтилена.

Силовые кабели с резиновой изоляцией применяют в электрических сетях напряжением до 10 кВ постоянного тока на трассах с неограниченной разностью уровней прокладки. Их изготовляют с медными или алюминиевыми жилами в оболочке из резины, поливинилхлоридного пластика или свинца. В случае необходимости кабели выполняют бронированными.

Применение кабелей в свинцовой оболочку допускается лишь при специальном техническом обосновании. При определении степени коррозионной активности среды по отношению к алюминиевым оболочкам следует руководствоваться требованиями ГОСТ 9.015-74.

8.3 Эксплуатация силовых кабелей

К причинам, вызывающим повреждения силовых кабелей являются воздействие высоких температур различного рода источников тепла (таблица 8.1), коррозия металлических оболочек кабелей из-за наличия блуждающих токов и агрессивных грунтов, механические повреждения в результате недопустимых изгибов при прокладке кабелей, превышение допустимой разности уровней между высшей и низшей точками расположения кабеля в тросе (таблица 8.2); недостаточная компенсация температурных изменений вследствие укладки без запаса по длине; несоблюдение температурных режимов при прокладке кабелей.

Таблица 8.1 - Предельно допустимые температуры нагрева кабельной изоляции

Таблица 8.2 - Наибольшая допустимая разность уровней между высшей и низшей точками прокладки кабелей с нормальной пропитанной изоляцией

8.4 Межремонтные испытания силовых кабельных линий

Состав исполнителей

Электромеханик - 1;

Электромонтер тяговой подстанции 6 разряд - 1.

Условия выполнения работ

Со снятием напряжения;

По наряду.

Защитные средства, приборы, инструменты, приспособления и материалы: каски защитные, перчатки диэлектрические, коврик диэлектрический, мегомметр на напряжение 2.5 кВ, прибор для измерения сопротивления петли «фаза-ноль» (для кабелей на напряжение до 1 кВ.), испытательная установка типа АИД-70 (АИИ-70), лампа паяльная (при необходимости), ключи гаечные, плоскогубцы комбинированные, уайтспирит, обтирочный материал.

Подготовительные работы и допуск к работе

Накануне выполнения работ подать заявку на вывод в ремонт кабельной линии.

Проверить исправность и сроки годности защитных средств, приборов, подготовить инструменты, монтажные приспособления и материалы.

После выписки наряда производителю работ проверить выполнения технических мероприятий по подготовке рабочего места.

Произвести допуск бригады к работе.

Производителю работ провести интсруктаж члену бригады, объяснив ему порядок и условия выполнения работы.

8.5 Схема последовательного технологического процесса

1 Осмотр кабеля:

Проверить наличие надписей оперативного (диспетчерского) наименована кабельной линии. Проверить исправность и надежность заземления корпуса металлической концевой муфты и оболочки кабеля и контур заземления или заземления с обоих концов кабеля, наличие бирок с указанием марки кабеля, номинального напряжения, площади сечения и длины. Проверить состояние концевых муфт, обратив внимание на отсутствие: трещин в кабельной массе, сближение жил кабеля между собой или приложения их к краю муфты. Обнаруженные дефекты устранить. На муфтах наружной установки проверить целостность и чистоту проходных изоляторов, целостность заземления корпуса воронки металлической оболочки кабеля. При необходимости фарфоровую изоляцию протереть ветошью, смоченной уайт-спиритом.

Кабели и их участки, проложенные открыто, в коллекторах, кабельных каналах, на полках или полуэтажах, осмотреть по всей длине, обратив внимание на состояние соединительных муфт, целостность и отсутствие коррозии брони и оболочки, наличие бирок в местах поворотов и изменений трассы, прохода через перегородки и перекрытия.

Для кабелей и их участков, проложенных в грунте, выполнить осмотр трассы по всей длине в проделах охранной зоны в соответствии с исполнительным чертежом, убедиться в отсутствии нарушений «Правил охраны электрических сетей» соответствующего напряжения, наличии реперов.

2 Измерение сопротивления изоляции (R₆₀) кабеля:

Сопротивление изоляции кабеля измеряется мегомметром на напряжение 2.5 кВ. Перед измерение проверить исправность мегомметра.

Все испытываемые жилы и оболочка кабеля должны быть заземлены. Измерить сопротивление изоляции (R₆₀) кабеля поочередно между жилами и между жилами и оболочкой в следующей последовательности. Соединить клемму «Л» мегомметра с длиной кабеля, а клемму «З» - с оболочкой. Снять защитное заземление жилы. Измерить сопротивление изоляции, отсчитывая показания мегомметра через 60 секунд.

Разрядить кабель наложением на испытанную жилу защитного заземления на время не менее 1мин. Отсоединить клемму «Л» мегомметра от испытанной жилы кабеля, присоединить ее к следующей жиле и снять с нее защитное заземление. Аналогично измерить сопротивление изоляции остальных жил кабеля.

Сопротивление изоляции кабелей напряжением до 1 кВ. должно быть не менее 0.5 МОм. Сопротивление изоляции кабелей напряжением выше 1 кВ не нормируется и сравнивается с результатами предыдущих измерений.

3. Испытание кабеля повышенным выпрямленным напряжением:

Кабели напряжением до 1 кВ с резиновой изоляцией испытаниям повышенным выпрямленным напряжением не подвергаются. Могут не проводится испытания:

-двух параллельных кабелей длиной до 60м, которые являются выводами линий из ТП, РП;

-кабелей со сроком эксплуатации более 15лет, на которых удельное число пробоев составляет более 30 на 100 км;

-кабелей, подлежащих выводу из эксплуатации в ближайшие 5лет.

Убедиться в том, что жилы кабеля закорочены и заземлены. Собрать схему испытательной установки АИД-70. Наложить заземляющую штангу на ее высоковольтный вывод и соединить его с одной из жил испытуемого кабеля. Снять заземление и закоротка с испытуемой жилы, оставив заземление и закоротку на остальных жилах. Включить испытательную установку и проверить работу ее защиты. Защита должна четко отключать установку при незначительном повышении напряжения. Снять заземляющую штангу с высоковольтного вывода испытательной установки и включить ее. Плавно, со скоростью исключающей отключение испытательной установки от токов заряда емкости.

Если точки утечки превышают значения, приведенные в табл., или коэффициент не симметрии выше нормы, то сроки испытаний следует сократить. Кабеля считается выдержавшим испытания, если в течение времени приложения испытательного напряжения не наблюдалось пробоев и перекрытия изоляции, резких колебаний тока утечки

4 Измерение сопротивления изоляции (R₆₀) кабеля после испытания кабеля повышенным выпрямленным напряжением

Мегомметром на напряжение 2.5 кВ повторно измерить сопротивление изоляции кабеля. Оно должно быть не менее значений, измеренных до испытаний. Если сопротивление уменьшилось, то кабель вводится в работу с сокращением срока следующих испытаний

5 Проверка антикоррозийных защит

Для проверки проводится замер потенциалов и токов в оболочке кабелей, тока и напряжения катодной станции, тока дренажной установки в соответствии с «Инструкцией по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами» ЦЭ-518 от 09.10.97 г. Измерения выполняются в анодной и знакопеременной зонах согдасно потенцильным диаграммам в следующих случаях:

-бронированных кабелей, проложенных в мало агрессивных грунтах (удельное сопротивление грунта более 20 Ом м), при среднесуточной плотности тока утечки в землю более 0,15 мА/дм² и в агрессивных грунтах при любой плотности тока утечки в землю;

-кабелей с незащищенными металлическими оболочками, имеющими разрешения брони и защитных покрытий;

-кабелей на переносах в местах расположения соединительных муфт и на поперечинах с электрифицированными путями на расстоянии 50 м от ближайшего рельса

6. Испытание пластмассовой оболочки кабеля

Испытания пластмассовой оболочки выполняется повышенным выпрямленным напряжением 10 кВ в течение 1 мин. Отсоединить с обоих концов кабеля заземления его оболочки. Испытательное напряжение прикладывается между оболочкой и «землей». В случае отключения испытательной установки от защиты необходимо выявить место повреждения оболочки кабеля и принять меры к восстановлению ее целостности.

8.6 Окончание работ

1. Собрать приборы, инструменты, приспособления и материалы.

2. Сдать рабочее место допускающему и закрыть наряд.

3. Результаты проведенных измерений оформить протоколом.

Заключение

По данной курсовой работе составлена сводная ведомость основных показателей дистанции электроснабжения, приведенная в таблице. В работе выбрано экономическое сечение контактной подвески, провода которой проверенно по току и напряжению.

Выбрано экономически эффективное расположение тяговых подстанций. Произведен расчет расхода электроэнергии, потерь электроэнергии в проводах, годовые потери электроэнергии, а также потери напряжения в контактной сети. Была рассчитана площадь сечения проводов, число и виды поездов при различных условиях. Были выбраны провода для питающих и отсасывающих линий.

Таблица - Ведомость основных показателей дистанции электроснабжения

№	Наименование	Единицы измерения	Показатели
1	Объем работы	млн ткм брутто	434,24
2	Контингент	человек	1186
3	Производительность труда	млн ткм брутто/чел	2,33
4	ФОТ	тыс.руб.	65661,36
5	Среднемесячная зарплата	тыс.руб.	27259,03
6	Отчисления во внебюджетные фонды	тыс.руб.	2161,35
7	Материалы	тыс.руб.	4158
8	Электроэнергия	тыс.руб.	2,72
9	Амортизация	тыс.руб.	41514,83
10	Прочие расходы	тыс.руб.	6566,13
11	Расходы всего	тыс.руб.	98073,49
12	Рентабельность	%	140
13	Доходы	тыс.руб.	137,30
14	Прибыль	тыс.руб.	39,229
15	Взносы в бюджет	тыс.руб.	27,46
16	Прибыль в распоряжении предприятия	тыс.руб.	11,76

Библиографический список

электроснабжение потеря дистанция

1. Баранов, Е.А. Техника безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки / Е.А. Баранов, Я.А. 3ельвянский. М.: Транспорт, 1975. 121 с.

2. Бей, Ю.М. Тяговые подстанции / Ю.М. Бей, Р.Р. Мамошин, В.П. Пупынин, М.Г. Шалимов. М.: Транспорт, 1986. 318 с.

3. Бори, Ю.В. Контактная сеть / Ю.В. Бори, В.Е. Чекулаев. М.: Транспорт. 1987. 223 с.

4. Березин, Ю.Е. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Контактная сеть», ч. I. Л.: ЛИИЖТ, 1987. 53 с.

5. Выпуски Информационно-методических указаний Трансэлектропроекта М.: 1981- 1985 г.

6. Горошков, Ю.П. Контактная сеть / Ю.П. Горошков, П.А. Бондарев. М.: Транспорт. 1981. 400 с.

7. Гринберг - Басин, М. Тяговые подстанции. Пособие по дипломному проектированию. АС.: Транспорт, 1986. 196 с.

8. Единая система конструкторской документации. Обозначения Условные в графических схемах. М.: Издательство стандартов, 1968. 74 с.

9. Мамошин, Р.Р. Электроснабжение железных дорог / Р.Р. Мамошин, А.И. Зимакова М.: Транспорт, 1980. 296 с.

10. Марквардт, К.Г. Контактная сеть / К.Г. Марквардт, И.И. Власов. М.: Транспорт, 1977. 272 с.

11. Нормы технологического проектирования электрификации железных дорог ВНТП-81/МПС СССР. М.: Транспорт, 1983. 56 с.

Размещено на Allbest.ru