Организация ремонта и технического обслуживания МТП в СПК "Рудянский" Сухоложского района

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГОУ ВПО "Уральская государственная сельскохозяйственная академия"

Факультет заочного образования

Кафедра технологии металлов и ремонта машин

Допустить к защите

Заведующий кафедрой

канд.техн.наук

В.А.Александров

«_____»________________2008 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МТП В СПК "РУДЯНСКИЙ" СУХОЛОЖСКОГО РАЙОНА

Дипломный проект

Пояснительная записка

Разработал студент ________ Ю.Н. Боровинский

Руководитель, ст.преп. ______________________________ Ю.Е.Минин

Консультанты:

по экономической части,

канд.экон.наук, доцент Р.Т.Исмагилов

по безопасности жизнедеятельности

на производстве, ст.преп, Ю.Н.Кожевникова

Екатеринбург 2008

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анализ хозяйственной деятельности СПК "Рудянский"

1.1 Природно-экономическая характеристика предприятия

1.2 Техническое обслуживание в автопарке на СПК "Рудянский"

2. Планирование марочного и количественного состава транспортных средств на СПК "Рудянский"

2.1 Планирование перевозок грузов

2.2 Расчет потребности в транспортных средствах

2.3 План эксплуатации автомобилей

3. План технического обслуживания и ремонта автомобилей

3.1 Определение количества технических обслуживаний и ремонтов автомобилей.

3.2 Определение затрат труда на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей

3.3 Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного парка

4. Конструктивная часть

4.1 Характеристика существующих разработок

4.2 Силовой расчет на прочность, выбор материалов

4.3 Описание конструкции, правила эксплуатации и технического обслуживания

5. Безопасность жизнедеятельности на производстве

5.1 Основные принципы

5.2 Анализ деятельности предприятия СПК "Рудянский" по вопросам охраны труда

5.3 Техника безопасности при работе на автомобиле

5.4 Пожарная безопасность

5.5 Расчет искусственного освещения в автопарке

6. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях

7. Охрана окружающей среды

7.1 Экологические требования в сельском хозяйстве

7.2 Экологические требования при планировании, проектировании, выполнении мелиоративных работ

7.3 Охрана природы в современных условиях развития народного хозяйства

7.4 Экологичность разработки

8. Технико-экономические показатели проекта

8.1 Показатели использования расчетного состава автопарка

8.2 Технико-экономические показатели разрабатываемой конструкции

1. АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПЕДПРИЯТИЯ СПК "РУДЯНСКИЙ"

1.1 Природно-экономическая характеристика предприятия

перевозка груз транспортный автомобильный

Сельскохозяйственный производственный кооператив "Рудянский" был основан в 1987 году на базе земельных угодий сухоложского района, в качестве подсобного хозяйства была создана молочно-огородническая ферма. В самом начале своей деятельности у совхоза на балансе не было практически никакой механизированной техники, в основном вся работа выполнялась ручным трудом, а вместо дорогой техники основной тяговой силой были лошади и малопродуктивный скот. Однако работники фермы даже при таких условиях старались обеспечить продуктами питания деятельности совхоза весь сухоложский и близлежащие районы.

Уже через 10 лет в совхозе ручной труд практически полностью был заменен на автоматизированный. Было закуплено большое количество различного оборудования и техники, что в значительной мере укрепило имущественное положение организации. Однако такой переход к механизации имеет и отрицательную сторону, так как сократился штат сотрудников почти в 3 раза. На данный момент в совхозе СПК "Рудянский" работают 182 человек из них 164 рабочих разной квалификации и 18 служащих ИТР.

Род деятельности СПК "Рудянский" довольно разнообразный. В совхозе занимаются выращиванием овощей и зерновых культур, таких как картофель, свекла, морковь, овес, пшеница, ячмень. Животноводы хозяйства занимаются разведением кур, свиней, крупнорогатого скота. В результате деятельности животноводства получают молоко, творог, сметана, масло, яйца, мясо. Продукция, получаемая в результате деятельности совхоза, имеет высокое качество, является экологически безопасной, отвечает всем требованиям стандартов, имеет сертификат качества и соответствует требованиям ГОСТов.

В связи с высоким спросом на продукцию предприятие получает достаточно высокую прибыль, которую направляет на дальнейшее развитие совхоза. На предприятие расширяются посевные площади, увеличиваются поголовья скота, происходит модернизация оборудования, увеличиваются производственные мощности. За последние 20 лет увеличение урожайности по всем культурам возросло в 2 раза. Значительно расширены площади под овощи и зерновые культуры. Внедрены наиболее рациональные севообороты, высокоурожайные сорта. Научно обоснованно используются органические и минеральные удобрения. За счёт освоения севооборотов и обоснованной системы внесения органических удобрений сократилось применение минеральных удобрений, повысилось содержание питательных веществ и гумуса в почве. Дальнейшему увеличению посевных и посадочных площадей под овощи препятствует ограниченное количество пашни. Поэтому единственный путь увеличения валового производства - это повышение урожайности сельскохозяйственных культур за счёт внедрения новых технологий.

Приобретение нового оборудования и модернизация существующих машин для подготовки почвы перед посевом, а также ряд других мероприятий привели к значительному сокращению расхода семян, увеличению на 20-30 % стандартности.

В животноводческом комплексе благодаря рациональному размещению производственных помещений кормление животных полностью механизировано. Через молокопровод молоко от всех коров поступает в молокоприёмную, а затем в пункт переработки, оснащённый необходимым оборудованием для выработки нормализованного молока, масла, творога, сметаны.

В животноводческих помещениях всегда сухо и чисто. Это стало возможным благодаря шнековой уборке навоза и транспортировке его на навозоуборочную площадку, с дальнейшим вывозом на поля совхоза. Хозяйство со своих площадей полностью обеспечивает всё поголовье кормами. Отработана механизированная система заготовки сена. Кормоуборочный комплекс состоит из комбайнов, косилок, автотранспорта, складов с активным вентилированием, что позволяет механизировать раздачу кормов от поля до кормушек. Благодаря такой производственной цепочке ежегодно при любых погодных условиях заготавливается достаточно сена для годового кормления животных.

Почвы в основном преобладают серые лесные на открытом грунте, все участки постоянно удобряются и обрабатываются, что позволяет выращивать качественный и количественный урожай. Рельеф территории в основном ровный с незначительным уклоном, переходит на волнистую поверхность. Небольшое количество оврагов.

На Урале суровый климат, затяжная зима, холодное лето. Среднегодовая температура +2 С. Именно такие погодные условия заставляет соблюдать жёсткие графики посева и сборки урожая.

Анализ состава и структуры земельных угодий совхоза СПК "Рудянский" приведен в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Состав и структура земельных угодий СПК "Рудянский"

Вид угодий	Абсолютные величины, га	Относительные величины, в %
	2006 год	2007 год	Изменение (+,-)	Удельный вес 2006 год	Удельный вес 2007 год	Изменение (+,-)	Темп роста
1	2	3	4	5	6	7	8
Земельных угодий: из них	688	738	50	29,28	29,76	0,48	107,27
пруды	41	41	-	1,74	1,65	-0,09	100,00
пастбища	210	230	20	8,94	9,27	0,33	109,52
сенокосы	320	350	30	13,62	14,12	0,50	109,38
прочие земли	117	117	-	4,98	4,72	-0,26	100,00
Сельхозугодия	1 662	1 742	80	70,72	70,24	-0,48	104,81
Общая земельная площадь	2 350	2 480	130	100	100	-	105,53

Как видно из таблицы 1.1, общая земельная площадь в СПК "Рудянский" в 2007 году по сравнению с 2006 годом увеличилась на 130 га. Темп роста составил 105,53%, то есть на данном предприятии площадь земли увеличилась на 5,53%. Наибольший удельный вес в структуре общей земельной площади совхоза занимают сельхозугодия, на их долю в 2006 году приходится 70,72%, а в 2007 - 70,24%, то есть снижение составило 0,48%. При сравнении абсолютных величин земельных угодий в 2007 году по сравнению с 2006 годом увеличились площади пастбищ и сенокосов на 20 и 30 га соответственно. Площади прудов и прочих земель остались без изменения.

Так как в 2007 году увеличилась общая земельная площадь, то удельный вес по некоторым видам угодий по сравнению с прошлым годом снизился. Снижение наблюдается на такие виды угодий как пруды, прочие земли и сельхозугодия на 0,09%, 0,26% и 0,48% соответственно. Наибольший темп роста - 109,52% приходится на пастбища, такое расширение земельных площадей в первую очередь связано с увеличением поголовья КРС. Следовательно, при увеличении поголовья скота нужно расширять и сенокосы для обеспечения кормом животных, что и было сделано в 2007 году, то есть увеличилась площадь сенокосов на 9,38%.

Общая производственная характеристика СПК "Рудянский" выражается показателями, приведенными в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Общая характеристика хозяйства

Вид угодий	Абсолютные величины	Темп роста
	2006 год	2007 год	Изменение (+,-)
1	2	3	4	8
Общая площадь земли, га	2 350	2 480	130	105,53
Площадь с/х угодий, га	1 662	1 742	80	104,81
Животноводческая деятельность, в том числе:	2 715	2 655	-60	97,79
поголовье КРС	189	198	9	104,76
поголовье свиней	426	447	21	104,93
поголовье куриц	2 100	2 010	-90	95,71
Наличие техники, шт., в том числе:	70	75	5	107,14
тракторы	16	14	-2	87,50
автомобили	19	21	2	110,53
комбайн	11	12	1	109,09
прочая техника	24	28	4	116,67
Численность работников, в том числе:	178	182	4	102,25
рабочие, занятые в с/х производстве	160	164	4	102,50
служащие ИТР	18	18	-	100,00

По данным таблицы 1.2 видно, что общая площадь в совхозе СПК "Рудянский" по сравнению с прошлым годом стала больше на 130 га. или на 5,53%. Увеличение земельной площади произошло в основном из-за расширения площадей сельхоз угодий на 80 га. или на 4,81%.

По результатам годовой работы совхоза наблюдается снижение по животноводческой деятельности на 60 голов или на 2,21%. Такое снижение связано с сокращением поголовья куриц на 90 голов или на 4,29%. При этом поголовье коров и свиней возросло на 4,76% и 4,93% или на 9 и 21 голов соответственно.

Автопарк в 2007 году расширился на 5 единиц техники или на 7,14%. Увеличение произошло за счет приобретения новой техники. Количество прочей техники увеличилось на 4 единицы, автомобилей на 2 единицы и был приобретен 1 комбайн. Уменьшилось количество тракторов на 2 единицы.

В связи с увеличением земельных угодий и поголовья скота совхозу потребовалось большее количество рабочих. Общая численность работников за 2007 год увеличилась на 2,25%, причем увеличение на 2,5% произошло за счет пополнения штата рабочих, занятых в сельхоз производстве. Численность служащих ИТР за анализируемый период осталась без изменения.

Одним из важнейших факторов является размер посевных площадей, который определяет объём производства того или иного вида продукции растениеводства. Структура посевов в хозяйстве должна не только обеспечивать потребность отрасли животноводства в кормах, но и способствовать повышению эффективности растениеводства.

В совхозе СПК "Рудянский" подбирают культуры, которые наиболее выгодно выращивать в данных климатических условиях, получая с одного гектара наибольшее количество продукции при наименьших затратах труда и средств, обеспечивают потребность хозяйства в собственных кормах, семенах и другой продукции, повышают рентабельность отрасли. Структура посевных площадей совхоза СПК "Рудянский" представлена в таблице 1.3.

Данные таблицы 1.3 показывают, что общая площадь посевов увеличилась на 110 га. Такое увеличение связано в первую очередь с расширением земель под сельхозугодия на 80 га. Наибольший удельный вес в данном виде угодий занимают зерновые культуры, в 2006 году - 70,23% и 69,41 в 2007 году, то есть по сравнению с предыдущим периодом удельный вес зерновых культур снизился на 0,82%, однако их абсолютное отклонение увеличилось на 60 га. , что в свою очередь произошло за счет расширения земельных площадей пшеницы на 25 га, ячменя на 22 га. и овса на 13 га. Наибольший удельный вес овощных культур занимает картофель, его процентное отношение к общей площади посевов в 2007 году составило 8,12%, темп прироста равен 113,33%.

Таблица 1.3

Структура посевных площадей

Вид угодий	Абсолютные величины, га	Относительные величины, в %
	2006 год	2007 год	Изменение (+,-)	Удельный вес 2006 год	Удельный вес 2007 год	Изменение (+,-)	Темп роста
1	2	3	4	5	6	7	8
Сельхозугодия	1 662	1 742	80	83,85	83,27	-0,58	104,81
Овощи, в том числе	270	290	20	13,62	13,86	0,24	107,41
картофель	150	170	20	7,56	8,12	0,56	113,33
морковь	60	60	-	3,03	2,87	-0,16	100,00
свекла	60	60	-	3,03	2,87	-0,16	100,00
Зерновые культуры, в том числе	1 392	1 452	60	70,23	69,41	-0,82	104,31
овес	322	335	13	16,25	16,01	-0,24	104,04
пшеница	786	811	25	39,66	38,77	-0,89	103,18
ячмень	284	306	22	14,32	14,63	0,31	107,75
Сенокосы	320	350	30	16,15	16,73	0,58	109,38
Многолетние травы:	230	265	35	11,60	12,67	1,07	115,22
-на зелёный корм	90	105	15	4,54	5,02	0,48	116,67
-на сено	140	160	20	7,06	7,65	0,59	114,29
Однолетние травы на зелёный корм	90	85	-5	4,55	4,06	-0,49	94,44
Всего посевов	1 982	2 092	110	100,00	100,00	-	105,55

Общая площадь сенокосов стала больше на 30 га. или на 9,38%, что произошло за счет увеличения площади посева многолетних трав на 35 га., из них 15 га. приходится на зеленый корм и 20 га. - сено. Площадь посевов однолетних трав уменьшилась на 5 га или на 5,56%.

Главным средством рационального использования земли и увеличения производства растениеводческой продукции служит высокая культура земледелия, которая предусматривает наряду с другими мероприятиями применение научно-обоснованных севооборотов. Схемы севооборотов составляются на основе потребности хозяйства в основных видах сельскохозяйственной продукции, структуры посевных площадей и с учётом природных условий. В таблице 1.4 представлены урожайность и валовой сбор продукции растениеводства.

Анализ продукции растениеводства, приведенный в таблице 1.4 показывает, что по сравнению с прошлым годом наибольшую урожайность и валовой сбор среди овощных культур получил картофель. Его урожайность возросла на 22 центнера или

Таблица 1.4

Урожайность и валовой сбор продукции растениеводства

Продукция	Урожайность, ц/га	Изме-нение, ц/га	Валовой сбор, ц	Изме-нение, ц	Темпы роста урожайности, %	Темпы роста валового сбора, %
	2006 год	2007 год		2006 год	2007 год
Овощи, в том числе:
картофель	118	140	22	17 700	23 800	6 100	118,64	134,00
морковь	312	307	-5	18 720	18 420	-300	98,40	98,40
свекла	З02	309	7	18 120	18 540	420	102,32	102,32
Зерновые культуры, в том числе:
овес	14	13	-1	4 508	4 355	-153	92,86	96,61
пшеница	19	21	2	14 934	17 031	2 097	110,53	114,04
ячмень	26	27	1	7 384	8 262	878	103,85	111,92
Многолетние травы:
-на зелёный корм	74	72	-2	6 660	7 560	900	97,30	113,51
-на сено	21	28	7	2 940	4 480	1 540	133,33	152,38
Однолетние травы на зелёный корм	98	97	-1	8 820	8 245	-575	98,98	93,48

на 18,64%, валовой сбор увеличился на 6 100 центнеров или на 34%. Валовой сбор свеклы в 2007 году составил 18 540 центнеров, что на 420 центнеров больше по сравнению с 2006 годом, темп роста равен 102,32%, урожайность увеличилась 2,32%. Урожайность моркови и валового сбора снизились на 1,6%.

Среди зерновых культур увеличился валовой сбор пшеницы и ячменя на 2 097 и 878 центнеров соответственно. Незначительно повысилась и урожайность этих зерновых культур. Темп роста валового сбора овса составил 96,61%, темп роста его урожайности равен 92,86%, то есть наблюдается снижение валового сбора на 3,39% и урожайности - 7%.

По многолетним травам произошли следующие изменения: урожайность сена увеличилась на 33,33%, а зеленого корма снизилась на 2,7%. Однако валовой сбор по обоим видам продукции увеличился: сена на 52,38%, зеленого корма - 13,51%. Урожайность однолетних трав на зеленый корм уменьшилась на 1,02%, также снизился и валовой сбор на 6,52%.

Увеличение урожайности по некоторым видам продукции связано с добавлением в почву органических и минеральных удобрений. Рост валового сбора в первую очередь связано с увеличением посевных площадей.

Не менее важную нишу в деятельности совхоза занимают продуктивность и валовое производство продукции животноводства. Анализ этой деятельности представлен в таблице 1.6.

Таблица 1.6

Продуктивность и валовое производство продукции животноводства

Показатели	2006 год	2007 год	Изме-нение	Удельный вес 2006 год	Удельный вес 2007 год	Изме-нение	Темп роста, %
Животноводческая деятельность, в том числе:	2 715	2 655	-60	100,00	100,00	-	97,79
поголовье КРС	189	198	9	6,96	7,46	0,50	104,76
поголовье свиней	426	447	21	15,69	16,83	1,14	104,93
поголовье куриц	2 100	2 010	-90	77,35	75,71	-1,64	95,71
Среднегодовой удой молока от одной коровы, кг.	5 026	5 121	95	-	-	-	101,89
Производство молока, ц.	9 499	10 140	641	-	-	-	106,74

Таблица 1.7 - анализ реализации продукции на СПК "Рудянский" за 2007г.

Наименование	Ед. изм.	Факт 2006 года	2007 г.	% выполнения
			План	Факт	к плану	к 2006 году
1	2	3	4	5	6	7
Овощи, в том числе:
- картофель
- свёкла
- морковь
Мясо из них:
- свинина
- говядина
- кура
Яйца
Молоко
Зерновые культуры, в том числе:
- овес
- пшеница
- ячмень
Сено

1.2 Техническое обслуживание в автопарке на предприятии СПК "Рудянский"

Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций крепёжных, регулировочных, смазочных, цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей.

Предприятие СПК "Рудянский" имеет хорошую техническую базу. Автомобильный парк хозяйства представлен в таблице 1.8.

Таблица 1.8

Автомобильный парк предприятия СПК "Рудянский"

Марка	Количество шт.	Изменение	Удельный вес, %	Грузоподъёмность т.
	2006 год	2007 год
				2006 год	2007 год
1	2	3	4	5	6	7
Самосвал:	6	7	1	31,58	33,33
ЗИЛ - 45065	3	4	-	15,79	19,04	5,5
ГАЗ - 3507	3	3	1	15,79	14,29	4,5
Бортовая:	9			47,37	47,62
ЗИЛ - 431410	3	4	1	15,79	19,04	5,5
ГАЗ - 5312	3	3	-	15,79	14,29	4,5
УАЗ - 3909	3	3	-	15,79	14,29	0,8
Фургон :	2	2	-	10,53	9,52
ЗИЛ 43142	2	2	-	10,53	9,52	5
Цистерна :	2	2	-	10,53	9,52
ГАЗ 53	2	2	-	10,53	9,52	4,4
ИТОГО:	19	21	2	100,00	100,00	-

Как видно из таблицы 1.8, автомобильный парк в 2007 году по сравнению с прошлым годом увеличился на 2 единицы техники. Данное расширение автопарка произошло за счет приобретения самосвала марки ЗИЛ - 45065 и бортового автомобиля марки ЗИЛ - 431410. Грузоподъемность приобретенных автомобилей равна 5,5 тонн. Наибольший удельный вес в автомобильном парке совхоза СПК "Рудянский" занимают бортовые автомобили. На их долю приходится 47,37% в 2006 году и 47,62% в 2007 году, то есть по сравнению с прошлым годом произошло увеличение на 0,25%. Наименьший удельный вес, а именно 10,53% в 2006 году и 9,52% в 2007 году занимают автомобили марок ГАЗ - 53 цистерна и ЗИЛ - 43142 фургон.

Общее количество автомобилей занятых в производственной деятельности совхоза в 2007 году составило 21 единиц. Техника размещается в отопительном гараже, где расположена зона технического обслуживания и ремонта с диагностическими стендами, металлообрабатывающими станками, оборудования для ремонта шин, покраски автомобилей, мойка. Самосвалы обеспечивают транспортировку грунтов, участвуют в посевной кампании, заготовке кормов. Вывоз с полей картофеля, овощей полностью осуществляется собственным транспортом.

Наименование и количество марок тракторного парка на предприятии СПК "Рудянский" представлена в таблице 1.9.

Таблица 1.9

Тракторный парк предприятия СПК "Рудянский"

Марка	Количество шт.	Изменение	Удельный вес, %
	2006 год	2007 год		2006 год	2007 год
1	2	3	4	5	6
ДТ - 75	2	2	-	12,50	14,29
МТЗ - 82	6	6	-	37,50	42,86
МТЗ - 80	2	1	-1	12,50	7,14
У - 445	1	1	-	6,25	7,14
Т - 16	2	1	-1	12,50	7,14
ЮМЗ-6л	3	3	-	18,75	21,43
ИТОГО:	16	14	-2	100,00	100,00

Данные таблицы 1.9 показывают, что наибольший удельный вес занимают трактора под маркой МТЗ - 82, их доля в общем количестве тракторного парка в 2006 году составила 37,50%, в 2007 году - 42,86%. Наименьший удельный вес занимают трактора марок МТЗ - 80, У - 445 и Т - 16, на их долю в 2007 году приходится 7,14%. Из состава основных средств совхоза в 2007 году было выведено 2 трактора марок МТЗ - 80 и Т - 16.

Общее количество тракторов, работающих на полях и фермах хозяйства, к концу 2007 года составило 14 единиц. Основная часть тракторов парка находится в цехе растениеводства. Там же выстроен гараж с пунктом технического обслуживания.

Хозяйство со своих площадей полностью обеспечивает все поголовье кормами. Отработана механизированная система заготовки сена. Кормоуборочный комплекс состоит из комбайнов и косилок, автотранспорта и складов с активным вентилированием, что позволяет механизировать раздачу кормов от поля до кормушек.

На данном предприятии имеется машинный двор. Весь процесс эксплуатации и ремонта машин упорядочен, отсюда отремонтированная техника передается для эксплуатации в цех растениеводства, сюда же возвращается при окончании сезона работ. Для хранения сложной техники комбайнов и косилок - построены большие ангары. Приближение зоны ремонта к полям позволяет сокращать затраты на транспортировку, уменьшаются сроки обслуживания сельхозмашин. Ремонтная база хозяйства оснащена металлообрабатывающими станками, диагностическими стендами необходимым оборудованием. Наличие машинотракторных мастерских позволяет коллективу поддерживать автомобильный парк сельхозмашин в рабочем состоянии. О высокой квалификации работников машинотракторных мастерских говорит тот факт, что все капитальные и текущие ремонты хозяйство выполняет своими силами.

Техническое обслуживание, профилактические мероприятия, проводятся в плановом порядке через определенное количество километров работы техники. Техническое обслуживание разделяется по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание, первое техническое обслуживание, второе техническое обслуживание, сезонное техническое обслуживание, внеплановое техническое обслуживание.

Периодические выполняются через определенные периоды (ТО - 1, ТО - 2) устанавливаемые в зависимости от условия эксплуатации автомобильного транспорта. Основным документом для организации технического обслуживания является положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на предприятии. В процессе эксплуатации автомобильного парка происходит неизбежный процесс износа, то есть амортизация деталей и в целом автомобиля. Капитальный ремонт во много раз обходится дороже, если во время эксплуатации не производить плановые технические обслуживания и текущие ремонты. Поэтому целесообразно вовремя и в срок проводить ТО, пользоваться улучшенными маслами тем самым, продлевая срок службы транспортного средства.

Служба диагностики развита на должном уровне, что позволяет содержать автотранспорт в рабочем состоянии и планировать операции в соответствии с графиком.

Таким образом, можно с уверенностью подтвердить то, что совхоз СПК "Рудянский" достаточно обеспечен производственными фондами сельскохозяйственного назначения, зданиями и сооружениями, силовыми машинами и оборудованием, тракторными средствами, непроизводственными основными фондами. Хозяйство в полном объеме обеспечено автомобильным транспортом, полностью своими силами справляется с сезонными работами.

2. ПЛАНИРОВАНИЕ МАРОЧНОГО И КОЛИЧЕСТВЕННОГО СОСТАВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА СПК "РУДЯНСКИЙ"

2.1 Планирование перевозок грузов

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.

Рекомендуемые транспортные средства для перевозки грузов, сроки выполнения работ по перевозке при определенном расстоянии и объеме грузов представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Перечень грузов и условия перевозок

Груз	Линия перевозки	Объем перевозок т.	Среднее расстояние км.	Сроки выполнения	Рекомендуемые транспортные агрегаты
1	2	3	4	5	6
Торф	склад - поле	1500	40	1.03-1.05	ЗИЛ
Навоз	Склад-теплица	1600	42	1.04-1.0 11.06 11.011.0611.061.06 1.06 111111.06	ЗИЛ
Перегной	база - поле	1500	40	1.03-1.05	ЗИЛ
Опила	стройка-теплица	1000	50	1.04-1.07	ЗИЛ
Комбикорма	склад - ферма	1900	35	1.05-1.06	ЗИЛ
Стройматериалы	база - стройка	1400	35	1.01-1.03	ЗИЛ
Цех растениеводства	поле - склад	1800	30	1.01-1.12	ЗИЛ, УАЗ
Реализация овощей	склад-магазин	3500	40	1.10- 1.11	ЗИЛ
Домоуправление	все цеха	1200	30	1.01 - 1.12	ГАЗ, УАЗ
Овощи	поле - склад	3500	35	1.09- 1.10	ЗИЛ
Молоко	ферма-молокозавод	5324	40	1.01 -1.12	ГАЗ
Сено	поле - склад	2200	45	1.10- 1.11	ЗИЛ
Солома	поле - склад	1800	45	1.10-1.11	ЗИЛ
Уборка урожая	поле - склад	2000	45	1.09- 1.11	ЗИЛ
Снабжение	база - склад	2500	30	1.01-1.12	ГАЗ УАЗ
Перевозка людей	все цеха	-	50	1.01 - 1.12	ГАЗ, УАЗ, ПАЗ
Обслуживание КРС	база - ферма	1500	35	1.01 - 1.12	ГАЗ
Перевозка ГСМ	заправка-склад	4000	40	1.01 - 1.12	ЗИЛ

На предприятии СПК "Рудянский" как и на любом сельскохозяйственном предприятии занимающим определенное место в сельском хозяйстве, или каким - либо образом связанных с грузоперевозками, обязательно связано с большой номенклатурой перевозимых материалов, отличающихся по своей природе, физическим, химическим и биологическим свойствам. При планировании перевозок грузов необходимо учесть грузы в виде основной, побочной продукции и отходов растениеводства и животноводства, а также грузы необходимые для обеспечения производственных процессов. Кроме того, учитывается перевозка грузов несвязанных непосредственно с техникой и сельским хозяйством, но необходимых для нормального функционирования любого предприятия.

В таблице 2.1 для перевозки различных видов груза в основном рекомендуется марка автомобиля ЗИЛ. Именно этот автомобиль на предприятии СПК "Рудянский" занимает наибольший удельный вес в общем объеме автопарка.

2.2 Расчет потребности в транспортных средствах

При расчете потребности в транспортных средствах необходимо учитывать характер выполняемой транспортной работы: независимые, технологические и транспортно - технологические перевозки.

Выполнение технологических и транспортно - технологических перевозок, как правило, ограничено жесткими агротехническими сроками, предусмотренными технологией производства продукции растениеводства и животноводства и должны быть обеспечены в первую очередь транспортными ресурсами.

Расчет потребностей в транспортных средствах представлен в таблице 2.2. Перечень грузов и условия перевозки берутся из таблицы 2.1. Транспортный агрегат для перевозки каждого вида груза выбирается исходя из условий перевозки, наличия транспортных средств в хозяйстве и технологических особенностей транспортного процесса. Грузооборот (графа 7) определяется произведением объема перевозок (графа 5) на среднее расстояние перевозки (графа 6). Коэффициент использования грузоподъемности (графа 12) выбирается с учетом класса груза (графа 3). Грузы, обеспечивающие возможность 100% использования грузоподъемности равны 1.0 1 класс, грузы 2 класса имеют возможный коэффициент использования грузоподъемности 0.71 - 0.99 в среднем для расчета 0.85, 3 класс коэффициент 0.51 - 0.70 в среднем 0.6, 4 класс 0.41 - 0.5 в среднем 0.45. Коэффициент использования грузоподъемности установлен для транспортных средств со стандартными кузовами, кузов может быть увеличен за счет наращивания борта кузова. Объем перевозок за одну поездку (графа 13) определяется произведением грузоподъемности (графа 11) на коэффициент использования грузоподъемности (графа 12). Например, для перевозки молока 4.8 * 1.0 = 4.8 тонны количество поездок (графа 14) определяется как объем перевозок (графа 5) разделить на объем перевозок за одну поездку (графа 13). Коэффициент использования пробега (графа 15) при перевозке сельскохозяйственных грузов, как правило не превышает 0.5. Для перевозки молока он составляет 0.48.

Пробег за одну поездку (графа 16) определяется как: среднее расстояние перевозки (графа 6) разделить на коэффициент использования пробега (графа 15). Средняя техническая скорость (графа 17) устанавливается по справочным данным с учетом конструктивных особенностей транспортных средств и дорожных условий. При работе на коротких расстояниях перевозок средняя техническая скорость движения снижается. Продолжительность движения за одну поездку (графа 18) определяется как пробег за одну поездку (графа 16) разделить на среднюю техническую скорость (графа 17). Продолжительность простоя под погрузкой и разгрузкой (графа 19) зависит от грузоподъемности транспортного средства, способа выполнения погрузочных работ и вида перевозимого груза. Продолжительность оборота (графа 20) определяется как сумма: продолжительности движения за одну поездку (графа 18) прибавить простой под загрузкой, выгрузкой (графа 19). Для перевозки в прочих нормируемых простоях (графа 21) учитывают затраты времени на внецикловые операции: подготовительно - заключительное время (получение наряда, переезды в начале, в обеденное время, в конце смены) в расчетах рекомендуется принять 2.5 минуты на 1 час работы. Время на ежедневное техническое обслуживание автомобиля (20 - 30 минут) количество ездок за день (графа 22) определяется по формуле

пе = Тп - ТЬи/ ТОб, где Тп - время смены, ч.

где, Твц - затраты времени на внецикловые операции ;

ТОб -продолжительность оборота транспортных средств

Производительность автомобиля за день (графа 23) определяется как произведение количества ездок за день на объем перевозок за одну ездку, графа 24 определяется произведением (графы 23) на (графу 9) графа 25 определяется делением графы 5 на графу 24.

На основании расчета потребности в транспортных средствах было принято решение в 2007 году докупить 2 единицы автотранспорта марок ЗИЛ - 45065 самосвал и ЗИЛ - 431410 бортовой, грузоподъемностью 5,5 тонн. Приведенный в таблице 2.2 расчет показывает, что всего требуется 28 единиц автомобильной техники, а на балансе предприятия 21 единица, из-за нехватки данной техники рабочим совхоза приходиться работать сверхурочно. Для решения этой проблемы в дальнейшем планируется приобрести еще 7 единиц автомобилей преимущественно марок ЗИЛ, для наиболее эффективной работы предприятия с наименьшими затратами трудоресурсов.

Таблица 2.2

Расчёт потребности в транспортных средствах

Груз	Линия перевозки	Объем груза, т.	Среднее расстояние перевозок, км	Грузо-оборот, т/км 5*6	Срок выполнения	Транспортный агрегат	Коэффициент использования грузоподъемности
					Кален. день	Кол. раб. дн.	Марка	Груз. т.
№	Вид груза	Класс
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Торф	1	Склад-поле	1500	40	60000	1.3-1.5	44	ЗИЛ	5	1
2	Навоз	1	Склад-поле	1600	42	67200	1.4-1.6	44	ЗИЛ	5	1
3	Перегной	1	База-поле	1500	40	60000	1.3-1.5	44	ЗИЛ	5	1
4	Опила	1	Стройка-ферам	1000	50	75000	1.4-1.7	66	ЗИЛ	5	1
5	Комбикорм	2	Склад-ферма	1500	35	66500	1.5-1.4	44	ЗИЛ	5	0,85
6	Стройматериалы	2	База-стройцех	1400	35	49000	1.1-1.3	44	ЗИЛ	5	0,85
7	Цех Растениеводства	1	Поле- склад	1800	30	54000	1.1-1.12	312	ЗИЛ	5	1
8	Домоуправление	2	Все цеха	1200	30	36000	1.1-1.12	312	ГАЗ	4	0,85
9	Овощи	1	Поле-склад	3500	35	122500	1.8-1.10	44	ЗИЛ	5	1

3

10	Молоко	1	Ферма-молокозавод	5324	40	212960	1.1-1.12	312	ГАЗ	4	0.85
11	Сено	2	Поле-склад	1800	45	99000	1.08-1.11	66	ЗИЛ	5	1
12	Солома	2	Поле-склад	1800	45	81000	1.10-1.11	22	ЗИЛ	5	1
13	Уборка урожая	1	Поле-склад	2000	45	90000	1.9-1.11	44	ЗИЛ	5	1
14	Снабжение	1	База-склад	2500	30	75000	1.1-1.12	312	ГАЗ	4	0,85
15	Перевозка людей	-	Все цеха	-	50	-	1.1-1.12	312	ГАЗ	4	0,85
16	Обслужива-ние КРС	1	База-ферма	1500	35	52500	1.1-1.12	312	ГАЗ	4	0,85
17	ГСМ	2	Заправка-склад	4000	40	160000	1.1-1.12	312	ЗИЛ	5	1
19	Гл. бухгалтер	-	Все цеха	-	70	-	1.1-1.12	312	ГАЗ-3110	-	-
20	Директор	-	Все цеха	-	80		1.1-1.12	312	ГАЗ-3110	-	-
№	Объем перевозимых грузов, т 11*12	Коли-чество поездок 5:13	Коэффи-циент исполь-зования пробега	Пробег за одну поездкукм 6:15	Средняя тех. Скорость км/ч	Продол-житель-ность одной поездки 16:17	Простой под загрузкой выгруз-кой, за одну поездку, ч.	Продол-житель-ность оборота, ч 18+19	Продолжительность прочих норматив-ных простоев за день,ч	Коли-чество поездок за один день 21:20	Производитель-ность автопар-ка за один день, т 13*22	Произ-водитель-ность автопар-ка за весь период 23*9	Потреб-ность в количестве авто-машин 5:24
	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
1	5	300	0.45	88.8	47	1.8	0.85	2.65	0.65	3	15	660	2
2	5	320	0.45	93.3	47	2	0.85	2.85	0.65	3	15	660	2
3	5	300	0.45	88.8	47	1.8	0.85	2.65	0.65	3	15	660	2
4	5	300	0.45	111.1	45	2.5	0.60	3.1	0.65	2	10	660	1
5	4.25	353	0.45	77.7	45	1.7	0.70	2.4	0.65	3	12.7	280.5	2
6	4.25	329.4	0.45	77.7	42	1.8	0.65	2.5	0.65	3	12.7	561	2
7	5	360	0.45	66	40	1.6	0.62	2.17	0.65	3	15	4680	1
8	3.4	325.9	0.45	66	40	0.6	0.50	1.1	0.65	5.7	19.38	64	1
9	5	700	0.45	77	42	1.8	0.65	2.5	0.65	3	15	30	5
10	3.4	1565	0.45	88	40	2.2	0.65	3	0.65	2.1	7.14	54	2
11	5	360	0.45	100	44	2.3	0.57	3	0.65	2	10	440	2
12	5	360	0.45	100	46	2.1	0.60	2.7	0.65	3	15	4680	1
13	5	400	0.45	100	45	2.3	0.57	2.87	0.65	3	15	4680	1
14	3.4	735	0.45	66	40	1.6	0.62	2.2	0.65	3	15	4680	1
15	3.4	41	0.45	111	45	2.5	0.50	3	0.65	2	6.8	2121	1
16	3.4	441	0.45	77	45	1.7	0.65	2.35	0.65	3	10.2	3182.4	1
17	5.5	727	0.45	88	45	2	0.65	2.65	0.65	3	10.2	3182.4	1

3. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

3.1 Определение количества технических обслуживаний и ремонтов автомобилей

Все работы по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии подразделяют на техническое обслуживание и ремонт. Периодичность проведения капитального ремонта и технического обслуживания автомобилей устанавливается по пробегу. Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

первое техническое обслуживание (ТО -1)

второе техническое обслуживание (ТО - 2)

сезонное техническое обслуживание (СО)

ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ, направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы, охватывающие весь автомобиль. При этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла, смазки, в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличие от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу технического обслуживания и ремонта современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

В соответствии с назначением и объектом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (ТР). Нормативы технического обслуживания и ремонта автомобилей устанавливаются для 4 категорий условий эксплуатации базовых автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды пробега с начала эксплуатации 50- 75% от пробега до капитального ремонта.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год, включает операции по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года. Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава, с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого износа. Текущий ремонт не выделен в отдельный элемент планово предупредительной системы технического обслуживания и ремонта. Выполняется он как правило при плановых ТО для него отдельно устанавливается норматив затрат на 100 километров пробега. При планировании технического обслуживания и ремонта автомобилей в конкретном хозяйстве нормативы корректируются с помощью коэффициентов:

- условии эксплуатации автомобилей К]

- модификации подвижного состава и организации его работы К2

- природно-климатические условия К3

- пробега с начала эксплуатации К4

- размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:

-периодичность ТО = К]* К2 = 0.7*0.9=0.63, (3.1)

- пробег до капитального ремонта К]Х К2 * К3 = 0,7 х 1,0 * 0,9 = 0,63, (3.2)

- трудоемкость ТО = К2* К5 = 1 * 1,15 = 1,15, (3.3)

- расход запасных частей К] * К2 *К3 =1,4*1*1,4 = 1,54. (3.4)

Нормативы периодичности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта для конкретного хозяйства определяются умножением нормативов на результирующий коэффициент корректирования соответствующих нормативов. Скорректированные нормативы технического обслуживания автомобилей представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Скорректированные нормативы технического обслуживания автомобилей

Авто-мобиль	Периодичность, м.ч	Трудоемкость	Продолжительность простоя
	КР	ТО-1	ТО-2	ЕО	ТО-1	ТО-2	Р	ТО и ТР	КР
ЗИЛ ммз	162000	2000	10000	0.42	2.2	9.1	3.4	0.5-0.7	17
ЗИЛ	195000	2000	10000	0.45	2.5	10.6	4	0.5-0.7	19
ГАЗ	185000	2000	10000	0.50	3.4	14.5	7	0.7-0.8	25

Количество технических обслуживаний планируют по каждому автомобилю в отдельности, с учетом принятой периодичности, пробега автомобиля с начала эксплуатации или после капитального ремонта к началу планируемого периода, а также автомобиля за месяц.

Для определения видов и количества технических обслуживании и ремонтов целесообразно пользоваться структурным графиком периодичности ТО и КР за цикл для данных условий эксплуатации по каждой марке автомобилей с учетом скорректированных нормативов

Для планирования технических обслуживаний и капитальных ремонтов по месяцам и годам определяют общий пробег за месяц среднесписочным автомобилям. При этом следует учесть возможность использования автомобилей для оказания транспортных услуг населению, сторонним предприятиям и отраслям в период отсутствия работ в данном предприятии. За счет этого можно увеличить коэффициент выпуска автомобилей на линию. Для его определения можно использовать данные за прошлые года по простоям автомобилей на техническом обслуживании и ремонте, из-за бездорожья и из-за отсутствия работы, количество выходных и праздничных дней.

Установив фактический коэффициент выпуска автомобилей на линию за каждый месяц определяют количество рабочих дней, умножив на среднесписочный пробег автомобиля, получают пробег автомобиля за месяц.



Рисунок 1 График проведения ТО и КР автомобилей

2 Определение затрат труда на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей

По результатам расчетов количество технических обслуживаний и установленных нормативов их трудоемкости проводят расчет затрат труда по каждой марке автомобилей за расчетный период:

Нто-1 = Nто-1*hто-1

Нто-2 = Кто-2 * hто-2 (3.5)

Нтр = (L/1000) * hтр

где Nто-1, Nто-2 количество ТО-1, ТО-2 автомобилям данной марки за расчетный период hТо-1,hто-2 .трудоемкость ТО-1, ТО-2 человека - часов

hтр - удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега человека- часов

L - пробег автомобиля данной марки за расчетный период км.

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется с учетом нормативной трудоемкости и коэффициентов корректирования трудоемкости в зависимости от условий:

hто-1 = h *то-1 К2К5

hто-2 = h * то-2 К2К5 (3.6)

hТр = h*ТрК1К2КзК4К5

где h * то-1, h х то-2 , h * тр - соответственно нормативная трудоемкость ТО-1, ТО-2 и ТР для I категории условий эксплуатации.

К1 К2 Кз К4 К5 - коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от условий эксплуатации.

Сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоёмкости в общем на 20%. Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают ЕО трудоемкости.

Для автомобилей ЗИЛ ММЗ-554:

hТО-1 = 2,2*1* 1,15 = 2,53 чел. -ч

hТО-2 = 9,1* 1 *1,15 =10,47 чел.-ч

hТр = 3,7*0,7 * 1* 0,9 * 0,4 *1,15 = 1,07 чел. - ч

Нто-1 = 129 * 2,53 = 326,4 чел. - ч

Нто-2 = 47 *10,47 = 492,09 чел. -ч

Нтр=343*1,07 = 367 чел.-ч

Для автомобилей ГАЗ:

hто-1 = 3,3 *1,0*1,15 = 3,9 чел. - ч

hТО-2= 14,5*1,0*1,15 = 16,68 чел. - ч

hтр= 8,7 *0,7 *1 *0,9 * 0,4 * 1,15 = 2,52 чел. - ч

Нто-1 = 22 * 3,9 = 85,8 чел. - ч

Нто-2 = 7 * 16,68 = 116,76 чел. -ч

НТР= 33,7*2,52 = 84,9 чел.-ч

Для автомобилей ЗИЛ -130:

hТО-1 = 2,45*1,0*1,15 = 2,82 чел.-ч

hТО-2= 10,6*1,0 *1,15 = 12,19 чел. - ч

hтр = 4,0*0,7* 1 *0,9*0,4*1,15 = 1,15 чел.-ч

Нто-1 = 29 * 2,82 = 81,78 чел. - ч

НТо-2 = 30 * 12,19 = 365,7 чел. -ч

Нтр=72*1,15 = 82,8 чел.-ч

Суммарная (расчетная) трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту всех автомобилей составит:

Н = ?НТО-1 + ? Нто-2 +? Нтр + Н всп ( 3.7 )

где Н всп - трудоемкость вспомогательных работ устанавливается в пределах 20-30% к суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по парку за расчетный период. В состав вспомогательных работ входят:

- техническое обслуживание и ремонт оборудования и инструмента;

-транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ТО и ТР;

перегон автомобилей внутри предприятия;

хранение, приемка и выдача материальных ценностей;

уборка производственных помещений, связанных с ТО и ТР.

Н = 757,5 + 1316,7 + 681,5 + 537,8 = 2755,7 чел.-ч

3.3 Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобильного парка

В зависимости от программы работ техническое обслуживание автомобильного парка выполняется на поточных линиях либо в автопарке, а текущий ремонт на универсальных специализированных постах.

Техническое обслуживание проводится на поточных линиях при сменной программе не менее: для ТО-1 14-16, для ТО-2 6-7 обслуживаний технологически совместимых автомобилей.

При суточной программе менее 11 обслуживаний однотипных автомобилей его выполняют на тупиковых постах имеющих универсальное оборудование. В сельскохозяйственных предприятиях с большим количеством автомобилей техническое обслуживание организуется, как правило, и выполняется по графику.

Исходными величинами для выбора метода организации процесса технического обслуживания и расчета количества постов служат ритм производства и такт поста.

Ритм обслуживания представляет собой период времени работ зоны технического обслуживания приходящей на выполнение одного обслуживания данного вида техники или средний интервал времени между следующими друг за другом автомобилями, проходящими данное обслуживание.

Ритм производства R определяется по формуле:

R = T см * 60/Ni мин (3.8)

где Тсм - продолжительность работы зоны технического обслуживания в течении смены в часах Ni количество обслуживаемых единиц подвижного состава в течений смены :

Rто-1 = 7*60/1 =420 мин

R то-2 = 7*60/0.5 = 840 мин (3.9)

Такт поста Т представляет собой время простоя автомобилей под обслуживанием на данном посту, определяется из формулы:

T=Pn/Pn + tn, мин (3.10)

где Н n - трудоемкость работ по обслуживанию на данном посту человек мин;

Рn - количество одновременно работающих на посту, человек;

tn - время затрачиваемое на передвижение автомобилей при установке его на пост и съезд с поста, мин.;

В зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают 1 - 3, минут. Т = 172: 1+2 = 174 мин.

При выполнении полного объема каждого вида технического обслуживания (ЕО, ТО- 1, ТО - 2) на универсальных постах их количество X определяется как частное отделение общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием на период времени, в течении которого проводилось обслуживание:

Х = Т/R =174x30: 420 = 12,5 (3.11)

Количество рабочих на посту определяется из условий рационального их использования с учетом трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта и фонда рабочего времени одного рабочего за месяц:

Pн= Hм/Ф (3.12)

где Нм - затраты труда на техническое обслуживание и текущий ремонт по всем автомобилям по напряженным периодам.

Рн= 3292 /1380 = 2 человека

Фонд рабочего времени одного рабочего за месяц определяется:

Ф = (Дк - Двп) Тсмх Кб х Ки чел. (3.13)

где Дк - количество календарных дней в месяце;

Двп - количество выходных и праздничных дней;

Тсм - продолжительность смены;

Кб - коэффициент, учитывающий потерю рабочего времени по болезни и другим причинам (Кб = 0.95);

Ки - использование рабочего времени для стационарного ПТО (можно принять Ки=0.75);

Ф = (30 - 7 )х 7 х 0.95 х 0.75 = 115 чел. ч за год Ф = 1380 чел.-ч.

4. КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ

4.1 Назначение

Подъемник автоагрегатный манипулятор предназначен для снятия и установки агрегатов автомобилей массой до 1т: мостов, КПП, редукторов задних и средних мостов, рессор, ГМП. Подъемник автоагрегатный манипулятор используется для работы в составе постов по замене агрегатов автомобилей.

4.2 Техническая характеристика

Тип стационарный

Вид привода электрогидравлический

Грузоподъемность, т 1

Ход рабочего органа, мм 2070

Установленная мощность, кВт 1,1

Скорость подъема макс, м/с 0,046

Скорость опускания макс, м/с 0,1

Количество одновременно обслуживаемых постов, шт. 2

Масса подъемника, кг 650

Таблица 4.1

Характерные неисправности и методы их устранения.

№	Неисправности	Вероятные причины	Методы устранения
1.	При нажатии на рукоятку вверх двигатель не включается	а)Отсутствует контакт щетки с кольцом токосъемника. б)Выход из строя выключателя блока клапанов. в)Разрегулирован болт выключателя. г)Выход из строя пускателя.	а) Зачистить кольцо токосъемника. б)Заменить выключатель. в)Отрегулировать болт. г)Заменить пускатель.
2.	При нажатии на рукоятку вверх двигатель включается, гидроцилиндр неподвижен	а)Вытяжка троса управления. б)Винт отвернулся и не достает до золотника. в)Низкий уровень масла в баке. г)Неправильное направление вращения электродвигателя. д)Насос не вращается, срезана шпонка. е)Открыт предохранитель-ный клапан.	а)Подтянуть гайкой. б)Отрегулировать винтом нажатие золотника. в)Долить масло. г)Изменить направление вращения двигателя по часовой стрелке. д)Заменить шпонку. е)Отрегулировать пружину предохрани-тельного клапана. Отрегулировать зазор между винтом и клапаном.
3.	Самопроизвольный поворот стрелы в одну сторону	Не вертикальность колонны.	Отрегулировать вертикальность колонны.
4.	При опускании рукоятки управления происходит самопроизвольное опускание груза	а)Неполное закрытие клапана вследствие засорения. б)Отсутствует зазор между винтом и клапаном. в)Износ седла клапана. г)Неисправность обратного клапана.	а)Отрыть клапан, нажав рукоятку винта и включить привод нажав на кнопку выключателя на несколько секунд. б)Отрегулировать зазор между винтом и клапаном. в)Притереть клапан к корпусу. г)Заменить клапан, притереть седло шарика.
5.	Шток гидроцилиндра поднимается пружинящими скачками	Наличие воздуха в гидросистеме.	Выпустить воздух из гидросистемы через пробку.

4.3 Техническое обслуживание

Правильный уход и эксплуатация манипулятора являются залогом его безопасной работы.

1.Ежемесячно проводить проверку и подтяжку всех резьбовых соединений.

2.Ежемесячно проверять уровень масла в масленом баке. При падении уровня масла производить его доливку и установить причину утечки.

3. В период эксплуатации не допустимо наличие воздуха в гидросистеме и при обнаружении воздуха, выпустить его, прокачав гидравлическую систему.

4. Следить за чистотой фильтров. При появлении красного поля на индикаторе фильтра производится замена фильтрующего элемента. Одновременно с очисткой фильтров производится смена масла.

5. Трущиеся детали подъемника периодически по мере необходимости смазывать консистентной смазкой.

6. При увеличении свободного хода рукоятки производится подтяжка тросов управления гайками.

4.4 Расчетная часть

Для обеспечения бесперебойной работы манипулятора и непредвиденных поломок необходимо выбрать и рассчитать основные детали и узлы.

Выбор электродвигателя и насоса.

Расчет гидроцилиндра.

Прочностной расчет металлоконструкции.

Расчет подшипников опоры и оси.

Расчет пальцев.

Расчет гидросистемы.

Расчет гидроцилиндра.

Осевое усилие на штоке гидроцилиндра.

М(е)=0 М(е) = (F + G3) g ? L2 + G2 ? g (L3 + L4) - Pц ? L3 cos f = 0

где f - угол поворота оси штока гидроцилиндра к верхнему рычагу рукояти, f=42;

F - масса поднимаемого агрегата, кг;

G2, G3 - масса рукояти и захвата соответственно, т;

L2, L3, L4 - длины участков, м.

Рц = ((1000+10)? 9,8 ? 2,3 + 45 ? 9,8 ? 1,8) / 0,7 = 32,6 кН

Определение диаметра штока

где Рк - давление, на которое настроен предохранительный клапан, Па;

g, gn - механический КПД соответственно гидроцилиндра и пары шарнирных подшипников.

g = 0,96 и gn = 0,98

Принимаем d=2см.

Шток работает на сжатие.

Условия прочности и напряжения сжатия

где gр - напряжение сжатия в сечении, МПа;

[gc] - допускаемое напряжение на сжатие, мПа;

[gc] = 0,6 · gт,

gт = 360 мПа - предел текучести для стали 45 ГОСТ 1050-74

[gc] =0,6 · 360 = 216 мПа.

Скорость движения штока при подъеме агрегата

Vш=57,3Vпг?S/Rф,

где Vпг - средняя линейная скорость подъема рукояти;

S - ход штока гидроцилиндра подъема рукояти;

R - длина рукояти, м;

ф - угол подъема рукояти, град

Vш = 57,3 ? 0,046 ? 0,3 / 2,3 ? 30 = 0,011 м/с

Определение подачи и приводной мощности насоса

Подача насоса определяется по формуле:

Q = 4,72 ? d2 ? Vш ? gоб,

где gоб - объемный КПД насоса, gоб=0,92

Q = 4,72 ? 0,022 ? 0,011 ? 0,92 = 2,4 ? 10-5 м/с = 2,4 ? 10-2 л/с

Приводная мощность насоса определяется по формуле:

N = Рк ? Q / 612 ? Кэф,

где N - приводная мощность насоса, кВт;

Кэф = Ко ? Кмех = 0,98 ? 0,9 = 0,88;

Ко= 0,98 - объемный КПД, учитывающий утечку рабочей жидкости;

Кмех= 0,9 - механический КПД насоса, учитывающий потери на трение и гидравлические сопротивления.

N = 10 ? 10,2 / 612 ? 0,88 = 1,9 кВт

По величине подачи и приводящей мощности определяем марку насоса и электродвигателя.

Выбираю шестеренный насос НШ-10

Характеристика насоса НШ-10

Подача, л/с 0,17

Давление нагнетания, мПа 10

Частота вращения вала, об/мин 1100-1650

Мощность на валу, кВт 1,9

Объемный КПД 0,92

По мощности и частоте вращения вала выбираем электродвигатель 4А90LА ГОСТ 19523-81 с параметрами: N=2,2кВт; n=1425 об/мин, исполнение двигателя IМ 2081.

Расчет металлоконструкции.

Определение поперечного сечения верхней балки рукояти:

Определение реакций опоры Е

У М(К)=0 Мк=Rеу?L3 - G2?L4 - F?(L2 - L3)

Rеу = 0,49 ? 0,8 + 10 ? 1,3 = 13,4 кН

Rех =Рц ? cos f = 32,6 ? cos 42 = 24,2 кН

Определение изгибающих моментов

1. М=-Fх Х=0 М=0

2. М=- F(Х+0,5) - G2?Х Х=0,5м М=-5кНм

3. М=- F(Х+1,3) - G2(Х+0,8)+Рц? sin f ?Х Х=0,8м М=-13,4кНм

Х=1м М=0

Определение крутящего момента

Q = Т = 4,4 кН?м

Наиболее опасный изгибающий момент будет к опоре К, поэтому расчет поперечного сечения верхней балки рукояти EG будет производиться в этой плоскости.

Момент сопротивления изгибу будет равен:

Wх = Мизг / [gизг],

где [gизг] - допускаемое напряжение при изгибе;

[gизг]=150 МПа

Wх изг = 13,4 / 150 = 0,0893 м3 = 89,3 см3

Wх кр = Т/[gкр] = 4,4 / 95 = 0,0463 м3 = 46,3 см3

По Wх изг определяется номер швеллера. Выбираем номер №16

Швеллер 16 ГОСТ 82.40-72

Ст3 ГОСТ535-79

С учетом запаса прочности К=2 выбираем два швеллера №16 и свариваем их коробочкой ручной электродуговой сваркой.

Расчет поперечного сечения рамы.

Расчет будет производиться по изгибающему моменту в районе опоры АВ который равен:

Мизг = F? L + G2 (L - 0,5) + G1 ? L1 = 10 ? 3,6 + 0,49 ? 3,1 + 0,49 ? 1,3 = 38,2 кНм

Wх изг= 38,2 / 150 = 0,2546 м3 = 254,6см3

Принимая коэффициент запаса прочности К=1,3 получаем Wх изг= 331 см3. А так как в конструкции рамы использовано 4 швеллера получаем Wх изг= 81,75 см3, а следовательно на изготовление рамы так же выбираем швеллер №16 и свариваем ручной электродуговой сваркой коробчатый корпус.