Совершенствование организации технического обслуживания и хранения машин на примере хозяйства Сидоровых

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

За последние годы резко сократился парк машин и оборудования сельскохозяйственных предприятий, происходит старение машин. Практически половина машинно-тракторного парка выработала свой срок службы и требует значительных затрат на поддержание его в работоспособном состоянии. Всё это ведёт к нарушению технологических процессов и сокращению объёмов производства сельскохозяйственной продукции, увеличению её себестоимости и снижению конкурентоспособности.

Для своевременного и качественного выполнения ремонтных работ хозяйство должно располагать хорошо оснащенным современным оборудованием ремонтной мастерской с достаточной производственной площадью и высококвалифицированными кадрами рабочих. Необоснованная здесь экономия оборачивается значительными убытками в последующей работе хозяйства. [6.27]

Важное значение имеет правильная организация труда, обеспечение технической дисциплины и тщательный контроль качества ремонта.

Сохранение техники может быть достигнуто только при проведении качественного технического обслуживания, ремонта и хранения.

Техническое обслуживание - комплекс работ по поддержанию работоспособного или исправного состояния машин при их использовании, хранении и транспортировании. Работы имеют планово - предупредительный характер, их выполняют в обязательном порядке в соответствии с требованиями нормативно - технической документации.

Для снижения затрат на ремонт необходимо в первую очередь проводить мероприятия по уменьшению количества отказов и увеличения доремонтного и межремонтного ресурсов машин путём снижения интенсивности изнашивания. Для этого необходимо повышать качество обкатки новых и отремонтированных машин, соблюдать оптимальный режим их работы, правильно и своевременно регулировать механизмы, соблюдать рекомендации заводов - изготовителей по применению топлива, смазочных материалов, рабочих жидкостей, регулярно проверять герметизацию агрегатов и механизмов, качественно и своевременно выполнять другие операции технического обслуживания, соблюдать установленные правила хранения. [3.37]

Одним из путей снижения затрат на ремонт является оценка технического состояния машин и их составных частей с помощью диагностирования, на основании которого обоснованно определяют вид, объём, место и время ремонта. Разборку агрегатов и замену деталей следует проводить только тогда, когда их техническое состояние предельно или близко к предельному, а остаточный ресурс равен или близок к нулю. Объектом данного исследования является хозяйство Сидоровых.

Цель: выявление эффективных методов технического обслуживания и хранения сельскохозяйственной техники в хозяйстве, совершенствование организации технического обслуживания и хранения машин на примере хозяйства Сидоровых.

Задачи: 1. Организация обслуживания и хранения машин в хозяйстве. 2. Анализ организации обслуживания и хранения машин в хозяйстве. 3. Разработка конструкции вала муфты сцепления с наплавкой слоя и технологических карт.

4. Разработка слесарного, моторемонтного и сварочного цехов, пункта технического осмотра диагностического и моечного отделения в хозяйстве.

1. Характеристика хозяйства Сидоровых

КФХ (Крестьянско Фермерское Хозяйство) Сидоровых - хозяйство, которое находится в деревне Кутарбитка Тобольского района. Заведует хозяйством предприниматель Сидорова Надежда Павловна. Основано это хозяйство 29 мая 1992 года. Со 2 ноября 2012 года переименовано в ИП Сидорова. Руководит рабочим процессом агроном Солдатов Михаил Васильевич. Основное направление хозяйства - выращивание ржи, пшеницы и овса в целях реализации на продажу муки в Кутарбитские и Тобольские магазины. В хозяйстве есть гараж, сушилка, комбикормовый цех, склад, магазин и избушка, поля 140 га. в деревне Бобово. Есть машино-тракторный парк. Он состоит из УАЗ-460, ГАЗ-3307, Камаз-7640, ЗИЛ-130, тракторы ЮМЗ-6КМ, МТЗ-80, два комбайна: Ростсельмаш и Енисей. Также в хозяйстве есть навесное оборудование, слесарный верстак ВС-1, сверлильный станок JRD-460, токарно - винторезный станок JET GHB-1330 321350T, сварочный аппарат BlueWeld King Tig 180 AC сеялка СЗ-3,6А, пресс-подборщик ПРФ-110, плуг ПЛ-108, погрузчик, косилка КРН-2,1Б, борона БДТ-7. Есть ещё магазин. Раньше там была пекарня. На данный момент пекарня закрыта из-за финансовой невыгодности. Сейчас крестьянско-фермерское хозяйство переименовано и называется ИП Сидорова. Что касается ремонта и обслуживания тракторов МТЗ-80 и ЮМЗ, обслуживание проводится в каждый рабочий день зимой и во время полевых работ. До выезда на поле механизаторы проводят ряд операций по техническому обслуживанию у тракторов МТЗ-80: чистят от пыли и грязи, проверяют уровень топлива в баке, уровень масла в поддоне картера двигателя. [14.79]

В двигателе проверяют уровень охлаждающей жидкости в бачке, уровень электролита в аккумуляторе, систему освещения и сигнализации. Затем проверяют работоспособность навесных устройств: косилки КРН-2,1Б, плуга ПЛ-108: очищают от пыли и грязи, подтягивают крепления и т.д. После работы проводятся те же операции по техническому обслуживанию.

2. Анализ организации технического обслуживания и хранения машин в условиях хозяйства Сидоровых

Для организации технического обслуживания, ремонта и хранения машин хозяйство Сидоровых нередко использует неадекватное потребностям количество рабочих, материалов, запасных частей и т.д.

Правильность хранения машин на открытых площадках и под навесами проверяют не реже одного раза в месяц.[8.90]

Проверяют установку машин, устойчивость, отсутствие перекосов и прогибов, комплектность, давление воздуха в шинах, отсутствие подтекания масла, надёжность герметизации, состояние противокоррозионных покрытий и защитных устройств. Обнаруженные дефекты немедленно устраняют.

Правильность хранения снятых агрегатов, деталей проверяют периодически, причём детали из резины, текстиля каждые два-три месяца проветривают, перекладывают, при необходимости насухо протирают, припудривают тальком.

В аккумуляторных батареях ежемесячно проверяют уровень и плотность электролита.

Хозяйство имеет невысокий уровень прибыльности. Субсидий и поддержки от правительства не получает. Вот основные недостатки:

1) Слабая производственно-техническая база.

2) Малое количество работников в штате. Ниже среднего уровень механизации трудоёмких и тяжёлых процессов. Механизация контрольных, регулировочных и крепёжных работ слабая. Иногда вообще не выполняется. Делается всё вручную. Оснащение средствами производственных процессов технического обслуживания и текущего ремонта составляет от стоимости 45% от необходимых.

3) Отсутствие диагностического оборудования.

4) Малая рентабельность.

Несмотря на дефицит производственной базы хозяйство всё же справляется с возникшими трудностями. Свидетельством недостаточно рациональной организации работ может служить организация ТО-1. При этом одновременно с ТО-2 ( выполняют весь объём ремонта вплоть до работ по замене и ремонту основных агрегатов, трудоёмкость которых нередко превышает объём ТО-2. Простои обычно не превышают нормативов. Ремонт и обслуживание выполняется своевременно. Редко проводятся уборочно-моечные операции техники, направляемых на ТО-1, ТО-2 или на ремонт. Обычно при выполнении всех операции необходимо современное оборудование. Инструменты необходимые имеются. А чтобы выявить неисправность в двигателе к примеру, приходится прослушивать. Конечно, чтобы улучшить качество выполняемых работ, необходимо создать пост диагностики сельскохозяйственной техники. Время в хозяйстве используется рационально. В производство хорошо внедряются такие операции как затяжка болтов рессор, гаек стремянок, гаек колёс тракторов, смазочные работы, гаек головок блока, редуктора и т.д. [9.46]

При анализе объёмов технического обслуживания и ремонта особое внимание должно быть уделено вопросам выявления резервов имеющейся производственной базы, рентабельности и усовершенствования хозяйства, созданию диагностических постов:

3. Организация технического диагностирования

Обкатка машин, агрегатов, узлов - это специальная технологическая операция, задача которой состоит в том, чтобы при определенных, специально установленных, минимальных во времени режимах подготовить машину, агрегат к восприятию эксплуатационных нагрузок, устранить мелкие неисправности, удалить продукты износа, интенсивно выделяющийся во время приработки трущихся пар с целью последующей надежной работы машины. [10.129]

Особенность обкатки состоит в том, что она связывает ремонт эксплуатацию, являясь завершающей ремонтной операцией и начальной операцией использования изделия.

В период обкатки происходит приработка деталей, то есть интенсивное разрушение шероховатостей трущихся поверхностей в результате металлических и молекулярных связей и механического зацепления мельчайших частиц поверхностей трения.

В процессе приработки сопряжений происходит трансформация поверхностного слоя: изменяются величина и направленность микропрофиля, уменьшаются макрогеометрические отклонения формы.

Приработка сопряжений завершается при стабилизации указанных и других характеристик.

Происходящая в процессе приработки пластическая реформация сопровождается упрочнением - повышением износостойкости поверхностей трения.

Никакими видами технологической и химико-термической обработки нельзя создать такое состояние поверхностей трения, какое обеспечивается приработкой.

В процессе приработки происходит два одновременных процесса - макро- и микроприработка, причем продолжительность первой значительно больше, чем второй. По мере приработки происходит увеличение площади прилегания и уменьшение скорости износа поверхностей трения. Исходные макро- и микрогеометрия определяют время приработки и начальный износ. Не только более грубая, но и более чистая обработка ухудшает процесс приработки. При этом независимо от первоначальной шероховатости для одного и того же нагрузочно-скоростного режима работы устанавливается определенная шероховатость в сопряжении. [11.54]

Однако продолжительность и качество приработки сопрягаемых деталей зависят от исходных значений чистоты рабочих поверхностей и микротвердостей. Приработка сопряжений с низкими исходными значениями шероховатостей деталей является наиболее продолжительной и сопровождается большой интенсивностью изнашивания, как за счет механического взаимодействия, так и за счет пластической деформации.

Приработка таких деталей с высокой исходной чистотой поверхностей менее продолжительна и протекает с меньшей интенсивностью изнашивания.

Отсюда следует вывод: значения исходных шероховатостей сопрягаемых деталей перед обкаткой агрегатов должны быть по возможности близкими к их микронеровностям после приработки.

Ra = 0,35…0,75 мкм; компрессионных поршневых колец - Ra = 0,15…0,45 мкм; цилиндров - Ra = 0,2…0,3 мкм.

Приработка на одном нагрузочно-скоростном режиме не подготавливает сопряжение к восприятию эксплуатационных нагрузок и скоростей. Получаемая при этом микрогеометрия поверхностей трения будет соответствовать только этому режиму нагружения и при изменении его (режима) будет изменяться и микрогеометрия трущихся поверхностей деталей. Поэтому приработку сопряжений надо вести при переменном режиме, получаемом изменением нагрузки и скорости передвижения трудящихся поверхностей относительно друг друга.

Начинать приработку надо с минимальных значений нагрузок и скоростей на детали агрегата, указанных в технических условиях, и доводить их до максимальных постепенно, ступенями. [14.162]

Приработка поверхностей трения должна протекать в смазочной среде при наличии масляной пленки между сопрягаемыми деталями. Минимальная толщина t масляной пленки зависит от высоты микронеровностей обеих трущихся поверхностей hт, диаметра абразивных частиц d, деформации деталей за счет силовых и тепловых воздействий hд. На толщину масляной пленки и на процесс приработки оказывает влияние также качество смазки (вязкость масла, его состав, маслянистость и т.д.), температура и давление подачи масла.

Масло, применяемое для обкатки должно не только обладать хорошей смазывающей способностью, но и хорошо охлаждать трущиеся поверхности, вымывать загрязнения.

Маловязкие масла в достаточном количестве проникают в зазоры между поверхностями трения, поэтому хорошо охлаждают их и вымывают загрязнения из зон трения. Однако из-за их низкой несущей способности создаются предпосылки для возникновения задиров.

С увеличением вязкости масел толщина масляной пленки становится больше и вероятность задиров уменьшается, но хуже отводятся тепло и загрязнения.

Двигатель внутреннего сгорания обкатывают на электротормозных стендах: КИ-598Б, КИ-2118А, КИ-2139А, КИ-13532 и др.

По окончании обкатки проводят контрольный осмотр и устраняют неисправности.

2.2. Организация процессов технического обслуживания и хранения машин в хозяйстве Сидоровых.

Для поддержания тракторов в исправном и работоспособном состоянии, повышении экономичности, безотказности и долговечности работы проводят систематическое обслуживание, носящее плановопредупредительный характер. [16.200]

Для тракторов установлена трехномерная система технических обслуживании, которая, кроме ежесменного, предусматривает три периодических (номерных) технических обслуживания - № 1, № 2 и № 3.

При переходах к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации предусмотрены сезонные технические обслуживания, кроме того, предусмотрены обслуживания в особых условиях эксплуатации, которые резко отличаются от обычных типовых условий (в пустынях, горных районах и др.).

Периодичность номерных технических обслуживаний такова: техническое обслуживание № 1 - через каждые 60 ч работы, техническое обслуживание № 2 -через каждые 240 ч и техническое обслуживание № 3 - через каждые 960 ч работы.

При проведении номерных технических обслуживаний выполняют не только регламентированные операции, но и устраняют обнаруженные неисправности.

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) проводят в перерыве между сменами (через каждые 10 ч работы). Оно предусматривает выполнение следующих операций:

1. Проверяют, нет ли подтеканий топлива, масла, электролита и воды через соединения деталей;

2. Доливают отстоенное или профильтрованное топливо в баки дизеля и пускового двигателя;

3. Измеряют уровень масла в картере дизеля и при необходимости доливают масло. Уровень измеряют не раньше чем через 20 мин после остановки дизеля;

4. Проверяют уровень воды в радиаторе;

5. Сливают конденсат из ресивера пневматической системы;

6. Проверяют степень засоренности воздухоочистителя дизеля по индикатору на щитке приборов, работу контрольных приборов, звукового сигнала и освещения;

7. Если трактор эксплуатировался в условиях повышенной запыленности воздуха, то осматривают и при необходимости очищают защитную сетку радиатора.

Во время рабочей смены надо прислушиваться к работе дизеля, следить за показаниями контрольных приборов, обращать внимание на цвет выхлопных газов. Кроме того, следует периодически проверять состояние шин, степень нагрева корпусных узлов дизеля, трансмиссии, ходовой и гидравлической систем. [17.99]

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводят через каждые 60 ч работы.

Сначала выполняют все операции ЕТО. После этого проводят следующие операции: моют трактор; проверяют уровень масла в корпусе топливного насоса, натяжение ремня вентилятора дизеля, давление воздуха в шинах и их состояние, работу рулевого управления и тормозов; смазывают подшипники водяного насоса системы охлаждения и отводки сцепления; сливают отстой из топливного фильтра грубой очистки.

Через одно техническое обслуживание N8 1 (после 120 ч работы) проверяют уровень и состояние масла в поддоне воздухоочистителя дизеля, очищают ротор центробежного масляного фильтра дизеля, смазывают подшипники шарниров карданных валов переднего ведущего моста. [18.167]

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) проводят через каждые 240 ч работы. Сначала выполняют все операции технического обслуживания N8 1, затем делают следующее:

1. Заменяют масло в картере дизеля, поддоне воздухоочистителя и корпусе топливного насоса (при использовании масел М8Г2 и МЮГ2 по ГОСТ 8581-78 с содержанием серы не более 0,5% масло в картере дизеля заменяют через 480 ч работы);

2. Сливают отстой из фильтра тонкой очистки топлива и топливных баков;

3. Промывают фильтрующие элементы воздухоочистителя пускового дизеля, регулятора давления пневматической системы;

4. Проверяют уровень масла в корпусах трансмиссии (сцепления, коробки передач, заднего моста, переднего ведущего моста, верхних и нижних пар колесных редукторов, промежуточной опоры карданной передачи), баке раздельно-агрегатной гидравлической системы, редукторе пускового двигателя, корпусе гидроусилителя рулевого управления;

смазывают втулки поворотных цапф переднего моста, ступицу педали сцепления;

5. Проверяют свободный ход педали сцепления и тормозов, падение давления воздуха в пневмосистеме при свободном положении педалей тормозов, свободный ход рулевого колеса, герметичность воздухоочистителя и впускного трубопровода двигателя, состояние клемм и вентиляционных

отверстий аккумуляторных батарей, уровень и плотность электролита;

6. Проводят обслуживание блока отопления и охлаждения воздуха в кабине;

7. Проверяют крепление ступиц задних колес, лонжеронов к переднему брусу и корпусу сцепления, корпуса коробки передач, кронштейна промежуточной опоры карданной передачи, двигателя.

Через одно техническое обслуживание № 2 (после 480 ч работы) проверяют зазор между клапанами и коромыслами дизеля, очищают центральную трубу воздухоочистителя и промывают его корпус с фильтрующими элементами. [14.62]

Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) проводят через каждые 960 ч работы. Сначала проводят все операции технического обслуживания № 2. После этого делают следующее.

Проверяют топливный насос на безмоторном стенде на соответствие регулировочным параметрам, угол опережения подачи топлива на дизеле, форсунки дизеля на давление начала впрыска и распыл топлива, затяжку гаек крепления головки блока цилиндров дизеля с последующей регулировкой зазора между клапанами и коромыслами; проводят регулировку реле-регулятора, механизма включения сцепления редуктора пускового двигателя, зазора между контактами прерывателя магнето и электродами запальной свечи с подтяжкой всех винтов магнето; промывают сливные фильтры раздельно-агрегатной системы и гидроусилителя рулевого управления, фильтры грубой и тонкой очистки топлива с заменой фильтрующих

элементов тонкой очистки, фильтрующий элемент воздухоочистителя пускового двигателя и топливопроводящий штуцер карбюратора;

проверяют и при необходимости регулируют гайку червяка гидроусилителя рулевого управления, сходимость передних колес, осевой зазор подшипников ступиц передних колес неведущего моста, пополняя при этом смазку; смазывают подшипники шарниров привода рулевого управления, шестерни правого раскоса и втулки вала механизма задней навески; очищают сетку маслозаливной горловины и набивку сапуна дизеля, а также сапуна топливного насоса, сливают утечки масла из кожуха гидроаккумулятора.

Через одно техническое обслуживание № 3 (после 1920 ч работы) проверяют состояние контактов реле, коллектора и щеток стартера пускового двигателя, регулировку реле-регулятора; проводят обслуживание пневмопереходника и компрессора пневмосистемы; разбирают и смазывают гибкий вал тахоспидометра. [15.178]

Через два технических обслуживания № 3 (примерно после 3000 ч работы) проверяют состояние коллектора и щеток стартера, зацеплений червяк - сектор и сектор - рейка гидроусилителя рулевого управления; промывают систему охлаждения дизеля; заменяют смазку в ступицах передних колес.

Сезонное техническое обслуживание проводят при переходе от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду эксплуатации и наоборот.

При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации выполняют следующее; заменяют масло и смазку летних сортов зимними сортами в дизеле, гидравлической системе, агрегатах и сборочных единицах трансмиссии и ходовой части; выполняют операции очередного технического обслуживания; промывают крышку и фильтр заливной горловины основного топливного бака; топливный бак;

продувают паром или промывают горячей водой ресивер пневмосистемы, проверяют его герметичность; заполняют дизельным топливом зимних сортов систему питания дизеля; устанавливают предпусковой подогреватель и утеплительный чехол на дизель; заполняют систему охлаждения дизеля жидкостью, не замерзающей при низких температурах (антифризом); проводят сезонное обслуживание блока отопления кабины.

В зимний период для прогрева дизеля при пуске заправляют его горячей водой и маслом, подогретым до температуры 70...80°С.

При спуске воды из системы охлаждения дизеля одновременно сливают ее из котла подогревателя и из шлангов блока отопления кабины.

При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации проводят следующие работы: с агрегатов трактора снимают предпусковой подогреватель, утеплительные чехлы и сдают на хранение; выполняют операции очередного технического обслуживания; заменяют масло и смазку зимних сортов летними сортами в дизеле, гидравлической системе, агрегатах трансмиссии и ходовой части; доводят плотность электролита аккумуляторных батарей до летней нормы и устанавливают винт посезонной регулировки напряжения на реле-регуляторе в положение Л (лето); заправляют систему питания дизеля топливом летних сортов, а систему охлаждения водой. [19.129]

Текущий ремонт представляет собой плановый ремонт, который проводят через 1700…2100 ч. наработки трактора (исключая гарантийный период) по результатам ресурсного диагностирования, и неплановый (заявочный) ремонт. Последний необходим для устранения причин отказов и выполняется, как правило, одновременно с номерными техническими обслуживаниями.

Капитальный ремонт проводят через 4,5…6,5 тыс. ч. наработки.

Организация хранения машин.

Для подготовки машин к хранению создают специализированные звенья; при отсутствии звеньев все работы выполняют механизаторы хозяйств.

Работы проводятся под контролем и при участии заведующего машинным двором, бригадира или мастера - наладчика.

Для хранения машин используют территорию пунктов технического обслуживания бригад и участков, а также машинные дворы с комплексом зданий и сооружений, которые примыкают к ремонтным мастерским. Кроме зданий и сооружений используются пункты межсменного хранения, площадки, навесы, сараи, боксы и гаражи [15.145]

При хранении до 10 дней машины не устанавливают на подставки у колёсных тракторов повышают на 10-15% давление в шинах колёс, а при хранении свыше 10 дней все машины устанавливают на подставки, давление в шинах колёсных тракторов и с/х машин снижают на 20-30%

Размеры площадок, пунктов и навесов для хранения машинно-тракторного парка определяют по нормам или аналитическим путём, учитывая габариты машин, расстояние между рядами и их пополнение.

Автомобили при хранении устанавливают тупиковым или прямоточным способом, в зависимости от количества автомобилей оба способа установки могут быть как однорядными, так и многорядными. Применяют прямоугольную и косоугольную установки. Расстояние между рядом расположенными автомобилями должно быть в пределах 0,5-0,7 м. при прямоугольной расстановке и 0,4-0,5 м. при косоугольной расстановке. Расстояние между установленными друг за другом автомобилями соблюдают в пределах 0,5-0,8 м., между задним бортом автомобиля и стеной не менее 0,5 м. Для выезда автомобилей составляют проезд шириной 6-9 м. при прямоугольной расстановке и 5-7 м. при косоугольной.

При постановке на длительное хранение автомобили тщательно моют и протирают, выполняют очередное техническое обслуживание, сливают жидкость из системы охлаждения двигателя, промывают систему чистой водой, сливные краники оставляют в открытом положении, ослабляют приводные ремни, полностью заправляют топливный бак, заряжают

аккумуляторную батарею, вывинчивают свечи, заливают в цилиндры по 50 г. моторного масла, проворачивают несколько раз коленчатый вал и вновь завёртывают свечи, плотно покрывают промасленной бумагой и обвязывают шпагатом входной патрубок воздушного фильтра и карбюратора, маслоналивной патрубок, отверстие выпускной трубы глушителя. Покрывают наружную поверхность кузова легковых, кабины грузовых автомобилей, хромированную или полированную поверхность наружных декоративных покрытий деталей слоем консервирующей смазки, плотно закрывают двери, окна и вентиляционные люки. [16.130]

При хранении автомобилей более полугода топливо из бака сливают, бак промывают, просушивают и устанавливают на место, снимают батарею аккумуляторов и хранят её на складе, шины закрывают упаковочным материалом.

Снимая автомобиль с хранения, удаляют все примененные средства защиты от коррозии деталей, старения шин и загрязнения. Накачивают шины до давления, соответствующего норме, удаляют из-под мостов автомобиля подставки, моют, обтирают автомобиль и убирают пыль в кабине и кузове, заливают охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Регулируют натяжение ремня вентилятора и других приводных ремней, проверяют наличие масла в сборочных единицах трансмиссии, промывают бак и наливают в него топливо. Проверяют техническое состояние автомобиля, действие рулевого управления, тормозной системы, муфты сцепления, контрольно-измерительных приборов.

4. Списочный состав машин в хозяйстве

Списочный состав машинно - тракторного парка

Наименование, марка	Количество
УАЗ-39094	1
ГАЗ-3307	1
Камаз-7640	1
МТЗ-80	4
ЮМЗ-6КМ	1
ЗИЛ-130	1
Т-150К	2
Комбайн Ростсельмаш	1
Комбайн Енисей	1
Сеялка СЗ-3,6А	1
Пресс-подборщик ПРФ-110	1
Плуг ПЛ-108	1
Косилка КРН-2,1Б	1
Борона БДТ-7	1
Плуг ПЛН-3-35	1
УАЗ-3151	1

5. Расчёт численности работников хозяйства

Расчёт числа производственных рабочих.

Определяем количество технологически необходимых рабочих по формуле

Где - годовая трудоёмкость производственной зоны ТО-2

- действительный годовой фонд времени одного рабочего места технологически необходимого рабочего при односменной работе [12.176]

- количество календарных дней в году;

- количество выходных дней в году;

- количество праздничных дней в году;

- продолжительность рабочей смены, ч.

Количество производственных рабочих различных профессий

Название профессии рабочих	Трудоемкость по профессиям ч/час.	Количество рабочих, чел.
		Списочное	Явочное
		Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
Станочники Слесари Сварщики Трактористы	5182,6 21845,0 2827,6 2325,7	2,8 11,9 1,6 1,3	3 12 2 1	2,5 10,6 1,4 1,1	3 11 1 2

Расчет численности вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников и младшего обслуживающего персонала.

Численность этих категорий рабочих определяется в процентном отношении к списочному составу производственных рабочих:

Вспомогательные рабочие (электрослесарь, кладовщик-инструментальщик, разнорабочий) - 8% от числа производственных рабочих.

Младший обслуживающий персонал (уборщик, курьер и другие) - 8% от суммы числа производственных и вспомогательных рабочих. [10.158]

Инженерно-технические работники и служащие (заведущий мастерской, инженер-контролер, инженер-нормировщик, мастер и другие) - 14% от суммы списочного состава производственных и вспомогательных рабочих.

Результаты расчета вносим в таблицу 2.4.3.

Штат хозяйства

Категория работающих	Количество человек
Разнорабочие Механизаторы	8 2
Итого:	10

6. Определение потребности в электроэнергии, воде и тепле

Расчет освещения.

В производственных помещениях используются искусственное и естественное освещение. Оптимальная освещённость рабочих мест для комбинированной системы освещения составляет 200 - 500 лк. [14.109]

Определяем необходимое число окон и ламп для участка по диагностированию [12.84]

Площадь оконных проемов определяем по формуле:

производственных помещениях используется искусственное и естественное освещение. Оптимальная освещённость рабочих мест для комбинированной системы освещения составляет 200 - 500 лк. Единовременная мощность светильников Вт, рассчитывается по формуле

Вт

- норма расхода электроэнергии, Вт/(, эту величину при укреплённых расчётах принимают 15 - 20 Вт на 1 площади;

- площадь пола участка

544/38 = 14

Освещённость на участке E(лк) рассчитывается по следующей формуле и сравнивается с нормируемыми значениями (табл. 2.5.4)

Значение потоков ламп различных типов и мощностей

Мощность ламп, Вт	Световой поток, лм	Мощность ламп, Вт	Световой поток, лм	Мощность ламп, Вт	Световой поток, лм
100	1050/1900	200	2660/4400	400	6000/7900
1 150	1111 1845/2600	300	4350/6050	500	8000/9700

лк

Где - световой поток каждой лампы, лм;

- коэффициент запаса мощности, учитывающий снижение освещенности процессе эксплуатации (1,3 - 1,7);

- площадь пола участка, ;

- количество ламп на участке;

- коэффициент использования светового потока (0,2 - 0,5)

Хозяйство Сидоровых имеет приличную и вполне хорошую освещенность и создаёт условия для качественного выполнения работ

Расчет отопления пункта.

Максимальный годовой расход топлива , необходимый для отопления помещения определяем по формуле [20] :

=

где - объем помещения,;

- удельный расход тепла на отопление при разности внутренней и наружней температуры (

внутренняя тепмература в помещении, ;

минимальная наружняя температура, .

Площадь нагревательных приборов Fн определяем по формуле [3]:

Fн=

где - максимальный годовой расход тепла;

- коэффициент теплопередаче, равный для ребристих труб 7,4 ;

средняя расчетная температура воды в приборе ( примерно 80 );

внутреняя температура помещения. [13.136]

=21,4

Количество нагревательных приборов определяем из выражения:

n =

где - поверхность нагрева 1 нагревательного прибора, для ребристых труб) (= 4 ).

n = принимаем 5.

Расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды.

На данный момент по норме расход потребления воды на питьевые нужды должен быть 40 л. [14.88]

Результаты расчетов по определению расходов на хозяйственно-питьевые нужды работников предприятия приведены в таблице 2.5.13

Расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды в хозяйстве Сидоровых

Мастерская	Кол-во работающих в сутки, чел.	Кол-во смен	Кол-во работающих по сменам, чел.	Норма расхода,	Расход, м3/см.	Расход м3/сут.
			1	2	л/см.	1	2
рабочие	20	2	10	10	40	45	50	45

7. Методы управления производством

Четкая организация управления всеми работами по техническому обслуживанию, ремонту и заготовке запасных частей на предприятии является существенным фактором обеспечения бесперебойной работы всей техники в целом.

Непосредственно этой работой в хозяйстве Сидоровых занимаются главный механик и агроном и мастер участка.

Главный механик возглавляет ремонтно-механическую службу предприятия, а также руководит процессами посевной и уборочной работ на поле, обеспечивает нормальное техническое состояние действующего машино-тракторного парка, непосредственно руководит подчиненными ему цехами и отделами. Осуществляет техническое и методическое руководство рабочим персоналом, находящихся в административном подчинении начальников цехов, которые непосредственно отвечают за содержание оборудования и техники в исправном состоянии в соответствии с действующими правилами технической эксплуатации и техники безопасности.

Механизатор обеспечивает нормальное техническое состояние всего оборудования и техники, участвует в посевных и уборочных работах, проводит и организовывает своевременный ремонт. Осуществляет непосредственное руководство всеми работами по организации технического обслуживания и ремонта. Механизатор непосредственно подчиняется главному механику.

Он руководит разнорабочими в хозяйстве и выполняет функции бригадира.

Сторожа выполняют функции охраны хозяйства и всех его объектов, включая гаражи, технику, зерносушилку и т.д. Могут быть в роли дворников. Бухгалтер выполняет функции начисления средств работникам, выплачивает пособия, премии, зарплату.

Главный механик непосредственно подчиняется главе хозяйства, осуществляя административное и техническое руководство цехом, обеспечивает выполнение плановых заданий цеха по объему и качеству, организует изготовление запасных деталей, ГСМ, узлов и сменного оборудования в соответствии с утвержденными графиками, а также производит ремонт основного технологического оборудования, порученного ремонтно-механическому цеху. [11.77]

Весь объём работ по техническому обслуживанию выполняется на одном посту.

При техническом обслуживании тракторов и сельскохозяйственной техники выполняют и сопутствующий текущий ремонт, объём и содержание которое зависит от многих условий.

ТО-1 проводят в межсменное время или при заезде без снятия механизмов, узлов и агрегатов. Затем только при обнаружении неисправности проводят ТО-2.

Слесарно-механический участок обеспечивает выполнение механических работ - обработку деталей под ремонтные размеры, изготовление крепёжных и других деталей (болтов, шпилек, гаек, втулок, пальцев).

слесарным работам относятся отделка деталей после механической обработки, подготовка деталей к сварке, опиловка после сварки, сверление отверстий.

Станки токарно-винторезные, сверлильные, строгальные подбирают с учётом наиболее полного охвата комплекса обрабатываемых при ремонте деталей и загрузке станков. [9.40]

Агрегатный участок предназначен для проведения разборочно-сборочных и ремонтных операций по двигателю, коробке передач, заднему и переднему мостам и другим агрегатам, снятым с трактора для ТР.

Кузнечно-сварочный участок предполагает ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клёпка, ковка деталей), а также сварку, ремонт рессор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов и износ втулок коренных листов.

Разборку и сборку листов проводят на верстаках с тисками. Изношенные втулки заменяют новыми.

Собранную рессору испытывают под нагрузкой на прессе, проверяя величину остаточной стрелы прогиба.

3.2. Режим труда и отдыха

Режим работы лиц, занятых ремонтом и техническим обслуживанием машин в полевых условиях, определяется режимом работы в отрасли растениеводства. Приемлемыми являются как односменный, так и двухсменный режимы труда, шестидневная рабочая неделя с 7-часовой сменой. Оптимальное время начала работы в одну смену с 8 ч утра, собеденным перерывом после 4 ч работы продолжительностью 1 ч; время работы в две смены -- с 6 до 13 ч в первую смену и с 13 до 20 ч во вторую. Продолжительность внутрисменных перерывов на отдых и личные надобности должна быть не менее 10 мин. в соответствии с графиком ( табл. 3.2.14) [6.12]

График работы хозяйства

Рабочие смены
Разнорабочие	8:00	11:30	обед	12:30	22:00
Руководство	7:30	12:00	обед	13:00	16:00
Трактористы и комбайнёры	7:30	12:00	обед	13:00	19:00

8. Распределение рабочих по постам

При этом следует иметь ввиду, что в процессе выполнения работ по текущему ремонту на ремонтном участке, некоторые из них переходят в категорию постовых работ. Это происходит тогда, когда исполнитель временно переходит из цеха к трактору и занимает рабочее место на посту текущего ремонта.

На ремонтном участке распределяется явочное число рабочих по агрегатам, узлам и системам и по видам работ - по трудоемкости выполнения работ на участке с учетом сменности работ. При агрегатно-участковой форме организации труда кроме этого необходимо в таблицу внести распределение рабочих для выполнения работ в зонах ТО-1 ТО-2 и текущего ремонта. [5.20]

Присвоение разряда рабочим производится на основании вида выполняемых работ, марки подвижного состава, сложившегося на предприятии соотношения присвоенных разрядов для работающих на структурных подразделения ремонтной службы.

Руководствоваться при этом следует:

- типовыми проектами организации труда на производственных участках ;

- квалификационными требованиями при выполнении работ по ТО и ремонту тракторов;

- практическими знаниями по специфики работы ремонтной службы.

Выбрав метод организации ТО для проектируемой зоны, необходимо распределить трудоемкость работ и рабочих зоны по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям с одновременной специализацией их по видам работ ТО или агрегатам, системам автомобиля. Для этого составляется несколько таблиц -- по числу постов, полученному расчетом для соответствующей зоны ТО, и используются таблицы примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ или по агрегатам, системам автомобиля из вторых (нормативных) частей соответствующих положений.

Средний разряд работ рабочих

Виды работ	Грузовые автомобили	Тракторы, комбайны	Сельхозоборудование
Крепёжные	2,9	2,9	2
Регулировочные	3,9	3,9	3
Смазочные	1,8	1,9	2
Разборочно-сборочные	3,7	3,7	3
Шиномонтажные	2	2	2
Сварочные	2,9	2,9	3
Слесарно-механические	3,4	3,4	3
Уборочно-моечные	2	2	2
Электротехнические	2,3	2,4	2

Распределение рабочих зон по специальностям

Вид работ	Доля трудозатрат, %	Трудоёмкость ремонта агрегата Чел./час	Количество рабочих	Разряд
Крепёжные	12	3786	4	III
Регулировочные	24	4834	7	III
Смазочные	31	4097	2	IV
Шинные	17	3527	3	III
Электротехнические	3	3923	2	III
Тракторист	43	2090	2	III

9. Подбор технологического оборудования

Таблица 3.4.9 - Ведомость ремонтно - технологического оборудования

№ п/п	Оборудование	Количество	Тип и модель	Энергопотребление, кВт	Площадь,
1	Прибор для аккумуляторных батарей	1	Э107	-	-
2	Токарно - винторезный станок 330x762	1	JET GHB-1330 321350T	2,8	0,25
3	Слесарный верстак 1300x740x850 мм	1	ВС - 1	-	0,08
Продолжение таблицы
4	Пневмогайковёрт 184x59x183 мм	10	Valex1550119	-	-
5	Колонка маслораздаточная 510x360x390 мм	4	С367МД5	1,1	0,72

10. Расчёт производственных площадей

Расчёт площади рекомендуется производить по площади, занятой оборудованием и коэффициенту плотности расстановки оборудования:

где - площадь зоны ТО-2

- площадь трактора в плане

=3 - количество постов

= 1,05 - суммарная площадь оборудования

- коэффициент плотности растановки оборудования

Где - коэффициент плотности расстановки оборудования. [12.180]

11. Разработка технологических карт

В дипломном проекте я решил разработать технологическую карту замены переднего левого колеса на тракторе МТЗ-80:

1) Ставим трактор на пост. Покрытие должно быть твёрдым.

2) Устанавливаем домкрат под выемку сбоку перпендикулярно кабине.

3) Поднимаем боковую левую часть.

4) Откручиваем гайки крест накрест и снимаем колесо.

5) Установка нового колеса. Закручиваем гайки также.

6) Опускаем с помощью домкрата боковую часть.

7) Вытаскиваем домкрат. [12.124]

12. Расчёт механизации производственных процессов технического обслуживания и хранения машин

К механизированным работам относятся процессы (операции), осуществляемые при помощи машин и механизмов, имеющих электрические, гидравлические и пневматические приводы. При этом управление машинами и механизмами выполняется вручную.

Примером механизированного производства работ является применение станков, подъёмников, диагностических стендов.

К механизировано - ручным работам относят процессы (операции), выполняемые с использованием механизированого инструмента, приборов и аппаратуры, имеющих вышеназванные виды привода, причем механизируются отдельные наиболее трудоёмкие операции с сохранением значительной доли ручного труда

Уровень механизации и степень охвата рабочих механизированным трудом в проекте рассчитывают для отдельных зон и участков. [10.108]

Общий уровень механизированного труда в общих трудозатратах в подразделении ТО определяется по формуле [12.77]

- уровень механизированного труда в общих трудозатратах, %;

- уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах,

Уровень механизтруда в общих трудозатратах в подразделении ТО рассчитывают так:

, , - количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом на соответствующем оборудовании;

- коэффициент электрического канавного подъёмника для ТО-2, используемого рабочими.

- коэффициент использования крана подвесного электрического.

- коэффициент использования установки для мойки тракторов.

Уровень механизировано - ручного труда в общих трудозатратах вычисляют по формуле [12.78]

 - количество рабочих, выполняющих работу механизировано - ручным способом на соответствующем оборудовании

- коэффициент гайковёрта (ТО-2) для гаек колёс, используемой рабочими.

- коэффициент гайковёрта для стремянок и рессор, используемой рабочими.

13. Основные требования безопасности труда по техническому обслуживанию и хранению машин.

Безопасность оборудования и технологических процессов

Нормативным документом «ГОСТ 12.2.003-74 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности» установлено, что безопасность обеспечивается:

выбором более безопасного оборудования;

применением в конструкции средств защиты, механизации, автоматизации и дистанционного управления;

соблюдением эргономических требований.

Оборудование должно быть безопасным как при нормальных условиях, так и при воздействии различных факторов окружающей среды (высоких и низких температур и влажности воздуха, агрессивных веществ, микроорганизмов, грибков, солнечной радиации и др.).

Используемое оборудование не должно загрязнять окружающую природную среду выше установленных норм, быть пожаро- и взрывобезопасным.

Требования к производственному оборудованию, обеспечивающие его безопасную эксплуатацию, определены положением «ПОТ Р О-14000-002-98. Обеспечение безопасности производственного оборудования».

Безопасность производственных процессов определяется в соответствии с «ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности» и обеспечивается: [15.79]

безопасностью производственного оборудования;

выбором более безопасного технологического процесса;

устранением непосредственного контакта работающих с исходными материалами, заготовками, полуфабрикатами, готовой продукцией и отходами производства, оказывающими вредное действие;

выбором производственной площадки и производственных помещений;

применением средств защиты работающих;

профессиональным отбором, инструктированием, обучением и проверкой знаний по охране труда. [16.109]

Безопасность должна обеспечиваться уже на стадиях составления технического задания, при проектировании и разработке проекта.

Необходимо обеспечивать герметизацию оборудования, применение дистанционного управления, систем контроля и предупреждающей сигнализации при возникновении опасных ситуаций.

Производственные процессы должны быть пожаро- и взрывобезопасны, не должны загрязнять окружающую природную среду.

При необходимости предъявляются дополнительные требования к персоналу: по возрасту; медицинскому осмотру; обучению и др.

Необходимо при производстве работ, особенно повышенной опасности, учитывать и требования «ГОСТ 12.2.012-89 ССБТ. Приспособления по обеспечению безопасного производства работ», определяющий требования к настилам, ограждениям, лестницам и др.

Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте сельхозтехники.

В центральных ремонтных мастерских ремонтируются сельскохозяйственные машины и оборудование, большую роль в создании безопасных условий труда играет рациональная организация рабочего места и постоянное содержание его в чистоте и порядке.

Рабочие места, в зависимости от восполняемых работ оборудуют верстаками, стеллажами, столами, шкафами, тумбочками, если нужно - сиденьями и другими устройствами, для удобного и безопасного выполнения работ. [16.138]

Администрация мастерской обязана обеспечивать рабочих приспособлениями для уборки стружки и других отходов. Убирать стружку руками запрещается.

Верстак и тиски для удобства работы подбирают по росту рабочего. При выборе верстака по высоте следует помнить, что рука, согнутая в локте, должна касаться тисков, а согнутые пальцы подбородка.

Администрация мастерской обязана снабжать работающих исправными инструментами. Инструменты и приспособления выдаются из кладовой только в исправном состоянии.

Молотки и кувалды должны быть насажены на деревянные ручки, расклинены, закрепленными стальными клиньями, иметь поверхность бойка слегка выпуклую, гладкую, не сбитую, без заусенцев, выбоин, вмятин, трещин.

Работать напильниками и другими инструментами без ручек или с неисправными ручками запрещается.

Ударные инструменты не должны иметь сбитых затылков, заусенцев, вмятин, выбоин, трещин.

При работе зубилом для защиты глаз от отлетающих осколков применяются защитные очки.

Гаечные ключи используются строго по размеру гаек и головок болтов. Они не должны иметь трещин, забоев, заусенцев.

Разборочные и сборочные работы выполняют в строгой технологической последовательности, нарушение которой создает неудобства, заставляет применять дополнительные приемы, иногда опасные и потому нередко приводят к травмам.

При срезании автогеном старых болтов зону работы очищают от растительных остатков.

Перед началом работы пневматическими или электрическими инструментами проверяют его исправность и действие вхолостую. Рабочую часть вставляют в шпиндель только при отключенном от сети инструменте.

Нельзя держать инструмент за шпиндель или другие вращающиеся части даже после выключения при кратковременных остановках или при переходе к другому месту работы. Включать в работу гайковерт можно только после установления его головки на отворачиваемую гайку.

Перед началом подъема двигателя убеждаются, освобожден ли он от крепящих болтов, трубок и других деталей, которые могут препятствовать снятию или привести к обрыву троса и несчастному случаю.

Поднимают двигатель только при вертикальном натяжении троса. Нельзя «подтаскивать» его, иначе трос может выйти из ручья блока и оказавшись зажатым оборваться.

Снимают и ставят двигатель под наблюдением мастера, механика или бригадира, которые руководят работой и приводят в действие подъемный механизм.

Пружины снимают и устанавливают при помощи специальных съемников, щипцов, стяжных болтов или приспособлений, а в отдельных случаях делают ограждения во избежание их срыва.

По окончании сборки агрегата, механизма или узла и перед проверкой его в действии следят, чтобы в них не оказалось посторонних предметов, которые могут стать опасными, для работающих.

Требования техники безопасности к помещениям и открытым площадкам для хранения автомобилей

Подъездные пути, проходы и проезды

Подъездные пути к предприятиям автомобильного транспорта, к отдельно стоящим производственным помещениям (например, ремонтным мастерским, помещениям для прохождения ТО-2, котельной и т. п.) и вспомогательным помещениям должны обеспечивать свободный проезд общих и специализированных транспортных средств (уборочных, пожарных машин), иметь твердое покрытие, регулярно очищаться от грязи, мусора, снега.

Пешеходные дорожки для персонала предприятия необходимо устраивать с расчетом наименьшего количества перекрещивания с подъездными путями; ширина пешеходной дорожки должна быть не менее 0,9 м. [6.83]

Обязательным является наличие схем движения транспортных средств и людей по территории предприятия. Недопустимо произвольное, неупорядоченное движение транспортных средств по территории автотранспортного предприятия, так как это может привести к наездам на людей.

На территории предприятия необходимо устанавливать дорожные знаки, указывающие направление движения, расположение мест стоянки

транспортных средств, габаритной ширины и ограничения габаритной высоты транспортных средств и т. п.

Ширина проездов на территории при двустороннем движении должна быть не менее 3 м с уширениями на поворотах, скорость движения транспортных средств -- не более 10 км/ч.

Особое внимание следует уделять состоянию подъездных путей и проходов к пожарному инвентарю и пожарным водоемам. Недопустимо складирование на них, даже на самое короткое время, материалов, запасных частей, металлолома, тары и других предметов.

Помещения и площадки для хранения автомобилей.

Наилучшая сохранность подвижного состава, в первую очередь легковых автомобилей и автобусов, обеспечивается его хранением в специальных помещениях

Автомобили (медицинской, технической помощи и др.), которые должны быть всегда готовы к немедленному выезду, также следует хранить в отапливаемых помещениях. Автомобили-цистерны для перевозки жидкого топлива можно хранить на открытых площадках, под навесом или в изолированных помещениях одноэтажных наземных гаражей, имеющих непосредственный выезд наружу. Ассенизационные автомобили, а также автомобили, перевозящие ядовитые вещества, хранят обособленно от автомобилей другого назначения. Автомобили, требующие ремонта, следует держать в зоне хранения.

Покрытие площадок для хранения автомобилей должно быть ровным, твердым, без выбоин, с уклоном для стока воды.

Материалы, применяемые для полов, должны обеспечивать гладкую и нескользкую поверхность, удобную для очистки, и удовлетворять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данного помещения. Полы в помещениях гаражей должны иметь уклоны к трапам со стоками в канализацию.

На временных площадках, например при работе автоколонны или группы автомобилей на вывозке сельскохозяйственных продуктов, разрешается расстановка автомобилей на земляной, ровной, хорошо утрамбованной площадке, имеющей уклоны для стока воды.

При любых условиях хранения (постоянная или временная площадка) запрещается заправлять автомобили топливом, заменять масло и воду на местах хранения (стоянки). Для этих операций необходимо выделять специальную зону (или помещение). [8.100]

На ряде предприятий имеются пункты заправки автомобилей топливом. Они не должны мешать движению транспортных средств, должны иметь твердые, гладкие площадки для заправки автомобилей с топливомаслостойким покрытием и быть оборудованы средствами для тушения пожара.

Рабочие места и посты в зонах (помещениях) для технического обслуживания автомобилей должны обеспечивать безопасные условия труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены и освещены. Минимальные расстояния в метрах между автомобилями на постах технического обслуживания, а также между автомобилями и элементами зданий и стационарным оборудованием следует принимать следующими:

Между продольными сторонами автомобиля:

на моечных постах..... 2,0

уборочных постах, постах технического обслуживания и ремонта 1,2

Между автомобилями, стоящими один за другим . ... 1,0

Между автомобилем и колонной ...... .... 0,7

наружными воротами, расположенными против поста .......... 1,5

Эти данные относятся к рабочим зонам и не зависят от габаритных размеров автомобилей.

В помещениях для технического обслуживания ширина проездов устанавливается с учетом маневрирования автомобилей. Движение задним ходом должно быть сведено к минимуму. Рекомендуются следующие покрытия полов производственных помещений:

Для хранения и технического обслуживания автомобилей, а также для ремонта агрегатов - бетонное

Для слесарно-механических, жестяницких, обойных, кузовных, столярных и шиномонтажных работ, а также для складов запасных частей, материалов и шин - асфальтобетонное [19.122]

Для мойки автомобилей и электротехнических, карбюраторных, малярных, аккумуляторных, медницких работ, а также помещения маслораздаточной, насосной и компрессорной - керамические плитки