Консистентные смазки
Кальциевые (солидолы), натриевые (консталины) и кальциево-натриевые смазки. Смазки на синтетической основе. Температура каплепадения, пенетрация и свободные щелочи в смазке. Области применения масел и консистентных смазок. Солидол жировой и синтетический.
Рубрика | Транспорт |
Вид | реферат |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.05.2013 |
Размер файла | 19,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Консистентные смазки
Консистентные смазки представляют собой минеральные масла, загущенные мылами или немыльными загустителями. Мыла изготовляют из растительных и животных жиров, а также из заменяющих их синтетических жиров, полученных окислением парафина и петролатума. Все названные жиры омыляются негашеной известью или едким натром. В зависимости от состава мыльных загустителей консистентные смазки разделяют на кальциевые, натриевые и смешанного кальциево-натриевого основания и на смазки с металлической основой, загущенные алюминиевыми, магниевыми, свинцовыми,. литиевыми, цинковыми и другими подобными мылами. К мыльным загустителям относят и смоляные кислоты, которые используют при изготовлении консистентных смазок с теми же названиями, что и при жирных кислотах, т. е. кальциевых, натриевых и т.д. В качестве немыльных загустителей применяют твердые углеводороды: парафин, церезин и петролатум. Смазки, приготовленные на таких загустителях, называют углеводородными. Они плавятся при более низкой температуре, чем смазки, загущенные мылами.
Кальциевые смазки (солидолы) содержат свободную и связанную воду и в воде не растворяются. Это значит, что их можно применять в условиях влажной среды и в случаях, когда не исключена возможность соприкосновения с влагой. Они не могут длительное время работать при температуре 55° С и выше без добавления свежих порций. При плавлении кальциевые смазки теряют содержащуюся в них воду и начинают распадаться на масло и мыло, после охлаждения они уже не восстанавливают смазочные свойства и не дают необходимой мазеобразной структуры.
Натриевые смазки, например консталины, по сравнению с кальциевыми обладают более высокой температурой каплепадения (100-- 200°С); застывая после расплавления, вновь приобретают свои свойства, и их можно опять использовать по назначению. Легко растворяясь в воде, особенно при высокой температуре, эти смазки выделяют свободные жирные кислоты и щелочи, вызывающие коррозию металлов; при смешении с водой они образуют эмульсию, легко смываемую с трущихся поверхностей. В исключительных случаях натриевые смазки можно применять при повышенной влажности, если часто пополнять и сменять смазку.
Кальциево-натриевые смазки обладают гладкой неволокнистой структурой, их целесообразно применять при повышенной температуре и небольшой влажности.
В настоящее время в мире перешли на выпуск смазок на синтетической основе (на синтетических мылах и загустителях).
Температура каплепадения -- температура, при которой падает первая капля смазки, нагреваемой в строго определенных условиях, в капсюле прибора. Эта температура выше рабочей температуры узла трения для углеводородных смазок на 10 град, а для смазок, содержащих мыла, на 15--20 град. Чем выше температура каплепадения смазки, тем она работоспособнее при высоких температурах.
Пенетрация характеризует степень густоты или консистенции смазки, ее плотность. Ее определяют по глубине погружения стандартного конуса в смазку при температуре 25° С в течение 5 сек и выражают числом, указываемым стрелкой на шкале циферблата пенетрометра. Если число пенетрации смазки равно 200--250, то это значит, что глубина погружения в смазку конуса равна 200--250 сотых долей сантиметра.
По числу пенетрации можно приближенно заключить о пригодности смазки для выбранного способа ее подачи, учитывая при этом, что прокачиваемость через мазепроводы улучшается при увеличении числа пенетрации. О прокачиваемости смазок по мазепроводам лучше судить по их вязкости, определяемой в автоматическом капиллярном вискозиметре.
Вода для кальциевых смазок является обязательной составной частью, но количество ее не должно превышать 3%, для натриевых -- не более 0,5%, в предохранительных смазках по техническим нормам воды не должно быть. Наличия свободной воды в смазках, особенно, в натриевых, структурно с ними не связанной и выделяющейся в виде капель, не допускают.
Свободные щелочи в смазке -- это щелочи, не связанные в виде мыла и окрашивающие фенолфталеин в спиртоводной среде в розовый цвет. Наличие свободной (до 0,2%) щелочи в смазках необходимо для предотвращения их окисления. В то же время избыток ее вызывает потемнение цветных металлов.
Механические примеси могут попасть в смазку при использовании для ее изготовления недоброкачественного сырья, например извести, содержащей мельчайшие нерастворившиеся абразивные частицы и песок.
Под содержанием механических примесей понимают количество органических и неорганических веществ (%), нерастворимых в петролейном эфире, 10%-ной соляной кислоте и спиртобензольной смеси, т.е. в любом из названных веществ. В защитных и особенно в антикоррозионных смазках механические примеси нарушают целостность покрова смазки и служат источником ржавления металлов.
Метод определения способности консистентных смазок предохранять металлы от коррозии заключается в изменении цвета металлических пластинок под действием смазки.
Консистентные смазки условно обозначают начальными буквами слов, указывающих область применения смазок и их свойств, например У -- универсальная, И -- индустриальная, Н -- низкоплавкая, С -- среднеплавкая, Т -- тугоплавкая, В -- водостойкая, М -- морозостойкая, З -- защитная, К -- канатная, П -- для прокатных станов и т. д.
Технические показатели, характеризующие физические и химические свойства применяемых в металлургическом машиностроении смазочных масел, приведены в табл. 45 (смотреть по следующей теме), а консистентных смазок даны в табл. 46 (смотреть по следующей теме).
Области применения масел и смазок установлены на основании заводской практики. Параметры масел и смазок для узлов трения, работающих в специфических условиях, определяют расчетом, марку смазочного материала выбирают по таблицам, исходя из полученных расчетных данных.
Использование консистентных смазок
Консистентные смазки имеют вид мазей, различающихся консистенцией, расцветкой и структурой. Используют их преимущественно в местах, где из-за конструктивных особенностей невозможно нанести обычные смазочные масла (в открытых узлах машин, для электродвигателей, зубчатых передач, набивки подшипников, сальниковых насосов, блоков, канатов, цепей и т. п.). Консистентные смазки употребляются также для защиты деталей машин и инструмента от коррозии, особенно при их длительном хранении, и для уплотнения разъемных соединений.
Свойства консистентных смазок отличаются от свойств минеральных масел. Качество смазок определяется в основном пенетрацией, эффективной вязкостью, пределом прочности, термоупрочнением, температурой каплепадения, содержанием воды.
Пенетрация - степень густоты смазки, определяемая пенетрометром. За единицу пенетрации принято погружение на 0,1 мм конуса особой формы в смазку за 5 с. Вместо пенетрации для характеристики многих смазок пользуются показателями эффективной вязкости, предела прочности и термоупрочнения.
Эффективная вязкость отражает способность смазки течь подобно жидкости после разрушения структуры. Выражается она в паскаль-секундах (Па-с) или пуазах (П) и определяется специальными вискозиметрами.
Предел прочности характеризует способность смазки удерживаться на движущихся деталях, наклонных поверхностях, в негерметизированных узлах трения.
Термоупрочнение отражает изменение свойств смазки в процессе работы в узле трения и определяется отношением пределов прочности смазки до и после ее термообработки. Предел прочности определяют на прочномере CK.
Температура каплепадения устанавливается специальным прибором, нагреваемым в определенных условиях. Она представляет температуру, при которой из чашечки с отверстием падает первая капля смазки. Верхний температурный предел применения смазок должен быть ниже температуры каплепадения на 15--20 °С.
Консистентные смазки, за исключением кальциевых, не должны содержать воду. В кальциевых смазках, в частности в солидолах, вода в количестве до 3 % является составной частью смазки. Содержание ее определяют специальным прибором в лаборатории.
Для обработки узлов и деталей станков и механизмов используются следующие виды смазки: солидолы, масла индустриальные общего назначения, масло ВНИИ НП-401 - для смазывания; масло консервационное К-17 - для подготовки к длительному хранению.
консистентная смазка солидол
Солидолы
Солидолы - консистентные смазки общего назначения, получаемые загущением минеральных масел кальциевыми мылами на основе натуральных растительных масел (жировые солидолы) или синтетических жирных кислот (синтетические солидолы). Солидолы отличаются друг от друга температурным диапазоном работоспособности.
Солидол жировой (ГОСТ 1033--79*) предназначен для смазывания узлов трения, качения и скольжения различных машин и механизмов, работающих в основном при температурах от _25 до +65 °С. Иногда в мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т. д.) смазка работает и при температуре до _50°С. В зависимости от условий применения установлены две марки смазки:
солидол Ж -- для заправки в разбираемые узлы трения, работающие при температурах от _50 °С до +650 C и для заправки узлов трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температурах до - 20 °С;
пресс-солидол Ж - для заправки узлов трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температурах не ниже - 20 °С.
Смазки представляют собой однородную мазь без комков, от светло-желтого до темно-коричневого цвета, температура вспышки смазки - выше 200 °С.
Солидол синтетический (ГОСТ 4366--76[v]) предназначен для тех же целей, что и солидол жировой. В зависимости от условий применения также установлены две марки смазки:
солидол С - для заправки в разбираемые узлы трения, работающие при температурах до - 50с C и в случае заправки в узлы трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температурах до _20 °С;
пресс-солидол С - для заправки в узлы трения при помощи ручных солидолонагнетателей при температурах ниже _20 °С.
Смазки представляют собой дистиллятное масло, индустриальное масло общего назначения, веретенное масло для производства солидола или смесь указанных масел. Внешний вид смазки - однородная мазь без комков коричневого цвета. Температура вспышки смазки - выше 165 °С.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Применение бензинов в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением. Марки дизельного топлива и моторных масел, применяемых в отечественном сельском хозяйстве. Гидравлические, трансмиссионные масла и консистентные смазки.
доклад [27,9 K], добавлен 12.12.2010Особенности эксплуатации систем смазки. Допустимая рабочая температура масла. Размещение агрегатов на двигателе. Уплотнение и суфлирование масляных полостей. Обрыв шпильки крепления. Характерные неисправности систем смазки, причины и методы их устранения.
презентация [3,4 M], добавлен 08.12.2014Техническая характеристика автомобиля МАЗ-5551. Главные конструктивные особенности системы смазки. Принцип действия системы смазки. Классы вязкости моторных масел. Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющие экологическим нормативам Евро-2.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 04.12.2015Проверка, устранение течи системы смазки двигателя автомобиля "Таврия". Обнаружение и устранение причин падения давления в системе смазки. Промывка системы вентиляции картера. Соблюдение правил техники безопасности. Основы научной организации труда.
реферат [220,4 K], добавлен 14.06.2009Работа масляного насоса и масляного фильтра. Устройство и работа системы смазки. Схема системы смазки масляного насоса, полнопоточного фильтра очистки масла, центробежного масляного фильтра. Водомасляный теплообменник и система вентиляции картера.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 20.12.2010Физико-химические и эксплуатационные свойства автомобильных смазок на примере ЛИТОЛ 24. Классификация пластичных смазок по NLGI, DIN 51 502, ISO 6743/9. Группы и подгруппы смазочных материалов в соответствии с ГОСТом 23258-78, анализ их совместимости.
реферат [520,9 K], добавлен 16.11.2012Выбор смазочных материалов. Требования к горюче-смазочным материалам. Классификация трансмиссионных масел и их обозначение. Схема смазки автомобиля ЗИЛ - 4334. Рекомендации по применению масел в зависимости от их назначения и температуры окружающей среды.
курсовая работа [23,7 K], добавлен 15.11.2014Параметры и показатели двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Основные виды ДВС и их характеристика. Компоновка механизма газораспределения двигателя на примере ВАЗ-2107 и ЯМЗ-240. Системы смазки и питания дизелей. Типы фильтров в системах смазки ДВС.
контрольная работа [1,9 M], добавлен 20.06.2013Характеристика свойств и эксплуатационных качеств масел, применяемых для карбюраторных, дизельных и роторных двигателей. Свойства трансмиссионных масел для автомобилей, их классификация. Технические автомобильные смазки общего и специального назначения.
реферат [335,9 K], добавлен 08.10.2014Технические характеристики двигателей 24Д и 24-01: четырехтактные, карбюраторные, верхнеклапанные, четырехцилиндровые, с жидкостным охлаждением. Система охлаждения двигателя: водяная рубашка, насос центробежного типа и радиатор. Ремонт системы смазки.
реферат [1,7 M], добавлен 14.05.2014