Организация технического обслуживания автомобилей в автопарке ОАО "Племзавода Пашинский"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Основное назначение транспорта - своевременное, качественное и полное удовлетворение в перевозках.

Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе страны. Автотранспорт является массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях.

Автомобильная промышленность работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечением его безопасности, долговечности и ремонтопригодности. Задачи службы технической эксплуатации автотранспортных предприятий заключаются в постоянном поддержании технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течении установленных сроков эксплуатации.

Простои автомобильного подвижного состава из-за технической неисправности вызывают большие потери трудовых и денежных затрат. Следует отметить также, что из-за несвоевременного и некачественного технического обслуживания и эксплуатационного ремонта автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения воздушной среды выхлопными газами автомобилей.

В настоящее время назрела необходимость организации такой службы, которая обеспечивала бы автотранспортные предприятия недостающими грузовыми автомобилями. Форма таких организаций может быть представлена кооперативами, машинотракторными станциями и тому подобными на основе лизинга или всевозможных соглашений и договоров.

В дипломном проекте делается попытка улучшения организации технического обслуживания автомобилей в автопарке ОАО «Племзавода Пашинский».

грузовой автомобиль диспетчерской технический

1. Краткая производственная характеристика ОАО «Племзавода Пашинский»

Открытое акционерное общество «Племзавод «Пашинский» создано в соответствии с Федеральными законами от 21.12.2001г. №178-ФЗ «О приватизации государственного и муниципального имущества», от 26.12.2004г. №187-ОЗ «О акционерных обществах», Законами Новосибирской области» путем преобразования государственного унитарного предприятия племсовхоз «Пашинский» на основании закона Новосибирской области от 22.06.2005г. №296-ОЗ «О внесении изменений в Закон Новосибирской области «Об областном бюджете Новосибирской области на 20005 год», приказа департамента имущества и земельных отношений Новосибирской от 01.09.2005 №1008/1-ОВ и является его правопреемником.

Учредителем «Общества» является Новосибирская область в лице департамента имущества и земельных отношений Новосибирской области.

Географическое положение ОАО «Племзавода Пашинский».

Место нахождения «Общества»: Российская Федерация, Новосибирская область, Новосибирский район, поселок Садовый. Почтовый адрес и место хранения документов: 633131, Новосибирская область, Новосибирский район, поселок Садовый.

Юридический статус ОАО «Племзавода Пашинский».

«Общество» является юридическим лицом. «Общество» имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, в арбитражном и третейском судах.

«Общество» приобретает права юридического лица с момента его государственной регистрации. В своей деятельности «Общество» руководствуется законодательствами Российской Федерации и Новосибирской области (далее Законодательством), а также настоящим Уставом.

«Общество» имеет круглую печать, содержащую его полное наименование на русском языке и указание место нахождения. В печати может быть также указано фирменное наименование общества на любом иностранном языке или народов РФ. Общество может иметь штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему, а также зарегистрированный в установленном порядке товарный знак и другие средства визуальной идентификации.

«Общество» вправе участвовать самостоятельно или совместно с другими юридическими и физическими лицами в других коммерческих и некоммерческих организациях на территории Российской Федерации и за ее пределами в соответствии с действующим Законодательством и законодательством соответствующего иностранного государства.

«Общество» вправе в установленном порядке открывать банковские счета на территории Российской Федерации и за ее пределами.

«Общество» осуществляет мероприятия по гражданской обороне и мобилизационной подготовке в соответствии с Законодательством.

«Общество» проводит работы, связанные с использованием сведений, составляющих государственную тайну, в установленном Законодательством порядке.

Цель и предмет деятельности ОАО «Племзавода Пашинский»

Основными целями деятельности «Общества» являются удостоверения потребностей населения продукцией сельскохозяйственного производства и получения прибыли.

Для достижения целей, настоящего Устава, «Общество» осуществляет в установленном Законодательством порядке следующие виды деятельности:

- производство;

- переработка и реализация сельскохозяйственной продукции;

- оказание услуг по переработке, транспортировке грузов, строительству.

Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, «Общество» может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии). Если условиями предоставления лицензии на занятие определенным видом деятельности предусмотрено требование о занятии такой деятельностью как исключительной, то «Общество» в течении срока действия лицензии не вправе осуществлять другие виды деятельности, за исключением тех, которые предусмотрены лицензией и сопутствуют им.

Общество вправе осуществлять иные виды деятельности, не запрещенные Законодательством.

2. Почвенные и климатические условия

Климат местности резко континентальный, характеризуется продолжительно холодной зимой и коротким летом. Весна и осень характеризуется неустойчивой дождливой погодой.

Самый холодный месяц - январь, средняя температура января -17,5 С.

Средняя температура наиболее холодного периода -24 С, а наиболее холодной пятидневки -39 С.

Средняя амплитуда погоды составляет 9,3 С, максимальная 30,3 С.

Продолжительность периода со среднесуточной минусовой температуры составляет 178 дней

Самый теплый месяц года - июль, средняя температура которого 18,7 С. Средняя температура наиболее жаркого периода 25,5 С. Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца составляет 77%, а наиболее жаркого - 56%.Среднее количество выпавших за год осадков составляет 514 мм, в т. ч. Жидких и смешенных - 370 мм, суточный максимум осадков составляет 95 мм. Преобладающие ветры: в январе - южные 27% со скоростью 4,7 м/сек и юго-западные 31% со скоростью 5,7 м/сек; в июле - юго-западные 15% со скоростью 3,5 м/сек и северо-восточные 18% со скоростью 2,6 м/сек. Повторяемость штилей в январе - 15%, в июле - 18%. Среднее число с туманами за год составляет 27%. Наибольшая повторяемость приземных инверсий в августе 65%, а наименьшая в ноябре - 29%,при штилях - 27%. В эти дни рассеивающая способность атмосферы снижается и происходит накапливание вредных веществ а атмосфере.

Метеорологические характеристики и коэффициенты, определяющие условия рассеивания загрязняющих веществ в атмосфере сведены в таблицу - 1.

Таблица 1 Климатические характеристики «Племзавода Пашинский»

Наименование характеристик	Величина
1.Коэффициент, зависящий от стратификации атмосферы, А.	200
2.Коэффициеннт рельефа местности в городе.	1
3.Средняя температура наружнего воздуха наиболее холодного месяца (для котельных, работающих по отопительному графику), С	-25,0
4. Средняя максимальная температура наружного воздуха наиболее жаркого месяца года, С	25,0

2.1 Материально-техническая база

Таблица 2 Основные показатели состава предприятия

Наименование показателей	2009	2010	2011
Стоимость валовой продукции, млн. руб.	1,62	1,68	1,74
Занимаемая площадь	3	3	3
Стоимость основных производственных фондов, млн. руб.	10,71	11,16	11,5
Численность работников, чел	78	78	65

Из таблицы видно, что за последние три года размеры предприятия не изменились, число работников уменьшилось. Стоимость валовой продукции и основных фондов значительно возросли, что можно объяснить ростом инфляции в стране.

В таблице 3 представлена численность по категориям работников, непосредственно принимающих участие в эксплуатации автомобилей.

Таблица 3 Численность по категориям работников

Наименование показателей	2009	2010	2011
Инженерно - технических работников, всего.	5	5	5
В том числе: Главный инженер Инженер по ТБ Заведующий ремонтной мастерской Техник - механик Техник - электрик	1 1 1 1 1	1 1 1 1 1	1 1 1 1 1
Шоферов	20	20	19
Электромонтажников	1	1	1
Слесарей ремонтников	3	3	3
Прочих работников	5	5	5
Наименование показателей	2009	2010	2011
ИТОГО:	38	38	37

Анализ таблицы показывает, что происходит уменьшение количества шоферов на одного человека.

В таблице 4 представлена квалификация структуры водителей.

Таблица 4 Квалификация структуры водителей

Наименование показателей	2009	2010	2011
1-го	12	12	11
2-го	3	3	3
3-го	5	5	5
ИТОГО:	20	20	19

Из таблицы следует, что большое количество составляют водители первого класса. В таблице 5 представлен автомобильный парк ОАО «Племзавода Пашинский»

Таблице 5 Состав автомобильного парка

Наименование показателей	2009	2010	2011
Всего автомобилей, шт.	24	23	21
Технически исправных, шт.	24	23	21
Тракторов (Т - 40), всего шт.	1	1	1
Легковые, шт.	1	1	1
Грузовые до 2 тонн, шт.	9	8	7
Грузовых, шт.	12	12	11
Автобусов	1	1	1

Таблица 6 Наличие автоприцепов

Тип автоприцепа	2009	2010	2011
Автоприцепы, всего шт.	5	5	4
Прицеп к трактору	1	1	1
Прицеп емкость	1	1	1
Прицеп к грузовому автомобилю	3	3	2

В таблице 7 представлены показатели использования автомобилей.

Таблица 7 Показатели использования автомобилей

Наименование показателей	2009	2010	2011
Грузооборот, тыс. т. км	343,4	386,7	340
Списочное число грузовых автомобилей, шт.	24	23	21
Автомобиль - дни в хозяйстве, тыс.	5,3	4,8	4,5
Автомобиль - дни в работе, тыс.	4,1	3,7	3,5
Автомобиль - дни в простое, тыс.	1,2	1,1	1
Коэффициент технической готовности	0,9	0,9	0,9
Коэффициент использования парка	0,71	0,71	0,72
Среднее расстояние перевозок, км.	120	120	120
Коэффициент использования пробега	0,5	0,5	0,5
Средняя грузоподъемность автомобиля, т.	3,74	3,73	3,72
Общий пробег автомобиля, тыс. км.	1150	1050	1000
Общий пробег автомобиля, в том числе с грузом	525	475	450

Анализируя данные таблицы видно, что показатели снижаются, это вызвано снижением спроса на грузоперевозки, сокращением числа автомобилей и другими причинами. В таблице 8 представлены показатели технического обслуживания автомобилей.

Таблица 8 Показатели технического обслуживания автомобилей

Наименование показателей	2009	2010	2011
Количество ТО - 1	86	84	81
Количество ТО - 2	32	30	29
Затраты на ТО и ремонт, руб.	59322	58214	57404
ТО - 1, руб.	465	445	437
ТО - 2, руб.	2808	2590	2500
Количество текущих ремонтов, шт.	92	89	87
Текущий ремонт, руб.	54949	54079	53371

Из таблицы 8 видно, что с уменьшением списочного состава автомобилей снизилось количество проводимых технических обслуживаний и текущих ремонтов, а затраты на текущий ремонт и техническое обслуживание увеличились, что связано с ежегодной инфляцией.

В таблице 9 представлена работа и использование грузовых автомобилей.

Все грузовые автомобили работают по повременному тарифу.

Таблица 9 Работа и использование грузовых автомобилей

Наименование показателей	2009	2010	2011
1	2	3	4
Автомобиле- дни пребывания на предприятии, всего тыс. дн.	5,3	4,8	4,5
в том числе: в работе тыс. дн.	4,1	3,7	3,5
в ремонте и ожидании его, тыс. дн.	0,25	0,22	0,2
В простоях в исправном состоянии, тыс. дн.	0,85	0,78	0,7
Наименование показателей	2009	2010	2011
Общий пробег автомобилей, тыс. км	1150	1050	950
Пробег автомобилей с грузом, тыс.км	525	475	450
Время пребывания в наряде всего, тыс. час	46,7	43,1	39,5
В том числе в движении, тыс. час	25,2	23,2	22
В простоях под погрузкой-разгрузкой, тыс. час	31,5	29,9	27,5
Перевезено грузов, тыс. тонн	5	4,7	4,3
Расходы топлива, тыс. л	30	27,6	26,4

В таблице 10 представлены технико-экономические показатели.

Таблица 10 Технико-экономические показатели

Наименование показателей	2009	2010	2011
Валовая продукция в сопоставимых ценах, руб.	1516000	1588000	1543700
Годовой фонд оплаты труда, руб.	554587	578100	596300
Произведено валовой продукции на одного работника, руб.	13181,8	13776,8	1443,7
Среднегодовая численность работников, чел	121	121	120
Прибыль, чистый доход, руб.	3190000	3080000	3010000

2.2 Организация диспетчерской службы

грузовой автомобиль диспетчерский технический

Диспетчерская служба является оперативной формой управления производственными процессами и контроле за выполнением плана. В ОАО «Племзавод Пашинский» задачами диспетчерской службой является:

- оперативное руководство техническим обслуживанием;

- контроль за выполнением всех видов технического обслуживания;

- поддержание связи с производственными подразделениями предприятия;

- сбор информации о ходе выполнения производственных планов и заданий, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей;

- сбор информации о времени и причинах простоя автомобилей;

- выдача и регистрация путевых листов;

- выпуск автомобилей на линию;

Диспетчерский персонал состоит из одного человека - диспетчера, который также выполняет функцию бухгалтера. В обязанности бухгалтера входят:

- учет движения бензина;

- учет горюче-смазочных материалов;

- учет запасных частей и малоимущего инвентаря;

- проверка путевых листов на правильность;

- начисление заработной платы;

- сверка с заправочными станциями (поставщиками);

Производственно - техническая служба ОАО «Племзавод Пашинский» и его организационная структура.

Уровень технического оснащения, высокопроизводительное использование автомобилей и оборудования требует от предприятия создания условий, в первую очередь обеспечения квалифицированными водительскими кадрами, достаточным количеством инженерно технических работников и современно- эксплуатационной базой.

Совокупность этих трех факторов и есть инженерная служба автотранспортного предприятия, значение которой в современных условиях трудно переоценить.

Инженерно - техническая служба во многом зависит от величины и направление деятельности и других условий работы предприятия. Схема управления работы автопарка представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 Схема инженерно-технической службы

Во всех случаях, независимо от величины автотранспортного предприятия, целесообразно в составе инженерно - технической службы иметь следующие подразделения (АТП), отдел ремонта или отдел эксплуатации и ремонта, отдел материально - технического снабжения, диспетчерский пункт.

2.3 Обоснование темы проекта

Для качественного выполнения технического обслуживания автомобилей необходима хорошая материально-техническая база: оборудование, отвечающее современным требованиям, комплекты необходимых инструментов и приспособлений. Для обеспечения этих условий на действующих предприятиях необходимо проведение реконструкции производственных зон и участков с заменой старого оборудования на новые современные средства диагностирования и ремонта.

Необходимо внедрять новые схемы технологического процесса, которые позволят снизить трудоёмкость ремонта, сократят время простоя автомобилей в ремонте. Реконструкцию необходимо проводить таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу действующих зон и участков. В связи с этим необходимо систематически повышать качество технического обслуживания, снижать затраты на его проведение, и за счет этого добиться повышения использования грузового автомобильного транспорта, и снижение затрат на его эксплуатацию.

Необходимо постоянно совершенствовать производственно - техническую базу, улучшать организацию технического обслуживания автомобилей, повышать профессиональное мастерство водителей.

Следовательно решение данной проблемы не потеряло актуальность и в настоящее время, поэтому данный проект вполне актуален и требует решений в организации ТО.

3. Организация и технического обслуживания автомобилей

3.1 Виды технического обслуживания

Для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, а также устранять причины, ускоряющие износ его деталей, необходимо применять рекомендуемые топлива, масла, смазки и жидкости и выполнять все требования технического обслуживания автомобиля.

Поскольку работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, они должны производится в установленные сроки и выполнение их обязательно.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается согласно нормативных значений на каждую марку.

В зависимости от природно-климатических факторов, нормативные пробеги корректируют.

Система технического обслуживания включает в себя следующие виды:

- ежедневное обслуживание;

- техническое обслуживание №1 с Диагностикой №1;

Техническое обслуживание №2 с Диагностикой №2;

Ежедневное обслуживание предназначено для проведения общего контроля технического состояния автомобилей и выполнение уборочно-моечных работ. ТО-1 дополнительно к ЕО предусматривает смену масла, а двигателей, проверку сборочных единиц без снятия их с машины, проверку электрооборудования и тормозной системы.

ТО-2 содержит все операции ТО-1 и кроме того проверку части сборочных единиц без снятия и со снятием их с машины.

Сезонное техническое обслуживание совмещают с ТО-1 и ТО-2 и дополнительно к предусмотренным операциям промывают систему питания и охлаждения, заменяют все масла во всех агрегатах на соответствующие к сезону, восстанавливают места потерявшие окраску.

Текущий ремонт он заключается в замене или ремонте неисправных деталей узлов и агрегатов. Потребность выявляют при техническом осмотре или по заявкам водителей , после прибытия автомобиля с линии а также при выполнении диагностических работ.

Режим технического обслуживания автомобилей должен не только обеспечивать заданный уровень их безотказной работы, но и определять минимальные трудовые затраты на техническое обслуживание.

В данном проекте для организации технического обслуживания автомобилей в полном объеме проводят непосредственно в предприятии, так как предприятие имеет помещение и необходимое оборудование, а также квалифицированные кадры.

3.2 Технологические расчеты

3.2.1 Расчет потребного количества автомобилей

По данным производственно-финансового плана ОАО « Племзавод Пашинский» рассчитывает объем транспортных работ

nр = Tn* UT*фпр/ ее.г + фпр*tпр*UT , (3.1)

где Тn - продолжительность работы автомобиля на линии, ч;

UT - техническая скорость движения, км/ч;

фпр - коэффициент использования пробега;

tпр- время простоя автомобиля, ч;

ее.г- средняя длина поездки с грузом, км;

По данным производственно - финансового плана применяем:

Тn= 8ч; UT= 40 км/ч; фпр = 0.5; tпр= 4ч; ее.г= 120 км;

nр= 8 * 40 * 0,5 / 120 + 0,5 * 4 * 40 = 0,77

Наработку на один автомобиль - день работы в тонна - километрах находим по формуле

Pе = nр * g * фг * ее.г, т*км, (3.2)

где g - грузоподъемность автомобиля, т.;

фг - коэффициент использования грузоподъемности.

По данным производственно - финансового плана принимаем:

g = 3.72 т; фг = 0.72.

Pе= 1 * 3,72 * 0,72 * 120 = 447,7 т.км.

Необходимое число автомобилей - дней работы определяем по формуле;

Дэ = УP / Pе , автомобиле - дней; (3.3)

УP= Дэ* Pе

Определяем количество автомобилей Аэ, находящихся в эксплуатации по формуле;

Аэ = Дэ / Др, автомобилей, (3.4)

Др - количество рабочих дней;

По данным производственно - финансового плана принимаем Др=250 рабочих дней. Аэ = 4257,6 / 250 = 17,03 автомобиля. Таким образом в эксплуатации должно находиться 18 автомобилей. Потребное число списочных автомобилей Аи;

Аи= Аэ / фп, автомобилей, (3.5)

фп - коэффициент использования парка. фп = 0,72;

Аи = 18 / 0,72 = 24 автомобиля,

Согласно проведенным технологическим расчетам, произведенным по данным производственно - финансового плана предприятия получаем, что расчетное количество автомобилей должно быть 24, на самом же деле предприятие имеет 21 автомобиля. Следовательно, автомобили используются не эффективно.

3.2.2 Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов автомобилей

Для составления годового плана проведения технических обслуживаний и ремонтов сделаем следующие расчеты в следующей последовательности.

Определяем КР

Nкр= У L /ек, (3.6)

где У L - Общий пробег одной марки автомобиля, км;

ек - Норма пробега автомобиля до капитального ремонта, км;

Для определения количества ТО-1 и ТО-2 пользуемся формулами;

Nто-2= У L1 / ето-2 - Nкр, (3.7)

Nто-1= У L / ето-1 - Nкр - Nто-2 , (3.8)

где ето-2 - норма пробега до ТО - 2, км;

ето-1 - норма пробега до ТО - 1, км;

Периодичность ТО подвижного состава составляет для грузовых автомобилей: ТО-1 - 3000 км, ТО-2-12000 км.

Таблица 12 Пробег автомобилей ОАО «Плезавод Пашинский»

Марка автомобиля	Хозяйственный номер	Общий пробег автомобиля, км.	Норма пробега до КР, км.
1	2	3	4
ЗиЛ - ММЗ 554	1	130530	105000
	2	149500
	3	253260
	4	152120
ГАЗ - 66	1	351460	105000
ГАЗ - 52	1	251280	105000
ЗиЛ - 130	1	152830	105000
	2	247280
ГАЗ - 3307	1	348450	105000
ГАЗ - 31028	1	309200	105000
ЗиЛ-431610	1	332000	105000
Самосвал ММЗ 554 В	1	288350	105000
УАЗ-39629	1	199360	105000
	2	210210
УАЗ-452	1	216400	105000
	2	247650
УАЗ-3909	1	231500	105000
УАЗ-315195	1	254760	105000
	2	231560
	3	268790
УАЗ-452	1	43570	105000
	2	79890

Определяем количество технических обслуживаний автомобилей.

ЗиЛ- ММЗ 554 №1

Nто-2 = 130530 / 12000 =10,8 Принимаем 11;

Nто-1 = 130530 / 3000 = 43,5 Принимаем 43;

ЗиЛ- ММЗ 554 №2

Nто-2 = 149500 / 12000 =12,4 Принимаем 12;

Nто-1 = 149500 / 3000 = 49,8 Принимаем 50;

ЗиЛ- ММЗ 554 №3

Nто-2 = 253260 / 12000 =21,1 Принимаем 21;

Nто-1 = 253260 / 3000 = 84,4 Принимаем 84;

ЗиЛ- ММЗ 554 №4

Nто-2 = 152120 / 12000 =12,6 Принимаем 12;

Nто-1 = 152120 / 3000 = 50,7 Принимаем 51;

ГАЗ-66

Nто-2 = 351460 / 12000 =29,2 Принимаем 29;

Nто-1 = 351460 / 3000 = 117,1 Принимаем 117;

ГАЗ-52

Nто-2 = 251280 / 12000 =20,9 Принимаем 21;

Nто-1 = 251280 / 3000 = 83,7 Принимаем 84;

ЗиЛ-130 №1

Nто-2 = 152830 / 12000 =12,7 Принимаем 13;

Nто-1 = 152830 / 3000 = 50,9 Принимаем 51;

ЗиЛ-130 №2

Nто-2 = 247280 / 12000 =20,6 Принимаем 21;

Nто-1 = 247280 / 3000 = 82,4 Принимаем82;

ГАЗ-3307

Nто-2 = 348450 / 12000 =29 Принимаем 29;

Nто-1 = 348450 / 3000 = 116,1 Принимаем116;

Газ-31028

Nто-2 = 309200 / 12000 =25,7 Принимаем 26;

Nто-1 = 309200 / 3000 = 103 Принимаем103;

ЗиЛ-431610

Nто-2 = 332000 / 12000 =27,6 Принимаем 27;

Nто-1 = 332000 / 3000 =110,6 Принимаем110;

Самосвал ММЗ 554

Nто-2 = 288350/ 12000 =24 Принимаем 24;

Nто-1 = 288350 / 3000 =96,1 Принимаем 96;

УАЗ-39629 №1

Nто-2 = 199360/ 12000 =16,6 Принимаем 16;

Nто-1 =199360/ 3000 =66,4 Принимаем 66;

УАЗ-39629 №2

Nто-2 = 210210/ 12000 =17,5 Принимаем 17;

Nто-1 =210210/ 3000 =70,7 Принимаем 71;

УАЗ-39629 №3

Nто-2 = 216400/ 12000 =18 Принимаем 18;

Nто-1 =216400/ 3000 =72,1 Принимаем 72;

УАЗ-39629 №4

Nто-2 = 247650/ 12000 =20,6 Принимаем 20;

Nто-1 =247650/ 3000 =82,5 Принимаем 82;

УАЗ-3909

Nто-2 =231500 / 12000 =19,2 Принимаем 19;

Nто-1 =231500/ 3000 =77,1 Принимаем 77;

УАЗ-315195 №1

Nто-2 = 254760/ 12000 =21,2 Принимаем 21;

Nто-1 =254760/ 3000 =84,9 Принимаем 85;

УАЗ-315195 №2

Nто-2 = 231560/ 12000 =19,2 Принимаем 19;

Nто-1 =231560/ 3000 =77,1 Принимаем 77;

УАЗ-315195 №3

Nто-2 =268790 / 12000 =22,3 Принимаем 22;

Nто-1 =268790/ 3000 =89,5 Принимаем 89;

УАЗ-315195 №4

Nто-2 = 43570/ 12000 =3,6 Принимаем 4;

Nто-1 =43570/ 3000 =14,5 Принимаем 15;

УАЗ-315195 №5

Nто-2 = 79890/ 12000 =6,6 Принимаем 7;

Nто-1 =79890/ 3000 =26,6 Принимаем 27;

Таблица 13 Количество ТО в ОАО « Племзавод Пашинский»

Марка автомобиля	Хозяйственный номер	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4
ЗиЛ- ММЗ 554	1	11	43
	2	12	50
	3	21	84
	4	12	51
ГАЗ-66	1	29	117
ГАЗ-52	1	21	84
ЗиЛ - 130	1	13	51
	2	21	82
ГАЗ - 3307	1	29	116
ГАЗ- 31028	1	26	103
ЗиЛ - 431610	1	27	110
Самосвал ММЗ 554	1	24	96
УАЗ - 39629	1	16	66
	2	17	71
УАЗ- 39629	3	18	72
	4	20	82
УАЗ- 3909	1	19	77
УАЗ - 315195	1	21	85
	2	19	77
	3	22	89
УАЗ - 315195	4	4	15
	5	7	27

3.3 Консервация автомобилей

Консервация автомобилей и агрегатов производится в процессе их ремонта как заключительная операция после обкатки и испытаний.

Для обеспечения качественной постановки автомобилей на хранение рекомендуется наиболее сложные операции специализировать и их выполнение поручать автослесарям, а водителям снятия узлов, подлежащих сдаче на склад, участие в установке автомобиля на подставки и подкладки. мойку автомобиля, консервацию топливной аппаратуры, двигателя, ходовой части выполняет водитель, а нанесение защитных покрытий - краски, консервационной смазки, замену масла выполняет автослесарь.

При хранении автомобиля а закрытом помещении допускается только снятие аккумуляторной батарей, остальное же должно подлежать консервации и герметизации.

Наружные поверхности автомобилей, подверженные атмосферной коррозией, покрывают защитной смазкой, а места с поврежденной окраской вновь окрашивают или также покрывают защитной смазкой. Равномерный, плотный и хорошоудерживаемый металлом слой защитной смазки толщиной 0,1 - 0,5 мм обеспечивает надежную защиту поверхности от коррозии не менее одного года, а покрытие специальными составами резиновых и резинотекстильных изделий (шипы, ремни, шланги), предохраняет их от действия солнечных лучей.

Общие правила хранения машин и перечень операций по их техническому и технологическому обслуживанию при хранении установлены стандартом ГОСТ 7751 - 85 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения»

3.4 Методика построения графиков ТО автомобилей

Исходя из периодичности ТО, установленной нормы пробега каждой марки автомобиля составляется графиком ТО за год. Для построения графиков ТО необходимо знать планируемый пробег автомобиля за месяц (в среднем для каждой марки).

Из производственно - финансового плана « Племзавода Пашинский», расчета потребного количества автомобилей (таблице 12 и 13), определяем примерный средний пробег автомобиля каждой марки за один месяц, а данные представляем в таблице 14.

Таблица 14 Планируемый пробег за месяц

Марка автомобиля	Количество шт.	Пробег за месяц на один автомобиль,км.
ЗиЛ - ММЗ 554	4	4300
ГАЗ - 66	1	2500
ГАЗ- 52	1	2500
ЗиЛ - 130	2	3000
ГАЗ - 3307	1	2500
ГАЗ - 31028	1	2500
ЗиЛ - 431610	1	2500
Самосвал ММЗ 554 В	1	2500
УАЗ - 39629	4	3000
УАЗ - 3909	1	2500
УАЗ - 315195	5	3500

Графической части проекта график ТО строится только для марок автомобилей используемых при перевозке основных видов груза. По оси абсцисс откладываем пробег по месяцам для каждой марки автомобиля порастающим итогом. По оси ординат определяем виды ТО по принятой периодичности.

Для обеспечения работ по техническому обслуживанию автомобилей на участках ТО необходимые отделения

- моечное отделение;

- отделение для испытания двигателей;

- кузнечно - сварочное отделение;

- вулканизационное отделение;

- слесарно - механическое отделение;

- отделение по ремонту оборудывания;

- отделение для ремонта двигателей;

- аккумуляторное отделение;

- санитарный узел;

- душ;

- гардероб;

- инструментальное отделение;

На участках и постах ТО задействованы по одному человеку.

В таблице 15 представлен перечень технологического оборудования.

Таблица 15 Перечень оборудования

№ п/п	Наименование оборудования	Модель	Габаритные Размеры, мм	Кол-во Шт.
1	2	3	4	5
Моечное отделение.
1	Моечная установка	ОМ - 5287	1200*1000	1
2	Верстак	МО - 5001	1200*800	1
Кузнечно - сварочное отделение.
3	Стол с вытяжным зонтом	МО - 5001	1200*700	1
4	Плита для правки деталей	-	1000*1500	1
5	Наковальня	ГО - 3322	600*250	1
Отделение для испытания двигателей.
6	Стенд для осмотра двигателя	КИ - 3853	2700*1200	1
7	Тумбочка для инструмента	РО - 3108	500*400	1
8	Стенд обкаточно - тормазной	КИ - 2118	5750*5440	1
9	Верстак на одно рабочее место	МО - 5001	1200*800	1
4.Аккумуляторное отделение.
10	Шкаф зарядный для аккумуляторов	ПИ - 22А	800*1100	1
11	Дистиллятор электричкий	737 МРТУ	? 220	1
5.Отделение по ремонту электрооборудования.
12	Верстак на	МО - 5001	1200*800	1
	одно рабочее место
13	Стеллаж	СО - 1607	900*350	1
14	Шкаф с набором приспособлений и инструментов	РО - 3 Г08	500*1250	1
6.Отделение по ремонту двигателей.
15	Станок для притирки клапанов	ОПР - 1841	1700*600	1
16	Станок универсальный расточной	УРБ - ВП	1700*950	1
17	Станок СКШ для шлифования фасок клапанов	ОПР - 823	600*400	1
18	Ванна моечная	ОМ - 1316	1250*750	1
19	Стенд для ремонта двигателей	ОПР - 989	1500*1500	1
20	Таль электрическая	Q = 1т.	700*705	1
21	Шкаф для приборов и инструментов	РО - 0509	1250*500	1
22	Станок вертикально - сверлильный	2135	1200*900	1
23	Верстак на одно рабочее место	МО - 5001	1200*900	1
7.Вулканизационное отделение.
24	Стол	-	1400*500	1
25	Ванна для дефектации камер	-	? 1250	1
26	Аппарат для вулканизации покрышек	-	1100*1600	1
27	Аппарат для вулканизации камер	У - 5 - 2	350*320	2
8.Слесарно - механическое отделение.
28	Стеллаж для готовых изделий	-	500*700	1
29	Станок токарно - винторезный	161 5М ВЦ - 750мм	1080*2085	1
30	Наждак заточной	-	800*600	1
31	Станок универсальный фрезерный	6Н - 82	2100*1750	1
32	Стеллаж для готовых изделий	-	500*700	1
9.Душ.
33	Комната душевая			2
34	Лавка (деревянная)	-	-	2
35	Решетка напольная (деревянная)	-	-	4
36	Зеркало	-	600*400	1
37	Вешалка	-	-	2
10.Гардероб.
38	Кабинки	-	250*2000	25
39	Вешалка	-	-	1
40	Лавка (деревянная)	-	-	1
11.Санитарный узел.
41	Унитаз	Керамика	350*400	2
42	Писсуар	Керамика	200*250	2
43	Раковина	Керамика	800*100	3
44	Электросушка	Slaf automatic	150*300	1
12.Инструментальное отделение.
45	Стол монтажный	МО - 5004	1700*700	1
46	Верстак слесарный	5101 - ГОСНИТИ	1250*750	1
47	Приспособление для отделения борта шины от обода колеса автомобиля	ОР - 163 - 40	750*750	1
48	Тележка с набором инструментов	70 - 7878 - 1004 ГОСНИТИ	660*450	1
49	Электрогайковерт гаек для колес	И - 303 - м	1120*575	1
50	Ларь для обтирочного материала	5133 ГОСНИТИ	500*500	1
51	Стремянка	-	-	2
52	Ящик для песка	5139 ГОСНИТИ	500*500	1
53	Ванна моечная - передвижная	-	1250*750	1
54	Инструментальная тумбочка с тисками	-	1000*750	1
55	Стеллаж для хранения оборудования	-	1250*1000	2
56	Станок вертикально - сверлильный	2А 135	1200*900	1

3.5 Организация технического обслуживания автомобилей

При возращении автомобилей с линии после работы они подвергаются техническому осмотру в соответствии с общими требованиями.

Одновременно механик назначает очередность выполнения ТО автомобилей по пробегу.

Автомобили, которые должны пройти ТО, после заправки проходят мойку. Затем устанавливают в производственную зону (при наличии свободных постов) или на посту ожидающих ТО. На автомобили, нуждающиеся в ТО, механик заполняет листок учета ТО формы. ЕО производится механиком.

Для своевременного выполнения ТО в ОАО «Племзаводе Пашинском» составляется график ТО-1 и ТО-2 выполняются на двух постах, расчетная площадь которых составляет 120 м2.

Исходными условиями при выборе машино - мест для организации работ постов ТО автомобилей является [ ]:

- удобство заезда на пост и удобство маневрирования;

- возможность обслуживания автомобилей сверху, снизу несколькими исполнителями;

- минимальное значение на преобразовании постов;

- удобство в работе, необходимость отопления, освещения и достаточная вентиляция;

- возможность обслуживания автомобилей разных типов и разного назначения.

ЕО проводят механики, ТО-1 и ТО-2 выполняется ремонтными рабочими совместно с водителями, при условии строгого разделения выполнения работ. Содержание трудоемкости работ определяется конкретно для каждой марки автомобиля на основании перечня трудоемкости регламентных операций ТО-1 и ТО-2.

Все работы по ТО выполняются под руководством механика. В процессе производства механик наблюдает за правильностью выполнения работ, делает необходимые замечания и оказывает рабочим квалифицированную помощь.

По окончанию ТО механик принимает автомобиль, выполненную работу с контролем качества и оформляет листок учета.

Мелкий ремонт выполняется одновременно с операциями ТО-1 и ТО-2, теми же работниками. При этом должно быть гарантированно полное и качественное выполнение работ ТО.

Перед постановкой на ТО-2 автомобиль подвергается углубленной диагностике, по результатам которой проводятся качественное выполнение всех работ.

Сезонное техническое обслуживание проводится совместно с ТО-2 или в виде исключения с ТО-1 и включает дополнительно работы, которые выполняют при подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации.

В таблице 16 представлена карта технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, СО) ГАЗ - 3307 и ГАЗ - 31028.

Таблица 16 Карта проведения ТО-1, ТО-2 и СО автомобилей ГАЗ - 3307 и ГАЗ - 31028

Содержание работ	ТО-1	ТО-2	СО	Инструмент и принадлежности
1	2	3	4	5
Ходовая часть
Проверка состояние шин и колес.	-	+	-	Визуально
Проверка крепления колес	+	+	-	Ключ 38 мм, вороток
Проверка состояние стремянок рессор	+	+	-	Ключ 30 мм,
Проверка состояние амортизаторов	-	+	-	Ключи 17, 22 мм,
Проверка состояние буксирного устройства к раме	-	++	-	Ключи 12, 19, 22 мм, разводной ключ.
Проверка состояние полуосей	-	+	-	-
Проверка подшипников ступиц колес	-	+++	-	Ключи 10, 12, 14, 19 мм, ключ для гаек подшипников
Проверка схождения передних колес	-	+	-	Ключи 17, 19, 30 мм, плоскогубцы, линейка, ключ разводной, молоток.
Трансмиссия.
Проверить карданные шарниры на отсутствие осевого и углового зазоров. Проверить зазоры в шлицах	-	+	-	От руки
Проверить крепление фланцев карданных валов и промежуточной опоры карданной передачи	+	+	-	Ключи 17, 19 мм,
Проверка обоймы сальников шлицевого соединения карданной передачи	+	+	-	От руки
Проверка фланца ведущей	-	++	-	Ключи 36 мм,
шестерни заднего моста
Муфты подшипников ведущей шестерни заднего моста	-	++	-	Ключи 17 мм,
Вывернуть сапуны коробки передач и заднего моста, очистить от грязи	-	+	-	Ключи 12 мм, источник сжатого воздуха, ветошь.
Рулевое управление.
Проверить крепление картера рулевого механизма	+	+	-	Ключ 19 мм,
Проверка картера рулевого механизма и его кронштейна	+	+	-	Ключ 19 мм,
Проверить крепление сошки	+	+	-	Ключ 36 мм,
Проверка рулевого колеса и рулевой колонки	+	++	-	Ключи 24, 12 мм,
Проверка шарниров рулевых тяг, рычага поворотного кулака, гайки стопоров шкворней	+	+	-	Ключи 19, 24, 32 мм,
Проверка силового цилиндра гидроусилителя руля	+	+	-	Ключ 24 мм,
Проверить люфт рулевого колеса и отрегулировать шарнирные соединения продольной рулевой тяги, рулевой механизм, шкворни, подшипники рулевой колонки	-	+	-	Люфтомер, ключи 12, 14, 17, 19, 24, 30 мм, ключ для винта вала, сошки, отвертка, плоскогубцы, молоток, динамометр
Тормозная система.
Проверка при работающем двигателе и нажатии на тормозную педаль с максимальным усилием	+	+	-	На слух
Проверить исправность привода и действие стояночной тормозной системы	+	+	-	Ключ 24 мм, отвертка, домкрат.
Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов	-	+	-	Ключи 12, 13, 17 мм, линейка.
Снять тормозные барабаны и очистить тормозные механизмы от грязи	-	-	+	Отвертка, ветошь, емкость
				с керосином
Проверить состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных накладок	-	-	+	Штангенциркуль
Двигатель и его системы.
Проверить герметичность систем охлаждения, отопления, питания, смазки двигателя и пускового подогревателя.	+	+	-	Визуально
Проверка состояния подушек передней и задней подвески двигателя.	-	++	-	Визуально
Проверка плотности охлаждающей жидкости (осенью)	-	-	+	Ареометр
Проверить работу привода жалюзи радиатора (осенью)	-	-	+
Исправность механизма управления карбюратором	-	+	-	Ключи 10, 12, 14, 19 мм, отвертка,
Проверка работоспособности системы рециркуляции отработавших газов	-	+	-	Визуально
Проверка дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения	-	+	-	Прибор для измерения дымности отработавших газов
Проверить работу привода подачи топлива	-	+	-	Визуально, ключи 13, 19 мм,
Проверить крепление головок блока цилиндров	+	++	-	Ключ 17 мм,
Проверка фланцев приемных труб глушителя и выпускных коллекторов	+	+	-	Ключ 14 и 17 мм,
Проверка шкива коленчатого вала, водяного насоса	-	++	-	Ключи 10, 12, 14, 17 мм, отвертка,
Проверка катушки зажигания, датчика распределителя, приводов и карбюратора	-	+	-	Ключи 8, 10, 12, 13, 14, 17 мм,
Проверка радиатора, жалюзи, пускового подогрева	-	++	-	Ключи 10, 12, 14 мм,
Проверить минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и содержания окиси	-	+	-	Газоанализатор, тахометр, отвертка.
Проверить работу датчика засоренности воздушного фильтра	-	-	+
Очистить двигатель	-	+	-	Ветошь, емкость с керосином.
Очистить отверстие в водяном насосе для выхода охлаждающей жидкости	-	+	-	Металлический стержень диаметром 3 - 5 мм,
Очистить стакан фильтра тонкой очистки топлива и фильтрующий элемент или заменить	-	+	-	Неэтилированный бензин, ветошь, ключи 13, 17, 19 мм,
Сетчатый фильтр топливного насоса	-	-	+	Ключ 14 мм, отвертка.
Корпус фильтра отстойника и промыть его	-	-	+	Ключи 10, 12 мм, плоскогубцы,
фильтрующий элемент (осенью)				бензин, ветошь.
Стакан фильтра грубой очистки топлива и его фильтр (осенью)	-	-	+	Клюя 13 мм,
Отверстие клапана рециркуляции отработавших газов во впускной трубе	-	+++	-	Ключи 10, 13, 17 мм, проволока 4мм,
Систему вентиляции картера, карбюратора и каналы вентиляции в корпусе смесительных камер (весной)	-	-	+	Источник сжатого воздуха, бензин, ключи 10, 13 мм, керосин, отвертка.
Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива (осенью)	-	+	-	Ключ 17 мм, емкость для слива.
Слить отстой из топливного бака (осенью)	-	-	+	Ключ 22 мм, емкость.
Проверить работу пускового подогревателя, при необходимости, произвести регулировку расхода топлива	-	-	+	Проволока 2мм, емкость для слива.
Произвести обслуживание пускового подогревателя (осенью)	-	-	+	Проволока 2 мм, емкость для слива
Произвести обслуживание карбюратора (осенью)	-	-	+	Источник сжатого воздуха, бензин, ключи 10, 13 мм, отвертка.
Произвести обслуживание аккумуляторной батареи отчистить от пыли и грязи	++	+	-	Ветошь, 10% раствор нашатырного спирта или соды, вазелин ВТВ - 1
Проверить крепление аккумуляторной батареи и плотность контакта наконечников проводов с выводами.	++	+	-
Проверить уровень электролита аккумуляторной батареи при необходимости, долить дистиллированной воды	+	+	-	Резиновая груша, дистиллированная вода.
Степень заряженности аккумуляторной батареи.	-	-	+	Ареометр, термометр.
Работоспособность датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости электроприводов и их наконечников к стартеру, регулятору напряжения	+	+	+
				8, 10, 12, 14, 17 мм,
Стартера, генератора и его шкива, катушки зажигания, датчика - распределителя	-	+	-	Ключи 12, 13, 14, 17, 19, 24 мм,
Проверить посезонную регулировку напряжения	-	-	+	Отвертка.
Проверить и при необходимости отрегулировать световой поток фар	+	+	-	Отвертка, экран 2*3м, кусок темного материи.
Очистить изолятор свечей зажигания и помехоподавительные наконечники	+	+	-	Ветошь, деревянная палочка, бензин, пескоструйный аппарат.
Наружные поверхности приборов зажигания, провода высокого напряжения, крышку и бегунок датчика распределителя зажигания, транзисторного аккумулятора.	-	+	-	Неэтилированный бензин
Проверить крепление кабины и оперение к раме	-	+	-	Ключи 17, 19 мм,
Крепление крыльев, подножек, брызговиков, боковин капота к кабине	-	+	-	Ключи 12, 13, 14, 17 мм,
Крепление кронштейнов зеркал заднего вида	-	+	-	Ключ 10 мм,
Крепление платформы к раме	-	+	-	Ключ 17 мм,
Проверить систему вентиляции и отопления (осенью)	-	-	+	Ключ 17 мм,
Очистить радиатор отопителя (осенью)	-	-	+	Источник сжатого воздуха.
Проверить состояние, крепления и действие замков капота и дверей, петель дверей и капота, запоров заднего борта, платформы, резиновых опор кабины	-	+	-	Ключи 10, 12, 17 мм, отвертка
Проверить работу стеклоподъемников дверей кабины	-	+	-	Смазка Литол- 24, Лита.

Таблица 17 Ежедневное обслуживание (ЕО)

Содержание работ	Инструмент
1	2
Осмотр перед выездом автомобиля на линию
Проверить комплектность автомобиля	Визуально
Проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости долить до нормы	Воронка , масло для заправки двигателя.
Проверить наличие жидкости в системе охлаждения. При необходимости, долить охлаждающей жидкости в расширительный бачек автомобиля	Воронка, Тосол
Проверить наличие жидкости в бачке системы привода тормозов и сцепления	По сигнализатору на панели приборов
Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости, довести его до нормы. Давление проверять на холодных шинах	Манометр
Проверить наличие топлива в баке, при необходимости залить	По указателю уровня топлива на панели приборов
Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля (для ГАЗ - 3309)	На слух и по приборам на панели приборов
Проверить работу двигателя и исправность его систем. Запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 400 - 500 С, нажать несколько раз на педаль дроссельных заслонок.	По приборам на панели приборов
Проверить состояние шлангов топливопроводов	Визуально
Проверить исправность рабочей тормозной системы. Проверку производить при работающем на режиме холостого хода двигателе и при нажатии с максимальным усилием на педаль тормоза	На слух
Проверить исправность привода и действие стояночной тормозной системы	Визуально
Проверить действие светосигнальных приборов, омыватели и стеклоочистителя, звукового сигнала.	На слух и визуально
Проверить исправность генератора при работе двигателя на средних оборотах и включенных потребителях (дальний свет фар)	Визуально
Уход за автомобилем по возращению в парк
Очистить автомобиль и при необходимости, вымыть его. Произвести уборку кабины и платформы. В передней части пола, в гнездах, где расположены головки болтов передних точек крепления кабины, выполнены два отверстии 8 мм, для слива воды с пола	Вода, ветошь, сжатый воздух.

4. Конструктивная разработка

4.1 Обоснование конструктивной разработки

Одним из условий дальнейшего повышения качества технического обслуживания является внедрение новых или усовершенствованных установок, приспособлений и оборудования на всех стадиях технического обслуживания.

Анализируя состояние дел по техническому обслуживанию автомобилей в открытом акционерном обществе «Племзавода Пашинского» можно сделать вывод о том, что при выполнении технического обслуживания грузовых автомобилей ЗиЛ и КамАЗ, имеются на лицо большие неудобства, и затрачивается много времени.

Целью проекта является попытка сконструировать передвижной гидравлический подъемник для поднятия грузовых автомобилей ЗиЛ и КамАЗ и провести необходимые технологические и конструктивные расчеты.

4.2 Краткое описание устройство гидравлического подъемника

Передвижной гидравлического подъемника для автомобилей ЗиЛ и КамАЗ, предназначен для временного поднятия рамы автомобиля при обслуживании ходовой системы. Данный подъемник является гидравлическим, что в свою очередь исключает участие усилия рабочего при поднятии рамы, а возможность мобильно перемещать по участку позволяет наиболее удобным и оптимальным способом поднять раму автомобиля.

Для облегчения конструкции привод данного подъемника размещаем стационарно, а на рабочей тележке размещены только гидроцилиндры, которые связаны со станцией приводами гидравлических шлангах. Стационарное базирование станции привода позволяет значительно снизить массу подъемника.

Система гидроподъема имеет два гидроцилиндра, которые могут работать как параллельно, так и независимо друг от друга, что позволяет создавать крен, а так же использовать только один гидроцилиндр, в случае, когда второй гидроцилиндр не требуется, или для второго гидроцилиндра нет места фиксации.

На рисунке 1.1 изображен передвижной гидравлический подъемник. Габаритные размеры подъемника: высота 630 мм, ширена 870 мм, длина 500мм. Подъемник имеет тележку (3), сваренную из швеллера. Колеса ее(4) снабжены шарикоподшипниками, обеспечивающими легкое передвижение по направляющим осмотровой канавы. На тележке установлены два гидроцилиндра (2), на вершинах которых установлены захваты (1) для предохранения поднимаемого автомобиля от продольного и поперечного смещений.



Рисунок №1.1Передвижной гидравлический подъемник

Гидравлический подъемник состоит из следующих деталей:

1 - захваты;

2 -гидроцилиндры;

3 - рама тележки;

4 - механизмы передвижения (колеса в сборе);

5 - рама для гидроцилиндров;

В стороне от смотровой канавы установлена станция гидропривода, состоящая из гидронасоса, электродвигателя, масляного бака и гидроприводов рисунок 1.2.

Масляный бак (6) имеет заливную горловину ( наружный диаметр -75 мм, внутренний диаметр - 70 мм, высота - 50 мм ). Горловина имеет резьбу М 76 х 2 длиной 35 мм. Патрубок( изготовлен из шестигранника 24 мм длина-50 мм, с просверленным внутри отверстием ф 6 мм) для сообщения с атмосферой и вентиль. К передней части тележки прикреплена двухканальная гидрораспределительная коробка (2), управляемая рычагами (1) правой и левой полостей. Работа гидронасоса контролируется манометром (? 6 марки БДС, манометр имеет шкалу до 10 кг/см. кв) соединенным с полостью высокого давления.

Станция гидропривода смонтирована на раме, сваренной из уголковой стали. В нижней ее части установлен насос (НШ-32-3 ) и электродвигатель. Над ними на четырех стойках (изготовленных из уголковой стали) - бак емкостью 80 литров для рабочей жидкости, в качестве которой может быть использовано трансформаторное масло ВГМЗ.

4.3 Принцип работы гидравлического подъемника

При нажатии на рычаг (1) правой или левой полости распределительной коробки (2), жидкость подается в цилиндры (3) и их штоки (4) перемещаются вверх. Для синхронного подъема автомобиля двумя цилиндрами оба рычага нажимают одновременно. Включают станцию гидропривода кнопками через магнитный пускатель. Во избежание самопроизвольного опускания поднятого автомобиля в распределительной коробке имеется запирающее устройство.



Рисунок № 4.2 схема гидравлического подъемника

Гидравлический подъемник состоит из следующих сборочных единиц:

1-рычаг;

2-распределительная коробка;

3-гидроцилиндры;

4-шток;

5-насос;

6-бак;

7-фильтр.

4.4 Расчет гидропривода мобильного подъемника

4.4.1 Определение усилия на штоке гидроцилиндра

На шток гидроцилиндра действует вес автомобиля, поэтому, так как у нас два одинаковых гидроцилиндра, расположенных симметрично, а так же максимальное усилие равно весу автомобиля, который равен 16 000 кг, то усилие на одном штоке равно 8 000 кг или 80 000 Н.

4.4.2 Определение давления в гидросистеме

Давление в гидросистеме принимаем 16 МПа, так как данное давление обеспечивает надежную работу подъемника.

Определяем диаметр гидроцилиндра D по формуле: [ 20 ]

D = 1,133vАu ,мм2, (4.1)

где Аu - полезная площадь цилиндра, м2

Аu = Кз.у Fш/pном, м2, (4.2)

где Кз.у - коэффициент запаса;

pном - номинальное давление в системе, Па;

Fш - усилие на одном штоке, Н.

Аu = 1,2*80000/16*106 = 0,025 м2,

D = 1,13 3v0,0025 = 0,07 м,

4.4.3 Выбираем гидроцилиндр

Выбираем гидроцилиндр из стандартного ряда значений по ГОСТ 6540-68

С учетом рекомендаций принимаем диаметр штока dш = 0,05 м, и диаметр цилиндра Dц = 0,180 м, по приложению 124 [20]:

Эскиз гидроцилиндра представлен на рисунке 4.1

Рисунок 4.1 Эскиз гидроцилиндра: 1-шток, 2-цилиндр, 3-поршень, 4-болты

4.4.4 Определение скорости движения штока

Определяем скорость перемещения штока, для чего необходимо первоначально определить ход штока. Ход штока при работе определяется максимальной высотой подъема. Ход штока принимаем равным 0,8 м.

Скорость подъема груза определим по формуле [20]:

Vш = l/t, м/с, (4.3)

где l - ход поршня принимаем, 0,8 м;

t - время операции принимаем, 3 с;

Vш = 0,8/3 = 0,26 м/с.

4.4.5 Определяем подачу насоса

Расход рабочей жидкости Q, потребляемой гидродвигателем, определяем по выражению

Q = Kз.с Ац Vш м3/с, (4.4)

Q = 1,2 * 0,025*0,2 = 1,7*10-3, м3/с;

По таблице приложения 119 [20] выбираем два насоса НШ-32-3 с параметрами:

- рабочий объем qн = 0,0315*10-3 м3;

- номинальная подача Qном = 0,93*10-3 м3/с;

- номинальное давление нагнетания pном = 16 МПа;

- номинальная частота вращения nном = 1920 мин-1;

- максимальная частота вращения nmax = 2400 мин-1;

- объемный КПД hо.н = 0,92.

4.4.6 Определяем мощность, необходимую для привода насоса

Мощность Рпс, необходимую для привода насоса определяем по следующей формуле:

Pпс = Qном*pном кВт, (4.5)

Pпс = 0,93*10-3*16*106 = 30720 Вт = 30,72 кВт.

4.4.7 Определение диаметров трубопроводов

Внутренний диаметр dвн , нагнетательного трубопровода определяем по формуле

dвн = 1,13 vQ/Vж, м3/с, (4.6)

Vж - скорость рабочей жидкости в трубопроводе [20],

Таблица 10.2 Vж = 8 м/с,

dвн = 1,13v1,7*10-3/8 = 0,018 м,

Округляем диаметр до ближайшего значения из ряда условных проходов, dвн = 0,02 м,

Для нагнетательного трубопровода выбираем стальную бесшовную холоднодеформированную трубу из стали 20.

Определяем максимальное рабочее давление

pmax = (1,1…..1,5)pном, (4.7)

pmax = (1,1…..1,5)*16*106 = 17,6….18,4 МПа,

Принимаем pmax = 18 МПа, а допустимое напряжение на разрыв

[у]р = 80МПа.

Толщину стенки дт трубопровода определим по формуле

дт = pmax dвн/(2[у]p), (4.8)

дт = 18*106*0,02/(2*80*106) = 0,00225 м = 2,3 мм;

Округляем полученное значение до ближайшего большего из ряда размеров для стенок труб дт = 2,5 мм.

Наружный диаметр dн, для нагнетательного трубопровода определяем по формуле:

dн = dвн+2* дт (4.9)

dн = 20 + 2*2,2 = 24,2 мм.

Внутренний диаметр dвн ,сливного трубопровода:

dвн = 1,13vQ/Vж; м, (4.10)

Vж - скорость рабочей жидкости в трубопроводе, таблица 10.2 Vж = 2 м/с

dвн = 1,13*v1,7*10-3/2 = 0,025 м;

Для нагнетательного трубопровода выбираем стальную бесшовную холоднодеформированную трубу из стали 20.

Толщину стенки трубопровода определим по формуле:

дт = pmax*dвн/(2[у]p), м (4.11)

дт = 0,8*106*0,025/(2*80*106) = 0,00013 м = 1,3 м;

Округляем полученное значение до ближайшего большего из ряда размеров для стенок труб дт = 1,5 м.

Наружный диаметр dн, для нагнетательного трубопровода определяем по формуле:

dн = dвн + 2* дт , (4.12)

dн = 25 + 2*1,5 = 28 м.

Внутренний диаметр всасывающего трубопровода:

dвн = 1,13vQ/Vж, м, (4.13)

Vж - скорость рабочей жидкости в трубопроводе, таблица 10.2 Vж = 1,2 м/с.

dвн = 1,13*v1,7*10-3/1,2 = 0,032 м.

Выбираем резиновый рукав диаметром 32 мм.

4.4.8 Выбор распределительного устройства и бака

По номинальному давлению и расходу принимаем двухзолотниковый, двухпозиционный моноблочный распределитель типа с параметрами [20]

- pном = 16 МПа

- Qном = 2,5*10-3 м3/с

- Qmax = 3,2*10-3 м3/с

- Dу = 0,02 м

Объем бака определяем из расчета необходимого количества рабочей жидкости для выполнения операции:

Vб = Q*t*K3, м3, (4.14)

где K3 - коэффициент запаса объема рабочей жидкости, по правилам в работе может находиться не более 20% общего объема.

Vб = 1,7*10-3*4*8 = 0,09 м3

Рисунок 4.2 Гидравлическая схема мобильного подъемника

Гидравлический подъемник состоит из следующих единиц:

1-рычаг;

2-распределительное коробка;

3-гидроцилиндры;

4-шток;

5-насос;

6-бак;

7-фильтр.

4.5 Определение усилия для передвижения подъемника

Усилие, необходимое для передвижения мобильного гидравлического подъемника, определяем по формуле [15]

F = N*f ,Н; (4.15)

N - реакция опоры (пола), Н;

f - коэффициент трения, для подшипников скольжения, 0,01 Н.

N = P.

P - максимальная масса мобильного подъемника, определяется по формуле

P = (mм + my + mн)*g, Н; (4.16)

mм - масса масла mм = 80 кг;

my - масса тележки my = 26 кг;

mн - масса оборудования mн = 16 кг;



Рисунок № 4.4 Схема сил действующих на передвижение подъемника

Р = (80 + 26 + 16)*9,8 = 843,7 Н,

F = 843,7* 0,01 = 8,437 Н.

Усилие одного рабочего, по нормам Гостехнадзора 200 Н. Так как расчетное усилие значительно меньше предельно допустимого, то это означает, что рабочий сможет спокойно перекатить мобильный подъемник не прибегая к посторонней помощи.

4.6 Прочностной расчет элементов

Рама подъемника передвижного представляет собой прямоугольную раму, имеющая колесный ход. Ранее выяснили, что максимальная нагрузка равна 16000 Н. Значит, что нагрузка на одну ось равна 8000 Н:



Рассмотрим одну из осей, так как они одинаковы. Данная ось испытывает ряд нагрузок, как статических, так и динамических, при передвижении.