Технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

• Дана курсова робота включає в себе ..с, 7 таблиць, ..джерел.
• Курсовий проект розраховує і вибирає вхідні дані для розрахунку виробничої програми, розрахунок виробничої програми, обсяг виробництва і чисельність виробничого персоналу, вибір і обґрунтування методів ТО і ПР, розрахунок числа постів для ТО і постів ПР рухомого складу, визначення потреби в технологічному устаткуванні і розрахунок рівня механізації виробничих приміщень, вибір, обґрунтування і розробку зон, ділянок і підприємства і цілому, розробку генерального плану.
• Зміст
• 1. Технологічна частина
• 1.1 Вибір і корегування нормативної періодичності ТО і пробігу автомобілів до КР
• 1.2 Визначення числа КР, ТО на один автомобіль за цикл
• 1.3 Визначення числа ТО на один автомобіль і весь парк за рік
• 1.3.1 Визначення числа діагностичних дій на весь парк за рік
• 1.3.2 Визначення добової програми по ТО автомобілів
• 1.3.3 Вибір методів організації технологічного процесу технічного обслуговування автомобілів
• 1.4 Розрахунок обсягу робіт
• 1.4.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей
• 1.4.2 Визначення річного обсягу робіт з ТО і ПР
• 1.4.3 Визначення річного обсягу робіт із самообслуговування підприємства
• 1.4.4 Розподіл обсягу ТО і ПР по виробничих зонах і ділянкам
• 1.4.5 Розподіл обсягу робіт із самообслуговування АТП
• 1.4.6 Розподіл обсягу робіт ТО і ПР при централізації їх використання в ВОАТ і БЦТО
• 1.5 Розрахунок чисельності працюючих
• 1.6 Річні фонди часу обладнання і вибір кількості робітників, що одночасно працюють на одній посаді
• 1.7 Розрахунок числа постів і потокових ліній для ТО і ПР рухомого складу
• 1.8 Розрахунок площ приміщень
• 1.8.1 Розрахунок площ зон ТО і ПР
• 2. Конструкторська частина
• Вступ
• Курсовий проект є завершальним етапом вивчення дисципліни «Технічне обслуговування та ремонт колісних і гусеничних транспортних засобів». Мета проекту - закріплення теоретичних знань студентів і придбання навичок при виконанні практичних задач проектування і техніко-економічної оцінки розроблюваних проектних рішень.
• Курсова робота побудована таким чином, щоб виявити значення технічного обслуговування транспорту і роль технологічного проектування цьому питанні.
• 1. Технологічна частина
• 1.1 Вибір і корегування нормативної періодичності ТО і пробігу автомобілів до КР
• Для розрахунку програми попередньо необхідно для даного АТП вибрати нормативні значення пробігів рухомого складу (автомобілів, автопоїздів) до КР і періодичності ТО-1 і ТО-2, що установлені положенням для визначених найбільш типових умов, а саме: категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району. Для конкретного АТП ці умови можуть відрізнятися, тому в загальному випадку нормативний пробіг автомобіля до КР і періодичність ТО-1 і ТО-2 визначаються за формулами
• (1.1)
• (1.2)
• Де Lk(н) - нормативний пробіг автомобіля до КР, км
• Li(н) - нормативна періодичність ТО і-го виду (ТО-1 або ТО-2), км
• К1 - коефіцієнт категорії умов експлуатації
• К2 - коефіцієнт модифікації рухомого складу й організації його роботи
• К3 - коефіцієнт кліматичних умов
• Результати розрахунків зводимо у _р._.. 1.1.
• Розраховуємо скорегований пробіг до ТО-1:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• LТО1 = 3000·0,9·1=2700 км
• Таблиця 1.1-Розрахунковий пробіг по видам діянь

№ п/п	Марка а/м	Вид пробігу	Нормативний пробіг Li(н)	К1	К2	К3	Пробіг Li (км)
							Скорегований	Розрахунковий
1	ЗИЛ ММЗ 45065	LТО1	3000	0,9	0,85	1	2700	2800
		LТО2	12000				10800	12000
		Lк	350000				267750	350000
2	ГАЗ-САЗ-3507-01	LТО1	3000	0,8	0,85	1	2400	2520
		LТО2	12000				9600	12060
		Lк	255000				173400	255060
3	МАЗ-53371 031	LТО1	3000	1	1	1	3000	3000
		LТО2	12000				12000	12000
		Lк	600000				600000	600000

• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• LТО1 = 3000·0,8·1=2400 км
• для а/м МАЗ-53371 031:
• LТО1 = 3000·1·1=3000 км
• Розраховуємо скорегований пробіг до ТО-2:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• LТО2 =12000·0,9·1=10800 км
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• LТО2 =12000·0,8·1=9600 км
• для а/м МАЗ-53371 031:
• LТО2 =12000·1·1=12000 км
• Розраховуємо скорегований пробіг до КР:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• LК = 350000·0,9·0,85·1=267750 км
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• LК = 255000·0,8·0,85·1=173400 км
• для а/м МАЗ-53371 031:
• LК = 600000·1·1·1=600000 км
• Для зручності наступних розрахунків пробіг між окремими ТО і КР повинен бути скорегований із середньодобовим за допомогою показника кратності ni:
• (1.3)
• Де Lі - скорегована періодичність відповідного виду впливу, км
• LСД - середньодобовий пробіг автомобіля, км
• Показник кратності округляється до цілого числа, і визначається розрахункова періодичність або розрахунковий пробіг відповідно виду дії.
• Розраховуємо показники кратності:
• За формулою:
• до ТО-1:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:

• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• до ТО-2:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• до КР:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:

• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Визначаємо розрахунковий пробіг за допомогою показника кратності:
• За формулою:
• Lі = ni· LСД (1.4)
• до ТО-1:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Lі =14·200= 2800км
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Lі = 14·180= 2520
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Lі = 20· 150= 3000
• до ТО-2:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Lі =60·200=12000
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Lі = 67·180= 12060
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Lі = 80· 150=12000
• до КР:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Lі =1750·200= 350000
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Lі = 1417·180= 255060
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Lі = 4000· 150= 600000
• 1.2 Визначення числа КР, ТО на один автомобіль за цикл
• Число технічних дій на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу до пробігу до даного виду дії. Так як цикловий пробіг у даній методиці розрахунку прийнятий рівним пробігу автомобіля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 і ЩО за цикл на один автомобіль можна визначити по формулах:
• (1.5)
• (1.6)
• (1.7)
• (1.8)
• Де Nк, N2, N1, Nщо - відповідно число КР, ТО-2, ТО-1 і ЩО на один автомобіль за цикл;
• LСД - середньодобовий пробіг автомобіля, км
• Розрахунки по визначенню числа впливів на один автомобіль за цикл зводимо у таблицю 1.2.
• Таблиця 1.2 - Розрахунок числа дій на один автомобіль за цикл.

№ п/п	Марка	Розрахунковий пробіг Lі км	Nк	N2	N1	Nщо
1	ЗИЛ ММЗ 45065:	LСД	-	-	-	1339
		L1	-	-	75	-
		L2	-	24	-	-
		Lк	1	-	-	-
2	ГАЗ-САЗ- 3507-01	LСД	-	-	-	964
		L1	-	-	54	-
		L2	-	18	-	-
		Lк	1	-	-	-
3	МАЗ-53371 031	LСД	-	-	-	4000
		L1	-	-	150	-
		L2	-	49	-	-
		Lк	1	-	-	-

• Розраховуємо число дій на один автомобіль за цикл:
• За формулами:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:

• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• 1.3 Визначення числа ТО на один автомобіль і весь парк за рік
• Тому що пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробнича програма підприємства звичайно розраховується на рік, то для визначення числа ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок отриманих значень за цикл, використовуючи коефіцієнт переходу від циклу до року. Тоді річне число дій на один обліковий автомобіль і весь парк (групу) автомобілів однієї марки складає на один обліковий автомобіль:
• Nщо= Nщо·Kр; (1.9) N1.р= N1·Kр; (1.10) N2.р=N2·Kр; (1.11)
• На весь парк (групу) автомобілів:
• У Nщо.р=Nщо.р·Ас; (1.12) У N1.р= N1.р·Ас; (1.13) У N2.р= N2.р·Ас; (1.14)
• де Ас - _р._._ниц число автомобілів, _р..
• Kр - коефіцієнт переходу від циклу до року
• Коефіціент переходу від циклу до року визначається за формулою:
• (1.15)
• Де Lр - річний пробіг автомобіля, км
• Lк - розрахунковий пробіг автомобіля до КР, км
• Річний пробіг автомобіля визначається за формулою:
• Lр= Дроб.р· LСД ·б (1.16)
• Де Дроб.р - число днів роботи підприємства в році
• б - коефіцієнт технічної готовності
• Коефіцієнт технічної готовності приймається чи розраховується за формулою:
•  (1.17)
• Де Діц - число днів перебування автомобіля за цикл у технічно справному стані
• Дпц - число днів простою автомобіля в ТО і ремонтах за цикл
• У даному розрахунку число днів перебування автомобіля в технічно справному стані визначається за формулою:
• (1.18)
• Число днів простою автомобіля за цикл в ТО і ремонті визначається за формулою:
• (1.19)
• Де Дк - норма простою рухомого складу в КР (_р._.. 5)
• Д (то-пр) - норма простою рухомого складу в ТО і ПР
• Кк - коефіцієнт корегування числа днів простою автомобіля в ТО, КР і ПР за цикл.
• Розраховуємо кількість днів перебування в технічно справному стані на один автомобіль за цикл:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• днів
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• днів
• для а/м МАЗ-53371 031:
• днів
• Розраховуємо кількість днів простою в ТО і Р на один автомобіль за цикл:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• днів
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• днів
• для а/м МАЗ-53371 031:
• день
• Розраховуємо коефіцієнт технічної готовності для одного автомобіля:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Визначаємо річний пробіг автомобіля:
• Число днів роботи рухомого складу в році для вантажного автотранспорту приймаємо рівним 357 днів.
• За формулою:
• Lр= Дроб.р· LСД ·б
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Lр= 357· 200 ·0,88= 62832 км
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Lр= 357· 180 ·0,89= 57191 км
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Lр= 357· 150 ·0,9= 48195 км
• Визначаємо коефіцієнт переходу від циклу до року для одного автомобіля:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Розраховуємо річне число дій на один обліковий автомобіль і весь парк автомобілів однієї марки складе на один автомобіль:
• За формулами:
• Nщо.р = Nщо·Kр;
• N1.р= N1·Kр;
• N2.р=N2·Kр;
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Nщо.р = 1339·0,18= 241
• N1.р= 75·0,18= 14
• N2.р=24·0,18= 4
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Nщо.р = 964·0,22= 212
• N1.р= 54·0,22= 12
• N2.р=18·0,22= 4
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Nщо.р = 4000·0,08= 320
• N1.р= 150·0,08= 12
• N2.р=49·0,08= 4
• На весь парк (групу) автомобілів:
• За формулами:
• У Nщо.р=Nщо.р·Ас;
• У N1.р= N1.р·Ас;
• У N2.р= N2.р·Ас;
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• У Nщо.р=241·110=26510
• У N1.р= 14·110=1540
• У N2.р= 4·110=440
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• У Nщо.р=212·80=16960
• У N1.р= 12·80=960
• У N2.р= 4·80=320
• для а/м МАЗ-53371 031:
• У Nщо.р=320·30=9600
• У N1.р= 12·30=360
• У N2.р= 4·30=120
• 1.3.1 Визначення числа діагностичних дій на весь парк за рік
• Згідно Положення, діагностування як окремий вид обслуговування не планується і роботи з діагностування рухомого складу входять в обсяг робіт ТО і ПР. При цьому в залежності від методу організації діагностування автомобілів може вироблятися на окремих постах чи бути сполучені з процесом ТО. Тому в даному випадку число діагностичних дій визначається для наступного розрахунку постів діагностування і його організації.
• На АТП відповідно до Положення передбачається діагностування рухомого складу Д-1 і Д-2.
• Виходячи з призначення й організації діагностування, число Д-1 на весь парк за рік визначається за формулою:
• УNД-1= 1,1·УN1.р + УN2.р (1.20)
• число Д-2 на весь парк за рік визначається за формулою:
• УNД-2.р =1,2·УN2.р (1.21)
• Розраховуємо число Д-1 на весь парк за рік:
• За формулою:
• УNД-1= 1,1·УN1.р + УN2.р
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• УNД-1=1,1·1540+440= 2134
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• УNД-1=1,1·960+320= 1376
• для а/м МАЗ-53371 031:
• УNД-1=1,1·360+120= 516
• Розраховуємо число Д-2 на весь парк за рік:
• За формулою:
• УNД-2.р =1,2·УN2.р
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• УNД-2.р =1,2·440=525
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• УNД-2.р =1,2·320=384
• для а/м МАЗ-53371 031:
• УNД-2.р =1,2·120=144
• 1.3.2 Визначення добової програми по ТО автомобілів
• Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації технічного обслуговування (на універсальних постах чи потокових лініях) і служить вихіднім показником для розрахунку числа постів і ліній ТО.
• По видах ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) добова виробнича програма визначається за формулою:
• (1.22)
• де Nір - річна програма по кожному виду ТО або діагностиці окремо;
• Дроб.р - річне число робочих днів зони в році, приймаємо рівним 305 днів. Для ТО-1, ЩО і Д-1 приймаємо в залежності від числа днів роботи автомобілів на лінії, тобто для ТО-1: 305, для ЩО: 357, для Д-1: 305 днів. Розрахунки по визначенню числа ТО на один автомобіль і весь парк зводимо у таблицю 1.3.
• Розраховуємо добову виробничу програму ТО-1, ТО-2 і ЩО на групу автомобілів за рік:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Таблиця 1.3.- Розрахунок показників виробничої програми по ТО облікового парку машин.

№ п/п	Марка (модель)	Розрахункові показники по моделях
		Дк	Д то-пр	Кк	Lк	Діц	Lсд	Дпц
1	ЗИЛ ММЗ 45065	15	0,5	1,2	350000	1750	200	227
2	ГАЗ-САЗ-3507-01	15	0,5	1,2	255060	1417	180	170
3	МАЗ-53371 031	22	0,55	1,2	600000	4000	150	421
Розрахункові показники по моделях
№ п/п	б	Дроб.р	Lр	Кр	Nщо.р	N1.р	N.р	Уnщо.р	УN1.р	УN2.р
1	0,88	357	62832	0,18	241	14	4	26510	1540	440
2	0,89	357	57191	0,22	212	12	4	16960	960	320
3	0,9	357	48195	0,08	320	12	4	9600	360	120

• 1.3.3 Вибір методів організації технологічного процесу технічного обслуговування автомобілів
• Від прийнятих методів залежить трудомісткість ТО. Для зниження трудомісткості робіт варто прийняти прогресивні методи. В даний час широко поширені методи універсальних і спеціалізованих постів. Сутність методу універсальних робіт полягає в тому, що весь обсяг робіт даного ТО виконується на одному тупиковому посту. Однак мастильні роботи доцільно виконувати на спеціалізованому посту, змащення, тобто метод універсальних постів можна застосовувати з частковою спеціалізацією.
• Метод спеціалізованих постів буває потоковий і операційно-постовий. При потоковому методі весь обсяг робіт виконують на декількох послідовно розташованих спеціалізованих постах. Цей метод прогресивний при стабільному обсязі і постійному переліку регламентних робіт з ТО. При впровадженні діагностики обсязі перелік регламентних робіт буде різний, що вплине на ритмічність роботи на лінії. Ці недоліки усуває операційно-постовий метод.
• При операційно-постовому методі весь обсяг робіт даного виду обслуговування виконують на декількох спеціалізованих постах, що мають незалежні в'їзд і виїзд. У процесі обслуговування однієї і тієї ж потокової лінії таким чином, щоб спочатку обслуговувалися автомобілі однієї марки, потім іншої і т.д.
• Якщо ж ТО-1 і ТО-2 виконують у різні зміни, то для цих видів обслуговування використовують ті самі пости або лінії.
• Вибираючи методи ТО для автопоїздів, необхідно враховувати, розчленовується чи не розчленовується автопоїзд при технічному обслуговуванні. Як правило, обслуговування здійснюється одночасно і для автомобіля, і для причепа, тому пости обслуговування здійснюються одночасно і для автомобіля, і для причепа, тому пости повинні бути прямоточними. Чим більше однотипних автомобілів і кількість обслуговувань, тим більше з'являється можливість механізувати технологічний процес. Вибір методів технічного обслуговування залежить від кількості автомобілів, що обслуговуються, у годину. Від правильно обраного методу залежить продуктивність зони, трудомісткість робіт, і ступінь використання обладнання.
• ремонт автомобіль технічне обслуговування
• 1.4 Розрахунок обсягу робіт
• Річний обсяг робіт з АТП визначається в людино-годинах і включає в себе обсяги робіт з ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР і самообслуговуванню підприємства.
• Розрахунок річного обсягу ЩО, ТО-1 і ТО-2 провадиться виходячи з річного пробігу парку автомобілів і питомої трудомісткості ПР на 1000 кілометрів пробігу.
• 1.4.1 Вибір і корегування нормативних трудомісткостей
• Для рухомого складу проектованого АТП установлюють нормативну трудомісткість ТО і ПР відповідно до положення, а потім їх корегують з урахуванням конкретних умов експлуатації. Нормативи трудомісткосте й ТО і ПР згідно Положенню установлені для наступного комплексу умов: 1 категорії умов експлуатації; базові моделі автомобіля; помірного кліматичного району; пробігу рухомого складу з початку експлуатації рівного 50 - 75% від пробігу до капітального ремонту; для ТО і ремонту 200 - 300 од. рухомого складу, що складають три технологічно сумісні групи. Для інших умов нормативи трудомісткосте й То і ПР корегуються відповідно коефіцієнтам.
• Розрахункова скорегована трудомісткість щоденного обслуговування визначається з вираження:
• tщо = tщо(н) ·К2·К5·Км (1.23)
• (1.24)
• де tщо(н) - нормативна трудомісткість ЩО, люд-год;
• К2, К5 - коефіцієнти, що враховують, відповідно модифікацію рухомого складу, число автомобілів АТП, зниження трудомісткості за рахунок механізації робіт ЩО;
• М - частка робіт ЩО, виконуваних механізованим способом, %;
• Розраховуємо скореговану трудомісткість щоденного обслуговування за весь парк на рік:
• За формулами:
• tщо = tщо(н) ·К2·К5·Км
• Для всього автопарку розраховуємо Км:

• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• tщо = 0,8·0,85·0,7·0,5=0,238
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• tщо = 0,8·0,85·0,7·0,5=0,238
• для а/м МАЗ-53371 031:
• tщо = 0,67·1·1,3·0,5=0,435
• Розрахункова скорегована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається з вираження:
• tі = tі(н) ·К2·К5 (1.25)
• де tі(н) - нормативна трудомісткість ТО-1, ТО-2, люд-год.;
• Розраховуємо скореговану трудомісткість ТО-1 і ТО-2:
• За формулою:
• tі = tі(н) ·К2·К5
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• t1 = 3,1 ·0,85·1,1=2,9
• t2 = 12,4 ·0,85·1,1=11,6
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• t1 = 3,1 ·0,85·1,2=3,1
• t2 = 12,4 ·0,85·1,2=12,6
• для а/м МАЗ-53371 031:
• t1 = 3,5 ·1·1,2=4,2
• t2 = 14,7 ·1·1,2=17,6
• Розрахункова скорегована трудомісткість поточного ремонту визначається з вираження:
• tпр = tпр(н) ·К1·К2·К3·К4·К5 (1.26)
• де tпр(н) - нормативна трудомісткість ПР, люд-год./1000 км;
• К1, К3, К4 - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район, пробіг рухомого складу з початку експлуатації.
• Розраховуємо скореговану трудомісткість поточного ремонту:
• За формулою:
• tпр = tпр(н) ·К1·К2·К3·К4·К5
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• tпр = 4,6 ·0,9·0,85·1·0,7·1,1=2,7
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• tпр = 4,6 ·0,8·0,85·1·0,7·1,2=2,6
• для а/м МАЗ-53371 031:
• tпр = 6,7 ·1·1·1·1,3·1,2=10,4
• 1.4.2 Визначення річного обсягу робіт з ТО і ПР
• Обсяг робіт з ЩО, ТО-1, ТО-2 за рік визначається з виражень:
• Тщо.р= У Nщо.р· tщо; (1.27)
• Т1.р= У N1.р· t1; (1.28)
• Т2.р= У N2.р· t2; (1.29)
• де У Nщо.р, У N1.р, У N2.р, - відповідно річне число ЩО, ТО-1 і ТО-2 на весь парк (групу) автомобілів однієї моделі;
• tщо, t1, t2, - розрахункова скорегована трудомісткість ЩО, ТО-1 і ТО-2, люд-год;
• Розраховуємо річне число ЩО, ТО-1 і ТО-2 на весь парк (групу) автомобілів:
• За формулами:
• Тщо.р= У Nщо.р· tщо;
• Т1.р= У N1.р· t1;
• Т2.р= У N2.р· t2;
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Тщо.р= 26510· 0,238=6309
• Т1.р= 1540· 2,9=4466
• Т2.р= 440· 11,6=5104
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Тщо.р= 16960· 0,238=4036
• Т1.р= 960· 3,1=2976
• Т2.р= 320· 12,6=4032
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Тщо.р= 9600· 0,435=4176
• Т1.р= 360· 4,2=1512
• Т2.р= 120· 17,6=2112
• Річний обсяг робіт ПР визначається з вираження:
•  (1.30)
• де Lр - річний пробіг автомобіля, км;
• Ас - облікове число автомобілів;
• tпр - розрахункова скорегована трудомісткість ПР, люд-год на 1000 кілометрів пробігу.
• Розраховуємо річний обсяг робіт ПР:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• 1.4.3 Визначення річного обсягу робіт із самообслуговування підприємства
• Згідно Положення, крім робіт з ТО і ПР, в АТП виконуються допоміжні роботи, обсяг яких приймається в % відношенні від загального обсягу робіт з ТО і ПР рухомого складу. До складу допоміжних робіт входять роботи по самообслуговуванню підприємства, що виконуються в підрозділах чи у виробничих ділянках. Річний обсяг робіт із самообслуговування підприємства визначається з вираження:
• Тсам =(Тщо.р + Т1.р+ Т2.р + Тпр.р) ·Кдоп · Ксам · 0,0001 (1.31)
• де Кдоп - обсяг допоміжних робіт підприємства, 25%;
• Ксам - обсяг робіт із самообслуговування, 45%;
• Розрахунки по визначенню скорегованої трудомісткості зводимо до таблиці 1.4, а річного обсягу робіт з АТП у таблицю 1.5.
• Таблиця 1.4 - Визначення розрахункової скорегованої трудомісткості по видах впливу

№п/п	Марка	Tщо(н)	t1(н)	t2(н)	Tпр(н)	К1	К2	К3	К4	К5	tщо	t1	t2	tпр
1	ЗИЛ ММЗ 45065	0,8	3,1	12,4	4,6	0,9	0,85	1	0,7	1,1	0,238	2,9	11,6	2,7
2	ГАЗ-САЗ-3507-01	0,8	3,1	12,4	4,6	0,8	0,85	1	0,7	1,2	0,238	3,1	12,6	2,6
3	МАЗ-53371 031	0,67	3,5	14,7	6,7	1	1	1	1,3	1,2	0,435	4,2	17,6	10,4

• 1.4.4 Розподіл обсягу ТО і ПР по виробничих зонах і ділянкам
• Обсяг Тоі ПР розподіляється по місцю його виконання по технологічно організаційних ознаках.
• ТО і ПР розподіляються на постах і виробничих ділянках (відділеннях). До постових відносяться роботи з ТО і ПР, виконувані безпосередньо на автомобілі. Роботи з перевірки і ремонту вузлів, механізмів і агрегатів, знятих з автомобіля, виконується на ділянках.
• 1.4.5 Розподіл обсягу робіт із самообслуговування АТП
• При невеликому обсязі (до 8-10 тис. люд-год. у рік) роботи із самообслуговування частково можуть виконуватися на виробничих ділянках. У цьому випадку при визначенні річного обсягу робіт відповідних виробничих ділянок варто враховувати трудомісткість робіт із самообслуговування, зразковий розподіл яких по видах складає:
• – електромеханічні - 25%;
• – механічні - 10%;
• – слюсарні - 16%;
• – ковальські - 2%;
• – зварювальні - 4%;
• – жестярницькі - 4%;
• – мідницькі - 1% ;
• – трубопровідні, ремонтно-будівельні і деревообробні - 16%;
• На великих підприємствах ці роботи виконують робітники самостійно підрозділом ОГМ.
• Таблиця 1.5 - Визначення річного обсягу робіт

Показники	Одиницівиміру	Марка	Види впливу	Всього
			ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
Річна кількість дій	Од.	ЗИЛ ММЗ 45065	26510	1540	440	-	28490
		ГАЗ-САЗ-3507-01	16960	960	360	-	18280
		МАЗ-53371 031	9600	320	120	-	10040
Разом			44430	2820	920	-	48170
Добова кількість дій	Од.	ЗИЛ ММЗ 45065	1339	75	24	-	1438
		ГАЗ-САЗ-3507-01	964	54	18	-	1036
		МАЗ-53371 031	4000	150	49	-	4199
Разом			6303	279	91	-	6673
Річний обсяг робіт по ТО і ремонту	Люд-год.	ЗИЛ ММЗ 45065	6309	4460	5104	18661	34534
		ГАЗ-САЗ-3507-01	4036	2976	4032	11895	22939
		МАЗ-53371 031	4176	1512	2112	15036	22836
Разом			14521	8948	11248	45592	80309
Річний обсяг робіт по самообслуговуванню	Люд-год.	Тсам =80309·25·45·0,0001= 9034

• 1.4.6 Розподіл обсягу робіт ТО і ПР при централізації їх використання в ВОАТ і БЦТО
• При проектуванні АТП у складі ВОАТ і БЦТО розрахунок виробничої програми й обсягів виробництва аналогічний приведеним вище розрахункам. Відмінність полягає в розподілі робіт ТО і ПР між головним підприємством і його філією в БЦТО і між БЦТО і прикріпленими до бази автотранспортними підприємствами.
• 1.5 Розрахунок чисельності працюючих
• На експлуатаційному підприємстві склад працюючих поділяється на наступні категорії: виробничі робітники, експлуатаційний персонал (водії), допоміжні робітники, інженерно-технічні працівники, лічильно-конторський персонал, молодший обслуговуючий персонал.
• До виробничих робітників відносяться робітники зон і ділянок, безпосередньо виконуючі роботи з ТО і ПР рухомого складу. Розрізняють технологічно необхідне (явочне) і штатне (облікове) число виробничих робітників.
• Явочне число виробничих робітників визначається з вираження:
• (1.32)
• Облікову число виробничих робітників визначається з вираження:
• (1.33)
• де Тр - річний обсяг робіт, зоні ТО, ПР чи ділянці, люд-год.:
• Фнр - номінальний річний фонд часу робітника, год;
• Кнв - коефіцієнт перевиконання норми виробітку, рівний 1,1 - 1,2;
• Номінальний річний фонд часу робітника:
• Фнр=[К-(В+П)]·tзм - Пр (1.34)
• де К - кількість календарних днів у році, днів;
• В - кількість вихідних у році, днів;
• П - кількість святкових днів у році, днів;
• Пр - кількість годин за рік, на яке скорочується робочий день у передсвяткові дні, год.;
• tзм - тривалість робочої зміни, рівна 8,2 год. Для всіх робітників, за винятком акумуляторників, газозварників, ковалів, вулканізаторників, малярів нітрофарб, що працюють у закритих приміщеннях, для яких tзм = 7,2 год.
• Дійсний річний фонд часу одного робітника:
• Фдр=( Фнр - tв · tзм) · в (1.35)
• де tв - тривалість відпустки, днів;
• Розрахунки по визначенню фондів часу по професіях робітників зводимо у таблицю 1.6.
• Розраховуємо номінальний фонд часу одного робітника:
• Фнр=[365-114]·8,2- 6=2052 год.
• Розраховуємо дійсний річний фонд часу одного робітника:
• Фдр=( 2052- 15· 8,2) · 0,95= 1832 год.
• Розраховуємо явочне число виробничих робітників до ТО-1, ТО-2, Тщо, Тпр, Ткр:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• до ТО-1:
• до ТО-2:
• до Тщо:
• до Тпр:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• до ТО-1:
• до ТО-2:
• до Тщо:
• до Тпр:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• до ТО-1:
• до ТО-2:
• до Тщо:
• до Тпр:
• Розраховуємо облікове число виробничих робітників до ТО-1, ТО-2, Тщо, Тпр, Ткр:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• до ТО-1:
• до ТО-2:
• до Тщо:
• до Тпр:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• до ТО-1:
• до ТО-2:
• до Тщо:
• до Тпр:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• до ТО-1:
• до ТО-2:
• до Тщо:
• до Тпр:
• Таблиця 1.6 - Річний фонд часу робітника

Професія робітника	Тривалість робочої зміни,tзм	Тривалість днів відпустки,tв	КоефіцієнтВтрати робочого часу, в	Річний фонд часу робітника, год.
				Фнр	Фдр
Прибиральники і мийники рухомого складу, вантажник, стропальник, комірник ГАС, експедитор	41	15	0,95	2052	1832
Слюсар ТО і ПР, арматурник, верстатник, мастильник-заправник, комірник агрегатів, водій вантажника	41	18	0,95	2052	1832
Водій вантажного автомобілявантажопідйомністю 3т і більш, позашляховного автомобіля-самоскида, коваль-ресорник, слюсар по ремонту системи живлення, двигунів, акумуляторник	41	24	0,95	2052	1832

• Таблиця 1.7 - Кількість виробничих робітників (для всього автопарку)

Зона ТО і Р виробництваДілянки і види робіт	Річний обсяг робіт, люд-год (Тр)	Річний фонд часу робітників	Число робітників
		Фнр	Фдр	Явочне	Облікове
				Розрахун-кове	Прий-няте	Розрахун-кове	Прий-няте
ТО-1	4954	2052	1832	3,8	4	4	4
ТО-2	11248	2052	1832	4,8	5	5,4	5
Тщо	14521	2052	1832	6,2	6	7,1	7
Тпр	45592	2052	1832	20	20	22,5	23
Всього по підприємству: 74 робітника

• Число експлуатаційного персоналу по кожній марці автомобіля визначається з вираження:
• (1.36)
• де Та.р - річна тривалість роботи автомобілів, год.
• Фдв - річний дійсний фонд роботи водія.
• Та.р = Ат · Де.р · tр.д (1.37)
• де Ат - експлуатаційна кількість рухомого складу відповідної марки, визначається за формулою:
• Ат = Ас · б (1.38)
• Де.р - тривалість роботи рухомого складу за рік, днів.
• Tр.д - тривалість робочого дня автомобіля на добу, год.
• Визначаємо експлуатаційну кількість рухомого складу для кожної марки:
• За формулою
• Ат = Ас · б
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Ат = 110·0,88=97
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Ат = 80·0,89 =71
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Ат = 30·0,9 =27
• Визначаємо річну тривалість роботи автомобілів для кожної марки:
• За формулою
• Та.р = Ат · Де.р · tр.д
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• Та.р = 97· 357·8 = 277032
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• Та.р = 71· 357·8 =202776
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Та.р = 27· 357·8 = 77112
• Визначаємо число експлуатаційного персоналу для кожної марки автомобілів:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• 1.6 Річні фонди часу обладнання і вибір кількості робітників, що одночасно працюють на одній посаді
• Розрізняють номінальний і дійсний річні фонди часу устаткування.
• Номінальний визначається за формулою, год:
• Фно=[К-(В+П)]·tзм · у - Пр (1.40)
• Де у - дійсне число змін роботи обладнання, год;
• Пр - кількість годин за рік, на яке скорочується робочий день у передсвяткові дні, год;
• Дійсний фонд часу роботи обладнання, год;
• Фдо= Фно·з (1.41)
• Де з - коефіцієнт використання устаткування за часом, приймаємо з=0,8
• Розраховуємо номінальний і дійсний річні фонди роботи устаткування:
• Фно=[365-114]·8,2 · 1 -6= 2052,2 год.
• Фдо= 2052,2·0,8=1641,76 год.
• 1.7 Розрахунок числа постів і потокових ліній для ТО і ПР рухомого складу
• Для універсального й операційно-постового методу ТО число постів визначають за формулою:
•  (1.42)
• Де фn.і - такт поста данного виду ТО, хв;
• Rі - ритм виробництва даного виду ТО, _р.;
• Такт поста фn.і являє собою середній час зайнятості поста. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часу, зв'язаного з установкою автомобіля на посту, вивішуванням його на підйомнику і т.п.
• (1.43)
• Де ti - трудомісткість робіт даного виду обслуговування, виконуваного на посту, люд-год;
• Mn - число робітників, що одночасно працюють на посту, чол;
• tn - час, затрачуваний на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзд з поста, приймаємо tn = 2 хв.
• Ритм роботи виробництва Rі це час, що приходиться в середньому на випуск одного автомобіля з даного виду ТО.
• (1.44)
• Де tзм - тривалість зміни, год;
• у - число змін, од;
• Nід - добова виробнича програма роздільно по кожному виду ТО і діагностики;
• Результати розрахунків зводимо у таблицю 1.6.
• Розраховуємо ритм роботи виробництва для кожного автомобіля:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Розраховуємо такт поста:
• За формулою:
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• для а/м МАЗ-53371 031:
• Розраховуємо число постів для кожної марки автомобілів:
• За формулами:
• До ТО-1:
• (1.45)
• До ТО-2:
• (1.46)
• До ПР:
• (1.47)
• Де Тпр.п - річний обсяг робіт, виконуваних на постах ПР, люд-год;
• ц - коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів, приймаємо ц =1,3;
• зn - коефіцієнт використання робочого часу поста, приймаємо зn=0,85;
• Mn - число робітників на посту, приймаємо Mn=2;
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• - приймаємо 1 пост
• - приймаємо 1 пост
• - приймаємо 5 постів
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• - приймаємо 1 пост
• - приймаємо 1 пост
• - приймаємо 3 пости
• для а/м МАЗ-53371 031:
• - приймаємо 1 пост
• - приймаємо 1 пост
• - приймаємо 4 пости
• Число постів контрольно-пропускного пункту визначається по формулі:
• Хкпп=Хв.+Хвиїзн. (1.48)
• Де Хв. - число в'їздних постів на КПП;
• Хвиїзн. - число виїзних постів на КПП, приймаємо Хвиїзн.=2 поста;
• Число в'їздних постів на КПП визначаємо по формулі:
• (1.49)
• Де Кв - коефіцієнт нерівномірності повернення автомобілів, приймаємо Кв=1,1;
• tпов - тривалість повернення автомобіля на територію підприємства, приймаємо tпов = 3 год;
• Розраховуємо число в'їздних постів, та число постів контрольно-пропускного пункту:
• За формулами:

• Хкпп=Хв.+Хвиїзн.
• - приймаємо 1 пост
• Хкпп=1+2=3 - приймаємо 3 КПП
• 1.8 Розрахунок площ приміщень
• Площі АТП по своєму функціональному призначенню підрозділяються на три основні групи: виробничо-складські, збереження рухомого складу і допоміжні.
• Для проектованого АТП у залежності від типу і кількості рухомого складу, технічного стану автомобілів і їх середньодобового пробігу, режимів роботи рухомого складу і технічного обслуговування і поточного ремонту визначають склад приміщення.
• 1.8.1 Розрахунок площ зон ТО і ПР
• Площа зони ТО чи ПР розраховують по формулі:
• Fз.і=fa·Хз.і·К п (1.50)
• Де fa - площа, займана автомобілем у плані (по габаритних розмірах), ;
• Хз.і - число постів відповідної зони;
• Кп - коефіцієнт щільності розміщення постів, приймаємо Кп=7;
• Розраховуємо площі зон ТО і ПР:
• За формулою:
• Fз.і=fa·Хз.і·К п
• для а/м ЗИЛ ММЗ 45065:
• до ТО-1: Fз.1=15,4·1·7=107,8
• до ТО-2: Fз.2=15,4·1·7=107,8
• до ПР: Fз.пр =15,4·5·7=539
• для а/м ГАЗ-САЗ-3507-01:
• до ТО-1: Fз.1=15,9·1·7=111,3
• до ТО-2: Fз.2=15,9·1·7=111,3
• до ПР: Fз.пр =15,9·3·7= 333,9
• для а/м МАЗ-53371 031:
• до ТО-1: Fз.1=18,2·1·7=127,4
• до ТО-2: Fз.2=18,2·1·7=127,4
• до ПР: Fз.пр =18,2·4·7=509,6
• 2. Конструкторська частина
• Підйомник двох плунжерний електрогідравлічний призначений для підйому вантажних автомобілів ГАЗ-51А, ГАЗ-51П, ГАЗ-53, ГАЗ-93, ЗИЛ-164 та ЗИЛ-130 масою до 4,5 т. Найбільша висота підйому платформи від рівня підлоги - 1600 мм.
• Складається з двох гідравлічних циліндрів, насосної станції, корегувальної системи, синхронізуючої швидкість переміщення штоків циліндрів.
• Час підйому і опускання штоків при повній завантаженості на максимальну висоту - 2,5 хв.
• На штоках циліндрів закріплені короткі консольні платформи, що складаються із поперечної плити, та двох поворотних балок з пересувними змінними підхватами. Циліндри приводяться у дію від насосної станції, з електродвигуном АОЛ-2-31-4 потужністю 2,2 кВт та числом обертів 1430 об/хв.
• Насос - шестеренний, продуктивністю 35 л/год, з максимальним робочим тиском 13 кгс/.
• При опусканні штоків спрацьовує дросельний клапан гідравлічного ланцюга, у результаті чого швидкість їх руху зменшується. Корегуюча система включає в себе два тросоперетяжні пристрої. Взаємодіючи, пристрої врівноважують швидкості руху обох штоків, чим виключається можливість відставання одного з них.
• Размещено на Allbest.ru