Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Национальный минерально-сырьевой университет "Горный"

Кафедра организации перевозок и безопасности движения

Практическая работа

по дисциплине «Грузовые перевозки»

Студент: 4 курса

Форма обучения: очно-заочная

Специальность: 190701.65

Группа ОПУв-09-2

Преподаватель:

Терентьев Алексей Вячеславович

Санкт-Петербург

2012г.

Содержание

1. Транспортная характеристика груза

2. Выбор подвижного состава

3. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава

3.1 Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту

3.2 Определение ТЭП работы подвижного состава по второму маршруту

3.3 Определение ТЭП работы подвижного состава по третьему маршруту

3.4 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети

4. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок

Библиографический список

1. Транспортная характеристика груза

1. По способу погрузки и выгрузки - навалочные.

2. По способу перевозки - навалочные прочие.

3. По степени использования грузоподъемности - 1 класс.

4. По весу - обычные.

5. По размеру - габаритные.

6. По степени опасности - малоопасные.

7. По условию хранения - подверженные воздействию атмосферных условий.

8. В зависимости от условий перевозки - длинномерные.

Исходные данные для расчета технико-экплуатационных показателей представлены в таблице 1

Таблица 1

Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава

Наименование показателей, ед. изм.	Значение показателей по маршрутам
	№ 1	№ 2	№ 3
1. Суточный объём перевозок, т/сут.	100	400	500
2. Время в наряде, ч/сут.	8	8	8
3. Среднетехническая скорость, км/ч	22	22	22
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.	15	15	15
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.	3	3	3
6. Длина маршрута, км	24	31	29
7. Первый нулевой пробег, км	4	2	4
8. Второй нулевой пробег, км	8	8	2
9. Коэффициент выпуска на линию	0,81	0,81	0,81
10. Дни в эксплуатации, дн./год	250	250	250
11. Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т	10	10	10
12. Коэффициент использования грузоподъёмности	1	1	1

Транспортно-эксплуатационные показатели подвижного состава по отдельным маршрутам представлены в табл.2.

транспортная перевозка груз водитель

Таблица 2

ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам

Наименование показателей, ед. изм	Значение показателей по маршрутам
	№1	№2	№3
1. Время оборота, ч/об.	1,39	2,0	1,92
2. Количество оборотов, ед.	6	4	5
3. Производительность автомобиля, т/сут.	60	80	100
4. Производительность автомобиля, т·км/сут.	720	720	1050
5. Пробег автомобиля, км/сут.	144	125	145
6. Гружёный пробег автомобиля, км/сут.	72	72	105
7. Коэффициент использования пробега	0,5	0,58	0,72
8. Фактическое время в наряде, ч/сут.	8,34	8,05	9,6
9. Эксплуатационная скорость, км/ч	17,3	15,5	15,1
10. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.	1,67	5,0	5,0
11. Автомобиле-часы в наряде, а·ч./сут.	13,9	40,2	48,0
12. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год	417,5	1250	1250
13. Общий пробег автомобилей, км/год	60120	156250	181250
14. Гружёный пробег автомобилей, км/год	30060	90000	131250
15. Объём перевозок, т/год	250500	100000	125000
16. Грузооборот, т·км/год	300600	900000	1312500

Транспортно-эксплуатационные показатели работы подвижного состава для транспортной сети представлены в табл. 3

Таблица 3

ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети

Наименование показателей, ед. изм	Значение показателей
1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.	11,67
2. Списочное количество автомобилей, ед.	15
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год	2918
4. Автомобиле-часы в наряде, а·ч/сут.	102,1
5. Среднее фактическое время в наряде, а·ч/сут.	8,75
6. Общий пробег автомобилей, км/год	397620
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год	251310
8. Коэффициент использования пробега	0,63
9. Объём перевозок, т/год	250050
10. Грузооборот, т/год	2513100
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.	136,3
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а·ч./год	25525
13. Производительность автомобиля, т/сут.	85,7
14. Производительность автомобиля, т·км/год	861200

Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок представлен в таблице 4

Таблица 4

Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок

Наименование показателей, ед. изм.	Значение показателей
1. Фонд рабочего времени, ч/год	1664
2. Подготовительно-заключительное время, ч/год	1273
3. Количество водителей, чел.	17

2. Выбор подвижного состава

Для груза с транспортной характеристикой, описанной выше, выбираем автомобиль МАЗ-555102 грузоподъемностью 10 т.

3. Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава

3.1 Определение ТЭП работы подвижного состава по первому маршруту

Маршрут 1 является простым маятниковым. Схема маршрута представлена на рис. 1.

Рис. 1. Схема маршрута 1

- груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП - автотранспортное предприятие, А2 - точка погрузки, Б3 - точка разгрузки, - суточное количество груза, перевозимое на данном маршруте, т; - длина ездки с грузом, км; - длина порожнего пробега, км; , - первый и второй нулевые пробеги соответственно, км

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле

, ч, (1)

где - длина маршрута, км;

- среднетехническая скорость, км/ч;

- количество гружёных ездок за оборот, ед;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по

Формуле

, об., (2)

где - время в наряде, ч/сут;

- длина первого нулевого пробега, км;

- длина второго нулевого пробега, км;

- длина порожней ездки, км.

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

, т, (3)

где - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

- статический коэффициент использования грузоподъёмности.

т

Суточная производительность автомобиля для простого маятникового маршрута в тонна-километрах определяется по формуле:

, т·км (4)

т·км

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

(5)

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для простого маятникового маршрута определяется по формуле

, км (6)

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

(7)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

, ч (8)

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

, км/ч (9)

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

, eд. (10)

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

, а·ч (11)

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

(12)

где - количество эксплуатационных дней в году.

а·д

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

, км (13)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

, км (14)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

, т. (15)

т

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

, т·км (16)

т·км

3.2 Определение ТЭП работы подвижного состава по второму маршруту

Маршрут 2 является кольцевым. Выберем первоначальный пункт погрузок. Первоначальным выбирается тот, у которого наименьший прирост порожнего пробега.

1. Если первоначальный пункт погрузки А1, прирост порожнего пробега составит

2. Если первоначальный пункт погрузки А2, тогда прирост порожнего пробега равен

Наименьший прирост порожнего пробега в первом случае, следовательно, первоначальный пункт маршрута выбираем А1

Схема маршрута 2 представлена на рис.2



Рис. 2. Схема маршрута 2

- груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП - автотранспортное предприятие, А1, А2 - точки погрузок, Б1, Б3 - точки разгрузок, - суточное количество груза, перевозимое на данном участке маршрута, т; , - длина ездок с грузом, км; , - длина порожних пробегов, км; , - первый и второй нулевые пробеги соответственно, км

Время, затрачиваемое на оборот определяется по формуле

, ч, (17)

где - длина маршрута, км;

- среднетехническая скорость, км/ч;

- количество гружёных ездок за оборот, ед;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле

, об., (18)

где - время в наряде, ч/сут;

- длина первого нулевого пробега, км;

- длина второго нулевого пробега, км;

- длина порожней ездки, км.

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

, т, (19)

где - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

- статический коэффициент использования грузоподъёмности.

т

Суточная производительность автомобиля для кольцевого маршрута в тонна-километрах определяется по формуле:

, т·км, (20)

где - статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

- длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км

т·км

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле

(21)

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для кольцевого маршрута определяется по формуле

, км, (22)

где - длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км

км

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

(23)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

(24)

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

, км/ч (25)

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

, eд. (26)

.

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

, а·ч (27)

а·ч

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

(28)

где - количество эксплуатационных дней в году.

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

, км (29)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

, км (30)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

, т. (31)

т

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

, т·км (32)

т·км

3.3 Определение ТЭП работы подвижного состава по третьему маршруту

Маршрут 3 является кольцевым. Выберем первоначальный пункт погрузок. Первоначальным выбирается тот, у которого наименьший прирост порожнего пробега.

1. Если первоначальный пункт погрузкиА2, прирост порожнего пробега составит

2. Если первоначальный пункт погрузки А3, тогда прирост порожнего пробега равен

Наименьший прирост порожнего пробега в первом случае, следовательно, первоначальный пункт маршрута выбираем А2

Схема маршрута 3 представлена на рис.3

Рис. 3. Схема маршрута 3

- груженая ездка; - холостая ездка; - первый нулевой пробег; - второй нулевой пробег; АТП - автотранспортное предприятие, А2, А3 - точки погрузок, Б2, Б4 - точки разгрузок, - суточное количество груза, перевозимое на данном участке маршрута, т; , - длина ездок с грузом, км; , - длина порожних пробегов, км; , - первый и второй нулевые пробеги соответственно, км

Время, затрачиваемое на оборот определяется по формуле

, ч, (33)

где - длина маршрута, км;

- среднетехническая скорость, км/ч;

- количество гружёных ездок за оборот, ед;

- время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяется по формуле

, об., (34)

где - время в наряде, ч/сут;

- длина первого нулевого пробега, км;

- длина второго нулевого пробега, км;

- длина порожней ездки, км.

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

, т, (35)

где - номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

- статический коэффициент использования грузоподъёмности.

т

Суточная производительность автомобиля для кольцевого маршрута в тонна-километрах определяется по формуле

, т·км, (36)

где - статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом участке маршрута;

- длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км

т·км

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле

(37)

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки для кольцевого маршрута определяется по формуле

, км, (38)

где - длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км

км

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

(39)

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

(40)

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

, км/ч (41)

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

, eд. (42)

.

Количество автомобиле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

, а·ч (43)

а·ч

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

(44)

где - количество эксплуатационных дней в году.

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

, км (45)

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

, км (46)

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

, т. (47)

т

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

, т·км (48)

т·км

3.4 Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети

Количество автомобилей в эксплуатации

, ед., (49)

где - количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

Списочное количество автомобилей определяется по формуле

, ед., (50)

где - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле

, а·д. (51)

а·д

Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

а·ч, (52)

где - автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте

а·ч

Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле

, ч (53)

Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

, км, (54)

где - общий пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.

км

Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

, км, (55)

где - гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту, км.

тыс.км

Коэффициент использования пробега определяется по формуле

(56)

Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле

, т, (57)

где - объём перевозок по n-му маршруту, т.

т

Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;

, т·км, (58)

где - грузооборот по n-му маршруту за год.

т·км

Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:

, км. (59)

км

Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле

, а·ч. (60)

а·ч

Cуточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле

, т. (61)

т

Суточная производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

, т·км. (62)

т·км.

4. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок

Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:

, ч/год, (63)

где - календарные дни в году, дн.;

- выходные дни в году, дн.;

- праздничные дни в году, дн.;

- дни неявок по болезни, дн.;

- дни отпуска, дн.;

- продолжительность рабочей смены, час/сут.

ч/год

Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:

, ч/год, (64)

где 0,38 - норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.

ч/год

Потребное количество водителей определяется по формуле:

, чел. (65)

чел.

Библиографический список

1. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс (методические указания к выполнению практических работ)/сост. А.В. Терентьев, О.В. Гладков, Т.К. Екшикеев. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2007.- 37 с

2. Грузовые перевозки: учебно-методический комплекс/сост. И.В. Таневицкий. - СПб. : Изд-во СЗТУ, 2010. - 185 с.

Размещено на Allbest.ru