Международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

на тему: Международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Кеннеди

Санкт-Петербург, 2013

Введение

В данном реферате будет рассмотрен международный аэропорт имени Джомна Кемннеди, который территориально располагается в США в районе Квинс, в юго-восточной части города Нью-Йорка, в 20 км к юго-востоку от Нижнего Манхэттена.

В данном реферате так же будут раскрыты такие моменты, как:

- Краткая история создания аэропорта;

- Класс аэропорта и аэродрома;

- Класс и масса воздушных судов, принимаемых аэропортом;

- Количество взлетно-посадочных полос аэропорта имени Джона Кеннеди;

- Покрытие взлетно-посадочных полос, их длина, так же будут рассмотрены принципы их работ;

- Интенсивность работы аэропорта (количество взлетов/посадок за определенный момент времени);

- Службы РТОС, ОСТОП, УВД, так же навигационное оборудование;

- Пассажирооборот;

- Направление полетов, осуществляемых аэропортом.

Краткая история аэропорта, имени Джона Кеннеди

Аэропорт начал работу в 1947 году по контракту с Управлением транспорта Нью-Йорка и Нью-Джерси. На строительство было потрачено порядка 60 миллионов долларов. В настоящее время по приблизительным подсчётам аэропорт приносит 6.6 миллиардов долларов ежегодно и даёт работу 207 000 человек.

Строительство аэропорта началось в 1942 году со скромными амбициями. Под будущий аэропорт было выделено 4 кмІ земли поля для гольфа Айдлуайлд. Имя этого поля и дало аэропорту его первоначальное имя -- Аэропорт Айдлуайлд.

Первый коммерческий рейс из аэропорта был выполнен 1 июля 1948 года, а уже 31 июля того же года он был переименован в «Нью-Йоркский международный аэропорт», хотя имя Айдлуайлд оставалось в обиходе.

Аэропорт рос по мере развития авиации. Статус Нью-Йорка как международного центра бизнеса и коммерции требовал больших возможностей. Было дополнительно выделено 16 кмІ земли и построено ещё 8 терминалов аэропорта. Спустя годы известные авиакомпании сделали аэропорт своим центральным пунктом дислокации, такие как Pan Am, TWA, Eastern, National, Tower Air, и Flying Tiger Line.

До 1957 года единственным терминалом оставался самый первый, временный, затем открылось здание прибытия международных рейсов. Ещё 8 терминалов были построены между 1958 и 1971 годами, каждый из которых разрабатывался своей авиакомпанией.

Терминал Пан Ам Уорлдпорт, ныне терминал № 3, был открыт в 1962 году. Его особенностью была большая эллиптическая крыша, удерживаемая 32 столбами по периметру и системой канатов. Крыша выходила за пределы здания и закрывала также место посадки. Ещё одной особенностью были телетрапы, доставлявшие пассажиров прямо к самолёту.

Терминал TWA Флайт Центр, ныне терминал № 5, также был открыт в 1962 году. Сконструированный финско-американским архитектором Ээро Саариненом, он представлял собой абстрактный символ полёта. Это здание считалось одним из наиболее оригинальных зданий аэропортов в мире. С упадком авиакомпании TWA терминал был закрыт на реконструкцию. После окончания реконструкции терминала в 2008 году его здание перешло к авиакомпании JetBlue Airways.

Аэропорт получил своё нынешнее имя в 1963 году, спустя месяц после убийства президента Дж. Ф. Кеннеди. В связи с этим аэропорт получил новый код JFK, который пользуются весма с широкой известностью под этой аббревиатурой. аэропорт кеннеди метро терминал

С увеличением пассажиропотока терминалы № 3 и 5 были переоборудованы для приёма новых самолётов Боинг 747. Сверхзвуковой самолёт Конкорд под управлением компаний Air France и British Airways регулярно пользовался аэропортом с1977 по 2003 годы, пока не был выведен из эксплуатации обоими перевозчиками.

В 1998 году аэропорт начал строительство рельсовой линии AirTrain, представляющей собой скоростное надземное мини-метро. Законченная в 2003 году, линия связала аэропорт со станциями городского метро и пригородной железной дороги.

После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт им. Джона Кеннеди стал первым аэропортом в США, временно приостановившим свою работу.

Общие сведения о аэропорте имени Джона Кеннеди

Аэропорт известен как главные международные ворота в США и Нью-Йорк, он имеет 9 крупных терминалов, он также обслуживает внутренние рейсы по стране, главным образом, на западное побережье. В 2005 году услугами аэропорта воспользовались 41 млн пассажиров, а в совокупности с аэропортами Ньюарк (33 млн) и Ла-Гуардиа (26 млн) воздушными воротами Нью-Йорка воспользовались порядка 100 млн человек, что сделало Нью-Йорк самым активно посещаемым городом США.

Международное сообщение аэропорта им. Джона Кеннеди составляет 17 % всех международных перевозок США (данные 2004 года), крупнейший показатель по стране. В 2000 году аэропорт обслуживал примерно 50,000 пассажиров, прибывающих или убывающих за границу, в день. Сообщением Нью-Йорк, Кеннеди -- Лондон, Хитроу в 2000 году воспользовались 2.9 млн пассажиров. Другими крупнейшими маршрутами аэропорта являются рейсы в Париж, Франкфурт и Токио. Почти 100 авиакомпаний из 50 стран мира (в том числе и из России) используют аэропорт для регулярных рейсов.

Данный аэропорт, не подходит под классовые характеристики, чем заслуживает свое право, считаться «Внеклассовым» аэропортом. По принятым в России нормам, класс аэропорта рассчитывается из небольшой таблицы, приведенной ниже:

Помимо перечисленных, существует также понятие «внеклассового аэропорта» (его годовой объём перевозок составляет более 10000 тыс. человек).

Ежегодно данным аэропортом и его услугами пользуются порядка 47 млн пассажиров, совершающих рейсы с 90 авиакомпаниями из разных стран мира. В качестве хаба аэропортом пользуются JetBlue Airways, American Airlines, Delta Air Lines. Для обеспечения приема самолетов всех типов используется четыре взлетно-посадочных полосы, две из них - с асфальтовым покрытием и две - с асфальтобетонным. Максимальная протяженность ВПП составляет 4442 метра.

Исходя из этих данных мы можем рассчитать класс аэродрома, аэропорта Джона Кеннеди по ниже приведенной таблице:

А -- 3200 х 60 Б -- 2600 х 45 В -- 1800 х 42 Г -- 1300 х 35 Д --1000 х 28 Е -- 500 х 21

Максимальная длина ВПП, данного аэропорта составляет 4442м, что говорит о том, что по российским меркам, класс аэродрома, так же является «внеклассовым», а значит имеется соответствие класса аэропорта и класса аэродрома: «внеклассовый».

Данный аэропорт, исходя из своих характеристик может принимать все типы воздушных судов, в частности и первоклассные воздушные суда.

Данный аэропорт, оснащен современными навигационными средствами и оборудованием, позволяющими обеспечить надежную, и главное безопасную навигацию воздушных судов, взлет и посадку воздушных судов.

Так же, в данном аэропорту имеются службы РТОС, ОСТОП, УВД, без которых не обходиться ни один «внеклассовый» аэропорт нашего времени.

Работа данных служб, полностью соответствует правилам ICAO, что позволяет обеспечить и поддерживать репутацию и престиж данного аэропорта. Не смотря на, то что аэропорт имеет колоссальные размеры, по площади и пассажирообороту, персонал аэропорта насчитывающий в себе более 200000 сотрудников в полной мере выполняет свои должностные обязанности, что позволяет аэропорту находится на высшем уровне работы.

В данном аэропорту, регулярно проводятся проверки, что позволяет контролировать работу всех служб, обеспечивающих работу, аэропорта.

Так же стоит отметить работу наземной службы аэропорта, по доставке пассажиров в аэропорт.

AirTrain в аэропорту

С двумя станциями метро и станцией пригородной железной дороги аэропорт связан скоростной рельсовой линией AirTrain, открытой в декабре 2003 года и представляющей собой мини-метро, управляемое автопилотом. AirTrain останавливается на всех терминалах, стоянках автомобилей и т. д. В пределах аэропорта сообщение бесплатное, для входа и выхода из системы Airtrain у станций метро взимается плата 5 долларов. Время проезда на Airtrain до станции Jamaica занимает от 10 до 20 минут (в зависимости от терминала); столько же времени занимает проезд до станции Howard Beach. Обе эти станции имеют выход к станциям метро. Станция Jamaica также связана с одноимённой станцией Лонг-Айлендской пригородной железной дороги. Поездка на пригородном электропоезде от станции Jamaica до расположенного в Манхеттене железнодорожного вокзала (Penn Station) занимает около 20 минут, и её стоимость варьируется от $4.99 (билет для проезда вне часа пик, купленный по интернету) до $12.00 (билет действительный в часы пик, купленный в вагоне электропоезда у кондуктора). Поездка на метро между этими же двумя пунктами занимает около 40 минут и стоит $2.25 (по состоянию на август 2009 года).

Автобус

Несколько автобусных маршрутов могут доставить пассажиров к станции метро или Лонг-Айлендской железной дороги. Автобусы оборудованы специальным подъёмником для инвалидов. Автобусные остановки расположены у Терминала № 4. Стоимость проезда на автобусе -- 2.25 доллара. При оплате проезда посредством метрокарточки (MetroCard) плата при пересадке в метро не взимается. Однако при оплате мелочью бесплатно пересесть можно лишь на другой автобусный маршрут, в то время как за вход в метро нужно заплатить снова. К сожалению, в терминалах аэропорта отсутствуют автоматы для продажи метрокарточек, и туристы, не имеющие при себе карточку, практически лишены возможности бесплатной пересадки автобус-метро.

Такси

Нью-Йоркские жёлтые такси предлагают доставку пассажиров в любую точку Манхэттена по твёрдой ставке 45 $ (данные 2006 года), не включая чаевые и плату за пользование платными туннелями. Эта ставка действительна только при поездке из аэропорта в Манхэттен, в обратном направлении идёт оплата по счётчику.

Вертолёт

Самым быстрым сообщением между центром Манхэттена и аэропортом является вертолёт US Helicopter, который летает по расписанию ежечасно с вертолётной площадки на реке Ист-Ривер в районе Уолл-стрит и обратно. Полёт длится 8 минут, стоимость $159 без учёта налогов в любую сторону. Пассажиры, направляющиеся в аэропорт, смогут пройти контроль безопасности прямо на Уолл-стрит, избежав очередей в аэропорту.

Данная информация, говорит о том, что в данном аэропорту, обслуживание пассажиров, производится на высшем уровне, так как пассажиры разных возрастных категорий и классовой принадлежности, могут в полной мере пользоваться услугами данного аэропорта, и рассчитывать на полную безопасность обслуживания и перелетов, что является главным фактором в гражданской авиации.

Заключение

В заключении данного реферата, хотелось бы отметить, что

Нью-Йоркский аэропорт, является одним из крупнейших аэропортов США, что его «внеклассовый» уровень достигался годами, с помощью, сотен рук работников и руководителей, которые знали, чего хотят достичь они и чего не хватает пассажирам. Обеспечив удобное расположение аэропорта, многочисленное направление рейсов, безопасность, точность и исполнительность работы, они достигли своих поставленных целей. Сделав аэропорт имени Джона Кеннеди, действительно одним из лучших в мире.

Список используемой литературы

1. Лекционные конспекты

2. http://ru.wikipedia.org/

3. http://www.bilet-avia.ru/airport-new-jork/

4. http://www.jfk-airport.net/

Размещено на Allbest.ru