Ремонт системи живлення автомобіля ВАЗ-2101

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України.

УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ І НАУКИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСНОЇ ДЕРЖАВНОЇ АДМІНІСТРАЦІЇ

Ужгородський професійний Машинобудівний Ліцей

Методична розробка уроку виробничого навчання

на тему: «Ремонт системи живлення автомобіля ВАЗ 2101»

Виконав: Майстер виробничого навчання:

Барчан В.Є.

Ужгород 2011

У процесі експлуатації машин їх деталі та складальні одиниці спрацьовуються, виникає стан втоми і старіння металів, порушується взаємне розташування деталей, що призводить до втрати машиною її початкових характеристик. Оскільки втрати машиною працездатності є незворотним процесом, то підтримання її в працездатному стані залежить від своєчасного проведення заходів, які забезпечують справність і працездатність виробу. Для цього використовується система планово-попереджувального обслуговування та ремонту автомобілів.

Головне завдання ПТО - якісна підготовка робітничого потенціалу його відповідність інноваційним технологіям виробництва.

Вивчаючи на уроках спецтехнології основи ремонту і обслуговування автомобілів, учні отримують знання про ремонт автотранспорту. Загальні поняття про ремонт автомобілів, які формуються в учнів протягом вивчення спецтехнології дають можливість у майстернях ліцею отримувати первинні навички, знання при виконанні ремонтних робіт, діагностики автомобіля. Ці отримані знання і навички будуть використані учнями в практичній роботі на виробничій практиці І при цьому значно покращить рівень їх засвоєння.

Широка політехнічна, виховна і профорієнтаційна спрямованість уроків виробничого навчання дає можливість сформувати в учнів практичні навички, науково-технічні знання, любов до своєї професії.

ДІАГНОСТУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ АВТОМОБІЛЯ

Діагностування дає змогу оцінити технічний стан автомобіля в цілому й окремих його агрегатів і вузлів (складальних одиниць) і без розбирання, виявити несправності для усунення яких потрібні регулювальні або ремонтні роботи, а також прогнозувати ресурс автомобіля.

За часом проведення діагностування поділяють на періодичне (здійснюється після певного пробігу автомобіля) неперевне.

Засоби діагностування бувають: зовнішні, вбудовані.

Зовнішні засоби діагностування не входять до конструкції автомобіля. До них належать: стенди, переносні прилади,, пересувні станції, укомплектовані потрібними вимірювальними пристроями.

Вбудовані засоби діагностування є складовою частиною автомобіля. Це датчики та прилади на панелі приладів, їх використовують для неперервного або досить частого визначення параметрів технічного стану автомобіля. Вбудовані засоби діагностування дають змогу водієві постійно контролювати стан гальмової системи, витрату палива, токсичність відпрацьованих газів, а також вибрати най економніші й безпечні режими роботи автомобіля або своєчасно припинити рух у разі аварійної ситуації.

ОСНОВНІ НЕПОЛАДКИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ КАРБЮРАТОРНИХ ДВИГУНІВ

Несправності паливного насоса карбюраторного двигуна виникають при; послаблені пружини; нещільній посадці клапанів; - нещільності з'єднань; спрацюванні важеля приводу.

Непридатні пружини замінюють новими. Нещільність у з'єднанні кришки з корпусом усувають притиранням абразивною пастою на плиті. Спрацьовану робочу поверхню важеля відновлюють наплавленням металу і механічною обробкою по шаблону. Спрацьовані отвори в корпусі розвертають під ремонтний розмір. Після ремонту паливний насос перевіряють на стенді на продуктивність, тиск подачі на герметичність.

Основні несправності карбюратора:

2. Вм'ятини і тріщини на поплавку;

3. Спрацювання каліброваних отворів жиклерів;

4. Порушене регулювання обмежувача максимальних обертів колінчастого вала двигуна.

Спрацьовані жиклери замінюють. Голчастий запірний клапан відновлюють притиранням.

Тріщини в поплавку запаюють м'яким припоєм. Перед пайкою випаровують бензин, який потрапив усередину поплавка. Для цього його кладуть у гарячу воду І витримують в ній протягом декілька хвилин. Одночасно по бульбашках визначають місце пошкодження. Після паяння перевіряють масу поплавка, яка повинна відповідати технічним умовам.

Складений карбюратор перевіряють на приладах і пристроях Під час перевірки встановлюють: щільність усіх з'єднань; рівень палива в поплавковій камері (18-20мм для карбюратора К-126Б, який регулюється підгинанням опорної пластини голчастого клапана); роботу обмежувача максимальних обертів і роботу карбюратора на всіх режимах.

1 - шток пневмопривода вторинної дросельної заслінки; 2 - корпус пневмопривода; 3 - діафрагма; 4 - кришка пневмопривода; 5 - паливний жиклер перехідної системи вторинної камери; 6 - корпус паливного жиклера перехідної системи; 7 - малий диффузор; 8 - розпилювач прискорювального насоса; 9 - клапан-гвинт прискорювального насоса; 10 - головний повітряний жиклер вторинної камери; 11 - емульсійна трубка вторинної камери; 12 - головний повітряний жиклер первинної камери; 13 - емульсіона трубка первинної камери; 14 - головний повітряний жиклер вторинної камери; 15 - головний паливний жиклер первинної камери; 16 - регулювальний гвинт прискорювального насоса; 17 - паливний жиклер холостого хода; 18 - корпус паливного жиклера холостого хода; 19 - возвратна пружина; 20 - діафрагма прискорювального насоса; 21 - кришка прискорювального насоса; 22 - малий диффузор первинної камери; 23 - возвратна пружина важеля привода повітряної заслінки; 24 - важіль приводе повітряної заслінки; 25 - тяга зв'язку з дросельною заслінкою; 26 - кронштейн возвратної пружини дросельних заслінок.

- зняти кришку прискорювального насоса з важелем і діафрагмою;

- вийняти розпилювачі прискорювального насоса і розпилювачі первинної і вторинної камер;

- викрутити гайку вісі дросельної заслінки первинної камери, зняти кулачок привода прискорювального насоса і шайб;

- викрутити регулюючий гвинт кількості суміші холостого ходу;

- зняти кришку економайзера потужності режимів, діафрагму і пружину;

- викрутити паливний жиклер економайзера потужності режимів, головні повітряні жиклери з емульсійним трубками і головні паливні жиклери головних дозуючих систем;

При необхідності викрутити гвинти кріплення дросельної заслінки первинної камери, зняти заслінки і вийняти вісь з важелем привода. Знявши стопорну шайбу і викрутивши гвинти кріплення, зняти дросельну заслінку вторинної камери і вийняти вісь заслінки.

РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА

ремонт карбюратор паливний автомобіль

- відкрутити три гайки кришки повітряного фільтра;

- зняти кришку повітряного фільтра;

- відкрутити чотири гайки, які кріплять повітряний фільтр;

- зняти повітряний фільтр;

- від'єднати від важеля привода, дросельної заслінки, тягу і зворотну пружину привода повітряної заслінки;

- від'єднати від карбюратора шланги;

- закрити кінець шланга, підводки палива, закрити пробки, щоб не підтікало паливо;

- зняти карбюратор;

- закрити заглушкою вхідний отвір впускного трубопроводу;

- протерти поверхню карбюратора;

- зняти зворотну пружину;

- розшплінтувати і від'єднати від важеля дросельної заслінки першої камери тягу, яка зв'язана з важелем;

- від'єднати шток пневмопривода від важеля привода дросельної заслінки другої камери,

- стиснути пружину телескопічної тяги;

- від'єднати пружину від три плечового важеля;

- відкрутити гвинти кріплення кришки карбюратора;

- від'єднати від корпуса карбюратора кришку з прокладкою, стараючись щоб не пошкодити її та поплавок;

- відкрутити гвинти кріплення корпуса дросельних заслінок;

- від'єднати від корпуса карбюратора корпус дросельних заслінок;

- від'єднати обережно теплоізоляційну прокладку;

- промити корпус дросельних заслінок;

- продути корпус дросельних заслінок повітрям під тиском;

- прочистити паливний фільтр;

- замінити діафрагму пускового пристрою;

- відрегулювати голчатий клапан;

- відкрутити і вийняти всі жиклери карбюратора( повітряний, паливний жиклер холостого ходу);

- промити жиклери і корпус карбюратора ацетоном;

- продути жиклери та корпус карбюратора повітрям під тиском; протерти ганчіркою;

- замінити спрацьовані жиклери на нові;

- замінити діафрагму насоса прискорення;

- замінити діафрагму пневмопривода;

- зібрати карбюратор;

- встановити карбюратор;

- закріпити карбюратор;

- встановити та закріпити повітряний фільтр;

- підєднати до важеля привода, дросельної заслінки, тягу і зворотну пружину привода повітряної заслінки;

- підєднати до карбюратора шланги;

- перевірити роботу карбюратора.

ІНСТРУКЦІЙНО- ТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА ТЕМА УРОКУ

Ремонт системи живлення автомобіля.

МЕТА УРОКУ: навчити учнів виконувати ремонтні роботи системи живлення. Виховати в учнів уміння працювати в колективі. Правильний підхід до роботи. Бережливе ставлення до інструменту.

ІНСТРУМЕНТИ, ПРИСТРОЇ, МАТЕРІАЛИ: молотки, набір ключів, викрутки, зубила, ганчірки, щітки по металу.

- від'єднати шланги від паливного насоса;

- відкрутити дві гайки;

- зняти панівний насос;

- вичистити паливний насос;

- відкрутити болт кріплення кришки насоса;

- зняти кришку;

- зняти фільтр;

- відкрутити гвинти кріплення корпуса до нижньої кришки;

- роз'єднати корпус і нижню критику;

- вийняти вузол діафрагми;

- вийняти пружину;

- промити паливом всі деталі;

- продути повітрям під тиском всі деталі;

- перевірити цілісність пружин насоса;

- перевірити заїдання клапанів;

- перевірити діафрагми (на них не повинно бути тріщин або затвердіння);

- всі зношені деталі або пошкодженні замінити (вузол діафрагми, пружину);

- замінити прокладки насоса новими;

- замазати прокладки перед встановленням тонким шаром мастила;

Зібрання паливного насоса відбувається у зворотному порядку. Для встановлення паливного насоса використовують дві з трьох прокладок: А 0,27-0,33 мм; В товщиною 0,70 - 0,80 мм; С товщиною 1,20 - 1,30 мм. Встановити теплоізоляційну приставку на блок циліндрів, поставивши між ними прокладку А, а на площину яка з'єднана з насосом, помістити прокладку В. заміряти відстань(мінімальна величина на яку виступає товкач. Якщо розмір знаходиться в межах 0,8-- 1,3 мм закріпити насос на двигуні, якщо менше 0,8мм, прокладку В замінити прокладкою С, ще раз перевірити розмір і закріпити насос на двигуні.

ПАЛИВНИЙ БАК

Щоб виконати ремонт бака автомобіля необхідно:

зняти кришку паливної горловини і ущільнююче кільце;

Технічне обслуговування і ремонт автомобілів слід виконувати у спеціально призначених місцях (постах), обладнаних необхідним інструментом і приладами, що забезпечують виконання відповідних робіт.

При виконанні технічного обслуговування і ремонту автомобілів - нещасні випадки можуть трапитися коли робітники користуються несправними або забрудненими інструментами. Тому ручні інструменти (молотки, зубила та ін.) не повинні мати ушкоджень (вибоїв, сколів) робочих кінців, а їх бічні грані мають бути без задирів і гострих ребер. Потилична частина ударних інструментів має бути гладенькою, не допускаються тріщини, задирки і скоси. Молотки і кувалди треба надійно насаджувати на дерев'яні ручки і фіксувати металевими клинцями. Поверхня ручок для інструментів має бути гладенькою, без задирок і тріщин.

Забороняється користуватися ключами зі зношеними гранями і невідповідними розмірами, а також використання важелів для збільшення плеча гайкових ключів.

Випрасовувати втулки, підшипники, фланці та інші важкознімані деталі слід за допомогою пресів або знімачів. Знімачі повинні міцно І надійно захоплювати деталі в місці прикладення зусилля. Преси мають бути оснащені оправками для випресовування або напресовування деталей. Застосування непридатних і невідповідних інструментів і предметів призводить до нещасних випадків.

Паяльні лампи, електричні і пневматичні інструменти видаються тільки тим робітникам, які пройшли інструктаж і вміють користуватися ними. Забороняється користуватися електроінструментами з несправною ізоляцією електропровідних частин або при відсутності заземлення. Ручні електроінструменти (дриль, гайковерти) І роба приєднувати до мережі тільки за допомогою штепсельних з'єднань. Забороняється тримати електроінструменти за провід або торкатись рукою обертових частин під час їхньої роботи.

ТЕПСТОВІ ЗАВДАННЯ ДО ТЕМИ: «РЕМОНТ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ»

1. Холодний двигун важко запускати, тому що...

А) не працює автоматична повітряна заслінка;

Б) достатньо палива в поплавковій камері;

В) пошкоджений додатковий глушник.

2. Холодний двигун важко запускати, тому що...

А) недостатньо палива в поплавковій камері;

А) паливного насоса;

Б) відсутності фільтра тонкої очистки;

В) відкриті дренажні заслінки.

9. Якщо в паливний насос не потрапляє паливо, то...

Размещено на Allbest.ru