Роль транспорта в коммерческой деятельности
Роль и значение транспорта в коммерческой деятельности. Виды транспорта, организация перевозок товара. Экономико-техническая характеристика ОАО "Вымпелком". Транспортное обеспечение торгового предприятия. Эффективность использования транспортных средств.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.03.2013 |
| Размер файла | 81,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Оглавление
- 1. Теоретическая часть
- 1.1 Роль и значение транспорта в коммерческой деятельности
- 1.2 Основные виды транспорта и их характеристика
- 1.3 Организация перевозок товара
- 2. Практическая часть
- 2.1 Экономико-техническая характеристика ОАО Вымпелком"
- 2.2 Транспортное обеспечение торгового предприятия
- 2.3 Выбор транспортных средств и схем транспортировки
- 2.4 Расчет эффективности использования автотранспортных средств на предприятии
- 2.5 Организация завоза товаров
- Выводы
- Список литературы
- Приложение
1. Теоретическая часть
1.1 Роль и значение транспорта в коммерческой деятельности
Роль транспорта:
· Экономическая роль
· Политическое значение - объединяет области, края, государства, создает международные связи
· Социальное значение - обеспечивает трудовые и бытовые поездки людей
· Культурная функция
· Оборонное значение
Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального развития производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.
Перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.
Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения не транспортных работ применяются специальный подвижной состав (автокраны и др.)
Для перевозки товаров на длинные расстояния используют железнодорожный транспорт.
Перевозка товаров также осуществляется речным и морским транспортом, которые играют особенно важную роль для снабжения северных, восточных и других отдаленных районов.
Сравнительно небольшую долю в общем, грузообороте занимает воздушный транспорт, используемый для транспортирования срочных грузов, а также для доставки товаров в труднодоступные районы.
Для перевозки товаров на не большие расстояния используют гужевой транспорт.
Транспортная система - это относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, перевозчиков, потребителей и транспортно-обеспечивающих посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса.
Использование понятие "транспортная сеть" позволяет дать более короткое определение.
Транспортная система - совокупность транспортно-логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей обеспечивающей стратегии (тактики).
Для транспортно-обеспечивающих систем первой категории полноты охвата взаимосвязанных компонентов характерно выполнение функций организации упаковки продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает функциональность на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок. Для транспортно обеспечивающих систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывают также внутриорганизационные склады готовой продукции. В функции таких систем входят обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии и управление внутриорганизационными запасами готовой продукции.
Для транспортно-обеспечивающих систем третьей степени полноты охвата обеспечивающих компонентов характерно распространение их компетенции дополнительно (по сравнению с системами второй степени полноты охвата компонентов) на отправные терминалы, систему обеспечения коммерческого транспорта расходными и функциональными материалами и компонентами, транспортно-навигационное обеспечение и экспедиционное сопровождение, обеспечение своевременности, комплексности и качества непосредственно до места доставки В соответствии с этой расширенной компетенцией такие транспортно-обеспечивающие системы, дополнительно к рассмотренным ранее, выполняют функции управления транспортировкой, самим транспортным средством, сопровождением, сохранностью и приемкой грузов в системе грузопотоков так же дает возможность обеспечить комплекс финансово-юридических гарантий при помощи совокупного транспортно-экспедиционного обслуживания.
Наконец, транспортно-обеспечивающие системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии сбытового и транспортного процесса, включая планирование и управление собственно всеми стадиями транспортировки грузов.
Транспортно-обеспечивающая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам транспортного обеспечения коммерческой деятельности.
Комплексность и делимость. Элементы транспортно-обеспечивающей системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе. Взаимозависимость элементов. Между элементами транспортного обеспечения коммерческой деятельности всей системы существуют вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более существенные, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.
Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов транспортно-обеспечивающей системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единую совокупность реализовываются в системе, если к этим частям будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.
Интеграционные качества. Это свойство заключается в том, что транспортно-обеспечивающая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы транспортно-материальных и информационных потоков, объединяемых в систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.
Сложность. Сложность транспортно-обеспечивающих систем характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.
Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального транспортного управления.
Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только транспортно-обеспечивающей системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.
1.2 Основные виды транспорта и их характеристика
Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и населения), транспорт не общего пользования (предназначен для внутрипроизводственного перемещения сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и т.д.), а так же транспорт личного пользования.
Транспорт бывает пассажирский и грузовой. Он подразделяется на наземный, водный и воздушный.
Из наземного транспорта в торговле имеют наибольшее значение два его вида - автомобильный и железнодорожный транспорт.
Автомобильный транспорт. Осуществляет перевозку грузов по безрельсовым путям. Скорость доставки грузов автотранспортом на короткие расстояния (до 20 км.) значительно выше чем у любого другого транспорта. К его преимуществам относят и возможности доставки грузов "от двери к двери".
Наиболее целесообразным является использование автомобильного транспорта для перевозки грузов на короткие и средние расстояния, особенно при внутригородских перевозках. Применение этого вида транспорта для перевозки грузов на дальние расстояния оправданно, если они скоропортящиеся, требуют быстрой доставки или особо ценные.
В торговле на автомобильный транспорт приходится значительная доля перевозок. Так, им доставляются почти все товары, поступающие в розничную торговую сеть.
Все автотранспортные средства, используемые в процессе товародвижения, делятся на автомобили общего назначения (универсальные) и специальные.
Универсальный подвижный состав представлен автомобилями и прицепами с неопрокидывающимися кузовами в виде грузовой платформы с открывающимися задними и боковыми бортами. В бортовых автомобилях (открытых или тентованных) перевозят грузы, не требующие особых условий при транспортировке, например, строительные материалы, а также товары упакованные в транспортную тару (бочки, ящики и т.д.)
Специализированный подвижной состав включает в себя автомобили и прицепы с кузовами специального назначения (фургоны, рефрижератора, цистерны, самосвалы и т.д.). Они приспособлены для перевозки одного или нескольких однородных видов груза и используются для доставки товаров, требующих специальных условий при транспортировании. Такие автомобили могут быть оборудованы механизмами (гридролифтами, кранами и др.) для погрузки и разгрузки груза, его перемещение внутри кузова, подъема и отпускания бортов или всего кузова и других операций.
Автомобили-фургоны имеют закрытый кузов, который может быть универсальным (например для перевозки различных непродовольственных товаров в транспортной таре) или специализированным (приспособленных для транспортирования грузов определенного вида).
В специализированных автомобилях-фургонах, имеющих направляющие для загрузки лотков, доставляют хлеб и хлебобулочные изделия, а в оборудованных подъемными устройствами - осуществляют перевозки контейнеров и пакетированных (на поддонах) грузов. В фургонах для перевозки мебели предусмотрены приспособления для ее крепежа, а сами фургоны могут иметь увеличенную высоту для размещения крупногабаритной мебели.
Для доставки скоропортящихся продуктов в охлажденном и замороженном виде используют автомобили рефрижераторы, оснащенные машинной холодильной установкой.
В автомобилях с изотермическими кузовами за счёт теплоизоляции поддерживается постоянный температурный режим, поэтому товары длительное время (до 20 часов) сохраняют температуру, которую имели при погрузке. Такие автомобили можно использовать в холодное время года для перевозки товаров, которые не должны подвергаться воздействию низких температур (живые цветы, фрукты, быстро замерзающие жидкости и т.п.).
В автомобилях-цистернах перевозят продовольственные и непродовольственные наливные продукты (молоко, квас, бензин и др.).
Автомобили-лесовозы предназначены для перевозки длинномерных лесоматериалов, труб и т.п.
Самосвалы представляют собой разновидность автомобиля, имеющего гидравлический подъемник для опрокидывания назад или вбок разгрузочной платформы. Они служат для доставки грузов, перевозимых навалом или насыпью.
В зависимости от грузоподъемности все виды автотранспортных средств можно подразделить на пять классов:
1. Особо малой грузоподъемности, до 1 тонны - применение наиболее удобно на коротких маршрутах для завоза товаров в небольшие магазины, доставки заказов товаров на дом покупателям и т.п. Это класс представлен автомобилями ЗМА-1901 "ОКА-Гном" (масса перевозимого груза до 300 кг.), ИЖ-2717 "Ода" (до 650 кг.), Соболь-2752 (до 770 кг.) и др.
2. Малой грузоподъемности, от 1 до 3 тонн - автомобили ГАЗель-2705; ГАЗель-3302; ЗИЛ-5301 "Бычок" и др. Широко использую во внутригородских и междугородних перевозках небольших партий товаров.
3. Средней грузоподъемности, от 3 до 5 тонн - доставка товаров на дальние расстояния крупными партиями чаще всего производится на автомобилях ГАЗ-3307; ЗИЛ-4333 и др.
4. Большой грузоподъемности, от 5 до 8 тонн - доставка товаров на дальние расстояния крупными партиями, на автомобилях ЗИЛ-4331; МАЗ-4370 и др.
5. Особо большой грузоподъемности, свыше 8 тонн - автотранспорт КамАЗ-53215; МАЗ-6303 и др. наиболее целесообразно применять для транспортировки различных грузов в междугородном и международном сообщении, в том числе в составе автопоездов (автомобиль-тягач в сцепе с полуприцепом и прицепом.).
транспорт перевозка товар коммерческий
Железнодорожный транспорт занимает первое место по объему грузоперевозок. На его долю приходится около 80 % грузооборота всех вида транспорта общего пользования. За счет возможностей перемещения товаров большими партия на значительные расстояния, средняя себестоимость железнодорожных перевозок на много ниже себестоимости перевозок автомобильным транспортом. Кроме того применение этого вида транспорта в наименьшей степени зависит от погодных условий по сравнению с другими.
Для перевозки товаров по железной дороге используются универсальные и специализированные вагоны, цистерны и изотермический подвижной состав.
Универсальные вагоны предназначены для транспортирования товаров, не требующих ухода или особого обслуживания в пути следования. Их подразделяю:
Крытые вагоны - в них перевозят как тарные, так и штучные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков.
Полувагоны - используют для грузов, перевозимых навалом (без счета мест при погрузке), насыпью, и грузов в контейнерах. В них так же транспортирую тарно-штучные грузы, которые по своим размерам и массе не могут перевозиться в других видах вагонов. Запрещается перевозить товары, которые могут быть повреждены под влиянием погодных условий.
Платформы - применяют для перевозки контейнеров, а так же тяжеловесных, крупногабаритных и длинномерных грузов.
Специализированные вагоны имеют особую конструкцию. Предназначены для перевозки определенных видов грузов:
· Вагоны для муки (муковозы), лесоматериалов (лесовозы) и т.д.
· Хопперы - саморазгружающиеся вагоны, с кузовом в виде воронки-бункера.
· Вагоны и двухъярусные платформы для автомобилей - автомобилевозы.
· Думпкары - вагоны самосвалы оборудованы пневматическим и гидравлическим механизмом, для перевозки сыпучих грузов (уголь, гравий и т.д.).
Цистерны - используют для перевозки наливных грузов (масел, жидких удобрений, воды и др.). Кроме того существуют цистерны для перевозки цемента, а также сыпучих и газообразных грузов.
Изотермические подвижной состав - для перевозки скоропортящихся товаров. К ним относят:
· Рефрижераторные вагоны
· Вагоны термосы
· Молочные цистерны
· Вагоны для виноматериалов
· Изотермические вагоны-цистерны
· Цистерны-термосы
Трубопроводный транспорт вид наземного транспорта, по средствам которого осуществляется передача на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам. Он главным образом предназначен для транспортировки газа и нефти от места их добычи к местам переработки и потребления, а так же морские порты для перегрузки в танкеры и дальнейшей перевозки.
Разновидностью трубопроводного является пневматический транспорт, с помощью которого осуществляю перемещение по трубам сыпучих грузов во взвешенном состоянии в струе воздуха, а также штучных грузов под действием перепада давления.
Гужевой транспорт то есть колесный или санный транспорт, в котором для перемещения грузов используется сила упряжных животных: лошадей, собак, оленей и др. в настоящее время применяется редко, например, при завозе товаров в сельские магазинов.
Водный транспорт предназначен для перемещения грузов по естественным и искусственным водным путям. Он объединяет морской и речной транспорт.
Морской транспорт делят каботажный (перевозки между портами одной страны) и международный, дальнего плавания, который играет важную роль в экспортно-импортных перевозках.
Речной транспорт применяется в основном на внутренних водных путях, однако наличие судов смешенного "река-море" плавания делает возможным его использование и в морских бассейнах.
Сферой безальтернативного использования внутреннего водного транспорта является перевозки грузов в районы Крайнего Севера, а также в другие отдаленные районы, где отсутствуют или не достаточно развиты другие виды транспорта.
Перевозки речным транспортом носят сезонный характер, что ограничивает его применение, но при этом данный вид перевозок отличается более низкой себестоимостью по сравнению с автотранспортом и железнодорожным транспортом.
Перевозки по водным путям осуществляются грузовыми и грузо-пассажирскими судами. Грузовые торговые суда делятся на сухогрузные и наливные.
1. Сухогрузные суда для генеральных грузов (крупногабаритных, в транспортной таре, в контейнерах) могут быть как универсальными, так и приспособленные для перевозки определенных видов грузов, например, лесоматериалов, автомобилей. Специализированные (балкеры) предназначены для перевозки грузов насыпью или навалом (удобрений, зерна и др.).
2. Наливные суда (танкеры) необходимых для транспортировки жидких грузов (жиров, вин и нефтепродуктов и др.) в судовых трюмах и цистернах (танках).
Воздушный транспорт удобно использовать при транспортировании крупных партий грузов на очень большие расстояния, поскольку он позволяет с высокой скоростью доставить в любую точку мира. Внутри страны этот вид транспорта в основном применяют для доставки грузов в труднодоступные районы, а также при транспортировании срочных грузов. Это связанно с высокой себестоимостью авиаперевозок.
Воздушные перевозки грузов выполняются как грузовыми (Ан-12; Ан-26; Ан-124; Ил-76; Ту-204 и др.), так и пассажирскими самолетами (Як-42; Ту-154; Ил-86и др.).
При доставки грузов на большие расстояния, особенно случаи международных перевозок, возникает необходимость сочетания различных видов транспорта. В этих случаях применяют так называемые интермодальные перевозки - это перевозка грузов в одной и той же грузовой единице (контейнер, грузовой пакет) последовательно используемыми видами транспорта без обработки самих грузов при смене транспортных средств. Комбинация наземных, воздушных и водных перевозок позволяет выбрать оптимальный способ транспортировки грузов и тем самым сокращает сроки их доставки и уменьшает транспортные расходы.
Разновидностью интермодальной является комбинированная перевозка, при которой груз перевозится в одном транспортном средстве, размещенном в другом транспортном средстве. Например, при так называемым контрейлерных перевозках грузы в автопоездах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах транспортируют, на специализированных железнодорожных платформах.
Использование комбинированных перевозок обеспечивает уровень сервиса, сопоставимый с прямой доставкой автотранспортом на условиях "от двери до двери", но при этом существенно увеличивается скорость доставки и гарантируется лучшая сохранность грузов.
1.3 Организация перевозок товара
Для перевозки грузов организации и предприятия используют как свой автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям и предприятиям.
Организации и предприятия заключают с автохозяйствами договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.
Пред началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов. В соответствии с ними грузоотправители должны заблаговременно представлять автохозяйствам заявки на требуемое количество автомобилей.
С учетом объемов и характера предстоящих перевозок автохозяйства выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Они должны быть исправными и чистыми в санитарном отношении. Подача их под погрузку должна осуществляться в указанное в заявке время.
Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.
Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность.
Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счету-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.
Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему. Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.
Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.
2. Практическая часть
2.1 Экономико-техническая характеристика ОАО Вымпелком"
ОАО "Вымпелком" расположен по адресу (160000), г. Вологда, Торговая площадь 1
В соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Законом Российской Федерации "О потребительской кооперации (потребительских обществах, их союзах) в Российской Федерации" в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись о ОАО "Вымпелком" (№ 1023501491430) с присвоением идентификационного номера налогоплательщика (ИНН: 3502000440).
В соответствии с Уставом (приложение 1) ОАО "Вымпелком" осуществляет свою деятельность в сфере розничной торговли не продовольственными товарами. Целью деятельности предприятия является получение прибыли, путём качественного удовлетворения нужд потребителей в непродовольственных товарах.
Реализуемая продукция на предприятии соответствует всем ГОСТам и регламентам качества.
Данное предприятие относится к неспециализированному непродовольственному магазину с узким ассортиментом непродовольственных товаров, основные из которых мобильные телефоны, аксессуары, домашний интернет, молочные товары, рыба, мясо, гастрономия, вино-водочные изделия, пиво, безалкогольные напитки, По методу продажи это магазин с индивидуальным обслуживанием покупателей.
Часы работы с 8.00 - 20.00 без обеда и выходных. На ночь магазин ставится на сигнализацию, также магазин застрахован от пожара и природных катаклизмов. Основные посетители в магазине - это жители данного города и проезжающие мимо туристы.
Магазин расположен в отдельно стоящем здании, который состоит из двух этажа (приложение 3). Здания позволяет правильно, разместить помещения для подготовки, фасовки и хранения товара, торговый зал, административно-бытовые помещения, обеспечить горизонтальное перемещение грузов. Общая площадь магазина составляет 310,4 м2, из них торговый зал 56,2 м2, остальные 254,2 м2.
Характеризуя общетехническое устройство магазина, следует отметить, что здание отапливается с помощью двух кирпичных печей, водопровод установлен. Все это создает комфортные условия для покупателей и персонала магазина.
Для разгрузки транспортных средств в магазине специальная рампа. Зона для приемки товаров по количеству и качеству находится рядом с зоной разгрузки товара. Зона для приемки товаров связана с помещениями для фасовки и подготовки товаров к продаже, а так же с одним из складов.
Помещения для приемки товаров, к сожалению, не имеет кратчайшего пути до торгового зала. Помещение для хранения оснащены, соответствующей технологическим требованиям, торговой мебелью: стеллажами, подтоварниками.
В торговом зале площадь по функциональному назначению делится на установочную (предназначенную для размещения оборудования), расчетно-кассовую, для движения покупателей, для работы продавцов, для упаковки товара, для приема заявок от покупателей.
Для продажи товара и его показа магазин оснащен торгово-технологическим оборудованием (приложение 4). В магазине установлены несколько видов торгово-технологического оборудования: стеллажи пристенные, витрины, прилавки, столы для упаковки товара (2 шт.). Пристенные стеллажи с высотой около 2 метров позволяют хорошо рассмотреть товар, а низ горки отведен для хранения товарного запаса. Для упаковки товара имеется широкий стол около 1,5 - 2 метров. Эффективно используются прилавки - витрины, так как хорошо просматривается товар, а под прилавком много свободного места для хранения товарных запасов, что позволяет меньше отвлекать работников и сокращает время обслуживания покупателей.
Одно из самых главных значений, в розничной торговле, имеет установочная площадь. Установочная площадь - это часть торгового зала, предназначенная для размещения торгово-технологического оборудования: для выкладки товара, для демонстрации товара покупателям, для расчетно-кассовых операций и обслуживание покупателей. Установочная площадь говорит от эффективности размещения торгово-технологического оборудования в торговом зале. Коэффициент установочной площади составляет.
Площадь установочная равна 18,2 м2.
Рассчитаем коэффициент 18,2/56,2*100=32%.
Рекомендуемый коэффициент для магазинов с индивидуальным обслуживанием составляет 27-30%, допускается 33 %, следовательно, площадь торгового зала, занятая оборудованием используется эффективно, но желательно пересмотреть количество оборудование в торговом зале, по причине высокого коэффициента установочной площади 32%, при допустимых 33%.
Не только коэффициент установочной площади играет важную роль, но надо рассчитать и коэффициент экспозиционной площади.
Экспозиционная площадь - суммарная площадь горизонтальных, вертикальных и наклонных плоскостей торгового оборудования, используемого для показа и демонстрации товаров в торговом зале.
В магазине она составляет 33,6 м2, а коэффициент экспозиционной площади составил 33,6/56,2*100=59,8%. По данному показателю можно сказать что в магазине оборудование под выкладку товара составляет рекомендуемый коэффициент 60
По приведенным выше показателям можно сказать, что руководитель предприятия придерживается установленных норм и думает о удобстве своих посетителей, так как знает, что от удобства зависит уровень продаж в его предприятии.
Через дорогу от данного предприятия находятся другие аналогичные предприятия с похожим ассортиментом, ИП Андреева, ИП Кулепов, поэтому работникам магазина приходится постоянно следить за ассортиментом и уровнем обслуживания покупателей и обладать высокой культурой обслуживания.
В магазине работает 4 продавца, один из продавцов совмещает две должности, продавца и заведующей. График работы на данном предприятии "плавающий" и работники решают между собой рабочие дни.
Для характеристики предприятия рассмотрим такие экономические показатели, как товарооборот, рентабельность, прибыль.
Розничный товарооборот - количественный показатель, характеризующий объем продаж. Он выражает экономические отношения, возникающие на заключительной стадии движения товаров из сферы обращения в сферу потребления путем их обмена на денежные доходы.
Максимизация прибыли - основная цель торгового предприятия. Ее достижение невозможно без определения оптимального объема товарооборота, обеспечивающего достижение наибольшей прибыли. Для торговых организаций необходимо достичь такого объема розничного товарооборота, который может обеспечить максимально возможную прибыль при условии качественного обслуживания покупателей.
Немаловажным показателем экономической деятельности магазина является анализ прибыли и рентабельности.
Рентабельность - показатель, отражающий многие стороны деятельности предприятий за определенный период. Это процентное отношение суммы прибыли к одному из показателей: объему товарооборота, издержкам обращения, средней стоимости основных и оборотных средств и т.п. Основные экономические показатели магазина рассмотрим в таблице 1.
Таблица 1 - Основные экономические показатели деятельности магазина за 2000-2002 гг.
|
Наименование показателя |
Единица измерения |
2000 год |
2001 год |
2002 год |
Отклонение +,- |
Темпы роста |
|||
|
сумма, тыс. руб. |
% |
||||||||
|
2002г к 2000г |
2002г к 2001г |
2002г к 2000г |
2002г к 2001г |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
Товарооборот магазина |
тыс. руб. |
8945,0 |
9003,0 |
9300,0 |
587,0 |
79,0 |
108, 0 |
101,0 |
|
|
Прибыль от реализации |
тыс. руб. |
234,0 |
266,0 |
289,0 |
32,0 |
17,0 |
117,0 |
108,0 |
|
|
Рентабельность |
% |
2,5 |
2,6 |
2,8 |
0,3 |
0,2 |
112,0 |
107,0 |
По приведенным данным таблицы можем наблюдать положительную динамику. Товарооборот РТП постоянно растет, так в 2011 г. он увеличился на 1%, что в сумме составило 79 тыс. руб. Положительная динамика видна и в получении прибыли от реализации. Прибыль по сравнению с прошлым годом возросла на 17 тыс. руб, т.е. она увеличилась на 8%.
В среднем цен в 2010 г. увеличились на 10%, в 2011 г. - на 10%. Рассчитаем динамику товарооборота в сопоставимых ценах.
РТО 2010 г. в сопоставимых ценах составит 7951т. р. /1,1=7228,2 т. р., относительная величина динамики составит 7228,2 т. р. /7443 т. р. *100=97,1. Это свидетельствует о том, что предприятие в 2010 г. увеличило РТО только за счет увеличения цены, а не за счет увеличения продажи товаров.
РТО 2011 г. в сопоставимых ценах составит 8030т. р. /1,1=7300 т. р., относительная величина динамики составит 7300 т. р. /7951 т. р. *100=91,8. Это свидетельствует о том, что предприятие в 2011 г. также как и в 2010 г увеличило РТО только за счет увеличения цены, а не за счет увеличения продажи товаров.
Таким образом, анализ экономических показателей показал, что предприятие в целом работает рентабельно, и как результат, имеет ежегодную прибыль. Товарооборот предприятия постоянно растет за счет экстенсивных факторов (увеличения цены), а не за счет интенсивных (увеличения продаж). Руководителю предприятия следует принять меры по увеличению РТО за счет увеличения продаж.
Анализ товарооборачиваемости
|
Показатели |
IV кв 2011 г. |
I кв 2012 г., т. р. |
Отклонение |
|
|
Товарооборот, руб. |
81728 |
101032 |
19304 |
|
|
Средние товарные запасы т. р. |
1345,2 |
1568 |
222,8 |
|
|
Товарооборачиваемость: |
||||
|
а) в днях |
5,925411 |
5,58714 |
-0,33827 |
|
|
б) в разах |
60,75528 |
64,4336 |
3,678395 |
Первым относительным показателем, применяемым при анализе, является уровень товарных запасов, который измеряется в днях товарооборота по следующим формулам:
или
Где Утз - уровень товарных запасов в днях товарооборота;
ТЗ - товарный запас (тыс. руб.);
Тодн - однодневный товарооборот (тыс. руб.);
Т - объем товарооборота (тыс. руб.);
Д - количество дней.
Уровень товарных запасов характеризует обеспеченность торгового предприятия запасами на определенную дату и показывает на какое число дней торговли (при сложившемся товарообороте) хватит этого запаса.
Скорость товарного обращения, или товарооборачиваемость в числе оборотов, рассчитывается по следующей формуле:
Где Обр - товарооборачиваемость в числе оборотов;
Т - товарооборот за определенный период (руб.);
ТЗ - средний товарный запас за тот же период (руб.)
Товарооборачиваемость в числе оборотов показывает количество оборотов среднего товарного запаса за анализируемый период.
2.2 Транспортное обеспечение торгового предприятия
Миньковское сельское потребительское общество имеет свой автопарк. Так же "Общество" работает и с транспортом предоставляемым партнерами.
В автопарке зарегистрировано две единицы спецтехники: изотермический автофургон ГАЗ 27751; изотермический автофургон ГАЗ 3785.
Автотранспорт был приобретен по договору купли - продажи автомототранспортных средств, в 1999 г. и в 2002 г. у официального дилера, после чего были поставлены на баланс и на них были заведены инвентарные карты для учета основных средств.
Согласно договору купли - продажи автотранспортных средств был заплачен налог за приобретение, в сумме 8 284 руб., который вошел в балансовую стоимость основных фондов
На все автомобили заведены первичные бухгалтерские документы. Целевая направленность этих первичных документов различна - это и обеспечение сохранности автотранспортных средств на предприятии, и учет пробега автомобиля, и учет рабочего времени водителя, и приобретение права на эксплуатацию автотранспортного средства и др.
Стоянка автотранспорта в летнее время года находится в селе Миньково на стоянке по ул. Школьная д.2, а зимой подвижной состав автофургонов располагается на базе пилорамы села Миньково, в закрытых теплых боксах. Оплата за два стояночных места в месяц составляет 600 руб., итого за 1 квартал 2010 года сумма составила 1800 руб. В распоряжении предприятия имеется один ремонтный бокс в селе Миньково.
Расход топлива одного автофургона на 100 километров составляет 25 литров. Топливо, используемое для заправки автофургонов отвечает всем ГОСТам качества. Вид используемого топлива - АИ-92.
На предприятии периодически происходит техническое обслуживание подвижного состава для поддержания работоспособного состояния и надлежащего вида, для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения и выявления отказов и неисправностей с целью своевременного их устранения.
Ремонт предназначен для регламентированного восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устранения отказов и неисправностей, возникших в работе. Ремонтные работы выполняются как по потребности, так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава - предупредительный ремонт. Работы технического обслуживания и предупредительного являются профилактическими. Операции технического обслуживания или ремонта производятся с предварительным контролем или без него. Основным методом выполнением контрольных работ служит диагностика, которая предназначена для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки и является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта.
Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов. Если в момент технического обслуживания нельзя убедится в полной исправности отдельных узлов, то их снимают с автомобиля для контроля на специальных приборах и стендах.
В результате технического осмотра на автомобилях ГАЗ 27751 и ГАЗ 3785 были выявлены следующие узлы и агрегаты, нуждающиеся в замене:
амортизатор (передний)
топливный шланг
свечи зажигания
моторное масло
авто резину
рессоры (передние)
За 2009 год были приобретены запасные части на общую сумму 38 364 руб., запасные части списываются согласно акту на установку запчастей для автофургонов ГАЗ 27751 и ГАЗ 3785.
Для прохождения ТО взимается налог с владельцев транспортных средств на 3 декабря 2012 г. имеет следующий вид:
Суммарная мощность 2-х автофургонов равна 116 и 94 л. с.
Ставка налога составляет 5 руб.
Сумма налоговых платежей состоит из 6960 и 5640 руб.
Итого к оплате 12600 руб.
Ежемесячно начисляется износ (годовая норма амортизации) на автовозы в размере 13 % от балансовой стоимости основных фондов, данные расходы относятся на себестоимость.
Использование предприятием автомобилей физических лиц.
Перевозка готовой продукции или материалов для производства, поездки специалистов по производственным нуждам, руководителя на переговоры с партнерами - для всего этого нужен транспорт. Однако не каждое предприятие может позволить себе иметь в собственности все необходимые виды транспортных средств. Одним из вариантов решения этой проблемы является использование легковых автомобилей физических лиц.
В то же время налоговое законодательство не содержит четких рекомендаций по вопросу включения предприятием в себестоимость платы за использование автомобиля физического лица. Позиция официальных органов по этому вопросу неоднократно менялась. Данная статья подготовлена на основании всех последних изменений по данному вопросу и рассматривает различные варианты использования предприятием автомобилей физических лиц - как работающих, так и не работающих на этом предприятии.
Для ведения полноценной хозяйственной деятельности и экономии времени и средств, на предприятии находится легковой автомобиль (Южно Корейского производства, КИА Соренто 2006 года выпуска), при помощи которого осуществляется оперативное передвижение персонала предприятия.
Этот автомобиль не является собственностью предприятия, а взят в аренду у физического лица, который является работником данного предприятия. Срок действия договора с 1 января 2011 года по 31 декабря 2012 года и может быть продлен сторонами по взаимному согласию. Арендная плата выплачивается в размере 100 рублей до 15 числа каждого месяца.
2.3 Выбор транспортных средств и схем транспортировки
Выбор транспортных средств осуществляется при учете задач транспортировки, рода продуктов, желаемый уровень готовности поставки и структуру клиентов. В этом играют главную роль: скорость транспортировки, независимость, надежность и возможности замены.
Под транспортировкой понимается изменение местонахождения товара с помощью транспортного средства. Каждая транспортная система состоит из следующих компонентов:
транспортируемые грузы
средства транспорта
процесс транспортировки
Изотермические автофургоны используется при перевозке скоропортящегося товара или другого груза, требующего стабильной температуры транспортировки, хранения. Изотермический автофургон позволяет устанавливать температуру в диапазоне от - 20 до +12 градусов с точностью до 1 градуса и долго сохранять ее.
Достоинствами такой транспортировки товара являются следующие показатели:
большая маневренность и подвижность
регулярность доставки
высокая скорость доставки грузов
доставка продукции без промежуточных перегрузок "от двери до двери"
небольшие капитальные вложения в освоение грузооборота на малые и средние расстояния.
Недостатки:
низкая (по сравнению с другими видами транспорта) грузоподъемность
сравнительно высокая себестоимость перевозок
срочность разгрузки
недостаточно развита дорожная сеть.
При создании транспортных систем следует учитывать весь круг проблем, касающийся складирования, транспортировки и вспомогательных средств.
Вначале должны быть установлены собственно задачи транспортировки, что включает анализ задач доставки и разгрузки в зависимости от частоты и количества транспортируемых грузов.
Маршруты перевозок, Миньковского сельпо, оформлены в установленном порядке.
Основной схемой движения автотранспорта является следующий маршрут: транспорт курсирует в пределах село Миньково - село Льеозавод - село Грозино - село Горка; село Миньково - г. Вологда, наряду с схемой движения подвижного состава, автофургоны курсируют до города и по населенным пунктам для обеспечения продукцией потребителей.
Сначала товар завозятся от поставщиков собственными силами и силами поставщиков на склад магазина в село Миньково крупными партиями, для хранения, фасовки и упаковки товара. По мере надобности доставляется потребителям более мелким партиями, также при помощи собственных изотермических автофургонов.
Миньковское сельпо и предприятия, поставляемые товар, заключают между собой договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки поставок, порядок составления, представления и выполнения заявок на поставку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы поставок.
С учетом объемов и характера предстоящих поставок товара предприятие выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Доставка товара осуществляется точно по графику оговоренному в договоре.
Заблаговременно также подготавливается товарно-транспортные документы и счета-фактуры.
Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по количеству и качеству. Товар, прибывший в исправной таре с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.
Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.
Оплата за перевозку грузов входит в стоимость поставляемого товара.
Постоянный рост объема перевозок вызывает необходимость более эффективного использования, к числу факторов, определяющих более интенсивное использование автофургонов, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.
2.4 Расчет эффективности использования автотранспортных средств на предприятии
Таблица № 2
Технико-экономические показатели автотранспорта
|
Марка |
Назначение |
V двигателя |
Расход топлива |
Затраты на ТО |
|
|
ГАЗ 27751 |
автофургон |
6728 см 3 |
25л. на 100км |
||
|
ГАЗ 3785 |
автофургон |
4052 см 3 |
25л. на 100км |
Расходование топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами.
Нормы расхода ГСМ определены руководящим документом Р3112194-0366-03, и распоряжением Минтранса России № АМ-23-р от 14.03.2008 г. "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте".
Норма расхода топлива рассчитывается по формуле:
(0,01 * 23 * пробег + 2 * кол-во рейсов) * 1,12
В качестве примера я приведу расчет расхода бензинового топлива, изотермическими автофургонами, принадлежащие Миньковскому сельпо за 1 квартал 2012 года.
Весь автотранспорт предприятия используется с четко выбранными скоростными режимами транспортировки грузов. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.
Пробег автофургона ГАЗ 3785 V-двигателя 4052 см 3, за 4 квартал составил 14400 км., за это время автофургон осуществил 24 рейса.
(0,01 * 23 * 14400 + 2 * 24) * 1,12 = 3763,2
Нормой расхода топлива является 3763,2 литров, фактически (по отчетности) автофургон израсходовал 3692,2 л., из расчета следует, что экономия топлива составила 71 литр.
За такой же период времени автофургон ГАЗ 27751 V-двигателя 6728 см 3 пробежал 6743 км., и сделал 37 рейсов.
(0,01 * 23 * 6743 + 2 * 37) * 1,12 = 1625
Нормой расхода топлива является 1625 литров, фактически (по отчетности) автофургон израсходовал 1620 л., из расчета следует, что экономия топлива составила 5 литров.
2.5 Организация завоза товаров
Четкое снабжение магазина товарами, не отрывает работников от выполнения их основных функциональных обязанностей. При рационально организованной централизованной доставке товаров или децентрализованной доставке товара эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения.
В Миньковское сельпо завоз товара осуществляется двумя методами. Первый метод, самый используемы - это централизованный. Второй метод - децентрализованный.
Централизованный метод доставки товара.
К важнейшим преимуществам централизованной доставки относят возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, сокращение простоя автомашин под погрузкой-разгрузкой, возможность оптимального построения маршрута, наиболее эффективно используется специализированный транспорт, широкое применение находит тара-оборудование. Товары завозятся ритмично по графикам, благодаря чему в магазинах поддерживается стабильный ассортимент. Ускоряетеся оборачиваемость товаров, уменьшается их порча.
Оптовые предприятия и другие поставщики, с которыми работает Миньковское сельпо, осуществляет централизованный завоз товаров, проводят следующие подготовительные мероприятия:
анализируют расположение торговой сети, группируют предприятия розничной торговли по типам и объему товарооборота;
рассчитывают грузооборот, оптимальные размеры поставки и частоту завоза товаров, потребность в транспортных средствах и многооборотной таре и разрабатывают рациональные маршруты доставки товаров;
осуществляют подготовку механизмов, транспортных средств и оборудования экспедиционных складов и предприятий розничной торговли для рационального выполнения операций, связанных с доставкой товаров;
устанавливают систему материальной ответственности сторон на выполнение условий централизованной доставки;
Анализируя дислокацию розничной торговой сети, обращают внимание на данные: наименование, типы розничных торговых предприятий, среднемесячный розничный товарооборот, площадь торгового зала и помещений для хранения товаров, численность работников, режим работы магазина, расстояние от магазина до оптовой базы или другого поставщика.
Поставка товара первой необходимости: хлеб, молоко, мясо свежее, рыбу свежую, мясо птицы. Поставляют по графику, три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам, а так же принимают товар без очереди.
Поставка товара частого спроса: сыр, колбасы, кондитерские изделия, яйцо, овощи, фрукты и др. Поставляют по графику два раза в неделю по понедельникам и понедельникам и пятницам. Товар принимаю по расписанию согласованному в договоре.
Поставка остальных товаров производиться при отправлении заявки на товар поставщику. Этот товар принимают в порядке очереди.
А так же завоз товара производится и автотранспортом предприятия. Изотермический автофургон следует по маршруту с. Миньково - г. Вологда, по графику два раза в неделю в понедельник и в четверг.
Автофургон следует на базы "Макси", "Аплайн", "АРТ-Рыба" и др. в г. Вологда для закупки товара по предварительной заявке потребителей.
Автофургон сопровождает экспедитор: для закупки товара, соблюдения качества перевозки груза, отвечает за сохранность груза и денежных средств.
Рассчитываются некоторые показатели для слаженной работы подвижного состава и исключения лишних затрат предприятия.
Коэффициент технической готовности (Кy) подвижного состава к работе определяется по формуле:
где АДг - автомобиле-дни в готовом для эксплуатации состоянии; АДс - списочные автомобиле-дни подвижного состава в автохозяйстве.
Кy =312/48 = 6,5
Коэффициент выпуска подвижного состава можно рассчитать по формуле:
где АДэ - число автомобиле-дней эксплуатации
Кв=24/48 = 0,5
Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.
Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статический и динамический коэффициенты.
Выводы
- Завоз товаров осуществляться в соответствии со спросом населения и установленным для магазина обязательным ассортиментным перечнем.
- Основные принципы технологического процесса завоза товаров в розничные торговые предприятия: планомерность, ритмичность, экономичность, оперативность, централизация.
- Наиболее эффективной для розничных торговых предприятий является централизованная доставка товаров, которая ведет к снижению издержек обращения.
- Рациональное использование транспортных средств снижает расходы на перевозки, которые составляют значительную часть издержек обращения.
- Необходимо внедрять современные средства автоматизации и механизации, чтобы сокращать до минимума потери товаров в процессе доставки.
- Широкое применение тары-оборудования и многооборотной тары.
- Четкое функционирование диспетчерских служб.
Список литературы
1. Памбухчиянц О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник - 2007. - 672 с.
2. Дашков Л.П., Памбухчиянц В. К Коммерция и технология торговли: учебник для студентов высших учебных заведений - 2008. - 696 с.
3. Сайт: http://transport-law.ru/index. php? option=com_content&view=article&id=28: 1-&catid=5: 2010-08-26-19-28-17&Itemid=6
4. В.Г. Бурмистров "Основы торговли непродовольственными товарами" Москва. Экономика. 1989г.
Приложение
В магазине Миньковского сельпо торгово-технологическое оборудование отвечает всем нормам и стандартам.
В магазин имеются весы в количестве 3шт. рабочие плюс 1шт. запасные. Весы рычажные настольные циферблатные РН-10Ц13У в количестве 3 шт. Весы электронные настольные НП15 в количестве 1 шт.
Так же расчетное оборудование. ККМ АМС-100К в количестве 1 шт.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Бесперегрузочные сообщения, особенности перевозок и перспективы развития. История развития бесперегрузочных сообщений. Требования транспортных уставов и правил перевозок на разных видах транспорта. Положения о перевозке на различных видах транспорта.
курсовая работа [39,3 K], добавлен 05.05.2009Роль перевозок в коммерческой деятельности. Виды транспортных средств в коммерческой деятельности, особенности их эксплуатации. Показатели использования транспортных средств, методика их расчёта. Организация перевозки товаров в магазины ООО "Полимер".
дипломная работа [192,1 K], добавлен 02.10.2013Теоретический анализ организации работы транспортного обеспечения: виды транспорта, их преимущества и недостатки, анализ структуры транспортного хозяйства и документов, регламентирующих его работу. Применение рациональных технологий и маршрутов перевозок.
курсовая работа [84,7 K], добавлен 04.05.2010Грузооборот морского транспорта, роль портов в экономике страны. Экономические показатели продукции транспорта, грузопотоки и грузооборот. Расчет количества транспортных средств, организация и планирование перевозок по стандартным расписаниям и заявкам.
реферат [39,5 K], добавлен 03.06.2010Характеристика основных транспортных средств. Организация и рационализация перевозок грузов различными видами транспорта. Договоры перевозки товаров, их содержание и значение. Характеристика и организация перевозок на предприятии ООО "Северо-Запад".
контрольная работа [89,8 K], добавлен 14.02.2010Размещение оборудования в основных и вспомогательных цехах предприятия. Средства механизации погрузочно-разгрузочных и подъёмно-транспортных работ. Определение требуемого количества транспорта. Расчет тягового усилия тележки. Выбор транспортных средств.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 08.03.2015Роль транспорта в социально-экономическом развитии. Экономическая сущность транспортных тарифов. Виды транспорта, правила формирования на них транспортных тарифов. Проблемы развития транспорта в Российской Федерации. Перспективы развития тарифной системы.
курсовая работа [251,7 K], добавлен 15.10.2013Общая характеристика промышленного транспорта. Сфера рационального использования различных видов промышленного транспорта. Рациональные схемы применения промышленного транспорта при перевозках. Особенности функционирования промышленного транспорта.
контрольная работа [38,9 K], добавлен 03.03.2010Влияние транспорта на эффективность функционирования экономики Бельгии. Развитие его инфраструктуры. Расчет показателей транспортной обеспеченности, доли транспорта в отправлении грузов, пассажиров, грузо- и пассажирообороте, средней дальности перевозок.
курсовая работа [8,1 M], добавлен 24.10.2014Система общих показателей для всех видов транспорта. Основные эксплуатационные характеристики транспортных средств различных видов. Себестоимость перевозок. Специализированные и нетрадиционные виды транспорта, их характеристики и проблемы развития.
контрольная работа [36,5 K], добавлен 18.06.2010
