Проектирование производственного участка лесоперерабатывающего предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1 .Характеристика предприятия

2. Технологический расчет

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту

2.2 Расчет годовой программы ТО

2.3 Расчет удельных трудоемкостей

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Расчет числа универсальных и специализированных постов ТО и Р

2.6 Определение технологически необходимого оборудования

2.7 Расчет площадей помещений

3. Расчет потребности предприятия в электроэнергии, тепле и воде

4. Генеральный план

5. Токарно-винторезный станок 16К

6. Охрана труда и техника безопасности на проектируемом участке

Заключение

Список использованных источников



Введение

Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечением его безотказности, долговечности и ремонтопригодности.

Поэтому автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозок грузов и пассажиров в основном на относительно небольшие расстояния.

Основными задачами автотранспортного предприятия являются: организация и выполнение перевозок в соответствии с планом; хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; подбор, расстановка и повышение квалификации кадров, организация труда; планирование и учет производственно-финансовой деятельности; материально-техническое снабжение; содержание и ремонт зданий, сооружения и оборудования.

Для выполнения этих задач на автотранспортных предприятиях предусмотрены службы эксплуатации, техническая и управления.

К числу основных задач, решаемых технической службой АТП в области ТО и ремонта, следует отнести следующие.

В области организации и управления - разработку планов ТО автомобилей, обеспечивающих ритмичную работу зоны ТО и поступление в неё подвижного состава. С этой целью:

- разрабатываются годовые, квартальные и месячные планы поступления подвижного состава в систему ТО и в КР;

- совершенствуется организация и технологический процесс обслуживания с целью повышения качества работ и сокращения продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР;

- проводятся мероприятия по обеспечению безотказной работы автомобилей в процессе эксплуатации и в первую очередь механизмов, обеспечивающих безопасность движения;

- обеспечивается техническая подготовка водительского состава как средство повышения надёжности работы автомобилей;

- осуществляется непрерывное управление качеством ТО и ремонта через систему управления производством с целью повышения эффективности работы подвижного состава. Ведутся установленные учёт и отчётность по технической службе.

В области технологии осуществляются:

- установленный технологический процесс ТО подвижного состава и его совершенствование;

- пересмотр регламентов диагностирования и технологии работ по ТО с целью сокращения объёмов работ и повышения их качества;

- внедрение новых средств механизации и автоматизации производственных процессов обслуживания и разработка нормирующих условий оптимальности их работы;

- организуется и осуществляется материально-техническое обеспечение работы системы ТО и ТР. С этой целью производятся необходимые расчёты потребных материально-технических средств, подаются на них заявки и организуется доставка их на склады АТП или иного предприятия, имеющего автотранспортный участок.

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении ТО и выполнения ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат. техническое обслуживание ремонт автомобиль

Простои автомобильного подвижного состава из-за технических неисправностей вызывают большие потери. Следует также отметить, что из-за несвоевременного и некачественного обслуживания автомобильного транспорта повышается уровень загрязнения воздушной среды отработавшими газами автомобилей.

Содержание подвижного состава в исправном состоянии в значительной степени зависит от самих водителей, их квалификации, знания ими материальной части автомобилей и правил технической эксплуатации, профессионального мастерства, и, наконец, от бережного отношения к доверенной им техники.

Основные цели и задачи данного курсового проекта:

- углубить имеющиеся знания в области ТО и ТР подвижного состава;

- приобрести профессиональные навыки по технологическому проектированию участков для ТР подвижного состава на автотранспортных предприятиях;

- ознакомиться с устройством и способами пользования гаражным оборудованием, приборами и приспособлениями, применяемыми при ТО и ТР автомобилей;

- ознакомиться с правилами по охране труда на автомобильном транспорте;

- ознакомиться с прогрессивными формами организации производства ТО и ТР подвижного состава.

В нашем случае мы будем разрабатывать технологический проект зоны ТО и ТР для автотранспортного участка лесоперерабатывающего предприятия.



1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Данное предприятие занимается переработкой природных ресурсов в частности древесины в готовый строительный материал: брус, доска, рейка.

На предприятии имеется собственный автотранспортный участок, который располагает подвижным составом (ПС) транспортного назначения. ПС предназначен для перевозки грузов, а именно лесозаготовительных материалов (древесины) и следовательно, в данной работе проектируется грузовой автотранспортный участок - АТУ.

Грузовой ПС специального назначения в составе автопоезда в сцепе с лесовозным роспуском имеющим складывающееся металлическое дышло грузоподъемностью от 10 до 25 тонн, эксплуатируется в зоне холодного климата при 305 дневном рабочем цикле в году и односменном графике работы. Грузовой подвижной состав состоит из 30 единиц автомобильного транспорта. Из них: автомобили марки УРАЛ-43204 в количестве 10 единиц эксплуатируются по 5 категории условий эксплуатации, автомобили марки КамАЗ 6426 в количестве 20 единиц эксплуатируются по 5 категории условий эксплуатации. Все марки выбранного ПС не случайно являются дизелями. Это обеспечивает поточность, быстроту и меньшую трудоёмкость их обслуживания.

Грузовой ПС осуществляет перевозку сырья с разработанных лесных участков на предприятие.

Автомобили эксплуатируются по односменному графику работы по 8 часов в сутки, 5 дней в неделю.

В проектируемом автотранспортном участке в зоне ТО и ТР все работы выполняются по односменному графику.

В настоящей работе проектируется зона ТО и ТР. На данном объекте выполняются постовые работы: диагностические, регулировочные, разборочно-сборочные и сварочно-жестяницкие.



2. Технологический расчет

2.1 Расчет производственной программы по ТО и ремонту

2.1.1Установка исходных данных

Принятый для расчета списочный состав подвижного состав.

Тип, количество и пробег автомобилей отражены в таблице 1

Таблица 1

№ п/п	Марка автомобиля	Кол-во автомобилей	Пробег с н. э. в % от Lкр	В том числе	Среднесуточный пробег, км	Кол-во рабочих дней в году	Время в нараде
				До КР	После КР
1	Урал-43204	10	50	10	0	150	305	12
2	КамАЗ-6426	20	50	10	0	150	305	12

2.1.2 Категории условий эксплуатации

Урал-43204- 5 категория эксплуатации.

КамАЗ-6426- 5 категория эксплуатации.

Так как в нашем случае данные автомобили - лесовозы эксплуатируются только с прицепом-роспуском, то для прицепов принимает такие же условия по пробегу и категории эксплуатации, что и для тягачей.

Прицеп-роспуск ГКБ-9851 эксплуатируется автомобилями Урал-43204 по 5 категории эксплуатации.

Прицеп-роспуск ТМЗ-9383 Эксплуатируется автомобилями КамАЗ-6426 по 5 категории эксплуатации.

Климатический район - холодный.



2.1.3 Определение расчетных периодичностей ТО-1, ТО-2 и пробега до КР

L_кр = L_{н (кр)}*K1*K2*K3 (2)

L_то-1 = L_{н (то-1)}*K1*K3 (3)

L_то-2 = L_{н (то-2)}*K1*K3, (4)

где L_то-1 и L_то-2 - расчетные периодичности соответственно: ТО-1 и ТО-2 расчетный пробег до КР;

L_{н (то-1)} и L_{н (то-2)} - нормативные периодичности соответственно: ТО-1 (для грузовых автомобилей-4000 км, прицепов-4000 км) и ТО-2 (15000 км, 6000 км);

L_{н (кр)} - нормативный пробег до КР (для грузовых автомобилей 300000, для прицепов 250000);

K1 - коэффициент, корректирующий периодичность ТО (пробег до КР) по условиям эксплуатации;

K2 - коэффициент, корректирующий пробег до КР по модификации ПС;

K3 - коэффициент, корректирующий периодичность ТО (пробег до КР) по климатическим районам.

Урал-43204

К1 = 0,6; К2 = 1,15; К3 = 0,9

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15 000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 300000*0,6*1,15*0,9 = 186300 км

КамАЗ-6426

К1 = 0,6; К2 = 1,15; К3 = 0,9

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15 000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 300000*0,6*1,15*0,9 = 186300 км

ГКБ 9851

К1 = 0,6; К2 = 1,6; К3 = 0,9

= 150

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 250000*0,6*1,6*0,9 = 216000 км

ТМЗ-9383

К1 = 0,6; К2 = 1,6; К3 = 0,9

L_то-1 = 4 000*0,6*0,9 =2160 км

L_то-2 = 15000*0,6*0,9 = 8100 км

L_кр = 250000*0,6*1,6*0,9 = 216000 км

2.1.4 Определение годового пробега одного автомобиля

L_{год (авт)} = L_сс *D,

где L_{год (авт)} - годовой пробег 1 автомобиля, км;

L_сс- средне суточный пробег автомобиля, км;

D - количество рабочих дней.

Урал-43204

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750км

КамАЗ-6426

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750 км

ГКБ-9851

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750 км

ТМЗ-9383

L_{год (авт)} = 150 км*305 = 45750 км



2.1.5 Определение годового пробега автомобильного парка

L_{год (марк)} =L_{год (авт)}*А_и,

А_и - среднесписочное количество автомобилей данной марки;

L_{год (марк)} - годовой пробег марки, км.

Урал-43204

L_{год (марк)1}= 45750 км*10 = 457500 км

КамАЗ-6426

L_{год (марк)2}= 45750 км*20 = 915000 км

ГКБ-9851

L_{год (марк)3}= 45750 км*10 = 457500 км

ТМЗ-9383

L_{год (марк)4}= 45750 км*20 = 915000 км

2.1.6 Определение годового пробега парка

L_год = L_{год (марк)1}+L_{год (марк)2+Lгод (марк)3 +Lгод (марк)4}

L_год = 370575 км + 741150 км + 370575 км + 741150 км = 2223450 км

2.2 Расчет годовой программы ТО

2.2.1 Количество ЕО за год

N(ео)г = Lг(марк) / Lсс

Урал-43204

N(ео)г =457500 / 150 = 3050

КамАЗ-6426

N(ео)г =915000 / 150= 6100

ГКБ-9851

N(ео)г = 457500 / 150 = 3050

ТМЗ-9383

N(ео)г = 915000 / 150 = 6100

Общее число ЕО за год 18300

2.2.2 Количество ТО-2 за год

N_(ТО-2)г = (L_{год (марк)}/ L_(ТО-2))

Урал-43204

N_(ТО-2)г = (457500км/8100км) = 56

КамАЗ-6426

N_(ТО-2)г =(915000км/8100км)= 113

ГКБ-9851

N_(ТО-2)г = (457500км/8100км) = 56

ТМЗ-9383

N_(ТО-2)г =(915000км/8100км) = 113

Общее число ТО-2 за год 338

2.2.3 Количество ТО-1 за год

N_(ТО-1)г = (L_{год (марк)}/ L_(ТО-1))- N_(ТО-2)г

Урал-43204

N_(ТО-1)г = (457500 км/2160 км)-56 = 156

КамАЗ-6426

N_(ТО-1)г = (915000 км/2160 км)-113 = 311

ГКБ-9851

N_(ТО-1)г = (457500 км/2160 км)-56 = 156

ТМЗ-9383

N_(ТО-1)г = (915000 км/2160 км)-113 =311

Общее число ТО-1 за год 934

2.2.4 Количество СО за год

Урал-43204 = 10*2 = 20

КамАЗ-6426 = 20*2 = 40

Общее число СО за год = 120

2.2.5 Определение количества Д-1 и Д-2 за год

N_(Д-1)г = 1.1 N_(ТО-1)г+ N_(ТО-2)г

N_(Д-2)г = 1.2 N_(ТО-2)г

Урал-43204

N_(Д-1)г = 1.1*156+56 = 228

N_(Д-2)г = 1.2*56 = 67

КамАЗ-6426

N_(Д-1)г = 1.1*311+113 = 424

N_(Д-2)г = 1.2*113 = 136

ГКБ-9851

N_(Д-1)г = 1.1*156+56 = 228

N_(Д-2)г = 1.2*56 = 67

ТМЗ-9383

N_(Д-1)г = 1.1*311+113 = 424

N_(Д-2)г = 1.2*113 = 136



2.2.6 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

N_сут = N_(ТО)г/Д_рг ,

где N_(ТО)г - годовая программа по конкретному виду ТО или диагностики;

Д_рг - годовое число рабочих дней производственного участка.

Урал-43204

N_сут(ЕО) =3050/305 = 10

N_{сут(ТО-2)} =56/305 = 0,18

N_{сут(ТО-1)} = 156/305 = 0,51

N_сут(Д-1) = 228/305 = 0,75

N_сут(Д-2) = 67/305 = 0,22

КамАЗ-6426

N_сут(ЕО) =6100/305 = 20

N_{сут(ТО-2)} = 113/305 = 0,37

N_{сут(ТО-1)} =311/305 = 1

N_сут(Д-1) =424/305 = 1,4

N_сут(Д-2) =136/305 = 0,4

ГКБ-9851

N_сут(ЕО) =3050/305 = 10

N_{сут(ТО-2)} =56/305 = 0,18

N_{сут(ТО-1)} = 156/305 = 0,51

N_сут(Д-1) = 228/305 = 0,75

N_сут(Д-2) = 67/305 = 0,22

ТМЗ-9383

N_сут(ЕО) =6100/305 = 20

N_{сут(ТО-2)} = 113/305 = 0,37

N_{сут(ТО-1)} =311/305 = 1

N_сут(Д-1) =424/305 = 1,4

N_сут(Д-2) =136/305 = 0,4

2.3 Расчет удельных трудоемкостей ТО и ТР

2.3.1 Расчет удельной трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2

t_(ЕО) = tн_(ЕО)*К2*К5

t_(ТО-1) = tн_(ТО-1)*К2*К5

t_(ТО-1) = t_н(ТО-2)*К2*К5

где tн_(ТО-1) - нормативная трудоемкость ТО-1;

tн_(ТО-2) - нормативная трудоемкость ТО-2.

К5 = 1,15 - коэффициент, учитывающий число автомобилей и число технологически совместимых групп ПС;

Урал-43204

t_(ЕО) = 0,4 чел*час * 1,15*1,15 = 0,53 чел*час

t_(ТО-1) = 7,5чел*час * 1,15*1,15 = 9,92 чел*час

t_(ТО-2) = 24 чел*час * 1,15*1,15 = 31,74 чел*час

КамАЗ-6426

t_(ЕО) = 0,5чел*час * 1,15*1,15 = 0,66 чел*час

t_(ТО-1) = 7,8 чел*час * 1,15*1,15 = 10,32 чел*час

t_(ТО-2) = 31,2 чел*час * 1,15*1,15 = 41,26 чел*час

ГКБ-9851

t_(ЕО) = 0,1чел*час * 1,15*1,15 = 0,13 чел*час

t_(ТО-1) =2,1 чел*час * 1,15*1,15 = 2,78 чел*час

t_(ТО-2)=8,4 чел*час * 1,15*1,15 = 11,11 чел*час

ТМЗ-9383

t_(ЕО) = 0,15чел*час * 1,15*1,15 = 0,2 чел*час

t_(ТО-1) =2,2 чел*час * 1,15*1,15 = 2,9 чел*час

t_(ТО-2) =8,8 чел*час * 1,15*1,15 = 11,62 чел*час

2.3.2 Расчет удельной трудоёмкости текущего ремонта

tтр = tн(тр)*К1*К2*К3*К4*К5

где tтр - нормативная трудоемкость;

К1 - коэффициент, корректирующий трудоемкость по условиям эксплуатации;

К2 - коэффициент, корректирующий трудоемкость по модификации ПС;

К3 - коэффициент, корректирующий трудоемкость по климатическим районам;

К4 - значение коэффициента, корректирующего трудоемкость по пробегу автомобилей с начала эксплуатации, (К4) для прицепов принимаем равным К4 для Тягачей, так как прицепы эксплуатируются совместно с автомобилями.

К5 - Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР по числу автомобилей в АТП и числу совместимых групп подвижного состава.

Урал-43204

К4 = 1

КамАЗ-6426

К4= 1

ГКБ-9851

К4= 1

ТМЗ-9383

К4 = 1

Урал-43204

tтр = 5,5*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 13,093 чел*час/1000

КамАЗ-6426

tтр = 6,1*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 14,52 чел*час/1000

ГКБ-9851

tтр = 1,15*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 2,74 чел*час/1000

ТМЗ-9383

tтр = 1,25*1,5*1,15*1,2*1,0*1,15 = 2,98 чел*час/1000

2.3.3 Расчет годового объема ЕО

Урал-43204 = 2471*0,53 = 1309,63 чел*час

КамАЗ-6426 = 4941*,66 = 3261,06 чел*час

ГКБ-9851 = 2471*0,13 = 321,23 чел*час

ТМЗ-9383 = 4941*,0,2 = 988,2 чел*час

2.3.4 Расчет годового объема ТО-1, Д-1

Т_{д-1 (ТО-1)г} = Т_(ТО-1)г*С1/100

где С1 - процент работ, приходящийся на долю Д-1 от ТО-1.(10%)

Урал-43204 = 156*9,92 = 1547,52 чел*час

КамАЗ-6426 = 311*,10,32 = 3209,52 чел*час

ГКБ-9851 = 156*2,72 = 424,3 чел*час

ТМЗ-9383 = 311*2,9 = 902 чел*час

2.3.5 Расчет годового объема работ ТО-2, Д-2

Т_{д-2 (ТО-2)г} = Т_(ТО-2)г*С2/100,

где С2 - процент работ, приходящийся на долю Д-2 от ТО-2.(20%)

Урал-43204 = 56*31,74 = 1777,4 чел*час

КамАЗ-6426 = 113*41,26 = 4662,4 чел*час

ГКБ-9851 = 56*11,11 = 622,2 чел*час

ТМЗ-9383 = 113*11,62 = 1313 чел*час

2.3.6 Расчет годового объема СО

Нормативы трудоемкости СО в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совместно с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды эксплуатации, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов - 50%; для холодного и жаркого - 30%; для других районов - 20%.

В нашем случае холодный климатический район.

Урал-43204 = 10*2*9,52 = 190,4 чел*час

КамАЗ-6426 = 20*2*12,38 = 495,2 чел*час

ГКБ-9851 = 10*2*3,33 = 66,6 чел*час

ТМЗ-9383 = 20*2*3,49 = 139,6 чел*час

2.3.7 Расчет годового объема работ ТР

Урал-43204 = 457500*13,093/1000 = 5990 чел*час

КамАЗ-6426 = 915000*14,52/1000 = 13285,8 чел*час

ГКБ-9851 = 457500*2,74/1000 = 1253,5 чел*час

ГКБ 8350 = 915000*2,98/1000 = 2726,7 чел*час

2.3.8 Расчет годовых трудовых затрат

Общая трудоемкость ТР и ТО парка автомобилей за год

5880,12 + 6083,3 + 8375 + 891,8 + 23256 = 44486,22чел*час

Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию АТУ

Нормативы трудоемкости ТО и ТР не учитывают трудовые затраты на вспомогательные работы по техническому обслуживанию и ремонту производственного оборудования и инструмента предприятия, внутренние транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, хранение, приемку и выдачу материальных ценностей, уборку производственных помещений и другие вспомогательные работы по самообслуживанию предприятия - автотранспортного участка. Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию АТУ устанавливается в размере не более 30% от объема суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта парка автомобилей за год.

2.4 Расчет численности производственных рабочих

При расчете численности рабочих различают технологически необходимую и штатную численности рабочих.

Технологически необходимая численность рабочих не учитывает предоставление отпусков и не выход рабочих по болезни или другим уважительным причинам. Указанные факторы учитываются в штатной численности рабочих :

Ф_шт = Ф_р.м-(Д_от+Д_уп)*7,

ГдеФ_р.м - годовой фонд времени технологически, необходимый рабочего;

Д_от - количество дней отпуска;

Д_уп - количество дней пропущенных по уважительным причинам.

Ф_р.м =305*7-60 = 2075 часа

Ф_шт = 2075-(20+10)*7 = 1865 часов

Таблица 2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ и месту выполнения, а так же количество штатной численности рабочих

Виды работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ и месту выполнения
	Тягачи	Прицепы
	% пост.	% участ.	Объем работ и к-во чел. на посту	Объем работ и к-во чел. на уч-ке	% пост.	% участ.	Объем работ и к-во чел. на посту	Объем работ и к-во чел. на уч-ке
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ЕО
Уборочные	40	-	1828.28 (0,98чел.)	-	40	-	523,772 (0,28чел.)	-
Моучные	60	-	2742,41 (1.47чел.)	-	60	-	785,658 (0,42чел.)	-
Итого:	100		4570,69 (2,45чел.)		100		1309,43 (0,7чел)
Всего:	5880,12 чел.*час; =3,15 чел. округляем до 3-х чел.
ТО-1
Диагностирование общее (Д-1)	10		475,704 (0,25чел.)		4		53,052 (0,03чел.)
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90		4281,336 (2,29чел.)		96		1273,248 (0,68чел)
Итого :	100		4757,04 (2,54чел.)		100		1326,3 (0,71чел.)
Всего:	6083,3 чел.*час; =3,25 чел. округляем до 3-х чел.
ТО-2
Диагностирование углубленное (Д-2)	10		712,54 (0,38чел.)		2		42,828 (0,02чел.)
Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	90		6412,86 (3.44чел.)		98		2098,572 (1,13чел.)
Итого:	100		7125,4 (3,82чел)		100		2141,4 (1,15чел.)
Всего:	9266,8 чел.*час; =4,97 чел. округляем до 5-и чел.
ТР
Диагностирование общее (Д-1)	1		192,758 (0,1чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Диагностирование углубленное (Д-2)	1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
Регулировочные и разборно-сборочные	25		4818,95 (2,58чел.)		30		1194,06 (0,64чел.)
Сварочные для подвижного состава:
С металлическими кузовами	4		771,032 (0,41чел.)		15		597,03 (0,32чел.)
С металлодеревянными кузовами	3		578,274 (0,31чел.)		11		437,822 (0,23чел.)
Жестяницкие для подвижного состава:
С металлическими кузовами	3		578,274 (0,31чел.)		10		398,02 (0,21чел.)
С металлодеревянными кузовами	2		385,516 (0,2чел.)		7		278,614 (0,15чел.)
Окрасочные	6		1156,548 (0,62чел.)		7		278,614 (0,15чел.)
Деревообрабатывающие для подвижного состава:
С металлодеревянными кузовами	2		385,516 (0,2чел.)		7		278,614 (0,15чел.)
С деревянными кузовами	3		578,274 (0,31чел.)		15		597,03 (0,32чел.)
Итого:	50		9637,9 (5,13чел.)		65		2587,13 (2,28чел.)
Агрегатные		18		3469,644 (1,86чел.)		-
Слесарно-механические		10		1927,68 (1,03чел.)		13		517,426 (0,28чел.)
Электротехнические		5		963,79 (0,52чел.)		3		119,406 (0,06чел.)
Аккумуляторные		2		385,516 (0,2чел.)		-
Ремонт приборов системы питания		4		771,032 (0,41чел.)		-
Шиномонтажные		1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
Вулканизационные		1		192,758 (0,1чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
Кузнечно-рессорные		3		578,274 (0,31чел.)		10		398,02 (0,21чел.)
Медницкие		2		385,516 (0,2чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
Сварочные		1		192,758 (0,1чел.)		2		79,604 (0,04чел.)
Жестяницкие		1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Арматурные		1		192,758 (0,1чел.)		1		39,802 (0,02чел.)
Обойные		1		192,758 (0,1чел.)		-
Итого:		50		9637,9 (5,13чел.)		35		1393,07 (0,73чел.)
Всего:	100	19275,8 (10,26чел.)	100	3980,2 (2,2чел.)
Всего для ТР:	23256 чел.*час; =12,4 чел. округляем до 12-и чел.

Таблица 3. Распределение объемов работ самообслуживания по видам.

Виды работ	Распределение в %	Объем работ (ч.ч.) Кол-во рабочих (ч.)
Электромеханические	25	3336,475(1,78чел)
Механические	10	1334,59(0,72чел.)
Слесарные	16	2135,34(1,1чел.)
Кузнечные	2	266,9(0,1чел)
Сварочные	4	533,8(0,28чел.)
Жестяницкие	4	533,8(0,28чел.)
Медницкие	1	133,45(0,07чел.)
Трубопроводные (слесарные)	22	2936,09(1,57чел.)
Ремонтно-строительные	16	2135,34(1,1чел.)
Итого:	100	13345,9 (7,16чел.)

2.5 Расчет числа универсальных и специализированных постов технического обслуживания и ремонта.

Расчет отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группытехнологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида к годовому фонду рабочего времени одного поста () :

Годовая трудоемкость вида воздействия по парку автомобилей;

- доля постовых работ данного вида воздействия,исключаются работы выполняемые в цехах-участках, постах диагностирования и других рабочих местах (для ТО-1 = 0,8…0,9; для ТО-2 = 0,7…0,8; для ТР = 0,35…0,45);

- коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (для ТО-1 и ТО -2 = 1; для ТР = 0,5…0,6);

ц - коэффициент, учитывающий неравномерность объемов работ и поступления автомобилей на посты в следствии случайного Характера изменения технического состояния подвижного состава (ц = 1…1,4);

- число рабочих дней в году (305);

- продолжительность смены при 5-дневной недели 8 часов;

C - число смен (1);

- численность рабочих одновременно работающих на посту для грузовых автомобилей: (ЕО 2-3; ТО-1 2-4; ТО-2 3-5; ТР 1-2);

- для прицепов: (ЕО 1-2; ТО-1 2; ТО-2 2-3; ТР 1);

- коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (0,85…0,95) .

Для обеспечения выполнения объемов постовых работ текущего ремонта на предприятии необходимо иметь четыре универсальных поста ТР.

Число постов диагностирования определяется так же, как число постов ТО и ТР. Общая трудоемкость диагностирования в нашем случае на столько мала, что целесообразнее буде проведение диагностирования одновременно с проведением вида то и ТР на одном посту. Д-1 - 8-10% от трудоемкости ТО-1; Д-2 - 6-10% от трудоемкости ТО-2; при ТР предусмотрены работы по диагностированию с общим объемом 1-2,5% от объемов ремонтных работ.

2.6 Определение количества технологического оборудования, подъемно-транспортного оборудования.

Таблица 4.распределение оборудования.

№ П.П	Наименование оборудования	Тип, модель, кратка характеристика	количество
1	2	3	4	5
Пост ЕО
	Моечная установка (шланговая)	1112* или М- 107 Передвижная, давление 14 -- 15 кгс/см2, подача 70 -- 80 л/мин, потребляемая мощность 7 кВт, габаритные размеры 1100X590X1030 мм	1	0,649
	Эстокада	Железобетонная 20000 X 2800	2	112
Пост ТО-1
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 X170 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Канава узкого типа не механизированная	Проездная Габаритные размеры 7300 X 1100	2	16,06
	Приемник телескопический для слива отработавшего масла или установка для отработанных масел	С-506 (НАМИ) или «Аурас» (ВНР) Передвижной, габаритные размеры 450X700X1136 мм Передвижная, диаметр 600 мм	1	0,315
	Маслораздаточный бак	133-1 Передвижной, вместимость 50 л с ручным приводом, габаритные размеры 400X300X700 мм	1	0,12
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
Пост ТО-2
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 XI70 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
1	2	3	4	5
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Канава узкого типа не механизированная	Проездная Габаритные размеры 7300 X 1100	2	16,06
	Приемник телескопический для слива отработавшего масла или установка для отработанных масел	С-506 (НАМИ) или «Аурас» (ВНР) Передвижной, габаритные размеры 450X700X1136 мм Передвижная, диаметр 600 мм	1	0,315
	Маслораздаточный бак	133-1 Передвижной, вместимость 50 л с ручным приводом, габаритные размеры 400X300X700 мм	1	0,12
	Солидолонагнетатель с электроприводом	390 Передвижной, давление смазки до 250 кгс/см2, подача 225 см3/мин, потребляемая мощность 0,6 кВт, габаритные размеры 690X375X680 мм	1	0,258
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
Пост ТР
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 XI 70 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Кран-балка подвесная с электро тельфером	ЭД-3 Грузоподъемность 3 т., пролет от 4,6 до 7,2 м. длина 6000-10000, потребляемая мощность 10кВт.	1
	Канава узкого типа не механизированная	Проездная Габаритные размеры 7300 X 1100	2	16,06
	тележка для вывешивания передних осей автомобиля на осмотровой канаве	ГАРО МОД 445 Габаритные размеры 1730 X 740	1	1,28
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
Агрегатно-механический участок
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Ванна для мойки деталей	2031 (Гипроавто-транс) Вместимость 20 л 500 X 550	1	0,275
1	2	3	4	5
	тележка для транспортировании агрегатов	Не стандартное оборудование Грузоподъемность 1 т. 1800 X 715	1	1,287
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Тележка слесаря-сборщика или ящик инструментальный	Т-54005 (ВАЗ) И- 116 (НАМИ) Габаритные размеры 665Х350Х 930 мм Передвижной, габаритные размеры 410X600X840 мм	1	0,246
	Стенд для разборки и сборки редукторов задних мостов	Р-277 (НАМИ) Стационарный, габаритные размеры 1400X720X600 мм, масса 90 кг	1	1
	Токарно-винторезный станок	16Б20 Расстояние между центрами 1500 мм, высота центров над станиной 445мм, над супортом 220мм, габаритные размеры 2800X1190X1450, потребляемая мощность 11,5кВт.	1	3,332
	Станок вертикально-сверлильный	2Н-125 Мощность электродвигателя 2 кВт, габаритные размеры 1130Х805Х Х2290 мм	1	0,9
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Стеллаж для храпения пруткового материала	Р-530 Габаритные размеры 1030Х1030Х Х2000 мм	1	1,06
	Тумбочка для станочного инструмента	И-9938 0126 (ВАЗ) Габаритные размеры 440 X 750 X Х945 мм	1	0,33
	Универсальный заточной станок	3А64 Габаритные размеры 1700X1450, потребляемая мощность 7кВт.	1	2,465
	Кран-балка подвесная с электро тельфером	ЭД-1 Грузоподъемность 1 т., пролет от 6 до 8,8 м. длина 8000-12000, потребляемая мощность 7кВт.	1
	стенд для ремонта двигателя грузовых автомобилей	ГАРО МОД 2164 Передвижной, консольный габаритные размеры 1300 X 846	1	1,1
Участок ремонта топливной аппаратуры
	Стенд для испытания топливных подкачивающих насосов	НИИАТ, модель 398 Стационарный, габаритные размеры 600X550	1	0,33
	Стенд для испытания ТНВД и форсунок	НИИАТ, модель 411 Стационарный, габаритные размеры 600X550	1	0,33
	Верстак специальный для сборки ТНВД и форсунок	НИИАТ, модель461 Стационарный, габаритные размеры 1060X580.	1	0,61
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	Стеллаж для мелких деталей	ОРГ-1468 05-- 340А (ГОСНИТИ) С вращающимися полками, диаметр 1100 мм	1	1,8
Аккумуляторный участок
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
1	2	3	4	5
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Установка скоростного заряда аккумуляторных батарей	ПСЛ-1 (ПНР) Передвижная, мощность электро-днигателя 1,7 кВт, габаритные размеры 495X430 мм	1	0,21
	Прибор для проверки аккумуляторных батарей	ЛЭ-ЗМ (НИИАТ) Настольный, габаритные размеры 442X200X240 мм, масса 7,7 кг	1	0,08
	Стеллаж для хранения аккумуляторных батарей	5123.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 2215Х515Х XI 200 мм, масса 170 кг	1	1,14
	Шкаф для заряда аккумуляторных батарей	Э-409 (Гипроавтотранс) Габаритные размеры 200X800 мм, масса 174 кг	1	0,16
Участок ремонта электрооборудования
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	Стеллаж для мелких деталей	ОРГ-1468 05-- 340А (ГОСНИТИ) С вращающимися полками, диаметр 1100 мм	1	1,8
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования автомобилей	ГАРО модель 2214 Стационарный универсального типа, габаритные размеры 905X820	1	0,74
Шиномонтажный участок
	Барабан с самонаматывающимся шлангом (для воздуха)	352М Габаритные размеры 300 XI 70 X Х585 мм, масса 26 кг	1	0,051
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
	тележка для снятия, установки и транспортирования колес автомобилей	ГАРО МОД 1115М Передвижная, габаритные размеры 900 X 1250	1	1,125
	Верстак слесарный	070-03 (ГГПЗ) Габаритные размеры 1200X800 мм	1	0,96
	Стенд для демонтажа и монтажа колес грузовых автомобилей	ГАРО, модель 2422 Передвижной, гидравлический, габаритные размеры 1470X1300, потребляемая мощность 3кВт.	1	1,91
	Предохранительное устройство для обеспечения безопасности при накачивании шин	Не стандартное оборудование Металлическое Габаритные размеры 1600X650.	1	1,04
	Ванна для проверки камер	Не стандартное оборудование Металлическая с утопителем Габаритные размеры ?1250	1	2,4
	Электро-вулканизационный аппарат для ремонта камер и наружных повреждений покрышек	ГАРО модель 6140 Габаритные размеры 350X400, потребляемая мощность 0,97кВт.	1	0,14
Участок сварочных, кузнечных, медницких и жестяницких работ
	Шкаф	5129.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры .800Х430Х Х1900 мм	1	0,344
1	2	3	4	5
	Ящик для отходов	Н-9938-0049 (ВАЗ) Габаритные размеры 386 X 386 X Х640 мм	1	0,149
	Тележка слесаря-сварщика	Т54005 (ВАЗ) Габаритные размеры 665 X 350 X Х930 мм	1	0,23
	Ящик для песка	5139.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 500 X 500 X XI 000 мм	1	0,25
	Стеллаж с полочным настилом	311-29 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 1410Х630Х ХЗООО мм	1	0,89
	Сварочный трансформатор	СЭЛМА ТДМ-505 Габаритные размеры 815x700x935 мм, масса 166 кг, потребляемая мощность 15кВт	1	0,57
	Стол для электросварочных работ	ОКС-7523 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 750X1 100Х Х650 мм	1	0,825
	Стеллаж для радиаторов и топливных баков	5121.000 (ГОСНИТИ) Габаритные размеры 1430Х630Х XI 800 мм	1	0,9
	Стол для газосварочных работ (с боковым отсосом)	Гипроавтотранс Габаритные размеры 3100X1100Х Х800 мм	1	3,41
	Тележка для перевозки газовых баллонов	6081.080 (УНИПТИмаш) Габаритные размеры 820 X 700 X Х830 мм	1	0,574
	Ацетиленовый генератор	ГВР-1,25 Производительность 1250л/ч, габаритные размеры ?480	1	0,36
Компрессорная
	Компрессор	Dalgakiran DK3 500 Одноступенчатый поршневой, габаритные размеры 1800X650X1280, потребляемая мощность 6,5 кВт.	1	1,17

2.7 Расчет площадей помещений

2.7.1 расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам),;

число постов; -коэффициент плотности расстановки постов(при числе постов не более 10-ти =2 - 3, в нашем случае 10 постов; - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на посту; - коэффициент плотности расстановки оборудования на посту.

Площадь зоны ЕО

Площадь зоны ТО-1

Площадь зоны ТО-2

Площадь зоны ТР

2.7.2 расчет площадей производственных участков

Где: - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования на участке; - коэффициент плотности расстановки оборудования на участке.

1. Агрегатно-механический участок

2. Участок ремонта топливной аппаратуры

3. Аккумуляторный участок

4. Участок ремонта электрооборудования

5. Участок кузовного ремонта и окрасочно-обойных работ

6. Шиномонтажный участок

7. Участок сварочных, кузнечных, медницких и жестяницких работ

Итого: площадь производственного здания F= 1196

2.7.3 Расчет площадей складских помещений.

Площади складских помещений и сооружений АТП определяется произведением удельных нормативов, приведенных в [3, табл. 32] ОНТП, на численность подвижного состава и на корректирующие коэффициенты.

Aи--списочное число автомобилей; fyд-- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС; корректирующие коэффициенты, зависящие: К_с1 - от среднесуточного пробега подвижного состава; К_с2 - от численности технологически совместимого подвижного состава; К_с3 - от типа подвижного состава; К_с4 - от высоты складирования; К_с5 - от категорий условий эксплуатации.

Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от среднесуточного пробега приведены в [3, табл. 33-37].

Результаты расчетов сводим в таблицу 4

Таблица 4 - Площади складских помещений

	Площадь на 10 ед. подв. Сост., м2	Кс1	Кс2	Кс3	Кс4	Кс5	F ck, м2
Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов	4,0	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	30
Двигателей, агрегатов и узлов	2,5	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	18,8
Смазочных материалов с насосной	1,6	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	12
Лакокрасочных материалов	0,5	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	3,7
Инструмента	0,15	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	1,1
Кислорода, азота и ацетилена в баллонах	0,15	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	1,1
Металла, металлолома, ценного утиля	0,25	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	1,8
Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению	2,4	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	18
Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке)	6	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	45,1
Промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации подготовки производства)	0,8	0,85	1,4	1,3	1,35	1,2	6
Итого							137,6

2.7.4 Расчет площади зоны хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится [4, c.75]:

f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, м²;

N_а - число автомобиле-мест хранения, ед;

К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3.



3. Расчет потребности предприятия в электроэнергии тепле и воде

3.1 Годовой расход силовой электроэнергии

Ру =86 кВт - установленная мощность токоприемников по группам оборудования, кВт (таблица 3);

Кз - коэффициент загрузки оборудования (Кз=0,6-0,75);

Фо - действительный годовой фонд времени оборудования при заданной сменности, ч (Фо=1865 ч)

Ксп - коэффициент спроса (Ксп=0,3-0,5);

3.2 Годовой расход осветительной электроэнергии

р_уд - норма расхода электроэнергии в ваттах на 1 м² площади пола, освещаемого помещения за 1 час (удельная мощность);

tз- средняя продолжительность работы электрического освещения в течение года (для средних широт при односменной работе 1100 часов);

Ап - площадь пола освещаемых помещений

Расчеты сводим в таблицу 5

3.3 Годовой расход тепла на отопление зданий

Тепловая характеристика зданий (0,3-0,5 ккал/(м³ град.ч)

V -здания по наружному обмеру, м³;

объем производственного здания V= 956*5 = 4780 м³

объем здания стоянки V= 2200х5 = 11000 м³

t _ВН - температура внутри здания, ⁰С;

t _НАР - средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон ( для г. Владивостока =-24⁰С);

Т_от - продолжительность отопительного периода, ч/год (6х24х30=4320 ,ч)

Таблица 5 - Годовой расход осветительной электроэнергии

Наименование помещений	Площадь пола м2	Удельная норма расхода электроэнергии на освещение Вт/м2	Годовой расход осветительной электроэнергии, кВт. ч
Площадь постов зоны ТО и ТР, м2	960	20	19200
Площадь участков, м2	258	20	5160
Площадь складов , м2	318	10	3180
Площадь крытой стоянки, м2	2200	12	26400
Итого	3336		53940



4. Генеральный план

Генеральный план разработан в соответствии со СНиП II-89-80, а также ОНТП-91. АТУ расположено рядом с основным проездом. На территорию можно попасть через один въезд. Производственный корпус включает в себя производственные участки и зоны ТО и ТР, зона ЕО и склады располагаются на территории как отдельные объекты. На территории АТП предусмотрена закрытая гараж - стоянка на 22 места. Остальные 8 автопоездов из 30 списочного состава располагаются в зоне ТО и ТР.

Фактическая площадь участка - 6600, м2. В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений предприятия застройка участка может быть объединена (блокированная) или разобщена (павильонная). Принимаем блокированную застройку, потому что она имеет преимущества перед павильонной по экономичности строительства, удобствам построения производственных процессов, осуществлению технологических связей и организации движения.

Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки, намеченные в соответствии с заданием на проектирование, равна:

Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен: К_оз=(2457/6600)*100=10%.

Площадь, занятая дорогами - 2096, м²

Таблица 13 - Перечень объектов предприятия

№ п/п	Наименование	Площадь, м2
1	Производственный корпус	1196
2	Гараж - стоянка на 22 мест	2200
3	склады	137,6
4	Зона ЕО	114
	Всего	3647

Основные фактические показатели генерального плана:

Площадь территории 13500, м²

площадь застройки 3647, м²

площадь озеленения 1770, м²

плотность застройки 25%

Площадь дорог 1700 м²



5. Токарно-винторезный станок 16К20

Токарные станки имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок мод. 16К20. Основными узлами станка являются: передняя или шпиндельная бабка, коробка подач, суппорт с фартуком, задняя бабка и станина, к которой крепятся передняя бабка и коробка подач. По направляющим станины перемещаются суппорт и задняя бабка. Кроме этих основных узлов, токарный станок мод. 16К20 имеет систему смазки и охлаждения и электрооборудование.

Основным параметром токарно-винторезного станка является наибольший диаметр D обрабатываемой заготовки над станиной. Другим основным параметром токарного станка является наибольшее расстояние между его центрами, которое определяет наибольшую длину обрабатываемой детали. Для большинства тяжелых токарных станков наибольшее расстояние между центрами не регламентировано. Важным размером станка является также наибольший диаметр обрабатываемой заготовки над суппортом D. Кроме этих основных параметров токарно-винторезных станков, ГОСТ 440--57 устанавливает наибольшее число оборотов шпинделя, наибольший диаметр прутка, проходящего через отверстие шпинделя, размер центра шпинделя (номер конуса Морзе или метрического), наибольшую высоту резца и наибольший допустимый вес станка.

Токарных станки нормальной точности, легкие и средние, устанавливают на общее бетонное полотно цеха с тщательной выверкой положения уровнем и регулировкой с помощью клиньев. Надежное крепление осуществляется посредством фундаментных болтов и заливкой основания станка бетоном.

Точные и тяжелые токарные станки устанавливают на индивидуальные фундаменты. Также на индивидуальные виброизолирующие фундаменты ставят станки с большими динамическими нагрузками и повышенной вибрацией при работе, для того чтобы изолировать станок от другого оборудования и воспрепятствовать передаче колебаний через грунт. С той же целью станки устанавливают на виброизолирующие опоры.

Токарно-винторезный станок 16К20 предназначен для выполнения разнообразных токарных работ: обтачивания и растачивания цилиндрических и конических поверхностей, нарезания наружных и внутренних метрических, дюймовых, модульных и питчевых резьб, а также сверления, зенкерования, развертывания,и т.п. Отклонение от цилиндричности 7 мкм, конусности 20 мкм на длине 300 мм, отклонение от прямолинейности торцевой поверхности на диаметре 300 мм - 16 мкм. Однако бывают станки 16К20 без ходового винта. На таких станках можно выполнять все виды токарных работ, кроме нарезания резьбы резцом.

Станки оснащены механическим фрикционом, приводом быстрых перемещений суппорта.

Техническими параметрами, по которым классифицируют токарно-винторезные станки, являются наибольший диаметр D обрабатываемой заготовки (детали) или высота Центров над станиной (равная 0,5 D), наибольшая длина L обрабатываемой заготовки (детали) и масса станка. Ряд наибольших диаметров обработки для токарно-винторезных станков имеет вид: D = 100, 125, 160, 200, 250, 320, 400, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000 и далее до 4000 мм. Наибольшая длина L обрабатываемой детали определяется расстоянием между центрами станка. Выпускаемые станки при одном и том же значении D могут иметь различные значения L. По массе токарные станки делятся на легкие - до 500 кг (D = 100 - 200 мм), средние - до 4 т (D = 250 - 500 мм), крупные - до 15 т (D = 630 - 1250 мм) и тяжелые - до 400 т (D = 1600 - 4000 мм). Легкие токарные станки применяются в инструментальном производстве, приборостроении, часовой промышленности, в экспериментальных и опытных цехах предприятий. Эти станки выпускаются как с механической подачей, так и без нее.



Технические характеристики токарно-винторезного станка 16К20.

Наименование параметров	Ед.изм.	Величины
Класс точности		Н
Наибольший диаметр обрабатываемой заготовки над станиной	мм	400
Наибольший диаметр точения над поперечным суппортом	мм	220
Наибольший диаметр обрабатываемого прутка	мм	50
Наибольшая длинна обрабатываемого изделия	мм	710, 1000, 1400, 2000
Предел числа оборотов шпинделя	об/мин	12,5-1600
Пределы подач
- продольных	мм/об	0,05-2,8
- поперечных	мм/об	0,025-1,4
Наибольшее усилие допускаемое механизмом подач на упоре
- продольное	кгс	800
- поперечное	кгс	460
Наибольшее усилие допускаемое механизмом подач на резце
- продольное	кгс	600
- поперечное	кгс	360
Мощность электродвигателя главного движения	кВт	11
Габариты станка (Длинна)
- длинна	мм	2505, 2795, 3195, 3795
- ширина	мм	1190
- высота	мм	1500
Масса станка	кг	2835, 3005, 3225, 3685



6 Охрана труда и техника безопасности на проектируемом участке

6.1 Общая характеристика организации работы по охране труда в предприятии

6.1.1 Ответственность за соблюдение правил по охране труда

Лица, виновные в нарушении законодательства о труде и правил по охране труда, в невыполнении обязательств по коллективным договорам и соглашениям по охране труда, препятствующие деятельности профессиональных союзов, могут привлекаться к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.

Дисциплинарная ответственность предусматривает взыскания с должностных лиц из числа руководящих, административно-технических и административно-хозяйственных работников, по вине которых допускаются нарушения охраны труда, которые не влекут за собой тяжкие последствия и не могли повлечь их.

Административная ответственность выражается денежными штрафами. Правом штрафовать пользуются правовые и технические инспекторы труда, органы Госгортехнадзора, Госсаннадзора и Госпожнадзора. Органы Госэнергонадзора имеют право штрафовать только после обращения в административные комиссии при органах муниципальной власти. Денежному штрафу подвергается должностное лицо, которое своим непосредственным действием или бездействием нарушило трудовое законодательство, правила и нормы по охране труда. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица.

Материальная ответственность возникает в связи с утратой работником трудоспособности при несчастном случае. Регулируется материальная ответственность Основами гражданского законодательства.

Общими условиями ответственности за причинение вреда являются:

наличие вреда, противоправное поведение организации или гражданина, причинная связь между противоправным поведением и наступившим вредом, наличие вины организации или гражданина в причинении вреда.

Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения должностными лицами трудового законодательства, а также правил и норм охраны труда. Устанавливается уголовная ответственность уголовным кодексом (УК) РФ.

УК РФ устанавливает санкции за нарушение законодательства о труде, ответственность за нарушение правил охраны труда, ответственность за нарушение правил безопасности на взрывоопасных предприятиях или во взрывоопасных цехах.

6.1.2 Виды инструктажей и порядок их проведения

Администрация АТП обязана обеспечить своевременный и качественный инструктаж и обучение работающих безопасным приемам и методам работы.

Инструктаж по характеру и времени проведения подразделяется на следующие виды вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий

Вводный инструктаж всех принимаемых на работу независимо от их образования и стажа работы но данной профессии или должности, а также командированных, учащихся и студентов, прибывших на производственное обучение или практику, проводит старший инженер (инженер) по охране труда или лицо, на которое возложены обязанности инженера по охране труда. Вводный инструктаж должен проводиться в кабинете охраны труда или в специально оборудованном помещении с использованием современных технических средств обучения и пропаганды и наглядных пособии (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, диапозитивов). Проводится он по программе, утвержденной руководителем (главным инженером) АТП и согласованной с профсоюзным комитетом.

Может проводиться вводный инструктаж как одного человека, так и группы лиц, численный состав которой не должен превышать 20 чел.

Проведение вводного инструктажа регистрируется в контрольном листе, который хранится в отделе кадров, и в специальном журнале, который хранится у старшего инженера (инженера) по охране труда.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводят со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое, командированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику с работниками, выполняющими новую для них работу, со строителями при выполнении строительно-монтажных работ на территории действующего АТП.

Проводится инструктаж каждого работника индивидуально с практическим показом безопасных приемов и методов труда по инструкциям по охране труда разработанным для отдельных профессий или видов работ и учитывающим требования стандартов ССБТ

Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течение 2--5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) работают под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск их к самостоятельной работе

Повторный инструктаж проходят все работающие независимо от их квалификации, образования и стажа работы по утвержденному главным инженером графику не реже 1 раза в 3 мес. Проводится он с целью проверки и повышения уровня знании правил и инструкций по охране труда по программе первичного инструктажа на рабочем месте

Внеплановый инструктаж проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, других факторов, влияющих на безопасность труда, модернизации оборудования, приспособлений, инструмента, исходного сырья, материалов, нарушении работниками требовании безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, перерывах в работе более 30 календарных дней для работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда, и более 60 для остальных работ.

Первичный на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи проводит непосредственный руководитель работ, причем повторный и внеплановый -- индивидуально или с группой работников одной профессии.

Первичный на рабочем месте, повторный и внеплановый инструктажи регистрируют в специальном журнале.

Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ с работниками перед выполнением работ, на которые оформляется наряд допуск Проведение инструктажа, фиксируют в наряде допуске и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

Рабочие и инженерно-технические работники, занятые на работах с повышенной опасностью, допускаются к самостоятельной работе только после курсового обучения по типовым программам, сдачи экзаменов в установленном порядке в специализированных организациях и получения удостоверения на право производства работ и обслуживания данного оборудования (механизма).