Размещено на http://allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Тормозные механизмы передних колёс

2. Снятие, установка и проверка педалей тормозной системы

3. Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза

4. Проверка тормозной системы через разъём модуля управления

5. Снятие и установка резервуара и главного тормозного цилиндра

6. Снятие, проверка и установка усилителя тормозов

7. Замена тормозных колодок

8. Снятие и разборка

9. Разборка, проверка и сборка стояночного тормоза

10. Снятие и установка активатора тормозов

11. Снятие и установка колёсных датчиков

Список использованной литературы

Введение

Лексус - японская фирма, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. Подразделение Toyota Motors Corporation. Компания специализируется на выпуске автомобилей высокого класса. Производство, в основном, ориентировано на рынок Соединённых Штатов. Автомобили Lexus стали гарантом стиля, комфорта и качества, ну и само собой, представительского образа автовладельца.

В марте 1998 года стартовали продажи долгожданного автомобиля Lexus RX300. В октябре того же года авто-журнал Motor Trend, присваивая звание автомобиля года в различных категориях, признал модель RX300 лучшим спортивным внедорожником; примечательно то, что эту номинацию (Sport/Utility of the Year) издание учредило впервые, что напрямую связывают с дикой популярностью RX300.

Весной 2003 года, на автосалоне в Детройте Компания Лескус представила наследника своей популярной модели Лексус RX300 - более динамичный и модерновый Lexus RX330, оснащенный мотором с расширенным, вплоть до 3300 сс объемом, последними техническими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размеры которого достаточно превосходят кузов предшественника. Эта модель, вроде бы так же предварительно, разрабатывалась с прицелом на рынок США. Для продажи в Европе же была предусмотрена модификация с 3-литровым двигателем, которая по-прежнему носила название RX300; продажи этой модели начались на рынке Европы в мае 2003 года. Лексус РХ300 обогнал всех соперников в этом классе.

Новый RX вырос не только в техническом, но и геометрическом смысле: он на 16,5 сантиметра длиннее, и на 2,5 сантиметра шире своего предка, увеличилась и колесная база. Контуры автомобиля приобрели стремительность, а дизайн утончённость. К изменениям в облике можно также отнести форму боковых задних окон и окончательное обесцвечивание прозрачных фронтальных фонарей -- они теперь говорят о назначение своих секторов, только включенными.

Циферблаты на панели управления в салоне утоплены глубоко, зрительно продолжающих стилистическую тему, начатую в оптике. Чтобы управлять электронной системой навигации, достаточно прикоснуться к дисплею с обозначенными на нем клавишами (touch-sensitive-дисплей во всех комплектациях существует как опция, в базовую комплектацию же включен обычный бортовой монитор). Ручки-включатели не требуют особого привыкания. Они функционируют по традиционным алгоритмам и располагаются именно там, куда тянется рука.

Под капотом располагается 6-цилиндровый V-образный мотор объём которого составляет 3 литра, с мощностью 204 лошадиных сил и системой VVT-i. Расход топлива составляет примерно 12,2 литров на 100 километров пути. Работа этого силового агрегата почти не слышна. В паре с ним функционирует 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения.

Теперь следует сказать несколько слов о динамике и комфортабельности самого движения. Первое, на что следует обратить внимание -- это просто выдающаяся плавность хода. Благодаря постоянному полному приводу (со свободным межосевым дифференциалом и системой VSC, притормаживающей буксующие колеса) автомобиль просто идеально точно выполняет все команды водителя. Достаточно высокая скорость и далеко не идеальное дорожное покрытие не сбивают Lexus RX300 с курса и почти не принуждают к дополнительному подруливанию. Ход автомобиля на высоких скоростях спокоен и надежен. Мощной тормозной системе с удобным приводом помогают АКП и автоматически приведённое в действие торможение двигателем.

Коэффициент фронтального аэродинамического сопротивления рекордно мизерен для такого класса автомобилей как внедорожник (Сх=0,33). Это значит - низкий уровень аэрошума и чувствительности к боковому потоку ветра. Новый RX 300, кстати, - первый автомобиль марки Lexus, который производят не только дома, но и за границей, в Канаде. Однако в Европу поставляются автомобили исключительно японской сборки. Можно без доли преувеличения сказать, что новый Лексус RX 300 достойный преемник любимой многими модели. У него есть все шансы приумножить успех своего предка. Перед нами вполне образцовый автомобиль класса "люкс". Стоимость автомобиля RX350 колеблется от 1900000 до 2300000 рублей в зависимости от комплектации. Цена на б/у автомобиль опять таки в зависимости от комплектации и года выпуска стартует примерно от 500 000р.

1. Тормозные механизмы передних колёс

Толщина тормозных накладок, мм
Стандартная	11
Минимальная допустимая	1
Толщина тормозных дисков, мм
Стандартная	28
Минимальная допустимая	26
Максимальное допустимое биение тормозного диска, мм	0.05

Тормозные механизмы задних колёс и стояночный тормоз

Толщина тормозных накладок, мм
Стандартная	10
Минимальная допустимая	1
Толщина тормозных дисков, мм
Стандартная	10
Минимальная допустимая	8.5
Максимальное допустимое биение тормозного диска, мм	0.15
Внутренний диаметр заднего тормозного диска, мм
Стандартный	170
Максимальный допустимый	171
Зазор между промежуточным рычагом и башмаком стояночного тормоза, мм	0.35
Толщины шайб для регулировки зазора между рычагом и башмаком стояночного тормоза, мм	0.3, 0.6, 0.9

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Колёсные гайки	103
Крепёж педали рабочего тормоза к кронштейну	37
Гайки крепления сборки педали привода стояночного тормоза	39
Болт крепления резервуара тормозной жидкости	8.8
Крепёж тормозной линии к ГТЦ	1.8
Гайки крепления ГТЦ к усилителю тормозов	13
Гайки крепления тормозных трубок	15
Контргайка усилителя тормозов	26
Крепёж усилителя тормозов к кронштейну педали	13
Болты крепления суппорта переднего тормозного механизма к скобе	34
Штуцеры прокачки тормозных суппортов	8.3
Крепёж гибких тормозных шлангов к суппортам и стойкам подвески	29
Болты крепления скобы суппорта тормозного механизма к поворотному кулаку
Передние тормозные механизмы	107
Задние тормозные механизмы	47
Болт крепления суппорта заднего тормозного механизма к скобе	20
Главная шпилька заднего тормозного механизма	26
Крепёж гибкого тормозного шланга к заднему суппорту стойке подвески	29
Болт крепления держателя трубки ГУР	5.4
Крепёж сборки активатора тормозов	19
Крепёж активатора тормозов к кронштейну	5.4
Болты крепления к кузову жгутов электропроводки датчиков скорости	5
Болт крепления переднего датчика скорости	8
Болт крепления заднего датчика скорости	20

2. Снятие, установка и проверка педалей тормозной системы

Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза приведены в Разделе Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза.

Компоненты установки педали рабочего тормоза

1 -- Втулка

2 -- Подушка

3 -- Штифт

4 -- Волнистая шайба

5 -- Педаль рабочего тормоза

6 -- Накладка педали

7 -- Шплинт

8 -- Возвратная пружина

Компоненты установки педали стояночного тормоза

1 -- Разъём выключателя стояночного тормоза

2 -- Сборка педали стояночного тормоза

3 -- Выключатель стояночного тормоза

4 -- Педаль привода стояночного тормоза

5 -- Накладка педали

6 -- Трос стояночного тормоза

7 -- Зажим

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ниже приводится описание снятия педали привода стояночного тормоза.

2. Снимите нижнюю левую секцию панели приборов (см. Главу Кузов).

3. Отпустите педаль стояночного тормоза.

4. Разъедините разъём электропроводки выключателя стояночного тормоза

5. Отдайте 3 гайки и снимите сборку педали привода стояночного тормоза.

6. Снимите зажим и отсоедините торс привода стояночного тормоза.

7. Выверните винт и снимите выключатель стояночного тормоза.

8. Снимите с педали накладку.

9. Установка производится в обратном порядке.

3. Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Измерьте расстояние от отпущенной педали тормоза до пола.

2. Если измеренная величина не соответствует требованиям Спецификаций Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля, отрегулируйте высоту подъёма педали тормоза.

3. Заглушите двигатель и несколько раз выжмите педаль рабочего тормоза, чтобы в вакуумном усилителе не осталось разрежения.

4. Нажмите на педаль рабочего тормоза рукой до момента ощущения сопротивления и измерьте ход педали от этого положения до отпущенного положения.

5. Если полученная величина не соответствует требованиям Спецификаций Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля, проверьте зазор Д/В стоп-сигналов. Если этот зазор удовлетворительный, причина кроется в тормозной системе.

6. Отпустите педаль рабочего тормоза и при запущенном двигателе выжмите её с усилием 490 Н. Измерьте расстояние от педали до пола.

7. Если измеренная величина не соответствует требованиям Спецификаций Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля, проверьте состояние тормозной системы.

8. Медленно выжмите педаль привода стояночного тормоза до упора с усилием 249 Н и сосчитайте количество щелчков.

9. Если количество щелчков не лежит в интервале от 5 до 7, отрегулируйте педаль привода стояночного тормоза.

Регулировка высоты подъёма педали тормоза

1. Снимите нижнюю левую секцию панели приборов (см. Главу Кузов).

2. Разъедините разъём Д/В стоп-сигналов, отдайте его контргайку и снимите датчик. Отдайте контргайку нажимного штока.

3. Отрегулируйте высоту подъёма педали тормоза, поворачивая нажимной шток педали, после чего затяните его контргайку с усилием 26 Нм.

4. Установите Д/В стоп-сигналов и соедините разъём его электропроводки.

5. Выжмите педаль рабочего тормоза на 5?10 мм и поверните Д/В стоп-сигналов, чтобы заблокировать его гайку в положении выключения стоп-сигналов.

6. Выжмите педаль рабочего тормоза на 5?10 мм и удостоверьтесь во включении стоп-сигналов.

7. После регулировки проверьте свободный ход педали рабочего тормоза и установите нижнюю левую секцию панели приборов.

Регулировка педали привода стояночного тормоза

Перед регулировкой стояночного тормоза удостоверьтесь в том, что зазор башмака стояночного тормоза отрегулирован (см. Главу Тормозная система). Регулятор стояночного тормоза расположен под днищем, с левой стороны.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь в том, что педаль привода стояночного тормоза отпущена.

2. Зафиксируйте винтовую стяжку и отдайте контргайку (A).

3. Поворачивая винтовую стяжку, отрегулируйте педаль привода стояночного тормоза.

4. Затяните контргайку (A) с усилием 5 Нм.

5. Несколько раз взведите стояночный тормоз и снова проверьте ход педали.

6. Если не удаётся произвести регулировку посредством гайки (A), используйте гайку (B).

7. Удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз не прихвачен и К/Л стояночного тормоза работает исправно.

4. Проверка тормозной системы через разъём модуля управления

тормозной педаль колодка колесный

Компоненты тормозной системы, сопряжённые с блоком управления

1 -- Индикатор наличия пробуксовки К/Л ABS, К/Л VSC

2 -- Датчик VSC

3 -- Роторы колёсных датчиков

4 -- Реле э/мотора ABS

5 -- Задние колёсные датчики

6 -- Блок реле №2

7 -- Реле SOL ABS

8 -- Датчик замедления

9 -- Д/В стоп-сигналов

10 -- DLC №3

11 -- Зуммер VSC

12 -- Датчик угла поворота рулевого колеса

13 -- Роторы передних колёсных датчиков

14 -- Передние колёсные датчики

15 -- Исполнительное устройство тормозов

16 -- Блок управления VSC

Ниже приводится таблица проверок тормозной системы посредством измерения сигналов на контактах разъёма блока управления.

Контакты разъёма блока управления

Контакты	Цвет проводов	Условия проверки	Напряжение, В
SRLR (A37-1) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B-O <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
AST (A37-6) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B-Y <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SRLH (A37 - 7) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	Y-B <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SFRR (A37 - 8) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	BR-W <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SMV2 (A37-15) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SFRH (A37-16) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	V-W <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
RLO (A37-18) <--> GND (A38-6, 31, 39-8, 17)	P-L <--> W-B	Движение со скоростью 20 км/ч	Генерация импульсов
SMV1 (A37-22) <--> GND (A38-6, 31.A39-8, 17)	W-L <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SMC1 (A38-2) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	L-Y <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SMC2 (A38-3) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G-B <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SRC1 (A38-4) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-Y <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SRC2 (A38-5) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	GR-R <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SFLR (A38-7) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-B <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SRRH (A38-8) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	BR-Y <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SRRR (A38-9) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	GR-L <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
VCM (A38-10) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B <--> W-B	Зажигание включено	4.5 ? 5.5
FR+ (A38-14) <--> FR- (A38-13)	V <--> P	Зажигание включено, медленно вращайте переднее правое колесо	Генерация переменного тока
FL+ (A38-16) <--> FL- (A38-15)	LG <--> L	Зажигание включено, медленно вращайте переднее левое колесо	Генерация переменного тока
SR (A38-19) <--> R+ (A38-1)	Y-G <--> GR	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
SFLH (A38-21) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G <--> W-B	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
PMC (A38-22) <--> E2 (A38-23)	W <--> R	Зажигание включено, К/Л ABS не горит	0.3 ? 0.7
E2 (A38-23) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R <--> W-B	Зажигание выключено	Проводимость
FSS (A38-24) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	Экран <--> W-B	Зажигание выключено	Проводимость
MT (A38-28) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	LG-B <--> W-B	Зажигание включено (реле э/мотора выключено)	Ниже 1.5
MR (A38-29) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B-W <--> W-B	Зажигание включено, э/мотор ABS остановлен	10 ? 14
VGS (A39-1) <--> GGND (A39-10)	R <--> B	Зажигание включено	4.5 ? 5.5
GL1 (A39-2) <--> GGND (A39-10)	W <--> B	Зажигание включено, автомобиль находится на горизонтальной площадке	2 ? 3
Tc (A39-3) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	P-B <--> W-B	Зажигание включено	10 ? 14
Ts (A39-4) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	W-L <--> W-B	Зажигание включено	10 ? 14
IG1 (A39-6) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B-R <--> W-B	Зажигание включено	10 ? 14
NEO (A39-7) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	L-O <--> W-B	Холостой ход	Генерация импульсов
GL2 (A39-9) <--> GGND (A39-10)	G <--> B	Зажигание включено, автомобиль находится на ровной площадке	2.0 ? 3.0
GGND (A39-10) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B <--> W-B	Зажигание выключено	Проводимость
RR+ (A39-11) <--> RR- (A39-12)	GR-R <--> L	Зажигание включено, медленно вращайте заднее правое колесо	Генерация переменного тока
ENG+ (A39-14) <--> ENG- (A39-22)	R-Y <--> BR-W	Зажигание включено, холостой ход	Генерация импульсов
GSS (A39-18) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	Экран <--> W-B	Зажигание выключено	Проводимость
RL+ (A39-19) <--> RL- (A39-20)	L-Y <--> L-W	Зажигание включено, медленно вращайте заднее левое колесо	Генерация переменного тока
PKB (A39-15) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-L <--> W-B	Зажигание включено, взведён стояночный тормоз	Ниже 2.0
		Зажигание включено, стояночный тормоз отпущен	10 ? 14
TRC+ (A39-24) <--> TRC- (A39-16)	GR <--> P-B	Зажигание включено, холостой ход	Генерация импульсов
BRL (A40-1) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G <--> W-B	Зажигание включено, уровень жидкости в ГТЦ выше метки "MIN", стояночный тормоз отпущен	10 ? 14
RRO (A40-3) <--> GND(A38-6, 31, A39-8, 17)	V <--> W-B	Движение со скоростью 20 км/ч	Генерация импульсов
VSCW ( A 40-4) <--> GND ( A 38-6, 31, A 39-8, 17)	W-G <--> W-B	Зажигание включено, горит К/Л VSC	Ниже 2.0
		Зажигание включено, К/Л VSC не горит	10 ? 14
WA (A40-5) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	B-Y <--> W-B	Зажигание включено, горит К/Л ABS	Ниже 2.0
		Зажигание включено, К/Л ABS не горит	10 ? 14
IND (A40-6) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	W-L <--> W-В	Зажигание включено, горит индикатор наличия пробуксовки	Ниже 2.0
		Зажигание включено, индикатор наличия пробуксовки не горит	10 ? 14

Контакты	Цвет проводов	Условия проверки	Напряжение, В
STP (A40-7) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G -Y <--> W-В	Стоп-сигналы не горят	Ниже 1.5
		Горят стоп-сигналы	8 ? 14
VYS (A40-9) <--> GYAW (A40-27)	R-L <--> R-W	Зажигание включено	4.5 ? 5.5
LBL (A40-11) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-W <--> W-B	Зажигание включено, уровень жидкости в ГТЦ выше метки "MIN"	Около 4 ? 8
SS1+ (A40-14) <--> SS1- (A40-23)	LG-B <--> LG	Холостой ход, медленно поворачивайте рулевое колесо	Генерация импульсов
R (A40-15) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-B <--> W-B	Зажигание включено, рычаг селектора АТ в положении " R "	8 ? 14
		Зажигание включено, рычаг селектора АТ в положении, отличном от "R"	Ниже 1.5
SP1 (A40-16) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-B <--> W-B	Движение со скоростью 20 км/ч	Генерация импульсов
YSS (A40-18) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	Экран <--> W-B	Зажигание выключено	Проводимость
YD (A40-19) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	W-R <--> W-B	Зажигание включено, К/Л VSC не горит	4.5 ? 5.5
BZ (A40-20) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G-O <--> W-B	Зажигание включено, работает зуммер VSC	Ниже 1.0 <--> 10 ? 14
		Зажигание включено, зуммер VSC не звучит	10 ? 14
D (A40-22) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G-R <--> W-B	Зажигание включено, рычаг селектора АТ в положении "D"	8 ? 14
		Зажигание включено, рычаг селектора АТ в положении, отличном от "D"	Ниже 1.5
P (A40-24) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	G-W <--> W-В	Зажигание включено, рычаг селектора АТ в положении "P"	8 ? 14
		Зажигание включено, рычаг селектора АТ в положении, отличном от "P"	Ниже 1.5
D/G (A40-25) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	W <--> W-B	Зажигание включено	10 ? 14
GYAW (A40-27) <--> GND (A38-6, 31, A39-8, 17)	R-W <--> W-B	Зажигание выключено	Проводимость
YAW (A40-28) <--> GYAW (A40-27)	B <--> R-W	Зажигание включено, автомобиль в стационарных условиях	2 ? 3

5. Снятие и установка резервуара и главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Компоненты установки и сборки ГТЦ

1 -- Хомуты

2 -- Шланги резервуара ГТЦ

3 -- Прокладка

4 -- Приёмный штуцер

5 -- Поршень №1

6 -- Поршень №2

7 -- Пружина

8 -- Корпус ГТЦ

9 -- Штифт

10 -- Уплотнение

11 -- Резервуар

12 -- Фильтр

13 -- Крышка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите сборку воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

2. Откачайте из ГТЦ тормозную жидкость при помощи шприца или спринцовки.

3. Разъедините разъём Д/В низкого уровня тормозной жидкости.

4. Нанесите установочные метки на шланги резервуара ГТЦ и хомуты, ослабьте хомуты и снимите шланги с резервуара.

5. Выверните болт и снимите сборку резервуара тормозной жидкости.

6. Нанесите установочные метки на шланги резервуара ГТЦ и хомуты, ослабьте хомуты и снимите шланги с ГТЦ.

7. Отсоедините от резервуара 2 тормозные трубки.

8. Выверните две гайки и снимите ГТЦ вместе с прокладкой.

9. При необходимости разберите ГТЦ.

10. Перед установкой очистите ГТЦ и резервуар сжатым воздухом и отрегулируйте длину нажимного штока усилителя тормозов (см. Раздел Снятие, проверка и установка усилителя тормозов).

11. После установки заполните резервуар тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему и проверьте её на утечки.

12. Отрегулируйте педаль рабочего тормоза (см. Раздел Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза).

6. Снятие, проверка и установка усилителя тормозов

Компоненты установки вакуумного усилителя тормозов

1 -- Хомут

2 -- Вакуумный шланг

3 -- Прокладка

4 -- Вакуумный усилитель

5 -- Скоба

6 -- Возвратная пружина

7 -- Штифт

8 -- Шплинт

9 -- Держатель

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выжмите педаль рабочего тормоза несколько раз при выключенном двигателе и удостоверьтесь, что ход педали не меняется.

2. Выжмите педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль медленно опустится, вакуумный усилитель исправен.

3. Запустите двигатель и заглушите его через 1?2 минуты. Медленно выжмите педаль тормоза несколько раз. Если педаль глубоко нажимается первый раз, а при второй или третьей попытке её ход постепенно уменьшается, усилитель герметичен.

4. При работающем двигателе выжмите педаль тормоза и, не отпуская её, заглушите двигатель. В подтверждение герметичности вакуумного усилителя педаль не должна менять своё ход через 30 секунд её удерживания.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите ГТЦ (см. Раздел Снятие и установка резервуара и главного тормозного цилиндра (ГТЦ)).

2. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг.

3. Высвободите из держателя (9) три трубки.

4. Снимите возвратную пружину.

5. Извлеките шплинт и выньте штифт.

6. Отдайте 4 гайки и снимите скобу.

7. Снимите усилитель вместе с прокладкой.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите усилитель с новой прокладкой.

2. Установите на шток усилителя скобу.

3. Затяните гайки крепления усилителя с усилием 13 Нм.

4. Вставьте штифт в скобу и педаль рабочего тормоза и зафиксируйте его шплинтом.

5. Установите возвратную пружину педали тормоза.

6. Установите на ГТЦ новую прокладку.



7. Установите на прокладку специальное приспособление и опустите стержень приспособления до момента касания с поршнем.

8. Снимите специальное приспособление с ГТЦ и установите на усилитель.

9. Измерьте зазор между штоком усилителя и стержнем специального приспособления, - он должен составлять 0 мм.

10. Отрегулируйте выступ штока усилителя так, чтобы его конец слегка касался стержня специального приспособления.

Регулировку производите при отсутствии отрицательного давления, приложенного к усилителю (для этого при заглушенном двигателе несколько раз выжмите педаль тормоза, чтобы выровнять давление в усилителе с атмосферным давлением).

11. Установите ГТЦ, подсоедините к усилителю вакуумный шланг, зафиксируйте тормозные линии в держателе.

12. Заполните резервуар тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему и проверьте её на утечки.

13. Отрегулируйте педаль рабочего тормоза (см. Раздел Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза). Совершите пробную поездку.

7. Замена тормозных колодок

Сборка переднего тормозного механизма

1 -- Штуцер прокачки

2 -- Суппорт

3 -- Прокладка

4 -- Направляющий штифт

5 -- Поршень

6 -- Уплотнение поршня

7 -- Чехол поршня

8 -- Кольцо чехла поршня

9 -- Направляющая втулка

10 -- Пыльник

11 -- Тормозной диск

12 -- Скоба суппорта

13 -- Держатели тормозных колодок

14 -- Индикаторная пластина износа колодок

15 -- Антивизговая накладка

16 -- Внутренняя антивизговая накладка

17 -- Внутренняя тормозная колодка

18 -- Наружная тормозная колодка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сборка тормозного механизма заднего колеса приведена на иллюстрации Сборка заднего тормозного механизма.

2. Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками.

3. Выверните болт крепления суппорта, откиньте суппорт и надёжно подвяжите его.

Не отсоединяйте гибкие шланги от суппорта.

4. Снимите 2 тормозные колодки с четырьмя антивизговыми накладками и индикаторной пластиной износа колодок.

5. Снимите 2 держателя тормозных колодок.

Не деформированные держатели можно использовать повторно.

6. Проверьте состояние тормозного диска (см. Раздел Общие проверки тормозной системы).

7. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите снимание на следующие замечания:

o При установке новых колодок устанавливайте также и новые антивизговые накладки;

o Обе стороны внутренних антивизговых накладок смазывайте специальной смазкой для тормозов;

o Не допускайте попадания масла и смазки на фрикционные накладки тормозных колодок;

o При установке суппорта отожмите поршень, например, рукояткой молотка, если поршень идёт туго, ослабьте штуцер прокачки, чтобы дать вытечь тормозной жидкости;

o Затягивайте все соединения с требуемыми усилиями.

Сборка заднего тормозного механизма

1 -- Прокладка

2 -- Пробка

3 -- Штуцер прокачки

4 -- Суппорт

5 -- Пыльник

6 -- Поршень

7 -- Кольцо чехла поршня

8 -- Чехол поршня

9 -- Уплотнение поршня

10 -- Направляющая втулка

11 -- Главная шпилька

12 -- Скоба суппорта

13 -- Наружная тормозная колодка

14 -- Внутренняя антивизговая накладка

15 -- Антивизговая накладка

16 -- Держатели тормозных колодок

17 -- Внутренняя тормозная колодка

8. Снятие и разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите соответствующее колесо и временно закрепите тормозной диск колёсными гайками.

2. Выверните из суппорта болт, снимите прокладку и отсоедините гибкий тормозной шланг от суппорта.

Приготовьте ёмкость для сбора тормозной жидкости.

3. Выверните установочные болты суппорта (на заднем тормозном механизме - один болт) и снимите суппорт со скобы.

4. Снимите тормозные колодки с антивизговыми накладками и держателями колодок.

5. На заднем тормозном механизме снимите, главную шпильку, направляющую втулку с двумя сальниками и чехол главной шпильки.

6. При помощи отвёртки снимите кольцо чехла тормозного поршня и сам чехол. Проложите между поршнем и суппортом ветошь чтобы не повредить поршень при его извлечении и, подав сжатый воздух в штуцер тормозного механизма, вытолкните поршень из цилиндра.

Не держите пальцы между поршнем и суппортом во время снятия поршня при помощи сжатого воздуха.

8. Отвёрткой снимите уплотнение поршня:

o Снимите со скобы суппорта два направляющих штифта;

o Снимите направляющую втулку с верхней стороны направляющего штифта;

o Сбейте два пыльника при помощи отвёртки и молотка.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте толщину тормозных дисков и накладок тормозных колодок и сравните полученные значения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. Осмотрите колодки и диски на наличие механических повреждений. При необходимости замените колодки и/или диски.

2. Измерьте осевое биение диска на расстоянии 10 мм от его наружного края и сравните результат измерения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. При необходимости проверьте осевой люфт подшипника. Отрегулируйте биение диска, для чего выполните следующие операции:

o Выверните два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку и снимите скобу;

o Снимите тормозной диск и установите его в положении, повёрнутом от оригинального на 1/5 оборота;

o Затяните колёсные гайки с усилием 103 Нм;

o Измерьте биение диска в этом положении и запишите результаты измерения;

o Если в каком-либо из положений биение диска удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Тормозная система, установите диск в это положение. В противном случае замените диск и снова измерьте его осевое биение;

o Установите скобу суппорта и затяните болты её крепления с требуемым усилием.

Сборка и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сборка и установка производятся в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

o Не допускайте попадания масла и смазки на фрикционные накладки тормозных колодок;

o При установке пыльников проследите, чтобы их металлические части надёжно прилегали к скобе суппорта;

o Затягивайте все соединения с требуемыми усилиями;

o После установки заполните тормозную систему жидкостью, прокачайте её и проверьте систему на утечки.

9. Разборка, проверка и сборка стояночного тормоза

Компоненты стояночного тормоза

1 -- Промежуточный рычаг

2 -- Регулятор

3 -- Направляющая пластина

4 -- Распорная пластина

5 -- Пружина

6 -- Шайба

7 -- Задний башмак

8 -- Держатель башмака

9 -- Возвратные пружины колодки

10 -- Задний дисковый тормозной механизм

11 -- Шайба с прорезью

12 -- Передний башмак

13 -- Прижимная пружина башмака

14 -- Стяжная пружина

15 -- Седло пружины

16 -- Пробка

Проверка

Описание проверки башмаков стояночного тормоза приведено в Разделе Проверка башмаков стояночного тормоза.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте внутренний диаметр тормозного диска. Сравните полученные значения с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система и при необходимости замените диск. Диск следует заменить и при наличии на нём механических повреждений или неравномерного износа.

2. Измерьте зазор между промежуточным рычагом и башмаком стояночного тормоза и сравните полученное значение с требованиями Спецификаций Главы Тормозная система. При необходимости отрегулируйте зазор, подобрав подходящую шайбу (см. Спецификации Тормозная система).

3. Извлеките при помощи отвёртки регулировочную шайбу и шайбу с прорезью. Установите регулировочную шайбу требуемой толщины, а затем при помощи острогубцев установите рычаг и шайбу с прорезью. Снова проверьте зазор между промежуточным рычагом и башмаком стояночного тормоза.

Разборка и сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите заднее колесо, выверните два болта крепления скобы суппорта и снимите сборку заднего тормозного механизма, после чего надёжно закрепите её в подвешенном положении.

Не перекручивайте и не нагружайте тормозной шланг.

2. Снимите тормозной диск.

Если диск снять не удаётся, поверните регулятор башмаков так, чтобы колесо могло свободно вращаться.

3. Снимите две возвратных пружины башмаков при помощи острогубцев.

4. Отсоедините стяжную пружину от переднего башмака.

5. Сдвиньте передний башмак и снимите регулятор.

6. Снимите распорную пластину с пружиной.

7. Снимите сёдла прижимных пружин, сами пружины и держатель заднего тормозного башмака.

8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза от промежуточного рычага.

o Сборка производится в обратном порядке. Смазывайте высокотемпературной смазкой компоненты, обозначенные стрелками. После установки стояночного тормоза отрегулируйте зазор его башмаков. Для этого: Временно установите колёсные гайки;

o Выверните пробку из тормозного диска;

o Поворачивая регулятор, разведите башмаки до блокирования тормозного диска;

o Верните регулятор на 8 меток в обратную сторону и вверните пробку.

11. Приработайте тормозные башмаки с диском. Для этого выжмите педаль стояночного тормоза с усилием 147 Н и в этом положении проедьтесь на автомобиле на расстояние около400 м со скоростью около 50 км/ч. Повторите эту процедуру 2-3 раза.

12. В заключение снова проверьте и отрегулируйте ход педали привода стояночного тормоза (см. Раздел Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза).

10. Снятие и установка активатора тормозов

Компоненты установки и сборки активатора

1 -- Расширительный бачок ОЖ

2 -- Сборка активатора

3 -- Трубка ГУР

4 -- Активатор

5 -- Держатель

6 -- Прокладка

7 -- Локер правой передней колёсной арки

8 -- Кронштейн крепления активатора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите правое переднее колесо и локер его арки.

2. Выверните болт крепления держателя трубки ГУР.

3. Сдвиньте вперёд расширительный бачок ОЖ и снимите его к держателя.

4. Разъедините 4 разъём и отсоедините шланги от активатора тормозов.

5. Отсоедините от сборки активатора тормозов 6 тормозных трубок.

6. Выверните два болта и гайку и снимите сборку активатора.

7. Выверните две гайки и снимите активатор с кронштейна.

8. Снимите с активатора два держателя и три прокладки.

9. Установка производится в обратном порядке.

10. После установки заполните резервуар ГТЦ тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.

11. Снятие и установка колёсных датчиков

Передний датчик скорости

Задний датчик скорости

Передний датчик скорости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите переднее колесо и локер его арки.

2. Разъедините разъём датчика скорости.

3. Выверните болт и снимите держатель гибкого шланга и электропроводки датчика скорости от стойки подвески.

4. Снимите со стойки подвески резиновый зажим, выверните болт и снимите с кузова автомобиля держатель электропроводки датчика скорости.

5. Вверните болт и снимите датчик скорости с поворотного кулака.

Передний датчик скорости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите заднее сиденье, защитную пластину и боковую отделку сиденья.

2. Разъедините разъём электропроводки датчика скорости и вытяните его её вместе с уплотнением.

3. Выверните два стяжных болта крепления электропроводки датчика скорости к кузову и стойке подвески.

4. Выверните болт и снимите датчик.

Список использованной литературы

http://www.autoprospect.ru

http://avtoliteratura.ru

Размещено на Allbest.ru