Размещено на http://www.allbest.ru/

42

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Иркутский государственный технический университет

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Разработка технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобиля Renault Duster

Пояснительная записка

к курсовой работе по дисциплине

«Техническая эксплуатация автомобилей»

Выполнил студент группы АТ-08-1

И.В. Колмаков

Иркутск 2012 г.

Содержание

• Введение
• 1. Основные понятия о технологическом процессе
• 2. Зона текущего ремонта
• 2.1 Перечень работ, выполняемых в зоне текущего ремонта
• 2.2 Схема технологического процесса зоны текущего ремонта
• 2.3 Подбор технологического оборудования зоны текущего ремонта
• 2.3 Распределение работ зоны текущего ремонта между исполнителями
• 2.4 Охрана труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта
• 3. Агрегатный цех
• 3.1 Назначение
• 3.2 Перечень работ выполняемых в агрегатном цехе
• 3.3 Схема технологического процесса в агрегатном цехе
• 3.5 Охрана труда при выполнении работ в агрегатном цехе
• 4. Разработка технологического процесса снятия раздаточной коробки
• 4.1 Обоснование необходимости технологического процесса
• 4.2 Последовательность технологических операций
• 4.3 Разработка технологической карты
• Заключение
• Список использованных источников

Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.

Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материала и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Целью курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей» автомобилей является углубление, закрепление и систематизация знаний по решению вопросов организации, механизации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, развитие навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой.

Задачей данной курсовой работы является обобщение опыта современного проектирования технологий технического обслуживания, ремонта автомобилей; сведение его, по возможности, в единую методику.

1. Основные понятия о технологическом процессе

Технические воздействия, направленные на поддержание исправного технического состояния (ТО) или на восстановление утраченной работоспособности подвижного состава (ТР), выполняются по определенным технологиям.

Технология ТО и ремонта автомобиля представляет собой способ и приемы изменения технического состояния автомобиля с целью обеспечения его работоспособности. Технология, в свою очередь, может быть реализована через технологический процесс (ТП), который является частью общего производственного процесса ТО и ремонта автомобилей в АТП или на предприятии автосервиса, т.к. для этого необходима соответствующая производственно-техническая база ПТБ (помещения, технологическое оборудование), персонал, материально-техническое снабжение, организация и управление процессом.

Технологический процесс (ТП) - это определенная последовательность выполнения работ и операций над автомобилем (агрегатом) в соответствии с техническими условиями (ТУ).

Соотношение понятий «технология» и «ТП» реализуется через понятие «организация». При этом под «организацией» понимается координация действий для достижения поставленной цели. Применительно к ТП ТО (ТР) предметом координации является число фаз процесса, их специализация и взаимосвязь фаз. ТП должен обеспечивать высокое качество работ при наименьших затратах труда, времени и средств. Он состоит из совокупности технологических операций, каждая из которых является его частью и выполняется одним или несколькими исполнителями (рабочими). Операцией называется относительно законченный комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата (системы) автомобиля.

Примеры операций:

- заменить масло в картере двигателя;

- отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Операции состоят из одного или нескольких переходов.

Переход - часть операции, характеризуемая неизменностью применяемого инструмента. Примеры переходов:

- отвернуть сливную пробку;

- замерить величину свободного хода педали сцепления.

Технологический процесс ТО, Д, ТР автомобилей выполняются в производственном корпусе предприятия на рабочих постах и рабочих местах соответствующих зон, участков или производственных цехов, оснащенных необходимым оборудованием.

Рабочий пост - территория помещения, предназначенная для установки автомобиля и выполнения работ ТО, Д или ТР и оснащенная оборудованием и инструментом. На рабочем посту может быть несколько рабочих мест.

Рабочее место - производственный участок рабочего поста, обслуживаемый одним исполнителем. В производственных цехах рабочие места имеют самостоятельное значение.

Производственная схема АТП представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схема производственного процесса АТП

2. Зона текущего ремонта

Основной задачей зоны ремонта узлов, систем и агрегатов является снятие неисправного узла, системы, агрегата с автомобиля для последующего восстановительного ремонта в агрегатном цехе и последующей установки отремонтированного узла, системы, агрегата на автомобиль. Так же на данном посту может осуществляться замена неисправного узла, системы, агрегата на новый или заведомо исправный.

Рациональная последовательность выполнения работ обеспечивается технической документацией в виде технологических карт, заводских инструкций, технических условий и т. п.

Технологический процесс замены узлов, систем и агрегатов осуществляется на:

Рабочих постах т. е. участке производственной площади, снабженной оборудованием и приспособлениями, предназначенном для размещения автомобиля и выполнения одной или нескольких однородных работ и включающем в себя одно или несколько рабочих мест.

Рабочим местом называется зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работ

2.1 Перечень работ, выполняемых в зоне текущего ремонта

Ремонт узлов, систем и агрегатов автомобиля состоит из большого числа технологических операций, которые по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнительского состава объединяются в определенные группы работ.

Автомобили на данную зону поступают с зоны диагностирования, после устранения выявленных неисправностей автомобиль вновь поступает в зону диагностирования для проведении контроля качества выполненных работ.

В данной зоне выполняются следующие работы: снятие неисправных агрегатов, узлов и систем с автомобиля; устранение неисправностей не снимаемых агрегатов, узлов и систем; установка исправных агрегатов, узлов и систем.

Технологичекий процесс текущего ремонта выполняется на постах (универсальных, специализированных или специальных) и в цехах.

На универсальных постах исполнители производят замену или ремонт без снятия любых отказавших агрегатов, узлов и элементов конструкции автомобиля. На специализированных и специальных постах выполняется замена одного или нескольких агрегатов или какой-либо один вид работы. Посты специализируются по агрегатам или системам.

В цехах выполняются работы по ремонту агрегатов, узлов и систем автомобиля.

2.2 Схема технологического процесса зоны текущего ремонта

Ремонт узлов, систем и агрегатов представляет собой совокупность работ определенного назначения, каждая из которых, в свою очередь, состоит из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности, составляющей в целом технологический процесс.

Операция -- это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или группы агрегатов автомобиля (например, смена масла в картере двигателя, регулировка сцепления и др.).

Таким образом, под технологическим процессом ремонта узлов, систем и агрегатов автомобиля понимается определенная последовательность выполнения работ и операций, имеющих своей целью поддержание работоспособности автомобиля.

Основной задачей технологического процесса ремонта узлов, систем и агрегатов является высокое качество выполняемых работ при наименьшей затрате рабочего времени, а следовательно, при наибольшей производительности труда рабочего.

Технологический процесс текущего ремонта производится в соответствии с рисунком 2.

Рисунок 2 - Технологический процесс зоны текущего ремонта

2.3 Подбор технологического оборудования зоны текущего ремонта

Перечень технологического оборудования зоны ТР представлен в таблице 1.

Таблица 1 - Ведомость технологического оборудования зоны ТР.

№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во оборудования	Тип и модель	Техническая хар-ка, размеры, м	Площадь
					на ед.	общ.
1	2	3	4	5	6	7
1	Гайковерт ручной пневматический	2	Jonnesway JAI 0803	-	-	-
2	Кран-балка	1	П255	-	0,96	0,96
3	Маслораздаточный бак	3	С223-1	0,6 х 0,59	0,35	1,05
4	Нагнетатель смазки	2	68213	-	0,02	0,04
5	Подъемник	1	П-4	3,3 х 2,3	7,59	7,59
6	Рукоятка динамометрическая	2	К 2720	-	0,01	0,02
7	Набор инструментов	3	К9000р К1380р	-	0,2	0,6
8	Устройство для отсоса отработавших газов.	1	LKW200/5	1 х1,2	1,2	1,2
9	Устройство для слива охлаждающей жидкости	1	НС 2081	0,8 х0,75	0,6	0,6
10	Устройство для слива отработавших трансмиссионных масел	1	НС 2081	0,7 х0,7	0,5	0,5
11	Устройство для слива отработавших моторных масел	1	НС 2081	0,7 х0,7	0,5	0,5
12	Упор противооткатный	4	UK-10	0,3 х0,35	0,1	0,4
13	Верстак слесарный	2	01.0.G	1 х0,84	0,84	1,68
14	Стеллаж универсальный	2	СТ-2	0,83 х0,6	0,5	1
15	Стол конторский	1	ШП 17-03	1 х0,6	0,6	0,6
16	Стул подъемно-поворотный	4	S-231	0,5 х0,5	0,25	1
17	Шкаф для хранения инструментов.	3	11.03.05	0,5 х0,4	0,2	0,6
18	Тележка	2	5.307	0,8 х0,9	0,72	1,44
19	Рукосушитель	1	Fumagalli	-	0,037	0,037
20	Раковина	1		0,5 х0,5	0,25	0,25
21	Ларь для обтирочных материалов	1	ОРГ-1468-07-090А	0,5 х0,4	0,2	0,2
22	Огнетушитель	3	ОУ-4	-	0,14	0,42
23	Ящик с песком	1		0,7 х0,7	0,5	0,5
Итого площадь оборудования в зоне или цехе	28

2.3 Распределение работ зоны текущего ремонта между исполнителями

В зоне текущего ремонта работают 4 человека, количество постов в зоне ТР равно 4. Следовательно, на одном посту работает по 1 рабочему универсалу.

2.4 Охрана труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта

Основные источники опасности в зоне ТР представлены в таблице 2

Таблица 2 - Источники опасности и меры предосторожности.

Источники опасности	Меры предосторожности
Работа под автомобилем, поднятым на домкрате	Устанавливать под колеса предохранительные козелки и упоры
Падение автомобиля с подъемника	Устанавливать автомобиль на подъемнике согласно инструкции
Спуск автомобиля с подъемника лицом не владеющим информацией об том, что под автомобилем люди	На пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!"
Работа с неисправным оборудованием	Проверять перед началом работы исправность оборудования
Утечка из автомобиля охлаждающих, смазочных и горючих веществ	Внимательно осмотреть автомобиль
Падение инструмента, оставленного на подъемнике во время работы под автомобилем	Класть инструмент в безопасное место
Автоматический завод двигателя и движения его	Отключать автозапуск двигателя с брелка сигнализации и ставить на ручной тормоз
Загазованность помещения отработавшими газами	Использовать вентиляцию и при необходимости дополнительное устройство для отсоса отработавших газов
Прикосновение частями тела к системе выпуска отработавших газов	При работе с системой выпуска отработавших газов необходимо выждать некоторое время, чтобы система остыла

3. Агрегатный цех

3.1 Назначение цеха

Агрегатный цех предназначен для выполнения разборочно-сборочных и ремонтно-восстановительных работ по двигателю, коробке передач, переднему и заднему мостам и другим агрегатам, механизмам и узлам, снятым с автомобиля для текущего ремонта.

3.2 Перечень работ выполняемых в агрегатном цехе

В агрегатном цехе проводят разборочно-сборочные, моечные, контрольно-диагностические и регулировочные работы по основным агрегатам автомобиля. Разборку агрегатов выполняют на специальных стендах. Стенд - это стационарное устройство, которое позволяет закрепить на нем ремонтируемый объект, повернуть его в удобное для работы положение (или несколько положений) и зафиксировать в этом положении. Для подъема-опускания и транспортировки агрегатов используют ручные тали или электрические тельферы. Тельфер может быть установлен на монорельсе, замкнутом в плане и проходящем по всему цеху или даже с выходом из цеха (к постам). Часто применяют кран-балки, велосипедные краны, краны-укосины. Для выпрессовки подшипников, втулок, пальцев и т. п. элементов применяют съемники или верстачные прессы (ручные или механизированные). Снятые детали моют в специальных ваннах в горячем (80 - 90°С) содовом растворе 4 - 5%-ный раствор каустической соды - едкого натра, т. е. гидроксида натрия NaOH). Затем детали контролируют, дефектуют и сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. Собирают агрегат, заменяя снятые негодные детали новыми или отремонтированными, регулируют, смазывают (или заполняют картеры маслом) и отправляют отремонтированный агрегат на пост для установки на автомобиль либо на склад оборотных агрегатов.

3.3 Схема технологического процесса в агрегатном цехе

Технологический процесс агрегатного цеха производится в соответствии с рисунком 3.

Рисунок 3 - Технологический процесс агрегатного цеха

3.4 Ведомость технологического оборудования агрегатного цеха

Перечень технологического оборудования агрегатного цеха представлен в таблице 3.

Таблица 3 - Ведомость технологического оборудования агрегатного цеха

№ п/п	Наименование оборудования	Кол - во оборудования	Тип или модель	Техническая хар-ка, размеры, м	Площадь, м2
					на ед.	общ.
1	2	3	4	5	6	7
1	Станок для расточки тормозных барабанов	1	Р-114	1080 х 830	0,89	0,89
2	Радиально-сверлильный настольный станок	1	НРС-15	360 х 360	0,13	0,13
3	Стенд для разборки и регулировки сцеплений	1	Р-207	526 х 863	0,45	0,45
4	Гидравлический пресс 5 т	1	2135-1М	1520 х 840	1,28	1,28
5	Стенд для ремонта редукторов задних мостов	1	P-2S4	740 х 482	0,36	0,36
6	Стенд для ремонта коробок передач	1	2365	500 х 780	0,39	0,39
7	Стенд для ремонта передних и задних мостов	1	2450	1020 х 780	0,79	0,79
8	Настольно - верстачный пресс Зт	1	ОКС-918	920 х 220	0,2	0,2
9	Стенд для испытаний коробок передач	1	АКТБ-25А	2400 х 920	2,21	2,21
10	Стенд для ремонта карданнык валов	1	3067	936 х 600	0,56	0,56
11	Заточный станок	1	И-138 А	860 х 550	0,47	0,47
12	Вертикально- сверлильный станок	1	2 А-125	1000 х 800	0,8	0,8
13	Подвесная кран-балка	1	ПТ-054	9000 х 1500	-	-
14	Прибор для измерения радиального зазора в подшипниках качения	1	КН-1223	-	-	-
15	Универсальный комплект съемников и приспособ. для разбор. и сборки узлов авто	1	УКАСП-58, ПИМ-192	-	-	-
16	Комплект оправок для выполнения работ	1	-	-	-	-
17	Пневматический гайковерт	3	ГМП-14	-	-	-
18	Большой набор гаечнык ключей	3	И-105-М (1,2,3)	-	-	-
19	Напильники	20	-	-	-	-
20	Шаберы	6	-	-	-	-
21	Комплект инструментов слесаря	5	2446	-	-	-
22	Комплект измерительных приборов	2	-	-	-	-
23	Верстак слесарный	3	СД-3701-04	1250-800	0,33	1
24	Стеллаж для деталей	1	ОРГ-1468-05-230 А	1400-500	0,7	0,7
25	Ларь для обтирочных материалов	1	ОРГ-1468-07-090 А	800- 400	0,32	0,32
26	Ларь для отходов	1	ОРГ-1468-07-090 А	800- 400	0,32	0,32
27	Стеллаж для инструментов	2	ОРГ-1468-05-280	1400-500	0,35	0,7
28	Шкаф настенный для приборов и инструментов	2	ОРГ-1468-07-010 А	500- 400	0,1	0,2
29	Передвижная моечная ванна	1	ОМ-13116	1250-620	0,78	0,78
30	Огнетушитель	3	ОУ-4	-	0,14	0,42
31	Ящик с песком	1		0,7 х0,7	0,5	0,5
Итого площадь оборудования в зоне или цехе	27,23

3.5 Охрана труда при выполнении работ в агрегатном цехе

Основные источники опасности в агрегатном цехе представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Источники опасности и меры предосторожности

Источники опасности	Меры предосторожности
1	2
Падение агрегата с кран-балки	Грамотно закреплять агрегат на кран-балке согласно инструкции
Падение агрегата со стенда	Хорошо закреплять агрегат на стенде, согласно инструкции
Работа с неисправным оборудованием	Проверять перед началом работы исправность оборудования
Попадание гидроксида натрия (NaOH) на открытые участки кожи.	Своевременно одевать специализированную одежду и СИЗ.
Падение инструмента, оставленного на не рабочем месте	Класть инструмент в безопасное место
Возможность поражения электричеством от инструментов	Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе электроинструментом с напряжением выше 42 В необходимо пользоваться защитными средствами (резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами).
Возникновение пожара	Не курить не в положенных местах Уходя выключать все электрические приборы.

4. Разработка технологического процесса снятия раздаточной коробки передач

4.1 Обоснование необходимости технологического процесса

Раздаточной коробкой передач называется дополнительная коробка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими мостами. Раздаточная коробка служит для увеличения тяговой силы на ведущих колесах и повышения проходимости автомобиля. Она одновременно выполняет функции демультипликатора, что позволяет увеличить диапазон передаточных чисел коробки передач и эффективнее использовать автомобили в различных дорожных условиях.

Типы раздаточных коробок, классифицированных по различным признакам: Раздаточные коробки с соосными валами привода ведущих мостов имеют широкое применение, так как они позволяют использовать для переднего и заднего ведущих мостов одну и ту же главную передачу (взаимозаменяемую). Однако в этом случае ведущая шестерня главной передачи переднего моста, имея левое направление спирали зубьев, будет работать на «ввинчивание». Поэтому при ослаблении затяжки ее подшипников может произойти заклинивание главной передачи переднего ведущего моста.

Раздаточные коробки с несоосными ведомыми валами в отличие от раздаточных коробок с соосными ведомыми валами не имеют промежуточного вала. Они более компактны, менее металлоемки, более бесшумны при работе и имеют более высокий КПД. Раздаточные коробки с блокированным приводом ведущих мостов позволяют использовать полную по условиям сцепления ведущих колес с дорогой тяговую силу без их пробуксовывания. Однако при движении автомобиля на повороте или на неровной дороге при блокированном приводе неизбежно проскальзывание колес, так как передние колеса проходят больший путь, чем задние. В этом случае увеличивается изнашивание шин, расход топлива и происходит перегрузка деталей трансмиссии. Для устранения таких отрицательных явлений передний мост отключают при движении по дорогам с твердым покрытием и включают только на тяжелых участках дороги.

Раздаточные коробки с дифференциальным приводом ведущих мостов исключают возникновение перечисленных выше отрицательных явлений. Применяемый в этих коробках межосевой дифференциал позволяет приводным валам ведущих мостов вращаться с разными скоростями и распределять крутящий момент двигателя между мостами в соответствии с воспринимаемыми ими вертикальными нагрузками.

Если нагрузки одинаковы по величине, то используют симметричный дифференциал, а если неодинаковы, то несимметричный.

При раздаточных коробках с дифференциальным приводом передний мост постоянно включен. В результате изнашивание шин меньше, чем при отключении переднего моста. Однако межосевой дифференциал ухудшает проходимость автомобиля, так как при буксовании на месте одного из колес автомобиль не может начать движение. Поэтому для повышения проходимости межосевые дифференциалы выполняют с принудительной блокировкой. Наибольшее распространение на автомобилях повышенной проходимости получили двухступенчатые раздаточные коробки.

На автомобиле Renault Duster применена трехрежимная система полного привода аналогична модели Nissan Qashqai. Режим 2WD - только передний привод. Режим AUTO - при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось. Режим LOCK - блокировка электромагнитной муфты, крутящий момент распределяется между осями. Используется только на невысоких скоростях, при превышении 40 км/ч система автоматически переходит в режим AUTO.



Рисунок 4 - Схема трансмиссии Renault Duster

Рисунок 5 - Схема раздаточной коробки передач

Основные неисправности раздаточной коробки и способы их устранения приведены в таблице 5.

Таблица 5- Неисправности раздаточной коробки передачи.

Причина неисправности	Способ устранения
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) на всех режимах движения
Выход из строя эластичной муфты промежуточного вала	Замените эластичную муфту
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч
Не затянуты или повреждены опоры раздаточной коробки и задняя опора силового агрегата	Затяните гайки и болт крепления опор, замените поврежденные опоры
Тугое проворачивание или заедание в одной из плоскостей шарниров переднего или заднего карданных валов	Отремонтируйте карданные шарниры или замените шарниры в сборе
Неполное растормаживание стояночного тормоза	Отрегулируйте привод стояночного тормоза
Тугое проворачивание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала	Проверьте состояние чехла и шарнира. Если детали шарнира изношены или повреждены, то замените шарнир в сборе
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) при установившемся режиме движения (наиболее характерна при скорости 80-90 км/ч)
Повышенный дисбаланс карданных валов	Отремонтируйте или замените карданные валы
Повышенный дисбаланс межосевого дифференциала раздаточной коробки	Замените межосевой дифференциал
Заедание карданных шарниров переднего или заднего карданных валов	Отремонтируйте шарниры или замените карданные валы в сборе
Заедание шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала	Проверьте состояние чехла и шарнира. При повреждении деталей шарнир подлежит замене
Ослаблены гайки и болты крепления опор двигателя или повреждены опоры двигателя	Затяните гайки и болты крепления опор или замените опоры
Изгиб болтов и фланца эластичной муфты промежуточного вала	Замените болты или промежуточный карданный вал
Затрудненное переключение передач или блокирование дифференциала
Заедание муфт на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста	Зачистите заусенцы, забоины или задиры, замените поврежденные детали
Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передач, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста	Зачистите забоины и заусенцы, замените поврежденные детали
Изогнута вилка или шток	Выправьте деформированные детали
Заедание рычага привода на осях	Снимите рычаг, очистите оси и втулки. Поврежденные детали замените. Смажьте детали Литолом
Загрязнение или коррозия в шарнирах привода управления	Зачистите детали, поврежденные замените
Самопроизвольное выключение передач или блокировки дифференциала
Износ зубьев шестерен и муфт	Замените изношенные детали
Снижение упругости пружин фиксаторов или износ деталей фиксаторов	Замените пружины или изношенные детали
Неполное включение передач и отсутствие блокировки дифференциала из-за деформации деталей привода или вследствие забоин на шестернях, муфтах и шлицах	Деформированные детали выправьте или замените, забоины и заусенцы зачистите, поврежденные детали замените
Утечка масла
Повреждение уплотнительных прокладок	Замените прокладки
Ослабление гаек и шпилек крепления крышек к картеру	Подтяните гайки и шпильки
Изношены или повреждены сальники валов	Замените сальники
Износ уплотнительных колец штоков привода раздаточной коробки	Замените уплотнительные кольца
Наличие раковин, пористости и поврежденных поверхностей корпусных деталей	Замените корпусные детали

4.2 Последовательность технологических операций

Процесс снятия раздаточной коробки выполняется в следующей последовательности:

1. Установить автомобиль на пост текущего ремонта и ослабить балонным ключом S=17мм, 5 болтов крепления правого переднего колеса и ступичным ключом S=30мм, ступичную гайку на правом колесе автомобиля.

2. Поднять автомобиль при помощи подъемника. Отвернуть ослабленные гайки крепления колеса и ступицы.

3. Освободить провод ABS и тормозной шланг из крепежа на амортизационной стойке.

4. Открутить амортизационную стойку от ступицы при помощи накидного ключа S=18мм, и головки S=18мм.

5. Извлечь правую полуось из ступицы и снять её со шлицов в раздаточной коробке.

6. С помощью ключа S=10мм, отвернуть 8 болтов крепления защиты картера ДВС и КПП.

7. С помощью реверсивного ключа-трещотки и головки S=16 мм, отвернуть карданный вал от хвостовика раздаточной коробки.

8. С помощью квадратного ключа S=5 мм, отвернуть сливные пробки в картерах КПП и РКП и слить масло.

9. С помощью головки S=21мм, отвернуть нижнюю подушку ДВС.

10. С помощью головок S=13 мм и S=10 мм, отвернуть кронштейн крепления КПП.

11. Отвернуть кронштейн крепления РКП с помощью головки S=13 мм.

12. Отвернуть с помощью ключа S=13 мм, три болта и две гайки и отсоединяем РКП от КПП.

13. Снятая РКП

Технологическая карта по снятию раздаточной коробки с автомобиля Renault Duster представлена ниже.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Операционно-технологическая карта ТР автомобиля Renault Duster

Технологическая карта №1

Содержание: Снятие раздаточной коробки.

Трудоемкость работ 21,7 чел.-мин.

Количество исполнителей на посту 1 чел.

№ операции	Наименование и содержание работ (операций)	Место выполнения операции	Кол-во мест (точек) обслужив.	Трудоемкость чел. мин	Приборы, инструмент	Технические требования и указания
1	2	3	4	5	6	7
1	Установить автомобиль на рабочий пост		1	2	-
2	Отвернуть болты крепления колеса		5	1	Балонный ключ S=17мм	Моменты затяжки болтов крепления колеса= 105 Н·м
3	Отвернуть гайку крепления ступицы		1	0,5	Ступичный ключ S=30мм
4	Освободить провод ABS и тормозной шланг из крепежа на амортизационной стойке.	Снизу	2	0,4	-
5	Отвернуть крепление амортизационной стойки от ступицы	Снизу	2	1,5	Накидного ключ S=18мм, Сменная головка с воротком S=18мм
6	Извлечь правую полуось из ступицы и со шлицов в раздаточной коробке	Снизу	2	0,2	-
7	Отвернуть болты крепления защиты картера ДВС и КПП	Снизу	8	1	Ключ S=10мм
8	Отвернуть карданный вал от хвостовика раздаточной коробки	Снизу	4	1	Реверсивный ключ-трещотка и сменная головка S=16мм
9	Отвернуть сливные пробки в картерах КПП и РКП и слить масло	Снизу	2	10	Квадратный ключ S=5 мм	Моменты затяжки на пробки сливного отверстия = 22 Н·м
10	Отвернуть нижнюю подушку ДВС	Снизу	3	1,5	Сменная головка с воротком S=21мм
11	Отвернуть кронштейн крепления КПП	Снизу	4	0,8	Сменная головка с удлинителем и воротком S=13 мм и S=10 мм
12	Отвернуть кронштейн крепления РКП	Снизу	4	0,8	Реверсивный ключ-трещотка и сменной головки S=13 мм
13	Отсоединить РКП от КПП	Снизу	5	1	Ключ S=13 мм

Заключение

В данном курсовом проекте была разработана технологическая карта снятия раздаточной коробки с автомобиля Renault Duster, зона текущего ремонта и агрегатный цех. В результате проделанной работы были закреплены знания по этим отраслям.

ремонт агрегатный раздаточный коробка

Список использованных источников

1. Каспришин Д.И., Методические указания по разработке технологических процессов в курсовом и дипломном проектировании для студентов специальностей 190601 - Автомобили и автомобильное хозяйство и 190603 - Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт). / B.C. Колчин, С.К. Томиямо - Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2006. -52 с.

2. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей / Г.В. Крамаренко. - Минск: Автостиль, 1995г. - 120 с.

3. Борзых И.О. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / И.О. Борзых Б.Н. Суханов, Ю.Ф. Бедарев - М.: «Транспорт», 1998.

4. http://www.dusterclubs.ru/manuals/

Размещено на Allbest.ru