Обеспечение безопасной проводки судна проекта 550–А на участке Самара – Ростов-на-Дону

- расходы по содержанию в период зимнего отстоя части экипажа судна, которая отвечает за безопасность отстоя судна и контролирует качество зимнего ремонта.

Общие затраты на оплату труда речного судна можно определить по выражению:

где kp - районный коэффициент регулирования оплаты труда (равен 1,0);

tэi - продолжительность периода эксплуатации судна, сут.; tэi=210 сут

30,5 - среднее число дней в месяце;

kдэ - коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, премии и надбавки к должностным окладам в период их эксплуатации: kдэ=до 0,4;

tвр - продолжительность периода вооружения и разоружения судна, сут.; tвр=10 сут.

n - число членов экипажа самоходного судна, чел.; n=14 чел

nзо - штатный измеритель по зимнему отстою, чел.; nзо=2,33 чел.

kдзо - коэффициент, учитывающий доплаты и дополнительную заработную плату в период отстоя: kдзо=0,1;

tзо - продолжительность зимнего отстоя судна, сут.

Продолжительность зимнего отстоя можно определить по выражению:

tзо=365-(tэi+tвр)

tзо= 365-(210+10)=145

M - месячный фонд заработной платы экипажа судна по должностным окладам, равный сумме месячных окладов членов экипажа.

Расчет месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам (без совмещения профессий):

№	Должность	Кол-во членов экипажа	Должностной оклад, руб.	Месячный фонд зарплаты по должностным окладам, руб.
Командный состав
1	Капитан	1	7,8*1 350,00=10 530,00	10 530,00
2	I штурман	1	5,0*1 350,00=6 750,00	6 750,00
3	II штурман	1	4,0*1 350,00=5 400,00	5 400,00
4	III штурман	1	3,6*1 350,00=4 860,00	4 860,00
5	Механик	1	6,55*1 350,00=8 842,50	8 842,50
6	I пом. механика	1	5,5*1 350,00=7 425,00	7 425,00
7	II пом. механика	1	3,7*1 350,00=4 995,00	4 995,00
8	III пом. механика	1	3,6*1 350,00=4 860,00	4 860,00
9	Эл. механик	1	5,0*1 350,00=6 750,00	6 750,00
Рядовой состав
10	Рулевой-моторист	4	2,2*1 350,00=2 970,00	11 880,00
11	Повар	1	2,4*1 350,00=3 240,00	3 240,00
Всего	14	-	75 532,50
		(14%) НДС	10 574,55
			М=64 957,95

Таким образом:

Э_отi=703 985.21 руб.

3.2 Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог) определяют по выражению

Эснi=--w*Эотi/100,

Где w - размер отчисления на социальные нужды в соответствии с законодательством, %.

В современных условиях размер отчислений на социальные нужды (единый социальный налог) составляет:

в пенсионный фонд 28,0%

на социальное страхование 4,0%

на обязательное медицинское страхование 3,6%

на социальное страхование от несчастных случаев для нефтеналивных судоходных компаний 1,9%

Таким образом: w=37,5%

Э_снi=37,5*703 985.21/100=263 994,45 руб.

3.3 Расход на бесплатное питание экипажа Э_БП транспортного судна можно определить по выражению

Э_БПi=А_БП*n*t_эi,

где А_БП - норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна: А_БП=100 руб./чел.-сут.

Э_БПi=100*14*210=294 000,00 руб.

3.4 Расходы на топливо за эксплуатационный период Этi определяются по выражениям

Э_тi=Ц_т*G_тi, руб.

где Ц_т - отпускная цена дизельного топлива за 1 т, руб;

Ц_т=10828,98 - 10828,98*0,18=10828,98 - 1949,22=8879,76руб.

G_т=24*10^-6*N*(b^м_т*t^м_i+b^х_т*t^х_i+b^ст_т*t^ст_i)*k_э, т,

Где N - мощность силовой установки, кВт;

b^м_т, b^х_т, b^ст_т - норма расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы соответственно в ходу, на маневрах и стоянках:

b^х_т=250 г/кВт-час, b^м_т=0,5*b^х_т=125 г/кВт-час, b^ст_т=0,1*b^х_т=25 г/кВт-час;

t^м_i, t^х_i, t^ст_i - соответственно хода, маневров и стоянок судна за эксплуатационный период:

t^х_i=65% от t_эi, t^м_i=5% от t_эi, t^ст_i - остальное время, сут.;

t^х_i=136,5 сут, t^м_i=10,5сут, t^ст_i=63 сут.

kэ - коэффициент, учитывающий затраты топлива, связанные с вводом судов в эксплуатацию и выводом из эксплуатации (kэ=1,02).

G_тi=1603,737 тонн

Э_тi=8879,76*1603,737=14 240 799,66 руб.

3.5 Расходы на смазочные и другие материалы Эмi по транспортному самоходному судну определяются по выражению

Э_смi=k_м*Ц_см*G_смi

G_смi=24*10^-6*N*(b^м_см*t^м_i+b^х_см*t^х_i+b^ст_см*t^ст_i)*k_э, т,

где G_смi - количество смазочных материалов, т

Ц_см - отпускная цена смазочных материалов, руб. за 1 т;

Ц_см=12269,66-12269,66*0,18=10 061,12 руб.

b^м_см, b^х_см,b^ст_см - норма расхода смазки на главные и вспомогательные механизмы в ходу, на маневрах и стоянках:

b^х_см=6 г/кВт-час, b^м_см=0,5*b^х_см=3 г/кВт-час, b^ст_см=0,05*b^х_см=0,3 г/кВт-час;

G_смi=37,671

k_м - коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на другие материалы на судне (k_м=1,05).

Э_мi=1,05*37,671*10061,12=397 963,07 руб.

3.6 Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна Э_А определяется по выражению

Э_А=а_ам*10^-2*К_с,

где а_ам - норматив амортизационных отчислений по судну, (2,9%);

К_с - балансовая (строительная) стоимость самоходного судна, руб.

К_с=119 475 000,00 руб (из приложения 7)

Э_А=2,9*10^-2*119 475 000,00=3 464 775,00 руб.

3.7 Затраты на ремонт судна включают расходы на текущий зимний ремонт судна, на текущий навигационный ремонт, на капитальный и средний Э_р, руб

Э_р=(а_зр+а_нр+а_кр)*10^-2* К_с,

где а_зр - значение норматива расходов на текущий зимний ремонт судна, (1%)

а_нр - значение норматива расходов на текущий навигационный ремонт судна (ремонт леерного ограждения, привального бруса и т.д.), (0,2%)

а_кр - значение норматива расходов на капитальный и средний ремонт судна, (2,1%).

Э_р=(1,0+0,2+2,1)*10^-2*119 475 000,00=3 942 675,00 руб.

3.8 Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов по самоходному судну определяется по выражению

Э_ип=--Y*10^-2* К_с,

где--Y - значения нормативов на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, (0,2%)

Э_ип=0,2*10^-2*119 475 000,00=238 950,00 руб.

3.9 Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций Э_кхо принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере 2,0% для судов смешанного плавания

Э_кхо=0,02*S_1-8Э_i

Э_кхо=0,02*23 547 142,39=470 942,85 руб.

3.10 Прочие прямые расходы по судну Э_проч принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере 15 - 20% для судов смешанного плавания

Э_проч=0,2*S_1-9Э_i

Э_проч=0,2*24 018 085,24=4 803 617,05

В этой статье учитываются затраты по технадзору за судами, по осмотру судов Российским Речным Регистром, оплата услуг Гидрометеослужбы, судовые сборы, таможенные сборы и т.д.

Результаты расчетов стоимости содержания судна.

№	Статьи затрат по содержанию судна	Значения статей затрат при продолжительности периода эксплуатации, сут. tэi
		руб.	уд. вес, %
1.	Затраты на оплату труда экипажа судна, Эотi	703 985,21
2.	Отчисления на социальные нужды, Эснi	263 994,45
3.	Затраты на рацион бесплатного питания, ЭБПi	294 000,00
4.	Расходы на топливо (энергию), Этi	14 240 799,66
5.	Расходы на материалы, Эмi	397 963,07
6.	Амортизация основных фондов (судов), ЭА	3 464 775,00
7.	Затраты на ремонт судна, Эр	3 942 675,00
8.	Износ малоценных и быстро-изнашивающихся предметов, Эип	238 950,00
9.	Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций, Экхо	470 942,85
10.	Прочие прямые расходы по судну, Эпроч	4 803 617,05
11.	Всего расходов по судну, Эвi	28 821 702,29	100
12.	Распределительные расходы, Эрасп	3 746 821,30
13.	Итого, Э	32 568 523,59	100

3.11 Расчет стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации

Средняя стоимость содержания самоходного судна в сутки его эксплуатации определяется по выражению:

C_i=S Э_вi/t_эi, руб./судо-сут.,

где Э_вi - о все прямые расходы по содержанию самоходного судна за i- навигацию, руб.

C_i=28 821 702,29/210=137 246,20

Расходы на топливо и смазку по судну соответственно в сутки хода, маневров и стоянок определяется по выражениям:

а) в ходу, руб./сут.:

Э^х_т+см=24*10^-6*N*(b^х_тЦ_т+b^х_смЦ_см)

Э^х_т+см=24*10^-6*1770*(250*8879,76+6*10061,12)=96 867,43 руб.

б) на маневрах, руб./сут.:

Э^м_т+см=24*10^-6*N*(b^м_тЦ_т+b^м_смЦ_см)

Э^м_т+см=24*10^-6*1770*(125*8879,76+3*10061,12)=48 433,71 руб.

в) на стоянке, руб./сут.:

Э^ст_т+см=24*10^-6*N*(b^ст_тЦ_т+b^ст_смЦ_см)

Э^ст_т+см=24*10^-6*1770*(25*8879,76+0,3*10061,12)=9 558,52 руб.

Стоимость содержания самоходного судна при различных режимах его эксплуатации: в ходу, на маневрах и стоянке определяется по следубщим выражениям:

а) в ходу, руб./сут.-хода:

С_хi=С_li+Э^х_т+см

С_хi=67 537,81+96 867,43=164 405,24 руб.

б) на маневрах, руб./сут.-хода:

С_мi=С_li+Э^м_т+см

С_мi=67 537,81+48 433,71=115 971,52 руб.

в) на стоянке, руб./сут.-хода:

С_стi=С_li+Э^ст_т+см

С_стi=67 537,81+9 558,52=77 096,33 руб.

где С_li - расходы по содержанию самоходного судна за сутки без учета расходов на топливо и смазку, руб./сут.:

С_li=--SЭ_li/t_эi

С_li=14 182 939,56/210=67 537,81 руб.

SЭ_li - все прямые расходы по содержанию самоходного судна за навигацию без учета расходов на топливо и смазочные материалы.

SЭ_li=SЭ_вi - Э_тi - Э_смi

SЭ_li=28 821 702,29 - 14 240 799,66 - 397 963,07=14 182 939.56

Стоимость содержания судна при различных режимах его эксплуатации, руб./судо-сут.

Расходы по содержанию судна	Значения статей затрат при продолжительности периода эксплуатации tэi, сут.	Изменение расходов по содержанию судна, %
в ходу, Сх	164 405,24
на маневрах, См	115 971,52
на стоянках, Сст	77 096,33
Средняя стоимость содержания за сутки, Сi`	137 246,20

3.12 Расчет и анализ экономических показателей по перевозкам грузов

Себестоимость перевозок грузов в судах с учетом распределяемых расходов на содержание управления пароходства, связи и т.п.

рассчитывается по выражению, коп./ткм:

S_i=100k_нS Э_пер.i/A_i,

где S Э_пер.i - все расходы по судам, относимые на перевозки, руб. При использовании на перевозке одиночных грузовых теплоходов

S Э_пер.i =S Э_вi=28 821 702,29 руб.

A_i - грузооборот судна за период его эксплуатации в течение навигации, ткм;

A_i=SG_il_i=G_вв*l_вв+G_вн*l_вн

A_i=100000*1390=139 000 000 ткм.

kн - коэффициент, учитывающий распределяемые расходы (1,08).

S_i=100*1,08*28 821 702,29/139 000 000=22,394 коп./ткм

Затраты на рубль доходов по перевозкам, коп./руб.:

С_зi=100k_нS Э_пер.i/Д_i,

где Д_i=dA_i - доходы от перевозок грузов в руб.;

d=1,35*10^-2*S_i - доходная ставка.

d=1,35*10^-2*22,394=0.302

Д_i=0.302*139 000 000=41 978 000.00 руб.

С_зi=100*1,08*28 821 702,29/41 978 000.00=74.152 коп./руб.

Показатель фондоотдачи основных фондов на перевозках, руб/руб.

f_i=Д_i/S К_с

f_i=41 978 000/1*119 475 000= 0,351 руб/руб.

Прибыль от перевозок грузов:

П_вi=Д_i-k_нSЭ_пер.i

П_вi=41 978 000-1,08*28 821 702,29=10 850 561.53

Показатель общей рентабельности основных фондов, %

q_оi=100П_вi/S К_с

q_оi=100*10 850 561.53/1*119 475 000=9.082 %

q_оi=100П_вi/k_нSЭ_пер.i

q_оi=100*10 850 561.53/1,08*28 821 702,29=34.859 %

Таблица. Финансово - экономические показатели

№	ПОКАЗАТЕЛИ	ОБОЗНАЧЕНИЕ	СУММА, РУБ
1.	Затраты на оплату труда за навигационный период	Эотi	703 985.21
2.	Отчисление на социальное страхование	Эснi	263 994,45
3.	Расход на бесплатное питание экипажа	ЭБПi	294 000,00
4.	Расход на топливо по судну за эксплуатационный период	Этi	14 240 799,66
5.	Расход на смазочные и другие материалы	Эмi	397 963,07
6.	Амортизационные отчисления	ЭА	3 464 775,00
7.	Затраты на ремонт судна, включая расходы на текущий зимний, навигационный, капитальный и средний ремонт судна.	Эр	3 942 675,00
8.	Расходы на износ малоценных и быстро изнашивающихся предметов.	Эип	238 950,00
9.	КОФ и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций	Экхо	470 942,85
10.	Прочие прямые расходы по судну	Эпроч	4 803 617,05
11.	Прочие расходы по судну	Эпроч судн	28 821 702,29
12.	Распределительные расходы	Эрасп	3 746 821,30
13.	Общие эксплуатационные расходы	Э	32 568 523,59
14.	Доходы	Дi	41 978 000.00
15.	Прибыль	Пвi	10 850 561.53
16.	Рентабельность	?оi	34.859 %

Заключение

Безаварийная работа - основной критерий оценки труда судоводителя. Для оценки безопасности плавания судов на внутренних водных путях судоводителям необходимо постоянно и внимательно изучать особенности движения и маневрирования судов в различных путевых условиях.

Известно, что на внутреннем водном транспорте продолжает доминировать глазомерный метод судовождения. Это обуславливается специфическими условиями работы речных судов, которые характеризуются весьма стесненными габаритами судовых ходов, их извилистостью требующей частого изменения курса, большой густоты движения флота, наличие мостов, шлюзов и других сооружений, осложняющих управление судами, значительным влиянием на движущиеся суда гидрометеорологических факторов и т.д.

В дипломной работе рассмотрены вопросы, связанные с особенностью управления судами проекта № 550 А на участке Самара - Ростов-на-Дону.

В начале работы описаны и проанализированы гидрометеорологические, путевые, и навигационные условия плавания.

Дана характеристика Саратовского, Волгоградского водохранилища, части Нижней Волги от Волгоградского гидроузла до входа в ВДСК и далее до Ростова-на-Дону. Проведен расчет параметров безопасного движения и маневрирования судна в шлюзах гидроузлов и подходных каналах шлюзов.

Дана краткая технико-эксплуатационная характеристика судна.

Результаты расчетов проанализированы, по ним составлены таблицы и построены графики.

В экономической части произведен расчет и составлен финансовый план, который позволяет сделать вывод о целесообразности использования данного судна на этой линии.

Список используемой литературы

1. Атлас единой глубоководной системы Европейской части РСФСР, том № 6, 7, 8.

2. Фролов Р.Д., Шмелев Г.М. Лоция единой глубоководной системы. - М.: Транспорт, 1976. - 173 с.

3. Трифонов В.И., Клементьев А.Н. Управление судами и составами. Методические указания для студентов факультета судовождения ВГАВТ. - Н. Новгород, 2002. 56 с.

4. Соларев Н.Ф., Белоглазов В.И., Тронин В.А. Управление судами и составами. - М.: Транспорт, 1983. 296 с.

5. Веселов Г.В. Курс лекций «Экономика водного транспорта»

Размещено на Allbest.ru