Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом
Анализ распределения и расчет величины пассажиропотоков, построение их эпюры по часам работы маршрута. Выбор типа подвижного состава по вместимости, составление графика его работы. Определение потребного количества автобусов и интервалов их движения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 09.01.2013 |
| Размер файла | 61,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Исходные данные:
ь Мощность пассажиропотока в час «пик» на наиболее загруженном участке маршрута: Qmax=800 пасс.
1.Распределение пассажиропотока по часам суток работы маршрута, hнi
Таблица 1. Показатели работы маршрута
|
Показатели |
Значение |
|
|
Количество промежуточных остановок |
19 |
|
|
Протяженность маршрута, км |
15 |
|
|
Техническая скорость, км/ч |
24 |
|
|
Коэффициент дефицита автобусов |
0,88 |
|
|
Нулевой пробег, км |
7 |
|
|
Время остановки на промежуточном пункте, с |
21 |
|
|
Время стоянки на конечных пунктах, мин |
5 |
|
|
Пассажировместимось автобуса |
45 |
Таблица 2. Значения коэффициентов неравномерности пассажиропотоков по часам суток
|
Часы суток |
В прямом направлении |
В обратном направлении |
Часы суток |
В прямом направлении |
В обратном направлении |
|
|
5-6 |
0,14 |
0,1 |
14-15 |
0,2 |
0,5 |
|
|
6-7 |
0,7 |
1 |
15-16 |
0,3 |
0,4 |
|
|
7-8 |
1 |
0,9 |
16-17 |
0,2 |
0,5 |
|
|
8-9 |
0,6 |
0,6 |
17-18 |
0,5 |
0,6 |
|
|
9-10 |
0,5 |
0,5 |
18-19 |
0,6 |
0,6 |
|
|
10-11 |
0,6 |
0,5 |
19-20 |
0,5 |
0,5 |
|
|
11-12 |
0,4 |
0,4 |
20-21 |
0,4 |
0,4 |
|
|
12-13 |
0,2 |
0,4 |
21-22 |
0,15 |
0,23 |
|
|
13-14 |
0,3 |
0,3 |
22-23 |
0,15 |
0,20 |
2. Рассчитать величину часовых пассажиропотоков.
hнi=Qi / Qmax,
где hнi - коэффициент неравномерности пассажиропотоков по каждому часу суток работы маршрута;
Qi - величина часового пассажиропотока, пасс.;
Qmax - максимальный пассажиропоток в час «пик», пасс.
3. Результаты расчетов сведены в таблице 3.
Таблица 3. Результаты расчета величин пассажиропотоков.
|
Время суток. |
Величина пассажиропотока. |
||
|
В прямом напр. |
В обратном напр. |
||
|
5-6 |
112 |
80 |
|
|
6-7 |
560 |
800 |
|
|
7-8 |
800 |
720 |
|
|
8-9 |
480 |
480 |
|
|
9-10 |
400 |
400 |
|
|
10-11 |
480 |
400 |
|
|
11-12 |
320 |
320 |
|
|
12-13 |
160 |
320 |
|
|
13-14 |
240 |
240 |
|
|
14-15 |
160 |
400 |
|
|
15-16 |
240 |
320 |
|
|
16-17 |
160 |
400 |
|
|
17-18 |
400 |
480 |
|
|
18-19 |
480 |
480 |
|
|
19-20 |
400 |
400 |
|
|
20-21 |
320 |
320 |
|
|
21-22 |
120 |
184 |
|
|
22-23 |
120 |
160 |
4. Построить эпюры пассажиропотоков по часам работы маршрута.
Рисунок 1 - эпюра пассажиропотока по часам работы
5. Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока. Тип особо большой, свыше 45 мест(Икарус-280, ЛИАЗ-6220),
Вместимость автобуса составляет 65 пасс
2 этап.
7. Рассчитать потребное количество подвижного состава по часам работы маршрута и интервалы движения, полученное свести в таблицу 4.
Потребное количество автобусов по часам суток:
где Q - часовое значение пассажиропотока на наиболее загруженном участке маршрута, пасс.;
Квн - коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока в час «пик»; для расчетов принят равным 1;
tоб - время оборотного рейса, мин;
qн - номинальная вместимость автобуса, пасс.
Интервалы движения автобусов:
;
;
;
,
где I - интервал движения, мин;
lм - длина маршрута, км;
Vэ - техническая скорость движения, км/ч;
tпо - время стоянки на промежуточном остановочном пункте, сек.;
tко - время стоянки на конечном остановочном пункте, мин.
Расчет:
ч.
км/ч.
мин = 1,47ч.
=20авт.
=4 мин.
Таблица 4
|
Часы суток. |
Qч |
Aфакт |
Iфакт |
Aрасч |
Iрасч |
Наполнение, % |
|
|
5-6 |
112 |
3 |
36 |
4 |
22 |
1,333 |
|
|
6-7 |
560 |
16 |
7 |
18 |
5 |
1,125 |
|
|
7-8 |
800 |
23 |
5 |
26 |
3 |
1,130 |
|
|
8-9 |
480 |
14 |
8 |
16 |
5 |
1,142 |
|
|
9-10 |
400 |
11 |
10 |
13 |
7 |
1,181 |
|
|
10-11 |
480 |
14 |
8 |
16 |
5 |
1,142 |
|
|
11-12 |
320 |
9 |
12 |
10 |
9 |
1,111 |
|
|
12-13 |
160 |
5 |
21 |
5 |
17 |
1 |
|
|
13-14 |
240 |
7 |
15 |
8 |
11 |
1,142 |
|
|
14-15 |
160 |
5 |
21 |
5 |
17 |
1 |
|
|
15-16 |
240 |
7 |
15 |
8 |
11 |
1,142 |
|
|
16-17 |
160 |
5 |
21 |
5 |
17 |
1 |
|
|
17-18 |
400 |
11 |
10 |
13 |
7 |
1,181 |
|
|
18-19 |
480 |
14 |
8 |
16 |
5 |
1,142 |
|
|
19-20 |
400 |
11 |
10 |
13 |
7 |
1,181 |
|
|
20-21 |
320 |
9 |
12 |
10 |
9 |
1,111 |
|
|
21-22 |
120 |
3 |
36 |
4 |
22 |
1,333 |
|
|
22-23 |
120 |
3 |
36 |
4 |
22 |
1,333 |
8. Построить график распределения подвижного состава по часам работы маршрута.
9. Произвести корректировку графика по критерию максимально допустимого интервала движения в периоды спада пассажиропотока.
Максимально допустимый интервал движения: Imax = 36 мин.
Минимальное количество автобусов, которые должны находиться в движении на маршруте в часы спада пассажиропотока:
автобусов.
10. Произвести корректировку графика в периоды часов «пик» с учетом коэффициента дефицита автобусов.
Коэффициент дефицита автобусов:
Кд=Афакт/Арасч,
где Афакт - число автобусов фактически возможных к выпуску;
Арасч - расчетная потребность автобусов.
Максимально возможное количество автобусов, которые могут быть выпущены на маршрут в часы «пик»:
Аmax=Кд*Арасч=0,88*20=18 автобусов.
11. Определить после корректировки графика коэффициент наполнения автобусов по часам суток и средневзвешенное его значение за время работы маршрута.
По часам суток:
.
Средневзвешенный:
,
Где Qсут - суточный пассажиропоток, пасс/сут.;
SАЧ - транспортная работа, автобусо-час.
.
Список литературы
пассажиропоток маршрут подвижной автобус
1. Дуднев Д.И., Климова М.И., Менн А.А. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Уч. пособие. Г.: Транспорт, 1974. - 296с.
2. Кудрявцев О.К., Федутинов Ю.А., Чуверин И.И. Транспорт городских центров. Г.: Транспорт, 1978. - 356с.
3. Бакутис В.Э., Овечников Э.В. Городские улицы, дороги и транспорт. Г.: Высшая школа, 1971. - 264с.
4. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Учебник. Г.: Транспорт, 1981. - 222с.
5. Овечников Э.В., Фимельсон М.С. Городской транспорт. Г.: Высшая школа, 1976. - 324с.
6. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских перевозок. Г.: Высшая школа. 1980. - 535с.
7. Володин Э.П., Громов Н.И. Организация и планирования перевозок автомобильным транспортом: Учебник. - Г.: Транспорт, 1982. -224 с.
8. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов. - Г.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 448 с.
9. Спирин И.В. Организация и управления пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образование. - Г.: Издательский центр «Академия», 2003.-400 с.
10. Афанасьев Л.Л., Воркут А.И., Дьяков А.Б., Миротин Л.Б. Островский Н.Б. Пассажирские автомобильные перевозки. Учебник. - М: Транспорт, 1986. - 220с.
11. Глава ненка С.Л., Крамаренко И.Г., Перфильев В.В., Сословский В.Г. - К.: Техника, 1981. - 167с.
12. Артемьев С.П. и др. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом. - Г.: Транспорт, 1970. - 248с. Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Система управления городским транспортом. Характеристика и анализ выбранного маршрута. Качество транспортного обслуживания населения. Выбор подвижного состава. Расчет потребного количества автобусов на маршруте. Расчёт частоты движения автобусов.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 05.05.2015Выбор типа подвижного состава. Организация движения автобусов на маршруте. Расчет величины часовых пассажиропотоков по каждому часу суток на маршруте. Определение фактического числа автобусов и распределение их по сменности. Организация труда водителей.
курсовая работа [364,1 K], добавлен 22.04.2015Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута. Определение пассажиропотока. Составление расписания движения автобусов и графика работы водителей. Методика определения выручки от перевозки.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.01.2012Характеристика маршрута автобуса. Нормирование скоростей движения, расчет автобусо-смен, пробега, количества рейсов и оборотов. Анализ распределения пассажиропотока по участкам маршрута. Выбор типа подвижного состава, его характеристика и экипировка.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 23.01.2014Анализ состояния пассажирских перевозок города Лондон. Выбор типа подвижного состава, расчет пассажиропотоков, первоначальный выбор марок автобусов. Расчет коэффициента наполнения, себестоимости перевозок. Выбор рациональной организации работы автобусов.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 14.04.2019Определение пассажировместимости автобуса, потребного количества автобусов, сменности работы автобусов на маршрутах. Уравнивание продолжительности работы автобусов. Расчет необходимого количества водителей. Построение графиков работы водителей.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.05.2013Расчёт и анализ технико-эксплуатационных показателей работы автобусов при перевозке пассажиров по маршруту № 123. Характеристика подвижного состава, составление расписаний интервалов движения автобусов, расчет показателей работы одного автобуса.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 03.06.2019Определение времени движения за рейс и суммарного времени простоя на промежуточных остановках. Исследование пассажиропотока на заданном маршруте. Определение коэффициентов неравномерности распределения пассажиропотоков. Выбор типа подвижного состава.
курсовая работа [837,9 K], добавлен 25.01.2014Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Определение требований к подвижному составу, используемому при международных автобусных перевозках. Составление графика движения автобуса. Определение потребного количества автобусов.
курсовая работа [396,6 K], добавлен 08.03.2015Особенности разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута, определение пассажиропотока. Расписание движения автобусов, графики работы водителей. Расчет основных экономических показателей.
курсовая работа [673,8 K], добавлен 16.10.2013
