Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация технического обслуживания автомобилей на СТО

Организация технического обслуживания автомобилей на СТО

Выбор ресурсного пробега для легковых автомобилей и планирование трудоёмкости их технического обслуживания. Определение числа ТО на один автомобиль за цикл и за год. Расчёт объёмов услуг и параметров производственных мощностей предприятия автосервиса.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.11.2012
Размер файла 86,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Исходные данные

2. Организационно-технологическая часть

2.1 Расчёт производственной программы по ТО

2.1.1 Выбор и корректировка нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

2.1.2 Планирование периодичности и трудоёмкости обслуживания легковых автомобилей

2.1.3 Определение числа ТО на один автомобиль за цикл

2.1.4 Определение числа ТО на группу автомобилей за год

3. Определение объёма услуг под имеющиеся производственные мощности

3.1 Определение объёма услуг под имеющиеся производственные мощности

3.2 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Одним из важных факторов, влияющих на эффективность технической эксплуатации автомобилей, а следовательно, и обеспечивающих её совершенствование, является потребность в услугах и воздействиях по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту (Р). Сюда входят и маркетинговый анализ рынка услуг (спрос, конкуренция), и внутренняя потребность предприятия в них, и оценка возможности собственного производства услуг, и расширение сфер деятельности, и умение корректировки производственной программы с учётом потребностей в услугах.

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации.

В процессе использования машин проводят:

· ежедневное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены;

· периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2), выполняемое через определённые установленные заводами-изготовителями величины наработки;

· текущий ремонт (ТР), выполняемый в плановом порядке и обеспечивающий гарантированную работоспособность машины до очередного планового текущего ремонта;

· капитальный ремонт (КР), обеспечивающий исправность и близкий к полному ресурс машины.

Трудоёмкость технических воздействий включает в себя суммарные затраты труда на выполнение всего комплекса основных и подготовительных работ соответствующего вида ТО и Р. Показатель трудоёмкости каждого последующего вида технического обслуживания включает затраты труда на выполнение предшествующих видов ТО. Показатель трудоёмкости текущего ремонта учитывает затраты труда по проведению технической диагностики.

Практически система ТО и Р, обеспечивающая работоспособность автотранспортных средств при соответствующей технологии проведения сервисных работ, должна обеспечивать минимальные материальные и трудовые затраты.

Поэтому необходимо знать объём услуг, который можно произвести на одном предприятии сервиса.

техническое обслуживание автосервис

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1.1. Исходные данные к РГР

№

Марка автомобиля

Вид обслуживания

Форма услуг

Кол-во автомобилей

Наличие постов

Кол-во смен

17

ГАЗ

ЕО, ТО-1

Комплексная

290

Универсальные

2

ТО-1,2 - периодическое техническое обслуживание, выполняемое через определённые установленные заводами-изготовителями величины наработки;

ЕО - ежедневное техническое обслуживание, выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены.

2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчёт производственной программы по ТО

Производственная программа по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определённый период времени (год).

Для текущего ремонта (ТР), выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование постов подвижного состава и объёмов работ в ТР, исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Производственная программа по каждому виду ТО обычно рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объёмов работ по ТО и ТР.

Определение производственной программы базируется на так называемом цикловом методе расчёта, который используется в практике проектирования автомобильно-транспортных предприятий. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его капитального ремонта (КР) или до списания, т.е. ресурсный пробег.

Цикловой метод расчёта производственной программы ТО предусматривает:

· выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого СТО;

· расчёт числа ТО на 1 автомобиль за цикл;

· расчёт коэффициента технической готовности и на его основе расчёт годового пробега автомобилей, а затем число ТО на группу автомобилей.

2.1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Для расчёта программы предварительно выбираем значение пробегов подвижного состава и периодичностей ТО-1 и ТР.

Данные трудоёмкости и ресурсного пробега для автомобиля марки «ГАЗ» сведены в табл. 2.1., периодичности ТО и ТР - в табл. 2.2.

Нормативы ресурса и пробега до капитального ремонта подвижного состава, трудоёмкости ТО для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91).

Таблица 2.1. Нормативы ресурса, пробега и трудоёмкости ТО и ТР

Подвижной состав

Модель

Ресурс или пробег до КР

Нормативная трудоёмкость

ТО-1,

ЕО,

Легковой автомобиль

ГАЗ

400

3,4

0,25

Таблица 2.2. Нормативная периодичность ТО и ТР для автомобиля «ГАЗ»

Подвижной состав

Нормативная периодичность

ТО-1

ТО-2

ТР

Легковой автомобиль

5 000

20000

80 000

На конкретной СТО условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемый расчётный ресурсный пробег и периодичность ТО-1 определяется с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации , модификацию подвижного состава и климатический район .

Т. о. нормируемый расчётный ресурсный пробег определяется:

,

где: - нормативный ресурс или пробег до КР (табл. 2.1.);

- коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации (III) при расчёте ресурсного пробега;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (легковой автомобиль) при расчёте ресурсного пробега;

- коэффициент, учитывающий природно-климатический район (умеренно холодный) при расчёте ресурсного пробега.

Нормируемая расчётная периодичность технического воздействия ТО-1:

,

где: - нормативная периодичность ТО-1 (табл. 2.2.);

- коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации (III) при расчёте периодичности ТО-1;

- коэффициент, учитывающий природно-климатический район (умеренно холодный) при расчёте периодичности ТО-1.

Нормируемая расчётная периодичность технического воздействия ТР:

,

где: - нормативная периодичность ТР (табл. 2.2.);

- коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации (III) при расчёте периодичности ТР;

- коэффициент, учитывающий природно-климатический район (умеренно холодный) при расчёте периодичности ТР.

Скорректированные значения ресурса и периодичностей технических воздействий представлены в табл. 2.3.

Таблица 2.3. Скорректированные значения ресурса и периодичностей

Подвижной состав

Модель

Скорректированный ресурс или пробег до КР

Скорректированная периодичность

ТО-1

ТР

Легковой автомобиль

ГАЗ

288

3600

105 600

2.1.2 Планирование периодичности и трудоёмкости обслуживания легковых автомобилей

Для расчёта годового объёма работ предварительно устанавливают для подвижного состава нормативные трудоёмкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учётом конкретных условий эксплуатации.

Расчётная скорректированная трудоёмкость выполнения ТО-1 для подвижного состава определяется по формуле:

,

где: - нормативная трудоёмкость выполнения ТО-1 (табл. 2.1.);

- коэффициент коррекции, учитывающий модификацию подвижного состава (легковой автомобиль) при расчёте трудоёмкости ТО-1;

- коэффициент коррекции норматива удельной трудоёмкости выполнения ТО-1.

Расчётная скорректированная трудоёмкость выполнения ЕО для подвижного состава определяется по формуле:

,

где: - нормативная трудоёмкость выполнения ЕО (табл. 2.1.);

- коэффициент коррекции, учитывающий модификацию подвижного состава (легковой автомобиль) при расчёте трудоёмкости ЕО;

Скорректированные значения трудоёмкости представлены в табл. 2.4.

Таблица 2.4. Скорректированные значения трудоёмкости

Подвижной состав

Модель

Количество

Скорректированная трудоёмкость

ТО-1, чел/ч

ЕО, чел/ч

Легковой автомобиль

ГАЗ

290

3.4

0.25

2.1.3 Определение числа ТО на один автомобиль за цикл

Для легковых автомобилей число ТО и ТР рассчитывается по следующей методике.

Ежедневное обслуживание (ЕО) согласно ОНТП-01-91 подразделяется на , выполняемое ежедневно и , выполняемое перед ТО и ТР. Периодичность выполнения принята равной среднесуточному пробегу (). Для легковых автомобилей равна .

Количество капитальных ремонтов за цикл:

,

где: - ресурс (пробег) автомобиля, ;

- скорректированный пробег автомобиля за цикл (табл. 2.3) (принимаем )

Количество текущих ремонтов за цикл:

,

где: - скорректированный пробег автомобиля до очередного текущего ремонта (табл. 2.3).

Количество ТО-1 в ремонтном цикле:

,

где: - скорректированный пробег до очередного ТО-1 (табл. 2.3).

Количество определяем по формуле:

,

где: - среднесуточный пробег.

Количество определяется следующим образом:

.

Данные расчетов определения числа ТО на один автомобиль за цикл сведены в табл. 2.5.

Таблица 2.5. Сводная таблица чисел ТО на один автомобиль за цикл

Подвижной состав

Модель

Количество технических воздействий

Легковой автомобиль

ГАЗ

1

1,7

77,3

2880

79

2.1.4 Определение числа ТО на группу автомобилей за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо определить годовой пробег автомобиля.

,

где: - число рабочих дней;

- коэффициент технической готовности.

Число рабочих дней определяется по формуле:

,

где: - число календарных дней в году;

- число выходных дней в году;

- число праздничных дней в году.

В цикловом методе расчёта производственной программы по ТО простой автомобиля за цикл по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчёте годового пробега автомобиля используется коэффициент технической готовности автомобиля:

,

где: - среднесуточный пробег;

- количество дней нахождения автомобиля в ТО и ТР (норматив простоев);

- коэффициент корректирования простоев подвижного состава ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

- количество дней нахождения автомобиля в КР (норматив простоев);

- коэффициент, учитывающий долю подвижного состава отправляемого в капитальный ремонт, от их расчётного количества;

- скорректированный ресурс или пробег до КР (табл. 2.3.).

Т. о. годовой пробег автомобиля определяется:

.

Данные расчетов сведены в табл. 2.6.

Таблица 2.6. Сводная таблица расчётов

Подвижной состав

Модель

Значение

Легковой автомобиль

ГАЗ

0.967

24 465.1

Количество , ТО-1 , ТО-2 , ТР , КР на парк и составляет:

,

где: - суммарное количество КР за год;

- количество автомобилей;

- годовой пробег автомобиля (табл. 2.6.);

- скорректированный ресурс или пробег до КР (табл. 2.3).

,

где: - суммарное количество ТР за год;

- скорректированный пробег автомобиля до очередного текущего ремонта (табл. 2.3).

,

где: - суммарное количество ТО-1 за год;

- скорректированный пробег до очередного ТО-1 (табл. 2.3).

,

где: - суммарное количество ЕО, выполняемое перед ТО и ТР за год.

Зная число ТО на 1 единицу подвижного состава за цикл и годовой пробег, определяем годовое число на группу :

,

где: - суммарное количество ЕО, выполняемое ежедневно за год;

- число рабочих дней;

- количество ЕО, выполняемое ежедневно на единицу подвижного состава за цикл (табл. 2.5).

Данные расчетов определения числа ТО на группу автомобилей за год сведены в табл. 2.7.

Таблица 2.7. Сводная таблица чисел ТО на группу автомобилей за год

Подвижной состав

Модель

Количество автомобилей

Легковой автомобиль

ГАЗ

290

211305600

1946

1904

42

25

3. РАСЧЁТ ОБЪЁМОВ УСЛУГ И ПАРАМЕТРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОСЕРВИСА

3.1 Определение объёма услуг под имеющиеся производственные мощности

Определение видов постов:

- посты универсальные (табл. 1.1.) - .

Определение режима работы постов:

- количество дней работы за год - ;

- количество часов работы в сутки - ;

- коэффициент использования фонда времени поста - ;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на посту - ;

- коэффициент неравномерности заездов на посты - .

Расчёт годового фонда времени постов:

Расчёт объёма постовых работ за год:

.

3.2 Расчёт годового объёма предоставляемых услуг

Форма предоставляемых услуг: комплексное обслуживание (табл. 1.1.).

Исходные данные:

- количество обслуживаемых автомобилей по маркам- ;

- среднегодовой пробег- (табл. 2.6. );

- нормативная трудоёмкость ТО-1- (табл. 2.4. );

- нормативная трудоёмкость ЕО-1- (табл. 2.4. );

Расчёт годового объёма комплексного обслуживания:

,

,

ЛИТЕРАТУРА

1. Марусина В.И. Расчёт объёма услуг. Методические указания к расчётно-графической работе по дисциплине «Системы, технология и организация сервисных услуг» для студентов IV курса по специальности 2301 «Автосервис в фирменном обслуживании». - Новосибирск: НГТУ, 2005. - 20 с.

Размещено на Al.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены