Ремонт и техническое обслуживание поездов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

поезд ремонтный технический обслуживание

Устройства автоматики и телемеханики являются важнейшими элементами технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают безопасность движения поездов, повышение пропускной способности железных дорог, бесперебойную связь между всеми подразделениями железнодорожного транспорта. Надежность работы устройств СЦБ во многом определяет эффективное использование технических средств в других отраслях транспорта, особенно подвижного состава, способствуя росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок.

Работникам хозяйства СЦБ отводится важная роль в выполнении больших и ответственных задач по удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Ускорение внедрения устройств автоматики и телемеханики, качество их содержания определяют дальнейшее наращивание пропускной способности железных дорог, перерабатывающей способности станций, усиление безопасности движения поездов.

Основной базой централизованного технического обслуживания на дистанции является ремонтно-технологический участок (РТУ), работа которого регулируется Типовым положением о ремонтно-технологическом участке РТУ дистанции СЦБ.

К основным задачам РТУ дистанции СЦБ следует отнести ремонт съемной части аппаратуры; централизованное обслуживание сложной несъемной аппаратуры и замену приборов непосредственно на объектах; участие в наиболее ответственных электрических измерениях; проведение проверки и ремонта измерительной аппаратуры и метрологическое обеспечение дистанции; учет и анализ причин отказов и неисправностей устройств, а также разработка и содействие внедрению рекомендаций по систематическому повышению надежности техники; контроль за наличием и содержанием технической документации, обновление и проведение периодических проверок защитных средств, инструментов и приспособлений; участие в пусконаладочных работах при вводе в эксплуатацию новой техники - проведение сложных регулировочных и наладочных работ.

Дальнейшее развитие РТУ должно осуществляться по пути углубления указанных функций и специализации работ в зависимости от объема и разнообразия обслуживаемой техники. Главными направлениями этого развития являются автоматизация и механизация работ наряду с широким внедрением системы бездефектного труда на базе комплексного управления качеством продукции.

Широкое применение на сети дорог нашло применение АРМ-РТУ. Это автоматизированный учет замены и передвижения аппаратуры. К наиболее перспективным относятся: АРМ-ШНЦ (автоматизированное рабочее место электромеханика СЦБ - для крупных станций), АРМ-РТУ-Р и АРМ-РТУ-Б (автоматизированные рабочие места для проверки реле и блоков), АОС (автоматизированная обучающая система).

Применение в устройствах СЦБ различных видов АРМ, автоматизированных систем контроля, а также элементов повышенной надежности, схем их резервирования и дублирования создает предпосылки и является условием для перехода на ремонтно-восстановительную технологию (РВТ) технического обслуживания. Использование РВТ для отдельных видов техники СЦБ позволит: повысить безопасность движения поездов и оперативность управления перевозками на основе высокой надежности работы обслуживаемых устройств; обеспечить выполнение дополнительных организационно-технических мероприятий для повышения безопасности движения поездов за счет снижения удельной трудоемкости технического обслуживания и повышения производительности труда, а также современные социальные потребности технического персонала. Дальнейшая автоматизация контроля параметров устройств с использованием цифровых и аналоговых сигналов позволит перейти на восстановительную технологию обслуживания практически всех элементов технических средств СЦБ. При этом важное место будет отводиться резервированию и применению высоконадежных элементов с увеличенными сроками службы.

В настоящее время часть технических средств выработала срок службы или приближается к этому (в устройствах СЦБ это примерно четверть действующих). Чтобы не допустить дальнейшего старения устройств, работникам хозяйства СЦБ в ближайшие годы предстоит значительно поднять темпы модернизации технических средств. При этом должны вводиться вновь разрабатываемые и разработанные отечественные и зарубежные системы диспетчерской централизации (ДЦ), диспетчерского контроля (ДК), электрической централизации (ЭЦ), автоблокировки (АБ) на микропроцессорной основе. Одновременно с этим необходимо переходить на новые современные технологии обслуживания. Задача заключается в том, чтобы за счет технического прогресса максимально автоматизировать обслуживание устройств, свести до минимума вероятность негативного влияния человеческого фактора на процесс обеспечения безотказной работы технических средств и, как следствие, на состояние безопасности движения поездов. Учитывая то, что в настоящее время невозможно на 100 % укомплектовать производство высококвалифицированными и ответственными исполнителями, ставится задача обеспечить централизацию контроля за состоянием технических средств и правильностью действий исполнителей.

Специалистам хозяйства СЦБ принадлежит особая роль в повышении эффективности работы отрасли и обеспечении безопасности движения поездов. Успешному решению проблем будет способствовать творческое взаимодействие работников этого сложнейшего производственно-технологического комплекса.

Специализация подразделений РТУ должна учитывать перспективы развития дистанции и разделение ее на зоны технического обслуживания (ТО). При этом решаются следующие основные задачи: определяется количество РТУ на дистанции и наиболее рациональное распределение функций между ними, целесообразность организации филиалов РТУ в удаленных зонах ТО и установление их функций.

1. Эксплуатационная часть

1.1 Характеристика технической оснащенности дистанции СЦБ

Оснащенность дистанции СЦБ составляет 260 технические единицы.

Протяженность дистанции СЦБ составляет 270,5 км. Устройствами полуавтоматической блокировки типа РПБ - ГТСС оборудовано 23,3 км; 247,2 км оборудованы автоблокировкой; 229,7 км - двухпутной автоблокировкой; 194,6 км - числовой кодовой автоблокировкой; 17,5 км - однопутной автоблокировкой; 35,1 км оборудовано автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями без изолирующих стыков, с путевыми светофорами и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ). Устройствами автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) оборудовано 247,2 км главных путей безостановочного пропуска поездов, 125 км приемо-отправочных путей. Пятнадцать станций оборудованы устройствами электрической централизации, одна станция устройствами МКУ (маршрутно-контрольные устройства). Стрелок ЭЦ (электрической централизации) 519 шт., из них: пятипроводных 457 шт., двухпроводных 62 шт.

Диспетчерской централизацией «Сетунь» оборудован узел станции А.

На станции А расположена одна механизированная горка, состоящая из 48 путей, объединенных в 4 пучка. Устройствами ГАЦ оборудованы 33 стрелки с электроприводами СПГБ. Замедлителей на горке 106, из них РНЗ-2 в количестве 81 шт., РНЗ-2 М в количестве 15 шт., КВЗ в количестве 10 шт., компрессоров в количестве 6 шт.

Имеется 28 переездов, из них охраняемых 10, неохраняемых 18. Три переезда оборудованы устройствами ПАШ, семь переездов - устройствами ША, пять переездов - устройствами УЗП. Все переезды оборудованы светодиодными головками. Установлено 36 маршрутных указателей со светодиодными головками.

Дистанция имеет 14 дизель - генераторных установок, из них ДГА-8 в количестве 3 шт., ДГА-16 в количестве 2 шт., ДГА-24 в количестве 6 шт., ДГА-48 в количестве 2 шт., ДГУ-66 в количестве 1 шт.

Имеются устройства КТСМ в количестве 20 комплектов, устройства УКСПС в количестве 42 шт., КГУ в количестве 3 шт., УТС-380 в количестве 15 шт.

1.2 Основные задачи РТУ

К основным задачам ремонтно-технологического участка (РТУ) следует отнести:

- ремонт съемной части аппаратуры;

- централизованное обслуживание сложной несъемной аппаратуры и замену приборов непосредственно на объектах;

- участие в наиболее ответственных электрических измерениях;

- проведение проверки и ремонта измерительной аппаратуры и метрологическое обеспечение дистанции;

- учет и анализ причин отказов и неисправностей устройств, а так же разработка и содействие внедрению рекомендаций по систематическому повышению надежности техники;

- контроль за наличием и содержанием технической документации, обновление отдельных документов по мере необходимости;

- организация и поведение периодических проверок защитных средств, инструментов и приспособлений;

- участие в пусконаладочных работах при вводе в эксплуатацию новой техники - проведение сложных регулировочных и наладочных работ.

В зависимости от объема выполняемой работы и местных условий допускается организация филиалов или раздельных специализированных РТУ СЦБ, а также специализированных подразделений производственных участков связи, радио, ПОНАБ, автоматики по обслуживанию пассажиров.

Дальнейшее развитие РТУ должно осуществляться по пути углубления указанных функций и специализации работ в зависимости от объема и разнообразия обслуживаемой техники.

1.3 Организация структура РТУ

Схема организационной структуры объединенного РТУ разрабатывается в соответствии с типовой организационной структурой дистанции сигнализации и связи, и выполняемся в виде уровней управления.

Уровни управления РТУ составляются по следующей схеме:

- начальник производства (ШЧУ - РТУ);

- старшие электромеханики;

- инженеры или электромонтеры (руководители бригады);

- электромеханики и электромонтеры (исполнители работ).

Организационная структура должна охватывать всех работников РТУ, при этом наиболее рациональной схемой управления является подчиненность одному руководителю нескольких исполнителей, объединенных в специализированные бригады.

Основными являются бригады:

- по ремонту СЦБ;

- по комплексной (централизованной) замене приборов СЦБ;

- по изменению кабелей СЦБ, средств защиты и бесконтактной аппаратуры;

- по технической документации и надежности устройств СЦБ, метрологического обеспечения.

К аппаратуре СЦБ относится аппаратура механизированных и автоматизированных сортировочных горок, аппаратура диспетчерской централизации, телеконтроля, устройств заграждения переездов и т.п.

В состав бригады по ремонту и проверке электронной аппаратуры СЦБ могут входить группы по ремонту и проверке аппаратуры АЛСН, САУТ, ДИСК, УКСПС.

Контрольно-измерительная бригада создается в тех случаях, когда в РТУ выполняют ремонт и калибровку (поверку) измерительных приборов, применяемых при техническом обслуживании устройств СЦБ.

Бригады и группы РТУ могут формироваться по территориальному признаку, когда по технологическим или экономическим критериям нецелесообразно транспортировать аппаратуру на большие расстояния.

На территории локомотивных депо создается контрольно-ремонтные пункты (КРП) по ремонту и проверке аппаратуры АЛСН.

2. Техническая часть

2.1 Расчет штата бригад РТУ

Ремонтно-технологический участок (РТУ) производит проверку и ремонт устройств автоматики и телемеханики, измерение и ремонт кабельных линий, ремонт измерительных приборов, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ.

Руководит работой РТУ начальник производственного участка ШЧУ-РТУ.

В состав РТУ входит несколько специализированных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей.

Количество измерителей на человека выбираем, используя Сборник нормативов численности работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки ОАО «РЖД».

Расчет штата РТУ по устройствам СЦБ приведен в таблице 1.

Таблица 1. Расчет штата РТУ по устройствам СЦБ

Наименование бригад и устройств	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей на человека	Нормативный штат
			ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ	ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Бригада по ремонту приборов СЦБ - электрическая централизация - автоблокировка (АБ) однопутная - АБ двухпутная трехзначная -АБ двухпутная четырехзначная -автоматическая переездная сигнализация	ШН, ШЦМ стрелка км км км переезд	16 519 17,5 229,7 194,6 28	21		152 167 112 93 160	361 465 308 294 543	0,9		3,5 0,1 2,1 2,1 0,2	1,4 0,03 0,8 0,7 0,05
Итого		-	-	-	-	-	1	-	8	3
Бригада по комплексной замене приборов	ШН, ШЦМ прибор	9 94110	9		31000	31000	1		3	3
Итого		-	-	-	-	-	1	-	3	3
Бригада по измерению кабеля СЦБ, защитных средств - измерение и ремонт кабелей СЦБ - испытание защитных средств и инструмента, измерение сопротивления линейных заземлений	ШН, ШЦМ жил-км дистан-ция	3 23410	21		30000 1	60000 1	0,14		0,78 1	0,39 1
Итого		-	-	-	-	-	-	-	2	1
Бригада по ведению технологической документации и паспортизации устройств СЦБ	стрелка, светофор, переезд, ДИСК, КТСМ, УКСПС	3116		580				5,3
Итого		-	-	-	-	-	-	5	-	-
Бригада по надежности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики и телемеханики	дистан-ция дистан-ция 1 группы стрелка, светофор, переезд	1 1 3116	1	4	1035		1	4	3
Итого		-	-	-	-	-	1	4	3	-
Всего по РТУ		-	-	-	-	-	3	9	16	7

Всего в РТУ штат составит 36 человек, из них начальник производственного участка (ШЧУ-РТУ) 1 чел.; инженеров (ШЧИ) 9 чел.; старших электромехаников (ШНС) 3 чел.; электромехаников (ШН) 16 чел.; электромонтеров (ШЦМ) 7 чел.

2.2 Планирование работ РТУ

На ремонтно-технологические участки возлагают следующие основные обязанности:

- учет, периодическую проверку, ремонт и регулировку аппаратуры СЦБ (остальные устройства в данном проекте не рассматриваются), приборов, находящихся в запасе, обменном фонде, и контрольных приборах в стендах;

- планирование замены, замену аппаратуры и транспортировка её к месту установки и обратно;

- выполнение измерительно-регулировочных работ;

- организацию и контроль периодических измерений кабелей СЦБ, измерение вновь укладываемых кабелей;

- проверку устройство защиты кабелей и железобетонных конструкций от электрической коррозии;

- периодические испытания защитных средств, инструмента и измерительных приспособлений;

- проверку и ремонт измерительных приборов;

- анализ причин отказов приборов и устройств, подготовку материала для составления рекламации, выработку рекомендаций по повышению надежности действия устройств;

- участие в разработке, совершенствование и внедрении технологических процессов, передовых методов труда, обобщение опыта работы;

- оказание практической помощи рационализатором и изобретателям в совершенствовании эксплуатируемых устройств;

- участие в пусконаладочных работах;

- проведение технической учебы дистанции.

Все работы в РТУ выполняются на основании перспективного, годового и месячных планов, утверждаемых руководством дистанции сигнализации и связи.

Ремонт и проверку приборов СЦБ следует выполнять с соблюдением принципа двойной проверки. Регулировку и измерение механических, электрических и временных характеристик, а также оформление этикетки осуществляет электромеханик - регулировщик, а контрольную проверку и опломбирование - другой электромеханик или старший электромеханик, имеющий право приёма аппаратуры и личную печать для опломбирования.

Результаты выполненных работ по регулировке и проверке аппаратуры фиксируют в паспортах или типовых журналах.

Работа в РТУ организуется на основе нормированных заданий. В оперативном порядке это задание может быть откорректировано или дополнено новыми работами. В конце месяца подводятся итоги выполнения нормированного задания.

2.3 Состав работ, выполняемых ШЧУ-РТУ

Начальник ремонтно-технологического участка (ШЧУ-РТУ) осуществляет:

- техническое руководство всей деятельностью РТУ;

- несёт ответственность за выполнение приказов и распоряжений ОАО «РЖД», действующего законодательства;

- организует разработку и составление перспективного и годового планов ремонта и замены аппаратуры проверки средств измерений, повышения надёжности технических средств, существующих на дистанции, измерений кабелей, регулировки аппаратуры;

- контролирует выполнение планов работ.

В обязанности руководителя РТУ входит:

- периодическая проверка соблюдения технических норм и указаний при подготовке ремонта и регулировки аппаратуры, наличия технических условий, указаний, ГОСТов, инструкций;

- организация подготовки специалистов и повышения квалификации работников РТУ;

- внедрение передового опыта в технологию работ, механизацию труда.

Начальник РТУ имеет право согласовывать месячные планы работ РТУ и других подразделений дистанции сигнализации и связи, участвовать в работе комиссии по испытанию и приёмке новых устройств, давать предложения о поощрении и наказании работников РТУ и других подразделений дистанции за качество ремонта и обслуживания аппаратуры, устройств. В таблице 2 представлен перечень работ, выполняемых ШЧУ-РТУ

Таблица 2. Перечень работ, выполняемых ШЧУ-РТУ

Наименование работ	Периодичность выполнения	Затраты времени за месяц, ч
1	2	3
Перспективное планирование развития РТУ и совершенствования его работы	1 раз в 3-5 лет	2
Анализ объемов и трудоёмкости всех работ РТУ и обоснование штатного расписания	1-2 раза в год	2
Участие в составлении и утверждении годовых планов работы РТУ	1 раз в год	2
Анализ и утверждение месячных планов работы бригад РТУ	1 раз в месяц	8
Контроль за ходом выполнения месячных планов	1-2 раза в неделю	14
Подготовка отчёта о работе РТУ за месяц	1 раз в месяц	12
Участие в подготовке рекомендаций (предложений) по премированию работников РТУ	1 раз в месяц, квартал, год	8
Организация, участие в проведении и контроль за технической учёбой в бригадах РТУ	2 раза в месяц	8
Участие в организации, разработке и внедрении мероприятий по совершенствованию организации труда и управления РТУ		8
Участие в общедистанционных проверках	2-4 раза в неделю	8
Проведение планёрок и технических совещаний с ШНС и работниками РТУ	1-3 раза в неделю	8
Организация и участие в проверке технической документации на пульты и стенды РТУ, их метрологической аттестации, внесение изменений в технические документы на основании руководящих указаний и т.п.	По необходимости	4
Участие в организации материально-технического снабжения бригад РТУ	1-2 раза в месяц	8
Анализ качества работы в бригадах РТУ (с проверкой качества ведения технологической документации) и принятие мер к его повышению	1-2 раза в неделю	14
Участие в расследовании причин отказов приборов или других устройств с выездом на линию	По необходимости	8
Контроль за соблюдением требований охраны труда и правил техники безопасности	Постоянно	2
Контроль за соблюдением трудовой и производственной дисциплины в РТУ	Постоянно	8
Проведение мероприятий по улучшению охраны труда и правил техники безопасности	Постоянно	2
Проведение мероприятий по укреплению трудовой и производственной дисциплины	Постоянно	3
Оперативная корректировка месячных планов и оперативное планирование их выполнения	По необходимости	4
Оказание квалифицированной методологической помощи бригадам РТУ в решении административных, технологических и технических вопросов	По необходимости	14
Участие в общедистанционных технических ревизиях	По необходимости	12
Прочие работы	По необходимости	8
Итого		167

2.4 Состав работ, выполняемых ШНС-РТУ

Старший электромеханик РТУ (ШНС-РТУ) является непосредственным руководителем подчинённых ему бригад и работников и несёт ответственность за выполнение приказов, планов, распоряжений, состояние нормативно-технической документации. Он составляет месячные планы работ и отчёты об их выполнении, участвует в составлении годовых и перспективных планов ремонта и замены аппаратуры, организует систематическое изучение техники, методов регулировки и устранения неисправностей, проводит ежемесячные выборочные проверки качества эксплуатируемой и обслуживаемой аппаратуры.

Старший электромеханик (бригадир), помимо функций управления, как правило, выполняет определённые работы в бригаде. Виды работ, выполняемые старшим электромехаником представлены в таблице 3.

Таблица 3. Виды работ, выполняемые старшим электромехаником

Наименование работ	Затраты времени, ч
1	2
Организация учёта и перспективного планирования ремонта и замены приборов СЦБ, разработка перспективных планов работы	2
Организация и участие в составлении годовых планов ремонта и замены приборов	2
Организация и участие в составлении месячных планов работы бригады	4
Организация составления и утверждения нормированных заданий	8
Контроль выполняемых месячного плана работ	8
Оперативная корректировка месячного плана (объёма работ) и организация его выполнения	4
Анализ выполнения нормированных заданий и подготовка отчёта о работе бригады	8
Участие в общедистанционных планёрках	4
Участие в планёрках и технических совещаниях РТУ СЦБ	8
Проведение планёрок и технических совещаний с работниками бригады	4
Организация и участие в разработке и внедрении мероприятий по совершенствованию организации труда и управления в бригаде	7
Организация материально-технического обеспечения бригады	2
Анализ качества работы бригады и меры его повышения (выборочная проверка отремонтированных приборов, расследование причин отказов приборов с выездом на линию при необходимости, подготовка и внедрение специальных мероприятий)	18
Контроль за соблюдением требований охраны труда и правил техники безопасности	2
Проведение мероприятий по улучшению состояния охраны труда и правил техники безопасности	2
Проведение мероприятий по укреплению трудовой дисциплины в бригаде	4
Организация и участие в проведении технической учёбы в бригаде	4
Оказание методологической помощи в решении организационных вопросов в звеньях бригады	6
Проведение консультаций (оказание квалифицированной помощи) по решению технических вопросов с работниками бригад	6
Непосредственное выполнение работ по ремонту приборов СЦБ	60
Прочие работы	4
Итого	167

2.5 Оборудование и измерительные приборы в РТУ дистанции

Автоматизированный комплекс АРМ-РТУ-Р выполнен в виде модуля, работающего под управлением компьютера типа IBM, и позволяет измерять характеристики железнодорожных реле типа НМШ и РЭЛ. Модуль АРМ-РТУ-Р измеряет следующие электрические и временные параметры реле: напряжение (ток) срабатывания реле; напряжение (ток) возврата реле; переходное сопротивление контактов и сопротивление обмоток реле постоянному току; напряжение (ток) срабатывания при смене полярности; время замедления реле на отпадание.

Автоматизированный комплекс позволяет вычислять механические параметры реле: совместный ход контактов; неодновременность замыкания и размыкания контактов; межконтактные зазоры в различных положениях якоря. Кроме этого, АРМ-РТУ-Р позволяет определять наличие дребезга контактов, а также наличие или отсутствие прямого и полного срабатывания. В базе данных компьютера хранится набор переходных характеристик во всем спектре изменения механических параметров реле. При вычислении механических параметров компьютер выбирает из базы данных ближайшие кривые перемещения якоря и на их базе известными методами аппроксимации определяет необходимые параметры реле. Результаты измерений отображаются на экране монитора, записываются в базу данных на магнитном диске и распечатываются на бумагу в виде протокола испытаний.

Основные измерительные приборы, испытательное оборудование, инструмент, необходимый для проверки и ремонта приборов СЦБ в РТУ, а также его назначение приведены в таблице 4.

Таблица 4. Оборудование и измерительные приборы в РТУ

Измерительные приборы и испытательное оборудование	Назначение
1	2
Испытательный стенд типа СИМ-СЦБ или СИ-СЦБ. У4	Проверка реле, дешифраторов, трансмиттеров
Испытательный стенд типа СП-ДСШ или ДСР. У4	Проверка фазочувствительных реле
Испытательный стенд типа ПК-КОД или ПДУ-67	Проверка аппаратуры АЛСН
Испытательный стенд 2ч131-00-00А	Проверка монтажа релейных блоков
Испытательный стенд типа СП-ТРЦ	Проверка аппаратуры тональных рельсовых цепей
Испытательный стенд типа СКА-1	Проверка бесконтактной аппаратуры СЦБ
Испытательный пульт типа ЛИ-ДЦН-70	Проверка аппаратуры ДЦ и ДК
Испытательный установка типа АПР-74	Проверка реле СЦБ
Универсальная пробойная установка типа УПУ-1М	Проверка диэлектрических перчаток, разрядников
Регулятор постоянного, переменного тока и напряжения РППТН или У300	Используется в качестве источника постоянного, переменного тока и напряжения при калибровке измерительных приборов
Информационно-измерительная система типа ИАПК-РТУ	Проверка параметров реле и релейных блоков
Информационно-измерительная система АСК-ТЕСТ	Проверка параметров реле и релейных блоков
Многофункциональный прибор типа МПИ-СЦБ	Для наблюдения записи формы сигналов и измерения их параметров
Вольтметр универсальный типа В7-65	Измерения напряжения, тока, сопротивления, частоты, переменного тока и температуры
Мультиметр типа В7-63	Измерение кодовых и модулированных сигналов
Комбинированный прибор типа Ц4352 или Ц4312	Измерение напряжения, тока, сопротивления
Мегаометр типа Е6-16, Е6-22, ЭСО202/1, М4100/3	Измерение сопротивления изоляции электрических цепей
Измеритель параметров реле типа Ф291 или Ф209	Измерение временных параметров реле СЦБ
Измеритель разности фаз типа ИРФ-1	Измерение разности фаз, напряжения и частоты переменного тока
Осциллограф двухканальный типа С1-137 или С1-151	Для наблюдения формы сигналов и измерения их параметров
Генератор сигналов типа Г3-123 или Г3-118	Для формирования сигнала синусоидальной формы
Источник 4 напряжения постоянного тока типа Б5-50 или Б5-70	Для формирования стабилизированного постоянного напряжения или тока
Магазин сопротивления типа Р33 или МС3002	Используется в качестве меры электрического сопротивления
Измеритель имметанса типа Е7-15	Измерение электрической ёмкости, индуктивности, полного сопротивления
Микровеберметр типа Ф192	Измерение магнитного потока и магнитной индукции
Микрометр типа МК25	Измерение толщины провода
Секундомер механический типа СОППР-6Г-2	Измерение интервалов времени
Индикатор места заземления ИМЗ	Обнаружение места заземления в монтаже

Помимо измерительных приборов и испытательного оборудования в РТУ дистанции имеются следующий инструмент и оборудование:

- набор инструмента типа ИР1-88 для регулировки реле и блоков;

- набор инструмента типа ИР2-88 для ремонта реле и блоков СЦБ;

- набор инструмента типа НИАЛС для ремонта аппаратуры АЛСН;

- станок сверлильный;

- станок токарный;

- станок намоточный;

- станок точильно-шлифовальный;

- сварочный аппарат;

- светокопировальная установка.

3. Технологическая часть

3.1 Организация технологии работ

3.1.1 Прием, хранение и первичная обработка приборов

Электромонтер принимает приборы с линии, регистрирует их в журнале и расставляет на стеллажах по типам. При необходимости приборы предварительно сушат в специальных шкафах.

Рабочее место для приёма и хранения приборов оборудуют обычным рабочим столом и стеллажами. Электромонтёр выполняет чистку, обдувку приборов сжатым воздухом, наружный осмотр, замену катушек, окраску наружных поверхностей реле, распломбировку и вскрытие, замену стекол, чистку полюсных наконечников, проверку уплотняющих прокладок, очистку гаек, шайб и винтов от остатков пломбировочной массы, окислов и грязи, осмотр контактных ножей и губок.

Выполняемые работы он регистрирует в журнале.

Приборы доставляют к рабочим местам на тележках или при помощи транспортёра. Если в многоэтажных зданиях помещения приёмки и обработки расположены на разных этажах, то предусматривают специальные подъёмники.

Для обдувки приборов можно использовать малогабаритный компрессор. Рабочее место оснащено вытяжной вентиляцией. Для обдувки приборов предусматривают пневматические ручные пистолеты или форсунки.

3.1.2 Организация ремонта аппаратуры

Все работы в РТУ выполняются на основании перспективного годового и месячных планов, утверждённых руководством СЦБ.

Электромонтёры занимаются первичной обработкой, вскрытием, чисткой контактной и магнитной систем приборов, регулировкой механических и электрических параметров некоторых типов реле. Электромеханик-регулировщик занимается регулировкой и измерением механических, электрических и временных характеристик. Контрольную проверку и опломбирование осуществляет другой электромеханик или старший электромеханик.

Отрегулированную аппаратуру проверяют на специальных стендах заводского изготовления. Они позволяют проверять характеристики различных реле по постоянному и переменному току, напряжению, измерять переходное сопротивление контактов по лампочкам индикаторов и контактное нажатие при помощи звукового генератора. Старший электромеханик (бригадир) несет ответственность за качество ремонта и выполнение месячного плана бригадой, проверяет отремонтированные приборы.

3.1.3 Организация замены аппаратуры

Организацию замены аппаратуры осуществляют бригады по комплексной замене приборов, состоящие из высококвалифицированных специалистов, практически хорошо знающих работу устройств автоблокировки и электрической централизации. Наряду с централизованной доставкой приборов в обязанности этой группы входит замена приборов на местах, настройка их эксплуатационных характеристик и проверка режимов работы, выяснение причин отказа приборов.

За бригадой должен быть закреплён специальный автомобиль для перевозки приборов. Аппаратуру следует транспортировать в специальных контейнерах. Для труднодоступных участков дорог используют автодрезину.

Приборы заменяют в запланированные сроки по приказу диспетчера дистанции и разрешению дежурного по станции с обязательной записью в журнале осмотра устройств СЦБ в соответствии с инструкцией ЦШ-530.

При централизованной замене приборов учёт приборов ведется в карточке комплексного объекта (перегона, станции). В ней указывают приборы релейного шкафа, статива, стеллажа, путевой коробки, аварийно-восстановительного запаса. Каждая партия приборов, направленная на объект, должна иметь сопроводительный документ - «Ведомость комплектации и доставки приборов на комплексный объект».

Контроль за периодичностью комплексной замены выполняет старший электромеханик РТУ. Он несет полную ответственность за текущее планирование:

- организует замену приборов, совместно с линейным электромехаником осуществляет ее и после этого проверяет действие устройств;

- следит за выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог, правил техники безопасности и инструкций;

- отвечает за работу устройств.

Перед выездом на объект электромеханик (ШН) централизованной группы принимает отремонтированные приборы в РТУ в соответствии с планом замены. После доставки приборов на объект производится визуальный контроль и подг7отовка их к замене которая включает проверку состояния контактных ножей штепсельных реле, комплектацию приборов по стативам или релейным шкафам.

При достаточной укомплектованности местного штата централизованная группа доставляет приборы и подготавливает их замене, а заменяют приборы работники местных бригад под руководством линейного старшего электромеханика. За качество работ отвечает линейный старший электромеханик. По окончании замены проверяется действие устройств.

На постах ЭЦ заменять аппаратуру целесообразно зимой, а перегонах, переездах и напольных устройствах - летом.

На организацию замены приборов влияют перевозочная способность (емкость) автомобиля, размер оборотного фонда приборов, способ замены, поэтому перед непосредственным внедрением централизованной замены приборов следует анализировать различные варианты их доставки с учетом возможностей особенностей дистанции.

3.2 Автоматизированное рабочее место руководителя (ШНС) бригады РТУ

Назначение автоматизированного рабочего места РТУ (АРМ РТУ) (СЦБ) состоит в автоматизации процессов сбора, фиксации и обработки информации о размещении съемного оборудования, сроков его проверки, установки и изъятия, также долговременного и оперативного планирования работы РТУ по замене приборов СЦБ, формирования отчётных документов и оперативных справок.

Целью создания АРМ РТУ (СЦБ) является:

- повышение безопасности движения поездов;

- централизация учёта и контроля приборов;

- выравнивание нагрузки бригад;

- автоматизация рутинных работ;

- организация оперативного справочного режима;

- повышение культуры труда;

- разгрузка старших электромехаников и других линейных работников от функций учета и планирования замены аппаратуры.

АРМ РТУ (СЦБ) решает следующие задачи:

- ввод информации;

- хранение данных;

- обработка и выдача выходных данных;

- диалог с пользователем.

Задача ввода информации предназначена для ввода сведений о приборах СЦБ с обеспечен6ием входного контроля информации на допустимость и полноту при ее получении.

Задача хранения данных предназначена для формирования записей в базах данных и выборки данных из нее с обеспечением необходимости сортировок и копирования.

Задача обработки и выдачи выходных данных предназначена для формирования и выдачи обязательных документов, справок и выходных форм анализа.

Задача диалога с пользователем предназначена для организации взаимодействия ранее перечисленных задач, выполнения общесистемных функций.

АРМ РТУ (СЦБ)включает две подсистемы:

- учет номерных приборов АРМ РТУ (СЦБ);

- учет безномерных приборов АРМ РТУ (СЦБ).

Организация подсистем обусловлена различием в технологии при работе с номерными и безномерными приборами. Обе подсистемы могут работать автономно и во взаимодействии, с использованием единой справочной информации.

Входной информацией являются сведения о размещении приборов СЦБ и нормативно-справочная информация.

Выходная информация используется для:

- долговременного и оперативного планирования замены приборов;

- паспортизация съемного оборудования;

- учета размещения приборов;

- поиска и устранения отклонений от существующих норм проверки приборов;

- отчетности о работе РТУ;

- информирования линейных работников о состоянии и предстоящих проверках приборов;

- отчетности по расходуемым материалам и драгметаллам;

- обработки информации о приборах при их отказах.

Периодичность выдачи информации определяется либо содержанием документа, либо по запросу.

3.3 Технология ремонта аппаратуры СЦБ

3.3.1 Технология ремонта реле типа НМШ

Ремонт и проверку реле нейтрального малогабаритного штепсельного (НМШ) производят 1 раз в 10 лет. Проверкой и ремонтом реле НМШ занимается электромеханик, электромонтер.

Реле нейтральные малогабаритные постоянного тока НМШ предназначены для применения в устройствах автоматики и телемеханики.

Внешний осмотр наружная чистка реле

Проверить наличие клейма, этикетки, маркировки завода-изготовителя. О выявленных отступлениях от установленных норм доложить ШНС.

Очистить реле снаружи от пыли и грязи. Удалить следы окисления и коррозии с контактных ножей и направляющих штырей. Контактные ножи должны быть перпендикулярны основанию реле и выступать на 11…12 мм. Погнутые ножи выправить, резьбу на стяжном винте при необходимости восстановить.

Вскрытие реле

Удалить мастику, отвернуть винты, крепящие кожух. Снять кожух, почистить его внутри, удалить старую этикетку РТУ. Уплотняющую прокладку очистить от грязи и пыли, повреждённую заменить. Проверить отсутствие механических повреждений (сколов, трещин) кожуха, основания реле, плотность прижатия кожуха к основанию.

Внутренний осмотр реле

При внутреннем осмотре реле проверить состояние выводов катушек. Осмотреть катушки, катушки не должны быть зажаты и не должны проворачиваться на сердечнике, продольное перемещение катушек на сердечнике должно быть не более 1 мм; проверить наличие на катушке ярлыка, проверить крепление выводов, качество паек. Пайки должны быть ровными, гладкими, без следов канифоли.

Ремонт контактной системы

Осмотреть контакты контактные пружины должны быть ровными, без деформации и следов изгиба, Проверить целостность изоляционных пластмассовых прокладок контактных групп, отсутствие сколов и тещин в этих прокладках и тягах подвижных контактных групп. Неисправные прокладки и тяги заменить новыми. Серебряные наклепы подвижных и неподвижных пружин зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой, отполировать чистоделом, протереть спиртом, а затем чистой салфеткой. При значительном подгаре почистить контакты плоским «бархатным» надфилем с последующей шлифовкой и полировкой.

Угольные контакты реле не должны иметь трещин, сколов, не должны перемещаться в металлических держателей. Произвести проверку надежности крепления контактных групп путем захвата каждой контактной группы пинцетом и попытки ее относительно основания реле. Замену контактов производить без разборки всей контактной системы.

Ремонт и регулировка магнитной системы

Почистить элементы магнитной системы. Открутить винты, крепящие скобу. Проверить детали реле на наличие коррозии. Детали реле, имеющие коррозию, заменить.

Почистить якорь, полюсный наконечник, скобу, почистить упор якоря салфеткой, смоченной в спирте. Продуть реле сжатым воздухом для исключения попадания посторонних частиц в зазор между якорем и сердечником. В момент установки якоря необходимо следить за тем, чтобы он располагался симметрично относительно зуба ярма.

При проверке зазора между якорем и полюсом следует плотно прижать якорь рукой к полюсному наконечнику в месте расположения антимагнитного упора и проверить зазор на уровне упора. При несоответствии зазора между якорем и полюсом указанным нормам реле разобрать на запчасти.

Регулировка контактной системы

При притянутом до упора якоре пластины всех размыкающих контактов должны опираться на упорные пластины, а между всеми пластинами замыкающих контактов и их упорными пластинами должен быть видимый зазор. При отпущенном якоре пластины всех замыкающих контактов должны опираться на упорные пластины, а между пластинами размыкающих контактов и упорными пластинами должен быть видимый зазор. При регулировке контактной системы допускается незначительно подгибать контактные и упорные пружины. Проверить перемещение тяг. Контактные нажатия измерить граммометром, зазоры проверить щупами.

Проверка параметров обмоток реле, замена катушек

Катушки реле, сопротивление обмоток которых с учетом температуры окружающего воздуха выходит за установленные допуски, подлежат замене. Замену катушек производить следующим образом: отвернуть два винта, удерживающих прижимную планку оси тяги, отделить планку от основания противовеса; вынуть ось из тяг; отвернуть два винта, удерживающих ограничительную скобу, отделить ее и снять якорь с противовесом; отвернуть направляющие винты и винты, крепящие основание реле, снять основание; отвернуть гайку, удерживающую сердечник в ярме, и отделить сердечник с катушками от ярма; отпаять от ножей выводы катушки, подлежащей замене; снять неисправную катушку и надеть новую. Сборку производить в обратной последовательности.

Заполнение этикетки

Зафиксировать крепежные винты. Заполнить этикетку, положить ее внутрь кожуха, продуть реле сжатым воздухом и передать для контрольной проверки электромеханику-приемщику.

Контрольная проверка

Электромеханик-приемщик проверяет правильность сборки реле, крепление всех деталей, качество пайки, соответствие механических и электрических параметров установленным нормам.

Проверку электрических параметров проводить при надетом кожухе. При соответствии параметров реле установленным нормам записать их значения в журнал проверки.

Механические параметры записать в журнал, установленной формы, результаты проверки электрических параметров следует оформить в виде печатного протокола, который подписывает и подшивает в папку электромеханик-приемщик.

Закрытие реле

Продуть реле сжатым воздухом, наклеить на кожух этикетку, надеть кожух, закрутить винты, крепящие кожух реле, при этом должен быть обеспечен видимый зазор между всеми токоведущими частями и кожухом реле не менее 3 мм, между контактами и противовесом не менее 2,5 мм.

Измерение сопротивления изоляции

Измерить мегаомметром сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции, измеренное между электрически несвязанными токоведущими частями реле, а также между ними и магнитопроводом в нормальных климатических условиях, должно быть не менее 200 мОм.

Клеймение реле

Места нанесения клейма электромеханик-приемщик заполняет мастикой, и ставит оттиск персонального клейма

3.3.2 Технология ремонта реле типа ПМПШ

Пусковые поляризованные реле ПМПШ предназначены для работы в схеме стрелочного электропривода.

Внешний осмотр наружная чистка реле

Проверить наличие клейма, этикетки, маркировки завода-изготовителя. О выявленных отступлениях от установленных норм доложить ШНС.

Очистить реле снаружи от пыли и грязи. Удалить следы окисления и коррозии с контактных ножей и направляющих штырей. Контактные ножи должны быть перпендикулярны основанию реле, и выступать на 11…12 мм. Погнутые ножи выправить, резьбу на стяжном винте при необходимости восстановить.

Вскрытие реле

Удалить мастику из пломбировочных гнезд, отвернуть винты, крепящие кожух. Снять кожух, почистить его внутри, удалить старую этикетку. Уплотняющую прокладку очистить от грязи и пыли, повреждённую заменить. Проверить целость стекол и их герметичность. Проверить отсутствие механических повреждений (сколов, трещин, деформации) на кожухе и основании реле, плотность прижатия кожуха к основанию. Неисправные элементы заменить.

Внутренний осмотр реле

При внутреннем осмотре реле проверить состояние монтажа: монтажные провода должны иметь нарушения изоляционного покрытия, должны быть гибкими, аккуратно без натяжения уложены и не должны препятствовать ходу якоря. Осмотреть катушки, имеющие повреждение внешней изоляции, трещины и сколы, заменить, проверить наличие на катушке ярлыка (с указанием марки и диаметра провода, числа витков, сопротивления обмотки); проверить крепление выводов, качество паек. Пайки должны быть ровными, гладкими, без следов канифоли. Проверить наличие коррозии на деталях реле. Детали со следами коррозии заменить.

Ремонт контактной системы

Осмотреть контакты: контактные пружины должны быть ровными, без деформации и следов изгиба. Проверить целость изоляционных пластмассовых прокладок контактных групп, отсутствие сколов и трещин в этих прокладках и тягах подвижных контактных групп. Неисправные прокладки и тяги заменить новыми. Серебряные наклепы подвижных и неподвижных пружин зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой, отполировать чистоделом, протереть спиртом, а затем чистой салфеткой. При значительном износе контакты заменить новыми.

Проверить крепление магнитов дугогашения. Произвести проверку надежности крепления контактной группы пинцетом и попытки ее смещения относительно основания реле.

Замену контактов производить без разборки всей контактной системы.

Ремонт и регулировка магнитной системы

Почистить магнитную систему реле.

При проверке узла ярмо-сердечник отвернуть винты, крепящие ярмо, и снять его. Осмотреть стыки магнитной системы: сердечник, ярмо, поверхность постоянного магнита. Люфт постоянного магнита должен быть в пределах от 0,1 до 0,6 мм. Место соприкосновения ярма с сердечником должны иметь чистую шлифованную поверхность (антикоррозийное покрытие не наносить).

После устранения недостатков прикрутить ярмо.

Отвернуть гайку и вывернуть осевой винт из кронштейна, поляризованного якоря.

С помощью увеличительного стекла осмотреть осевые винты, цапфы осевых винтов и отверстия во втулках якорей. На них не должно быть подрезов, царапин, трещин, раковин. Протереть их салфеткой, смоченной спиртом. Почистить якорь, проверить крепление уха тяг на якоре, почистить поверхности головок сердечников.

Проверить крепление кронштейна поляризованного якоря. Якорь должен свободно, без зацеплений, вращаться на осевых винтах.

После сборки и регулировки магнитной системы гайки и винты на осях закрасить эмалью, что предохраняет их от самоотвинчивания.

Регулировка контактной системы

Контакты реле должны быть отрегулированы так, чтобы механические характеристики контактной системы после регулировки соответствовали нормам.

При нормальном положении поляризованного якоря пластины переведённых контактов должны опираться на упорные пластины, а между нормальными контактами и их упорными пластинами должен быть видимый зазор.

При регулировке контактной системы допускается незначительно подгибать контактные и упорные пружины. Проверить перемещение тяг.

Заполнение этикетки

Застопорить крепежные винты. Заполнить этикетку, положить ее внутрь кожуха, продуть реле сжатым воздухом и передать для контрольной проверки электромеханику-приемщику.

Контрольная проверка

Электромеханик-приемщик проверяет правильность сборки реле, крепление всех деталей, качество пайки, соответствие механических и электрических параметров установленным нормам.

Проверку электрических параметров проводить при надетом кожухе. При соответствии параметров реле установленным нормам записать их значения в журнал проверки.

Закрытие реле

Продуть реле сжатым воздухом, наклеить на кожух этикетку, надеть кожух, закрутить винты, крепящие кожух реле, при этом должен быть обеспечен видимый зазор между всеми токоведущими частями и кожухом реле не менее 3 мм.

Измерение сопротивления изоляции

Измерить мегаомметром сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции, измеренное между электрически несвязанными токоведущими частями реле, а также между ними и магнитопроводом в нормальных климатических условиях, должно быть не менее 200 мОм.

Клеймение реле

Места нанесения клейма электромеханик-приемщик заполняет мастикой, и ставит оттиск персонального клейма.

3.3.3 Технология ремонта реле типа СКШ

Реле СКШ предназначены для осуществления электрических зависимостей в устройствах автоматики телемеханики.

Внешний осмотр и наружная чистка

Проверить наличие клейма, этикетки, маркировки завода-изготовителя. О выявленных отступлениях от установленных норм доложить ШНС.

Очистить реле снаружи от пыли и грязи. Удалить следы окисления и коррозии с контактных ножей и направляющих штырей. Контактные ножи должны быть перпендикулярны основанию реле, погнутые ножи выправить.

Проверить состояние контактных пружин: контактные губки должны быть плотно прижаты друг к другу, не иметь видимого зазора или деформации, должны обеспечивать надёжность сочленения с ножами розетки, повреждённые заменить. Плотность прижатия губок контактных пружин проверить щупом 1,3 мм, он должен входить в контактную пружину с усилием. Произвести проверку крепежного замка. При наличии неисправностей снять заднюю крышку и проверить состояние стержня и пружины, неисправные элементы заменить, крышку поставить на место, проверить функционирование замка и опломбировать крышку.

Вскрытие реле

Удалить мастику, отвернуть винты, крепящие кожух. Снять кожух, почистить его внутри, удалить старую этикетку РТУ. Проверить целость и герметичность стекол. Уплотняющую прокладку очистить от грязи и пыли, повреждённую заменить. Проверить отсутствие механических повреждений (сколов, трещин, деформаций) кожуха, основания реле, плотность прижатия кожуха к основанию. Неисправные элементы заменить.

Внутренний осмотр реле

При внутреннем осмотре реле проверить состояние монтажа. Осмотреть катушки: катушки имеющие повреждение наружной изоляции, тещины и сколы, заменить; катушки не должны быть зажаты, не должны проворачиваться на сердечнике; проверить крепление выводов, качество паек. Пайки должны быть ровными, гладкими, без следов канифоли. Проверить наличие коррозии на деталях реле. Детали со следами коррозии заменить. Проверить целость слюдяного экрана. Визуально проверить состояние выпрямителей.

Ремонт контактной системы

Осмотреть контакты. Проверить целость изоляционных пластмассовых колодок контактных групп, отсутствие сколов и трещин в этих колодках и тягах подвижных контактных групп. Неисправные колодки и тяги заменить новыми. Серебряные наклепы подвижных и неподвижных пружин зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой, шлифовать чистоделом, протереть спиртом, а затем чистой салфеткой. При значительном подгаре почистить контакты плоским «бархатным» надфилем с последующей шлифовкой и полировкой.

Угольные контакты реле СКШ не должны иметь трещин, сколов, не должны перемещаться в металлических держателях.

Ремонт и регулировка магнитной системы

Почистить магнитную систему реле. Проверить люфты и зазоры. Зазоры проверить щупами, люфты индикатором перемещений с ценой деления 0, 01 мм.

Отвернуть гайки осевых винтов, вывернуть их и снять нейтральный и поляризованный якоря. Осевые винты промыть спиртом и тщательно осмотреть. Почистить якоря, антимагнитные наклепы протереть спиртом.

Проверить рукой прочность крепления уха тяги к якорю. При обнаружении качания заклепки заменить якорь.

Регулировка контактной системы

Контакты должны быть отрегулированы так, чтобы механические характеристики контактной системы после регулировки соответствовали нормам.

Проверка параметров обмоток реле, замена катушек

Катушки реле, сопротивление обмоток которых с учетом температуры окружающего воздуха выходит за установленные нормы, подлежат замене. Замену катушек произвести следующим образом.

Отвернуть винты, удерживающие сердечник с катушками, снять его с полюсных наконечников, отпаять неисправную катушку, снять ее, поставить новую, припаять выводы катушки. Сборку производить в обратной последовательности.

Заполнение этикетки

Застопорить крепежные винты. Заполнить этикетку, положить ее внутрь кожуха, продуть реле сжатым воздухом и передать для контрольной проверки электромеханику-приемщику.

Контрольная проверка

Электромеханик-приемщик проверяет правильность сборки реле, крепление всех деталей, качество пайки, соответствие механических и электрических параметров установленным нормам.

Проверку электрических параметров проводить при надетом кожухе. При соответствии параметров реле установленным нормам записать их в журнал проверки.

Закрытие реле

Продуть реле сжатым воздухом, наклеить на кожух этикетку, надеть кожух, закрепить винты, крепящие его, при этом должен быть обеспечен видимый зазор между всеми токоведущими частями и кожухом реле не менее 3 мм.

Измерение сопротивления изоляции

Измерить мегаомметром сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции, измеренное между электрически несвязанными токоведущими частями реле, а также между ними и магнитопроводом в нормальных климатических условиях, должно быть не менее 200 мОм.

Клеймение реле

Места нанесения клейма электромеханик-приемщик заполняет мастикой, и ставить оттиск персонального клейма.

4. Обеспечение безопасности движения поездов, охрана труда и защита окружающей среды

4.1 Опасные и вредные факторы для обслуживающего персонала и меры защиты

Основными вредными и опасными производственными факторами при проверке аппаратуры СЦБ и связи являются:

- электрическое напряжение 220 В переменного и постоянного тока;

- наличие химических вредных веществ (пары бензина, продукты пайки).

Для защиты работающих от вредных производственных факторов администрация дистанции обязана своевременно снабжать рабочих исправными средствами индивидуальной и коллективной защиты (спецодежда, спецобувь, защитные средства и приспособления). Без установленных средств индивидуальной защиты работник к работе не допускается.