Посредничество в международных транспортных операциях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта РФ

ФБОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта»

Кафедра: Экономики и маркетинга

Дисциплина: Внешнеторговые операции

Реферат

на тему «ПОСРЕДНИЧЕСТВО В МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЯХ»

Выполнила: ст-ка гр. ОП-51

Иваненко Д. А.

Проверила: Пичурина И.А.

Новосибирск 2012

Содержание

Введение

1. Транспортно-экспедиторские услуги

2. Брокерская деятельность по фрахтованию морского тоннажа

3. Агентирование судов

Список литературы

Введение

Грузовладельцам порой довольно трудно осуществить весь комплекс транспортных операций в связи с их разнообразием и специфическими особенностями. Поэтому транспортные услуги сами стали самостоятельным объектом торговли и при этом разделились на отдельно реализуемые части, являющиеся самостоятельными предметами сделок между грузовладельцами и специализированными транспортно-экспедиторскими и другими посредническими организациями.

К основным наиболее распространенным формам посредничества в международных транспортных операциях следует отнести:

- транспортно-экспедиторское обслуживание перевозок грузов в международном сообщении;

- брокерскую деятельность по фрахтованию морского тоннажа;

- агентирование иностранных морских судов в портах;

- транзитные перевозки;

- бондовые операции;

- лизинг транспортных средств;

- стивидорные (погрузочно-разгрузочные) операции.

Все эти посреднические операции возникают в результате разделения труда между грузовладельцами и перевозчиками, перевозчиками и портами, между различными видами транспорта. Посредниками в международных транспортных операциях могут быть как физические лица, так и специализированные предприятия, фирмы, объединения, осуществляющие разнообразные функции по поручению владельца груза с момента подготовки товара к транспортировке до момента сдачи его покупателю. При этом формы и виды посреднических услуг постоянно расширяются, увеличивается объем услуг.

1. Транспортно-экспедиторские услуги

Транспортно-экспедиторское обслуживание международных перевозок - это специфические услуги, не связанные непосредственно с перемещением товара. Особенность этих услуг объясняется тем, что производители и потребители товаров, а также сами перевозчики не заинтересованы в выполнении целого комплекса работ, возникающих в начальной и конечной стадиях транспортировки, а также при передаче груза с одного вида транспорта на другой, поэтому они поручают их лицам и фирмам, обладающим специальными знаниями и навыками. К специфике можно отнести и то, что большинство транспортно-экспедиторских операций не просто дополняют работу перевозчика, но вызваны самим процессом производства, перемещения и реализации товара.

Наиболее распространенными транспортно-экспедиторскими операциями являются:

выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки груза и срока их перемещения;

составление планов перевозок;

организация накопления груза, хранения на складах и сортировочных базах;

упаковка, маркировка, комплектация отгрузочных партий согласно поручению грузовладельца;

организация доставки груза со склада отправителя на железнодорожную станцию, в порт, а также вывоз этих грузов на склады грузополучателя;

подготовка сборных отправок для одного или нескольких отправителей, работа с мелкими отправками;

обеспечение контейнерных грузопотоков в оптимальном режиме;

обеспечение максимального использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств;

заключение договоров с перевозчиками на транспортировку грузов;

подготовка необходимых транспортных и товаросопроводительных документов и технической документации;

передача грузов перевозчику и оформление приемо-сдаточных документов;

осуществление расчетов с перевозчиком;

приемка грузов от перевозчика в пунктах назначения с проверкой количества груза (веса, числа мест), а в отдельных случаях и его качества;

оформление коммерческих актов или других документов при обнаружении порчи, недостачи, повреждении груза и др.;

содействие организации перевалки грузов при передаче с одного вида транспорта на другой;

рассортировка грузов, переупаковка, перемаркировка и т.п.

Экспедиторские фирмы, обслуживающие международные перевозки, значительно отличаются друг от друга как по размерам и организационным структурам, так и по диапазону оказываемых услуг.

Исходя из первого признака, в большинстве стран функционируют четыре основных типа экспедиторских фирм.

К первому относятся дочерние предприятия крупных иностранных экспедиторских групп, 51% капитала которых должен принадлежать национальным предпринимателям. Они имеют внушительную организационную структуру, четкие функции, современную технологию управления и тесные связи с международными транспортными сетями.

Второй тип включает предприятия, контролируемые членами этнических группировок иностранного происхождения, многие из которых родились в соответствующих странах или стали их гражданами (например, выходцы из азиатских стран в Восточной Африке). Эти предприятия по размеру и диапазону услуг относятся к промежуточной группе. Они не так хорошо структурированы, как фирмы первого типа, но пользуются сильной поддержкой со стороны членов своей этнической группировки.

Третий тип включает предприятия с исключительно национальным (местным) капиталом. Они нуждаются в денежных ресурсах и стоят перед рядом проблем в области управления. Поэтому их ограниченные возможности не соответствуют требованиям современных перевозок. Некоторые из них функционируют эффективно и прибыльно, но в целом они испытывают трудности в сохранении своей доли рынка. У них редко бывают международные контакты, и они не являются участниками международной транспортной цепи.

Наконец, к четвертому типу относятся многочисленные неформальные операторы, не имеющие ни соответствующей структуры, ни юридического статуса. Они не платят ни налогов, ни за лицензию и внедряются на рынок отдельных отправок, предоставляя более дешевые услуги, чем уже утвердившиеся операторы. Их деятельность ограничена главным образом таможенной очисткой, где важное значение имеют их личные контакты. Несмотря на то, что они участвуют в этом виде бизнеса, называть их экспедиторами можно лишь с большой натяжкой. Эти группы дополняют торговые компании, которые сами занимаются экспедированием, включая таможенную очистку, с помощью своих соответствующих отделов.

Исходя из диапазона оказываемых услуг, можно выделить следующие специализированные организации, занимающиеся обслуживанием перевозок экспортно-импортных грузов.

Транспортно-экспедиционные агентства (foreign freight forwarder) - крупнейшие экспортные посредники по признаку стоимости и массы перерабатываемых грузов. Действуют по поручению экспортера после подписания контракта на продажу товаров. Агентство выбирает оптимальный маршрут и средства доставки исходя из наличия свободных грузовых мест, скорости и стоимости транспортировки; обеспечивает необходимое число грузовых мест и сохранность товаров; проверяет правильность оформления аккредитива, получает экспортные лицензии и подготавливает необходимые погрузочные документы. К числу других предоставляемых услуг относятся консультации по упаковке грузов и снабжению их ярлыками, приобретение транспортного страхового полиса, обновление упаковки, поврежденной в пути. Агентство также консультирует клиентов по рынкам данной страны, экспортно-импортному законодательству. После транспортировки агентство отправляет все документы импортеру или в банк импортера в зависимости от установленных экспортером требований. Услуги агентства обычно оплачиваются в процентах от стоимости груза, кроме того, оно получает комиссионные от транспортной компании. Для снижения стоимости грузоперевозок агентство может объединять партии грузов. Услуги агентства обходятся дешевле, чем осуществление всех необходимых операций собственными силами, т.к. многие фирмы не в состоянии обеспечить полную загрузку транспортного средства и выполнение правил отправки груза за границу.

Компании по управлению экспортной деятельностью (export management companies) выполняют роль экспортного отдела для нескольких не конкурирующих между собой производителей. Могут выступать как от имени фирмы-клиента, так и от своего собственного имени. Перечень услуг такой компании шире перечня услуг транспортно-экспедиционного агентства: эти компании выбирают для клиента подходящие рынки, каналы сбыта, осуществляют стратегию продвижения товаров клиента. Они собирают, анализируют и предоставляют кредитную информацию, дают консультации по банковским счетам, условиям и срокам оплаты в других странах; обеспечивают защиту патентов и торговых марок в других странах, оказывают непосредственную помощь в развитии альтернативных форм бизнеса (продажа лицензий, создание СП).

Торгово-экспортные компании (export trading companies). Обычно это объединение нескольких финансовых и производственных компаний в единую холдинговую компанию с целью большей конкурентоспособности на рынках за рубежом. Эти компании предоставляют еще больший спектр услуг по обслуживанию экспорта, чем компании по управлению экспортной деятельностью, т.к. в отличие от них (выступающих в основном в роли агентов по сбыту) обычно получают право собственности на продвигаемый товар. Причем указанные компании занимаются как экспортом, так и импортом. Торгово-экспортным компаниям выдается антитрестовское свидетельство, дающее право нескольким компаниям объединяться для действия на зарубежных рынках.

Взаимоотношения между грузовладельцем и транспортно-экспедиторскими фирмами оформляются целым рядом документов, первичным из которых является отгрузочное поручение, или транспортная инструкция. Этот документ в зависимости от условий поставки выписывается грузоотправителем либо грузополучателем обычно на бланке транспортно-экспедиторской фирмы. Он содержит перечень операций, поручаемых экспедитору, и подробные инструкции по их выполнению (дату заказа и точную дату поставки; указание, как упаковать груз и вид упаковки; порядок оформления коносамента, железнодорожной или авианакладной; необходимость страхования товара и размер страховой суммы; указание, какие расходы несет продавец и какие покупатель и т.п.). К отгрузочному поручению обычно прилагаются копии товарных счетов, импортные лицензии и валютные разрешения.

К товарно-экспедиторским документам также относятся: экспедиторские инструкции, извещение экспедитором агента импортера, извещение экспедитором экспортера, счет экспедитора, экспедиторское свидетельство о получении груза, извещение об отправке, складская расписка экспедитора, складская квитанция, ордер на выдачу товара, ордер на обработку грузов, пропуск на товар, документы на портовые сборы.

При международных перевозках грузов на выходных приграничных пунктах создаются бондовые склады для иностранных покупателей. На этих складах проводятся такие операции, как складирование грузов, их подработка, маркировка и др. По поручению фирмы - покупателя товара, который хранится на бондовом складе, база концерна “Союзвнештранс” может организовать отправку этого товара в любой пункт за рубежом.

Складской варрант - документ о получении груза, выдаваемый управляющим складом лицу, поместившему товары на склад, с указанием наименования складированных товаров. Используется в качестве залогового свидетельства. Также может быть использован для оформления получения ссуды в банке под залог товаров, находящихся на складе. Варрант является товарораспорядительным документом, с его передачей переходит право собственности на товар, он широко используется в операциях, проводимых на международных товарных биржах.

2. Брокерская деятельность по фрахтованию морского тоннажа

транспортный экспедиторский международный брокерский

Фрахтование тоннажа является той сферой деятельности, где интересы судовладельцев совпадают с интересами владельцев перевозимых морем грузов-фрахтователей. Фрахтование представляет собой специфическую область деятельности, предметом которой является заключение договоров морской перевозки. В настоящее время наиболее принятым является заключение фрахтовых сделок через посредников-брокеров, в качестве которых чаще всего выступают специализированные брокерские фирмы.

Основная деятельность брокерских фирм заключается в оказании посреднических услуг судовладельцам и грузовладельцам в виде подыскания клиента и заключения сделок на фрахтование морских судов с оформлением договора морской перевозки. Выступая в посреднической роли, брокер в большинстве случаев оказывает сторонам сделки разовые услуги. Однако он может заключать сделки и от своего имени, но за счет доверителя, выступая в этом случае уже как комиссионер.

Иногда в качестве посредников при заключении фрахтовой сделки выступают два брокера: один по поручению судовладельца, другой - фрахтователя. Вознаграждение брокерам обычно устанавливается в размере 1,5-5% от фрахта, включая демередж и мертвый фрахт.

Во многих странах брокерская деятельность является частным предпринимательством национальных или смешанных компаний. Брокерская фирма обычно состоит из нескольких отделов, каждым из которых руководит специалист, обладающий высокой квалификацией и большим опытом. Так, в Великобритании посреднической деятельностью в морском судоходстве могут заниматься только члены института фрахтовых брокеров, квалификация которых подтверждается королевским дипломом.

В США (Нью-Йорк) действует профессиональный орган - Ассоциация судовых брокеров и агентов, которая разрабатывает и публикует соответствующие правила и рекомендации по брокерской деятельности, кодекс профессиональной этики, списки членов, тарифы на оплату услуг брокеров и т.д. Аналогичные организации (ассоциации, союзы) существуют в Дании, ФРГ, Италии, Швеции, Японии и др. странах.

Кроме вышеназванных организаций, в странах запада действуют различные федерации национальных ассоциаций, целью создания которых является возможность представления брокеров на международном уровне. Примером такой организации может быть Федерация национальных ассоциаций брокеров и судовых агентов, основанная в Лондоне. Федерация считается международной некоммерческой организацией, ее членами-учредителями являются национальные ассоциации 10 стран (Бельгии, Дании, Финляндии, Нидерландов, Италии, Норвегии, Швеции, Великобритании и ФРГ).

3. Агентирование судов

Обеспечение организованной и бесперебойной работы морского флота связано с четким выполнением сопутствующих транспортному процессу операций, таких как агентское, стивидорное, тальманское и шипчандлерское обслуживание судов в портах захода. Ввиду особой технологической и коммерческой специфики их выполнения, что порой не под силу судовому экипажу, во многих странах этот вид услуг выполняют специализированные агентские фирмы. Агентирование производится на основе долгосрочных или разовых соглашений, заключаемых между судовладельцем и агентской организаций. За выполненную работу выплачивается вознаграждение, размер которого определяется агентским соглашением.

По договору морского агентирования судовой агент обязан выполнить необходимые для судна работы и услуги:

обеспечить проведение таможенных и портовых формальностей, связанных с пребыванием судна в порту, включая оплату пошлин, сборов, штрафов;

организовать снабжение судна топливом, продовольствием, водой и т.д.;

обеспечить проведение грузовых работ и расчетов по ним;

своевременно оформить грузовую и судовую документацию;

обеспечить медицинское и культурное обслуживание членов экипажа;

документально оформить и отрегулировать претензии;

оформить отчетную денежную документацию на судне;

регулировать все вопросы между капитаном судна, грузовладельцами, таможенными и портовыми властями.

Агентирование российских судов в иностранных портах выполняется по соглашениям, в которые, помимо всех перечисленных ранее услуг, включается ведение (учет) стояночного времени судна под грузовыми операциями, отзыв груза в порт к прибытию судна, прием и выдача груза, транспортно-экспедиторские операции с контейнерными грузами, оплата сборов и налогов, причитающихся с судна, подготовка грузовых документов.

Все платежи и суммы вознаграждения включаются в дисбурсментский счет (перечень расходов судового агентства).

Список литературы

1. Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Внешнеэкономические связи: Учеб. пособие.-- М.: Финансы и статистика, 2000.-- 512с.: ил.

2. Попова Т.Н. Внешнеэкономическая деятельность: Учеб. Пособие. - Владивосток, 2001.

3. Международные транспортные операции Учеб. пособие: Гудин Ю.Г. Моисеева Л.В.

Размещено на Allbest.ru