Организация деятельности автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Назначение и организационная структура предприятия

Основным родам деятельности предприятие ООО «Белтрансконсалт» является осуществление международных перевозок грузов между странами Европы и Азии. Так же эта компания занимается техническим обслуживанием и ремонтом своего подвижного состава, а так же и транспортных средств других фирм и компаний, хранение автомобилей и продажа запчастей. Автотранспортная предприятие состоит из администрации и основных служб: эксплуатационной, технической, обслуживающей, колонны, охраны. Перспектива развития у этой компании имеется, так как она уже выкупила большой участок земли, и там начались проводиться строительные работы. В перспективе у этой компании увеличить подвижной состав в количестве не менее 203 единиц автомобилей, на этой же территории будет находиться административное здание, здание представителей дилера, сервисный цент, склад для хранения смазочных материалов и отработанных масел, склад шин, поста пропуска. Сервизная станция будет в себя включать не менее 8 постов для разнообразных технологических операций, а так же жестянческие цеха, покрасочные цеха и т.д. Так же построить стоянку на 114 автопоездов и парковок на 77 Машино - мест.

Рис. 1 - Структура управления на АТП

Автотранспортное предприятие работает 24 часа без выходных. Ремонтная зона работает с 8.00 - 21.00, два через два в две смены; служба колонны работает 24 часа; служба охраны работает 24 часа. Все остальные службы и отделы работают с 9.00 - 17.30. В году это предприятие работает 365 дней.

ПС АТП и показатели его работы. Организация автомобильных перевозок

На АТП имеется 70 единиц подвижного состава. На предприятие имеется подвижной состав фирмы DAF ST XF 105, 410, 460 все они имеют тип седельного - тягача и грузоподъемность - 24 тонны, так же к ним прицепляются полуприцепы фирмы SCMITZ SCS 24L и KЦGEL SH 24. На этом АТП все транспортные средства закупаются с завода и пробег с начало эксплуатации составляет от 7км - 30 км. Среднесуточный пробег ПС составляет - 700км; годовой пробег равен - 120 тыс.км. Время в наряде составляет от 7дней - до 1месяца; количество работы дней в году - 365 дней; коэффициент технической готовности -1; коэффициент выпуска - 1; коэффициент использование грузоподъемности - 0,5; коэффициент использование пробега грузового автомобиле - 0,87; количество водителей на АТП составляет - 105 человек.

Отдел эксплуатации занимается вопросами перевозок груза т.е. основной производственной деятельностью. Она принимает заказы на перевозки и заключает договоры с клиентурой, составляет план перевозок и руководит их выполнением, организует погрузочно-разгрузочные работы, ликвидация непроизводительных простоев и уменьшения порожних пробегов, внедряют передовые методы работы с целью возможно полного удовлетворения потребностей обслуживаемых предприятий, организаций и населения. Организовывает выпуск на линию и прием его после возвращению с линии. Организовывает и осуществляет руководство и контроль за работой подвижного состава на линии, организование и осуществление оперативного учета и анализа подвижного состава. Выпуск автомобилей организовывают следующим образом: выпуск на линии автомобиля осуществляется лицом ответственным за выпуск подвижного состава в лице механика; так же водитель обязан предоставить следующие документы: водительское удостоверение, документы на машину, документы на груз или разрешающий документ на транзитное перевозку грузов, а так же должна быть путевой лист с отметкой доктора. Когда автомобиль прибывает с линии у него проверяют комплектность и внешнее состояние автомобиля, выявляют отказы или неисправности. Затем автомобиль направляют на пост уборки или мойки и в зону хранения или технического обслуживания. Водитель сдает путевой лист, а так же предоставляют документы на перевезенный груз т.е. то что водитель доставил груз по назначению и туда куда надо. После этого документы направляют в бухгалтерию для выписки счетов за перевозки и начисления заработной платы водителю. Грузоперевозки являются одним из оснований развития товарно-денежных отношений. Транспортировка груза довольно сложный процесс, объединяющий огромное количество государственных и коммерческих структур, специалистов и транспортные средства и т.д. На предприятии существует несколько видов перевозки грузов:

тентовые перевозки грузов. В наше время чрезвычайно востребованы как российскими, так и зарубежными транспортными компаниями, логистическими центрами. Тентованные перевозки грузов предназначены для перевозки техники, аппаратуры, мебели, товаров народного потребления, упакованных продовольственных товаров, иных грузов, не нуждающихся в особом температурном режиме хранения и транспортировки, но чувствительных к воздействию атмосферных осадков. Удобство погрузки-разгрузки, возможность перевозки крупногабаритных неделимых длинномерных грузов делает тентованные полуприцепы незаменимой техникой не только транспортной индустрии, но и производственной, строительной отрасли, сельского хозяйства, других отраслей экономики.

международные перевозки грузов. Характеризуются тем, что пункт отправки груза и пункт назначения находятся в разных государствах. Для того чтобы доставить груз в пункт назначения иногда приходится пересекать несколько границ, а это в свою очередь связано с необходимостью получения соответствующих разрешений и прохождения множества процедур. Объем перевозок АТП за год составляет - 11700000 тонн.

Стандартизация, метрология и контроль качества

Организация метрологической службы на предприятие проводиться следующим образом. На предприятие имеется ряд измерительных приборов и инструментов: линейка измерительная, рулетка металлическая, ключи динамометрические, люфтомер рулевого управления, измеритель эффективности тормозных систем, штангенциркуль, микрометр и т.д. Эти все приборы и инструменты отвозятся на проверку в '' Брестский центр стандартизации, метрологии и сертификации '' и после проверки выдают бумаги о соответствии переданных для проверки приборов и инструментов. На АТП проверки на соответствие приборов и инструментов проводят раз в год.

Организация контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию на предприятие проводится следующим образом. При выпуске автомобильного транспортного средства на линию уполномоченное лицо в присутствии водителя должно визуально (органолептически), а при необходимости с использованием средств измерений проверить:

исправность:

- тормозной системы;

- рулевого управления;

- приборов освещения и световой сигнализации;

- тягово-сцепного или седельно-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей), предусмотренных конструкцией;

- стеклоочистителей и стеклоомывателей, устройства обогрева и обдува ветрового стекла;

- звукового сигнала;

- элементов и соединений системы выпуска отработавших газов;

- привода управления дверями;

- механизма регулировки положения сидения водителя;

- наличие и состояние пломб спидометра или тахографа;

- наличие непредусмотренных конструкцией элементов кузова и отдельных деталей, а также отсутствие внешних повреждений деталей кузова (кабины); состояние и крепление зеркал заднего вида, стекол, колес, шин, противосолнечных козырьков, регистрационных знаков, укомплектованность и пригодность ремней безопасности, а также исправность рабочего механизма ремня; отсутствие подтекания топлива, масла и технических жидкостей; укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами; предельно допустимый уровень дымности на автомобилях.

Наличие у водителя:

- водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства;

- документа (сертификата) о прохождении государственного технического осмотра;

- копии разрешения органа связи на использование средств радио- и спутниковой связи (при необходимости);

- путевого листа.

При обнаружении неисправности или неукомплектованности автомобильного транспортного средства, а также условий, запрещающих участие автомобильного транспортного средства в дорожном движении, штамп и подпись на путевом листе не проставляются, что запрещает выезд автомобильного транспортного средства на линию до устранения несоответствий. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при приемке с линии проводится для проверки комплектности автомобильного транспортного средства, обнаружения повреждений, а также для определения необходимости проведения диагностирования, технического обслуживания или ремонта автомобильного транспортного средства. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при приемке с линии осуществляется уполномоченным лицом и включает проверку отсутствия внешних наружных повреждений элементов и деталей кузова (кабины), а также проверку комплектности автомобильного транспортного средства. Кроме того, если в процессе контроля выявляется необходимость в техническом обслуживании или ремонте автомобильного транспортного средства, оформляется заявка на техническое обслуживание и (или) ремонт.

Организация инструктажа по ТБ на предприятие проводится следующим образом. Инструктаж по ТБ на предприятие проводит инженер по охране труда либо лицо обученное и прошедшее специальную подготовку по охране труда и технике безопасности или специалист организации, на которого возложены эти обязанности. На предприятие так же имеются журналы регистрации инструктажей по охране труда, а так же имеется график проведение инструктажей должностными лицами ответственными за проведения данных инструктажей. По характеру и времени проведения инструктаж по охране труда подразделяют на:

вводный;

первичный на рабочем месте;

повторный;

внеплановый;

целевой.

Организация охраны окружающей среды на предприятии проводиться проводится следующим образом. Руководитель предприятия назначает лицо ответственное за ООС. Составляется инструкция по осуществлению производственного контролю в области охраны окружающей среды. Так же на предприятие ведутся соответствующие журналы по ООС: журнал учета стационарных источников выбросов и их характеристики ( ПОД - 1); учета выполнения мероприятий по ООС ( ПОД - 2 ); учета времени и режима работы стационарных источников выбросов и газоочистных установок ( ПОД - 3 ); книга учета отходов ( ПОД - 9 ); книга общего учета отходов ( ПОД - 10 ); журнал регистрации сопроводительных паспортов перевозки отходов производства. Мероприятия по защите ОС от загрязнения вредными выбросами автомобилей на предприятие проводят следующим образом. На предприятие имеется измеритель дымности отработавших газов - Мета - а МПа, при помощи которого раз в две недели проводится измерения ОГ. Показание записывают в протокол в котором указывают: дата, марка автомобиля, номер автомобиля, среднее значение дымовых газов. Так же ведется журнал по учету мобильных источников выбросов (ПОД - 11). На предприятие все машины имеют класс экологичности Евро 3 Евро 5. На АТП имеется специальное разрешение выдано '' Брестской Горрайнспекцией '' на утилизацию, обезвреживание, вывоз бытовых отходов, металалома, ртути - содержащих ламп и т.д.

Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля

Технологический процесс на АТП проводиться следующим образом: от водителя подается заявка на устранение неисправностей выявленных во время рейса; диагностируются возможные причины вызванной неисправностью работы механизмов и узлов техники; устранение неисправностей, если необходимо заменяют детали и узлы автопоезда; выпуск подвижно состава в рейса. Что касается всех видов ТО, то весь ремонт возложен на ремонтную мастерскую.

В целях совершенствования организации и структуры управления технической службой на современных крупных АТП внедряется централизованная система управления процессами ТО и ТР. Централизованная система управления производством базируется на технологическом принципе, сущность которого заключается в том, что в основе формирования производственных подразделений АТП лежат законченные технологические процессы технических воздействия на подвижной состав. Управление производственными процессами осуществляется центром управления производством (ЦУП) предприятия. Подразделения, выполняющие однородные виды воздействий, для удобства управления объединяются в производственные комплексы. Обмен информацией между центром управления и всеми производственными подразделениями может осуществляться комплексом технических средств связи: автоматической телефонной связью; производственной диспетчерской; распорядительно-поисковой; директорской связью.

Рис. 2

Система ЦУП централизует функции подготовки производства (комплектование и хранение оборотного фонда запчастей, доставка их на рабочие места, сбор ремонтного фонда, его мойка и дефектовка, перегон автомобилей, оснащение инструментом) и организует соответствующие для этого структурные подразделения. Система ЦУП предусматривает ведение четкого регулирования запасов, основанного на определенной системе учета их в промежуточном складе. Для этого в соответствии со сменными заданиями ремонтных участков отделу материально-технического снабжения выдается информация на пополнение запасов. Отдел снабжения обеспечивает всеми необходимыми эксплуатационными и другими материалами, шинами, запасными частями и т.п. Отдел кадров нанимает и увольняет рабочих и служащих, учитывает личный состав, занимается подготовкой и повышением квалификации рабочих. Отдел эксплуатации занимается вопросами перевозок груза, т.е. основной производственной деятельностью. Она принимает заказы на перевозки и заключает договоры с клиентурой, составляет план перевозок и руководит их выполнением, организует погрузочно-разгрузочные работы, ликвидация непроизводительных простоев и уменьшения порожних пробегов, внедряют передовые методы работы с целью возможно полного удовлетворения потребностей обслуживаемых предприятий, организаций и населения. Организовывает выпуск на линию и прием его после возвращению с линии. Техническая служба обеспечивает исправное состояние подвижного состава и подготовку его к выполнению перевозок. Она разрабатывает графики технического обслуживания подвижного состава и обеспечивает их выполнение, ведет учет автомобилей, занимается техническим нормированием. Обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию и надежную работу оборудования, содержание его в работоспособном состоянии на требуемом уровне точности. Плановый отдел осуществляет планирование и статистический учет работы автотранспортного предприятия, наблюдение за выполнением плана и себестоимостью перевозок. Отдел безопасности движения выполняет функцию при проведение систематической работы, направленная на ликвидацию причин, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий, и в первую очередь:

1. ведение, в соответствии с установленным порядком, учета всех дорожно-транспортных происшествий и нарушений транспортной дисциплины, анализ и выявление причин их возникновения. Разработка на основе материалов анализа и осуществление мероприятий по сокращению и предупреждению дорожно-транспортных происшествий;

2. поддержание высокой трудовой и транспортной дисциплины среди водителей и других работников автохозяйств и предприятий связи;

3. обеспечение высокого уровня технического состояния подвижного состава;

4. постоянное повышение квалификации водительского состава, мастерства вождения автомобилей;

5. широкая пропаганда правовых знаний среди водителей и других работников автохозяйств и предприятий связи, привлечение к этой работе сотрудников Госавтоинспекции, суда, прокуратуры, используя все средства и возможности для пропаганды мероприятий по безопасности движения (лекции, доклады, беседы, плакаты, кинофильмы и т.п.);

6. повышение требовательности к начальникам колонн, гаражей в деле организации и проведения индивидуальной воспитательной работы с водителями автомобилей.

Руководители автотранспортных предприятий, предприятий и организаций связи, имеющих на балансе транспортные средства, несут персональную ответственность за весь комплекс работ по обеспечению безопасности движения. В обязанности руководителей предприятий и организаций, использующих транспорт связи, вменяется осуществление контроля за работой водителя на линии. Производственные зоны занимаются диагностированием, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава на АТП, а так же своевременного ремонта и выпуска автомобилей на линию. На АТП используется метод специализированных бригад. Метод организации ИТС на АТП принят в виде специализированных бригад. Управление ИТС на АТП происходит следующим образом: главный инженер, механик, начальник ремонтной зоны и слесари. На предприятие принята централизованная система управления производством. В подраздел ИТС предприятия включает в себя: производственно-технический, механика, зоны технического обслуживания и текущего ремонта. Производственно-технический отдел определяет техническую политику совершенствования производства и занимается перспективным развитием производственной базы АТП и службой ТО и ремонтов. Зоны ТО, TP по планам и заявкам водителей выполняют объемы работ по диагностике, профилактические и ремонтные воздействия с целью поддержания заданного уровня технического состояния парка. Отдел механика обеспечивает содержание, профилактику и ремонт всех видов оборудования, находящегося в АТП, в том числе теплового и энергетического. Режимы работы зоны ТР и ТО на предприятие с 8.00 - 21.00 часа. На предприятие имеется два поста, один из них предназначен для предрейсового осмотра и диагностирования автомобилей, а второй пост на предприятие считается универсальным. Организация текущего ремонта на АТП выполняется в следующем порядке: когда автомобиль прибывает с линии он проходит КПП, здесь на автомобиль, требующий технического обслуживания (по плану-графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению механика), выписывают листок с указанием неисправности (вида диагностики) или требуемого по плану-графику вида обслуживания. Планирование постановки автомобилей в ТР производится ГОУП (группа оперативного управления производством) на основании записи в "Листке " о внешних проявлениях неисправностей, обнаруженных водителем или механиком КПП при осмотре автомобиля; если в "Листке " указано неоднозначное внешнее проявление неисправности, которое может быть вызвано различными скрытыми причинами и потребовать различной подготовки производства, определяется возможность диагностирования автомобиля с целью локализации данной неисправности с помощью имеющихся на АТП средств диагностирования.

Если определена возможность и целесообразность диагностирования автомобиля перед ТР, автомобиль направляется на специализированный пост диагностики; на посту диагностики по указанию ГОУП выполняется углубленная проверка агрегатов и систем автомобиля, у которых возникли отмеченные внешние проявления неисправностей. При этом заполняются соответствующие графы диагностической карты и проводятся необходимые регулировки; если неисправность удалось устранить непосредственно на посту диагностики, диагност сообщает об этом ГОУП.

Если же неисправность на посту диагностики не может быть устранена, в диагностической карте записывается диагноз о требуемых ремонтных операциях и она передается ГОУП.

На АТП организация труда выглядит в следующем виде: на постах выполняются работы непосредственно на автомобиле, а так же ремонтируются детали, узлы и агрегаты, разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы.

Они составляю примерно 40-50% общего объема работ по ТР автомобилей. Мелкий текущий ремонт производится при ТО-1 и ТО-2 и при оказании технической помощи автомобилям на линии.

Основной объем работ выполняется в зоне текущего ремонта АТП в межсменное время и с изъятием автомобиля из эксплуатации.

Чем больше ремонта производится в межсменное время, тем меньше простоя автомобилей и лучше работает производство. Учет выполненных ремонтных работ на автомобиле отражается в заказ - наряде, а контроль качества выполненных работ на АТП проверяет начальник ремонтной мастерской, так же предприятие дает гарантию на выполненную работу в течение месяца или 2000 км, в зависимости от видов выполненных работ. Численность ремонтных рабочих на АТП составляет - 8 человек; специальность - автослесарь по ремонту грузовых автомобилей; квалификация - 5 разряд. Так как на предприятие имеется 2 поста, то 2 человека на 1 пост и 2 человека на другой пост.

Технико-экономические показатели АТП

автомобиль ремонт груз перевозка

На предприятие существует несколько видов перевозки грузов:

- тентовые перевозки грузов. В наше время чрезвычайно востребованы как российскими, так и зарубежными транспортными компаниями, логистическими центрами. Тентованные перевозки грузов предназначены для перевозки техники, аппаратуры, мебели, товаров народного потребления, упакованных продовольственных товаров, иных грузов, не нуждающихся в особом температурном режиме хранения и транспортировки, но чувствительных к воздействию атмосферных осадков. Удобство погрузки-разгрузки, возможность перевозки крупногабаритных неделимых длинномерных грузов делает тентованные полуприцепы незаменимой техникой не только транспортной индустрии, но и производственной, строительной отрасли, сельского хозяйства, других отраслей экономики.

- международные перевозки грузов. Характеризуются тем, что пункт отправки груза и пункт назначения находятся в разных государствах. Для того чтобы доставить груз в пункт назначения иногда приходится пересекать несколько границ, а это в свою очередь связано с необходимостью получения соответствующих разрешений и прохождения множества процедур. Объем перевозок АТП за год составляет - 11700000 тонн. Прибыль на предприятие составляет - 1341707996 тыс. руб; рентабельность - 30%; себестоимость перевозок составляет - 42792646 тыс.руб. Численность основных рабочих ИТР - 20 человек и вспомогательных - 105 человек. Количество водителей на предприятие составляет 105 человек. Осмотровой бокс - 108,24м; ремонтная зона - 134,1м; агрегатная - 36,1м; склад - 47,2м; кабинет - 16,1м; компрессорная - 4,7м; общая площадь производственных помещений - 238,2м и общая их стоимость - 2065931365 тыс.руб. Нормы амортизации зданий - 1,2 %.

Размещено на Allbest.ru