Характеристика автотранспортного предприятия ООО "Аргос–ЧУРС"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования

«Краевой политехнический колледж»

ОТЧЕТ

по производственной практике

ООО «АРГОС-ЧУРС»

Выполнил:

учащийся 41 групп Захитов Леонид

Проверил: Руководитель практики

мастер п/о Мурзыев Д.М

Чернушка - 2012

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Общие сведения о предприятии

1.2 Линейно-функциональная структура предприятия

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕХА

3. СХЕМА ЦЕХА

4.ОХРАНА ТРУДА В ЦЕХЕ

5. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Заключение

Приложение

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в России наблюдается значительный рост числа автомобилей, потому что автомобильный транспорт является наиболее удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для эксплуатации в разных климатических и географических условиях. Для поддержания высокой технической готовности автомобилей, обеспечение их работоспособности, безотказности и долговечности на автотранспортных предприятиях при техническом обслуживании автомобилей все шире применяются средства механизации, диагностики и новые формы организации труда. Специалисты по обслуживанию автомобилей и их ремонту должны знать не только устройство автомобиля, но и иметь практические навыки пользования современным оборудованием.

Для достижения соответствия качества подготовки специалистов современному уровню науки и техники необходимо обеспечить хорошую подготовку выпускников не только в теоретических вопросах, но и в практической сфере.

Для реализации этой задачи предусмотрено проведение производственных практик.

Целью производственной практики является закрепление и углубление знаний, полученных студентами в процессе теоретического обучения, приобретение необходимых умений, навыков и опыта практической работы.

Задачами практики являются:

- выполнение задания, предусмотренного программной производственной практики;

- соблюдение действующих на предприятии правил внутреннего распорядка;

- изучение и соблюдение норм охраны труда и правил пожарной безопасности.

В ходе производственной практики, которая проходила на предприятии ООО «АРГОС - ЧУРС» с 08.06.2012 по 05.07.2012 в соответствии с индивидуальным заданием требовалось изучить вопросы по теме «Удаление воздуха из гидропривода».

Получить навыки организации рабочего места, самостоятельного выполнения работы, самооценки и самоанализа деятельности на рабочем месте.

Руководитель практики - Мурзыев Данил Миниахматович.

1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Общие сведения о предприятии

СПК «Горд Кужим» юридический адрес: 617735, Пермский край, Куединский район, село Большой Гондыр, ул. Ленина

Предприятие было образовано в 1979 году, тогда оно называлось «Управление по повышению нефтеотдачи пластов и капитальному ремонту скважин» (УПНП и КРС), и являлось структурным подразделением Объединения «Пермнефть». Данное управление было экспериментальным и единственным в Министерстве нефтяной промышленности. Его основной задачей было производить капитальный ремонт скважин и повышать отдачу нефтяного пласта гидравлическими, химическими методами воздействия на пласт.

Данное управление обслуживало три Нефтегазо-добывающих управления (НГДУ): Осинское, Чернушинское и Кунгурское. В 1990 году УПНП и КРС было преобразовано в ОАО «ЧУРС» и являлось Дочерним предприятием ОАО «Пермнефть». В 2002 году было преобразовано в ООО «ЧУРС», 98% имущества принадлежало ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефть» и 2% ООО «Аксаитов-нефть», которые входили в НК «ЛУКОЙЛ». В 2003 году, в виду проводимой политики НК «ЛУКОЙЛ» по выделению не свойственных функций (добыча и переработка нефти и газа), доля (98%) ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефть» была передана в ООО «ЛУКОЙЛ-Бурение-Пермь», ООО «ЧУРС» стало дочерним предприятием ООО «ЛУКОЙЛ-Бурение», учредителем которого в свою очередь является НК «ЛУКОЙЛ».

В сентябре 2003 года ООО «ЛУКОЙЛ-Бурение» было продано ООО «Буровая компания «Евразия», учредителем которого является ООО «Евразия». После смены собственника Чернушинское управление по ремонту скважин (ЧУРС) перестало быть юридическим лицом, и на сегодня является структурным подразделением ООО «Буровая компания «Евразия-Пермь», учредителем которого является ООО «Буровая компания «Евразия».

Управление, База производственного обслуживания (БПО), цех текущего ремонта скважин №1 (ЦТРС №1), цех капитального ремонта скважин (ЦКРС), цех специальной и технологической техники (ЦСиТТ) расположены в г. Чернушка. ЦТРС №2 и автотранспортная колонна №6 расположены за 180 км. в г. Кунгур, автотранспортная колонна №4 за 40 км. в с. Куеда, автотранспортная колонна №5 за 75 км. в с. Гожан Куединского района.

ЧУРС занимается оказанием услуг: по капитальному и текущему ремонту скважин, оказанием услуг технологического транспорта, а так же добычей нефти на Бардымском и Чикулаевском месторождении. Основной вид деятельности - это капитальный и текущий ремонт скважин, выручка от которого составляет 94% от всей выручки предприятия.

На предприятии работает 1690 человек, из которых 278 человека инженерно-технические работники и 1412 рабочих. Для оказания услуг по текущему и капитальному ремонту скважин на предприятии созданы два цеха ТКРС, Цех СиТТ и БПО.

1.2 Линейно-функциональная структура предприятия

Организационная структура предприятия является линейно-функциональной и состоит из трех уровней схема 1.

1. Директор.

2. Заместители по направлениям

3. Подразделения по видам деятельности.

Схема 1 - Линейно-функциональная структура предприятия

1. Директор осуществляет общее руководство предприятием в интересах головной компании.

2. Главный инженер осуществляет руководство подразделениями основного производства, контролирует соблюдение правил техники безопасности и окружающей среды, соблюдение технологии проведения работ, внедрение передовых технологий.

3. Заместитель директора по транспорту осуществляет руководство за работой специального и технологического транспорта.

4. Заместитель директора по общим вопросам осуществляет руководство подразделениями вспомогательного производства, социального обеспечения, материально-техническим снабжением и капитальным строительством.

5. Заместитель директора по персоналу осуществляет руководство за работой персонала, соблюдением норм труда и заработной плате, движение персонала, повышение его квалификации и своевременного обучения.

6. Главный экономист планирует экономику предприятия, выдает бюджеты подразделениям, на основании полученного объема работ от Заказчика, контролирует затраты производства

Главному инженеру подчиняются:

- Центрально диспетчерская служба (ЦДС): собирает текущую информацию от подразделений прямого производства и передает подразделениям о принятых решениях; готовит сводку о проделанной работе к утреннему оперативному совещанию; обеспечивает и контролирует вахтовые перевозки и завоз оборудования, материалов;

- Цех капитального ремонта скважин (ЦКРС): производит капитальный ремонт скважин; гидравлические и химические воздействия на пласт;

- Цеха текущего ремонта скважин (ТРС№ 1 и 2): производят текущий ремонт скважин;

- Участок по добыче нефти (УДН): производят добычу нефти на месторождения принадлежащих ЧУРС;

- Участок по подготовке технологических жидкостей (УПС): производит подготовку жидкости глушения с определенной плотностью и добавками;

- Производственно технический отдел (ПТО): занимается разработкой технологий; лицензированием; рассчитывает потребности в материалах и оборудовании на полученный объем работ; занимается отчетностью и статистикой прямого производства;

- Отдел главного механика и энергетика: отвечает за правильную эксплуатацию оборудования, механизмов, машин и электроэнергии;

- Группа информационного обеспечения: отвечает за содержание компьютерных сетей и программное обеспечение.

Заместителю директора по транспорту подчиняются:

- Цех специальной и технологической техники: осуществляют вахтовые перевозки, завозят оборудование и материалы, обслуживают специальную технологическую технику используемую для проведения капитального и текущего ремонта.

Заместитель директора по общим вопросам подчиняются:

- База производственного обслуживания: производит ремонт и ревизию для подразделений прямого производства, изготовляет нестандартное оборудование, производит ремонт специального и технологического транспорта, обеспечивает хранение оборудование для цехов прямого производства, производит текущий ремонт зданий и сооружений.

- Отдел социального развития: занимается обеспечением подразделений предметами соц. культбыта.

- Отдел капитального строительства: занимается проектированием и строительством объектов, заключает договора и сметы на строительство, курирует строительных подрядчиков.

- Отдел материального и технического снабжения: занимается закупкой и доставкой оборудования и материалов.

Заместителю директора по персоналу подчиняются:

- Группа по нормированию труда и заработной плате: занимается контролем отработанного времени, разрабатывает сметы и калькуляции, производит проверку использования рабочего времени.

- Группа по работе с персоналом: ведет работу по движению персонала, следит за своевременным обучением, издает приказы и распоряжения по приему и переводу персонала, занимается подбором и расстановкой кадров.

- Канцелярия: занимается делопроизводством.

Главному экономисту подчиняется:

- Планово-экономический отдел: занимается разработкой бюджетов для подразделений, контролирует и рассчитывает выполнение планов производственного задания, определяет рентабельность производства, занимается планированием затрат.

Таблица 1 - Показатели использования грузового автотранспорта

Показатели	Значение показателя
	2010	2011	2012
Среднегодовое количество машин, марки, шт: «КАМАЗ» «Урал»	- -	- -	100 60
Общий тоннаж, т «КАМАЗ» «Урал»			1200 900
Средняя грузоподъемность машин, т «КАМАЗ» «Урал»			800 900
Автомобиле-дни нахождения автомобилей в хозяйстве В том числе: в наряде «КАМАЗ» «Урал» в пробеге «КАМАЗ» «Урал»			4 2 60 35
Коэффициент использования рабочего времени «КАМАЗ» «Урал»			0,6 0,7
Общий пробег машин, тыс. км «КАМАЗ» «Урал»			500 300
В том числе с грузом, тыс. км «КАМАЗ» «Урал»			250 150
Коэффициент использования пробега «КАМАЗ» «Урал»			0,5 0,5
Объем грузооборота, тыс. км «КАМАЗ» «Урал»			4000 4500
Средняя загруженность машины, т
Коэффициент использования грузоподъемности машин
Средняя техническая скорость движения, км/ч
Объем перевозимых грузов, тыс. т
Среднее расстояние перевозки грузов, км
Выработка на один автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм

Таблица 2 - Анализ затрат на ремонт машин в мастерской хозяйства, тыс. руб.

Показатели	Легковые автомобили	Грузовые автомобили
Стоимость фактических ремонтов по дефектным ведомостям
Фактические затраты на ремонт
Изменение за счет работы мастерской (+,-)
Стоимость фактических ремонтов по нормативным затратам
Отклонение за счет изношенности машин (+,-)

Таблица 3 - Анализ затрат на ремонт машин в мастерской хозяйства, тыс. руб.

Показатели	Легковые автомобили
	Российское производство	Иномарки
Стоимость фактических ремонтов по дефектным ведомостям
Фактические затраты на ремонт
Изменение за счет работы мастерской (+,-)
Стоимость фактических ремонтов по нормативным затратам
Отклонение за счет изношенности машин (+,-)

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕХА

БПО включает в себя: токарный, сварочный, цех по ремонту ДВС, цех по ремонту ТО, механический цех.

Цех по ремонту ДВС.

В этом цехе делаются следующие работы:

ремонт КПП автомобилей;

ремонт мостов и редукторов;

ремонт головок блока;

ремонт гидросистем автомобиля;

ремонт электроаккумуляторов и тормозных камер.

Работа в цехе БПО направлена на выполнение всех видов технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. В цехе БПО налажена работа кадрового состава, который подразделятся на:

- 4 слесаря по двигателям внутреннего сгорания

- 1 человек по ремонту топливного насоса высокого давления

-2 человека по ремонту коробок передач

-2 человека по ремонту мостов и агрегатов

-1 токарь

-1 вулканизатор

-1 кузнец

-4 слесаря по ремонту автомобилей 4 разряда

оператор заправочных станций,

слесари - электрика

медик

электрогазосварщик

3. СХЕМА ЦЕХА

машина обслуживание ремонт рессора

1. компрессор

2. склад

3. шкаф с инструментами

4. инструменты для шиномонтажа

5. песок

6. гидравлический подъём

7. смотровая яма

8. место для козелков, лежаков, противооткатов

9. моторный и агрегатный цех

10. рабочий стол

11. пожарный гидрант

12. кран-балка

13. место для курения

Технологическое оборудование цеха БПО.

1. Сварка Хиларг 450 , Кемпомиг 550.

2. Аппарат электровулканизирующий модель 6134.

3. Балансировочная установка microtec 520.

4. Универсальный станок для притирки клапанов модель ОПР - 1841А.

5. Гидравлический верстачный пресс модель Р - 324.

6. Установка для сверления модель Р - 175.

7. Кран - балка модель НКМ - 301.

8. Грузоподъмный кран модель 423М.

9. Гайковерт модель Н - 319.

10. Наканавный гидравлический подъемник модель П- 112.

Таблица 4 - Ведомость оборудования и оргоснастки

Номер на плане	Наименование	Тип, модель	Количество	Габариты	Год выпуска

4.ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Охрана труда

1. К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

2. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.

3. Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.

4. Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

5. Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

автомобиль, его узлы и детали;

оборудование, инструмент и приспособления;

электрический ток;

этилированный бензин;

освещенность рабочего места.

6. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

7. В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

8. Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Курить разрешается только в специально отведенных местах.

9. Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

10. О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

11. Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

12. За невыполнение требований инструкции, разработанной на основе данной и указанных в п. 1.2, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

Требования безопасности перед началом работ.

1. Получить задание.

2. Одеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.

3. Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая проходы.

4. Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений:

-гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны;

-раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;

-слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания завершенными клиньями;

-рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность;

-ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину не менее 150 мм;

-напильники, стамески и прочие инструменты не должны иметь заостренную нерабочую поверхность, должны быть надежно закреплены на деревянной ручке с металлическим кольцом на ней;

-электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.

5.Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Требования безопасности во время работы

1. Во время работы слесарь должен, все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории предприятия выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах).

2. После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, перекрыты ли расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) (не менее двух) под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому.

На рулевое колесо повесить табличку «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

3. После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку «Не трогать - под автомобилем работают люди!», а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.

4. Ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника производить только на лежаке.

5. Для пуска двигателя и передвижения автомобиля обратиться к водителю, перегонщику, бригадиру или слесарю, назначенным приказом по предприятию для выполнения этой работы.

6. Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач (контроллера) находится в нейтральном положении и что под автомобилем и вблизи вращающихся частей двигателя нет людей.

7. Перед проворачиванием карданного вала проверить, выключено ли зажигание, а для дизельного двигателя - отсутствие подачи топлива. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз освободить. После выполнения необходимых работ снова затянуть стояночный тормоз.

Слесарю запрещается:

-выполнять работы под автомобилем или агрегатом, вывешенным только на подъемном механизме (кроме стационарных электроподъемников) без подставки козелков или других страхующих устройств;

-поднимать агрегаты при косом натяжении троса или цепи подъемного механизма, а также зачаливать агрегаты стропом, проволокой и т.п.;

-работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального инвентарного фиксирующего приспособления;

-работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на себя;

-хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

-применять этилированный бензин для мытья деталей, рук и т.д.;

-загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

-хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

-применять приставные лестницы;

-использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

· О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить работодателю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

· В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Таблица 6 - Годовая производственная программа

Наименование ремонтируемого объекта	Марка	Вид ремонта	Трудоемкость, чел. час	Программа	Отпускная цена

5. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

1. Замена передней рессоры автомобиля КамАЗ

Для снятия передней рессоры:

· разгрузить домкратом колесо на стороне снимаемой рессоры и установить подставку под лонжерон рамы;

· снять колесо, отсоединить и снять амортизатор (для передней подвески);

· отвернуть гайки 15 (смотреть рисунок 1) стремянок 16 крепления рессоры, подложить под барабан подкладки и, опуская домкрат, освободить балку

· от рессоры до посадки барабана на подкладку;

· снять клин крепления пальца 2 рессоры, выбить палец, вывести ушко 3 из переднего кронштейна 1 и снять рессору.

2. Установка передней рессоры:

1. подъемным приспособлением опустить рессору на переднюю ось, предварительно установив кронштейн амортизатора под рессору

2. установить накладку рессоры и совместил их центрирующие элементы

3. вставить стремянки рессоры в отверстия площадки передней оси и затянул гайки стремянки

4. подвести передний конец рессоры к кронштейну, совместил отверстие ушка рессоры с отверстиями в кронштейне

5. вставить палец и стяжные болты

6. надеть на болты шайбы и затянул гайки

7. поднять за раму переднюю часть автомобиля

8. убрать подставку и опустил автомобиль

9. присоединить амортизатор к передней оси

10. вставил распорную втулку и стяжной болт в задний кронштейн рессоры и закрепил его.

По окончанию работы смазал палец ушка рессоры до появления свежей смазки из втулки ушка и прибрал рабочее место.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе производственной практики на базе производственного обслуживания предприятия ООО «АРГОС - ЧУРС» в ремонтной мастерской были освоены навыки организации рабочего места и самостоятельной работы, получен большой опыт практической работы по выбранной специальности, приобретены необходимые умения и навыки.

На рабочем месте выполнялись следующие виды работ:

- установка двигателя на автомобиль «КАМАЗ»;

- удаление воздуха из гидросистемы тормозов автомобиля УАЗ;

- замена тормозных колодок;

- замена амортизаторов на автобусе марки «НЕФАЗ»;

- шиномонтаж колес автомобиля и т.д.

Кроме этого подробно изучена тема индивидуального задания «Замена передней рессоры автомобиля КамАЗ ».

В целом можно считать, что практика пройдена успешно, поставленные цели и задачи достигнуты.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Коэффициенты использования (КИ)

Большое значение в повышении эффективности работы автомобиля имеет коэффициент использования пробега, который определяется делением пробега автомобиля с грузом на его общий пробег и рассчитывается по формуле

КИП=S_гр/S_общ

где S_гр -- расстояние, пройденное автомобилем с грузом (пассажирами), км;

S_общ -- общее расстояние, пройденное автомобилем в течение рабочей смены, км.

Величина коэффициента использования пробега автомобиля главным образом зависит от характера грузопотока, расположения пунктов погрузки (посадки) -- разгрузки (высадки) и степени организации диспетчерской службы на линии. Разгрузка и погрузка часто осуществляются взятой в аренду спецтехникой. Использование обратных рейсов для производительного пробега (загрузка попутными грузами) значительно повышает коэффициент использования пробега автомобиля.

На повышение производительности автомобилей большое влияние оказывает статический коэффициент использования грузоподъемности (КИГ), определяемый для каждой отдельной поездки делением массы фактически перевезенного груза на номинальную грузоподъемность автомобиля и который рассчитывается по формуле

КИГ=Г_факт/Г_номин

где Г_факт -- масса фактически перевезенного груза, т;

Г_номин - номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

Повышение коэффициента использования грузоподъемности достигается полной загрузкой автомобиля. При грузоперевозке грузов небольшой объемной массы необходимо наращивать борта грузовой платформы, что позволяет полнее использовать грузоподъемность автомобиля. При перевозке тарных грузов используется многоярусная укладка. В этом случае необходимо соблюдать установленные габаритные размеры и обеспечивать надежное крепление укладываемых рядов груза.

Работа грузового автомобиля учитывается в тонно-километрах за каждую поездку отдельно и определяется произведением количества перевезенного груза в тоннах на пробег автомобиля, выраженный в километрах. Количество работы, произведенной автомобилем в течение смены, суммируется.

Вопрос: Предоставляют ли сведения по форме № 65-автотранс совхоз или леспромхоз, обслуживающие автобусные маршруты между селом и районным центром?

Ответ: Да, отчет предоставляется только в части перевозок пассажиров (раздел 2, 3, 5, 6 формы).

Вопрос: Предоставляют ли сведения по форме территориально-обособленные подразделения, имеющие самостоятельный баланс?

Ответ: Да, территориально-обособленные подразделения, имеющие самостоятельный баланс, предоставляют сведения по форме № 65-автотранс в органы государственной статистики по месту своего нахождения

Вопрос: Отражают ли объемы перевозок грузов автотранспортом организации, которые не ведут учет работы грузового автотранспорта в натуральных показателях (в тоннах, тонно-километрах)?

Ответ: Да, объемы перевозок грузов и грузооборот необходимо рассчитать по грузоподъемности машин и общему пробегу, используя коэффициенты, утвержденные Росстатом для определенных типов грузовых машин. Методика расчета приведена в «Порядке заполнения и представления формы № 65-автотранс», утвержденной постановлением Росстата от 19.01.2007г. № 9.

Для расчета объемов перевозок грузов организациям необходимо:

1. Найти общую грузоподъемность машин, которые работают на повременной оплате труда

2. Определить общий пробег этих машин за отчетный период

3. Определить пробег с грузом.

Пробег с грузом = общий пробег x поправочный коэффициент из Приложения № 3-авто

4. Рассчитать грузооборот.

Грузооборот = Пробег с грузом x Общую грузоподъемность машин x поправочный коэффициент из Приложения № 1 или 2- авто "Порядка заполнения и предоставления формы № 65-автотранс"

5. Рассчитать объемы перевозок:

Объем перевозок = Грузооборот / среднюю дальность перевозок.

Вопрос: В форме № 65-автотранс отражаются все перевозки грузов автотранспортом или только коммерческие (за плату)?

Ответ: В форме № 65-автотранс отражаются только коммерческие (за плату) перевозки грузов и грузооборот

Вопрос: Как определить объем грузооборота за отчетный месяц, если в организации за месяц грузовая машина выезжала всего 3 раза:

1 ездка: Сыктывкар-Ухта(400 км)- перевезено 5 тонн

2 ездка:Сыктывкар-Эжва(18 км)-перевезено 8 тонн

3 ездка:Сыктывкар-Киров(600 км)-перевезено 10 тонн

Ответ: Грузооборот характеризует перевозку груза с учетом расстояния перевозки в километрах. Грузооборот определяется как сумма произведений массы (веса) груза по каждой ездке на расстояние перевозки

Грузооборот=400*5+18*8+600*10=8144 тонн-км

Вопрос: Как определить среднюю дальность перевозок грузов за отчетный месяц, если за месяц перевезено 560 тонн, грузооборот составил 26880 тонно-км?

Ответ: Средняя дальность перевозки грузов вычисляется делением грузооборота на объем перевезенного груза:

26880 тонно-км / 560 тонн = 48 км

Вопрос: Включаются ли доходы и расходы от погрузочно-разгрузочных работ в доходы и затраты эксплуатационных грузовых автомобилей (строки 100 «доходы», 110 «расходы» раздела 1)

Ответ: Нет, не включаются. Доходы и расходы от погрузочно-разгрузочных работ относятся к доходам и расходам от прочих услуг (раздел 5 графа 5).

Вопрос: Включаются ли денежные поступления от сдачи в аренду подвижного состава сторонним юридическим и физическим лицам в доходы от перевозок грузов (строка 100) и пассажиров (строка 200)

Ответ: Не включаются

Вопрос: Включаются ли субсидии, субвенции, дотации из бюджета, направляемые на компенсацию выпадающих доходов от перевозок пассажиров отдельных категорий, имеющих право на меры социальной поддержки, и покрытие убытков от перевозок в строку 200 «доходы от перевозок пассажиров»

Ответ: Не включаются

Степень использования рабочего периода отражает коэффициент использования рабочего периода (К_и.р.п). Он исчисляется следующим образом

Размещено на Allbest.ru