Устройство и работа коробки передач ЗИЛ-4314.10 и принципиальная схема коробки передач ЗИЛ-4314.10

Размещено на http://www.allbest.ru/

Устройство и работа коробки передач ЗИЛ 4314.10 и принципиальная схема кпп ЗИЛ 4314.10

1. Устройство и работа коробки передач ЗИЛ 4314.10

Механизм переключения передач обычно расположен в крышке коробки передач и приводится в действие качающимся рычагом. В автомобиле ЗИЛ-4314.10 рычаг установлен на коробке передач и свободно качается в сферическом гнезде крышки коробки передач, опираясь на него шаровым утолщением. Рычаг удерживают пружина и фиксатор. Нижний конец рычага входит в паз одной из вилок, установленных на ползунах переключения передач. Движение рычага вперед и назад вызывает перемещение в противоположную сторону ползуна, вследствие чего его вилка передвигает зубчатое колесо или муфту синхронизатора, включая одну из передач. Точную установку зубчатого колеса во включенном и выключенном положениях, а также предотвращение самовыключения передач обеспечивают фиксаторы, состоящие из шариков и пружин, размещенных в вертикальных приливах крышки картера коробки передач. Расстояние между углублениями обеспечивает зацепление зубчатых колес по всей длине зубьев.

Случайное включение одновременно двух передач предотвращает замок, состоящий из штифта, находящегося в радиальном отверстии среднего ползуна, и двух пар шариков, расположенных по обе стороны между крайними и средним ползунами. Для шариков замка на ползунах имеются соответствующие углубления. При перемещении среднего ползуна шарики выходят из его боковых углублений и входят в углубления крайних ползунов, запирая их. Если перемещается один из крайних ползунов, то шарики выходят из углублений и входят в углубления среднего ползуна, а другой крайний ползун запирается вследствие того, что штифт смещается (выбирая зазор) в его сторону и давит на шарики с другой стороны среднего ползуна. Чтобы привести в движение один из ползунов, два других должны находиться в нейтральном положении. Для включения первой передачи или передачи заднего хода необходимо приложить дополнительное усилие, чтобы рычагом переключения сжать до упора пружину промежуточного рычага предохранителя включения передачи заднего хода. На автомобилях марки «КамАЗ» применяется пневматическая система управления делителем коробки передач. В систему управления входят следующие элементы: воздушный кран с переключателем, имеющий два положения, соответствующих включению низших или повышенных передач (переключатель крепится на рычаге переключения передач); редукционный клапан; пневмоцилиндр; воздухораспределитель; клапан включения делителя; упор штока клапана.

Воздух из тормозного пневмопривода поступает в редукционный клапан, который снижает давление до 390--436 кПа, затем воздух попадает в кран управления и клапан управления. Воздух подается в цилиндр при выключенном сцеплении. В этом случае упор открывает клапан включения делителя и воздух поступает в воздухораспределитель, поршни которого, перемещаясь в ту или иную сторону в зависимости от положения золотника в кране управления, направляют воздух в полости цилиндра, перемещая рычаг управления синхронизатором делителя в положение, соответствующее повышенной или пониженной передаче.

зил камаз коробка передача автомобиль

2. Принципиальная схема кпп ЗИЛ 4314.10

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля ЗИЛ-4314.10

1 -- ведущий вал; 2, 13, 18, 31, 33, 52 -- подшипники; J, 77, 19, J2 -- стопорные кольца; 4 и 50 -- зубчатые колеса постоянного зацепления ведущего и промежуточного валов; 5 -- синхронизатор четвертой и пятой передач; 6 -- втулка зубчатого колеса четвертой передачи; 7 и 27 -- зубчатые колеса четвертой передачи; <? и 25 -- зубчатые колеса третьей передачи;9 -- синхронизатор второй и третьей передач; Юн 22-- зубчатые колеса второй передачи; 11 -- вилка переключения первой передачи и передачи заднего хода; 12 -- зубчатое колесо первой передачи и передачи заднего хода; 14 -- кронштейн тормозного механизма; 15 -- фланец карданного шарнира; 16 и 34 -- манжеты; 20 -- ведомый вал; 21 -- ведущее зубчатое колесо первой передачи;23, 26 и 28 -- стопорные шайбы; 24 -- зубчатое колесо передачи заднего хода промежуточного вала; 29 -- промежуточный вал; 35 -- шарик фиксатора; 36 -- пружина фиксатора; 37 -- штифт замка стержней переключения передач; 38 -- шарик замка; 39 -- пробка контрольно-заливочного отверстия; 40 -- крышка люка отбора мощности; 41 -- зубчатое колесо привода спидометра; 42 -- сливная пробка с магнитом; 43 -- сапун; 44 -- предохранитель включения первой передачи и передачи заднего хода; 45 -- ось промежуточного рычага; 46 -- фиксатор; 47 -- рычаг переключения передач; 48 -- промежуточный рычаг; 49 -- ползун переключения первой передачи и передачи заднего хода; 50 -- ползун переключения четвертой и пятой передач; 51 -- ползун переключения второй и третьей передач; 53 -- распорная втулка; 54 -- блок зубчатых колес передачи заднего хода; 55 -- установочная втулка

Размещено на Allbest.ru