Разработка проекта организации работ по ТР ДСМ с разработкой шиноремонтного участка

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Разработка проекта организации работ по ТР ДСМ с разработкой шиноремонтного участка»

Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Расчет исходных данных

1.2 Расчет годовой производственной программы

1.3 Расчет численности работающих

1.4 Расчет количества постов

1.5 Организация ТР дорожно-строительных машин

1.5.1 Предлагаемая организация ТР машин на предприятии

1.5.2 Организация работ по ремонту агрегатов в отделении

1.6 Расчет и подбор оборудования

1.7 Расчет площади

1.8 Строительная часть

2. Организационная часть

2.1 Расчет освещения

2.2 Расчет вентиляции

2.3 Планировочные решения по агрегатному отделению

2.4 Технологическая карта

2.5 План-график ТО и ремонтов машин на май 2012 года

2.6 Охрана труда, защита окружающей среды и энергосбережение

2.6.1 Мероприятия по охране труда

2.6.2 Мероприятия по защите окружающей среды

2.6.3 Мероприятия по энергосбережению и использованию вторичных ресурсов

Заключение

Литература

Введение

Дороги - это артерии экономики, а дорожное хозяйство - важнейший орган, благодаря которому функционирует вся экономическая система. Поэтому так важно, чтобы белорусские дороги не уступали в качестве зарубежным, проектировались и строились надёжно и безопасно. Для обеспечения выполнения этих условий необходимо наличие современной дорожно-строительной техники и подготовка высококвалифицированных специалистов и обслуживающего персонала для ДСМ. Для освоения новых моделей ДСМ нужны качественно новые предприятия. Возникает задача реконструкции существующей базы для улучшения использования имеющихся производственных площадей. Эта задача должна решаться за счет внедрения прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, использования современных средств диагностики, гаражного оборудования, научной организации труда, рациональных планировочных решений зон ТО и ТР, ремонтных участков и зданий АТП. Эту многостороннюю задачу на практике приходится решать инженерно-техническим работникам АТП. Для поддержания парка ДСМ в технически исправном состоянии необходимо применение сложных средств технического обслуживания, совершенствовании технологии и организации работ, резкого повышения труда ремонтных рабочих, повышения их квалификации. Затраты и потери от простоев неисправных ДСМ могут быть уменьшены путём механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствовании организации управления производством.

Для увеличения объёмов строительства дорог и дорожных объектов дорожно-строительные организации выполняют правильную организацию трудового процесса, обеспечивают рабочие места необходимыми средствами труда, улучшают условия труда и отдыха рабочих, а также обеспечивают достойную заработную плату. Одним из учебных заведений подготавливающих квалифицированных специалистов в этой отрасли является «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж». Его учащиеся овладевают знаниями высокого уровня, а также приобретают профессиональное мастерство в области эксплуатации ДСМ, автомобилей и тракторов. В соответствии с учебным планом данного учреждения образования изучается дисциплина «Техническая эксплуатация ДСМ и оборудования» Для улучшения и закрепления полученных знаний, конце изучения дисциплины учащимися выполняется курсовой проект. В данном курсовом проекте разрабатывается организация и режим работы участка ТР дорожно-строительных машин.

1. Технологическая часть

1.1 Расчет исходных данных

Списочное количество машин по типам и маркам - принимается из приложения к заданию.

Режим работы машин.

Количество рабочих дней машины в году - Д_г=254 -принимается из производственного календаря на 2012 год.

Количество рабочих смен в сутки - n=1.

Продолжительность смены - Т_см=8 часов.

Коэффициент использования сменного времени К_в=0,84.

Проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь, т.е. в Центральной природно-климатической зоне.

1.2 Расчет годовой производственной программы

В курсовом проекте производится методом уточненного расчета.

Определение фактического времени работы машин в сутки.

Т_ф = Т_см · n · К_в, (1)

где Т_ф - фактическое время работы машины в сутки, маш-ч.;

Т_см - продолжительность смены, час;

n - количество смен в сутки.

Т_ф = 8 · 1 · 0,82 = 6,6 маш.-ч.

Выбор нормативов по техническому обслуживанию и ремонту дорожно-строительных машин - осуществляется на основании нормативов, которые даны в источнике [2]. Данные заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Нормативы по ТО и ремонту дорожно-строительных машин

Наименование машин	Виды ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час	Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел-ч.	Продолжительность ТО и ремонта, раб. дни
1	2	3	4	5
Автогрейдер SWG-165, ГС-1401	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 7000	8 21 46 325 660	0,5 0,9 1,6 5 7,5
Автогрейдер ДЗ-99	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 7000	6 17 43 273 480	0,4 0,8 1,5 4,4 5
Автогрейдер SWG-315	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 8000	10 25 50 400 900	0,6 1 1,8 5,8 10
Автомобильный кран КС-2571Б	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 5000	6 22 11 530 870	0,4 1,4 0,4 6,6 12,5
Автомобильный кран QY-40К, КС-45719.1, КС-847	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 5000	8 27 14 630 1200	0,5 1,8 0,6 8,1 17,5
Бульдозер ДЗ-99	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 6000	8 24 50 920 2760	0,5 1 1,8 9,4 22,5
Бульдозер SWD-120	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год. 1000 6000	5 15 36 420 730	0,4 0,6 1,4 6,3 8,8
Бульдозер Дз-101А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	20 250 2р. в год 1000 6000	3 6 20 220 400	0,2 0,4 1 4,4 5
Погрузчик колёсный ТО-6А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 6000	3 11 30 330 500	0,3 0,5 1,3 4,4 6,3
Погрузчик колёсный ТО-28, ПК-2701	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 6000	5 15 35 400 600	0,4 0,6 1,5 5 7,5
Скрепер прицепной ДЗ-77	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 6000	6 16 37 450 900	0,4 0,6 1,5 6,3 12,5
Экскаватор SEL-80	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р. в год 1000 6000	3 6 20 400 570	0,2 0,4 1 5 10
Экскаватор SWE-210	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 9000	3,6 13 28 560 1175	0,3 0,9 1,3 7,1 20,5
Экскаватор ЕТ-20	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2р. в год 1000 10000	8,6 22 33 700 1620	0,4 1,3 1,4 8,8 28,1
Экскаватор роторный ЭТР-204	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р.год 1000 6000	6 28 21 1140 2300	0,4 1,8 0,9 14,3 39,4
Трактор Т-4АП2	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2р.год 1000 6000	2 9,6 14,5 700 960	0,2 0,4 1 9 20

Корректирование нормативов по ТО и ремонту дорожно-строительных машин. В курсовом проекте не выполняется, т.к. проектируемая организация находится на территории РБ и имеет в своем распоряжении ремонтно-эксплуатационную базу, а число машин в парке составляет 160 (20 ·8).

Число часов возможной работы машины в году - определяется из выражения:

Н_пл = T_r · K_B, (2)

где T_r - нормальная наработка на год по машине, маш. -ч (из приложения к заданию);

K_B - коэффициент использования сменного времени

Результаты расчетов оформляют в виде таблицы 2.

Таблица 2 - Планируемая наработка по машинам на год

Наименование машин	Нормативная наработка на год (Тг) ч.	Коэффициент использования сменного времени, Кв	Планируемая наработка на год (Нпл), ч.
1	2	3	4
1)Автогрейдер SWG-165	2700	0,82	2215
2)Автогрейдер ДЗ-99	2700	0,82	2215
3)Автогрейдер SWG-315	2700	0,82	2215
4)Автогрейдер ГС-1401	2700	0,82	2215
5) Автомобильный кран КС-2571Б	2400	0,82	1970
6)Автомобильный кран QY-40K	2400	0,82	1970
7)Автомобильный кран КС-45719.1	2700	0,82	2215
8)Автомобильный кран КС-8471	2700	0,82	2215
9)Бульдозер ДЗ-118	2400	0,82	1970
10) Бульдозер SWD-120	2400	0,82	2215
11) Бульдозер ДЗ-101А	2700	0,82	2215
12)Погрузчик колёсный ТО-6А	2100	0,82	1720
13)Погрузчик колёсный ТО-28	2400	0,82	1970
14)Погрузчик колёсный ПК-2701	2400	0,82	1970
15)Скрепер прицепной ДЗ-77	2100	0,82	1720
16)Эксковатор SWEL-80	2400	0,82	1720
17)Эксковатор SWE-210	2700	0,82	2215
18)Эксковатор ET-20	2700	0,82	2215
19)Эксковатор ЭТР-204	2400	0,82	1970
20)Трактор Т-4АП2	2400	0,82	1970

Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт по каждой машине производится по формуле:

Н_тор=Н_э/П_тор, (3)

где Н_э- наработка с начала эксплуатации, маш-ч.(из приложения к заданию);

П_тор- периодичность проведения ТО и ремонтов, час. (из таблицы 1).

В качестве примера в курсовом проекте будут проводится расчеты по автогрейдеру SWG-165.

Фактическая наработка на КР:

Н_кр = = , принимается Н_кр = 930маш.-ч.

Фактическая наработка на ТР:

Н_тр = = 7, принимается Н_тр = 930маш.-ч.

Фактическая наработка на ТО-2:

Н_то-2 = = 31 , принимается Н_то-2 = 180 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТО-1:

Н_то-1 = = 158 , принимается Н_то-1 = 30 маш.-ч.

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 3.

дорожный машины ремонт технический обслуживание

Таблица 3 - Наработка по машинам на ТО и ремонт

Наименование машин	Марка	Фактическая наработка, маш.-ч.
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
1)Автогрейдер	SWG-165	930	930	180	30
2)Автогрейдер	ДЗ-99	6565	565	65	15
3)Автогрейдер	SWG-315	1490	490	490	90
4)Автогрейдер	ГС-1401	790	790	40	40
5)Автомобильный кран	КС-2571Б	4875	875	125	25
6) Автомобильный кран	QY-40K	3705	705	205	5
7)Автомобильный кран	КС-45719.1	175	175	175	25
8)Автомобильный кран	КС-8471	3375	375	125	25
9)Бульдозер	ДЗ-118	4070	70	70	70
10)Бульдозер	SWD-120	3325	325	75	25
11) Бульдозер	ДЗ-101А	2910	910	160	10
12) Погрузчик колёсный	ТО-6А	1340	340	90	40
13) Погрузчик колёсный	ТО-28	5125	125	125	25
14) Погрузчик колёсный	ПК-2701	5810	810	60	10
15) Скрепер прицепной	ДЗ-77	4780	780	30	30
16) Экскаватор	SWEL-80	1405	405	155	5
17) Экскаватор	SWE-210	5515	515	15	15
18) Экскаватор	ET-20	750	750	250	50
19) Экскаватор	ЭТР-204	3640	640	140	40
20)Трактор	Т-4АП2	795	795	45	45

Определение количества ТО и ремонтов по машинам на год, аналитическим методом.

N_тор = (4)

где N_тор - количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1 по машине в планируемом году;

Н_тор - наработка на очередной ремонт и ТО (из таблицы 3), маш.-ч;

Н_пл - плановая наработка на год (из таблицы 2), час;

П_тор - периодичность ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;

N_П - количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем

определяемое.

Расчет ремонтов и ТО по автогрейдеру SWG-165:

N_кр = , принимается N_кр = 0

N_тр = , принимается N_тр = N_то-3 = 3

N_то-2 = , принимается N_то-2 = 6

N_то-1 = , принимается N_то-1 = 35

Аналогично производится расчет по остальным машинам, и данные сводят в таблицу 4.

Таблица 4 - Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машин	Марка	Количество ТО и ремонтов
		ТР	СО	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6
1) Автогрейдер	SWG-165	3	2	6	35
2) Автогрейдер	ДЗ-99	1	2	7	35
3) Автогрейдер	SWG-315	2	2	3	17
4) Автогрейдер	ГС-1401	3	2	6	36
5) Автомобильный кран	КС-2571Б	1	2	6	31
6) Автомобильный кран	QY-40K	1	2	6	31
7) Автомобильный кран	КС-45719.1	2	2	7	35
8) Автомобильный кран	КС-8471	1	2	7	35
9)Бульдозер	ДЗ-118	1	2	2	16
10) Бульдозер	SWD-120	2	2	7	35
11) Бульдозер	ДЗ-101А	3	2	6	35
12) Погрузчик колёсный	ТО-6А	2	2	5	28
13 Погрузчик колёсный	ТО-28	1	2	6	31
14) Погрузчик колёсный	ПК-2701	1	2	6	31
15) Скрепер прицепной	ДЗ-77	1	2	5	28
16) Экскаватор	SWEL-80	2	2	6	31
17) Экскаватор	SWE-210	2	2	2	18
18) Экскаватор	ЕT-20	2	2	2	18
19) Экскаватор	ЭТР-204	2	2	6	32
20)Трактор	Т-4АП2	2	2	6	32

Определение количества ТО и ремонтов по номограмме.

На основании задания к курсовому проекту из общего числа машин выбираем три единицы, у которых, наработка с начала эксплуатации, примерно, должна быть одинаковой с одинаковой периодичностью ТО и ремонтов. Отобранные машины заносятся в таблицу 5.

Таблица 5 - Машины для расчета ТО и ТР по номограмме

Наименование марка	Вид ТО и ТР	Периодичность ТО и ТР, маш-ч.	Наработка с начала эксплуатации, маш-ч.	Планируемая Наработка на год, маш-ч.
1	2	3	4	5
1.Погрузчик колёсный ТО-6А	ТО-1 ТО-2	50 250	7340	1720
2.Бульдозер ДЗ-101А			8910	2215
3.Экскаватор SWEL-80	ТР КР	1000 6000	7405	1970

На основании рекомендаций изложенных в пункте 2.2.1.7 источник [3] на миллиметровой бумаге вычерчиваем номограмму на которой по вертикали откладываем планируемую наработку на год а по горизонтали наработку с начала эксплуатации.

На вертикальной оси номограммы откладываем наработку на год по погрузчику колёсному ТО-6А (1720) и из этой точки проводим горизонталь для этой же машины откладываем на горизонтальной оси наработку с начала эксплуатации (А - 7340) из точки А проводим перпендикуляр до пересечения с горизонталью в точке В. На отрезке АВ подсчитываем количество пересеченных наклонных линий, цвет которых соответствует видам ТО и ремонтам:

N_кр = 0; N_тр = 2; N_то-2 = 5; N_то-1 = 28.

Аналогично производятся расчеты по двум другим машинам и результаты заносятся в таблицу 5.

Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.) - осуществляется по формуле:

П_тор = N_тор •t_тор• к, (5)

где: П_тор - производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонтов, чел.-ч.;

N_тор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1 (из таблицы 4);

t_тор - откорректированная трудоемкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, (из таблицы 1), чел.-ч.;.

к - количество одноименных машин в организации (к = 8)

Определить производственную программу для автогрейдера SWG-165 на основании полученных данных. Указанных машин по 8 штук. Производственная программа по автогрейдеру SWG-165:

П_тр = 3 • 325 • 8 = 7800 чел.-ч.;

П_со = 2 • 46 • 8 = 736 чел.-ч.;

П_то-2= 6 · 21 • 8 = 1008 чел.-ч.;

П_то-1 = 36 · 8 • 8 = 2304чел.-ч.

Аналогично производится расчет по другим машинам и данные сводятся в таблицу 6.

Таблица 6 - Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел.-ч.

Наименование машин	Марка	Производственная программа
		Птр	Псо	Пто-2	Пто-1
1	2	3	4	5	6
1) Автогрейдер	ДЗ-201	7800	736	1008	2304
2) Автогрейдер	SWG-165	2160	688	952	1680
3) Автогрейдер	SWG-315	6400	800	600	1360
4) Автогрейдер	ДЗ-98А	7800	736	1008	2304
5) Автогрейдер	ГС-1401	4240	176	1056	1488
6) Автомобильный кран	КС-3561	5040	224	1296	1984
7) Автомобильный кран	КС-45719.1	10080	224	1512	2240
8) Автомобильный кран	QY-80K	5040	224	1512	2240
9) Погрузчик колесный	SWL-60D	7360	800	384	1024
10) Погрузчик колесный	ТО-28	6720	576	840	1400
11) Скрепер прицепной	ДЗ-111	5280	320	288	840
12) Скрепер самоходный	ДЗ-11П	5280	480	440	672
13) Скрепер самоходный	ДЗ-13А	3200	560	720	1240
14) Скрепер самоходный	ДЗ-115	3200	560	720	1240
15)Скрепер полуприцепной	ДЗ-87-1	3600	592	640	1344
16) Экскаватор	ЭО-2626	6400	320	288	744
17) Экскаватор	ЕК-14	8960	448	208	518
18) Экскаватор	ЕК-18	11200	528	352	1238
19) Экскаватор	ЭТР-134	18240	336	1344	1536
20) Трактор	Т-4АП2	11200	232	461	512

Расчет производственной программы участка диагностики и ТО гидроприводов.

Расчет основной производственной программы.

На основании задания к курсовому проекту с учетом рекомендаций изложенных в источнике [2] принятая организация ТО и РМ ДСМ оформляется в виде таблицы 7.

Таблица 7 - Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения.

Наименование машин	Место выполнения и трудоемкость, (чел-ч)
	ТР	СО	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5
1) Автогрейдер SWG-165	СМ\ (7800)	СМ\ (736)	СМ\ (1008)	ПМ\ (2304)
2) Автогрейдер ДЗ-99	СМ\ (2160)	СМ\ (688)	СМ\ (952)	ПМ\ (1680)
3) Автогрейдер SWG-315	СМ\ (6400)	СМ\ (800)	СМ\ (600)	ПМ\ (1360)
4) Автогрейдер ГС-1401	СМ\ (7800)	СМ\ (736)	СМ\ (1008)	ПМ\ (2304)
5) Автомобильный кран КС-2571Б	СМ\ (4240)	СМ\ (176)	СМ\ (2056)	ПМ\ (1488)
6) Автомобильный кран QY-40K	СМ\ (5040)	СМ\ (224)	СМ\ (1296)	ПМ\ (1984)
7) Автомобильный кран КС-45719.1	СМ\ (10080)	СМ\ (224)	СМ\ (1512)	ПМ\ (2240)
8) Автомобильный кран КС-8471	СМ\ (5040)	СМ\ (224)	СМ\ (1512)	ПМ\ (2040)
9) Бульдозер ДЗ-99	СМ\ (7360)	ПМ\ (800)	ПМ\ (384)	ПМ\ (1024)
10) Бульдозер SWD-120	СМ\ (6720)	ПМ\ (576)	ПМ\ (840)	ПМ\ (1400)
11) Бульдозер ДЗ-101А	СМ\ (5280)	ПМ\ (320)	ПМ\ (288)	ПМ\ (840)
12) Погрузчик колёсный ТО-6А	СМ\ (5280)	СМ\ (480)	СМ\ (440)	ПМ\ (672)
13) Погрузчик колёсный ТО-28	СМ\ (3200)	СМ\ (560)	СМ\ (720)	ПМ\ (1240)
14) Погрузчик колёсный ПК-2701	СМ\ (3200)	СМ\ (560)	СМ\ (720)	ПМ\ (1240)
15) Скрепер прицепной ДЗ-77	СМ\ (3600)	ПМ\ (592)	ПМ\ (640)	ПМ\ (1344)
16) Экскаватор SWEL-80	СМ\ (6400)	СМ\ (320)	СМ\ (288)	ПМ\ (744)
17) Экскаватор SWE-210	СМ\ (8960)	ПМ\ (488)	ПМ\ (208)	ПМ\ (1518)
18) Экскаватор ЕT-20	СМ\ (11200)	ПМ\ (528)	ПМ\ (352)	ПМ\ (1238)
19) Экскаватор ЭТР-204	СМ\ (18240)	ПМ\ (336)	ПМ\ (1344)	ПМ\ (1536)
20) Трактор Т-4АП2	СМ\ (11200)	ПМ\ (236)	ПМ\ (461)	ПМ\ (512)

Примечание: СМ - стационарная мастерская;

ПМ - передвижная мастерская;

Трудоемкость по видам работ взята из таблицы - 6.

На основании таблицы - 7 и с учетом примерного распределения трудоемкости ТО машин из таблицы - 18 источник [1] определяется производительная программа с учетом диагностики работ выполняемых при ТР машин - это примерно 1% проектируемого участка . Исходя из выражения:

П_уч =0,03 • УП_тр + 0,02 • УП_а,с,п + 0,06 • УП_{э, к} + 0,04 • УП_га + 0,07 • УП_а,с,п + 0,08 • УП_э чел.-ч.; (6)

П_уч=0,03(7800+2160+6400+7800+5280+3200+3200)+0,02(4240+5040+10080+5040+6400)+0,04(1008+736+952+688+600+800+1008+736)+

+0,05(1056+176+1296+224+1512+224+1512+224+288+32+440+480+720+560+720+560)=2468 чел.-ч.

Расчет дополнительной и общей производственной программы.

Трудоемкость работ, связанных с выполнением ТО и РМ находящихся на балансе машин, составляет основную программу эксплуатационного предприятия кроме основной, существует и дополнительная программа, включающая вспомогательные работы.

В состав вспомогательных работ входят:

- подготовка машин к эксплуатации (обкатка, транспортировка, монтаж-демонтаж, хранение);

- выполнение заказов строительства(изготовление металлоконструкций, приспособлений, строительного инвентаря);

- изготовление запасных частей;

- самообслуживание предприятий (содержание и ремонт инженерных коммуникаций, зданий и сооружений, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента).

Объем вспомогательных работ в пределах 13-31% от основной производственной программы, тогда общая производственная программа участка составит:

П^о_уч = б • П_уч, чел-ч, (7)

где б - коэффициент увеличения основной производственной программы, б=1,13

П^о_уч = 1,13 • 2468 = 3233 чел.-ч.

В связи с тем что при ТО и ремонте машин планируется участие водителей - операторов обслуживание машин на долю которых приходится до 30% то производственная программа для расчета численности основного рабочего состава:

П'_уч = 0,7 • П^о_уч, чел-ч. (8)

П'_уч = 0,7 • 3233=2263 чел-ч.

1.3 Расчет численности рабочих

Расчет численности основных работающих

Ч_р = П^`_уч / (Ф_р • К_п), (9)

где П^`_уч - производственная программа для расчета числинности основных рабочих, чел-ч.;

Ф_р - годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч.;

К_п - коэффициент выполнения нормативной выработки, принимается равным 1,01 - 1,1.

К_п = 1,01

Ф_р = Ф_рм • (100 - б) / 100, (10)

где Ф_рм - фонд рабочего времени рабочего места, час (принимается из производственного календаря на год);

Ф_рм = 2023ч.

Б - плановые потери времени на отпуск, больничные, выполнение государственных обязанностей, принимается - 12%.

Ф_р = 2023(100 - 12) / 100 = 1780,24

Принимаем Ф_р = 1780 ч.

Ч_р = 3233 / (1780 • 1,01) = 1,79

Принимаем Ч_р = 2 чел.

Расчет численности вспомогательных рабочих, руководителей и МОП не производим в связи с малочисленным составом основных рабочих.

1.4 Расчет количества постов

Расчёт количества постов для ТО и ТР

М_ТОР = , (11)

где П^о_уч- производственная программа по ТО и ТР машин, выполняемая на участке стационарной мастерской, чел.-ч.;

Ф_рм - фонд времени рабочего места, ч;

Р_ср - среднее число рабочих, приходящихся на один пост, Р_ср = (2-4) чел;

= 0,85 - 0,9 - коэффициент использования рабочего поста;

n - число рабочих смен в сутки, n = 1.

М_ТОР = = 1,77;

Принимаем М_ТОР = 2.

1.5 Организация ТО дорожно-строительных машин

1.5.1 Предлагаемая организация ТР машин на предприятии

Перед прохождением ТР ДСМ проходят диагностирование которое планируется за 3 - 5 дня до проведения ТР, главная цель диагностирования является выявление поломок или неисправностей данной ДСМ необходимость проведения тех или иных работ планируемые объемы работ по конкретно обслуживаемой единице.

Техника, которая возвращается на базу ежедневно диагностируется на базе, ДСМ которая не возвращается на базу или ее нецелесообразно доставлять на базу проводят как диагностирование, так и ТО в полевых условиях.

После проведения диагностирования по план - графику выполняется ТР стационарных условиях. При постановке ДСМ на ТР заполняется необходимая документация.

При проведении ТР по обслуживаемой единице выполняют операции предусмотренные заводом изготовителем с учетом данных полученных при диагностировании. Также выполняются работы низшего воздействия (ЕО,СО,ТО). После проведения ТР ДСМ проходят диагностику если же недостатков не выявлено ТО ДСМ вводят в эксплуатацию.

Так же предприятие принимает сторонние заказы по мере загруженности. Сторонние заказы составляют примерно 20-30% от общей производственной программы.

1.5.2 Организация работ на участке диагностики и ТР гидроприводов

На участке проводятся работы ТР ДСМ. Выполнение общего диагностирования совмещают с проведением очередных обслуживаний машин и ТР. Для качественного осуществления всех видов работ применяют средства технического диагностирования и ремонтные приспособления , которыми оснащен участок.

Работу на участке будут выполнять два основных рабочих главная задача которых будет осуществление ТР ДСМ, а так же водители - операторы обслуживаемых машин задача которых будет проведение обслуживания. ТР выполняют тупиковым методом на двух рабочих постах.

На первом посту выполняют снятие колёс с машины и проверку герметичности камер. Так же на первом посту расположены настенные вешалки для камер и покрышек. Для перемещение колес на второй пост предусмотрена тележка для снятия и транспортировки колес. После ремонта камер для накачки колёс предусмотрена предохранительная клетка в ней производится накачка колёс с помощью компрессора.

На втором посту выполняют работы по ремонту камер и балансировке колёс. На данном посту предусмотрено нужное оборудование, с помощью которого производится ремонт.

Данный пост оборудован верстаком для ремонта камер ,рядом с верстаком расположен ларь для сырой резины что бы избежать потерь времени на перемещение по данному участку. Для более эффективной оклейки камеры на данном посту расположен пресс гидравлический .

Пост оснащён балансировочным станком для балансировки колёс. Для вулканизации камер предусмотрен электрический вулканизатор.

Все письменные работы проводятся на данном участке, так как на этом участке расположен стол письменный, все документы хранятся в шкафе для документов.

На данном участке в лице руководителя и рабочих уделяется большое внимание охран труда и технике безопасности ,а так же пожарной безопасности . В качестве средств пожаротушения участок располагает ящик с песком и пожарным щитам с необходимым инвентарем для них.

Всё перечисленное оборудование и организация на участке обеспечивают непрерывное выполнение требуемых операций ТР. С высокой производительностью при наименьших затратах рабочего времени.

1.6 Расчет и подбор оборудования

Номенклатуру и количество технического оборудования определяется с учетом необходимого выполнения технологического процесса. Для проектирования участка диагностики количество технического оборудования определяется экспертным путем, т.е. определяется потребность в оборудовании, без которого невозможно качественное выполнение операций, обеспечения требуемого уровня производительности труда или ТБ (верстаки, стеллажи, тележки канавные подъемники, гайковерты, устройства для снятия и установки сборочных единиц.).

Подбор и оснастку оборудования оформляем в виде таблицы 8.

Таблица 8 - Технологическое оборудование участка диагностики и ТО гидроприводов машин.

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол-во, шт.	Габаритные размеры	Занимаемая площадь, м2	Примечание
				Единицы оборудования	Всего
Верстак для ремонта камер	ОРГ-1468	1	1200х800	0,96	0,96
Шкаф документальный	У-694.00.000	1	800х500	0,44	0,44
Стол письменный	ОРГ-1468-01-09	1	1400х800	1,12	1,12
Стеллаж секционный	-	2	200х500	1	1
Ящик с песком	2471	1	900х900	0,81	0,81
Противопожарная. щит	05-250А	1	1500х300	0,45	0,45
Тележка для снятия и транспортировки колёс	ТГП-1	1	1200х1020	1,44	1,44	850кг.
Пистолет для о шиповки шин грузовых автомобилей	Ш-304	2	-	-	-
Ящик для ветоши	5133 гостиниц	1	100х500	0,5	0,5
Пневмогайковёрт	ИП-3103	2	-	-	-
Набор инструментов для шиноремонтника	6209	1	-	-	-
Ванна для проверки герметичности камер	Ш-902	1	1200х876	1	1
Клетка предохранительная для накачки шин	Р-970	1	1500х1500	1,54	1,54
Прибор для клейки покрышек	6224	1	-	-	-
Электро-вулканизатор для ремонта камер и покрышек грузовых автомобилей	6140	1	-	-	-	0,8кВт. Твл=133С ?
Балансирный станок грузовых автомобилей	KWB-1200	1	1220х960	1,17	1,17
Компрессор	1136	1	-	-	-	142л/мин.
Настенная вешалка для камер	2295	2	1500х390	0,58	0,58
Стеллаж для покрышек	2319	1	1400х1050	1,47	1,47
Ларь для сырой резины	2249	1	100х500	0,5	0,5
Итого:	13,23

1.7 Расчет площади

Расчет площадей участков и зон ТО и ТР машин.

F_уч = (f_об + f_м) К_о , м² (12)

где f_об - суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м²;

f_м - суммарная площадь, занимаемая машинами, м²;

К_о - коэффициент учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды;

К_о = 3;

f_об = 13,23 м².

Суммарная площадь занимаемая машинами определяется по формуле:

f_м = f_м М_ТОР , (13)

где М_тор - количество постов на участке, где установлены машины для проведения диагностики и ТО;

f_м - площадь машины определяется по ее габаритам;

f_м = 20м²

F_уч = 5 13,23 = 66,15 м²

1.8 Строительная часть

С учетом рекомендаций, изложенных в пункте 2.10 [1] принимают габаритные размеры помещения проектируемого участка

Lз= ==11,02 м; (14)

Принимаем B =12 м.

Тогда площадь участка составит

F_уч = B L = 6 12 = 72 м² (15)

На основании строительных требований установлена следующая характеристика участка:

Толщина наружных стен:

- каркасные стены (панели): 200мм.

Толщена перегородок:

- из панелей: 100мм.

Размеры колон: 500х500 (мм).

Материал полов и стен:

- полы: цементобетонные;

- стены: оштукатуренные и покрашенные краской.

Ширина и высота дверей:

- двупольные 2х2,4.

Ширину и высоту окон (м):

- ширина: 1,8;

- высота: 1,2.

Высота потолков: 3 м.

2. Организационная часть

2.1 Расчет освещения

В производственных помещениях предусматривается естественное и искусственное освещение.

Расчет естественного освещения

F_ок = (м²), (16)

где F_п - площадь пола участка, м²;

б - удельная площадь окон, приходящаяся на 1 м² пола, б = 0,1;

- коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления,

= 0,8 - 0,9;

F_ок = = 9 м²

Расчет числа окон ведется по формуле

n_ок =, (17)

где F_ок - площадь одного окна, м²;

F_ок = В h_ок, м² (18)

где В - ширина окна, м;

H_ок - высота окна, м;

F_ок = 1,81,2 = 2 м²

n_ок = = 4,5

Принимаем n_ок = 5.

Расчет искусственного освещения

В помещении участка предусмотрено комбинированное освящение. Расчет общего освящения производится в последовательности

Выбор значения освещенности

Е = 200.

Определение удельной мощности осветительной установки

Р_у = 11,6 Вт/м².

Определение суммарной мощности ламп

N_л = Р_у F_п ,Вт (19)

где Р_у - удельная мощность осветительной установки, Вт/м²;

F_п - площадь пола помещения, м².

N_л = 11,6 72 = 835,2 Вт

Для экономии электроэнергии предусматривается установка энергосберегающих диодных осветительных ламп, потребление мощности которых в 5 - 7 раз меньше чем лампами накаливания, следовательно, мощность осветительной установки составит:

N_осв = 0,2 N_л (20)

N_осв = 0,2 835,2 = 167,04 Вт

Выбор мощности одной лампы.

Энергосберегающие лампы по световому потоку равносильны лампам накаливания но мощность имеют в 5 - 7 раз ниже в связи с этим для расчета числа ламп будем условно считать их мощность по мощности ламп накаливания.

N_л = 40 Вт

Расчет числа ламп

n_л = (21)

где N_л - мощность одной лампы;

n_л = = 4;

Принимаем n_л=4 , расположенных в один ряд по центру участка .

Следовательно, суммарная мощность осветительной установки окончательно составит:

N^`_осв = 4 40 = 160 Вт.

Расчет расхода электроэнергии на освещение

W_осв = Т_осв N_л , кВт/час (22)

где Тосв - годовое время работы освещения (ч), которое зависит от географической ширины. Для территории РБ:

при работе в одну смену Т_осв = 800 ч.

W_осв = 800 160 = 128 кВт/ч.

2.2 Расчет вентиляции

Выбор вида вентиляции.

- смешанный: приточно - вытяжная с местной вентиляцией, а так же за счёт фрамуг и дверей.

Выбор значений часовой кратности воздухообмена

Принимаем 3.

Расчет воздухообмена

Q = V_n к, м³/ч (23)

где V_n - объем помещения, м³;

к - часовая кратность воздухообмена, ч.

V_n = F_n H, м³

где V_n - объем помещения, м³;

H - высота потолка, м.

V_n = 72 4 = 288

Q = 288 3 = 864 ч

В соответствии с данными, изложенными в источнике [3] и по расчетам воздухообмена осуществляем выбор:

- тип вентилятора: А2,5095-1;

- КПД вентилятора, _в = 0,55;

- номер вентилятора, 2,5;

- тип электродвигателя, АОЛ11-4;

- мощность электродвигателя, N = 0,12 кВт.

Проверочный расчет мощности электродвигателя привода вентилятора

N¹_э = К_п , кВт, (24)

где Н_в - напор воздушного потока, кг/м² - из приложения в источнике [3];

_в - КПД вентилятора;

_n = 0,95 - КПД передачи;

К_п = 1,2-1,5 -коэффициент, учитывающий неучтенные потери воздушного потока.

N_э = 1,5 = 0,06 кВт;

Окончательно мощность двигателя должна составлять:

N²_э = N¹_э К_о , (25)

где К_о - коэффициент, учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора, К_о = 1,5 кВт.

Примечание: N¹_э ? N²_э

N¹_э = 0,06 1,5 = 0,09 кВт.

Следовательно принятый электродвигатель обеспечит нормальную работу вентилятора.

2.3 Планировочные решения по проектируемому участку

Проект участка выполняется на листе формата А - 1 в КОМПАС в масштабе 1:50. На чертеже участка показаны основные элементы конструкций помещения: двери, окна, колонны, оборудование. Оборудование расставлено исходя из условий выполнения технологического процесса. Оборудование изображено в соответствии с принятым условным обозначением, форма которого соответствует контуру в плане, на планировке условные изображения показаны: Нумерация всех видов оборудования на участке - сквозная, слева направо и сверху вниз. К плану установленного оборудования составляется экспликация, в которой указано всё оборудование, которое изображено на планировке.

2.4 Технологическая карта

Данная технологическая карта позволяет упорядочить и систематизировать процесс проверки двигателя по компрессии бульдозера KOMATSU D355A-3. В карте подробно описаны все операции и технологические переходы ,указаны нормы времени на каждую из операций, также указано оборудование, которое следует применять при данных видах работ. Это всё позволяет выполнить качественно обслуживание работнику невысокой квалификации. Использование технологической карты положительно сказывается на качестве выполненных работ, помогает избежать ошибок. Технологическая карта включает последовательность операций: подготовительная, регулировочная и проверочная. Работы выполняет слесарь третьего разряда. Карта выполнена на листе формата А1.

2.5 План-график ТО и ремонтов машин на август 2012 года

Этим план-графиком устанавливается дата постановки машин на ТО или ремонт и продолжительность ее простоя в днях.

Определение планируемой наработки на месяц

Н_пл.м = , час (26)

где H_пл - плановая наработка на год, ч (из таблицы 2);

m - число месяцев работы машины в году(m=7 - для сезонных машин, m=12 - для машин работающих круглый год);

В качестве примера расчеты ведем по автогрейдеру SWG-165:

Н_пл.м = =184,58 ч.

Принимаем Н_пл.м = 185ч.

Определение наработки по машинам с начала эксплуатации по состоянию на начало мая 2012 года.

Н¹_э = Н_э + К Н_пл.м ,ч; (27)

где Н_э - наработка с начала эксплуатации по состоянию на 1.01.2012 года (из приложения к заданию),ч;

К = 7 - количество месяцев эксплуатации машин в 2012 году до 1 августа.

По автогрейдеру SWG-165 это составит:

Н¹_э = 7930 + 4 185 = 9225 ч.

Фактическая наработка на ТО и ремонт на начало мая по автогрейдеру SWG-165:

На КР составит

Н_кр = , принимается Н_кр = 2225 маш.-ч.;

На ТР составит

Н_тр = = 9 , принимается Н_тр= 225 маш.-ч.;

На ТО-2 составит

Н_то-2 = = 36 , принимается Н_то-2 = 225 маш.-ч.;

На ТО-1 составит

Н_то-1 = = 184 , принимается Н_то-1 = 25 маш.-ч..

Определение порядкового рабочего дня месяца постановки машины на ТО и ремонт

Д_тор = ,

где К_др - число рабочих дней в планируемом месяце, К_др = 21;

П_тор - периодичность ТО и ремонта (из таблицы 1), маш-ч.;

H_ф - фактическая наработка на ТО и ремонт, час;

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на КР составит

Д_кр = + 1 = 594,6

Следовательно, остановка машины на КР в мае не планируется.

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на ТР составит

Д_тр = + 1 = 97,3

Следовательно, остановка машины на ТР в мае не планируется.

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на ТО-2 составит

Д_то-2 = + 1 = 4,1

Следовательно, ТО-2 по машине будет планироваться на 4 день.

Первое ТО-1 будет проведено

Д¹_то-1 = + 1 = 4,1

Следовательно, первое ТО-1 по машине будет проведено совместно с ТО-2.

Второе ТО-1 будет проведено

Д²_то-1 = + 1 = 10,3

Следовательно, второе ТО-1 в этом месяце планируется на 9 день.

Третье ТО-1 будет проведено

Д³_то-1 = + 1 = 16,5

Следовательно, третье ТО-1 в этом месяце планируется на 15 день.

Четвертое ТО-1 будет проведено

Д⁴_то-1 = + 1 = 22,7

Следовательно, четвертое ТО-1 в этом месяце планируется на 19 день.

Пятое ТО-1 будет проведено

Д⁵_то-1 = + 1 = 28,9

Следовательно, пятое ТО-1 в этом месяце не планируется.

Аналогично производятся расчеты по остальным машинам и результаты заносятся в план-график ТО и ремонтов машин, выполняемый на листе формата А1 совместно с планировкой участка в графической части проекта.

2.6 Охрана труда, защита окружающей среды и энергосбережение

2.6.1 Мероприятия по охране труда

На шиноремонтном участке предусмотрена смешанная вентиляция. В целях противопожарной безопасности предусмотрен ящик с песком. Песок должен быть сухим, без комьев. Категорически запрещается пользоваться открытым огнём. Требования пожарной безопасности являются одними из важнейших. Все лица, работающие в отделении, в случае возникновения пожара должны правильно применять противопожарный инвентарь, принять возможные меры к спасению людей, имущества и ликвидации пожара.

При расстановке технологического оборудования были обеспечены эвакуационные проходы.

Все работники предприятий должны допускаться к работе только после прохождения противопожарного инструктажа, они должны быть ознакомлены с планом эвакуации.

Каждый рабочий участка должен пройти специальную подготовку по своей специальности, быть проинструктированным мастером по безопасным методам ведения работ.

Охрана окружающей среды и рациональное использование ее ресурсов в условиях бурного роста промышленного производства стала одной из актуальнейших проблем современности. Дорожно-строительные организации обязаны выполнять все мероприятия, относящиеся к охране окружающей среды.

Сейчас стало ясно, что экологически чистая предприятие более не вопрос роскоши, но скорее вопрос необходимости. Экологическая политика может способствовать оптимизации управления ресурсами, созданию общественного доверия и развитию рыночных возможностей.

2.6.2 Мероприятия по защите окружающей среды

Для соблюдения требований охраны окружающей среды необходимо предусмотреть очистку используемой воды и отработавших нефтепродуктов без попадания их в окружающую среду. Для этого организуют сбор горюче-смазочных материалов в специальные емкости с последующей сдачей их на нефтезаводы для переработки и регенерации.

Соблюдение предприятием правил по защите окружающей среды (снижение выброса вредных веществ в атмосферу, очистка сточных вод, снижение внешнего шума и так далее) гарантирует сохранность и чистоту окружающей среды, и её защиту.

2.6.3 Мероприятия по энергосбережению и использованию вторичных ресурсов

Основными путями снижения потерь энергоресурсов являются:

- рациональное построение системы электроснабжения с заменой светильников на менее энергоемкие.

- прокладка сетей в пенополиуретановой изоляции.

-перенос нагрузок с часов максимальной нагрузки энергосистемы на другие часы.

-разработка методики определения удельных норм энергопотребления.

-снижение тепловых потерь в помещении при эксплуатации.

Детали непригодные к ремонту и дальнейшей эксплуатации сортируются по видам (металлы, дерево, пластмассы, стекло) и утилизируются в соответствии с требованиями охраны окружающей среды.

Заключение

В настоящем курсовом проекте разработан проект организации работ по ТР ДСМ с разработкой шиноремонтного участка. В ходе выполнения проекта закрепил знания, полученные на дисциплине «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования».

Была разработана организация ТР машин как на предприятии в целом, так и на отдельном участке. Подобрано оборудование необходимое для проведения качественного и полноценного обслуживания дорожно-строительных машин и оборудования. Предложена возможная планировка данного участка с расставленным оборудованием.

Разработана ттехнологическая карта, которая позволяет более быстро и правильно проверить двигатель по компрессии KOMATSU D355A-3 .

При проектировании участка учитывалось что парк машин разнообразен, что добавило трудностей при подборе оборудования.

Также был разработан план-график ТО и ремонтов ДСМ на предприятии. При разработке участка были учтены меры по защите окружающей среды, энергосбережению, охране труда, а также при подборе строительных материалов и оснастки участка был принят во внимание и экономический фактор.

Литература

1. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине: «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования»/ Харитоненко П.Н. Гомель, ГГДСК, 2008, с. 58.

2. Рекомендации по совершенствованию ТО и ремонтов дорожно - строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе сначала использования. ДМД 02191.7.008 - 2009.

3. Внутренние санитарно-технические устройства, справочник проектировщика, часть II Вентиляция и кондиционирование воздуха, под редакцией И.Г. Староверова, М, Стройиздат, 1977, с. 502.

4. Г.И. Зеленков, Б.С. Колясинский «Проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин», М, «Высшая школа», 1971.

5. С.Ф. Головин, В.А. Зорин «Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин», М, «Транспорт», 1991, с. 215.

6. Афанасьев А.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей». Альбом чертежей, М., «Транспорт», 1980, 216 с.

Размещено на Allbest.ru