Экономика автотранспортного предприятия

45

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Общие положения, цель и порядок выполнения задания

2. Описание предприятия

3. Определение производственной программы и плана эксплуатации грузовых автомобилей

4. Планирование затрат автотранспортного предприятия

4.1 Расчет фонда заработной платы водителей

4.2 Расчет затрат на топливо и смазочные материалы

4.3 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу

4.4 Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

4.5 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин

4.6 Расчет косвенных расходов АТП

4.7 Расчет сумм транспортного налога

4.8 Расчет суммы обязательного автострахования

5. Расчет себестоимости единицы транспортной работы

6. Расчет тарифов на услуги автотранспорта

Заключение

Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

Современный специалист инженер, приобретающий экономическую или техническую специальность, должен знать основы экономики предприятия и квалифицированно решать вопросы, связанные с поиском минимальных затрат на производство продукции и повышением производительности труда, организацией производства новых видов продукции, повышением эффективности работы предприятия, улучшением качества продукции и услуг.

Экономические знания способствуют повышению эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий, помогают быстрее находить резервы роста производительности труда, снижать себестоимость работ и услуг, внедрять прогрессивные способы хозяйствования, использовать методы, направленные на создание конкурентных преимуществ автотранспортных предприятий на рынке транспортных услуг.

В курсовом проекте рассматривается методика разработки производственной программы и плана эксплуатации грузового подвижного состава, изучается порядок и методика определения основных статей затрат автотранспортного предприятия и себестоимости единицы транспортной работы.

В процессе выполнения расчетного задания происходит ознакомление с основными показателями, характеризующими использование грузового автотранспорта, с методикой определения различных видов тарифов на грузовые перевозки и условиями их применения.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ЦЕЛЬ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЯ

грузовой автотранспортный перевозка

Одним из основных направлений экономического развития является ускорение научно-технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства, в том числе и на автотранспорте. Путь к улучшению качественного транспортного обслуживания лежит через концентрацию техники в крупных автотранспортных предприятиях (АТП), улучшению показателей использования подвижного состава, повышению экономической эффективности деятельности.

Цель задания: дать представление о характере хозяйственной деятельности АТП в условиях рынка. Выработать самостоятельность в подходе к принятию решений, способность адаптироваться к быстроменяющимся производственным и экономическим условиям.

Основными задачами являются: изучение методики разработки производственной программы АТП, планирования материальных затрат, себестоимости, определения тарифов на транспортные услуги.

Исходные данные для выполнения задания: подвижной состав АТП по вариантам; нормативно-справочные материалы (Приложения А-К).

Порядок выполнения задания

1. Определение производственной программы и плана эксплуатации грузовых автомобилей.

2. Планирование затрат автотранспортного предприятия.

2.1 Расчет фонда заработной платы водителей.

2.2 Расчет затрат на топливо и смазочные материалы.

2.3 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу.

2.4 Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

2.5 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.

2.6 Расчет общехозяйственных расходов АТП.

2.7 Расчет сумм транспортного налога.

2.8 Расчет сумм обязательного автострахования.

3. Расчет себестоимости транспортных работ и тарифов на услуги.

2. ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Грузовое автотранспортное предприятие является самостоятельным юридическим лицом.

Предприятие осуществляет перевозку грузов, техническое обслуживание, ремонт и хранение собственного подвижного состава, а также снабжение эксплуатационными, ремонтными материалами, запасными частями. Основным видом деятельности автотранспортного предприятия является выполнение транспортных услуг.

Преобладающими видами транспортных работ являются:

- перевозка грузов для предприятий торговой сети;

- перевозка строительных материалов, песка, щебня, гравия;

- перевозка промышленных и сельскохозяйственных грузов;

- выполнение заявок частных лиц на перевозку различных грузов.

АТП расположено в областном центре, на периферии города. Предприятие выполняет городские, пригородные, внутрирайонные, междугородние грузовые перевозки.

Производственно-техническую базу автотранспортного предприятия составляют: здания, сооружения, оборудование, подвижной состав. Среднесписочное количество автомобилей для каждого варианта выбирают по таблице 1.

Таблица 1 - Среднесписочное количество автомобилей АТП, шт.

Вариант	1
Марка автомобиля	Кол-во машин
КамАЗ-55111	15
КамАЗ-541115	3
ЗИЛ-45085	22
ЗИЛ-442160	4
ГАЗ-3307	8

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ И ПЛАНА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

В современных условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует свою деятельность исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Предприятие устанавливает тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию на основе договора.

Перевозки грузов автомобильным транспортом осуществляются на основе плана перевозок, который служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, численности работников и т.п.

План перевозок строят по видам грузов. Это позволяет эффективно распределять общий объем перевозок по отдельным типам и моделям автомобилей. Многообразие грузов, перевозимых автомобильным транспортом, делает необходимой их группировку. Перечень грузов, объединенных по определенным признакам, называется номенклатурой.

Исходными данными для составления плана перевозок грузов служат договоры предприятий и организаций-грузоотправителей. В них указываются виды грузов, пункты их отправления и назначения, объем перевозок и грузооборот. Разработанный план перевозки грузов сопоставляют с провозными способностями имеющегося автомобильного парка. Провозная способность автомобильного парка рассчитывается исходя из его количественного состава, технических характеристик автомобилей и плановых показателей использования.

Расчеты ведут по каждой марке автомобилей, затем суммируют по парку в целом (табл. 2).

Таблица 2 - Расчет провозной способности подвижного состава

Показатели	Условное обозначение	Марки автомобилей	В целом по АТП
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Среднесписочное количество автомобилей, шт.	Асп	15	3	22	4	8	52
1	2	3	4	5	6	7	8
Автомобиле-дни пребывания в АТП (инвентарные): - одного автомобиля		365	365	365	365	365	365
- группы автомобилей		5475	1095	8030	1460	2920	18980
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	?вп	0,65	0,71	0,61	0,69	0,58	-
Автомобиле-дни в эксплуатации: - одного автомобиля -группы автомобилей		237,25 3558,75	259,15 777,45	222,65 4898,3	251,85 1007,4	211,7 1693,6	1182,6 11935,5
Грузоподъемность номинальная, т: - одного автомобиля - группы автомобилей		13 195	19,1 57,3	5,8 127,6	8,0 32	4,5 36	50,4 447,9
Коэффициент использования грузоподъемности	?	0,88	0,77	0,69	0,61	0,66	-
Грузоподъемность фактическая, т: - одного автомобиля - группы автомобилей		11,44 171,6	14,707 44,121	4,002 88,044	4,88 19,52	2,97 23,76	37,999 347,045
Среднесуточный пробег, км: - одного автомобиля - группы авто		260 3900	350 1050	275 6050	250 1000	220 1760	1355 13760
Общий годовой пробег, км: - одного автомобиля - группы автомобилей		61685 925275	90702,5 272107,5	61228,75 1347032,5	62962,5 251850	46574 372592	323152,75 3168857
Коэффициент использования пробега	?	0,50	0,64	0,50	0,60	0,55	-
Годовой пробег с грузом, км: - одного автомобиля - группы автомобилей		30842,5 462637,5	58049,6 174148,8	30614,375 673516,25	37777,5 151110	25615,7 204925,6	182899,67 1666338,1
Среднее расстояние перевозки, км	l	25	160	30	120	20	-
Количество ездок с грузом за год: - одного автомобиля - группы автомобилей		1234 18506	363 1088	1020 22451	315 1259	1281 10246	4213 53550
Грузооборот, тыс. т-км: - одного автомобиля	Pед	352838,2 5292573	853735,4672 2561206,402	122518,7288 2695412,033	184354,2 737416,8	76078,629 608629,032	1589525,225 11895237,27
- группы автомобилей	Р?
Объем перевозок, тыс.т: - одного автомобиля - группы автомобилей		14113,528 211702,92	5335,84667 16007,54001	4083,957625 89847,06775	1536,285 6145,14	3803,93145 30431,4516	28873,54875 354134,1194

Порядок расчета основных показателей производственной программы по эксплуатации автомобильного парка предприятия следующий.

1. Среднесписочное количество автомобилей Асп определяется исходя из числа имеющихся на начало года, плана поступления и списания (см, табл. 1).

2. Автомобиле-дни пребывания на предприятии (инвентарные) АД рассчитываются путем умножения среднесписочного количества автомобилей Асп на 365 дней.

3. Коэффициент выпуска автомобилей на линию ?вп, коэффициент использования пробега ?, коэффициент использования грузоподъемности ? планируются на основе анализа фактических данных за ряд лет с учетом выявленных резервов (Приложение А),

4. Автомобиле-дни в эксплуатации АДэ определяются из зависимости:

(1)

5. Грузоподъемность номинальная qном определяется массой груза, который может перевозить автомобиль, определяемой заводом-изготовителем (Приложение Б).

6. Фактическая грузоподъемность qф определяется по формуле:

(2)

т.

т.

7. Суточный общий пробег 1СС планируется исходя из сложившихся показателей за ряд лет (Приложение А).

8. Годовой общий пробег Lгод определяется по формуле:

(3)

где 1СС - общий суточный пробег в среднем для одной машины, км.

км.

км.

9. Годовой пробег с грузом Lгр рассчитывается по формуле:

(4)

км.

км.

10. Грузооборот Р - это произведение пробега автомобиля с грузом и его фактической грузоподъемности:

(5)

т-км.

т-км.

11 . Среднее расстояние перевозок l планируется по опыту прошлых лет и зависит от месторасположения предприятий-заказчиков (Приложение А).

12. Масса перевезенного груза Q рассчитывается по формуле:

(6)

где Р - грузооборот, т-км.

13. Количество ездок пег определяется по формуле:

(7)

где l - среднее расстояние перевозок, км.

Рассчитанные показатели являются основой для планирования затрат автотранспортного предприятия.

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАТРАТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Затраты автотранспортного предприятия разделяются на прямые и косвенные. К прямым относятся затраты, которые могут быть непосредственно включены в себестоимость транспортной продукции:

- заработная плата водителей;

- затраты на топливо и смазочные материалы для автомобилей;

- амортизация автомобилей;

- техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

- затраты на восстановление износа и ремонт шин.

Косвенные затраты включают в себя общехозяйственные расходы, которые не могут быть прямо отнесены на себестоимость отдельных видов услуг и распределяются между ними косвенно. К ним относятся затраты на содержание производственных зданий (амортизация, текущий ремонт, отопление, освещение, водоснабжение), заработная плата ремонтных, вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала, налоги, страховые платежи.

При планировании производственных затрат АТП нельзя упрощать порядок определения лимитов эксплуатационных затрат на выполнение перевозок. Они должны в полной мере соответствовать условиям перевозок конкретных видов грузов, отражать необходимые затраты труда на выполнение транспортных работ.

4.1 Расчет фонда заработной платы водителей

Оплата труда водителей производится по единой системе, которая существует для работников автотранспорта. Применяются две основные формы оплаты труда - сдельная и повременная. Для оплаты труда водителей установлены часовые тарифные ставки, являющиеся едиными для сдельщиков и повременщиков, а также размеры надбавок и доплат.

Тарифные ставки устанавливают для водителей III класса по трем группам автомобилей в зависимости от их типа и назначения и по девяти группам - в зависимости от грузоподъемности (Приложение В). К первой группе отнесены бортовые автомобили, ко второй -самосвалы, большинство специальных и специализированных автомобилей, к третьей - специальные автомобили с вредными или особыми условиями труда водителей. Такая дифференциация учитывает тяжесть, сложность, вредность и другие особые условия труда.

Расчет фонда заработной платы производится по маркам автомобилей и в целом по автопарку (табл. 3).

Таблица 3 - Расчет фонда заработной платы водителей

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Часовая тарифная ставка водителя III класса, руб./ч	Сч	62,16	60,24	57,12	57,12	52,08	-
Время работы на линии, ч	Тн	24911,25	5442,15	34288,1	7051,8	11855,2	83548,5
Тарифный фонд основной заработной платы, руб	Фосн	1548483,3	327835,116	1958536,272	402798,816	617418,816	4855072,32
Средний процент надбавки за классность, %	Нкл	20	20	20	20	20	-
Надбавка за классность, руб.	Дкл	309696,66	65567,0232	391707,2544	80559,7632	123483,7632	971014,464
Размер доплат, %	Ндп	35	35	35	35	35	-
Сумма доплат, руб.	Ддп	541969,155	114742,2906	685487,6952	140979,5856	216096,5856	1699275,31
Размер премий, %	Нп	50	50	50	50	50	-
Сумма премий, руб.	Дп	1200074,558	254072,2149	1517865,611	312169,0824	478499,5824	3762681,04
Продолжительность отпуска, дн.	О	24	24	24	24	24	-
Размер оплаты отпуска, %	Нот	8,57	8,57	8,57	8,57	8,57	-
Оплата отпуска, руб.	Дот	308539,1687	65321,96645	390243,2485	80258,67109	123022,2426	967385,297
Средний процент доплаты за стаж, %	Нст	10	10	10	10	10	-
Доплата за стаж, руб.	Дст	390876,2841	82753,86112	494384,0081	101676,5918	155852,099	1225542,84
Фонд оплаты труда с начислениями, руб.	Фо.тр	5426144,576	1148789,1	6863038,8	1411474,448	2163538,838	17012985,7

Тарифный фонд основной заработной платы определяется по формуле:

(8)

где Фосн - тарифный фонд основной заработной платы, руб.;

Сч - часовая тарифная ставка, руб./ч (Приложение В):

Сч1=62,16 руб./ч; Сч2=60,24 руб./ч; Сч3=57,12 руб./ч;

Сч4=57,12 руб./ч; Сч5=52,08руб./ч;

Тн - время работы автомобиля на линии, ч, которое определяется из зависимости:

(9)

где I - продолжительность рабочего дня, ч, при выполнении расчетов величину t принимают равной 7.

ч.

руб.

Водителям грузовых автомобилей ежемесячно выплачивают надбавку за классность в следующих размерах: для водителей I класса - 25 %; для водителей II класса -10%.

При планировании годовой суммы надбавок за классность в целом по предприятию определяется средний процент надбавок:

(10)

где Нкл - средний процент надбавки за классность;

А1, А2, А3 - количество водителей соответственно I, II и III классов.

Всего 52 водителя. Получаем: вод.

вод.

вод.

Размер надбавки за классность в денежном выражении определяется по формуле:

(11)

руб.

Кроме того, водителям производятся доплаты за сверхурочные работы, за совмещение обязанностей грузчика и экспедитора, за высококачественное выполнение заданий в срок или досрочно и другие выплаты в соответствии с положением об оплате труда. В расчетах эти виды выплат Н. принимают в размере 35 % от фонда основной заработной платы:

(12)

В фонд заработной платы водителей включают также премии Нп в размере 40... 100 % (по решению администрации предприятия) от суммы основной заработной платы, включая надбавку за классность и доплаты. Размер премий Дп определяется по формуле:

(13)

В общий фонд заработной платы включают также оплату отпусков Дот. Продолжительность отпуска водителей составляет 24 рабочих дня. Размер оплаты отпуска Нот составляет 8,57 % годового фонда заработной платы, начисленной с надбавкой за классность, доплатами и премиальными выплатами:

(14)

Ежегодно водителям производится доплата за стаж работы на данном предприятии. Доплата за стаж выплачивается один раз в конце года в следующих размерах в зависимости от стажа: от 2 до 5 лет -8 %; от 5 до 10 лет - 10 %; от 10 до 15 лет - 13 %; свыше 15 лет - 16 %.

В плановых расчетах доплату за стаж определяют по среднему проценту от суммы годового заработка Нст по формуле:

(15)

где Нст - средний процент доплаты за стаж;

В1, В2, В3, В4, - численность водителей, проработавших соответственно

от 2 до 5 лет, от 5 до 10 лет, от 10 до 1 5 лет, свыше 15 лет.

В1=20%•52=10,4; В2=0,3•52=15,6; В3=15,6; В4=10,4

Размер доплаты за стаж Дст в денежном выражении определяют по формуле:

(16)

Общий фонд заработной платы водителей можно определить по следующей формуле:

(17)

где Котч -суммарный коэффициент отчислений по единому социальному налогу, при выполнении расчетов величину коэффициента можно принять равной Котч = 1,262.

4.2 Расчет затрат на топливо и смазочные материалы

Понятие «норма расхода топлива или смазочного материала» применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры потребления данного расходного материала при работе конкретного автомобиля.

Для грузовых автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм расхода топлива:

- базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

- норма на 100 т-км транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

- норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Базовая норма установлена для каждой марки и модели автомобиля (Приложение Г).

Норма на транспортную работу зависит от типа двигателя внутреннего сгорания, установленного на автомобиле. Для бензинового двигателя - 2,0 л на 100 т-км транспортной работы, для дизельного двигателя - 1,3 л на 100 т-км, для газового - 2,5 л на 100 т-км.

Для автомобилей-самосвалов и автоцистерн устанавливаются нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом: для самосвалов -0,25 л на одну ездку; для автоцистерн - от 2 до 3,5 л на заполнение и слив одной цистерны (в зависимости от марки автомобиля).

Расчет затрат на топливо целесообразно выполнять в форме таблицы 4.

Таблица 4 - Расчет затрат на топливо

Показатели	Обоз.	Марки автомобилей	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Общий годовой пробег, км		925275	272107,5	1347032,5	251850	372592	3168857
Грузооборот, т-км	P?	5292573	2561206,402	2695412,033	737416,8	608629,032	11895237,27
Количество ездок с грузом за год, шт.		18506	1088	22451	1259	10246	53550
Нормы расхода топлива, л: - на 100 км - на 100 т-км - на одну ездку	Hnp Hраб Не	36,5 1,3 0,25	25,0 1,3 0	37,0 2,0 0,25	41,0 2,0 0	24,5 2,0 0	164 8,6 0,5
Требуется топлива, всего, л: - на пробег - на работу - на ездки	Тпр Траб Те	337725,37 68803,449 4626,375	68026,875 33295,683 0	498402,02 53908,240 5612,635417	103258,5 14748,33 0	91285,04 12172,580 0	1098697,815 182928,2895 10239,01042
Всего расход топлива по нормам, л		411155,199	101322,5582	557922,9011	118006,836	103457,6206	1291865,115
Надбавки к расходу топлива, л: - в зимнее время - в тяжелых дорожных условиях - внутри гаражный расход	Тз Тдор Тгар	17268,51836 60028,65905 4111,55199	4255,547445 14793,0935 1013,225582	23432,76184 81456,74356 5579,229011	4956,28711 17228,9980 1180,06836	4345,220067 15104,81261 1034,576206	54258,33483 188612,3068 12918,65115
Общий эксплутацион- ный расход топлива с учетом надбавок, л		492563,9284	121384,4247	668391,6355	141372,189	123942,2295	1547654,408
Цена топлива, руб./л	Цm	20	20	20	20	20	20
Затраты на топливо, руб.	Зm	9851278,568	2427688,495	13367832,71	2827443,79	2478844,591	30953088,15

Расход топлива по нормам рассчитывается следующим образом:

(18)

где - суммарный расход топлива по нормам, л;

-норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, л;

- норма расхода топлива на 100 т-км транспортной работы, л;

- норма расхода топлива на ездку, л.

Кроме того, устанавливаются поправочные коэффициенты к базовым нормам расхода топлива, учитывающие дорожно-транспортные, климатические и другие условия эксплуатации.

Чаще всего нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

- при работе в зимнее время в районах с умеренным климатом до 10 %, на срок не более 5 месяцев в году;

- при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы до 35 % на срок не более одного месяца;

- а также другие коэффициенты, повышающие расход топлива.

Дополнительный расход топлива в зимний период рассчитывается по формуле:

(19)

где К3 - надбавка к расходу топлива при работе в зимнее время, %;

3 - продолжительность действия надбавки, мес.;

г - продолжительность эксплуатации автомобиля в течение года, мес.

К3=10% ; 3=3 мес.; 2=12 мес.

Л

Дополнительный расход топлива при работе в тяжелых дорожных условиях Тдор , рассчитывается по формуле:

(20)

где Кдор - надбавка к расходу топлива при работе в тяжелых дорожных условиях, %.

л

В дополнение к нормируемому расходу топлива допускается (на основании приказа руководителя) учитывать дополнительный расход на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортного предприятия: технические осмотры, регулировочные работы, приработку деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др. Нормативный расход топлива увеличивается до 1 % от общего количества потребляемого автотранспортным предприятием:

(21)

где Т гар - дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды, л;

Кгар - надбавка к расходу топлива на внутригаражные разъезды, %.

л

При необходимости применения нескольких надбавок расход топлива устанавливается с учетом суммы этих надбавок:

(22)

л

Затраты на топливо определяются исходя из рассчитанного количества и цены топлива:

(23)

где Зт - затраты на топливо, руб.;

Цт - цена топлива, руб./л.

руб.

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета при обосновании потребности в них автотранспортных предприятий.

Нормы расхода смазочных материалов (Приложение Д) установлены пропорционально общему расходу топлива, рассчитанного для данного автомобиля. Нормы расхода масел - в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок - соответственно в килограммах на 100 л расхода топлива.

Расчет затрат на смазочные материалы целесообразно привести в форме таблицы 5.

Таблица 5 - Расчет затрат на смазочные материалы

Показатели	Марки автомобилей	Всего
	Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Общий расход топлива, л	492563,9284	121384,424	668391,635	141372,189	123942,2295	1547654,408
Моторные масла: - норма расхода на 100л топлива, л - расход, всего, л - цена, руб./л - стоимость, всего, руб.	2,8 13791,79 100 1379179	2,8 3398,763 100 339876,389	2,0 13367,83 100 1336783,27	1,7 2403,3272 100 240332,7222	2,1 2602,7868 100 260278,682	11,4 35564,50064 3556450,064
Трансмиссионные масла: - норма расхода на 100л топлива, л - расход, всего, л - цена, руб./л - стоимость, всего, руб.	0,4 1970,2557 60 118215,3428	0,4 485,5376 60 29132,2619	0,3 2005,174 60 120310,494	0,25 353,43047 60 21205,82843	0,3 371,82668 60 22309,60131	1,65 5186,225481 311173,5289
Специальные масла: - норма расхода на 100л топлива, л - расход, всего, л - цена, руб./л - стоимость, всего, руб.	0,15 738,84589 60 44330,75356	0,15 182,07 60 10924,5982	0,1 668,3916 60 40103,4981	0,07 98,960532 60 5937,63196	0,1 123,94222 60 7436,533772	0,57 1812,216927 108733,0156
Пластичные смазки: - норма расхода на 100л топлива, л - расход, всего, л - цена, руб./л - стоимость, всего, руб.	0,35 1723,9737 100 172397,3749	0,35 424,8454 100 42484,5486	0,2 1336,783 100 133678,327	0,15 212,05828 100 21205,8284	0,25 309,85557 100 30985,55738	1,30 4007,516365 400751,6365
Затраты на смазочные материалы, руб.	1714122,471	422417,798	1630875,59	288682,011	321010,3745	4377108,245

4.3 Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу

Под амортизацией понимается возмещение износа основных фондов в результате постепенного перенесения их стоимости на выполненную транспортную работу. Амортизационные отчисления по грузовым автомобилям рассчитываются по формулам:

(24)

или (для автомобилей грузоподъемностью до 2 т)

(25)

где Аот - амортизационные отчисления, руб.;

Бс - балансовая стоимость автомобиля, руб. (Приложение Е);

На - норма амортизационных отчислений от стоимости автомобиля и на 1000 км пробега, % (Приложение Ж).

руб.

При выборе нормы амортизационных отчислений (Приложение Ж) учитывается норма пробега автомобиля до капитального ремонта (Приложение 3).

Расчет амортизационных отчислений по подвижному составу автотранспортного предприятия целесообразно представить в форме таблицы 6.

Таблица 6- Расчёт амортизационных отчислений по подвижному составу.

Показатель	обозначение	Марка автомобиля	всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Базовая стоимость одного автомобиля, руб.	Бс	2000000	1700000	750000	600000	380000	5430000
Общий годовой пробег автомобилей, км		925275	272107,5	1347032,5	251850	372592	3168857
Норма амортизационных отчислений, %	Ha	0,20	0,20	0,20	0,20	0,30	1,10
Амортизационные отчисления, руб.	Aom	3701100	925165,5	2020548,75	302220	424754,88	7373789,13

4.4 Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Затраты на техническое обслуживание и ремонт рассчитывают на основании планового пробега автомобилей и установленных норм расхода на 1000 км пробега:

(26)

где ЗТОиР - затраты на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, руб.;

- общий годовой пробег автомобилей, км;

- норма отчислений на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, руб./1000км (Приложение И).

руб.

Расчет затрат на ремонт и техническое обслуживание автомобилей целесообразно выполнить в форме таблицы 7.

Таблица 7 - Расчет затрат на ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Показатель	обозначение	Марка автомобиля	всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Норма отчислений на ремонт и техническое обслуживание, руб. на 1000км пробега	НТОиР	2500	2940	1600	1640	1160	9840
Общий годовой пробег автомобилей, км		925275	272107,5	1347032,5	251850	372592	3168857
Затраты на ремонт и техническое обслуживание, руб.	ЗТОиР	2313187,5	799996,05	2155252	413034	432206,72	6113676,27

При эксплуатации автомобилей в плохих дорожных условиях нормы затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание могут быть увеличены на 15 %.

4.5 Расчет затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин

Расходы на восстановление износа и ремонт автомобильных шин определяют на основании пробега автомашины и нормативов затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин на 1000 км пробега в процентах от цены одного комплекта. Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяют по формуле:

(27)

где Зш - затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб.;

- общий годовой пробег автомобилей, км;

Нш - норма отчислений на восстановление износа и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега от стоимости шины, %, при выполнении расчетов можно принять величину отчислений в диапазоне Нш - (0,97... 1,3);

Цш - цена одного комплекта шин, руб. (Приложение Е); Nш - количество колес на автомобиле (без запасного), шт.

руб.

руб.

Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин в авто транспортном предприятии приводим в таблице 8.

Таблица 8- Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин.

Показатель	обозначение	Марка автомобиля	всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Общий годовой пробег автомобилей, км		925275	272107,5	1347032,5	251850	372592	3168857
Норма отчислений на восстановление износа и ремонт шин, %	Нш	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2	-
Цена одного комплекта шин, руб	Цш	4200	4200	3500	3500	3200	18600
Количество колес, шт	Nш	10	10	6	6	6	38
Затраты на восстановление износа и ремонт шин	Зш	466338,6	137142,18	339452,19	63466,2	85845,1968	1092244,367

4.6 Расчет косвенных расходов АТП

Общехозяйственные расходы автотранспортного предприятия входят в себестоимость транспортных услуг и включают:

- заработную плату административно-управленческого персонала, вспомогательных рабочих и ремонтных рабочих;

- затраты на содержание производственных зданий и оборудования (амортизация, текущий ремонт);

- стоимость электроэнергии, тепловой энергии, плату за воду;

- налоги и сборы (на землю, на природопользование);

- страховые платежи;

- почтово-телеграфные и телефонные расходы;

- канцелярские расходы, бланки;

- затраты на рекламу;

- стоимость инструмента и мелкого инвентаря;

- расходы по сертификации и лицензированию;

- расходы на охрану труда, спецодежду, технику безопасности, противопожарные мероприятия;

Годовой фонд заработной платы административно-управленческого персонала, вспомогательных рабочих и ремонтных рабочих гаража определяется исходя из месячных окладов с учетом премий, отпускных и отчисления в социальные фонды. Общехозяйственные расходы Зох составляют в среднем 30 % от всех прямых эксплуатационных затрат подвижного состава:

(28)

где ФО.ТР - фонд оплаты труда водителей с начислениями, руб.;

Зт - затраты на топливо, руб.;

Зсм - затраты на смазочные материалы, руб.;

Аот - амортизационные отчисления, руб.;

3ТОиР - затраты на ремонт и техническое обслуживание автомобилей, руб.;

Зш - затраты на восстановление износа и ремонт шин, руб.

Для определения общей суммы затрат по каждой марке автомобиля необходимо распределить общехозяйственные расходы. Поскольку общехозяйственные расходы по своей экономической сути являются постоянными, т.е. не зависят от объема выполненных услуг, то, как правило, по маркам автомобилей их распределяют пропорционально инвентарным автомобиле-дням.

Распределение общехозяйственных затрат по маркам автомобилей автотранспортного предприятия целесообразно выполнить в форме таблицы 9.

Таблица 9 - Распределение общехозяйственных затрат по маркам автомобилей

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Автомобиле-дни инвентарные	АД	5475	1095	8030	1460	2920	18980
Структура, %		28,85	5,77	42,31	7,69	15,38	100,0
Общехозяйственные расходы, руб.	Зох	7041651,515	1758359,737	7913100,012	1591896,135	1771860,18	20076867,58

4.7 Расчет сумм транспортного налога

Транспортный налог устанавливается законами субъектов Российской Федерации. Налогоплательщиками являются физические и юридические лица, на которых зарегистрировано транспортное средство. Объектами налогообложения, наряду с другими транспортными средствами, являются грузовые автомобили. Базой для исчисления налогов по грузовым автомобилям является мощность двигателя в лошадиных силах. Транспортный налог исчисляется и уплачивается один раз в год. Налоговые ставки устанавливаются законами субъектов Российской Федерации в зависимости от мощности двигателя в расчете на одну лошадиную силу (ПриложениеК).

Расчет транспортного налога производится в таблице 10.

Таблица 10 - Расчет транспортного налога

Показатель	обозначение	Марка автомобиля	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Мощность двигателя, л.с. (кВт)	Ne	210	210	150	150	120	-
Ставка транспортного налога, руб./л.с. (руб./кВт)	Стр	55	55	40	40	40	-
Сумма транспортного налога, руб.	Нтр	173250	34650	132000	24000	38400	402300

Расчет налогов производится по формуле:

(29)

где Нтр - транспортный налог, руб.;

Не - мощность двигателя, л.с. (кВт);

Стр - ставка транспортного налога, руб./л.с. (руб./кВт);

Асп - среднесписочное количество автомобилей, шт.

руб.

4.8 Расчет суммы обязательного автострахования

В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с 1 июля 2003 года в Российской Федерации введено обязательное страхование транспортных средств.

Для грузовых автомобилей, находящихся в собственности юридического лица, страховая сумма рассчитывается по формуле:

(30)

где Пстр - годовая сумма страхового платежа, руб.;

Тб - базовая ставка страхового тарифа, руб.;

Кт - коэффициент, зависящий от территории преимущественного

использования транспортного средства, при выполнении расчетов для г. Великие Луки можно принять Кт = 1,0 .При выполнении расчетов базовая ставка страхового тарифа для автомобилей грузоподъемностью до 16 т составляет 2025 руб., грузоподъемностью свыше 16 т - 3240 руб. Расчет суммы обязательного автострахования целесообразно привести в форме таблицы 11 .

руб.

Таблица 11 -Суммы обязательного автострахования.

Показатель	обозначение	Марка автомобиля	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Базовая ставка страхового тарифа	Тб	2025	3240	2025	2025	2025	11340
Коэффициент, зависящий от территории преимущественного использования транспортного средства	Кт	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	-
Сумма обязательного страхования, руб.	Пстр	30375	9720	44550	8100	16200	108945

5. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ЕДИНИЦЫ ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ

Себестоимость представляет собой денежное выражение затрат предприятия на производство единицы транспортной работы.

Общую сумму затрат определяют после расчета расходов по каждой статье:

(31)

Себестоимость единицы работ определяется как отношение затрат к общему объему выполненных транспортных работ.

В грузовых автотранспортных предприятиях рассчитывают себестоимость одного тонно-километра, себестоимость одного километра пробега, себестоимость перевозки одной тонны груза, себестоимость одного часа работы автомобиля.

Расчет себестоимости производится по формулам:

(32)

где Sт-км - себестоимость 1 т-км, руб.;

руб.

 (33)

где Sкм - себестоимость 1 км, руб.;

(34)

где Sт - себестоимость 1 т, руб.

(35)

где SЧ - себестоимость 1 ч работы водителей, руб.

Расчет себестоимости единицы транспортной работы автотранспортного предприятия приводится в таблице 12.

Таблица 12 - Расчет себестоимости единицы транспортной работы

Показатель	Обозначение	Марка автомобиля	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
Фонд оплаты труда с начислениями, руб.	Фо.тр	5426144,576	1148789,1	6863038,8	1411474,448	2163538,838	17012985,76
Стоимость ТСМ, руб., в т.ч.: - топлива смазочных материалов	зт Зсм	9851278,568 1714122,471	2427688,495 422417,7981	13367832,71 1630875,591	2827443,791 288682,01	2478844,591 321010,3745	30953088,15 4377108,245
Амортизационные отчисления, руб.	Аот	3701100	925165,5	2020548,75	302220	424754,88	7373789,13
Затраты на ремонт и техническое обслуживание, руб.	ЗТОиР	2313187,5	799996,05	2155252	413034	432206,72	6113676,27
Затраты на восстановление износа и ремонт шин,руб.	Зш	466338,6	137142,18	339452,19	63466,2	85845,196	1092244,367
Общехозяйственные расходы, руб.	зох	7041651,515	1758359,737	7913100,012	1591896,135	1771860,18	20076867,58
Сумма транспортного налога, руб.	Нтр	173250	34650	132000	24000	38400	402300
Сумма обязательного страхования, руб.	Пстр	30375	9720	44550	8100	16200	108945
Всего затрат, руб.	З?	30717448,23	7663928,86	34466650,05	6930316,584	7732660,78	87511004,51
Суммарный грузооборот, т-км	P?	5292573	2561206,4	2695412,033	737416,8	608629,03	11895237,27
Общий годовой пробег, км		925275	272107,5	1347032,5	251850	372592	3168857
Суммарный объем перевозок, т	Q?	211702,92	16007,540	89847,06775	6145,14	30431,45	354134,1194
Время работы на линии, ч	TH	24911,25	5442,15	34288,1	7051,8	11855,2	83548,5
Калькуляция себестоимости: - 1 т-км - 1 км пробега - 1 т грузоперевозок - 1 ч работы	Sm-км Sкм Sт Sч	5,80 33,20 145,10 1233,08	2,99 28,17 478,77 1408,25	12,79 25,59 383,61 1005,21	9,40 27,52 1127,77 982,77	12,71 20,75 254,10 652,26	43,69 135,22 2389,35 5281,57

6. РАСЧЕТ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ АВТОТРАНСПОРТА

Тарифом называется цена транспортной услуги. Автотранспортные предприятия определяют тарифы исходя из конъюнктуры рынка с учетом себестоимости перевозок и планируемого уровня рентабельности:

(36)

где Ц- цена, руб.;

S - себестоимость, руб.;

Рпл - планируемая рентабельность, %.

Уровень рентабельности зависит от рыночных условий. Основными единицами измерения для установления тарифов являются:

- 1 т-км;

- 1 км пробега автомобиля;

- 1 т перевозимого груза;

- 1 ч работы автомобиля;

- комбинации этих единиц в зависимости от условий перевозок.

Выбор расчетной базы и виды тарифов определяются конкретными условиями доставки грузов, объемами перевозок, их регулярностью, постоянством технологических нормативов, возможностями определения количественных и качественных характеристик транспортного процесса.

Сдельные тарифы (за 1 т, за 1 т-км) применяются при массовых перевозках однородных грузов при условии точного определения массы перевозимого груза.

Покилометровый тариф (за 1 км) устанавливают при больших расстояниях перевозок.

Применение повременных тарифов (за 1 ч) обусловлено, как правило, неопределенностью количественных характеристик перевозок, нестабильностью временных интервалов, в течение которых осуществляется производительное использование подвижного состава.

Чтобы избежать недостатков и объединить преимущества различных видов тарифов, применяют комбинированный тариф.

Например, тариф за 1 ч работы и 1 км пробега. При этом затраты делят на две группы:

- затраты, зависящие от времени работы автомобиля на линии;

- затраты, изменяющиеся пропорционально пробегу автомобиля.

К первой группе относят, как правило, заработную плату водителей, ко второй - все остальные затраты.

Ставка комбинированного тарифа за 1 ч работы определяется по формуле:

(37)

где Цц - ставка комбинированного тарифа за 1 час работы, руб.;

Фо.тр- затраты, зависящие от времени работы автомобиля на

линии (заработная плата водителей с начислениями), руб.;

Тн - время работы автомобиля на линии, ч;

Рт - планируемая рентабельность, %. Принимаем Рт =25%.

Ставка комбинированного тарифа за 1 км пробега определяется по формуле:

 (38)

где - ставка комбинированного тарифа за 1 км пробега, руб.;

- затраты, изменяющиеся пропорционально пробегу автомобиля, руб.;

- общий годовой пробег автомобилей, км.

Расчеты комбинированного тарифа приводятся в форме таблицы 13.

Таблица 13 - Расчет комбинированного тарифа на грузоперевозки

Показатель	обозначение	Марка автомобиля	Всего
		Камаз-55111	КамАЗ-541115	ЗИЛ-45085	ЗИЛ-442160	ГАЗ-3307
1	2	3	4	5	6	7	8
Затраты, зависящие от времени работы автомобиля (заработная плата с начислениями), руб.	Фо.тр	5426144,576	1148789,1	6863038,8	1411474,448	2163538,838	17012985,76
Время работы автомобиля на линии, ч	Тн	24911,25	5442,15	34288,1	7051,8	11855,2	83548,5
Ставка комбинированного тарифа за 1 ч работы, руб.	Цч	272,27	263,86	250,20	250,20	228,12	1264,65
Затраты, изменяющиеся пропорционально пробегу автомобиля, руб.	Зкм	25291303,65	6515139,76	27603611,25	5518842,136	5569121,942	70498018,74
Общий годовой пробег автомобилей, км		925275	272107,5	1347032,5	251850	372592	3168857
Ставка комбинированного тарифа за 1 км пробега, руб.	Цкм	34,17	29,93	25,62	27,39	18,68	135,79

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте я рассмотрел методику разработки производственной программы и плана эксплуатации грузового подвижного состава, изучил порядок и методику определения основных статей затрат автотранспортного предприятия и себестоимости единицы транспортной работы.

Кроме того, в процессе выполнения расчетного задания я ознакомился с основными показателями, характеризующими использование грузового автотранспорта, с методикой определения различных видов тарифов на грузовые перевозки и условиями их применения.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абалонин С.М., Пахомов А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. -М.:Транспорт,1998 -51 с.

2. Абалонин С.М. Ценообразование - современные подходы. Ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: учеб, пособие. - М.: Транспорт, 2001. - 78 с.

3. Автотранспорт: учет и налогообложение / под ред. С.Б. Сазонова. - 3-е изд., испр. - М.: ИД ФБК-ПРЕСС, .2002. - 144 с.

4. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1998. - 246 с.

5. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: учебное пособие для студентов вузов / А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. - М.: Академия, 2004. - 320 с.

6. Высоцкий М.С. и др. Грузовые автомобили: проектирование и основы конструирования / М.С. Высоцкий, Л.Х. Гилелес, С.Г. Херсонский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1995. -256 с.

7. Грузовые автомобильные перевозки: учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин и др. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с.

8. Кожинов В.Я. Бухгалтерский учет на предприятиях автосервиса. - М.: Экзамен, 2000.-64 с.

9. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.: Ось-89, 2001. - 48 с.

10. Расход топлива и ГСМ. Нормы и комментарии. - М.: Экзамен, 2000.-48 с.

11. Справочник экономиста-аграрника / под ред. Т.М. Васильковой, В.В. Маковецкого, М.М. Максимова. - М.: КолосС, 2006. - 367 с.

12. Техническая эксплуатация автомобилей: учеб, для вузов / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов и др.; под ред. Е.С. Кузнецова. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 2001. - 534 с.

13. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие для студентов вузов / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др.; под ред. Г.А. Кононовой. - М.: Академия, 2005. - 320 с.

14. Экономика и организация сельскохозяйственного производства: нормативно-справочное пособие / под ред. М.М. Максимова. -Ярославль, 1999.-374с.

15. Яковлев Р.А. Оплата труда на предприятии - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. - 344 с.

Размещено на Allbest.ru