1. Аналитический раздел

1.1 Краткая характеристика предприятия

Автотранспортное предприятие ОАО «Красноярскавтотранссервис» находится по адресу 660048 г. Красноярск Октябрьский район ул. Калинина 73А. АТП есть два филиала, которые находятся по адресу ул. Уярская 1 т. 36-60-28- и на ул. Свердловкая 15 г. 36-41-78.

Производственная база состоит: моторный участок, агрегатный участок, электротехнический участок, аккумуляторный участок, вулканизационный участок, кузнечный участок. Топливный участок, токарный участок, механическое отделение, сварочное отделение, малярное отделение, медницкий участок. Зона ТО-2, Зона 10-1, зона, стоянки автомобилей, бокс тяжелой техники, инструментальный участок, обкаточный участок, ремонтный бокс, склад запчастей, типовой гараж на 100 автомобилей, мойка, складские помещения, двух этажное административное здание, центр технического контроля и осмотра автомобиля. Зона ТР, Зона ТО и диагностики.

Территория предприятия имеет ж/б ограждение высотой 2м, освещается в ночное время и содержится в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные запасные части и т.д. своевременно убираются на специально отведенные места. На территории имеется разметка для парковки прицепов и полуприцепов, предусмотрена эстокада для проверки стояночного тормоза. АТП имеет водопровод, канализацию, централизованное горячее водоснабжение, электроснабжение. Территория имеет ровную поверхность, и оборудована ливневой канализацией для отвода ливневых вод, водостоками. Люки водостоков и прочих подземных сооружений содержатся в закрытом состоянии. Свободная территория предприятия озеленена. Перед въездом на территорию установлена пропускная способность. Установлены двое ворот, через одни въезжают, а через вторые выезжают. Перед воротами весит предупредительная надпись «Берегись автомобиля», и схема движения автомобилей по территории, в ночное время освещается. Перед выездом из АТП установлено табло «Внимание, снегопад, гололед, туман» которое сообщает водителю о климате на улице, также вечером и утром освещается.

1.2 Характеристика объекта проектирования

Моторный участок. Основное направление работ: ремонт двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных и дизельных). Моторный участок обслуживает автомобили своего АТП, а также занимается дополнительными работами по ремонту силовых агрегатов других предприятий, и частных владельцев.

К основным функциям рабочего места относятся ремонт и регулировка двигателей путем замены изношенных деталей. Моторный участок совмещен с агрегатным участком. На объекте рабочие работают в одну смену, число рабочих дней в году 253дня, рабочий день начинается с 8:00 и заканчивается в 17:00, время обеденного перерыва 12:00 до 13:00. Продолжительность рабочего дня 8 часов. Оплата труда ремонтных рабочих повременно--премиальная. При такой оплате труда размер з/пл зависит от количества проработанного времени и количественных, качественных показателей работы участка. На объекте общее число рабочих 3 чел., один слесарь по ремонту агрегатов кроме двигателя, у него 3 квалификационный разряд, второй слесарь по ремонту силового агрегата, у него 4 квалификационный разряд, и третий слесарь находится на обкатке двигателя, у него 4-квалификспшонный разряд. Наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента, приспособлений.

Стенд для мойки агрегатов, стенд для разборки двигателей, моечная ванна для деталей, универсальный станок для притирки клапанов, станок для шлифования клапанов. Стенд для ремонта двигателя, станок для расточки цилиндров двигателя, инструментальная тумбочка, шкаф для хранения деталей шатунно-поршневой группы, стеллаж для хранения приборов и приспособлений, слесарный верстак, стенд для сборки и разборки головок цилиндров двигателей, умывальник, ларь для, отходов, стеллаж для. хранения деталей, кран балка. Съемник для клапанных пружин, захват для подъема, приспособление для сборки шатуна с поршнем, большой набор инструментов, динамометрическая рукоятка, набор торговых головок к динамометрической рукоятке, микрометр 0-25мм, микрометр 5 0-7 5мм, микрометр 100-12 5мм, ключ для свечей зажигания, рычаг для проворачивания коленчатого вала, нутромер индикаторный, набор щупов, молоток медный, напильники и другие технологические оснастки. Также соблюдается противопожарная защита, на объекте находится 2 ящика с лескам, противопожарный стенд, на котором находятся 2 огнетушителя типов 0ХП 10 предназначенных для тушения твердых горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Моторный участок содержится в частоте, в нем регулярно проводится влажная уборка, очистка полов от следов масел, грязи и воды. На объекте вентиляция происходит вследствие разности температур снаружи и внутри помещения от действия ветра.

Воздух поступает и удаляется через щели, окна, форточки, двери. Что касается освещения ни участке, организованно естественное освещение и искусственное освещение. Естественное освещение осуществляется через окна и световые проемы. Естественное освещение непостоянно во времени и меняется в широких пределах в зависимости от времени дня или времени года. Для этого предназначено искусственное освещение. Оно применяется темное время суток и при недостаточном естественном освещении. Что касается эстетики, участок окрашен в синий цвет. Эстетика удовлетворяет нормы, как. и другие требования к участку.

1.3 Основные технико-экономические показатели

В связи с несвоевременным поступлением денежных средств на расчетный счет АТП ОАО «Красноярскавтотранссервис» оно не имеет возможности приобрести запасные части, материалы, шины в том количестве, которые необходимы для ремонта автомобилей. Из-за этого увеличивается простой автомобилей по техническим неисправностям, и уменьшается коэффициент выпуска автомобилей на линию

1.4 Анализ существующих недостатков в организации работы моторного участка в ООО «Красноярскавтотранссервис»

Первое, что в моторном участке отсутствует кран-балка, двигателя подаются на участок и в помещение для обкатки двигателя в ручную, что может привести к травматизму. Также участок не участвует в работах проводимых в зонах ТО-2 и ТР. В помещении для обкатки и испытания двигателей не предусмотрена обкатка других марок двигателей. Моторный участок находится в одном помещении с агрегатным участком, в котором ремонтируются мосты, коробки и т.д. которые занимают много места. На объекте отсутствует многая технологическая оснастка, которая облегчила бы труд рабочих. Оборудование, находящееся на участке уже старое и морально устарелое.

1.6 Обоснование необходимости улучшения моторного участка

В связи с тем, что существующий моторный участок не справляется со своими обязанностями, допускаются нарушение техники безопасности при выполнении работ, кроме того ремонт мелких неисправностей двигателя производят сами водители. Из-за всех этих проблем водителю приходится задерживаться на работе после рабочей смены, что плохо влияет на организм человека, (т.е. водитель устает в двойне) или автомобиль с этой неисправностью остается па следующий день, в связи с этим вовремя не выходит на линию, что снижает коэффициент технической готовности и коэффициент использования парка. Из-за несвоевременного выхода на линию автомобиля из АТП не получит той положенной суммы за использования этого автомобиля, что повлияет на работу парка.

Предлагаю организовать работу участка в 2 смены. 1 смела: с 8:00 до 17:00 ч с перерывом на обед, 2 смена: с 17:00 до 24:00 ч с перерывом на обед. Также чтобы участок выполнял работы в зонах ТР и ТО-2. Заменить старое и уже морально устарелое оборудование более новейшей технологией. Что касается реконструкции моторного участка надо в помещении сделать комнату для обкатки агрегата. На участке движение агрегата по постам осуществляется в ручную, что может привести к ухудшению организма человека, или к травматизму.

Предлагаю конструкцией кран-балку для подачи агрегата по постам. Также расширить дверные проемы для «Кары» электропогрузчика с навесным приспособлением для погрузки агрегатов. Для поставки агрегатов с зоны ТР на участок, и с участка в зону ТР.

Моторный участок в любом АТП занимает важную роль, ведь исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В АТЦ предприятия ОАО “Красноярсккрайснабсбыт” моторный участок находится на территории агрегатного участка. Получается так, что слесаря по ремонту агрегатов производят и ремонт двигателей. Из-за этого простой автомобилей в ТР с каждым разом возрастает. Автомобили с неисправными двигателями по нескольку дней стоят в зоне ТР, ожидая ремонта. Остальные автомобили выходят на линию с повышенным расходом топлива, т.к. слесаря из агрегатного участка не успевают проводить планово предупредительные работы, относящиеся к двигателям. На территории АТЦ имеются свободные отапливаемые помещения. На основании вышесказанного предлагаю спроектировать участок по ремонту ДВС на территории ОАО “Красноярсккрайснабсбыт”.

2. Технологический расчет. Исходные данные

В перспективе развития на 5-10 лет работы АТП ОАО «Красноярскавтотранссервис» принимаем списочное количество и среднесуточный пробег автомобилей по маркам.

КамАЗ-55111 = 210 км

ЛиАЗ 5256 = 320 км

Тип предприятия - комплексный.

Марка, модель автомобиля КамАЗ-55111

Марка, модель автомобиля ЛиАЗ 5256

Количество автомобилей в АТП по маркам (инвентарное)-Аи

КамАЗ-55111=45 единиц

ЛиАЗ 5256=40 единиц

Среднесуточный пробег автомобиля --Lсс

КамАЗ-55111=210 км

ЛиАЗ 5256= 320 км

Годовое число дней работы автомобилей на линии -Дрг

Дрг=365 дней

Режим работы автомобилей на линии двухсменный

Корректирование периодичности ТО-2

Определение годового объема работ по зоне ТР

Определение объема, постовых работ зоны ТР по каждой технологически совместимой группе

УТТРмот=ТТРавт+ТТРкамаз, чел.ч.

УТТРмот=923,03+1432,39=2355,42, чел.ч.

РТ- технологически необходимое число рабочих

Тмотуч- годовой объем работ участка, чел.ч.

ФТ- годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего, ч.

Тмотуч=2355,42, чел.ч.

ФТ=2070 ч. - для производств с нормальными условиями труда

ФШ=1820 ч. - для производств с нормальными условиями труда

2.2 Определение площади производственного помещения

Fуч= Кпл*?Fоб

Fуч- площадь участка, м2

Кпл- коэффициент плотности расстановки оборудовая.

?Fоб- суммарная площадь оборудования в плане

Кпл=4,5

?Fоб=13,22 м2

Fуч=4,5*13,22=60 м2

2.3 Организация труда

2.4 Схема технологического процесса ремонта силового агрегата в моторном участке

Расчёт естественного освещения

1. Определение суммарную площадь световых проемов

Sn- площадь помещения, м2

lmin- коэффициент естественного освещения (КЕО)

фо- коэффициент светопропускания

Ч1- коэффициент, учитывающий влияние отраженного света при боковом освещении

nо- значение световой характеристики окна

К1- коэффициент, учитывающий затемнение окон противостоящими зданиями

УSn=60 м2

lmin=1,2

фо=0,3

Ч1=4

nо=25

К1=1,4

, м2

2. Определение высоты окна

hпод- расстояние от пола до подоконника, м

bнад- размер надоконного пространства

Н=4 м

hпод=0,8 м

bнад=0,4 м

м

3. Определение потребного количества окон

Fок- площадь одного окна м2

В дипломном проекте предлагаю применить окно:

Ширина hпод=2000 мм

Высота bнад=2400 мм

, м2

окна

Вывод: Расчёт показал, что для естественного освещения в моторном участке необходимо 2 окна 2000х2400.

Расчет искусственного освещения

Н - высота помещения

К0 = 1,8 - коэффициент расстановки светильников

2.Определение расстояния от стены до первого ряда светильников при наличии рабочих мест у стены

3.Расстояние между крайними рядами светильников, расположенных у противоположных стен (по ширине помещения)

4.Определение количества рядов светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по ширине помещения)

n1=0

5.Общее количество рядов по ширине помещения

n = n1 + 2

n=0+2=2 ряда

6.Определение расстояния между крайними рядами светильников

, м

l - длина помещения, м

м

7.Определение количества рядов светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по длине помещения)

ряд

8.Определение общего количества рядов светильников (по длине помещения)

n=n2+2=1+2=3 ряда

9.Определение общего количества светильников

Вывод: для удовлетворения потребностей в искусственном освещении в моторном участке должно быть размещено по длине 3 ряда светильников и по ширине 2 ряда светильников.

Всего светильников 6 штук.

10.Определение общей мощности ламп

L- длина помещения, м

В- ширина помещения, м

R - норма расхода электроэнергии

W - удельная мощность ламп, Вт

L = 9 м

B = 6 м

W = 12 вт/м2

R = 1,4

Вт/м2

11.Определение мощности каждой лампы

6 - количество лампочек

Вт

Вывод: для получения требуемой освещенности в участке по ремонту ДВС необходимо установить 6 светильников люминесцентных дневного света с мощностью каждой лампы 150 Вт.

12.Режим вентиляции

В воздух помещения участка по ремонту ДВС попадают вредные вещества (пыль, окись углерода и др.). Такой воздух вредно действует на здоровье работающих, ухудшает их самочувствие и снижает производительность труда, а в некоторых случаях может привести к серьезным заболеваниям и отравлениям организма человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого в цехе предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция. Исходя из объема моторного участка, можно математически подобрать необходимый.

Определение производительности вентилятора ( WB )

V- объем участка, м3

К - кратность обмена воздуха, ч -1

К = 4

, м3

, м3

, м3

Вывод: для осуществления вентиляции моторного участка необходим вентилятор ЭВР-3 производительностью 800 м3/ч.

Охрана труда

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов охраны труда. Рациональное спроектированное освещение позволяет обеспечить необходимое качество обслуживания и ремонта автомобилей, повысить производительность и безопасность труда. Благоприятные условия зрительной работы оказывают положительное психологическое воздействие на человека, способствуют сохранению его здоровья и работоспособности в прогрессе труда. Так при выполнении точных работ увеличение освещения на 1000лк позволит получить прирост производительности труда на 25%.