Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
Разработка проекта автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых автомобилей. Обоснование марочного состава машин. Определение количества технических воздействий по парку и количества производственных рабочих.
Рубрика | Транспорт |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 12.09.2012 |
Размер файла | 162,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Аннотация
Введение
1. Общая характеристика предприятия
2. Обоснование марочного состава грузовых автомобилей
3. Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
4. Построение графиков машиноиспользования
5. Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
6. Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей
7. Построение графика перевозимых грузов
8. Расчет производственной программы ТО
9. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
10. Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР
11. Расчет численности производственных рабочих
12. Нормирование расхода топлива
13. Нормирование расхода смазочных материалов
14 Укрупненный расчет производственно - технической базы
Заключение
Литература
Аннотация
Целью данной курсовой работы является «решение задач в области планирования». Курсовая работа содержит 22 страницы машинописного текста, 10 таблиц, 7 литературных источников. Состоит из двух частей: расчетной и графической. Расчетная часть содержит 12 частей. Графическая часть содержит 3 листа формата А1.
Введение
Повышение качества перевозок грузов является одной из важнейших задач на автомобильном транспорте. Качество перевозок автомобильным транспортом зависит от совокупности свойств автотранспортной системы (экономических, технических и других).
Сельское хозяйство, как отрасль народного хозяйства, развивается на основе мощной материально-технической базы. Сейчас в сфере производства сельскохозяйственной продукции работают миллионы тракторов, автомобилей, комбайнов и других машин. Для содержания их в исправном состоянии создана и успешно функционирует сеть ремонтно-обслуживающих предприятий.
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом.
Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.
При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта - автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.
Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.
1. Общая характеристика предприятия
Климат умеренно холодный, рельеф местности холмистый, дорожные условия I.
Основой расчета потребного количества транспортных средств для предприятия или его подразделения являются календарные планы перевозок.
Календарный план выполнения транспортных работ предприятия представлен в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Календарный план транспортных работ предприятия
№ |
Перевозимый груз |
Объемы работ, т |
Календарные сроки выполнения |
Расстояние, км |
|
1 |
блоки строительные |
3100 |
01.01 - 31.01 |
70 |
|
2 |
гравий |
3650 |
01.02 - 28.02 |
70 |
|
3 |
овес |
4300 |
01.03 - 31.03 |
65 |
|
4 |
рожь |
4600 |
01.04 - 30.04 |
65 |
|
5 |
рис |
3800 |
01.05 - 31.05 |
65 |
|
6 |
грунт |
2650 |
01.06 - 30.06 |
40 |
|
7 |
овес |
3100 |
01.07 - 31.07 |
55 |
|
8 |
рожь |
3400 |
01.08 - 31.08 |
55 |
|
9 |
рис |
3000 |
01.09 - 30.09 |
55 |
|
10 |
минеральные удобрения |
2600 |
01.10 - 31.10 |
80 |
|
11 |
минеральные удобрения |
2700 |
01.11 - 30.11 |
80 |
|
12 |
минеральные удобрения |
2800 |
01.12 - 31.12 |
80 |
|
2. Обоснование марочного состава грузовых автомобилей
Марочный состав грузовых автомобилей для предприятия выбираем с учетом следующий основных факторов: высокая производительность и низкая себестоимость транспортных работ; возможно большая годовая загрузка, дорожные условия; классы и виды перевозимых грузов; возможность эффективной работы в составе поточных линий с другими типами агрегатов, включая уборочные, погрузочно-разгрузочные, сортировальные; высокое качество работ в соответствии с агротехническими требованиями. Выбираем следующий подвижной состав:
· КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 тонн
· прицеп ГКБ-8350 грузоподъемностью 8,4 тонны
· КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 тонн.
3. Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия
Годовой план составляем на основании данных таблицы 1.1 в форме таблицы 1.2.
Каждую отдельную транспортную работу и соответствующие данные к ней будем записывать отдельной строкой. Работы расположим в календарной последовательности таким образом, чтобы каждая последующая работа началась не раньше предшествующей. При этом надо соблюдать условие, чтобы каждая работа выполнялась каждым из принятых типов подвижного состава.
Таблица 1.2 заполняется следующим образом.
Графы 2-4 заполняются по данным таблицы 1.1.
В графе 5 количество календарных дней подсчитываем по календарю.
В графе 6 количество рабочих дней подсчитываем по календарю с учетом всех выходных и праздничных дней, приходящихся на рассматриваемый период.
В графе 7 указываем продолжительность рабочего дня в часах, которая не должна превышать допустимые по охране труда значения. Нормативная продолжительность смены в сельском хозяйстве составляет 7 ч, за исключением вредных условий работы /8/.В графах 8, 9 указывается класс груза и соответствующий коэффициент использования грузоподъемности, Kг. Классификация грузов осуществляется по возможной степени использования грузоподъемности транспортных средств, характеризуемой коэффициентом использования грузоподъемности Kг /4, 5/.
Таблица 1.2 - Годовой план транспортных работ
№ |
Наименование транспортной работы |
Объем работ, ,т |
Календарные сроки работ |
Кол-во дней |
Продолжительность рабочего дня, Трд, ч |
Характеристика груза |
|||
Календарных Дк |
Рабочих Др |
Класс груза |
Коэффициент использования грузоподъемнос- ти, кГ |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
Блоки строительные |
3100 |
01.01-31.01 |
31 |
18 |
6,4 |
1 |
1,0 |
|
2 |
Гравий |
3650 |
01.02-28.02 |
28 |
19 |
6,2 |
1 |
1,0 |
|
3 |
Овес |
4300 |
01.03-31.03 |
31 |
23 |
7,2 |
2 |
0,85 |
|
4 |
Рожь |
4600 |
01.04-30.04 |
30 |
23 |
7 |
1 |
1,0 |
|
5 |
Рис |
3800 |
01.05-31.05 |
31 |
20 |
7,1 |
2 |
0,85 |
|
6 |
Грунт |
2650 |
01.06-30.06 |
30 |
22 |
5 |
1 |
1,0 |
|
7 |
Овес |
3100 |
01.07-31.07 |
31 |
22 |
6,7 |
2 |
0,85 |
|
8 |
Рожь |
3400 |
01.08-31.08 |
31 |
21 |
6,5 |
1 |
1,0 |
|
9 |
Рис |
3000 |
01.09-30.09 |
30 |
22 |
6,5 |
2 |
0,85 |
|
10 |
Удобрения минеральные |
2600 |
01.10-31.10 |
31 |
22 |
6,2 |
1 |
1,0 |
|
11 |
Удобрения минеральные |
2700 |
01.11-30.11 |
30 |
22 |
6,5 |
1 |
1,0 |
|
12 |
Удобрения минеральные |
2800 |
01.12-31.12 |
31 |
22 |
6,6 |
1 |
1,0 |
|
В графе 10 приводится категория условий эксплуатации.
В графе 11 указывается расстояние перевозки груза, которое берется из таблицы 1.1.
Графы 12, 13, 14 заполняются по результатам обоснования марочного состава грузовых автомобилей, а также прицепов для выполнения соответствующих транспортных работ.
В графе 15 указываем общую грузоподъемность транспортного агрегата, включая грузоподъемность прицепа /9/.
В графах 16, 17 указываются соответственно скорости движения транспортного агрегата с грузом и без груза - это средние скорости, полученные с учетом всех остановок, снижений скорости, обусловленных требованиями безопасности движения и другими причинами. Возможные скорости движения транспортных средств в зависимости от типа дорожного покрытия приведены в /4/.
Категория условий эксплуатации |
Расстояние перевозки груза Lпг, км |
Состав транспортного агрегата |
Общая грузоподъем ность транспорт ного агрегата QA, т |
Скорость |
||||
Марка автомобиля |
Марка прицепа |
Кол-во прице пов |
С грузом, км/ч |
Без груза, км/ч |
||||
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
1 |
70 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
70 |
КамАЗ-55111 |
13 |
50 |
60 |
|||
1 |
65 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
65 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
65 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
40 |
КамАЗ-55111 |
13 |
50 |
60 |
|||
1 |
55 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
55 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
55 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
80 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
80 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
1 |
80 |
КамАЗ-5320 |
ГКБ8350 |
1 |
16,4 |
40 |
50 |
|
В графах 18, 19 приводятся соответственно часовая и дневная производительности транспортных агрегатов в тоннах перевезенного груза, которые определяются по нормативным данным или расчетным путем /5, 6/.
В общем случае часовую производительность транспортного агрегата можно определить по формуле:
(1)
где ТЦ.ТР - продолжительность транспортного цикла, ч
Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно - разгрузочных операций:
, (2)
Время движения транспортного агрегата определяется по формуле:
(3)
где VТ - техническая скорость, км/ч /4/.
Время движения для принятого при выполнении первой операции автомобиля равно:
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - tДВ = = 3,111 ч
КамАЗ-55111 - tДВ == 2,545 ч
Время погрузки и разгрузки можно определить по нормативным данным.
Результаты расчетов по формулам 2, 3 представим в виде таблицы 1.3.
Дневная производительность определяется по формуле:
WД = WTРД , (4)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - WД = 4,5·6,4=28,8 т/день
КамАЗ-55111 - WД =4,9·6,2=30,4 т/день
В графы 20, 21 заносим результаты расчетов по соответствующим производительностям в тонно - километрах получаемые с учетом расстояния перевозки из графы 11 в виде произведений:
часовая производительность:
WТКМ = WlПГ , (5)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - WТКМ = 4,5·70=315 ткм/ч
КамАЗ-55111 - WТКМ =4,9·70=343 ткм/ч
дневная производительность:
WД.ТКМ = WДlПГ , (6)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - WД.ТКМ = 28,8·70 = 2016 ткм/день
КамАЗ-55111 - WД.ТКМ =30,4·70=2128 ткм/день
Результаты расчетов заносим в таблицу 1.2.
В графе 22 указываем общее число рейсов. Количество рейсов определяется по формуле:
zE = , (7)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - zE = = 189
КамАЗ-55111 - zE = =281
В графе 23 рассчитывается потребное количество автомобилей для выполнения каждой i - той работы по формуле:
nai = , (8)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - nai = = 6
КамАЗ-55111 - nai = =6
В графе 24 определяем суммарный пробег автомобилей данной марки на каждой работе по данным граф 11 и 22 по формуле:
LПi = 2·lпг·zE , (9)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - LПi = 2·70·189=26460 км
КамАЗ-55111 - LПi = 2·70·281=39340 км
В графе 25 определяется пробег в расчете на 1 инвентарный автомобиль данной марки по данным графы 24 в соответствии с формулой:
LП1 = , (10)
где nа - инвентарное количество автомобилей данной марки.
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - LП1 = = 4410 км
КамАЗ-55111 - LП1 = = 6557 км
Результаты расчетов по формулам 7-10 заносим в таблицу 1.2.
Производительность, т |
Производительность, ткм |
Количество рейсов Zе |
Требуемое количество автомобилей на i - той работе nai |
Пробег автомобиля данной марки |
||||
Часовая W, т/ч |
Дневная Wд, т/д |
Часовая WТКМ, ткм/ч |
Дневная WДТКМ, ткм/д |
На данной работе LПi, км |
В расчете на один автомобиль данной марки LП1, км |
|||
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
4,5 |
28,8 |
315 |
2016 |
189 |
6 |
26460 |
4410 |
|
4,9 |
34,3 |
343 |
2401 |
281 |
6 |
39340 |
6557 |
|
4,5 |
31,5 |
315 |
2205 |
309 |
6 |
40170 |
6695 |
|
5,3 |
37,1 |
345 |
2412 |
281 |
5 |
36530 |
7306 |
|
4,5 |
37,1 |
345 |
2412 |
273 |
6 |
35490 |
5915 |
|
8,2 |
57,4 |
328 |
2296 |
204 |
3 |
16320 |
5440 |
|
5,2 |
36,4 |
341 |
2387 |
223 |
4 |
24530 |
6133 |
|
6,2 |
43,4 |
341 |
2387 |
208 |
4 |
22880 |
5720 |
|
5,2 |
36,4 |
341 |
2387 |
216 |
4 |
23760 |
5940 |
|
3,8 |
26,6 |
304 |
2128 |
159 |
5 |
25440 |
5088 |
|
3,8 |
26,6 |
304 |
2128 |
194 |
5 |
31040 |
6208 |
|
3,8 |
26,6 |
304 |
2128 |
171 |
5 |
27360 |
5472 |
|
Таблица 1.3 - Значения временных показателей транспортного цикла
Номер операции |
Марка автомобиля |
tДВ |
tПР |
ТЦ.ТР |
|
1 |
КамАЗ-5320 |
3,111 |
0,683 |
3,794 |
|
2 |
КамАЗ-55111 |
2,545 |
0,117 |
2,662 |
|
3 |
КамАЗ-5320 |
2,889 |
0,213 |
3,102 |
|
4 |
КамАЗ-5320 |
2,889 |
0,213 |
3,102 |
|
5 |
КамАЗ-5320 |
2,889 |
0,213 |
3,102 |
|
6 |
КамАЗ-55111 |
1,454 |
0,130 |
1,584 |
|
7 |
КамАЗ-5320 |
2,444 |
0,213 |
2,657 |
|
8 |
КамАЗ-5320 |
2,444 |
0,213 |
2,657 |
|
9 |
КамАЗ-5320 |
2,444 |
0,213 |
2,657 |
|
10 |
КамАЗ-5320 |
3,555 |
0,683 |
4,238 |
|
11 |
КамАЗ-5320 |
3,555 |
0,683 |
4,238 |
|
12 |
КамАЗ-5320 |
3,555 |
0,683 |
4,238 |
|
4. Построение графиков машиноиспользования
График машиноиспользования строим для выбранных марок грузовых автомобилей КамАЗ-55111 и КамАЗ-5320+ГКБ-8350 на листе формата А1.
По горизонтали откладываем календарное время в месяцах от января по декабрь, разделенных на пятидневки. Для каждой операции по оси абсцисс откладывается календарное время выполнения работы Дк в соответствии с графами 4, 5, 6 таблицы 1.2.
По оси ординат откладываем потребное количество грузовых автомобилей для выполнения каждой i-той работы из графы 25 таблицы 1.2.
5. Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
Усредненную кривую пробега в расчете на один автомобиль КамАЗ-55111 и КамАЗ-5320+ГКБ-8320 строим по данным графы 25.
Интегральная кривая наносится на график машиноиспользования для каждой марки автомобиля. Шкала пробега LП1 строится на правой стороне графика машиноиспользования. Масштаб при этом выбирается таким образом, чтобы ордината суммарного пробега по графе 25 укладывалась в пределах графика машиноиспользования.
6. Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей
Годовой календарный график ТО автомобилей для выбранных марок КамАЗ-55111 и КамАЗ-5320+ГКБ-8320 строим на основании усредненной интегральной кривой пробега и совмещаем с графиком машиноиспользования. Соответствующие номера ТО на шкале проставляем на основании /10/ нормативов пробега для конкретного типа автомобилей, скорректированных в соответствии с условиями эксплуатации. Корректировку осуществляем по формуле /13,14/:
LTOi = LHTOi·K1·K3 , (11)
где LTOi - периодичность i-го вида обслуживания, км
LHTOi - нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км
K1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации
K3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий.
Подставим значения в формулу (11) и получим:
LTO1 = 3000·1·0,9 = 2700 км
LTO2 = 12000·1·0,9 = 10800 км
Затем параллельно календарной шкале графика машиноиспользования каждого усредненного автомобиля строим календарные шкалы ТО-1 и ТО-2.
Построение графика ТО осуществляем в следующей последовательности. От соответствующих делений для ТО-1 и ТО-2 на вертикальной шкале ТО проводим горизонтали до пересечения с интегральной кривой пробега усредненного автомобиля данной марки (КамАЗ-55111 и КамАЗ-5320+ГКБ-8320). Затем от полученных точек пересечения опускаем вертикали до пересечения с соответствующими календарными шкалами ТО-1, ТО-2 и ставим условные значки (треугольник, круг).
7 Построение графика перевозимых грузов
График перевозимых грузов строим для выбранных марок грузовых автомобилей КамАЗ-55111 и КамАЗ-5320+ГКБ-8320. На листе А1 размещаем столько графиков, сколько их на листе № 1.
По горизонтали откладываем календарное время в месяцах от января по декабрь. По оси ординат откладываем объем работ Щ из графы 2.
8. Расчет производственной программы ТО
Определение производственной программы по обслуживанию автомобилей будем проводить применительно не к целому году, а помесячно, чтобы иметь возможность выявить пики нагрузки и принять соответствующие меры по их преодолению.
Количество ТО-1 и ТО-2 в расчете на один средний автомобиль определяем по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.
Общее количество ТО каждого вида в течении j-го месяца определяется по формуле:
У NTOiMj = nToij·naj , (12)
где У NToiMj - суммарное количество ТО i-го вида в j-м месяце
naj - инвентарное количество автомобилей данной марки, задействованное в j-м месяце.
Подставим в формулу (12) значения и получим:
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NTO1M1 =1·6=6
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NTO2M3 =1·6=6
КамАЗ-55111 - У NTO1M2 =2·6=12
КамАЗ-55111 - У NTO2M6=2·3=6
Месячное число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется по формуле:
У NЕос.Мj = naj·ДРj , (13)
где ДРj - количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-м месяце.
Подставим в формулу (13) значения и получим:
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NЕос.М1 =6·18=108
КамАЗ-55111 - У NЕос.М2 =12·19=228
Месячное число обслуживаний, выполняемых перед ТО и ТР определяется по формуле:
У NЕот = У(NTO-1Mj+ NTO-2Mj) ·1,6 , (14)
где NTO-1Mj и NTO-2Mj - соответственно месячное количество ТО-1 и ТО2
1,6 - коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Подставим в формулу (14) значения и получим:
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NЕот = (6+0)·1,6=10
КамАЗ-55111 - У NЕот = (12+0)·1,6=19
Суточная производственная программа по видам обслуживаний определяется по формуле:
У Nicc = , (15)
где У NiMj - суммарное количество обслуживаний i-го вида в j-м месяце
ДРАБ.Мj - число рабочих дней в j-м месяце рассматриваемой зоны обслуживания.
Подставим в формулу (15) значения и получим:
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NЕОсcc ==6
КамАЗ-55111 - У NЕОсcc ==12
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NЕОтcc==0,55
КамАЗ-55111 - У NЕОтcc==1
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NТО1cc==0,33
КамАЗ-55111 - У NТО1cc==0,63
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - У NТО2cc==0,26
КамАЗ-55111 - У NТО2cc==0,14
Рассчитанные по формулам (12-14) показатели сводим в таблицу 1.4.
Таблица 1.4 - Программа технического обслуживания автомобилей
Месяц |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
Итого |
|
Количество ЕОс: КамАЗ-5320 КамАЗ-55111 |
108 |
228 |
138 |
115 |
120 |
57 |
88 |
84 |
88 |
110 |
110 |
110 |
1356 |
|
Количество ЕОт: КамАЗ-5320 КамАЗ-55111 |
10 |
19 |
29 |
24 |
38 |
5 |
26 |
13 |
13 |
24 |
16 |
32 |
249 |
|
Количество ТО-1: КамАЗ-5320 КамАЗ-55111 |
6 |
12 |
12 |
15 |
18 |
6 |
12 |
8 |
8 |
10 |
10 |
15 |
132 |
|
Количество ТО-2: КамАЗ-5320 КамАЗ-55111 |
6 |
6 |
3 |
4 |
5 |
5 |
29 |
|||||||
Пробег ТС LГП, км: КамАЗ-5320 КамАЗ-55111 |
4410 |
6557 |
6695 |
7306 |
5915 |
5440 |
6133 |
5720 |
5940 |
5088 |
6208 |
5472 |
70884 |
|
9. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по формуле:
ti = tнi·k2·k5 , (16)
где ti - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел. ч
tнi - нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел. - ч
k2 и k5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - tЕос=0,5·1,1·1,15=0,63
КамАЗ-55111 - tЕос=0,5·1,1·1,15=0,63
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - tЕот=0,5·1,1·1,15=0,63
КамАЗ-55111 - tЕот=0,5·1,1·1,15=0,63
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - tТО1=3,4·1,15·1,15=4,5
КамАЗ-55111 - tТО1=3,4·1,15·1,15=4,5
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - tТО2=14,5·1,15·1,15=19,2
КамАЗ-55111 -- tТО2=14,5·1,15·1,15=19,2
Корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта производится по формуле:
tтр = tнтр·k1·k2·k3·k4·k5 , (17)
где tтр - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000км
tнтр - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000км
k1, k3 и k4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - tтр = 8,5·1·1,15·1,1·1,2·1,15=14,84
КамАЗ-55111 -- tтр = 8,5·1·1,15·1,1·1,2·1,15=14,84
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР сведем в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 - Корректирование трудоемкости ЕО, ТО, ТР
Подвижной состав |
Вид воздействия |
Нормативные трудоемкости ЕО,ТО(чел.-ч) и ТР(чел.-ч/1000 км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные значения трудоемкостей ЕО,ТО(чел.-ч) и ТР(чел.-ч/1000 км) |
|||||
K1 |
K2 |
K3 |
K4 |
K5 |
|||||
КамАЗ-5320 |
ЕОС |
0,5 |
1 |
1,1 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
0,63 |
|
КамАЗ-55111 |
0,5 |
1 |
1,1 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
0,63 |
||
КамАЗ-5320 |
ЕОТ |
0,5 |
1 |
1,1 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
0,63 |
|
КамАЗ-55111 |
0,5 |
1 |
1,1 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
0,63 |
||
КамАЗ-5320 |
ТО-1 |
3,4 |
1 |
1,15 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
4,5 |
|
КамАЗ-55111 |
3,4 |
1 |
1,15 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
4,5 |
||
КамАЗ-5320 |
ТО-2 |
14,5 |
1 |
1,15 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
19,2 |
|
КамАЗ-55111 |
14,5 |
1 |
1,15 |
0,9 |
1,2 |
1,15 |
19,2 |
||
КамАЗ-5320 |
ТР |
8,5 |
1 |
1,15 |
1,1 |
1,2 |
1,15 |
14,84 |
|
КамАЗ-55111 |
8,5 |
1 |
1,15 |
1,1 |
1,2 |
1,15 |
14,84 |
||
10. Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР
Объем работ ЕО и ТО в течение заданного месяца определяем по формуле:
Ti.Mj = ?NiMj·ti , (18)
где Ti.Mj - объем работ i-го вида обслуживания в j-м месяце, чел.-ч
?NiMj - суммарное количество обслуживаний i-го вида в j-м месяце
ti - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-ч.
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - TЕОсM1 =0,63·108=68
КамАЗ-55111 -- TЕОсM1 =0,63·228=144
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - TЕОтM1 =0,63·10=6
КамАЗ-55111 -- TЕОтM1 =0,63·19=12
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - TТО1M1 =4,5·6=29
КамАЗ-55111 -- TТО1M2 =4,5·12=54
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - TЕОсM3 =19,2·6=115
КамАЗ-55111 -- TЕОсM6 =19,2·6=58
Объем работ по ТР определяется по формуле:
TTP.Mj = , (19)
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - TЕОсM1 ==65
КамАЗ-55111 -- TЕОсM2 ==97
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.6.
Таблица 1.6 - Программа ТО автомобилей
Объем работ по видам,чел-ч |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
|
ЕОС |
68 |
144 |
87 |
72 |
76 |
36 |
55 |
53 |
55 |
69 |
69 |
69 |
|
ЕОТ |
6 |
12 |
18 |
16 |
26 |
3 |
18 |
9 |
9 |
16 |
11 |
22 |
|
ТО-1 |
29 |
54 |
58 |
73 |
87 |
29 |
58 |
39 |
40 |
49 |
49 |
73 |
|
ТО-2 |
115 |
115 |
58 |
77 |
96 |
96 |
|||||||
ТР |
65 |
97 |
99 |
108 |
88 |
81 |
91 |
85 |
88 |
75 |
92 |
81 |
|
Общая трудоемкость,чел-ч |
168 |
216 |
395 |
275 |
407 |
214 |
310 |
190 |
197 |
318 |
227 |
354 |
|
Итого У TTP=3283
11. Расчет численности производственных рабочих1
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
РТ = , (20)
где ТIг - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО и ТР, чел.-ч
ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч. Штатное число рабочих определяется по формуле:
Рш = , (21)
где ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется по формуле:
ФТ = 7(ДК.Г. - ДВ - ДП) , (22)
где 7 - продолжительность смены, ч
ДК.Г., ДВ и ДП - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней и праздничных дней в году.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется по формуле:
ФШ = ФТ - 7(ДОТ + ДУП) , (23)
где ДОТ и ДУП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Рассчитаем фонды времени рабочих по формулам (22-23):
ФТ = 7·250 = 1750 ч
ФШ = 1750-7·96 = 1078 ч
Рассчитаем потребное количество рабочих по формулам (20-21):
РТ = =1,9 чел
Рш = =3,1 чел
Принимаем РТ = 2 чел, Рш = 3 чел.
Рассчитаем потребное количество рабочих по месяцам, для этого величины ФТ и Фш разделим на число, равное количеству месяцев в году. Рассчитанные величины сведем в таблицу 1.7.
РТ = =1,2 чел
Рш = =1,9 чел
Таблица 1.7 - Потребное количество рабочих по месяцам
Месяц |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
|
РТ |
1,2 |
1,5 |
2,7 |
1,9 |
2,8 |
1,5 |
2,1 |
1,3 |
1,3 |
2,2 |
1,6 |
2,4 |
|
РШ |
1,9 |
2,5 |
4,4 |
3,1 |
4,6 |
2,4 |
3,5 |
2,1 |
2,1 |
3,6 |
2,6 |
4,0 |
|
РТ пр |
1 |
2 |
3 |
2 |
3 |
2 |
2 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
|
Ршпр |
2 |
3 |
5 |
3 |
5 |
3 |
4 |
2 |
2 |
4 |
3 |
4 |
|
12. Нормирование расхода топлива
Бортовые грузовые автомобили и седельные тягачи. Для этих автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлива определяется по формуле:
QH = 0,01· (HSAP· S+HW· W) · (1±0,01· D) , (24)
где QH - нормативный расход топлива, л
HSAP = HS+HD· GПР - норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км
HD - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа, л/100 т-км
HS - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км
S - пробег автомобиля или автопоезда, км
HW - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км
W = Gгр·Sгр - объем транспортной работы, т-км
Gгр - масса груза, т
Sгр - пробег с грузом, км
GПР - собственная масса прицепа, т
D - поправочный коэффициент к норме, %.
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производим с помощью ряда поправочных коэффициентов. В нашем случае учитывается:
- работа в зимнее время (ноябрь-апрель) - 10%
-работа на дорогах за пределом пригородной зоны, но с холмистой местностью (высота над уровнем моря свыше 300 м до 1000 м) - 10%
Нормативный расход топлива будет равен:
QH = 0,01 · ((25+1,3 · 3,2) · 70+1,3 · 16,4 · 70) · (1+0,01 · (10+10)) = 42,4 л
Самосвалы. Для автомобилей - самосвалов и самосвальных автопоездов значение нормативного расхода топлива определяется по формуле:
QH = 0,01·HSапс ·S · (1±0,01 · D)+HZ · z , (25)
где HSапс = HS - базовая норма расхода топлива, л/100 км
HZ - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независимо от типа двигателя и грузоподъемности, л
z - количество ездок с грузом за смену.
Нормативный расход топлива будет равен:
QH = 0,01· 36,5 · 70 · (1+0,01 · (10+10))+0,25 · 14,8 = 34,4 л
Сделаем расчеты по формулам (24-25) и сведем их в таблицы 1.8 и 1.9.
Таблица 1.8 - Нормативный расход топлива для КамАЗ-5320+ГКБ-8320
месяц |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
|
HS |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
|||
HD |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
|||
GПР |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
|||
S |
70 |
65 |
65 |
65 |
55 |
55 |
55 |
80 |
80 |
80 |
|||
HW |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
|||
Gгр |
3100 |
4300 |
4600 |
3800 |
3100 |
3400 |
3000 |
2600 |
2700 |
2800 |
|||
W |
1148 |
1066 |
1066 |
1066 |
902 |
902 |
902 |
1312 |
1312 |
1312 |
|||
D |
20 |
20 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
20 |
20 |
|||
QH |
48084 |
73050 |
55355 |
59130 |
27208 |
25376 |
25376 |
35300 |
43070 |
41470 |
|||
Итого У QH=433419 л
Таблица 1.9 - Нормативный расход топлива для КамАЗ-55111
месяц |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
|
HS |
36,5 |
36,5 |
|||||||||||
HZ |
0,25 |
0,25 |
|||||||||||
S |
70 |
40 |
|||||||||||
z |
281 |
204 |
|||||||||||
D |
20 |
10 |
|||||||||||
QH |
49578 |
9903 |
|||||||||||
Итого У QH=59481 л
13 Нормирование расхода смазочных материалов
Нормы расхода масел устанавливается для каждой марки и модели автомобилей в литрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива /11/. Значения установленных норм расхода масел и смазок уменьшаются на 50% для всех автомобилей (кроме ВАЗ и легковых иностранных), находящихся в эксплуатации до 3-х лет, и увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8-и лет.
Для автомобилей отечественного производства и их модификаций установлены следующие нормы расхода масел и смазок, приведенные в таблице 1.9.
Таблица 1.10 - Нормы расхода масел и смазок
Виды и сорта масел (смазок) |
Норма расхода масел в л (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива |
||
КамАЗ-5320 |
КамАЗ-55111 |
||
Моторные масла |
2,8 |
2,8 |
|
Трансмиссионные масла |
0,4 |
0,4 |
|
Специальные масла |
0,15 |
0,15 |
|
Консистентные смазки |
0,35 |
0,35 |
|
Для определения расхода масел и смазок в каждом месяце необходимо QH месячное разделить на 100 и умножить на норму расхода масел и смазок:
Qn=, (26)
где Qn - определяемый расход масел и смазок
- месячный расход топлива, л
- норма расхода масел и смазок.
КамАЗ-5320 + ГКБ-8350 - Qn==224,4 л
КамАЗ-55111 - Qn==231,4 л
Сведем все расчеты в таблицу 1.11.
Таблица 1.11 - Расход масел и смазок
Виды и сорта масел и смазок |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
|
Моторные масла |
224,4 |
231,4 |
340,9 |
309,9 |
275,9 |
11,8 |
199,4 |
177,6 |
177,6 |
197,7 |
241,2 |
232,2 |
|
Трансмиссионные масла |
32,1 |
33,0 |
48,7 |
44,3 |
39,4 |
13,2 |
27,2 |
25,4 |
25,4 |
28,2 |
34,4 |
33,2 |
|
Специальные масла |
12,0 |
12,4 |
18,3 |
16,6 |
14,8 |
4,9 |
10,2 |
9,5 |
9,5 |
10,6 |
12,9 |
12,4 |
|
Консистентные смазки |
28,1 |
28,9 |
42,6 |
38,7 |
34,5 |
11,6 |
23,8 |
22,2 |
22,2 |
24,7 |
30,1 |
29,0 |
|
Итого:
моторные масла - 2112,4 л
трансмиссионные масла - 384,5 л
специальные масла - 144,1 л
консистентные смазки - 336,4 кг
Нормирование расхода запасных частей
Нормирование расхода запасных частей производится по номенклатурным нормам. Величина оборотного фонда предприятия определяется по формуле:
ПЗЧ=, (27)
где Н - номенклатурная норма расхода детали (количество деталей в оборотном фонде), шт. на 100 автомобилей в год
А - количество автомобилей рассматриваемой модели
К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации, модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.
КамАЗ-5320+ГКБ-8320 - ПЗЧ==0,42
КамАЗ-55111 - ПЗЧ==0,42
Сведем все расчеты в таблицы 1.12 и 1.13.
Таблица 1.12 - Расход запасных частей КамАЗ-5320+ГКБ-8320
месяц |
Норма |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
Итого |
|
nai |
6 |
6 |
5 |
6 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
|||||
Двигатель |
6 |
0,42 |
0,42 |
0,35 |
0,42 |
0,28 |
0,28 |
0,28 |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
3,5 |
|||
Коробка передач |
6 |
0,42 |
0,42 |
0,35 |
0,42 |
0,28 |
0,28 |
0,28 |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
3,5 |
|||
Задний мост |
4 |
0,28 |
0,28 |
0,23 |
0,28 |
0,18 |
0,18 |
0,18 |
0,23 |
0,23 |
0,23 |
2,3 |
|||
Передний мост |
5 |
0,35 |
0,35 |
0,29 |
0,35 |
0,23 |
0,23 |
0,23 |
0,29 |
0,29 |
0,29 |
2,9 |
|||
Рулевой механизм |
6 |
0,42 |
0,42 |
0,35 |
0,42 |
0,23 |
0,23 |
0,23 |
0,29 |
0,29 |
0,29 |
3,5 |
|||
Таблица 1.12 - Расход запасных частей КамАЗ-55111
месяц |
Норма |
январь |
февраль |
март |
апрель |
май |
июнь |
июль |
август |
сентябрь |
октябрь |
ноябрь |
декабрь |
Итого |
|
nai |
6 |
3 |
|||||||||||||
Двигатель |
6 |
0,42 |
0,21 |
0,63 |
|||||||||||
Коробка передач |
6 |
0,42 |
0,21 |
0,63 |
|||||||||||
Задний мост |
4 |
0,28 |
0,14 |
0,42 |
|||||||||||
Передний мост |
5 |
0,35 |
0,17 |
0,52 |
|||||||||||
Рулевой механизм |
6 |
0,42 |
0,21 |
0,63 |
|||||||||||
14 Укрупненный расчет производственно - технической базы
Укрупненный технологический расчет выполняется с использованием удельных норм, разработанных для комплексного АТП, работающего в следующих эталонных условиях:
1. Списочное количество подвижного состава - 300 ед
2. Тип подвижного состава: легковые - среднего класса, автобусы - большого класса, грузовые - большой грузоподъемности
3. Среднесуточный пробег автомобиля - 250 км
4. Условия хранения - открытое, без подогрева
5. Категория условий эксплуатации - первая
6. Природно - климатический район - умеренный.
Так как предприятие работает в условиях отличающихся от эталонных удельные показатели, корректируются с помощью коэффициентов приведения.
Таблица 1.10 - Удельные нормы укрупненного расчета ПТБ на 1 автомобиль
Показатели |
Эталонные значения |
Коэффициенты |
Полученные значения |
|||||
Число производственных рабочих |
0,32 |
1,24 |
1,12 |
1,1 |
0,55 |
1,07 |
0,20 |
|
Число рабочих постов |
0,10 |
1,40 |
1,08 |
1,15 |
0,78 |
1,05 |
0,14 |
|
Производственная площадь |
19,00 |
1,35 |
0,96 |
0,64 |
- |
1,04 |
16,4 |
|
Площадь административно-бытовых помещений |
8,70 |
1,36 |
1,05 |
1,03 |
0,82 |
1,03 |
10,8 |
|
Площадь стоянки |
37,20 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
37,20 |
|
Площадь территории |
120,00 |
1,3 |
0,88 |
1,15 |
0,82 |
1,02 |
132 |
|
Заключение
автотранспортный грузовая машина ремонт
В данной курсовой работе были решены следующие задачи:
- произведено обоснование марочного состава грузовых автомобилей - выбраны марки автомобилей: КамАЗ-5320,ГКБ-8320, КамАЗ-55111;
- определено количество технических воздействий по парку: ЕОС=1356, ЕОТ=249, ТО-1=132, ТО-2=29, LГП=70884;
- произведен расчет необходимого количества производственных рабочих: РТ=3, РШ=5;
- произведен укрупненный расчет ПТБ, вследствие чего были получены следующие данные на 1 автомобиль: площадь производственного корпуса=16,4 м2, площадь административно-бытовых помещений=10,8 м2, площадь стоянки =37,2 м2, общая площадь территории=132 м2.
Литература
1. Дидманидзе О.Н. Техническая эксплуатация автомобилей. Методические рекомендации по выполнению курсового проекта/О.Н. Дидманидзе, Г.Е. Митягин, В.Н. Боярский. - М.: МГАУ им. В.П. Горячкина, 2003. - 46 с.
2. Проекты (работы) дипломные и курсовые. Содержание и требования к оформлению: СТП 01-01: СТП 01-01. - Зерноград:, 2002. - 58 с.
3. Чекмарев А.А. Справочник по машиностроительному черчению/А.А. Чекмарев, В.А. Осипов. - 5-е изд., стер. - М.: Высш. Шк., 2004. - 493 с.
4. Афанасьев Л.Л. Единые транспортные системы и перевозки/Л.Л. Афанасьев. - М.: Транспорт, 1982. - 382 с.
5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 78 с.
6. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - М.: Издательство «Ось - 89», 2000. - 48 с.
7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов/Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985. - 231 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение количества технических воздействий. Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам. Расчет производственных зон и зоны хранения автомобилей.
курсовая работа [83,1 K], добавлен 13.03.2013Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава. Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты.
дипломная работа [243,4 K], добавлен 29.05.2015Расчет количества технических обслуживаний автомобилей, штата рабочих, количества постов и оборудования на предприятии по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Сборка и проверка рессор после ремонта, подбор необходимого оборудования.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 27.12.2011Организация технического обслуживания автомобилей, составление программы ремонта и технологический расчет. Выявление нормативных трудностей. Определение необходимого количества рабочих и расчет годовых объемов работ. Планировка производственного корпуса.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 16.03.2009Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.
курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин и автомобилей. Определение количества производственных рабочих. Подбор технологического оборудования. Расчет производственной площади участка.
курсовая работа [47,9 K], добавлен 24.11.2011Характеристика автотранспортного предприятия. Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей. Выбор режима работы зон технического обслуживания и ремонта производственных подразделений. Расчет количества постов.
курсовая работа [307,8 K], добавлен 08.02.2013Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей и нормативов трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку. Организация участков текущего ремонта грузовых автомобилей.
курсовая работа [500,4 K], добавлен 07.06.2013Технологическое обоснование проекта автотранспортного предприятия. Определение количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл. Определение годовых объемов работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Производственные места.
курсовая работа [26,3 K], добавлен 08.11.2008Прохождение вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте по охране труда и технике безопасности. Общие положения по организации и технологии обеспечения работоспособности автомобилей. Основные виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
отчет по практике [30,0 K], добавлен 17.09.2014