Расчет эксплуатационных и экономических показателей работы т/х "Пионер Карелии"
Основные технико-эксплуатационные характеристики судна т/х "Пионер Карелии". Определение бюджета времени рейса по элементам. Расчет финансовых и валютных показателей на рейс. Определение эксплуатационных показателей и экономический анализ рейса.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.08.2012 |
| Размер файла | 59,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
где ВС - балансовая стоимость судна, [6], руб.
ФО = 6600486,20 / 36389187,25 = 0,18 руб.
Фондоотдача (QПЛ) ФО, руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем по формуле [14, с.10]
ФО = FВ(РУБ.) / ВС
ФО = 6587694,60 / 36389187,25 = 0,18 руб.
Валютную эффективность ЭВ, $ / руб., (QФ ), определяем
по формуле [14, с.10]
ЭВ = $Ф / RОБЩ.(РУБ.)
ЭВ= 117231,5 / 2870179,90 = 0,04 $ / руб.
Валютную эффективность ЭВ, $ / руб., (QПЛ), определяем по формуле [14, с.10]
ЭВ = $Ф / RОБЩ.(РУБ.)
ЭВ= 116829,5 / 2870179,90 = 0,04 $ / руб.
Уровень общей рентабельности (QФ ), определяем по формуле [14, с.10]
УР = (ФРУБ / ВС ) 100 %
УР = 3730306,30 / 36389187,25 100 = 0,10 %
Уровень общей рентабельности (QПЛ), определяем по формуле [14, с.10]
УР = (ФРУБ / ВС ) 100 %
УР = 3717515,60 / 36389187,25 100 = 0,10 %
Уровень производительности (QФ ), определяем по формуле [14, с.10]
УП = ( RОБЩ.(РУБ.) / FВ(РУБ.) ) 100 %
УП = (2870179,90 / 6600486,20 ) 100 = 0,43 %
Уровень производительности (QПЛ), определяем по формуле [14, с.10]
УП = ( RОБЩ.(РУБ.) / FВ(РУБ.) ) 100 %
УП = (2870179,90 / 6587694,60 ) 100 = 0,43 %
Удельные капиталовложения КУ, (QФ ), определяем по формуле [14, с.10]
КУ = ВС / $FВ
КУ = 36389187,25 / 207432,00 = 17,54 руб.
Удельные капиталовложения КУ, (QПЛ), определяем по формуле [14, с.10]
КУ = ВС / $FВ
КУ = 36389187,25 / 207030,00 = 17,57 руб.
Срок окупаемости судна ТОК . ,год, (QФ ), определяем по формуле [14, с.10]
ТОК = ВС / [ ( ФРУБ r ) КБ ]
ТОК = 36389187,25 / [ (3730306,30 22,08 ) 0,25]= 1,6 лет
Срок окупаемости судна ТОК . ,год, (QПЛ), определяем по формуле [14, с.10]
ТОК = ВС / [ ( ФРУБ r ) КБ ]
ТОК = 36389187,25 / [ (3717515,60 22,08 ) 0,25]= 1,6 лет
Рассчитанные валютно-финансовые показатели работы судна за рейс сводим в таблицу .( № 3 )
Таблица 3 - Итоговые валютно - финансовые показатели работы судна за рейс
|
Показатель |
Обозначение |
Единица измерения |
т/х «Пионер Карелии » |
т/х «Пионер Карелии» |
|
|
(по факту) |
(по плану) |
||||
|
Судо - сутки |
TP |
cудо - сутки |
15,40 |
15,40 |
|
|
Дедвейто - сутки |
W TP |
тоннаже - сутки |
89735,8 |
89735,8 |
|
|
Тонно - мили |
QФ; QПЛ LKP |
Тонно - мили |
16,27 |
16,24 |
|
|
Общая сумма доходов |
$FB FB(РУБ.) |
$ руб. |
207432,00 6600486,20 |
207030,00 6587694,60 |
|
|
Общая сумма расходов |
$RОБЩ RОБЩ (РУБ.) |
$ руб. |
902005,2 2870179,90 |
902005,2 2870179,90 |
|
|
Финансовый результат |
$Ф ФРУБ. |
$ руб. |
117231,5 3730306,30 |
116829,5 3717515,60 |
|
|
Доходы на 1 судо-сутки |
FB(РУБ.) / TP |
руб. |
428603 |
427772 |
|
|
Доходы на 1 дедвейто-сутки |
FB(РУБ.) / / ( w t р ) |
руб. |
735546 |
734121 |
|
|
Прибыль на 1 судо-сутки |
ФРУБ. / TP |
руб. |
242227 |
241397 |
|
|
Прибыль на 1 дедвейто-сутки |
ФРУБ. / / ( w t р ) |
руб. |
415698 |
414273 |
|
|
Себестоимость перевозки 1т груза |
SТ |
руб. |
722,9 |
721,8 |
|
|
Себестоимость 10 тонно-миль |
SТ-МИЛЯ |
руб. |
2,30 |
2,29 |
|
|
Фондоотдача |
ФО |
руб. |
0,18 |
0,18 |
|
|
Уровень общей рентбельности |
УР |
% |
0,10 |
0,10 |
|
|
Уровень произво - дительности |
УП |
% |
0,43 |
0,43 |
|
|
Удельные капитальные вложения |
КУ |
руб. |
17,54 |
17,54 |
|
|
Срок окупаемости судов |
ТОК |
лет. |
1,6 |
1,6 |
7. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙСА
Рейс судна «Пионер Карелии» из Калининграда в Ливорно, исходя из данных расчета, является экономически выгодным. Получена прибыль в размере 3730306,30 рублей, причем валютная эффективность составила 0,04,
т. е. для получения одного доллара прибыли необходимо затратить 0,04 рублей при курсе доллара 31,82 рублей за 1 американский доллар.
Уровень доходности составил 2,30, это значит, что рейс принес 186 % чистой прибыли от затраченных на рейс денег.
Коэффициент загрузки составил 0,99, т.е. грузовместимость использовалась на 99 %.
Средняя эксплуатационная скорость у нас ниже табличной, но так как на пути были узкости, ход в которых ограничен,то потерь с нашей стороны нет.
По полученным результатам можно судить, что если эксплуатировать судно на данной линии, то срок окупаемости его составит 1,6 года. Но стоит отметить что за основу расчетов был взят один рейс, и столь маленький срок окупаемости получается из-за ряда следующих причин: несопоставимости цен в переходный период к рынку, также мы не брали в расчет возможный балластный переход судна к последующему порту погрузки и то, что целлюлоза была взята за постоянный груз, который является высоко тарифным. Поэтому реальный срок окупаемости судов составляет 5- 9 лет .
Я считаю, что экономический анализ должен обязательно проводиться, так как он дает наглядное представление о работе экипажа в рейсе по выполнению и перевыполнению рейсовых заданий
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Сведения о контейнеровозе. Характеристика условий плавания судна в рейсе. Характеристика груза. Расчёт чистой грузоподъёмности на рейс, грузового плана, эксплуатационных показателей, себестоимости перевозки, амортизационных отчислений, прибыли рейса.
курсовая работа [452,8 K], добавлен 16.05.2015Характеристика судна, используемого для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки. Расчет величины фрахтовой ставки и экономических показателей рейса. Расчет расходов по элементам рейса судна. Перечень и описание рейсовой документации.
курсовая работа [97,6 K], добавлен 22.03.2012Краткая характеристика условий плавания, рейс Ванино – Сингапур – Ванино. Основные сведения о судне и грузе. Ориентировочный расчет времени рейса, запасов, грузоподъемности судна при загрузке разными грузами, эксплуатационных и финансовых показателей.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.08.2014Краткая транспортная характеристика грузов. Технико-эксплуатационные характеристики судна. Документирование экспортно-импортных и каботажных перевозок грузов. Расчет технико-эксплуатационных показателей сложного рейса судна; количественные показатели.
курсовая работа [500,2 K], добавлен 16.07.2019Технико-эксплуатационные характеристики судов (весовые, объемные, линейные). Виды и использование скоростей. Понятие рейса судна, его разновидности, расчет его элементов. Классификация системы показателей работы флота. Калькуляция себестоимости перевозок.
шпаргалка [95,4 K], добавлен 15.11.2011Расчет показателей грузовых перевозок на отделении дороги. Определение эксплуатационных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Вычисление стоимостных показателей работы отделения дороги. Влияние показателей на изменение грузооборота.
курсовая работа [311,4 K], добавлен 24.05.2014Технико-эксплуатационные характеристики судна. Транспортная характеристика перевозимого груза. Определение элементов времени рейса, количества рейсовых запасов бункера, воды, продовольствия и максимального объема груза, которое сможет принять судно.
курсовая работа [79,4 K], добавлен 13.12.2013Комплексная проработка рейса судна типа балкер, следующего по маршруту "порт Саутгемптон — порт Барселона". Обработка и размещение груза на уровне управления. Судовые операции и забота о людях во время рейса. Оценка экономических показателей рейса.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 21.11.2014Эксплуатационные расходы и их значение в системе финансовых показателей. Формирование себестоимости рейса. Тип эксплуатируемого самолета. Характер авиалинии. Увеличение объема транспортной продукции. Определение рентабельности рейса. План движения ВС.
курсовая работа [332,4 K], добавлен 16.01.2013Расчет продолжительности рейса судна. Судовые запасы на рейс: топливо, смазочное масло, пресная вода и продовольствие для нужд экипажа. Размещение запасов. Таблица вместимости грузовых танков. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
курсовая работа [61,1 K], добавлен 31.10.2012
