Организация работы сортировочной станции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация работы сортировочной станции

1. Техническая и эксплуатационная работа сортировочной станции

1.1 Техническая характеристика станции

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные, участково-сборные, вывозные и передаточные поезда согласно плану формирования. На них выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт и экипировку локомотивов, ремонт и техническое обслуживание вагонов, снабжение водой поездов с живностью, сортировку транзитных, мелких отправок и контейнеров и др.

Данная сортировочная станция расположена на двухпутной линии и является односторонней станцией с комбинированным расположением парков. Ее основным назначением является расформирование - формирование составов в массовом количестве.

На данной сортировочной станции расположены пункты технического и коммерческого осмотров и текущего ремонта вагонов, локомотивное и вагонное депо, к станции примыкают грузовой двор и подъездной путь.

В качестве устройств сигнализации, централизации и блокировки используется маршрутно-релейная централизация. Связь машинистов маневровых локомотивов с дежурными по станции и составительскими бригадами осуществляется при помощи двухсторонней радиосвязи, а дежурного по станции и дежурного по горке с работниками - при помощи громкоговорителей. Информации о прибывающих и отправляемых поездах передается по телетайпу, а документы пересылаются по пневмопочте.

Для маневровой работы используют локомотивы тепловозной тяги, типа ТЭМ.

1.2 Характеристика прилегающих перегонов

Данная сортировочная станция связана со станциями Е и Ж двухпутными линиями, а со станцией Л - однопутной. Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции, приведена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 - Схема примыкающих направлений

В качестве характеристики примыкающих к станции направлений приведем следующую таблицу:

Таблица 1.1 - Характеристика примыкающих направлений

1.3 Эксплуатационная характеристика станции

На станции Н выполняются следующие операции с поездо- и вагонопотоком:

· прием прибывающих поездопотоков;

· сортировка вагонопотоков по группм;

· накопление групп;

· формирование новых вагонопотоков;

· отправление поездопотоков;

· обработка транзитного поездопотока без переработки;

· осуществление работы с местным вагонопотоком.

Для оценки перерабатывающей способности станции определяем количество вагонов, проходящих транзитом и перерабатываемых на станции, а так же количество местных вагонов под выгрузку на подъездные пути и грузовой двор (район). Все исходные данные по вагонопотокам мы берем из приложений А (направление Е), Б (направление Л) и В (направление Ж) (метод. «организация работы сортировочной станции» Смородинцева Е.Е.)

Все расчеты сведем в таблицы:

Таблица 1.2 - Размеры вагонопотоков с направления «E»

Таблица 1.3 - Размеры вагонопотоков с направления «Л»

Таблица 1.4 - Размеры вагонопотоков с направления «Ж»

Таблица 1.5 - Вагонопотоки, идущие с переработкой на станцию «Н»

Таблица 1.6 - Вагонопотоки, идущие без переработки на станцию «Н»

2. Технология работы парка приема

2.1 Специализация путей парка приема

станция сортировочный путь парк

Пути парка приема специализируются следующим образом: №№1, 2, 3 используются для приема разборных поездов с направлений Л и Ж, №№5 и 6 - с направления Е, а №4 является ходовым.

Таблица 2.1 - Специализация путей парка приема

2.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование

В момент прибытия поезда локомотивная бригада опускает документы в приемный бункер, и они по подземной почте пересылаются в техническую контору. Одновременно с пересылкой документов в техническую контору поступает информация о фактическом наличии вагонов в составе поезда.

После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотива работники пункта технического осмотра вагонов ограждают состав и приступают к его осмотру. Одновременно с техническим осмотром приемщики поездов выполняют коммерческий осмотр состава.

Продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется техническим и коммерческим осмотром. Все остальные операции, связанные с обработкой поездов по прибытии, выполняются параллельно с техническим и коммерческим осмотром.

Операции по обработке поездов, прибывающих в расформирование:

1 операция - закрепление башмаков, УТС и УЗС.

2 операция - отцепка поездного локомотива и уборка его в локомотивное депо.

3 операция - ограждение состава (заградительные светофоры или щиты).

4 операция - технический осмотр бригадой ПТО.

5 операция - коммерческий осмотр приемщиками поездов.

6 операция - корректировка сортировочного листка (при необходимости).

2.3 Расчет числа бригад ПТО в парке приема

Таблица 2.2

Таблица 2.3 - Средние значения интервалов прибытия поездов

Интервал прибытия поездов должен быть больше интервала обслуживания.

I_пр ? t_пп / Б,

где t_пп - время обработки состава в парке приема, мин;

Б - число бригад ПТО в парке приема.

I_пр ^рас = (I_ср + I_min) / 2

станция сортировочный путь парк

I_min = 8 (мин)

I_пр ^рас = (26,173 + 8) / 2 = 17,09 (мин)

Б ? t_пп / I_пр ^рас

Примем t_пп = 30 (мин)

Б ? 1,76 (бригады)

Б = 2 (бригады)

Размещено на Allbest.ru