Фронтальный погрузчик ТО-28A

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание:

Введение

1. История появления фронтальных погрузчиков

2. Фронтальный погрузчик - определение и сферы применения

3. Ковшовые фронтальные погрузчики

4. Одноковшовый фронтальный погрузчик (ТО-28A)

5. Описание погрузчика ТО-28А и его систем

6. Список литературы

Заключение



Введение

Машины, используемые для землеройных работ, для захвата, подъёма и транспортировки грузов, носят название фронтальные погрузчики; их популярность и широкое распространение объясняются тем, что они успешно сочетают в себе основные функции бульдозеры и экскаваторы. Эта техника незаменима при строительных работах, в горнодобывающей промышленности, в сельском хозяйстве, при прокладке дорог, в коммунальном хозяйстве. Именно фронтальные погрузчики мы нередко наблюдаем на ремонте водопроводных сетей теплотрасс. Основной рабочий элемент - ковш, закреплённый на стреле. Для ряда моделей возможна замена рабочего инструмента, например, вместо ковша можно укрепить на стреле крюк и использовать фронтальный погрузчик подобно подъёмному крану. Иногда крепятся вместо ковша вилы, боковой разгрузчик и некоторые другие насадки, но чаще всего используется основной рабочий инструмент - ковш. Объём ковша является одной из основных характеристик той или иной модели фронтального погрузчика. Но главная особенность такой техники - наличие функции выемки грунта, сгребания сыпучих материалов, выравнивание площадок на грунте.

До создания такой спецтехники, как погрузчики большинство погрузочно-разгрузочных работ осуществлялось с помощью грузчиков и/или кранового оборудования. Однако производство современных, компактных и маневренных погрузчиков решило проблему быстрой, качественной и недорогой погрузки. Ведь фронтальный погрузчик представляет собой высокоэффективную и производительную машину, которая способна заменить 8 рабочих. С помощью погрузчика можно осуществлять любые погрузочно-разгрузочные работы, перемещая различные строительные материалы, будь то песок, гравий, щебень, землю, кирпич и т.д.Данный вид спецтехники широко используется не только в строительстве и торговле, но и сельском хозяйстве и других сферах человеческой жизни.

1. История появления фронтальных погрузчиков

В начале XX века началось бурное развитие промышленности по всему миру. Наиболее интенсивное производство отмечалось в США и Канаде, из европейских стран на первое место по уровню промышленной продукции вышла Германия и за ней Франция, чуть позже Италия и Нидерланды.

Но недостаточно произвести продукцию, ее нужно разместить на складе, где товары будут находиться до момента отправки потребителю. Как из цехов доставить сотни и тысячи многокилограммовых ящиков, контейнеров и бочек с готовой продукцией?

Все работы по перевозке упакованных товаров из цехов в складские помещения выполнялись с помощью нехитрых приспособлений, колесных тележек и кузовных вагонеток, движущихся по рельсам.

Тяжелый ручной труд. И темпы доставки грузов на склад никак не соответствовали ритму производства. Приходилось время от времени останавливать конвейер, так как грузчики за ним не успевали.

Потребовалась модернизация производства, выравнивание темпов на линии «конвейер-склад». И в 1917 году была сделана попытка создания спецтехники для быстрой погрузки и разгрузки. Американский инженер Евгений Кларк сконструировал первый фронтальный погрузчик на базе четырехколесного шасси.

Первый погрузчик не имел ни тормозов, ни гидравлики. Но он уже мог подхватить своим подъемником груз весом до тонны и перевезти его на другое место. Начало было положено. За первым фронтальным погрузчиком последовали другие, более совершенные и вскоре проблема погрузки-разгрузки была решена.

К производству фронтальных погрузчиков подключились европейские страны, небольшие, но мощные машины выпускались сотнями и постепенно наметились два основных типа.

Для погрузки-разгрузки геометрически правильных ящиков и контейнеров выпускались фронтальные погрузчики с двумя «лапами» впереди, которые поднимали грузы весом 2-3 тонны на высоту до двух метров.

Для загрузки сыпучих материалов, таких как песок, цемент, щебень и прочие, были разработаны погрузчики с передним ковшом, такой погрузчик назывался экскаваторным.

Позже появились универсальные погрузчики, с возможностью замены ковша на «вилы» и наоборот. Для складских помещений стали делать маневренные фронтальные погрузчики, передние колеса у которых поворачивались на 48 градусов, что давало возможность делать разворот практически на одном месте.

2. Фронтальный погрузчик - определение и сферы применения

Фронтальный погрузчик (англ. frontloader, frontendloader, wheelloader) - это тяжёлая машина на четырёх колёсах (есть модели и на гусеницах), которая оснащена большим широким ковшом. Такая машина ещё известна как колёсный погрузчик. Ковш прикреплён на передней части погрузчика и приводится в действие двумя «руками», что позволяет набирать в ковш с земли сыпучие материалы, такие как земля, песок, щебень и перемещать их с одного места в другое, без необходимости толкать такие материалы по земле, как бульдозеры или грейдеры. Поэтому в основном фронтальный погрузчик используется для перемещения таких сыпучих грузов с земли в грузовики, самосвалы или в открытые котлованы или ямы.

Фронтальная спецтехника разделяется на несколько видов:

· гусеничная;

· колесная;

· со съемным ковшом или постоянным.

Вид погрузчика и его комплектация обуславливают многообразие выполняемых им функций. Ведь многие виды погрузчиков поддерживают использование дополнительного навесного и прицепного оборудования. Благодаря этому современные погрузочные машины используются для проведения землеройных, монтажных, ремонтных, снегоуборочных, а также ландшафтных работ.

ковшовый фронтальный погрузчик строительство

3. Ковшовые фронтальные погрузчики

Фронтальные погрузчики бывают с постоянным ковшом и со съёмным. Во втором случае ковш можно снять и установить другое навесное оборудование, например, вилы для перемещения штабелированных грузов, захват для контейнеров или гидравлический закрывающийся ковш. Также можно устанавливать разнообразные захваты и приспособления, которые позволят фронтальному погрузчику работать с тюками, бочками, лесом и многими другими грузами.

Обычно фронтальные погрузчики используются для загрузки сыпучих грузов в самосвалы, прокладки труб, уборки строительного мусора и копания. Стоит заметить, что фронтальный погрузчик не является лучшим приспособлением для копания, так как он не способен глубоко копать ниже уровня своих колёс, как экскаватор. Но зато по количеству переносимого за раз груза экскаватор проигрывает. Объём ковша фронтального погрузчика варьируется от 3 до 6 кубических метров. Однако существуют модели с объёмом ковша около 48 кубометров. Один из таких монстров - фронтальный погрузчик LeTourneau L-2350 - один из самых больших в мире. Этот «гигант» имеет дизельно-электрическую систему привода, каждый из четырёх колёс приводится в движение отдельным электрическим двигателем.

Ковшовый погрузчик -- вид погрузчика, в котором рабочим органом служит ковш.

Ковшовые погрузчики часто применяют в качестве снегоуборочной техники, особенно на пешеходной части улиц. Они также служат для перемещения, подъёма и погрузки сыпучих материалов на строительных площадках.

Рис. 1 Фронтальный погрузчик LeTourneau L-2350

Рабочий цикл ковшового погрузчика состоит из следующих операций:

· перемещение погрузчика к штабелю с одновременным опускание ковша;

· внедрение ковша в материал за счёт усилия, создаваемого тягой базовой машины (трактора);

· подъём ковша и транспортирование материала к месту разгрузки;

· разгрузка ковша опрокидыванием.

Рис. 2 Ковшовый погрузчик на гусеничном ходу

Рис. 3 Фронтальный ковшовый погрузчик Вольво L120E на пневмоколесном ходу

В отличие от бульдозеров, фронтальные погрузчики в основном имеют колёса, а не гусеницы. Однако есть модели с гусеницами, и такие погрузчики успешно используются в ситуациях, когда существует опасность прокола резиновых колёс острыми осколками или там где почва слишком рыхлая. Колёсные погрузчики обладают большей манёвренностью и скоростью и не разрушают дорожное покрытие как гусеничные, однако имеют меньшую тяговую мощь.

На строительных площадках фронтальные погрузчики часто используют для перемещения на небольшие расстояния строительных материалов, таких как кирпич, трубы, металлические балки. Часто фронтальный погрузчик используется для уборки снега при помощи обычного ковша или ковша для снега, но чаще всего используется специальный отвал для снега.

Многие фронтальные погрузчики не имеют механизмов автоматического поворота, как в бульдозерах или мини-погрузчиках. Вместо этого фронтальный погрузчик поворачивает при помощи шарнирного узла (активируемого гидравликой). Это шарнирное соединение находится между задним и передним мостом колёс, что позволяет переднему мосту оставаться неподвижным и работать с большим весом.

Фронтальный погрузчик получил популярность и широко применяется особенно в городских строительных проектах и небольших земельных работах. Многие производители тяжёлой техники предлагают широкий выбор моделей фронтальных погрузчиков, практически для любых нужд. Основные компании- производители: JohnDeere, Caterpillar, Case, Volvo, Komatsu и Liebherr.

4. Одноковшовый фронтальный погрузчик (ТО-28A)

Рассмотрим одноковшовые фронтальные погрузчики на примере погрузчика ТО-28А. Одноковшовый фронтальный погрузчик (ТО-28A) предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и мелкокусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, а также строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов.

Не допускается использование погрузчика для погрузки агрессивных материалов и материалов, вредно воздействующих на здоровье человека.

Погрузчик может использоваться в промышленности, гражданском и дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве.

Погрузчик может эксплуатироваться в районах умеренного климата, при температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40 градусов по Цельсию.

Область применения погрузчика расширяется при комплектовании его сменными рабочими органами на фронтальное навесное оборудование. Курсовая работа содержит технические характеристики, сведения по устройству и принципу работы фронтального погрузчика в целом и его составных частей; правила подготовки, проверки, настройки, отладки, хранения, технического обслуживания и транспортирования; указаны меры безопасности при работе и обслуживании машины.

Главным параметром погрузчика является вместимость ковша, не менее: номинальная - 2,2 м3; геометрическая - 2,0 м3. Максимальная высота разгрузки ковша по режущей кромке при угле разгрузки 450, не менее 3070 мм. Вылет режущей кромки ковша на максимальной высоте разгрузки 450, не менее 1030 мм.

Наименование показателей. Значения номинальные

Общие данные: Номинальная грузоподъемность, т

Масса погрузчика, кг

Двигатель: Тип Марка Мощность двигателя, л.с.

Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин.

Трансмиссия: Тип трансмиссии

Коробка передач

Количество передач: Вперед Назад

Ведущие мосты: Передний мост Задний мост

Передаточное число

Скорости движения по передачам, км/ч:

Вперед: 1 передача

2 передача

3 передача

4 передача

Назад:

1 передача

2 передача

Ходовое устройство: Размер шин, дюйм

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2)

Рулевое управление: Тип рулевого управления

Рабочее давление масла, ограниченное предохранительным клапаном, МПа

Тормоза: Рабочая тормозная система тип тормозов

Стояночная тормозная система тип тормозов 4,0 12200

Четырехтактный дизель, шестицилиндровый, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением А-01М 148 2100

Гидромеханический У-35.615 4 2

Жесткосболченный с рамой, с межколесным дифференциалом и планетарным колесным редуктором

С межколесным дифференциалом и планетарным колесным редуктором.

На балансирной рамке с углом качания +/ - 12 14,87 0…7,0 0…13,0 0…22,0 0…38,0 0…7,0 0…23,0 20,5-25 270 (2,7)

Гидравлическая передача с гидравлическим следящим эффектом 5

Пневматический, двухконтурный

Пневматические, от ручного тормозного крана обратного действия, действующего на передние колеса

Гидравлическая система погрузочного оборудования

Тип

Рабочее давление, ограничиваемое предохранительными клапанами, МПа

Вырывное усилие развиваемое гидроцилиндром поворота ковша, кН (кгс)

Подъемная сила, развиваемая гидроцилиндрами подъема стрелы кН (кгс)

Гидравлическая система ГМП:

Рабочее давление в гидротрансформаторе при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, МПа (кгс/см2)

Рабочее давление в главной магистрали при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, МПа (кгс/см2)

Пневматическая система:

Рабочее давление, поддерживаемое регулятором давления, МПа (кгс/см2)

Электрическая система:

Тип электропроводки

Напряжение номинальное в электрической системе, В

Батарея

Генератор

Показатели надежности:

Установленный ресурс до первого капитального ремонта, моточас, не менее

Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, моточас, не менее

Закрытая гидравлическая система с гидроуправлением 20 120 (12000) 82 (8200) 0,25 (2,5)… 0,35 (3,5) 1,50 (1,5)… 1,60 (1,6) 0,7…0,8 (7,0…8,0)

Однопроводная, минусовые клеммы соединены с рамой погрузчика (массой) 24 12V/190А4 (2 шт.) 28V/30А (с выводом фазы) 5000 10000

5. Описание погрузчика ТО-28А и его систем

Производственное назначение

Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-28А предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах 1-2 категории без предварительного рыхления и на грунтах 3-4 категории с предварительным рыхлением, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов. Не допускается использовать погрузчик для погрузки агрессивных материалов и материалов, вредно воздействующих на организм человека.Погрузчик может использоваться в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а также в сельском хозяйстве.

Погрузчик может эксплуатироваться в районах умеренного климата в диапазоне температур окружающего воздуха от -200 до +400С.

Степень автоматизации и компьютеризации

В кабине расположены органы управления:

Рукоятка очистки фильтра;

Рукоятка управления жалюзи радиатора;

Рычаг стояночного тормоза;

Педали тормоза;

Ножной переключатель света;

Рычаг переключения передач;

Рычаг переключения реверса;

Щиток контрольно-измерительных приборов;

Рулевое колесо;

Рычаг ручного управления подачи топлива в системе питания двигателя;

Рычаги отключения заднего моста и переключения транспортного диапазона коробки передач;

Рукоятки управления ковшом и стрелой;

Выключатель массы;

Сидение водителя.

Тип привода машины:

Силовым агрегатом является дизельный, четырехтактный шестицилиндровый с непосредственным вспрыском топлива и жидкостным охлаждением двигатель. Погрузчик имеет гидромеханическую трансмиссию.

Гидромеханическая передача включает гидронасос с регулируемой подачей, реверсивный гидромотор и планетарный редуктор. Гидронасос нагнетает рабочую жидкость в гидромотор, который через планетарный редуктор приводит во вращение смесительный барабан. Гидромеханический привод позволяет бесступенчато плавно регулировать частоту вращения барабана.

Карданная передача - два карданных вала открытого типа со скользящими шлицевыми соединениями и карданными шарнирами на игольчатых подшипниках.

Рулевое управление- с гидроусилителем, встроенным в рулевой механизм, рабочая пара - винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки.

Тип ходового устройства:

Погрузчик оборудован колесным ходовым устройством.



Заключение

Фронтальные погрузчики заняли значительное место в производстве. Сейчас уже сложно представить, как без них обходиться. Фронтальные погрузчики все больше развиваются и становятся более надежными и универсальными

Повышение надежности машин имеет огромное народнохозяйственное значение. Для обеспечения надежной работы машин необходимо постоянно совершенствовать их конструкцию и технологию производства, разрабатывать и внедрять мероприятия по поддержанию работоспособности машин в эксплуатации.

Недостаточная надежность машин сказывается на уменьшении производительности из-за простоев в ремонте, на величине материальных и трудовых затрат на их содержание, на росте капитальных вложений в производственные фонды ремонтного производства и промышленность, занятую выпуском запасных частей.

Размещено на Allbest.ru