Грабли-ворошилка роторные ГВР-630

Сушка как важная операция в технологии заготовки растительных кормов. Техническая характеристика граблей-ворошилки ГВР-630, их предназначение и анализ рабочего процесса. Необходимость правильного регулирования зазоров между зубьями граблей и почвой.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 17.07.2012
Размер файла 708,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Реферат

Грабли-ворошилка роторные ГВР-630

Введение

В технологии заготовки растительных кормов важной операцией является сушка. Травянистые растения при скашивании содержат 60…85 % влаги. Чтобы в срезанных растениях полностью прекратились физиолого-биологические процессы, необходимо в короткие сроки снизить их влажность, поскольку, чем дольше скошенная масса остается на поле, тем выше потери питательных веществ и вероятность вымывания их в случае осадков. При сушке трав в поле до влажности 20 % теряется не менее 25 % питательных веществ.

Причиной потерь является также воздействие на растения рабочих органов машин при ворошении и подборе массы. Размер механических потерь при сушке сена зависит от погодных условий, вида трав и применяемых машин. Больше всего при сушке теряется нежных частей у бобовых трав (15…35 %) и сравнительно немного у злаковых (2...5 %). Особенно велики потери листьев и соцветий, если ворошат, сгребают и копнят почти высохшие растения.

Поэтому необходима ускоренная сушка растений в поле с применением техники, обеспечивающей относительное сокращение потерь кормов. Возможным направлением решения данной технологической задачи является быстрое подсушивание массы за счет ее широкой раскладки при скашивании, переворачивании и ворошении. Для этих целей наибольшее распространение получили роторные грабли с вертикальной осью вращения рабочих органов.

Назначение и техническая характеристика

Грабли-ворошилка роторные ГВР-630 предназначены для ворошения травы в прокосах, сгребания провяленной или свежескошенной травы из прокосов в валок, оборачивания и сдваивания валков. Применяются на высокоурожайных сеяных и естественных сенокосах, имеющих ровный рельеф с уклонами до 8°, кочкообразностью до 60 мм, углублениями почвы до 100 мм.

Техническая характеристика граблей-ворошилки ГВР-630 приведена в таблице.

Таблица 1. Техническая характеристика граблей-ворошилки ГВР-630

Показатели

Значение

Тип

Роторные

Агрегатируются с тракторами класса, кН

9…14

Производительность, га/ч:

при сгребании

7,2

при ворошении

5,0

Ширина захвата, м

6,3

Масса, кг

1100

Рабочая скорость, км/ч, не более

12

Транспортная скорость, км/ч, не более

25

Частота вращения роторов, об/мин:

при сгребании

60…75

при ворошении

85…90

Габаритные размеры, мм:

в рабочем положении:

длина

4250

ширина

6400

высота

1400

в транспортном положении:

длина

6800

ширина

2000

высота

1800

Транспортный просвет по оси колеса, мм

200

Количество пар зубьев на одной штанге, шт.

3

Ширина сформированного валка при сгребании, м, не более

1,4

Обслуживающий персонал

1 (тракторист)

Срок службы, лет

6

Общее устройство

Грабли ГВР-630 (рис. 1) состоят из левой 1 и правой 2 полурам, левого

Рис.1. Схема граблей ГВР-630 (рабочее положение): 1 - полурама левая; 2 - полурама правая; 3 - ротор левый; 4 - ротор правый; 5 - сница; 6 - штанга; 7 - передача карданная; 8 - передача цепная; 9 - передача клиноременная; 10 - граблины; 11 - болт регулировочный; 12 - гидросистема; 13, 14 - фиксаторы.

Полурамы сварной конструкции из балок квадратного профиля соединены между собой шарнирно с помощью цапф правой полурамы, охватывающих трубчатую часть левой полурамы. Прямолинейность расположения балок полурам и ограничение их угла качания при копировании рельефа поля обеспечивается регулировочным болтом 11 правой полурамы, упирающимся в кронштейн левой. К наружным концам балок присоединены трубчатые опоры для крепления роторов. На левой полураме имеется кронштейн для присоединения сницы, на правой - кронштейн для установки штанги.

Сница служит для присоединения граблей к трактору и крепится к левой полураме шарнирно. Она представляет собой сварную конструкцию из труб квадратного сечения и сцепной петли и имеет два положения - транспортное и рабочее. В транспортном положении сница фиксируется параллельно балкам полурам с помощью фиксатора 13 на трубчатой опоре левой полурамы, в рабочем - под углом к балкам с помощью штанги 6, соединенной с правой полурамой. В передней части сницы закреплен кронштейн с цепной передачей привода роторов.

Ротор левый (рис. 2) включает трубчатую ось 1, корпус 4 с граблинами и приводным шкивом 6, копир и колесный ход 2.

Верхней частью ось ротора закреплена в трубчатой опоре полурамы. Внутри оси расположена телескопическая стойка колесного хода, которая может поворачиваться с помощью рукоятки 8 при переводе граблей из рабочего положения в транспортное (и наоборот) и фиксироваться стопором 9. В верхней части оси установлен гидроцилиндр, шток которого опирается на стойку колесного хода. Гидроцилиндр обеспечивает подъем роторов в транспортное положение. Ограничителем опускания роторов при работе служит регулировочный болт 7 стойки колесного хода, упирающийся в кронштейн оси ротора.

Корпус ротора установлен на подшипниках качения на оси 1. В нем шарнирно установлены оси 5 граблин. Граблина имеет на одном конце пружинные зубья, на другом - кривошип с роликом, перекатывающимся по беговой дорожке копира. В верхней части корпуса крепится шкив.

На нижней части оси ротора установлен копир 3, который может поворачиваться относительно нее и фиксироваться в трех положениях при помощи фиксатора 10 в отверстиях сектора, закрепленного на оси.

Ротор правый (рис. 3) имеет аналогичное устройство и может отличаться конструкцией колесного хода и местом расположения гидроцилиндра подъема.

Рис.2. Ротор левый: 1 - ось; 2 - колесный ход; 3 - копир; 4 - корпус; 5 - ось граблины; 6 - шкив; 7 - болт регулировочный; 8 - рукоятка; 9 - стопор; 10 - фиксатор.

Привод роторов состоит из цепной, карданной и ременной передач (см. рис.1). Цепная передача 8 состоит из блока ведущих звездочек с числом зубьев 14 и 16 и блока ведомых звездочек с числом зубьев 26 и 32. Ведущий вал цепной передачи соединяется через карданную передачу с ВОМ трактора, а ведомый вал - через карданную передачу 7 с промежуточным валом, расположенным внутри трубчатой части правой полурамы. В блоке ведомых звездочек привода имеется обгонная муфта.

Клиноременная передача 9 состоит из ведущих шкивов, установленных на промежуточном валу привода, отклоняюще-натяжных шкивов и ведомых шкивов роторов, соединенных клиновыми ремнями. Натяжение ремней производится натяжными шкивами.

Гидросистема включает гидроцилиндры подъема роторов и соединительные трубопроводы.

Рис. 3. Ротор правый: 1 - колесный ход; 2 - гидроцилиндр; 3 - упор; 4 - ось; 5 - копир; 6 - корпус; 7 - шкив; 8 - фиксатор; 9 - ось граблины.

Подготовка к работе и рабочий процесс

Перевод граблей из транспортного положения в рабочее производится в приведенной ниже последовательности.

На ровной твердой площадке поднимают оба ротора в верхнее положение при помощи гидросистемы.

Устанавливают колесный ход 1 правого ротора (см. рис. 3) в рабочее положение (балка оси колес параллельна балке полурамы), для чего поворачивают упор 3 на 90 (при этом регулировочный болт должен находиться под кронштейном оси ротора). Опускают ротор.

Устанавливают колесный ход 2 левого ротора (см. рис. 2) в рабочее положение, для чего выводят стопор 9 из паза, поворачивают рукояткой 8 колесный ход на 90 и фиксируют стопором. Приопускают ротор прицепным устройством трактора так, чтобы колеса левого ротора находились на расстоянии 10…40 мм от поверхности почвы.

Отсоединяют сницу 5 от левой полурамы, сняв фиксатор 13 (см. рис. 1). Повернув руль трактора вправо, задним ходом переводят грабли в рабочее положение.

Устанавливают штангу 6 в кронштейн на снице 5 и фиксируют ее, продвинув трактор вперед (ось штанги должна опуститься в паз кронштейна).

Расстопаривают левый ротор, установив фиксатор 14 на полураме 1 в верхнее положение.

Рабочий процесс граблей осуществляется следующим образом. При вращении роторов 3 и 4 закрепленные на концах граблин кривошипы с роликами перекатываются по дорожкам копиров. Этим обеспечивается требуемое положение пружинных зубьев граблин, которые в нужный момент, находясь на внешней стороне роторов, опускаются вниз, захватывая растительную массу, а затем, пройдя между роторами, поворачиваются и поднимаются вверх, сбрасывая массу в прокос (при ворошении) или в валок (при сгребании). Момент сбрасывания массы изменяют поворотом копира, определяющего относительное расположение зон с опущенными и поднятыми зубьями, устанавливая требуемый режим работы граблей («сгребание» или «ворошение»).

Основные регулировки

Для обеспечения качественной работы граблей необходимо правильно отрегулировать зазор между зубьями граблин и почвой. Зазор должен быть 10...20 мм и регулируется на левом роторе с помощью регулировочного болта 7 (см. рис. 2), а на правом роторе - регулировочным болтом на упоре 3 (см. рис. 3).

При сгребании копиры роторов устанавливают в положение «сгребание» (рис. 4, а), а втулочно-роликовую цепь - на звездочки с числом зубьев 14 и 32.

Оборачивание и сдваивание валков производят при установке копиров в положение «сгребание» (рис. 4, б, в). Валок при этом направляется на центр одного из роторов.

При ворошении валков копиры устанавливают в положение «ворошение» (рис. 4, г), а втулочно-роликовую цепь переставляют на звездочки с числом зубьев 16 и 26.

Рис. 4. Варианты использования граблей при выполнении технологических операций: а - сгребание; б - оборачивание валка; в - сдваивание валков; г - ворошение;(- положение фиксатора рукоятки копира).

При ворошении бобовых трав и полусухого сена злаковых для уменьшения потерь, возникающих в результате осыпания, уменьшают скорость вращения роторов, устанавливая втулочно-роликовую цепь цепной передачи на звездочки с числом зубьев 14 и 32 и снижая частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Регулировка натяжения цепи в цепной передаче производится в следующем порядке:

ослабляют гайку крепления ведущего вала;

сдвигают корпус вниз;

затягивают гайку крепления корпуса.

Прогиб цепи должен составлять 10...15 мм.

Регулировки натяжения ремней производят натяжными шкивами при ослабленных гайках крепления.

Проверьте правильность установки натяжных шкивов - ремень после прокручивания граблей трактором не должен касаться реборд шкива. При касании реборды измените наклон шкива в ту или иную сторону затяжкой или ослаблением гаек.

Прогиб ремней должен составлять 25...45 мм от усилия 40 Н, приложенного между ведущими шкивами и шкивами роторов.

Зазор между ремнем левого ротора и роликом ограничителя провисания ремня регулируется подгибанием держателя. Зазор должен составлять 3...10 мм.

Регулировку подшипников ступиц колес проводят при появлении заметного осевого люфта (стук, виляние) колес в следующем порядке:

снимают крышку ступицы колеса;

затягивают гайку до тугого вращения колеса, затем отворачивают на 5...25° и загибают поясок гайки в паз на оси;

устанавливают крышку.

Требования безопасности

К работе с граблями допускается тракторист, прошедший инструктаж по технике безопасности.

При погрузке и выгрузке граблей строповку троса необходимо производить только за специально обозначенные знаком строповки места.

При агрегатировании граблей с трактором необходимо соединить петлю сницы с серьгой трактора, а страховочный трос перекинуть через поперечину навески трактора и зафиксировать свободный конец в скобе, пропустив через нее замок.

Установку домкрата следует производить в местах, обозначенных на балках осей колес (в виде круга диаметром 40 мм).

Все ремонтные работы граблей, находящихся в сцепке с трактором, связанные с применением электросварки, необходимо выполнять при выключенном включателе «массы» трактора.

Перед началом работы необходимо убедиться в надежном креплении всех соединений, особо обратив внимание на крепление граблин с осями и зубьев с граблинами.

Нельзя допускать присутствия людей ближе 15 м от работающих граблей.

Необходимо отключать ВОМ трактора при поворотах агрегата на угол свыше 30°.

При выезде на дороги общего пользования необходимо: застопорить шкив ротора левого 3 при помощи фиксатора 14 (см. рис. 1); снять четыре граблины с левого ротора (по две с каждой стороны по ходу движения) и уложить их на левой раме в ряд зубьями вверх, зафиксировав каждую стопорным кольцом и прижимом; снять четыре граблины с правого ротора (по две с каждой стороны по ходу движения) и уложить на снице на дно зубьями вправо, зафиксировав каждую пару стопорным кольцом и прижимом; отсоединить карданный вал от ВОМ трактора и установить на правую раму во избежание его поломки при подъеме навески трактора.

Техническое обслуживание граблей, находящихся в сцепке с трактором, следует производить при выключенном двигателе.

Литература

сушка грабли ворошилка

1.Клочков А.В. Сельскохозяйственные машины / А.В. Клочков, Н.В. Чайчиц, В.П. Буяшов. - Мн.: Ураджай, 1997. - 494 с.

2.Практикум по сельскохозяйственным машинам: для с.-х. вузов по спец. «Механизация сел. хоз-ва» / И.Р. Размыслович, Р.С. Сташинский, В.И. Ходасевич и др. - Мн.: Ураджай, 1997. - 528 с.

3. Клочков А.В. Заготовка кормов зарубежными машинами / А.В. Клочков, В.А. Попов, А.В. Адась. - Горки, 2001. - 202 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Классификация, устройство автомобильных двигателей. Требования, предъявляемые к двигателям. Техническая характеристика поршневого двигателя. Внешняя скоростная характеристика, механические потери. Характерные коэффициенты и особенности рабочего процесса.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 21.03.2011

  • Техническая характеристика двигателя внутреннего сгорания. Тепловой расчет рабочего цикла и свойства рабочего тела. Процессы выпуска, сжатия, сгорания, расширения и проверка точности выбора температуры остаточных газов, построение индикаторной диаграммы.

    курсовая работа [874,5 K], добавлен 09.09.2011

  • Рассмотрение типов корпусов плугов, области их применения и рабочего процесса. Технологический процесс оборота пласта корпусом плуга. Характеристика и особенности работы косилки-плющилки КПС-5Г и жатки ЖВР-10, схема рабочего процесса валковых жаток.

    контрольная работа [1,4 M], добавлен 14.05.2011

  • Техническая характеристика машины - экскаватора без рабочего оборудования. Преимущества использования рабочего оборудования обратная лопата на экскаваторе ЭО-4121 в сравнении с экскаватором Э-652Б. Гидросистема управления навесным оборудованием.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 02.06.2015

  • Единая техническая ревизия вагонов, ее задачи. Установление режима работы участка по ремонту электрооборудования и определение фондов рабочего времени. Разработка технологического процесса ремонта детали (узла). Расчет основного оборудования участка.

    курсовая работа [122,2 K], добавлен 27.05.2014

  • Краткая техническая характеристика двигателя-прототина. Описание конструкции системы питания. Тепловой расчет двигателя: показатели рабочего процесса и потери. Расчет и построение внешней скоростной характеристики. Построение индикаторной диаграммы.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 18.01.2011

  • Анализ параметров и показателей двигателя-прототипа. Построение индикаторной диаграммы. Силовой анализ кривошипно-шатунного механизма двигателя. Техническая характеристика, параметры рабочего цикла и особенности конструкции спроектированного двигателя.

    курсовая работа [923,4 K], добавлен 05.10.2013

  • Основные положения статута службы на транспортных судах. Обязанности моториста второго класса. Предназначение, техническая характеристика и устройство корпуса судна. Особенности судовых систем и энергетических установок, правила техники безопасности.

    отчет по практике [3,2 M], добавлен 30.09.2011

  • Техническая характеристика грузового автомобиля ГАЗ-4501. Оценка тягово-скоростных характеристик, уравнение движения. Внешняя скоростная характеристика двигателя. Тяговая характеристика, радиус качения. Мощностная характеристика. Топливная экономичность.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.03.2010

  • Техническая и эксплуатационная характеристика станции Костанай. Описание структуры управления, схемы производственного процесса. Расчет количества вагонов и числа поездов. Организация маневровой работы. Анализ основных показателей подъездного пути.

    дипломная работа [1,7 M], добавлен 03.07.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.