Расчет производственной программы ТО и ремонта на автотранспортном предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет производственной программы ТО и ремонта на автотранспортном предприятии

1. Выбираю периодичность ТО и КР и корректирующие коэффициенты

L_ТО-1=L'_ТО-1*K₁*K₂ (1)

L_ТО-2=L'_ТО-2*K₁*K₂ (2)

L_КР=L'_КР*K₁*K₂*K₃ (3)

L'_КР=L_КР*0,8

Где (K₁, K₂, K₃) выбираем из «Положения ТО и Р» (табл. 2.8, 2.9, 2.10), где (L'_ТО-1, L'_ТО-2, L'_КР) выбираем из «Положения ТО и Р» подставляя полученные данные в формулу (1), (2) и (3). Получаю скорректированные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР.

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
L'ТО-1=4000 км L'ТО-2=16000 км L'КР=150000 км K1=0,9 K2=1 K3=1,1*1,2=1,3 LТО-1=4000*0,9*1=3600 км LТО-2=16000*0,9*1=14400 км LКР=150000*0,9*1*1,3=109350 км L'КР=150000*0,8=120000 км	L'ТО-1=4000 км L'ТО-2=16000 км L'КР=320000 км K1=0,9 K2=1 K3=1,1*1,2=1,3 LТО-1=4000*0,9*1=3600 км LТО-2=16000*0,9*1=14400 км LКР=320000*0,9*1*1,3=233280 км L'КР=233280*0,8=186624 км

2. Рассчитываю число ТО и КР за цикл

N_кр==1

N_ТО-2= - (N_кр)

N_ТО-1= - (N_кр+N_ТО-2)

N_ЕО=

где Nкр, N_ТО-2, N_ТО-1, N_ЕО - количество ТО и КР за цикл.

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, выбираем из задания к КП.

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
Nкр==1 NТО-2= - 1=6,5 NТО-1= - (1+6,5)=22,8 NЕО==405	Nкр==1 NТО-2= - 1=15,2 NТО-1= - (1+15,2)=64,8-16,2=48,6 NЕО==864

3. Определяю коэффициент технической готовности

,

где Д_эц - дни эксплуатации автомобиля за цикл

Д_рц - дни простоя автомобиля в ремонте

Д_эц=

Д_рц=Д_КР+Д_{ТО и ТР}**K'₄,

где Д_КР - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте.

Д_{ТО и ТР} - дни простоя автомобиля в зонах ТО и ТР

Выбираю Д_КР и Д_{ТО и ТР} из «Положения ТО и ТР» (табл. 2.6)

Корректирующий коэффициент K₄ и K'₄ учитывает пробег с начала эксплуатации его выбираю из «Положения ТО и ТР» (табл. 2.11), так как парк авто имеет разный пробег с начала эксплуатации, то коэффициенты K₄ и K'₄ принимаю в расчет как среднюю величину.

K'₄=

K₄=

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
K'4===1,1 K4===1,1 Дэц= =405 Дрц=18+0,30**1,1=54,08 =0,88	K'4===1,04 K4===1,02 Дэц= =864 Дрц=18+0,30**1,04=90,78 =0,90492

4. Определяю коэффициент использования парка

*K_И,

где Д_РГ - дни работы автомобиля в году, дано в задании к КП и составляет 305 дней.

K_И (0,93…0,97), берем 0,95

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
*0,95=0,58	*0,95=0,61

5. Определяю коэффициент перехода от цикла к году

з=,

где L_r - пробег автомобиля за год

L_КР - пробег автомобиля до КР

L_r=Д_РГ**L_CC,

где Д_РГ - количество дней работы АТП в году

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
Lr=256**270=60825,6 км з==0,55	Lr=256*492*270=62548 км з==0,26

6. Рассчитываю количество ТО и ТР за год по парку в целом

N_ТО-1Г= N_ТО-1Ц * з *А_И

N_ТО-2Г= N_ТО-2Ц * з * А_И

N_ЕОГ= N_ЕОЦ * з * А_И

Где N_ТО-1, NТО_-2, N_ЕО - количество технических обслуживаний по парку в целом.

А_И - списочное количество автомобилей за АТП

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
NТО-1Г= 22,8 * 0,55*40=502 NТО-2Г= 6,5 * 0,55* 40=143 NЕОГ= 405 * 0,55 * 40=8910	NТО-1Г= 48,6 * 0,26 *50=632 NТО-2Г= 15,2 * 0,26 * 50=198 NЕОГ= 864 * 0,26 * 50=11232

7. Рассчитываю количество обслуживаний в сутки

N_ЕОс=

N_ТО-1с=

N_ТО-2с=,

где N_ЕОГ, N_ТО-1Г, N_ТО-2Г - число обслуживаний за год.

- дни работы АТП за год, даны в задании к КП.

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
NЕОс==35 NТО-1с= =2 NТО-2с==1	NЕОс==44 NТО-1с= =3 NТО-2с==1

8. Определяю объем работ по ТО и ТР, через трудоемкость тех обслуживаний и ремонта (чел./час).

t_ЕО= t'_ЕО*K₂*K₅

t_ТО-1= t'_ТО-1*K₂*K₅

t_ТО-2= t'_ТО-2*K₂*K₅,

где t'_ЕО, t'_ТО-1, t'_ТО-2 - нормативная трудоемкость, выбираю из «Положения о ТО и ТР» (табл. 2.2)

t_ТР= t'_ТР*K₁*K₂*K₃*K₄*K₅, где K₅ - коэффициент, корректирующий трудоемкость в зависимости от количества автомобилей в АТП и технологический совместимых групп подвижного состава.

t'_ТР - норма трудоемкости, выбираем из «Положения о ТО и ТР» (табл. 2.2)

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
t'ТР=2,8 t'ТО-1=2,3 t'ТО-2=9,2 t'ЕО=0,30 K1=1,1 K2=1,00 K3=1,32 K4=4,4 K5=1,15 tЕО= 0,30*1,00*1,15=0,34 tТО-1= 2,3*1,00*1,15=2,6 tТО-2= 9,2*1,00*1,15=10,5 tТР= 2,8*1,1*1,00*1,32*1,1*1,15=5,14	t'ТР=3,2 t'ТО-1=2,9 t'ТО-2=11,7 tЕО=0,5 K1=1,1 K2=1,00 K3=1,32 K4=1,02 K5=1,15 tЕО= 0,575 tТО-1= 3,335 tТО-2= 13,455 tТР= 3,2*1,1*1,00*1,32*1,02*1,15=4,73

9. Рассчитываю объем работ по ТО и ТР на один год

T_ЕОГ=N_ЕОГ*t_ЕО (чел./час)

T_ТО-1Г=N_ТО-1Г*t_ТО-1Г (чел./час)

T_ТО-2Г=N_ТО-2Г*t_ТО-2Г (чел./час)

T_ТРГ= *t_ТР*А_И (чел./час)

При формировании объема работ ТО-1 и ТО-2 учитывается сопутствующий ремонт - это 15-20% от объема работ ТО-1 и ТО-2.

Согласно «Положению о ТО и ТР», кроме ТО и ТР в АТП выполняются вспомогательные работы Т_ВСП, объем которых составляет 20-30% от общего объема ТО и ТР подвижного состава.

В состав вспомогательных работ входят работы по самообслуживанию предприятия Т_САМ (Служба Главного механика).

Т_САМ=(T_ЕОГ+T_ТО-1Г+T_ТО-2Г+T_ТРГ)*К_ВСП*К_САМ, где

К_ВСП=0,2-0,3

К_САМ=0,4-0,5, для АТП

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
TЕОГ=8910*0,34=3029 (чел./час) TТО-1Г=502*2,6*20%=1242 (чел./час) TТО-2Г=143*10,5*20%=1802 (чел./час) TТРГ= *5,14*40=12505 (чел./час) ТСАМ=(3029+1242+1802+6277)*0,3*0,5=1852	TЕОГ=11232*0,575=6458 (чел./час) TТО-1Г=632*3,335*20%=2529 (чел./час) TТО-2Г=198*13,455*20%=3197 (чел./час) TТРГ=*4,73*50=8680 (чел./час) ТСАМ=(6458+2529+3197+8680)*0,3*0,5=3130

10. Рассчитываю численность производственных рабочих

технический обслуживание ремонт автотранспортный

Р_ЕО=

Р_ТО-1=

Р_ТО-2=

Р_ТР=

Р_САМ=

Р_ШТ=Р_ЯВ*1,1, где

Р_ШТ - штатное количество производственных рабочих

Р_ЯВ=P_ЕО+Р_ТО-1+P_ТО-2+Р_ТР+Р_САМ, где

Р_ЯВ - явочное количество производственных рабочих

Ф_МН=Д_РГ*Т_СМ*С* з,

где Ф_М - номинальный годовой фонд рабочего времени

Д_РГ - дни работы АТП в году (дано в задании к КП)

Т_СМ - продолжительность смены (8 часов)

С - количество смен в сутках (1 смена)

з - коэффициент использования рабочего времени (0.85 - 0,90)

Ф_МД - действительный составляет 1776 часов (по учебнику «Техническое обслуживание автомобилей» - автор Туревский). Беру в расчет эту величину.

Полученные значения в следующих формулах округляю до большего, целого числа:



ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
ФМН=256*8*1* 0,9=1843 часов РЕО==2 (человека) РТО-1==1 (человек) РТО-2==1 (человек) РТР==6 (человека) РСАМ==1 (человек) РЯВ=2+1+1+6+1=11 (человек) РШТ=11*1,1=12,1 (человек)	ФМН=256*8*1* 0,90=1843 часов РЕО==4 (человека) РТО-1==1 (человек) РТО-2==2 (человек) РТР==5 (человек) РСАМ==2 (человека) РЯВ=4+1+2+5+2=14 (человек) РШТ=14*1,1=15,4 (человек)

11. Рассчитываю количество постов

Исходными данными являются, такт поста и ритм производства.

Рассчитываю такт постов, зон ТО

ф - такт поста - это время простоя автомобиля на посту.

ф_ЕО=+_П (мин)

_П (мин)

+_П (мин), где

_П - время передвижения автомобиля на пост и съезд с поста

_П=1-3 минуты (Данные взяты из учебника «Техническое обслуживание автомобилей» автор Туревский)

Р - количество человек работающих на посту

Р=2-3; 3 (человека)

В своих расчетах принимаю:

_П - 1 минута

Р - 3 человека



ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
фЕО=+10 (мин) фТО-1=+55 (мин) фТО-2=+213 (мин)	фЕО=+=12 (мин) фТО-1=+203 (мин) фТО-2=+407 (мин)

Рассчитываю ритм производства

Ритм производства - это доля времени работы зоны ТО, приходящееся на выполнение одного обслуживания.

R_ЕО= (мин)

R_ТО-1= (мин)

R_ТО-2=(мин),

где Н_ЕО, Н_ТО-1, Н_ТО-2 - продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течении суток, т.е. 8 часов.

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
RЕО==14 (мин) RТО-1= =240 (мин) RТО-2=480 (мин)	RЕО=11 (мин) RТО-1=160 (мин) RТО-2=480 (мин)

Рассчитываю количество постов зон ТО и ТР

Х_ЕО=

Х_ТО-1=

Х_ТО-2=

Х_ТР=, где

з - коэффициент использования времени поста

з=0,85-0,90 (Данные взяты из учебника «Техническое обслуживание автомобилей» автор Туревский)

ц - коэффициент неравномерности

ц=1,2-1,5 (Данные взяты из учебника «Техническое обслуживание автомобилей» автор Туревский)

Т_СМ - время работы поста

Т_СМ=8 часов

Р_П - количество рабочих на посту

С - количество смен

С=1 смена

В данном проекте принимаю значения:

ц=1,2

з=0,90

Полученные значения в следующих формулах округляю до большего целого числа:

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
ХЕО= =1 пост ХТО-1= =1 пост ХТО-2==1 пост ХТР==1 пост	ХЕО= =1 пост ХТО-1= =1 пост ХТО-2==1 пост ХТР==1 пост

12. Определяю площади производственных помещений

Предварительные площади производственных постов определяются на основе расчетов, а затем уточняются с учетом строительных СНиПов расстановки оборудования, проездов и проходов и определяется по формуле:

F_ЕО=X_ЕО*F_А*K

F_ТО-1=X_ТО-1*F_А*K

F_ТО-2=X_ТО-2*F_А*K

F_ТР=X_ТР*F_А*K, где

X_ЕО, X_ТО-1, X_ТО-2 - количество постов

F_А - площадь автомобиля

К - коэффициент плотности установки постов

К=6-7, при одностороннем расположении постов

К=4-5, при двухстороннем расположении постов (Данные взяты из учебника «Техническое обслуживание автомобилей» автор Туревский)

В данном проекте принимаю значение К=6

По справочнику НИИАТ нахожу площади автомобилей Краз-257 и Урал-4320

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
FА =4,205*1,650?7 м2	FА =4,960*1,800?9 м2
FЕО=1*7*7?49 м2 FТО-1=1*7*7?49 м2 FТО-2=1*7*7?49 м2 FТР=1*7*7?49 м2	FЕО=1*9*7?63 м2 FТО-1=1*9*7?63 м2 FТО-2=1*9*7?63 м2 FТР=1*9*7?63 м2

Нахожу общую площадь производственного корпуса АТП F_П - результат округляю до целого большего числа.

F_П=F_ЕО+F_ТО-1+F_ТО-2+F_ТР

ВАЗ-2109	ГАЗ-3102
FП=49+63+49+63+49+63+49+63=448 м2

13. Расчет площадей производственных участков

Определяю количество рабочих на постах согласно таблице 14.3 (Учебник «Техническое обслуживание автомобилей, часть 2», Туревский И.С.)

ЕО (2 пост) - 3 рабочих

ТО-1 (2 пост) - 2 рабочих

ТО-2 (2 пост) - 2 рабочих

ТР (2 поста) - 5 рабочих

Итого на постах 12 рабочих

Удельные площади производственных участков, приходящиеся на первого f_p1, и последующего f_p2, рабочего показанов таблице 15.1 (Учебник «Техническое обслуживание автомобилей, часть 2», Туревский И.С.)

Распределяю оставшихся 18 рабочих по производственным участкам.

Участки	fp1 м2	fp2 м2	Кол-во рабочих на участке
Слесарно-механический	8	5	2
Кузнечно-рессорный	20	5	2
Медницкий	10	8	2
Жестяницкий	12	10
Сварочный, шиноремонтный, аккумуляторный	15	10	2
Агрегатный	15	12	2
Карбюраторный (топл. аппаратуры)	8	5	2
Малярный, кузовной (с учетом въезда автомобиля)	30	15	2
Электротехнический	10	5	2

Определяю площади производственных участков

F_у=fp1+fp2*(РЯВ-1)

F_{слес.-мех.}=8+5*(2-1)=13 м²

F_{кузн.-рес.}=20+5*(2-1)=25 м²

F_{медн.-жест}=22+8*(2-1)=40 м²

F_{свар.шин.аккум.}=15+10*(2-1)=25 м²

F_агрег=15+12*(2-1)=27 м²

F_карб.=8+5*(2-1)=13 м²

F_{маляр./куз.}=30+15*(2-1)=45 м²

F_{эл/техн.}=10+5*(2-1)=15 м²

Определяю площадь мойки по формуле:

F_мойки=(Д_ВАЗ-2109+1 м+1 м) * (Ш_ГАЗ-3102+1 м+1 м)=(4,205+1+1)*(1,800+1+1)=24м²

Замена топливного насоса

Номер операции	Наименование операции	Место выполнения	Инструмент и оборудование
1	Очистить (заменить) сетчатый фильтр и заменить диафрагмы можно, не снимая насос с двигателя. Но для удобства работы топливный насос лучше снять и разбирать его на чистой бумаге или ткани.	Пост ТР	Руками
2	Отвернуть болт крепления крышки насоса	Пост ТР	Ключ «на 10»
3	Снять крышку и аккуратно вынуть сетчатый фильтр	Пост ТР	Руками
4	Осмотреть впускной клапан (для чего надавить на него тонкой отверткой), при необходимости поправить его положение в седле. Промыть фильтр в растворителе и продуть сжатым воздухом.	Пост ТР	Руками
5	Отвернуть шесть винтов, соединяющих верхнюю нижнюю половины корпуса насоса разъединить эти детали	Пост ТР	Крестообразная отвертка
6	Выпускной клапан проверить так же, как и впускной. Промыть верхнюю часть корпуса в бензине и обдуть ее сжатым воздухом	Пост ТР	Руками
7	Повернув узел диафрагм на 90 о, вынуть его из нижней части корпуса. Снять со штока пружину.	Пост ТР	Руками
8	Отвернуть гайку и последовательно снять: верхнюю стальную чашку, две рабочие диафрагмы, наружную и внутреннюю дистанционные прокладки, нижнюю чашку и шайбу.	Пост ТР	Ключ «на 8»
9	Чтобы при снятии и разборке насоса не повредить предохранительную диафрагму, которая со временем прилипает к корпусу и прокладке, отделить ее тонким ножом или плоским щупом. Очистив фильтр и заменив порванные диафрагмы, собрать насос в порядке, обратном разборке.	Пост ТР	Щуп или нож
10	Сетчатый фильтр установить в корпус насоса так, чтобы его отверстие располагалось над клапаном. Отбортовка отверстия фильтра должна войти в отверстие клапана.	Пост ТР	Руками
11	После сборки насоса проверить его работоспособность. Опустить входной штуцер насоса в емкость с бензином и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. При этом из выпускного штуцера должна появиться пульсирующая струя топлива. Это означает, что диафрагмы насоса целы. Снова опустить насос входным патрубком в бензин и, заткнув пальцем выходной штуцер, рычагом ручной подкачки создать давление во внутренней полости насоса. Через 10-15 с, отпустив палец, проверить наличие в насосе остаточного давления - бензин должен выйти струей. Если ее не наблюдается, проверить герметичность соединений частей корпуса и клапанов. Если затяжкой винтов восстановить герметичность не удается, насос лучше заменить на новый.	Пост ТР	Руками
Сборка выполняется в обратной последовательности

Список литературы

1. Афанасьев Л.Л. и др. «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей» (1980, 216 стр.)

2. Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1 и 2» (2008, 256 стр.)

3. «Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП» (1989, 101 стр.)

4. Напольский Г.М. «Технологическое проектирование АТП и СТО» (1993, 272 стр.)

5. «НИИАТ. Краткий автомобильный справочник» (1985, 220 стр.)

6. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (1986, 72 стр.)

7. Методическое указание по выполнению курсового проекта (Н. Старов)

8. Б.Н. Суханов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» (1985, 224 с.)

Размещено на Allbest.ru