Проект реконструкции зоны текущего ремонта автомобилей с разработкой участка по ремонту двигателя в ОАО ТПК "Атлант" г. Красноярск
Характеристика автотранспортного цеха предприятия, лесовозной техники, используемой на нем. Недостатки в технологии моторного участка. Трудоемкость технического обслуживания и ремонта, планирование специальных зон. Оборудование для ремонта валов.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 21.06.2012 |
Размер файла | 13,2 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Рисунок 3.1 - Специальный круглошлифовальный станок для перешлифовки автотракторных коленчатых валов модели 3А423
На станке можно производить шлифование цилиндрических поверхностей и конических поверхностей с небольшим углом уклона.
Управление станком - электромеханическое, гидравлическое и ручное. На станке можно производить шлифование с автоматическим врезанием.
Рисунок 3.2 - Габаритные размеры круглошлифовального станка
3.2 Общие сведения по эксплуатации станка
Перед тем, как передвигать переднюю и заднюю бабки, протереть верхний стол. Если шлифование будет производиться в центрах, то, вставляя их, тщательно протереть конические гнезда шпинделей бабок, удостовериться в отсутствии на центрах забоин. Протереть и смазать рабочие части центров. Убедиться в отсутствии грязи и пыли в центровых отверстиях изделия и протереть их. Несоблюдение указанных правил может привести к резкому снижению качества шлифования.
Большое значение имеет балансировка круга, поэтому ее надо выполнять по правилам, изложенным в разделе «Балансировка шлифовального круга». Работа с неотбалансированным кругом не разрешается.
В конце смены рекомендуется прокрутить шлифовальный круг на полной рабочей скорости в течение 1-2 мин, выключив охлаждение, чтобы круг избавился от жидкости, скопляющейся в нижней его части и нарушающей балансировку.
При шлифовании пользоваться люнетами. Только при этом условии можно прошлифовать изделие с требуемой точностью.
Не следует стремиться обрабатывать все изделия одним и тем же кругом. Подбирать характеристику круга надо в соответствии с материалом изделия и требованиями к чистоте, точности и производительности шлифования.
Слишком большая поперечная подача приводит не к ускорению работы, а к чрезмерному нагреванию изделия и повышенному износу круга.
При плохом качестве шлифования не следует всегда подозревать неправильную регулировку подшипников шпинделя шлифовальной бабки. Конструкция опор допускает люфт шпинделя в радиальном направлении при отсутствии его вращения.
К регулировке подшипников шпинделя шлифовальной бабки прибегать только в случаях крайней необходимости.
3.3 Приспособление для шлифования коленчатых валов
Шлифовальная бабка
Шпиндель 16 шлифовальной бабки (рис. 6) приводится в движение от отдельного электродвигателя 9, установленного на корпусе шлифовальной бабки, с помощью клиноременной передачи 8.
Натяжение клиновых ремней производится поворотом винта 7 перемещающего подмоторную плиту вместе с электродвигателем.
Шпиндель шлифовальной бабки вращается в двух подшипниках скольжения специальной конструкции. Подшипники имеют по пять одинаковых вкладышей 13, представляющих собой отдельные сегменты, охватывающие шейки шпинделя. Два нижних вкладыша (нерегулируемые в радиальном направлении) во избежание осевого перемещения удерживаются штифтами 11, запрессованными в корпус. Остальные вкладыши подшипника поджимаются винтами, расположенными в одной плоскости.
Рисунок 3.3 - Шлифовальная бабка
Каждый винт имеет хвостовик, входящий в отверстие во вкладыше и предохраняющий его от смещения (см. разрез по В В).
Вкладышам придана такая форма, которая допускает некоторый поворот их при вращении шпинделя, что обеспечивает получение масляного клина между трущимися поверхностями. Шпиндель, вращающийся в таких подшипниках, имеет постоянное место, что гарантирует точное высокое качество шлифуемых поверхностей.
Регулировка вкладышей производится на заводе-изготовителе и рассчитывается на продолжительное время работы.
К регулировке вкладышей надо прибегать только в том случае, если необходимость ее точно установлена.
Выполнение данной работы следует поручать слесарю высокой квалификации, хорошо знакомому с подобными работами.
Передняя бабка
Шпиндель 6 передней бабки (рисунок. 3.4 и 3.5) вращается в подшипниках качения повышенных классов точности.
Натяжение ремней клиноременной передачи 3 осуществляется поворотом эксцентрикового фланца 12 и натяжным роликом.
Натяжение бесшумной цепи производится также натяжным роликом 9, положение которого устанавливается рычагом 8 и фиксируется винтом с прижимной гайкой 10.
Рисунок 3.4 - Общий вид передней бабки
При шлифовании шатунных шеек коленчатого вала к планшайбе 5 крепится специальный патрон, при работе в центрах - поводок. Как при шлифовании шатунных шеек, так и при работе в центрах шпиндель 6 должен вращаться в своих опорах, поэтому планшайба 5 должна быть постоянно соединена со звездочкой 7, свободно сидящей на шпинделе.
Рисунок 3.5 - Передняя бабка
Рисунок 3.6 - Патроны с центросместителями
При шлифовании шатунных шеек планшайба со звездочкой соединяется двумя винтами 5 (рисунок 3.6), проходящими через корпус 7 и прижимную планку 2 специального патрона.
При шлифовании в центрах планшайба 3 со звездочкой соединяется также двумя винтами (на рисунке не показано), ввинчиваемыми в отверстие 4.
Планшайба передней бабки имеет по два отверстия со втулками 11 (рисунок 3.5), служащими для фиксирования положения изделия в двух диаметрально противоположных положениях.
Фиксирование положения осуществляется поворотом рукоятки 1. С рукояткой поворачивается валик 16 вместе с эксцентриком 15. На эксцентрике свободно сидит рычаг 14, с которым шарнирно соединен фиксатор 13. Поворот эксцентрика 15 вызывает продольное перемещение фиксатора 13, который входит в отверстие, фиксируя положение планшайбы. При возвращении рукоятки в первоначальное положение фиксатор 13 выводится из отверстия планшайбы и освобождает последнюю, давая ей возможность вращаться.
Этот механизм фиксирования используется для установки коленчатых валов при шлифовании шатунных шеек. Специальный патрон (рисунок 3.6) состоит из корпуса 7 с направляющими, самоцентрирующего трехкулачкового патрона 8, пакета контргрузов 10 и винта 9 для регулирования положения трехкулачкового патрона в зависимости от радиуса кривошипа.
Балансировка коленчатого вала производится изменением веса и изменением положения пакета грузов. Перемещение грузов вдоль направляющих производится с помощью винта 11. Перед установкой коленчатого вала в самоцентрирующий патрон кулачки проверяются на биение и при необходимости шлифуются.
Задняя бабка
Шпиндель 2 задней бабки (рисунок 3.7 и 3.8), как и шпиндель передней бабки, вращается в подшипниках качения повышенных классов точности.
На передней части шпинделя закреплена планшайба 1, в которой при шлифовании шатунных шеек крепится специальный патрон, а при работе в центрах в отверстие пиноли ставится специальный центр.
Для установки коленчатого вала в задней бабке также имеется фиксирующий механизм.
Конструкции планшайбы фиксирующего механизма у патрона передней и задней бабок аналогичны (см. описание передней бабки и патрона).
Для шлифования в центрах внутри шпинделя задней бабки находится пиноль 4 с постоянно действующей пружиной.
Рисунок 3.7 - Общий вид задней бабки
Отвод пиноли для установки изделия производится рукояткой 5 через валик-шестерню 7 и гильзу 3, представляющую собой рейку. Люфт рукоятки предусмотрен конструкцией.
При шлифовании тяжелых изделий поджим пиноли производится вращением маховичка 6 через винт 8.
Шпиндель задней бабки получает вращение от передней бабки через шлифуемое изделие.
Рисунок 3.8 - Задняя бабка
Список используемой литературы
1. Ремонт автомобилей КамАЗ: учебное пособие для ПТУ / Титунин Б.А., Старостин Н.Г., Мушниченко В.М. - 2-е изд., перераб. И доп. - М.: Агропромиздат, 1991. - 320 с.
2. Устройство и эксплуатация автомобилей КамАЗ: учебное пособие / В.В Осыко, И.Я. Петриченко, Ю.А. Аленов и другие. - М.: Патриот, 1991. - 351 с.: табл., схем., рис.
3. Ремонт автомобилей и двигателей: учебное пособие для ПТУ /В.И. Карагордин, Н.Н. Митрохин. - М.: Москва, 2002.-496 с.
4. Маршрутная технология восстановления тракторных деталей:/ Мамедов А.М., Нигородов В.В. - М.: Колос, 1974.-192 с.
5. Устройство автомобилей КРАЗ:/Аршинов. - М: Москва, 1998-231.
6. СанПиН 2.21/2.1.1. 1031-01 санитарно-защитные классификации
предприятий, сооружений и других объектов - М.: Минздрав России
2001 г.
7. Р.Д. 34.21.122-87 Инструкция по устройству молнии защиты зданий и
сооружений - М.: Электроминздрат, 1989 - 56 с.
8. ГОСТ 12.0.004 - 90 ССБТ. Организация обучения по безопасности труда.
Общие положения (01.07.91) - М.: Госстандарт СССР 1990 г.
9. ГОСТ 12.3.009 - 76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие
требования безопасности - М.: Госстандарт СССР 1976 г.
10. ГОСТ 12.3.002 - 75 ССБТ. Процессы производственные. Общие
требования безопасности - М.: Госстандарт СССР 1976 г.
11. ГОСТ 12.1.019 ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и
номенклатура видов защиты - М.: Госстандарт СССР 1989 г.
12. ГОСТ 12.1.030 - 81 ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление.
13. Зануление - М.: Госстандарт СССР 1981 г.
14. СанПиН 2.1.4.559 - 96. Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества. - М. Госкомсанэппиднадзор России. - 1996
15. Пожарная безопасность. Общие требования ППБ - 01 - 93. (01.07.92) - М.: Госстандарт СССР 1984 г.
16. Отопление, вентиляция, кондиционирование - М.: Минстрой России 1991 г.
17. Охрана труда. Ильин - М.: Москва 1985 г.
18. НПБ 105 - 95. Определение категорий помещений и зданий по их
взрывопожароопасной опасности - М.: ГГУПС МВД России 1995 г.
19. ПУЭ. Правила устройства электроустановок, Красноярск 1998 г.
20. Методические указания к выполнению раздела в дипломных проектах (работах) для студентов специальности 17.04; 17.05; 17.06; 03.05 всех форм обучения. Красноярск 2001 г.
21. ГОСТ 12.4.011-89. ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.
22. ГОСТ 25809-96 Смесители и краны водообразные. Типы и основные размеры.
23. ГОСТ 23289-94 Арматура санитарно-техническая водосливная. Технические условия.
24. ГОСТ 13025.1-85 Мебель бытовая. Функциональные размеры.
25.ГОСТ 12.2.064-81. ССБТ. Органы управления производственным оборудованием. Общие требования безопасности.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Характеристика автотранспортного предприятия (АТП) и проектируемого моторного участка. Выбор, корректирование нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Метод организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.
курсовая работа [57,3 K], добавлен 03.07.2011Характеристика предприятия и исследуемого автомобиля. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта, определение трудоемкости. Выбор метода организации производства технического ремонта на АТП.
дипломная работа [399,2 K], добавлен 11.04.2015Общие требования к организации станции технического обслуживания автомобилей. Рабочие зоны СТО, кузовной и малярный цеха, подсобные помещения, мойка. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Оборудование для участка диагностики и ремонта.
дипломная работа [74,7 K], добавлен 26.11.2014Организация ремонта автомобилей. Реконструкция моторного участка. Характеристика объекта реконструкции. Расчёт технологического оборудования, площадей. Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке. Охрана окружающей среды на предприятии.
курсовая работа [42,0 K], добавлен 03.10.2008Типы автотранспортных предприятий по производственному назначению, назначение и характеристики участка текущего ремонта автомобиля. Проектирование участка технического обслуживания и ремонта, расчет себестоимости работ по проектируемому участку.
дипломная работа [42,3 K], добавлен 17.08.2011Разработка технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей. Основные методы технического обслуживания и диагностирования. Планировка участка ремонта приборов системы питания. Устройство и возможные дефекты, оборудование для участка.
курсовая работа [876,5 K], добавлен 14.03.2012Исходные данные для технологического расчета автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Расчет количества постов диагностики в зоне текущего ремонта.
курсовая работа [169,7 K], добавлен 15.12.2012Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015Методика проектирования участка для технического обслуживания и ремонта автомобилей КамАЗ–5320, ЭО–5123, ДУ–93, ДС 191.506, ДЗ–201. Определение количества и дат ТО и ТР, трудоемкости операций. Расчет фонда рабочего времени, подбор оборудования.
курсовая работа [33,2 K], добавлен 05.06.2010Расчет программы технического обслуживания и ремонта троллейбусов. Проектирование деповских устройств. Режим работы агрегатного участка, определение его площади и размеров. Разработка графика процесса ремонта, расчет расхода энергетических ресурсов.
дипломная работа [466,6 K], добавлен 30.07.2013