Организация технического обслуживания и ремонта Кировской дистанции сигнализации

На станции к месту работы нужно идти по утвержденному методу служебного прохода, внимательно следя за передвижением поездов или маневровых составов на смежных путях, служебные методы прохода на территории станции должны быть, установлены и обозначены специальными указателями.

При следовании из одного района станции в другой, пути следует переходить только под прямым углом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава. Особенно осторожным надо быть при выходе на пути позади стоящего поезда около стрелочных постов и др. сооружений ухудшающих видимость соседних с ними путей. Нельзя переходить или перебегать пути перед приближающимся или сразу вслед за прошедшим составом не убедившись, что по соседнему пути не движется встречный поезд. Когда требуется перейти путь занятый вагонами, следует пользоваться только тормозными площадками с исправными подножками и поручнями. Сходя с неё, следует убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем пути

Запрещается переходить пути подлезая под вагонами. Обходить стоящие вагоны надо на расстоянии не менее 5 метров от крайнего вагона, переходить пути между расцепленными вагонами разрешается только в том случае, если расстояние между ними не менее 20 метров. При переходе путей нельзя наступать на рельсы, переходить пути в пределах стрелочных переводов и крестовин запрещается.

Порядок выполнения организационных и технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работы:

Проработать технологию производства работ в соответствии с технологической картой.

Проверить комплектность и исправность инструмента, измерительного прибора, носимой радиостанции.

Проверить работу автоматических средств оповещения на соответствие поездной обстановки.

Оформить запись в журнале ДУ-46 об оповещении ДСП по громкоговорящей связи о передвижении подвижного состава в зоне производства работ или о включении ДСП автоматических средств оповещения.

Перед выходом с поста ЭЦ работники обязаны надеть сигнальные жилеты.

При выполнении работы по проверке состояния РЦ и замене рельсового соединителя необходимо проявлять повышенную бдительность не отвлекаться и не забывать о движении поездов и маневровых составов в зоне производства работ, вести наблюдение за передвижением подвижного состава по соседним путям.

Во время работы запрещается садиться на рельсы, дроссель - трансформаторы, путевые коробки, концы шпал, крышки электроприводов.

Замена рельсового соединителя связана с возможным разрывом протекания обратного тягового тока, поэтому при выполнении этой работы требуется соблюдать осторожность: держа соединитель в одной руке при замене, второй рукой не касаться рельса.

Работу по замене рельсового соединителя требуется выполнять инструментом с изолирующими ручками.

По окончании работ по проверке состояния рельсовых цепей на станции и замене рельсового соединителя собрать инструмент и материал.

По прибытию на пост ЭЦ оформить запись в журнале ДУ-46 об окончании работ. Оформить запись о выполненном объеме работ в журнале ШУ-2.

6.2 Техника безопасности при обслуживании кабельных линий постовых и напольных устройств

Земляные работы в охранных зонах подземных коммуникаций (электрокабели, кабели связи, газопроводы и другие) могут быть начаты только с письменного разрешения владельца этих коммуникаций. К разрешению должен быть приложен план (схема) с указанием размещения и глубины заложения коммуникаций. Местонахождение подземных коммуникаций должно быть обозначено соответствующими знаками или надписями как на плане (схеме), так и на месте выполнения работ.

Перед рытьем котлованов, траншей или ям место производства работ следует оградить и установить предупреждающие надписи и знаки, а в ночное время на ограждении вывесить сигнальное освещение.

В местах сближения подлежащих разработке котлованов с подземными коммуникациями следует установить предупредительные знаки с наименованием коммуникаций и обозначением их краев.

Земляные работы в зоне расположения подземных коммуникаций должны выполняться в присутствии руководителя работ.

Не допускается проведение землеройных работ машинами на расстоянии менее 1 м, а клин - молота и подобных механизмов - менее 5 м от трассы кабеля, если эти работы не связаны с раскопкой кабеля. Применение землеройных машин, отбойных молотков, ломов и кирок для рыхления грунта над кабелем допускается производить на глубину, при которой до кабеля остается слой грунта не менее 0,5 м. Остальной слой грунта должен удаляться вручную лопатами. Перед началом раскопок кабельной линии (далее - КЛ) должно быть произведено контрольное вскрытие линии под надзором персонала организации - владельца КЛ.

В зимнее время к выемке грунта лопатами можно приступать только после его отогревания. При этом приближение источника тепла к кабелям допускается не ближе чем на 15 см.

При обнаружении во время производства земляных работ, не отмеченных на планах и схемах кабелей, трубопроводов, неизвестных ранее коммуникаций следует остановить работы и поставить об этом в известность руководителя работ.

Обнаруженные при рытье котлованов существующие кабели необходимо защищать деревянными коробами, а существующие кабельные муфты укреплять на прочной доске, подвешенной при помощи проволоки или троса к перекинутым через траншею брусьям.

Перекладка, отводы, сдвиги существующего кабеля и переноска муфт должна производиться после отключения напряжения и разрядки кабеля.

Электромеханик и электромонтер, выполняющие работу в подземных кабельных сооружениях, должны быть обеспечены газоанализаторами, газосигнализаторами (газоиндикаторами) и противогазами.

В случае появления газа работу следует прекратить, работников вывести из опасной зоны и сообщить об этом ответственному руководителю работ. Дальнейшее производство земляных работ возможно только после устранения источника загазованности.

При рытье траншей в слабом или влажном грунте, когда есть угроза обвала, их стены следует надежно укрепить.

В сыпучих грунтах работы можно вести без крепления, но с откосами, соответствующими углу естественного откоса грунта.

Грунт, извлеченный из котлована или траншей, следует размешать на расстоянии не менее 0.5 м от бровки выемки. Разработка и крепление фунта в выемках глубиной более 2 м должны производиться по проекту производства работ (далее - ППР).

Дощатые крепления котлованов и траншей разбирать следует в направлении снизу вверх по мере обратной засыпки фунта.

Количество одновременно удаляемых досок крепления по высоте должно быть не более трех, а в сыпучих и неустойчивых фунтах - не более одной. По мере удаления досок распорки переставляются, при этом существующие распорки удаляются только после установки новых.

При рытье ям, траншей и котлованов строительные материалы и выбрасываемая из траншей и котлованов земля по возможности должны размещаться в пределах огражденного места или в стороне от него, но так, чтобы не мешать движению транспорта и проходу людей.

Запрещается засыпать балластом и фунтом рельсы железнодорожных путей, действующие устройства СЦБ и связи и водоотводные лотки.

Балласт и фунт следует размещать с соблюдением габарита приближения строений.

Спускаться в вырытый землеройными машинами котлован до того, как его стенки будут укреплены щитами, а также спускаться в котлован и вылезать из него по крепящим распоркам запрещается.

Спуск в траншею и котлованы разрешается только по лестницам.

В фунтах естественной влажности при отсутствии фунтовых вод и расположенных поблизости подземных сооружений рытье котлованов и траншей с вертикальными стенками без крепления разрешается на глубину не более:

1 м - в насыпных, песчаных и крупнообломочных фунтах; 1,25 - м - в супесях;

1,5 м - в суглинках и глинах;

2 м - в особо плотных нескальных фунтах.

В зимнее время года разработка фунта (кроме сыпучего) на глубину промерзания допускается без креплений.

Используемый для работы инструмент следует укладывать не ближе 0,5 м от края траншеи. Режущие и колющие края инструмента не должны быть обращены в сторону траншеи или котлована. Складывать материалы и инструменты на откосе отвала земли со стороны траншеи или котлована запрещается.

Перемещение, установка и работы строительных машин и автотранспорта, размещение лебедок, оборудования, материалов вблизи выемок (котлованов, траншей, канав) с неукрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии, установленном проектом производства работ, или на расстоянии по горизонтали от основания откоса выемки до ближайших опорных частей вышеуказанных машин, оборудования, лебедок, материалов, не менее указанного в приложении № 2 к настоящей Инструкции.

Накладывать металлическую манжету на стык асбестоцементных труб следует в рукавицах. Подводка манжеты к стыку и регулировка в стыке бетонных труб должна производиться при помощи специальных крюков.

Запрещается оставлять на ночь и в перерывах работ незакрытые ямы, котлованы и траншеи.

Заключение

В данном дипломном проекте была рассмотрена организация технического обслуживания и ремонта устройств автоматики и телемеханики.

Кратко описана характеристика и техническая оснащенность Кировской дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

В технологической части мы рассмотрели такие вопросы как: организация технического обслуживания устройств на станциях и перегонах, рассчитали штат линейно-производственного участках. Также мы рассмотрели вопросы об организации обслуживания устройств электрической централизации на крупных станциях, организации обслуживания устройств СЦБ малых станций и перегонов, нормированные графики и задания, диспетчерское руководство в дистанции, обслуживании устройств СЦБ в зимний период; технической документации производственного участка; оборудовании, инструменте и инвентаре производственных бригад; организации ремонта устройств СЦБ; централизованном ремонте и замене приборов и организации капитального ремонта.

В индивидуальной части проекта мы кратко рассмотрели такие вопросы как: повышение квалификации работников и техническая диагностика отказов.

В экономической части данного проекта была рассчитана заработная плата для работников одного линейного участка.

Также мы описали мероприятия по обеспечению безопасности и охране трута.

сигнализация централизация блокировка

Список используемой литературы

1. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.-Т. 2000 г.

2. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ (ЦШ/530). Трансиздат 1998 г.

3. Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи. (Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 136р от 31.01.2007 г.)

4. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Т. 2000 г.

5. Типовые проектные решения ЭЦ12-03 (ТМП 410305)

6. Устройства СЦБ. Технология обслуживания М. Транспорт. 1999 г.

7. Аркатов В.С. Рельсовые цепи анализ работы и технологическое обслуживание/ В.С. Аркатов, Ю.А. Кравцов, Б.М. Степенский.-М.:Транспорт 1990.

8. Брылеев А.М., Теория, устройство и работа рельсовых цепей./ Ю.А. Кравцов, А.В. Шишляков; Изд. 2-е, перераб. И доп.-М.: Транспорт, 1978-344 с.

Размещено на Allbest.ru