Операция фрезерования паза

Автоматизация как организация производства, при которой человек освобождается от участия в процессах получения. Оценка степени подготовленности детали к автоматической загрузке. Выбор загрузочного устройства. Разработка механизма вторичной ориентации.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 12.06.2012
Размер файла 174,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Автоматизация - это такая организация производства, при которой человек частично или полностью освобождается от непосредственного участия в процессах получения, преобразования оперативного управления механизмами.

В развитии автоматизации производственных процессов могут быть намечены некоторые основные направления:

1. автоматизация оборудования;

2. автоматизация отдельных операций и приемов обработки;

3. автоматизация контрольных операций;

4. комплексная автоматизация.

Автоматизация оборудования заключается, прежде всего, в том, что повышается количество станков-автоматов в общем числе станков, выпускаемых промышленностью.

Автоматизация отдельных операций и приемов обработки, как, например, автоматизация загрузки, контроля, холостых ходов универсальных станков и т.п., обычно в меньшей степени преследует цели увеличения выпуска продукции, а в большой степени - освобождение рабочего от непосредственного воздействия на продукт труда.

Автоматизация отдельных приемов и операций, как правило, проводится в порядке рационализации существующего производства, без коренной реконструкции его, а также путем автоматизации отдельных станков и агрегатов.

Автоматизация системы машин и целых предприятий осуществляется преимущественно на базе коренной реконструкции производства путем применения новых, более прогрессивных технологических процессов и специального автоматически действующего оборудования.

Задание

Рисунок 1

Операция фрезерования паза. Время обработки одной детали 2,4 минуты.

В работе необходимо:

1. Оценить степень подготовленности детали к автоматической загрузке.

2. Выбрать загрузочное устройство.

3. Разработать механизм ориентации.

4. Разработать питательный механизм.

5. Рассчитать элементы режима работы.

6. Рассчитать размеры лотка для перемещения деталей.

1. Оценка степени подготовленности детали к автоматической загрузке

деталь автоматический загрузочный механизм

1. Асимметрия центра тяжести 2000000

2. Несцепляемые 000000

3. Равноразмерные 80000

4. Круглые прямые 2000

5. Осесимметричная 400

6. Центральное отверстие отсутствует, с несимметричной

формой концов 60

7. Дополнительные признаки отсутствуют 0

Код детали: 2082460

Сумма цифр кода: 22

Категория сложности К=3.

Высокая сложность автоматизации. Требуется тщательный анализ детали по отдельным параметрам элементов конструкции с учетом сложности технологического процесса и создания средств автоматизации и с обоснованием экономической целесообразности проектно-конструкторских работ.

2. Выбор и описание загрузочного устройства

Загрузочное устройство выбираем по размерным характеристикам, обрабатываемой детали. Бункерные загрузочные устройства применяются при обработке деталей простой геометрической формы, сравнительно небольших размеров и массы и имеющих относительно короткие циклы обработки (0,5… 2 мин).

Секторные бункерные загрузочные устройства маятникового типа применяются для питания станков заготовками со шляпками (болты, винты, шурупу, заклепки) и П-и Г-образными заготовками.

Рисунок 2 - схема секторного бункера

Принцип работы такого бункера следующий: заготовки, засыпанные в бункер 1, скатываются по наклонному дну и западают в пас сектора 2, когда последний находится в крайнем нижнем положении (рис. 2). Когда сектор приходит в верхнее положение, его рабочая поверхность располагается наклонно под углом и заготовки под действием собственного веса соскальзывают в магазин (лоток) 4 и далее питателем подаются на рабочую позицию. Подвижный сектор 2 приводится в колебательное движение кулисой 3 кулачкового или кривошипного механизма. Заготовки со шляпками легко западают в лоток сектора, образованный двумя щеками (сеч. А-А), и зависают на шляпке. Неправильно ориентированные заготовки удаляются сбрасывателем 5 обратно в бункер. За каждый ход сектора захватывается партия заготовок. Средняя подача секторного бункера

,

где 0,8 L - активная длина рабочей части сектора, мм; z - число секторов (обычно 1-2, реже 3); n - число двойных ходов сектора в секунду; k - коэффициент заполнения или коэффициент вероятности захвата (k=0,3…0,5); d - диаметр головки подаваемой заготовки, мм.

Время обработки одной детали нам задано и равняется 2,4 минуты. Фактическая производительность находится по формуле:

где N - количество деталей, вышедших за время t.

n= дв. ход/сек

Объём бункера:

,

Где Vдет-объём одной детали

М - колличество деталей, обрабатываемых в течении 2 часов

шт.

мм3

мм3

Размеры бункера: 200х200х200 мм

3. Разработка питательного механизма

Для фрезерной операции рационально применить штифтовый отсекатель (рисунок 3).

Рисунок 3. Питательный механизм

Заготовки подаются в рабочую зону станка при помощи лотка 7.

Работа отсекателя сводится к поочередному действию двух штифтов 5 и 6: один удерживает очередную заготовку, а другой удерживает все остальные. При возвращении штифтов в исходное положение заготовки придвигаются к первому штифту 5. Обычно штифты располагаются параллельно друг другу и на расстоянии равном размеру заготовки.

Подача заготовки 1 в цанговый патрон 2 (рисунок 3) осуществляется с помощью сил тяжести.

Раскрепление происходит при помощи выталкивателя 3, который закреплён на штоке пневмоцилиндра 4 и также оборудован пружиной. Когда деталь отсутствует, выталкиватель находится в зоне губок патрона и выглядывает за упор. При подаче заготовки пружина сжимается под действием сил, давящих на деталь и после того как она дошла до упора, выталкиватель вместе со штоком уходит назад, тем самым зажимая деталь. После завершения обработки шток двигается вперёд, раскрепляет деталь, а выталкиватель выталкивает её в принимающее устройство.

4. Разработка лотка

В данном механизме применяется лоток скат.

При конструировании лотков следует выбрать значения размеров поперечного сечения лотка. Для решения этой задачи рассмотрим условия проходимости заготовки в лотке.

Деталь весом G, находится под действием силы веса и противодействующей ей силы трения.

Рисунок 4. Лоток

В точках контакта детали со стенками лотка возникают реакции N1 и N2, которые вызывают силы трения Т1 и Т2 (рисунок 6)

Угол поворота будет увеличиваться с увеличением зазора между стенками лотка и заготовкой до тех пор, пока не наступит такое положение, когда деталь заклинится. Это может случиться при условии, если диагональ детали близка по своей величине к ширине лотка.

Так как с увеличением отношения величина диагонали приближается к длине детали, то и величина зазора должна уменьшаться при увеличении отношения . При больших отношениях , когда разность между диагональю и длиной детали невелика, надежная ориентация детали между бортами лотка будет невозможна.

Практически можно считать, что для деталей с отношением > 3 надежность транспортировки в лотках-скатах не может быть достигнута. У нас же =.

Как уже отмечалось, во время движения в лотке деталь длиной L и диаметром D может повернуться на угол ц. Значение этого угла зависит от величины зазора между деталью и стенками лотка. Зазор следует выбирать таким, чтобы при повороте детали до контакта с противоположной стенкой диагональ образовала с горизонталью угол г, который был бы несколько больше угла трения с.

Очевидно, если

, (3)

то возможно заклинивание детали.

По рисунку 6 можем написать:

, (4)

откуда

, (5)

или

. (6)

Выражая cosг через tgг = f, получим:

, (7)

, (8)

Данные, получаемые путем вычисления по формуле (7), дают предельные значения зазора при определенном значении коэффициента трения f. Следовательно, расчетные наибольшие размеры зазора АMAX должны быть всегда несколько меньшими или в крайнем случае равными предельным.

Принимаем ширину лотка равную 30 мм.

Заключение

В данной работе была проведена автоматизация производства детали типа болт. Было выбрано загрузочное устройство, рассчитан его режим работы, было подобрано питательное устройство. Также были рассчитаны размеры лотка для беспрепятственного перемещения по нему заготовок.

Список используемой литературы

1. Рабинович А.Н. «Загрузочные устройства»

2. Конспект лекций по «Автоматизации ТП П АД»

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение степени подготовленности детали к автоматизированному производству. Выбор загрузочного устройства. Разработка механизма вторичной ориентации, питательного механизма. Расчет производительности и элементов режима работы загрузочного устройства.

    контрольная работа [164,3 K], добавлен 12.06.2012

  • Служебное назначение и конструкция детали. Определение типа и организационной формы производства. Выбор метода получения исходной заготовки. Проектирование технологических операций механической обработки и контрольно-измерительного приспособления.

    курсовая работа [605,8 K], добавлен 15.03.2012

  • Традиционные двигатели внутреннего сгорания. Понятие автоматической трансмиссии. Правила эксплуатации, назначение устройства. Принцип работы устройства. Механизм выбора режима движения. Процесс замены трансмиссионной жидкости и оценка степени ее износа.

    контрольная работа [159,5 K], добавлен 29.03.2016

  • Назначение устройства, работа узла, основные неисправности и регулировка шарнира механизма связи. Мойка и разборка узла. Дефектация детали, выбор способа восстановления или ремонта. Разработка технологического процесса ремонта или восстановления.

    курсовая работа [218,1 K], добавлен 18.03.2018

  • Назначение и типы автосцепного устройства. Порядок разборки автосцепного устройства. Требования технических указаний и руководства по ремонту вагонов. Места износа и повреждений детали, их причины, способы обнаружения и устранения, допускаемые величины.

    контрольная работа [395,3 K], добавлен 16.01.2014

  • Анализ систем управления железнодорожным переездом, их сравнительная характеристика, оценка преимуществ и недостатков практического применения. Разработка функциональной схемы автоматической системы управления, ее главные компоненты и принцип работы.

    контрольная работа [399,3 K], добавлен 01.02.2014

  • Характеристика видов ремонта. Назначение распределительного вала как самой основной детали газораспределительного механизма. Возможные дефекты, причины их возникновения, способы устранения. Разработка технологического маршрута восстановления детали.

    курсовая работа [366,8 K], добавлен 21.10.2015

  • Техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130. Технологический анализ кривошипно-шатунного механизма. Увеличение срока службы гильз цилиндров. Разработка процесса сборки. Выбор технологического оборудования и оснастки. Организация рабочих мест на участке.

    курсовая работа [790,7 K], добавлен 21.01.2015

  • Условия работы детали и перечень возможных дефектов. Обоснование маршрута восстановления и разработка карты. Расчет режимов выполнения технологических операций. Оценка ремонтопригодности детали и технико-экономические показатели разработанной технологии.

    курсовая работа [641,7 K], добавлен 27.06.2011

  • Характеристика детали - корпуса буксы пассажирского вагона, особенность конструкции. Условия эксплуатации корпуса буксы. Существующая технология ремонта и восстановления детали. Расчёт режима автоматической наплавки под флюсом и вибродуговой наплавки.

    курсовая работа [493,6 K], добавлен 16.01.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.