Погрузчик одноковшовый строительный

Назначение и классификация колесных погрузчиков. Виды работ, выполняемых с помощью погрузчиков, виды грузов и применяемых рабочих органов. Проведение расчёта основных параметров базовой машины и технологического оборудования колёсных погрузчиков.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 24.05.2012
Размер файла 104,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема: Погрузчик одноковшовый строительный

Содержание

1. Исходные данные для выполнения курсового проекта

2. Назначение и классификация погрузчиков. Виды работ выполняемых с помощью погрузчиков, виды грузов и применяемых рабочих органов. Обзор конструкций

3. Расчёт основных параметров самоходных погрузчиков

3.1 Расчёт основных параметров базовой машины и технологического оборудования колёсных погрузчиков

3.2 Расчет параметров рабочих органов

4. Разработка технологического оборудования погрузчиков

4.1 Проектирование кинематической схемы технологического оборудования. Построение кинематики рычажного механизма поворота ковша. Расчёт усилий на штоках гидроцилиндров привода поворота ковша

4.3 Расчёт параметров кинематики механизма подъёма стрелы

4.4 Расчеты на прочность

Список используемой литературы

Введение

Самоходные погрузчики нашли широкое распространение в различных отраслях строительства, горной и лесной промышленности, промышленности строительных материалов, сельском и лесном хозяйстве. Универсальность и приспособленность к тяжёлым условиям позволяют применять их на погрузочно-разгрузочных, землеройно-транспортных, монтажных, штабелёвочных и других видах работ. В ряде случаев они с успехом заменяют экскаваторы. Для этих целей они комплектуются набором сменных рабочих органов: ковш для погрузки сыпучих материалов; уменьшенный ковш для погрузки тяжёлых материалов, ковш с боковой разгрузкой, ковш с увеличенной высотой разгрузки, челюстной захват для погрузки древесины, грузовые крюки и вилы, снегоуборочное оборудование, корчеватели, оборудование для взламывания асфальта и другое оборудование. Таким образом, самоходные погрузчики являются машинами многоцелевого назначения.

1. Исходные данные для выполнения курсового проекта

Тема: «Погрузчики одноковшовые строительные».

технологический оборудование колёсный погрузчик

Таблица 1 - Исходные данные для проектирования

№ варианта, тип движителя

Грузопоподъемность Q, кН

Номинальный расход в гидроприводе Qном, л/мин

Номинальное давление в гидроприводе Рном, МПа

Скорость движения, км/ч

Статический радиус ведущих колёс RСТ, м.

Вид рабочего оборудования.

Колёсная формула и тип рамы базовой машины

Vгр

Vнаб

Vmаx

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

8

63

100

14

4,5

4,0

30

0,663

Основной ковш

4 х 4; д

2. Назначение и классификация погрузчиков. Виды работ выполняемых с помощью погрузчиков, виды грузов и применяемых рабочих органов. Обзор конструкций

Погрузчик представляет собой самоходную подъёмно-транспортную машину, включающую в себя базовое шасси и технологическое оборудование в виде шарнирно-рычажного механизма с рабочим органом. Они предназначены для захвата, подъёма и перемещения, свободно лежащих и насыпных грузов с последующей погрузкой их в транспортные средства или укладкой в штабеля.

С их помощью можно производить погрузку предварительно взорванных или разрыхленных скальных пород, мелкокусковых и сыпучих грузов, строительных материалов ( песок, щебень, гравий ), производить очистку различных территорий от строительного мусора, снега, промышленных отходов.

3. Расчёт основных параметров самоходных погрузчиков

3.1 Расчёт основных параметров базовой машины и технологического оборудования колёсных погрузчиков

Для расчёта некоторых параметров погрузчиков используются уравнения регрессии, приведённые в таблице 7.2 [3]. По заданной грузоподъёмности Qн определяются параметры машины. При этом предварительно грузоподъёмность из кН переводится в тонны (1 т ? 10 кН).

1) Эксплуатационный вес погрузчика:

Gп= (0,7…1,3)(5+1,1Qн), т. (1.1)

Gп = 1,1*(5+1,1*6,3) = 13,12т.

2) Вес базового трактора:

Gт=10*[Gп/(1,25…1,35)], кН. (1.2)

Gт = 10*[13,12/1,3] = 100,9 кН.

3) Вес технологического оборудования:

Gо=Gп - Gт, кН, здесь Gп - в кН. (1.3)

Gо = 131,2 - 100,9= 31 кН.

4) База погрузчика:

А=(0,85…1,15)*(1300+700*3v Qн+2),мм, здесь Qн - в тоннах. (1.4)

А = 1,13*(1300+700*3v 6,3 +2) = 3071 мм

Полученное значение А сравниваем с размерами А серийных тракторов, приведённых в приложении А.

Для дальнейших расчётов принимаем базовый трактор К-700, А = 3071.

5) Радиус поворота (внешний):

R=(0,7…1,3)*(3600*3vQн+2),мм. (1.5)

R = 0,83*(3600*3v 6,3+2 ) = 6050 мм.

6) Высота до центра шарнира крепления рабочего органа - ковша:

Но=(0,9…1,1)*(1500+1400*3vQн),мм. (1.6)

Но = 1,066*(1500+1400*3v 6,3) = 4355 мм.

7) Колея погрузчика:

В1=А/(1,3…1,5),мм. (1.7)

В1 = 3071/1,5 = 2047 мм.

8) Дорожный просвет (клиренс):

К=(0,85…1,15)*(50+160*3v Qн+4 ),мм. (1.8)

К = 0,85*(50+160*3v 63+4 ) = 595 мм.

9) Координата Ц.Т. базовой машины (рис.1.7 [1]):

Хт=(0,6…0,7)*А, мм. (1.9)

Хт = 0,7*3071 = 2150 мм.

10) Координаты центров тяжести:

Х = А/1,8, мм (1.10)

Х = 3071/1,8 = 1706 мм,

аг=(0,6…0,95)*А, мм (1.11)

аг = 0,7*3071 = 2150 мм,

во = аг/2, мм, (1.12)

во = 2150/2 = 1075 мм.

11) Статические нагрузки:

Статические нагрузки порожнего погрузчика:

На передний мост

Rп=Gп*[1-(Х/А)], кН, (1.13)

Rп=97,4*[1-(1589/2860)] = 43,3 кН,

На задний мост

Rз=Gп*(Х/А), кН, (1.14)

Rз=97,4*(1589/2860) = 54,1 кН,

Статические нагрузки нагруженной машины:

На передний мост

Rпг=Gп*(1-Х/А)+Qн * (1+аг/А), кН, (1.15)

Rпг=97,4*(1-1589/2860)+35*(1+2002/2860) = 103 кН,

На задний мост

Rзг=Gп*(Х/А) - Qн* (аг/А), кН, (1.16)

Rзг=97,4*(1589/2860) - 35*(2002/2860) = 29,6 кН.

По значениям Rпг и Rзг подбираем пневматические шины. Характеристики пневматических шин приведены в таблице 2 и 3.

Таблица 2 - Пневматические шины 260-508

Обозначение шины

Норма слоиности

Тип рисунка

Максимальная нагрузка и давление в шине соответствующее этой нагрузке

Максимально допустимая скорость, км/ч

нагрузка, кгс

давление, кгс/см2

260-508

10

У

1550

4,5

85

Таблица 3 - Характеристики пневматических шин 1300*530-533

Обозначение шины

Наружный диаметр, мм

Ширина профиля без нагрузки, мм

Статический радиус, мм

Вес шины, кгс

260-508

10288

260

4884

60

12) Загруженность мостов колёсной машины характеризуется коэффициентом распределения веса:

кp=Rп/Rз=(А/Х)-1 (1.17)

кp = 58,3/72,8=(3050/1694) -1=0,8.

Для порожней машины рекомендуется принимать значения коэффициентов кp равными 0,67 - 0,82.

3.2 Расчет параметров рабочих органов.

1) Вылет рабочего органа (захвата лесопогрузчика или кромки ковша строительного погрузчика) L определяется по формуле (1.29) [1]:

L=(Bт/2)+?b, мм (1.18)

где Вт - ширина транспортного средства принимается по характеристикам автомобилей и лесовозных автопоездов.

?b - расстояние между погрузчиком и транспортным средством при перегрузке, необходимое по условиям безопасности работы и равное 150 - 200 мм.

L=(2400/2)+150 = 1350 мм

2) Определение напорного усилия по мощности двигателя,

кН,

где - максимальная мощность двигателя, (кВт)

- коэффициент сопротивления колесной машины, ,

- коэффициент буксования колесной машины, ,

- КПД трансмиссии, ,

- скорость рабочего хода машины, м/с

- максимальное необходимое напорное усилие.

Необходимое максимальное напорное усилие Тmax определяем по величине удельного напорного усилия qт, приведённого в таблице 1.7 [1]:

Тmax = Вк*qт, кН (1.19)

где Вк - ширина ковша; ширину ковша можно принимать по аналогии с существующими конструкциями отечественных погрузчиков (табл. 1.6 [1]). Принимаем Вк = 2440 мм = 244см;

qт - удельное напорное усилие на кромке ковша; принимаем из таблицы 1.7 [1]. qт = 0,3 кН;

Тmax=244*0,3 = 73,2 кН.

Наименьшее из расчетных усилий принимаем за максимальное значение напорного усилия

3) Определяем необходимое напорное усилие по условиям сцепления (Тсц) движителя с поверхностью пути:

Тсц = Gп*ц, кН (1.20)

где ц - коэффициент сцепления 0,6 - 0,8;

Тсц = 97,4*0,7 = 68,2, кН

4) Выглубляющее усилие Nв, развиваемое гидроцилиндрами поворота ковша:

Nв=qн*Вк,кН (1.21)

где qн - удельное выглубляющее усилие, приведена в таблице 1.7 [1], qн = 0,25 кН/см;

Nв= 0,25*244 = 61 кН.

5) Углы запрокидывания ковша или захвата в нижнем положении - гз и разгрузки в верхнем - гр (рис.1.4) принимаем в соответствии с рекомендациями на с.33…34 [1].

Принимаем: гз = 450 и гр = 500

6) Определяем значение скорости рабочего хода погрузчика по формуле:

Vp=(0.377*nдвк)/i,км/ч (1.22)

где nдв - число оборотов вала двигателя, об/мин;

гк - динамический радиус пневматических шин, мм;

i - число ведущих колёс.

гк=[(2*dш+Dш)*Єш]/4, мм (1.23)

где dш - ширина профиля шины;

Dш - диаметр обода;

Єш - коэффициент деформации шины, равный 0,93;

гк = [(2*260+1028)*0,93]/4 = 599 мм,

Vp = (0.377*1700*665)/4 = 4,5 км/ч

Расчёт параметров рабочих органов колёсных машин выполняются в соответствии с разделом 1.4 [1].

Определяем номинальную ёмкость двухчелюстного ковша. Vв. м3 .

V= (3.18)

ер - расчетный коэффициент наполнения ковша е=1,25

гc - средний объемный вес сыпучих материалов гc=16 кН/м3

V=1,75 м (3.19)

Расчёт радиуса поворота ковша Ro производится по формуле:

Ro= (3.20)

где V-номинальная емкость ковша

- относительная длина днища ковша, равная 1,4 - 1,5

- относительная длина задней стенки, равная 1,1 - 1,2

- относительная высота козырька, равная 0,12 - 0,14

- относительный радиус сопряжения днища и задней стенки,

равный 0,35 - 0,4

- угол между задней стенкой и днищем ковша. =500

Вв - внутренняя ширина ковша, принимается равной следу базового

трактора. Вв=2440 мм.

R==

0,615 м.

Угол наклона ео=75о во=70о

Угол установки козырька вк=90о

Ширина полосы d =(0,1-0,15)Н=0,125*1570=190мм;

Высота отвала без козырька Н= мм;

Высота козырька мм;

Радиус кривизны Rб=Н=1570 мм;

Высота шарнира крепления ковша к стреле мм

4 Проектирование технологического оборудования погрузчиков

4.1 Расчёт параметров и построение кинематической схемы механизма поворота ковша

Расчёт параметров и построение кинематической схемы механизма поворота ковша производим в соответствии с разделом 2.1 [1]. Размеры рычажной системы и гидроцилиндра привода должны обеспечить не только поворот ковша, но и сохранение заданного положения его в пределах всего угла ц поворота стрелы.

1) Определяем высоту расположения центра шарнира крепления стрелы к раме базовой машины - Нс:

Нс = (0,35…0,45)*Но, мм (2.1)

Нс = 0,4*3865 = 1546 мм.

2) Определяем вылет рабочего органа L - расстояние от передних выступающих частей базового трактора до режущей кромки ковша при наибольшей высоте разгрузки:

L = (Вт/2) +?b, мм (2.2)

где ?b - расстояние между погрузчиком и транспортным средством при разгрузке, ?b=150…200 мм;

L = (2400/2) +150 = 1350 мм.

3) Определяем расстояние от оси шарнира крепления стрелы до наиболее выступающей части базового шасси:

lв = (0,7…0,8)L, мм (2.3)

lв = 0,75*1350 = 1012 мм

4) Определяем длину стрелы:

lc = v(L - R0*cosе + lB)2 + (H0 + R0*sinе - Hc)2, м (2.4)

где е - угол наклона радиуса поворота ковша, е = 500;

lc = v(1350 - 615*cos500 + 1012)2 + (3865 + 615*sin500 - 1546)2 = 3361 мм.

5) Определяем размеры рычажной системы механизма поворота ковша:

lш = (0,48…0,5) lс, мм; (2.5)

lш = 0,5*3361 = 1681 мм,

а = (0,11…0,12) lс, мм; (2.6)

а = 0,11*3361 = 370 мм,

в = (0,22…0,24) lс; (2.7)

в = 0,23*3361 = 773 мм,

с = (0,27…0,29) lс; (2.8)

с = 0,28*3361 = 941 мм,

р = (0,13…0,14) lс. (2.9)

р = 0,13*3361 = 437 мм,

?=(0,125…0,135)*R0,мм; (2.10)

? = 0,13*615 = 80 мм;

6) Определяем ход поршня:

S=S2 - S1, мм; (2.11)

где S1 - радиус дуги окружности из точки F проведённой через точки Сi1i2i3.

S2 - радиус дуги окружности из точки F проведённой через точки С123.

S = 1692,5 - 1115,25 = 577 мм;

Полученное значение S сравниваем со стандартными значениями по таблице 2.2 [2] и округляем до ближайшего: S = 577 мм;

4.2 Расчёт усилий на штоках гидроцилиндров привода поворота ковша

1) Усилие на штоках гидроцилиндров привода поворота ковша определяем по формуле:

Рк=Sк=к.(Nв . iп + Gк.гр . iк)/Zк, кН (2.12)

где к = 1,25 - коэффициент запаса, учитывающий потери;

Nв - выглубляющее усилие.

При этом следует принимать: Zк = 2 - число цилиндров привода,

Определяем вес ковша с грузом:

Gк.гр=Qн+Gн, т (2.13)

где Qн - номинальная грузоподъёмность погрузчика;

Gн - вес самого ковша.

Определяем вес ковша по формуле:

Gк=(0,2…0,35).Qн, т (2.14)

Gк = 0,25 . 3,5 = 0,875 т,

Gк.гр = 3,5+ 0,875 = 4,375 т,

Определяем мгновенные передаточные отношения механизмов:

а) Поворота для выглубляющего усилия:

,м (2.15)

б) Для веса ковша:

,м (2.16)

где l6…l11 - размеры элементов рычажного механизма поворота ковша.

2) При расчёте передаточных отношений по формулам (2.5) размеры звеньев рычажной системы обозначать в соответствии с рис.2.1, рис.2.2, рис.2.3, рис.2.4 [1].

l6 = R0 = Rч = 0,615 м;

l7 = p = 0,437 м;

l8 = c = 0,941 м;

l9 = в = 0,773 м;

l11 = l6/2 = 0,308 м;

Рк = Sк = 1,25 (61 1,71 + 43,75 0,858)/2 =88,7кН/м.

3) Выбор гидроцилиндров поворота ковша

По усилию на штоках гидроцилиндров определяем их диаметр и основные размеры по ОСТ22-1417-79.

Определяем диаметр гидроцилиндра, Dц

Dц = v4Pk/1000Pном*р*Юц , мм (2.17)

где Юц - КПД гидроцилиндра, Юц=0,9 - 0,97;

Dц=v4*88700/14*3,14*0,97 = 87,9 мм.

Проектом принимается диаметр цилиндра-Dц = 100 мм и ход поршня-L = 710 мм.

По полученному значению диаметра и ход штока принимаем гидроцилиндр, по ОСТ22-1417-79.Основные размеры гидроцилиндра сводим в таблицу.

Таблица 7 Основные размеры гидроцилиндра. мм

D

d, мм при ц=1.6

D1

d1

d2

b

rmax

lmin

100

63

114

М33х2

40

40

50

50

4) Усилие в тягах d - Sт можно определить из уравнения равновесия коромысла относительно точки О (рис.2.4)

Мо = 0; Sт = Рк;

Рк* l9 - Sт* l8 = 0;

Sтк*l9/l8=88,7*0,773/0,941=72,9кН/м. (2.18)

4.3 Расчёт параметров кинематики механизма подъёма стрелы

Оптимальные значения параметров кинематики механизма подъёма стрелы определяются методом математического моделирования движения стрелы с грузом под действием усилий на штоках гидроцилиндров привода Р. Для реализации алгоритма необходимы данные, приведённые в таблице.

Таблица 4 - Исходные данные

Параметры состояния системы

Параметры управления

М1, кг

М2, кг

F1, град

L=lc, м

S1, м

S2, м

Fнач, град

F2, рад/с2

Рн, МПа

LL1L

GG1G

1150

3568

107

3361

1,16

1,69

29

0,04

480

0,8 м

800

1) Начальный угол наклона стрелы Fнач определяется по известным размерам Нс и lс (рисунок 2). При этом конец стрелы (т. А) совмещается с поверхностью пути. Общий угол поворота стрелы F90.

Fнач= arcsin (Нс/lс), град, (2.19)

Fнач = arcsin (1546/3361) = 27,40;

2) Масса подвижных частей рабочего оборудования М1, приведённая к центру тяжести груза Qн, определяется по формуле:

М1=(1000*во*Gо)/(q*аг),кг, (2.20)

здесь Gо - вес технологического оборудования, кН.

Размеры во, аг - рис. 1.7, 1.8 [1].

М1 = (1000*1,073*22,5)/(9,81*2,145) = 1150 кг,

3) Масса груза:

М2=(1000*Qн)/q,кг, (2.21)

Qн - по заданию на курсовой проект, кН.

М2 = (1000*35)/9,81 = 3568 кг,

4) Угол между осями стрелы и гидроцилиндра - G1, а также размер L1 и пределы их варьирования, размеры S1 и S2 принимать в следующих пределах:

G1 = 80;

758085;

L1=0,23*lc=0,23*3361= 0,773 м; (2.22)

L1 - 0,15 L1 L1 + 0,15;

0,67 0,773 0,97;

Принимаем: L1 = 0,8 м;

S1 = 1,16 м;

S2 = 1,69 м;

S = 0,53 м.

5) Угловое ускорение F2 для всех вариантов задания принимаем:

F2 = 0,04 рад/с2.

6) Определить размер С = О1D по начальным размерам G1 L1 S1 (2.9) [1].

С=(L1)2+(S1)2-2*L1*S1*cos(G1) , м (2.23)

7) Определить начальное значение угла G3 - (2.10) [1].

G3=arcсos[c2+(L1)2-(S1)2]/(2C*L1)], град, (2.24)

С=(0,8)2+(1,16)2-2*0,8*1,16*cos80 =1,29 м.

G3=arcсos[(1,062)2+(0,8)2-(1,16)2]/(2*1,29*0,8) =78.

8) Определить угол между линией О1D и осью Х

F1=Fнач+G3, (2.25)

F1 = 29+ 78=107.

9) Текущее значение угла G3, увеличивающееся при вращении стрелы,

В1=F1-Fнач+F=G3+F, (2.26)

Значение Fнач принимается отрицательным, т.к. стрела находится ниже уровня оси ОХ, F - приращение угла поворота стрелы F=10, 20,30,…90. (Шаг увеличения угла G3 -10).

10) Вычисление промежуточных размеров гидроцилиндра привода (2.12) [1]. Все дальнейшие действия по решению задачи на min-max выполняется в соответствии с [1].

, м (2.27)

где L - расстояние от оси вращения стрелы до точки крепления штока

гидроцилиндра к стреле, L1 = 0,8 м.

с - расстояние от оси поворота гидроцилиндра до оси поворота

стрелы, с=1,29 м.

Вi - текущее значение угла поворота стрелы соответствующее

её положению в плоскости, см. п. 9

= 1,37 м.

Остальные результаты расчетов перемещения штока гидроцилиндра

сводим в таблицу 5

Таблица 5 - Расчеты перемещения штока гидроцилиндра

Вi

Si

1

78

1,37

2

88

1,49

3

98

1,61

4

108

1,72

5

118

1,81

6

128

1,89

7

138

1,96

8

148

2,01

9

158

2,05

11) Усилие на штоках гидроцилиндров подъёма стрелы с грузом:

P = (l1* F2 + G * L * cosF)/L1*1-((L12+S2-c2)/2*S1*L1), кН, (2.28)

где F = - Fнач + F;

I1 - момент инерции масс относительно оси вращения стрелы.

I1 = (M1 + M2)*L2/1000, кг*м/с (2.29)

I1 = (1150 + 3568)*3,362/1000 = 53,3 кг*м/с

где G-сила тяжести груза и подвижных частей рабочего оборудования.

G = (М1 + М2)*g/1000, кН (2.30)

G = (1529 + 3568)*9,81/1000 = 50 кН.

Таблица 6 - Расчет усилия на штоке гидроцилиндра подъёма стрелы

F, град.

P,кН.

1

-19

429

2

-9

460

3

1

477

4

11

480

5

21

469

6

31

443

7

41

405

8

51

354

9

61

292

12) Выбор гидроцилиндров подъёма стрелы

По усилию на штоках гидроцилиндров определяем их диаметр и основные размеры по ОСТ22-1417-79.

Определяем диаметр гидроцилиндра. Dц

Dц = v4Pk/Pном*р*Юц , мм (2.31)

где Юц - КПД гидроцилиндра, Юц=0,9 - 0,97

Dц=v4*480000/20*3,14*0,97 = 177,5 мм.

Проектом принимается диаметр цилиндра-Dц = 180 мм и ход поршня-L = 800 мм.

По полученному значению диаметра и ход штока принимаем гидроцилиндр, по ОСТ22-1417-79.Основные размеры гидроцилиндра сводим в таблицу.

Таблица 7 Основные размеры гидроцилиндра. мм

D

d, мм при ц=1.6

D1

d1

d2

b

rmax

lmin

180

100

203

М48х2

70

70

80

80

4.4 Расчеты прочность

1)Расчет коромысла на изгиб

кН.

кН.м

кН.

кН.

Толщина листа, из которого изготавливается коромысло

,

где K - коэффициент запаса прочности, 1,5

м

Округляем до ближайшего стандартного значения 22мм

2)Расчет тяги на растяжение

м2

Условие прочности выполняется.

Список использованной литературы

1. Технология и оборудование садово-паркового и ландшафтного строительства. Подъёмо-транспортные и погрузочные машины. Погрузчики одноковшовые строительные и лесопогрузчики фронтальные: Методическое указание по курсовому проектированию для студентов специальностей 171100 и 170401 всех форм обучения. - Красноярск: СибГТУ, 2002.- 28 с.

2. Полетайкин В. Ф., Авдеева Е. В. Погрузочные машины: Учебное пособие для студентов специальности 171100 всех форм обучения и учащихся техникумов и колледжей. - Красноярск: СибГТУ, 2001. - 201 с.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Назначение, классификация самоходных погрузчиков, их конструктивные схемы и функциональные особенности. Расчет основных параметров самоходных погрузчиков, технологического оборудования, производительности при выполнении принятой технологии работ.

    курсовая работа [818,5 K], добавлен 25.12.2011

  • Фронтальный одноковшовый и малогабаритный универсальный погрузчики. Одноковшовый пневмоколесный погрузчик, его разновидности и основные характеристики. Рычажная система рабочего оборудования. Сменное рабочее и навесное оборудование погрузчиков.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.10.2014

  • Назначение, виды, характеристики, принцип действия, схемы устройства подъемно-транспортного оборудования на торговом предприятии. Показатели работы тележек, погрузчиков, талей, электроштабелеров, лифтов и основные направления их совершенствования.

    контрольная работа [816,4 K], добавлен 04.10.2010

  • Назначение и конструкция колёсных пар. Виды ремонтных работ, техника безопасности и охрана труда. Ремонтное оборудование: машина для сухой очистки, комплекс для мойки, станок колесотокарный, комплексы для монтажа и демонтажа колесных пар вагонов.

    отчет по практике [710,2 K], добавлен 16.01.2011

  • Общая характеристика и направления деятельности исследуемого предприятия, производственная технологическая база. Структура и функциональные особенности производственного подразделения, оценка его роли и значения. Техническое обслуживание погрузчиков.

    отчет по практике [20,7 K], добавлен 15.10.2013

  • Импорт в Россию многофункциональных фронтальных погрузчиков "Caterpillar". Современное состояние рынка перевозок накатных грузов. Анализ возможностей обработки накатных грузов в порту Хьюстон и порту Усть-Луга. Продажа и ремонт продукции "Caterpillar".

    дипломная работа [386,7 K], добавлен 06.05.2015

  • Расчет параметров базовой машины и технологического оборудования колесного погрузчика. Построение кинематической схемы механизма поворота ковша. Расчет усилий на штоках гидроцилиндров привода поворота ковша (захвата). Прочностной расчет сварного шва.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.09.2012

  • Причины и методы выявления неисправностей колёсных пар. Схема технологического процесса обточки колес вагонной колесной пары с нормальным прокатом. Приемка и клеймение колесных пар после ремонта, окраска. Техника безопасности при ремонте колесных пар.

    реферат [1,0 M], добавлен 17.06.2013

  • Характеристика предприятия "Костромское ПАТП №3", виды выполняемых работ. Структура управления, обязанности работников в кузовном цехе. Схема технологического процесса работы участков и зон при проведении ТО-2. Контроль качества выполняемых работ.

    отчет по практике [1,5 M], добавлен 23.01.2015

  • Назначение и принцип работы бульдозера. Практический расчет основных параметров отвала (ширины, высоты, углов зарезания и захвата), силы тяги, мощности привода базовой машины, производительности при резании и перемещении грунта, прочности оборудования.

    курсовая работа [9,6 M], добавлен 18.01.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.