Проведение капитального ремонта автомобиля

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Исходные данные

Введение

1. Технологический расчет

2. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания автомобиля

3. Корректировка нормативов с учетом средне суточного пробега

4. Определение годового пробега

5. Определение годового числа воздействия

6. Определение суточной программы по техническому обслуживанию

7. Расчет годовых объемов по ТО и ТР и самообслуживание

7.1 Выбор и корректировка трудоемкости

7.2 Расчет годовых объемов

7.3 Определение объема работ по самообслуживанию

8. Распределение трудоемкости работ

Исходные данные

Введение

Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечением его безотказности, долговечности и ремонтопригодности.

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ТО и ремонте. Ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях АТП, становятся больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт (КР) на АРП. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до уровня, нового или близкого к нему. Авторемонтное производство получила в нашей стране большое развитие, однако его потенциальные экономические преимущества реализуются не полностью: ресурс отремонтированного автомобиля не превышает 60…70% от ресурса новых машин, а стоимость ремонта остается высокой.

1. Технологический расчет

Перед расчетом производственной программы установим периодичность технического обслуживания и ремонта по действующему «положению о техническому обслуживанию и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», для III категории условий эксплуатации и базовой модели автомобиля.

Согласно положению (таблица 2.1)

Корректирование периодичности.

Таблица №1

2. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания автомобиля

Периодичность ТО1 и ТО2 (L1 и L2) определяется с помощью приведенных в « Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» корректировочных коэффициентов с учетом заданной категории условий эксплуатации.

Откорр = K_общ * Исход L^H

K_общ = K₁ * K₂ * K₃

L₁ = L₁^H _* K_{1 *} K₃

L₂ = L₂^H _* K_{1 *} K₃

L_кр = L_кр^Н_* K_{1 *} K_{2 *} K₃ ,

где: L₁^Н, L₂^Н, L_кр^Н - величины пробегов между соответствующими обслуживаниями, приведенными в « Положении о техническому обслуживанию и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

K₁-коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО.

K₂-коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

K₃-коэффициент, учитывающий климатические условия работы автомобиля.

3. Корректирование нормативом обслуживания с учетом среднесуточного пробега

Так как постановка автомобилей на обслуживание производиться с учетом среднесуточного пробега, через число рабочих дней, то пробеги до ТО₁, ТО₂ и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу.

Таблица№2.

4. Определение годового пробега

Годовой пробег определяем по формуле:

L_г = Д_{рг *} б_{т *} l_cc

L_г⁰ = L_{г *} А_и ,

где: L_cc - среднесуточный пробег автомобиля.

Д_рг - количество рабочих дней.

б_т - коэффициент технической готовности автомобиля.

А_и - среднесписочное число автомобилей.

б_т = 1 / 1+в _* l_cc ,

где: в - простой автомобиля в текущем ремонте приходящихся на 1 км пробега.

Таблица №3

5. Определение годового числа воздействий

автомобиль техническое обслуживание пробег

N_кр^г - число капитальных ремонтов за год.

N_г² - число ТО₂ за год.

N_г¹ - число ТО₁ за год.

N_ео^г - число ЕО за год.

N_кр^г = L_г⁰ / L_кр^сс

N_г² = L_г⁰ / L₂^сс - N_кр

N_г¹ = L_г⁰ / L₁^сс - ( N_г² + N_гкр )

N_ео^г = Д_{рг *} А_{и *} б_т

Таблица №4

6. Определяем суточную программу по техническому обслуживанию автомобиля ЗИЛ 431410 и Газ 53

N_c = N_г / Д_рг

N_c - количество воздействий за сутки.

N_г - общее количество обслуживаний в год.

Д_рг - количество рабочих дней в году.

N_c1 = ? N_г1 / Д_рг = (2297 + 3276) / 249 = 5573 / 249 = 22

N_c2 = ? N_г2 / Д_рг = (760 + 1075) / 249 = 1835 / 249 = 7

N_ео^г = ? N_ео^г / Д_рг = (33988 + 57270) / 249 = 91258 / 249 = 366

7. Расчет годовых объемов по Т.О. и Т.Р. и самообслуживание

7.1 Выборы корректирования трудоемкости

Трудоемкость ТО и ТР определяем с помощью нормативной трудоемкости поста по видам ТО и ТР с учетом корректировочных коэффициентов, указанных в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта».

t - трудоемкость.

t_eo = t_eo^н _* К_{2 *} К_{5 *} К_м

t _то1 = t ^н _{то1 *} К_{2 *} К₅

t _то2 = t ^н _то2* К_{2 *} К₅

t_тр = t_тр^н _* К_{1 *} К_{2 *} К_{3 *} К_{4 *} К₅

t_eo^н , t₁^н , t₂^н , t_тр^н - нормативная трудоемкость по видам обслуживания берутся из положений 2.2

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации.

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля.

К₃ - коэффициент, учитывающий климатические условия.

К₄ - коэффициент, учитывающий влияние пробега автомобиля с начало эксплуатации.

К₅ - коэффициент, учитывающий количество автомобилей на АТП.

К_м - коэффициент механизации работ.

К_м - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО при применении моечных установок (0,35ч0,75).

Таблица №5

Примечание 1. Нормативы трудоемкости ЕО включают в себя трудоемкость уборочных работ и машинных работ, а так же заправочные операции. Постановка автомобиля на стоянку, а так же проверка его технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механики. Подготовительно-заключительное время не включается в нормативы трудоемкости.

Примечание 2. Сезонное обслуживание. Дополнительные работы сезонного обслуживания составляют 50% трудоемкости ТО₂ для районов крайнего севера, 30% для холодного климата и 20% прочие районы.

Примечание 3. Критерием выбора метода ТО и ЕО является суточная программа обслуживания для данного вида обслуживания при ЕО > 100 автомобилей, ТО₁ = 12ч15 автомобилей, ТО₂ = 5ч6 автомобилей применяется поточная организация обслуживания. При меньших значениях следует применять постовой метод.

Примечание 4. При поточном методе обслуживания трудоемкость работ ТО₁ и ТО₂ снижается из-за большей производительности труда, поэтому нормативы снижают на 20-25%. Полученные до этого нормативы будут еще раз откорректированы при наибольших коэффициента К_г = 0,75ч0,8 учитывающий повышение производительности труда.

Примечание 5. Трудоемкость работ ЕО при применение моечных установок снижается на коэффициент К_м = 0,35ч0,75.

7.2 Расчет годовых объемов

Годовая трудоемкость рассчитывается по формулам:

Т_i^г = N_i^г _* t₁

T_eo^г = (N_eo^г _{ЗИЛ *} t_{eo ЗИЛ} ) + (N_eo^г_{ГАЗ *} t_eoГАЗ)

Т₁^г = (N₁^г _ЗИЛ * t_{1 ЗИЛ} ) + (N₁^г_{ГАЗ *} t_1ГАЗ)

Т₂^г = (N₂^г_{ЗИЛ *} t_2ЗИЛ) + (N₂^г_{ГАЗ *} t_2ГАЗ)

Т_тр^г = (L_г⁰ _{ЗИЛ *} t_{тр ЗИЛ} / 1000) + (L_г⁰ _{ГАЗ *} t_{тр ГАЗ} / 1000)

1) Т_ео^г = 15853

2) Т₁^г = 11507

3) Т₂^г = 15312

4) Т_тр^г = 52083

7.3 Объем работ по самообслуживанию

Т_сам = ( Т_ео^г + Т₁^г + Т₂^г + Т_тр^г ) _* ( К_с / 100) = 8528 чел_*час.

? А_и = 150 + 250 = 400

К_с - объем работ по самообслуживанию в %.

Удельное значение К_с определяется в зависимости от размеров предприятия.

Так как в парке 400 единиц транспорта, то принимаем К_с = 9.

8. Распределение трудоемкости работ

По месту работ трудоемкость распределяется по различным производственным участкам и зонам:

1) Работа ЕО и ТО₁ выполняется в самостоятельных зонах.

2) Работы ТО₂ выполняются:

80 % - работ на специализированных постах или линиях;

20 % - в производственных участках.

3) Критериям методов выбора ТО и ЕО является суточная программа обслуживания для данного вида обслуживания

ТО₁ ? 12-15

ТО₂ ? 5-6

4) При поточном методе обслуживании трудоемкость работ ТО₁ , ТО₂ снижается из-за большей производительности труда, поэтому норматив снижается на 20-25%.

5) Трудоемкость ЕО при применении моющих установок снижается на коэффициент.

К_м = 0,35ч0,75.

Определение годовых объемов работ производственных участков и цехов.

Таблица№6

Размещено на Allbest.ru