Проект автотранспортного предприятия по эксплуатации 280 автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Украины

Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры

Кафедра эксплуатации и ремонта машин

Курсовой проект

по дисциплине “Техническое проектирование предприятий автомобильного транспорта”

на тему “Проект автотранспортного предприятия по эксплуатации 280 автомобилей”

Выполнил: студент 934 группы Смаглий Б.С.

Принял: кандидат технических наук, доцент Волчок Л.М.

Днепропетровск 2006

Введение

Автомобильный транспорт является неотъемлемой частью единой транспортной системой. На его долю приходится 4/5 объема перевозок, выполняемого всеми видами транспорта.

Автомобильный транспорт представляет собой совокупность средств сообщения, путей сообщения и сооружений.

Средства сообщения, или подвижной состав - это автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров.

Пути сообщения - это автомобильные дороги. К сооружениям автомобильного транспорта относятся автотранспортные предприятия (АТП), гаражи, станции технического обслуживания (СТО), ремонтные мастерские и авторемонтные заводы (АРЗ), погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, автовокзалы, автозаправочные станции (АЗС).

Производственный процесс на автотранспорте, заключающийся в перемещении грузов и пассажиров подвижным составом, называется автомобильными перевозками. Предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. Автотранспортные предприятия осуществляют перевозку грузов или пассажиров, а также все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.

По назначению АТП делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные. К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции ТО, гаражи-стоянки.

Целью данного проекта является разработка производственно-технической базы комплексного АТП на 280 грузовых автомобилей.

1. Технологический расчет основных показателей автотранспортного предприятия

1.1 Исходные данные

Подвижной состав по маркам:

КамАЗ - 5410 + ОДАЗ - 9370 - седельный тягач с полуприцепом;

КрАЗ - 256Б1 - самосвал;

ЗИЛ - 130 - бортовой;

МАЗ - 503В - самосвал.

Среднесуточный пробег L_ег - 160 км.

Категория условий эксплуатации - III.

Климатический район - умеренно холодный.

Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до 0,251К.

Списочное число автомобилей А_сп - 280 шт, в том числе:

КамАЗ - 5410 + ОДАЗ - 9370 - 70 шт;

КрАЗ - 256Б1 - 110 шт;

ЗИЛ - 130 - 50 шт;

МАЗ - 503В - 50 шт.

Планировка зон ТО и ТР, производственных участков - зона поточного ремонта, моторный и кузнечно-рессорный участок.

Коэффициент технической готовности б_т - 0,85.

Нормативный пробег для базовых автомобилей, км

	До ТО1	До ТО2	До КР	ПР на 1000 км пробега
КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370	4000	12000	300000	6,7
КрАЗ - 256Б1	2500	12500	160000	6,4
ЗИЛ - 130	2500	12500	300000	4,2
МАЗ - 503В	2500	12500	200000	6,9

Коэффициенты корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР:

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации;

К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации;

К5 - коэффициент, учитывающий число автомобилей в АТП и число технически совместимых групп.

	Пробег до КР	Периодичность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР
К1	0,8	0,8	-	1,2
К2		0,8	-	1,2	1,2
	КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370	0,9	-	1,15	1,15
К3	0,9	0,9	-	1,1
К4	-	-	-	0,4
К5	-	-	0,95	0,95

Нормативные трудоемкости выполнения ЕО, ТО и ТР

	ЕО	ТО1	ТО2	Удельная трудоемкость ТР
КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370	0,75	2,13	8,83	6,7
КрАЗ - 256Б1	0,45	3,70	14,7	6,4
ЗИЛ - 130	0,45	2,50	10,6	4,2
МАЗ - 503В	0,40	3,70	14,9	6,9

1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени(год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

1.2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР

Нормируемый пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются по формулам:

; ,

где - нормативный пробег автомобиля до КР, км;

- нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км;

- коэффициент категории условий эксплуатации;

- коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент климатических условий.

Результаты расчетов сводим в форму 1

Форма 1 Расчетные пробеги по видам воздействия

№ п/п	Тип, модель подвижного состава	Вид пробега	Нормативный пробег , км	К1	К2	К3	Пробег Li, км
							Расчетный	Скор Ректир.
1	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370	LТО-1 LТО-2 LКР	4000 12000 300000	0,8 0,8 0,8	0,9	0,9	3200 9600 194400	3200 9600 192000
2	КрАЗ - 256Б1	LТО-1 LТО-2 LКР	2500 12500 160000	0,8 0,8 0,8	1	0,9	2000 10000 92160	2080 10400 93600
3	ЗИЛ - 130	LТО-1 LТО-2 LКР	2500 12500 300000	0,8 0,8 0,8	1	0,9	2000 10000 172800	2080 10400 176800
4	МАЗ - 503В	LТО-1 LТО-2 LКР	2500 12500 200000	0,8 0,8 0,8	1	0,9	2000 10000 115200	2080 10400 114400

Для удобства последующих расчетов пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом при помощи показателя кратности

,

где - скорректированная периодичность соответствующего вида воздействия, км;

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

Показатель кратности округляется до целого числа и определяется расчетная периодичность или расчетный пробег соответствующего вида воздействия по формуле:

.

1.2.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам:

,

где N_K, N₂, N₁, N_EO - соответственно число КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на один автомобиль за цикл;

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Расчеты по определению числа воздействий на один автомобиль за цикл сводим в форму 2.

Форма 2 Расчет числа воздействий на один автомобиль за цикл

№ п/п	Тип, модель подвижного состава	Расчетные пробеги, L, км	NK	N2	N1	NEO
1	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370	lcc = 160 L1 = 3200 L2 = 9600 LК = 192000	- - - 1	- - 19 -	- 40 - -	1200 - - -
2	КрАЗ - 256Б1	lcc = 160 L1 = 2080 L2 = 10400 LК = 93600	- - - 1	- - 8 -	- 36 - -	585 - - -
3	ЗИЛ - 130	lcc = 160 L1 = 2080 L2 = 10400 LК = 176800	- - - 1	- - 16 -	- 68 - -	1105 - - -
4	МАЗ - 503В	lcc = 160 L1 = 2080 L2 = 10400 LК = 114400	- - - 1	- - 10 -	- 44 - -	715 - - -

1.2.3 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственная программа предприятия обычно рассчитывается на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений N_ЕО, N₁, N₂ за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году з_г. Тогда годовое число воздействий на один списочный автомобиль и весь парк автомобилей одной модели составит: на один списочный автомобиль:

; ; ;

на весь парк автомобилей:

; ; ,

где А_п - списочное число автомобилей, шт; з_г - коэффициент перехода от цикла к году. Коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:

,

где L_г - годовой пробег автомобиля, км;

L_K - расчетный пробег автомобиля до КР, км.

Годовой пробег автомобиля

,

где Д_раб.г - число дней работы предприятия в году,

б_т - коэффициент технической готовности.

1.2.4 Определение суточной программы по ТО

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) суточная производственная программа определяется по формуле:

,

где N_і.г - годовая программа по каждому виду ТО;

Д_раб.г - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО.

КамАЗ-5410 + ОДАЗ-9370:

; ; ;

КрАЗ - 256Б1:

; ; ;

ЗИЛ - 130:

; ; ;

МАЗ - 503В:

; ; ;

Расчеты по определению числа ТО на один автомобиль и весь парк за год сводим в форму 3.

Форма 3 Расчет показателей производственной программы по ТО списочного парка машин

№ п/п	Тип, модель подвижного состава	Расчетные показатели по моделям
		Дк	Д(ТО-ТР)	КК	LK	ДЭ.Ц	lcc	ДР.Ц	бт	Драб.г	Lг	зг	NЕО.г	N1.г	N2.г	УNЕО.г	УN1.г	УN2.г
1	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370	-	-	-	192000	-	160	-	0,85	253	34408	0,179	215	7	3	15050	490	210
2	КрАЗ - 256Б1	-	-	-	93600	-	160	-	0,85	253	34408	0,368	215	13	3	23650	1430	330
3	ЗИЛ - 130	-	-	-	176800	-	160	-	0,85	253	34408	0,195	215	13	3	10750	650	150
4	МАЗ - 503В	-	-	-	114400	-	160	-	0,85	253	34408	0,3	215	13	3	10750	650	150

1.3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживание предприятия.

Расчет годового объема ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

1.3.1 Выбор и корректировка нормативных трудоемкостей

Расчетная скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания определяется из выражения:

; ,

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

К₂, К₅, К_М - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава, число автомобилей на АТП, снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО; М - часть работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %.

Расчетная скорректированная трудоемкость ТО-1 или ТО-2 определяется по формуле:

,

где - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.

Расчетная скорректированная трудоемкость ТР определяется по формуле:

,

где - нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч./1000 км.

К₁, К₃, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

1.3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

Объем работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год определяются из выражения:

; ; ,

где: ,, - соответственно число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;

, , - расчетная скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-ч.

Годовой объем ТР определяется по формуле:

,

где: L_г - годовой пробег автомобиля; А_и - списочное число автомобилей; t_ТР - расчетная скорректированная трудоемкость ТР, чел.-ч. на 1000 км пробега.

1.3.3 Определение годового объема работ по самообслуживанию предприятия

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия определяется по формуле:

,

где: К_ВСП - объем вспомогательных работ предприятия, 20 - 30 %;

К_САМ - объем работ по самообслуживанию, %.

Расчеты по определению скорректированной трудоемкости сводим в форму 4, а годового объема работ по АТП у форму 5.

Форма 4 Определение расчетной скорректированной трудоемкости по видам воздействия

Тип, модель подвижного состава					К1	К2	К3	К4	К5	tЕО	t1	t2	tТР
КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370	0,75	2,13	8,83	6,7	1,2	1,15	1,1	0,4	0,95	0,41	2,33	9,65	3,86
КрАЗ - 256Б1	0,45	3,70	14,7	6,4	1,2	1,2	1,1	0,4	0,95	0,26	4,22	16,8	3,85
ЗИЛ - 130	0,45	2,50	10,6	4,2	1,2	1,2	1,1	0,4	0,95	0,26	2,85	12,1	2,53
МАЗ - 503В	0,40	3,70	14,9	6,9	1,2	1,2	1,1	0,4	0,95	0,23	4,22	17	4,15

Форма 5 Определение годового объема работ по АТП

№ п/п	Показатели	Ед. из-мер.	Марка подвижного состава	Виды воздействия
				ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	Всего
1	Годовое количество воздействий УNЕО.г; N1.г; УN2.г	ед.	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370 КрАЗ-256Б1 ЗИЛ-130 МАЗ-503В	15050 23650 10750 10750	490 1430 650 650	210 330 150 150		15750 25410 11550 11550
Итого	60200	3220	840		64260
2	Суточное количество воздействий NЕО.с; N1.с; N2.с	ед.	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370 КрАЗ-256Б1 ЗИЛ-130 МАЗ-503В	59 93 42 42	1,9 5,7 2,6 2,6	0,8 1,3 0,59 0,59		61,7 100 45,19 45,19
Итого	236	12,8	3,28		252,08
3	Годовой объем ра-бот по ТО и ремонту ТЕО.г; Т1.г; Т2.г; ТТР.г	чел.-ч.	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370 КрАЗ-256Б1 ЗИЛ-130 МАЗ-503В	6171 6149 2795 2473	1142 6035 1677 2743	2027 5544 1815 2550	9297 14572 4353 7140	18637 32300 10640 14906
Итого	17588	11597	11936	35362	76483
4	Годовой объем работ по самообслуживанию, ТСАМ	чел.-ч.

Примерное распределение трудоемкостей ЕО, ТО-1 по видам работ

№ п/п	Вид работ	КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370	КрАЗ-256Б1	ЗИЛ-130	МАЗ-503В	ИТОГО
		Седельный тягач	Самосвал	Самосвал	Самосвал
		Дизельный	Дизельный	Карбюраторный	Дизельный
		%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
1 2	Уборочные Моечные ИТОГО	Ежедневное обслуживание	4972,36 12615,64 17588
		27 73 100	1666,17 4504,83 6171	27 73 100	1660,23 4488,77 6149	35 65 100	978,25 1816,75 2795	27 73 100	667,71 1805,29 2473
1 2 3 4 5 6 7 8	Контрольно-осмотровые Крепежные Регулировочные Аккумуляторные Электротехнические По системе питания Шинные Смазочно-очистительные	Первое техническое обслуживание	676,373 2975,61 669,272 1004,083 652,535 837,093 901,103 3880,931
		7 24 5,8 8,3 5,5 7,8 7,6 34	79,94 247,08 66,236 94,786 62,81 89,076 86,792 388,28	5,4 26 5,8 8,2 5,4 7,7 7,5 34	325,89 1569,1 350,03 494,87 325,89 464,7 452,63 2051,9	7,3 25 5,6 11,3 6,9 4,3 9,3 30,3	122,42 419,25 93,912 189,5 115,71 72,111 155,96 508,13	5,4 26 5,8 8,2 5,4 7,7 7,5 34	148,12 713,18 159,09 224,93 148,12 211,21 205,73 932,62
	ИТОГО	100	1142	100	6035	100	1677	100	2743	11597

Примерное распределение трудоемкости ТО-2 подвижного состава по видам работ и месту их выполнения

№ п/п	Вид работ	КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370	КрАЗ-256Б1	ЗИЛ-130	МАЗ-503В	ИТОГО
		Седельный тягач	Самосвал	Самосвал	Самосвал
		Дизельный	Дизельный	Карбюраторный	Дизельный
		%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
1 2 3 4 5 6 7 8	Контрольные Крепежные Регулировочные Смазочные Электротехнические Аккумуляторные Топливные Шинные	33,3 16 4,1 11,5 3,6/3 / 2,9 14,6/12,6 14/9	674,991 324,32 83,107 233,105 12,162/60,81 / 58,783 40,54/255,402 101,35/182,43	33,1 16,2 4,2 11,5 3,5/1,75 / 3 14,5/6,25 14/6,5	1835,064 898,128 232,848 637,56 97,02/97,02 / 166,32 457,38/346,5 415,8/360,36	26,3 17,5 7,8 17 9,4/4,7 / 4,1 3,9/2,2 14/5	477,3 317,6 141,57 308,55 85,3/85,3 / 74,4 30,9/39,93 163,35/90,75	33,1 16,2 4,2 11,5 3,5/1,75 / 3 14,5/6,25 14/6,5	844,05 413,1 107,1 293,25 44,6/44,6 / 76,5 210,4/159,4 191,25/165,75	3831,34 1953,12 564,577 1472,465 239,082/287,73 / 376,003 739,22/801,232 871,75/799,29
	Всего по видам работ	100	2027	100	5544	100	1815	100	2550	11936
	По месту проведения работ: по зонам по участкам	72,5 27,5	1469,6 557,4	82,5 17,5	4573,8 970,2	84 16	1524,6 290,4	82,5 17,5	2103,75 446,25	9671,75 2264,25

Примерное распределение трудоемкости ТР подвижного состава по видам работ и месту их выполнения

№ п/п	Вид работ	КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370	КрАЗ-256Б1	ЗИЛ-130	МАЗ-503В	ИТОГО
		Дизельный	Дизельный	Карбюраторный	Дизельный
		%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Контрольные Регулировочные Разборочносборочные Электротехнические Аккумуляторные Топливные Агрегатные Шинные Вулканизационные Медницкие Жестяницкие Сварочные Кузнечнорессорные	3 5 30/25,5 9/5 / 0,5 4,5/3,5 /20 / 2 / 2 / 3 / 2 / 1,5 / 5	278,91 464,85 418,37/2370,7 371,88/464,85 / 46,485 92,97/325,4 / 1859,4 / 185,94 / 185,94 / 278,91 / 185,94 / 139,46 / 464,85	3 5,5 32/27 8/4 / 0,5 3,5/2,5 / 21 / 2 / 1,5 / 3 / 1,5 / 2 / 5	437,16 801,46 728,6/3934,4 582,88/582,88 / 72,86 145,72/364,3 / 3060,1 / 291,44 / 218,58 / 437,16 / 218,58 / 291,44 / 728,6	3 5,5 31/21,5 9,5/5,5 / 0,5 2,5/1,5 / 20 / 1 / 1 / 3 / 1,5 / 2 / 5	130,59 239,42 413,5/935,9 174,12/239,4 / 21,765 43,53/65,295 / 870,6 / 43,53 / 43,53 / 130,59 / 65,295 / 87,06 / 217,65	3 5,5 32/27 8/4 / 0,5 3,5/2,5 / 21 / 2 / 1,5 / 3 / 1,5 / 2 / 5	214,2 392,7 357/1927,8 285,6/285,6 /35,7 71,4/178,5 / 1499,4 / 142,8 / 107,1 / 214,2 / 107,1 / 142,8 / 357	1060,85 1898,425 1917,5/9168,87 1414,48/1572,7 / 176,81 353,62/933,49 / 7289,52 / 663,71 / 555,15 / 1060,86 / 576,915 / 660,755 / 1768,1
14 15 16 17 18	Слесарномеханические Столярные Арматурно-кузовные Обойные Малярные	/ 7,5 / 1 0,5 / 1,5 2	/ 697,28 / 92,97 46,485 / 139,46 185,94	/ 7 / 0,5 0,5 / 1 2,5	/ 1020 / 72,86 72,86 / 145,72 364,3	/ 9 / 1 0,5 / 1 3	/ 391,77 / 43,53 21,765 / 4353 130,59	/ 7 / 0,5 0,5 / 1 2,5	/ 499,8 / 35,7 35,7 / 71,4 178,5	/ 2608,855 / 245,06 176,81 / 400,105 859,33
	Всего по видам работ	100	9297	100	14572	100	4353	100	7140	35362
	на постах по участкам	20 80	1859,4 7437,6	21,5 78,5	3132,98 11439,02	26,5 73,5	1153,545 3199,455	21,5 78,5	1535,1 5604,9	7681,025 27680,98

Распределение годового объема работ по производственным участкам и зонам ТО и ремонта

№ п/п	Вид работ, произ- водственный участок, зона обслуживания	Годовой объем работ, чел.-ч	Всего годовой объем
		ТО-2	ТР	ТСАМ
I. Производственные участки
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Электротехнический Аккумуляторный Топливный Шинный Разборочно-сборочный Агрегатный Вулканизационный Медницкий Жестяницкий Сварочный Кузнечно-рессорный Слесарно-механический Столярный Обойный	287,73 376,003 801,232 799,29 - - - - - - - - - -	1572,745 176,81 933,49 663,71 9168,87 7289,52 555,15 1060,86 576,915 660,755 1768,1 2608,855 245,06 400,105	1912 - - - - - - 76,48 305,92 305,92 152,96 3671,04 1223,68 -	3772,475 552,813 1734,722 1463 9168,87 7289,52 555,15 1137,34 882,835 966,675 1921,06 6279,895 1468,74 400,105
	ИТОГО	2264,25	27680,98	7648	37593,2
II. Зоны ТО и ТР
1 2 3 4	Зона ЕО Зона ТО-1 Зона ТО-2 Зона ТР	- - - -	- - - -	- - - -	17588 11597 9671,75 7681,025
ИТОГО				46537,78
Всего по предприятию		84130,98

1.4 Выбор методов организации ТО и ТР автомобилей, режима работы зон и участков

От принятых методов зависит трудоемкость ТО. В настоящее время широко распространены методы универсальных и специализированных постов.

Суть метода универсальных постов заключается в том, что весь объем работ данного ТО выполняется на одном тупиковом посту.

Метод специализированных постов бывает поточный и операционно-постовой. При поточном методе весь объем работ выполняют на нескольких последовательно размещенных специализированных постах. Этот метод прогрессивный при стабильном объеме и постоянном перечне регламентных работ по ТО.

При операционно-постовом методе весь объем работ данного вида обслуживания выполняют на нескольких специализированных постах, что имеют независимый въезд и выезд.

1.5 Расчет численности работающих по категориям, составление штатных ведомостей

На эксплуатационном предприятии состав работающих делится на следующие категории: производственные рабочие, эксплуатационный персонал (водители), вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, счетно-конторский персонал, младший обслуживающий персонал.

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число производственных рабочих.

Явочное число производственных рабочих определяется по формуле:

;

Списочное число производственных рабочих определяется по формуле:

,

где: Т_Г - годовой объем работ по виду работ, зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч;

Ф_НР - номинальный годовой фонд времени рабочего, ч;

Ф_ДР - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;

К_НВ - коэффициент перевыполнения нормы выработки, равный 1,1 ? 1,2.

Номинальный годовой фонд времени рабочего:

,

где: К - количество календарных дней в году;

В - количество выходных дней в году;

П - количество праздничны дней в году;

П_р - количество часов за год, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни;

t_см - продолжительность рабочей смены, равная 8,2 ч. для всех рабочих, за исключением аккумуляторщиков, газосварщиков, кузнецов, вулканизаторщиков, маляров нитрокрасок, что в закрытых помещениях, для которых t_см = 7,2 ч.

Действительный годовой фонд времени рабочего:

,

где t₀ - продолжительность отпуска, дней;

в - коэффициент, что учитывает потери времени по уважительным причинам.

Расчет по определению фондов времени по профессиям рабочих сводим в форму 6.

Форма 6 Годовые фонды времени рабочих

Профессия рабочего	Продолжительность рабочей смены, ч. tсм	Продолжительность отпуска, дней t0	Коэффициент потери рабочего времени, в	Годовой фонд времени рабочего, ч.
				номинальный ФНР	действительный, ФДР
Слесарь по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики.	-	-	-	2070	1820
Маляры нитрокрасок, работающие в закрытых помещениях	-	-	-	1830	1610
Слесари по ТО и ремонту, ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования	-	-	-	2070	1840
Прочие рабочие	-	-	-	2070	1860

Расчеты по определению количества производственных рабочих по зонам обслуживания и производственным участкам сводим в форму 7.

Форма 7 Количество производственных рабочих

№ п/п	Зона ТО и ТР, производственные участки и виды работ	Годовой объем работ, чел.-ч Тг	Годовой фонд времени рабочих, ч	Число рабочих
			ФНР	ФДР	Явочное	Списочное
					Расчетное	Принятое	Расчетное	Принятое
I. Ежедневное обслуживание
1	Уборочные	4972,36	2070	1860	2,2	2	2,43	3
2	Моечные	12615,64	2070	1860	5,5	6	6,17	6
	ИТОГО	17588				8		9
II. Первое техническое обслуживание
1	Контрольно-осмот.	676,373	2070	1840	0,30		0,33
2	Крепежные	2975,61	2070	1840	1,31		1,47
3	Регулировочные	669,272	2070	1840	0,29		0,33
4	Аккумуляторные	1004,083	2070	1820	0,44		0,50
5	Электротехнические	652,535	2070	1840	0,29		0,32
6	По системе питания	837,093	2070	1820	0,37		0,42
7	Шинные	901,103	2070	1840	0,40		0,45
8	Смазочно-очистит.	3880,931	2070	1840	1,70		1,92
	ИТОГО	11597			5,09	5	5,73	6
III. Второе техническое обслуживание
1	Контрольные	3831,34	2070	1840	1,64		1,89
2	Крепежные	1953,12	2070	1840	0,86		0,96
3	Регулировочные	564,577	2070	1840	0,25		0,28
4	Смазочные	1472,465	2070	1840	0,65		0,73
5	Электротехнические	239	2070	1840	0,10		0,12
6	Топливные	739,2	2070	1820	0,32		0,37
7	Шинные	871,8	2070	1840	0,38		0,43
	ИТОГО	9671,75			4,25	4	4,78	5
IV. Текущий ремонт
1	Контрольные	1060,85	2070	1840	0,47		0,52
2	Регулировочные	1898,425	2070	1840	0,83		0,94
3	Разборочно-сбороч.	1917,5	2070	1840	0,84		0,95
4	Электротехнические	1414,48	2070	1840	0,62		0,70
5	Топливные	353,62	2070	1820	0,16		0,18
6	Арматурно-кузов.	176,81	2070	1840	0,08		0,09
7	Малярные	859,33	1830	1610	0,43		0,49
	ИТОГО	7681,025			3,42	4	3,86	4
V. Производственные участки
1	Электротехнические	3772,475	2070	1840	1,66		1,86
2	Аккумуляторный	552,813	2070	1820	0,24		0,28
3	Топливный	1734,722	2070	1820	0,76		0,87
4	Шинный	1463	2070	1840	0,64		0,72
5	Разборочно-сборочный	9168,87	2070	1840	4,03		4,53
6	Агрегатный	7289,52	2070	1840	3,20		3,60
7	Вулканизационный	555,15	2070	1820	0,24		0,28
8	Медницкий	1137,34	2070	1820	0,50		0,57
9	Жестяницкий	882,835	2070	1840	0,39		0,44
10	Сварочный	966,675	2070	1820	0,42		0,48
11	Кузнечно-рессорный	1921,06	2070	1820	0,84		0,96
12	Слесарно-механический	6279,895	2070	1840	2,76		3,10
13	Столярный	1468,74	2070	1840	0,65		0,73
14	Обойный	400,105	2070	1840	0,18		0,20
	ИТОГО	37593,2			16,51	17	18,61	19
	По месту выполнения работ:
	на постах	46537,8				21		24
	в отделениях	37593,2				17		19
	Всего по АТП	84131				38		43

Число эксплуатационного персонала по каждой марке автомобиля определяется по формуле:

,

где: Т_АГ - годовая продолжительность работы автомобилей, ч;

Ф_ДВ - годовой действительный фонд работы водителя.

Годовая продолжительность работы автомобилей определяется по формуле:

,

где: А_Т - эксплуатационное количество подвижного состава соответствующей марки,

;

Д_ЭГ - продолжительность работы подвижного состава за год, дней;

t_РД - продолжительность рабочего дня автомобиля за сутки, ч.

Тип, модель подвижного состава	АТ, шт	ТАГ, ч	mЭ, чел
КамАЗ-5410 + ОДАЗ-9370	60	123439	66
КрАЗ - 256Б1	94	193975	104
ЗИЛ - 130	43	88171	47
МАЗ - 503В	43	88171	47
Всего	240	493756	264

Численность вспомогательных рабочих определяется в процентном отношении от списочного состава производственных рабочих за исключением водителей, кондукторов и экспедиторов.

Штат производственных и вспомогательных рабочих распределяем по сменах и разрядах по форме 8.

Правильность распределения основных рабочих по разрядам характеризуется средним разрядом:

где: R₁, R₂, R_СР - первый, второй и следующий разряд, принятый в цехе;

m₁, m₂,…,m_n - количество рабочих соответствующего разряда.

Форма 8 Штатная ведомость производственных и вспомогательных рабочих

№ п/п	Отделение, вид работ	Специальность рабочего	Всего рабочих	По сменам	По разрядам
				I	ІІ	1	2	3	4	5	6	RCР
А. Производственные рабочие
1	Производственные участки	19	19	-	5	3	2	3	4	2	3,2
2	Зона ЕО	9	5	4	2	1	2	2	1	1	3,2
3	Зона ТО-1	6	-	6	1	1	1	1	2	-	3,4
4	Зона ТО-2	5	5	-	-	1	2	1	1	-	3,4
5	Зона ТР	4	4	-	-	-	2	2	-	-	3,6
Всего	43	33	10	8	6	9	9	8	3
Б. Вспомогательные рабочие
1		Кладовщик	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-
2		Слесарь по ремонту	2	1	1	-	-	-	-	-	-	-
3		Разнорабочие	3	2	1	-	-	-	-	-	-	-
4		Транспортные рабочие	3	2	1	-	-	-	-	-	-	-
5		Водители	2	1	1	-	-	-	-	-	-	-
6		Уборщики помещений	2	1	1	-	-	-	-	-	-	-
Всего	13	8	5	-	-	-	-	-	-	-

1.6 Расчет числа постов и поточных линий для ТО и ТР

Для универсального и операционно-поточного метода ТО число постов определяется по формуле:

,

где: - такт поста данного вида ТО, мин.;

R_і - ритм производства данного вида ТО, мин.

Такт поста представляет собой среднее время занятости поста. Оно состоит из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном рабочем посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.

,

где: t_i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч.;

m_n - число рабочих, одновременно работающих на постах;

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, t_n = 1 ? 3 мин.

Ритм производства R_i - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО:

,

где: t_см - длительность смены, ч.; у - число смен;

N_ic - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО. Результаты расчетов сводим в форму 10.

Форма 10 Число постов по видам обслуживания

№ п/п	Показатели	Ед. измер.	ЕО	ТО-1	ТО-2
1	Продолжительность работы зоны обслуживания в сутки, 60·tсм·у	мин.	492	492	492
2	Средняя трудоемкость обслуживания единицы подвижного состава, ti=Ti.Г/УNi.Г	чел.-ч.	0,292	3,6	14,2
3	Суточная программа, Ni.с	ед.	236	12,8	3,28
4	Ритм производства, Ri	мин.	2,08	38,44	150
5	Такт производства,	мин.	19,5	74	286
6	Число постов, ХТО.і	ед.		2	2

Число постов ТО-2 (Х_ТО-2) через из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста з₂, равного 0,85 ? 0,9, то есть:

,

При числе постов Х_ТО.і ? 2 для проведения ЕО, ТО-1, ТО-2, используют поточные линии. Поточные линии могут быть периодические и непрерывного действия. Линии непрерывного действия широко используются на сборочно-моечных работах в зоне ЕО, а периодического - на постах ТО-1 и ТО-2.

Число поточных линий периодического действия определяется по формуле:

,

где: - такт линии периодического действия, мин.

По аналогии с тактом поста такт линии:

,

где: m_Л - общее количество технологически необходимых рабочих, что работают на линии обслуживания;

t_n - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Число работающих на линии обслуживания:

,

где: m_СР -среднее число рабочих на посту линии обслуживания;

Х_Л - число постов линии.

Таким образом:

,

,

.

Определяем число поточных линий периодического действия:

,

.

Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

Число поточных линий непрерывного действия:

,

где: - такт линии непрерывного действия, мин;

R_ЕО - ритм производства ЕО.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствия сборочных работ, выполняемых вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяется по формуле:

; ,

где: П_У - производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии (для грузовых автомобилей 15 - 20).

Принимаем П_У = 15:

; м/мин; .

Принимаем П_У = 20:

; м/мин; .

Принимаем .

Пропускная способность линии ЕО:

авт./ч.

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Необходимое число постов ТР определяется по формуле:

,

где: - годовой объем работ, выполняемых на посту ТР, чел.-ч.;

ц = 1,2 ? 1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты;

з_n = 0,85 ? 0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста;

m_n - число рабочих на посту. Принимаем Х_ТР = 2.

Число постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле:

,

где: Х_в - число въездных постов на КПП;

Х_выезд - число выездных постов на КПП, принимается 1-2 поста.

Число въездных постов на КПП по формуле:

,

где: К_В = 1,05 ? 1,1 - коэффициент неравномерности возвращения автомобилей;

t_возвр - продолжительность возврата автомобилей на территорию предприятия 1-3 ч.

1.7 Определение численности технологического оборудования производственных участков

Количество основного оборудования для каждого производственного участка определяется или по годовой трудоемкости работ и годовому фонду времени оборудования или по степени использования оборудования и его производительности. Число единиц основного оборудования по трудоемкости работ определяется по формуле:

,

где: Т_ОГ - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел.-ч; m - число рабочих, работающих на данном оборудовании.

Для моторного участка: .

Для кузнечно-ремонтного участка:

Число единиц подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), что используются практически в течение всей рабочей смены, определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Оборудование по зонам ТО и ТР, производственным участкам проектируемого АТП подбирается с учетом выполненных расчетов и принятой технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В результате подбора составляем ведомость технологического оборудования (форма 11). Она же является спецификацией оборудования к технологической планировке проектируемого АТП (см. приложение).

1.8 Расчет площадей помещений

Площади АТП по своему функциональному назначению делятся на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Для проектируемого АТП в зависимости от типа и количества подвижного состава, технического состояния автомобилей и их среднесуточного пробега, режимов работы подвижного состава, технического обслуживания и текущего ремонта определяют состав помещений.

1.8.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО или ТР рассчитывается по формуле:

,

где:f_а - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

Х_з.і - число постов соответствующей зоны;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов К_П = 6 ? 7. При двусторонней размещении постов и поточном методе обслуживания К_П = 4 ? 5. Меньшее значение К_П принимается для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10. Окончательно площади зон уточняются в процессе планирования. Отклонения могут быть при площади до 50 м² - до 15 %, свыше 50 м² - до 10 %.

м², м², м²,

1.8.2 Расчет площадей производственных участков

Площадь производственных участков рассчитывают по формуле:

,

где: ? f_об.i - суммарная площадь оборудования соответствующего участка ( по горизонтальной проекции оборудования), м2;

k_n.i - коэффициент плотности расстановки оборудования

Суммарная площадь оборудования соответствующего участка определяется по последней колонке ведомости технологического оборудования (форма 11).

В остальных случаях для приближенны расчетов или при отсутствии суммарной площади оборудования соответствующего участка, площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену или рассчитана по формуле:

F_уч = f₁ + f₂ (m_cп - 1), м²

где f₁, f₂ - удельные площади, приходящиеся на первого и последующих рабочих в наибольшую смену.

Площади производственных участков

№	Производственные участки	Площадь Fуч, м?
		расчет.	прин.
1	Электротехнический	15	15
2	Аккумуляторный	15	15
3	Топливный	8	8
4	Шинный	15	15
5	Разборочно-сборочный	63	60
6	Агрегатный	158,5	156
7	Вулканизационный	15	15
8	Медницкий	10	10
9	Жестяницкий	12	12
10	Сварочный	15	15
11	Кузнечно-рессорный	222	216
12	Слесарно-механический	18	18
13	Столярный	15	15
14	Обойный	15	15

1.8.3 Расчет площадей складских помещений

Площадь складов по удельной площади на 1 млн. км пробега определяется по формуле:

F_скл = L_г ·А_и· f_yд.i ·К_пс ·К_р ·К_раз ·10^-6

где: L_г - среднегодовой пробег одного автомобиля, км;

f_yд.i - удельная площадь одного вида склада на 1 млн.км пробега автомобилей, м²;

К_пс, К_р, K_paз - коэффициенты учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность.

При наличии на АТП более трех автомобилей K_paз = 1,5.

Площадь складов по удельной площади, приходящейся на один списочный автомобиль определяется по формуле:

,

где: f_П - удельная площадь соответствующего складского помещения на один автомобиль.

Площадь складов по хранимому запасу определяется по формуле:

,

где: f_СК - суммарная площадь горизонтальных проекций оборудования складов;

К_ПС = 2,5 ? 3,5 - коэффициент плотности размещения оборудования.

Площади складских помещений

№	Складские помещения	Удельная площадь на 1 млн. км пробега, м2	Площадь склада Fскл, м?
1	Запасных частей	3,5	40,46
2	Агрегатов	5,5	63,59
3	Материалов	3,0	34,68
4	Шин	2,3	26,59
5	Смазочных материалов	3,5	40,46
6	Лакокрасочных материалов	1,0	11,56
7	Химикатов	0,25	2,89
8	ИРК	0,25	2,89
9	Промежуточный склад		33,468

Площадь промежуточного склада составляет 15-20% от общей площади складов, и равна м?.

1.8.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

Площадь зоны хранения определяют по формуле:

F_зх.i = f_а.i · A_cт · K_п,

где: f_а - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м ; А_ст - число автомобиле - мест хранения; К_п = 2,5 ? 3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, В зависимости от организации хранения подвижного состава на ДТП автомобиле - места могут быть закреплены за определенными автомобилями или обезличены. Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилям соответствует списочному составу парка, т. е. А_ст = А_и.

Площадей мест хранения автомобилей

№	Марка автомобиля	fа	Кол-во авто.	Площадь стоянки ,м?
1	КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370	39,525	70	6917
2	КрАЗ - 256Б1	21,384	110	5880,6
3	ЗИЛ - 130	16,688	50	2086
4	МАЗ - 503В	14,075	50	1759
Всего	16643

1.8.5 Расчет площадей вспомогательных помещений

Состав вспомогательных помещений АТП и их площади определяют штатным расписанием и нормативами для проектирования (СНиП II-92-76).

Конторские помещения (кабинеты руководителей, помещения служб и отделов управления АТП). Площади административно-конторских помещений: кабинеты 12-15 м² на одного сотрудника. Площадь кабинета по безопасности движения: при коли водителей от 100 до 1000 - 25 м².

Бытовые помещения.

Площадь бытовых помещений рассчитывают по штатному количеству рабочих и служащих. Площадь гардеробных определяют из расчета не менее чем 90% рабочих двух смежных смен.

Для медпункта принимается следующая площадь: 15-20 м² - при числе работающих до 300 чел.

Площадь пола на один умывальник - 1,2 м².

Площадь на один душ с раздевалкой - 2.0 м² .

Туалетные проектируются из расчета один унитаз на 20 человек, площадь пола 3 м² на одну кабину.

Площадь курительной комнаты устанавливается 0,02 м² на одного рабочего.

1.9 Компоновка производственно-складских помещений (планировка производственного корпуса)

Планировка (компоновка) производственно-складских помещений предприятия производится с учетом: требований, обуславливающий рациональное взаиморасположение производственных зон, участков и складов; противопожарных санитарных требований; основных положений по унификации объемно планировочных решений зданий. Разработка планировки производственного корпус автотранспортного предприятия выполняется в следующей последовательности:

- уточняется состав производственных зон, участков и складов, размещаемых в данном здании, на основании расчетов определяется расчетная общ площадь здания;

- выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры заданные с учетом требований по унификации объемно -планировочных решений;

- по принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочных решений производственного корпуса. При этом используются укрупненные проработки планировочных решений отдельных зон и участков. При размещении предприятия в нескольких зданиям желательно принять одну сетку колонн и одинаковую конструктивную схему для всех проектируемых зданий.

Взаимное расположение производственных помещений в плане здания, зависит от их назначения, производственных связей, технологической характеристики выполняемых в них работ.

В общем планировочном решении основными являются помещения для пост ТО и ТР, которые специализируются по видам воздействий и назначению постов. Расположение зон ТО и ТР определяется схемой и графиком производственного, процесса. Зоны следует располагать так, чтобы пути движения подвижного состава были кратчайшими и исключали затруднения его маневрирования. Расположением должно обеспечивать как последовательное прохождение автомобилями различных видов ТО, диагностирования и ТР (например, ЕО- ТО 1; ЕО -Т02; ЕО- ДI; ЕО -Д2; ЕС ТР; ЕО -ТО1 -ТР; ЕО -Т02 -ТР), так и независимые.

Расположение производственных участков и складов определяется их технологическим тяготением к основным зонам ТО и ТР. Однородный характер отдельных видов работ, выполняемых в производственных участках, позволяет выделить их в определенные группы.

2. Компоновка генерального плана предприятия

пробег автотранспортный технический

Генеральный план предприятия разрабатывается в соответствии с требованиями СНиП и ОНТПАТПСТ086. Построение генерального плана во многом определяется объемно - планировочным решением зданий (размерами и конфигурацией здания, числом этажей и т.п.), поэтому генплан и объемно планировочное решение производственного корпуса взаимосвязаны и прорабатываются одновременно.

Перед разработкой генплана уточняют перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане.

Площади застройки одноэтажных зданий устанавливаются по их расчетным значениям. Окончательные значения площадей застройки принимают на основе разработанных объемно- планировочных решений зданий, площадок для хранения подвижного состава и других сооружений. Расчетная потребная площадь участка предприятия (в гектарах);

га,

где: F_3.ПС = 2696 м²- площадь застройки производственно - складских зданий,;

F_З.ВС = 630 м² - площадь застройки вспомогательных зданий, м2;

F_ОП = 15420 м² - площадь открытых площадок для хранения ПС;

К_З = 50 - плотность застройки территории, % (табл. 26).

При разработке генплана необходимо предусматривать благоустройство территории предприятия, сооружения спортивных площадок, озеленения.

Площадь озеленения составляет 15 % площади АТП

Об эффективности разработки генплана судят по показателям генплана:

1. Фактическая плотность застройки:

К_з = F_З/F_У = 2696/18746 = 0,14.

2. Коэффициент использования территории

К_и = F_и/F_уч = 32300/18746 = 1,72

где F_и - используемая площадь территории, м².

3. Коэффициент озеленения:

К_оз = F_оз / F_уч = 6900/18746 = 0,36.

Литература

1. Канарчук В.Е. и др. Основы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Т2 Киев “Высшая школа.” 1994 г.

2. Напольный Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. М., Транспорт, 1985 г.

3. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станция технического обслуживания автомобилей. М., Транспорт, 1980 г.

4. Волчок Л.М., Заренбин В.Г. Методические указания. Проектирование АТП и СТО. Днепропетровск, ПГАСА, 1998 г., 100 стр.

Форма 11 Ведомость технического оборудования

№ п\п	Оборудование	Тип, модель	Тех. хар-ка	Количество	Установленная мощность	Габаритные размеры	Занимаемая площадь
					ед.	общ.		ед.	общ.
1. Зона текущего ремонта
1	Станок точильно-шлифовальный двусторонний	3К631	d=150см	1	0,75	0,75	600х400	0,24	0,24
2	Верстак слесарный двухтумбовый	ВС-00 000А		2			1900х730	1,4	2,8
3	Тележка слесаря по ремонту автомобилей	Б-137	6,5л	2			985х495	0,49	0,98
4	Устройство для выпресовки шкворней	УВШ-50	F=500кН	1			1020х530	0,54	0,54
5	Установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом	С-233	3,4л/мин	2			572х540	0,31	0,62
6	Тележка для масел	4288	100л Р=0,07МПа	2			1050х680	0,71	1,42
7	Подъемник гидравлический двухплунжерный	П-151	180кг	1			9500х4680	44,5	44,5
8	Тележка для перевозки агрегатов	Б-124	G =0,3т	2			1421х1000	0,94	1,88
9	Шкаф для инструмента	Ф-503		2			960х470	0,45	0,9
10	Огнетушитель ручной углекислотный	ОУ-8	8л	2			920х140
11	Огнетушитель химический воздушнопенный	ОХВП-10	10л	2			750х310
11а	Ларь	Е-28		2			460х360	0,17	0,34
12	Отсос отработавших газов передвижной	9404.0000000.ГЧ		1			30000х600
13	Подставка под оборудование	279.00.00.000		1			900х700	0,63	0,63
14	Стеллаж для башмаков	Ф46.00.00.000		2			500х800	0,4	0,8
15	Стеллаж для шин	Ф118.00.00.000		3			1800х850	1,53	4,59
ИТОГО	64,2
2. Участок ремонта двигателей
1	Настольный вертикально-сверлильный станок	2М112	d=12мм	1	0,6	0,6	700х370	0,26	0,26
2	Точильно-шлифовальный двусторонний станок	3К631		1	0,75	0,75	600х400	0,24	0,24
3	Установка для мойки мелких деталей передвижная			1	1,5	1,5	700х950	0,49	0,49
4	Установка моечная для деталей	М-312	р=0,5-0,05МПа	1	6	6	1140х690	0,79	0,79
5	Моечная установка для мойки агрегатов	М-216	50м3/ч	1	15	15	4332х2790	12,1	12,1
6	Верстак моториста однотумбовый			4				1,02	4,08
7	Стенд для разборки и сборки карбюраторных двигателей универсальный		F=100Н	1			750х1000	0,75	0,75
8	Стенд для разборки и сборки дизельных двигателей универсальный		F=120Н	2			18540х1000	1,84	3,68
9	Тележка стеллаж для деталей			2			600х600	0,36	0,72
10	Стеллаж			2			730х500	0,37	0,74
11	Приспособление для установки головок блока при притирке клапанов двигателей	9216-00.00000ГЧ		2			700х300	0,21	0,42
12	Станок для шлифовки фасок клапанов, торцов сферических толкателей	ЦКБР-108	n=4400 об/мин	1	0,25	0,25	870х575	0,5	0,5
13	Стенд для разборки и сборки головок блока двигателя	124090	Р=0,3 МПа	1			800х500	0,4	0,4
14	Стенд обкаточно-тормозной			1	90	90	3000х1100	3,3	3,3
	комплектно:
15	реостат нагрузочный			1	0,6	0,6	1100х1000
16	электрошкаф			1			900х500
17	устройство для замера расхода топлива			1			600х300
18	бачок для горючего двухсекционный		110л	1			600х250
19	стойка приборная			1			400х150
20	Кран мостовой электрический однобалочный подвесной	1-8.4-6.0-6-380 УЗ	G=1т	1	2,24	2,24	8400х6000	50,4	50,4
21	Таль электрическая передвижная канатная	ТЭ100	G=1т	1	1,7	1,7	o8100
22	Кран мостовой электрический однобалочный подвесной	1-5.4-4.2-6-380УЗ	G=1т	1	3,0	3,0	5400х4200	22,7	22,7
23	Агрегат вентиляционный пылеулавливающий	ЗИЛ-900М		1	1,5	1,5	0575х690	0,4	0,4
24	Огнетушитель ручной углекислотный	ОУ-8	8л	2			920х140
25	Огнетушитель химический воздушно-пенный	ОХВП-10	10л	2			730х310
26	Электрошкаф сушильный лабораторный	СНОЛ-3,5.3,5/3		1	2,4	2,4	810х680	0,55	0,55
27	Тележка	Б124		1			1430х670	0,96	0,96
28	Ларь	Е-28		6			460х360	0,17	1,02
29	Тумбочка	Ф279		3			900х700	0,63	1,89
30	Станок для притирки клапанов двигателя	СО-986	12шт/ч	1	1,1	1,1	1400х884	1,24	1,24
31	Стеллаж для коленчатых валов двигателей	Р510А-0000.ГЧ		1			810х1100	0,89	0,89
32	Центры универсальные для проверки валов	2313-00.00000ГЧ		1			1629х620	1	1
33	Стенд для испытания масленых насосов	5029-00.00000		1	3	3	1305х920	1,2	1,2
34	Стеллаж	Ф493.00.000		4			1500х500	0,75	3
35	Подставка универсальная	Ф21.00.00.000		2			1870х1170	2,19	4,38
36	Стенд для испытания головок цилиндров двигателя	СО-937	Р=3х105Па	1			1100х850	0,94	0,94
37	Стол конторский	ГОСТ 16371-84		1			1100х600	0,66	0,66
38	Подставка для корзины			2			825х800	0,66	1,32
39	Корзина сетчатая для деталей			12			400х200	0,08	0,96
40	Контейнер передвижной			2			600х500	0,3	0,6
41	Подставка универсальная	Ф21.00.00.000		1			1500х1170	1,76	1,76
ИТОГО	45,3
3. Кузнечно-рессорный участок
1	Молот ковочный пневматический	МА-4132	m=5290кг	1	13	13	1860х930	1,73	1,73
2	Горн кузнечный на один огонь	Р-923	m=450кг	1			1300х450	1,89	1,89
3	Вентилятор к кузнечному горну	ОКС-3361А	1620м3/ч m=57кг	1	3,0	3,0	500х460	0,23	0,23
4	Станок точильно-шлифовальный	3К634	m=385кг	1	3,2	3,2	1000х665	0,67	0,67
5	Станок вертикально-сверлильный	2Н118-1	m=450кг	1	6,5	6,5	835х1030	0,86	0,86
6	Стенд для разборки и сборки рессор и рихтовки листов, электрогидравлический	Р-275	m=470кг	1			1380х910	1,26	1,26
7	Стенд для изготовления стремянок рессор		m=100кг	1	1,1	1,1	1000х600	0,6	0,6
8	Наковальня двурогая	1210-040Г	m=100кг	1			160х570	0,09	0,09
9	Пресс монтажно-запресовочный	Р-337	m=895кг F=500кН	1	3,0	3,0	1470х540	0,79	0,79
10	Тележка с контейнером для металла передвижная	Б71СБ	m=27кг	1			520х1060	0,55	0,55
11	Стеллаж для рессорных листов	Р-521Н	m=77кг	2			1550х1050	1,63	3,26
12	Кран консольный поворотный	148973	G=0,5т m=1245кг	1			4850х3890	18,9	18,9
13	Шлифовальная машина с гибким валом	И9-3201А	m=86,5кг U=220В	1	1,02	1,02	328х175	0,06	0,06
14	Подставка для инструмента	Р-971	m=38кг	1			500х600	0,3	0,3
15	Ванна для охлаждения деталей при закалке в воде	М4045	0,4м3 m=108кг	1			1300х654	0,85	0,85
16	Верстак слесарный	МО-102	m=200кг	1			1440х690	0,99	0,99
17	Подставка под наковальню деревянная			1			O600	1,13	1,13
18	Ограничительный щит при рубке металла	5157000СБ	m=25кг	1			1600х500	0,8	0,8
19	Стеллаж для рессор	Ф-177	m=132кг	2			1500х500	0,75	1,5
20	Стеллаж полочный		m=149кг	2			560х1500	0,84	1,68
21	Стеллаж для остывания деталей	Р945	m=35кг	1			700х800	0,56	0,56
22	Шкаф для инструмента и материалов	Ф503	m=115кг	2			950х470	0,45	0,9
23	Электрический осушитель		m=3кг	1	0,75	0,75	115х305	0,035	0,035
24	Раковина	РСВ-1	m=18кг	1			600х500	0,2	0,2
25	Ящик для угля	Р-938	m=92кг	1			600х500	0,3	0,3
26	Ящик для песка	1041Н-00000СБ	m=3кг	1			300х400	0,12	0,12
27	Ящик для хранения чистой ветоши		m=18кг	1			480х500	0,24	0,24
28	Ящик для хранения грязной ветоши	232СБ	m=18кг	1			320х440	0,14	0,14
29	Ларь для отходов	932СБ	m=18кг	1			320х440	0,14	0,14
30	Стенд для загиба ушков рессор	Р-720		1			310х1670	0,52	0,52
31	Огнетушитель углекислотный		5л m=14кг	1
32	Огнетушитель химический воздушно-пенный	ОХВП-10	8,7л m=4кг	1
33	Решетка под ноги деревянная		m=12кг	5			2000х1000	2	10
ИТОГО	49,4

Размещено на Allbest.ru