Проект автотранспортного предприятия по эксплуатации 280 автомобилей

Технологический расчет основных показателей автотранспортного предприятия. Коэффициенты корректирования нормативов пробега подвижного состава. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию. Компоновка генерального плана станции ТО.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 08.05.2012
Размер файла 167,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Украины

Приднепровская государственная академия строительства и архитектуры

Кафедра эксплуатации и ремонта машин

Курсовой проект

по дисциплине “Техническое проектирование предприятий автомобильного транспорта”

на тему “Проект автотранспортного предприятия по эксплуатации 280 автомобилей”

Выполнил: студент 934 группы Смаглий Б.С.

Принял: кандидат технических наук, доцент Волчок Л.М.

Днепропетровск 2006

Введение

Автомобильный транспорт является неотъемлемой частью единой транспортной системой. На его долю приходится 4/5 объема перевозок, выполняемого всеми видами транспорта.

Автомобильный транспорт представляет собой совокупность средств сообщения, путей сообщения и сооружений.

Средства сообщения, или подвижной состав - это автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров.

Пути сообщения - это автомобильные дороги. К сооружениям автомобильного транспорта относятся автотранспортные предприятия (АТП), гаражи, станции технического обслуживания (СТО), ремонтные мастерские и авторемонтные заводы (АРЗ), погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, автовокзалы, автозаправочные станции (АЗС).

Производственный процесс на автотранспорте, заключающийся в перемещении грузов и пассажиров подвижным составом, называется автомобильными перевозками. Предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. Автотранспортные предприятия осуществляют перевозку грузов или пассажиров, а также все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.

По назначению АТП делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные. К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного обслуживания, станции ТО, гаражи-стоянки.

Целью данного проекта является разработка производственно-технической базы комплексного АТП на 280 грузовых автомобилей.

1. Технологический расчет основных показателей автотранспортного предприятия

1.1 Исходные данные

Подвижной состав по маркам:

КамАЗ - 5410 + ОДАЗ - 9370 - седельный тягач с полуприцепом;

КрАЗ - 256Б1 - самосвал;

ЗИЛ - 130 - бортовой;

МАЗ - 503В - самосвал.

Среднесуточный пробег Lег - 160 км.

Категория условий эксплуатации - III.

Климатический район - умеренно холодный.

Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до 0,251К.

Списочное число автомобилей Асп - 280 шт, в том числе:

КамАЗ - 5410 + ОДАЗ - 9370 - 70 шт;

КрАЗ - 256Б1 - 110 шт;

ЗИЛ - 130 - 50 шт;

МАЗ - 503В - 50 шт.

Планировка зон ТО и ТР, производственных участков - зона поточного ремонта, моторный и кузнечно-рессорный участок.

Коэффициент технической готовности бт - 0,85.

Нормативный пробег для базовых автомобилей, км

До ТО1

До ТО2

До КР

ПР на 1000 км пробега

КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370

4000

12000

300000

6,7

КрАЗ - 256Б1

2500

12500

160000

6,4

ЗИЛ - 130

2500

12500

300000

4,2

МАЗ - 503В

2500

12500

200000

6,9

Коэффициенты корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР:

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия эксплуатации;

К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации;

К5 - коэффициент, учитывающий число автомобилей в АТП и число технически совместимых групп.

Пробег до КР

Периодичность ТО

Трудоемкость ТО

Трудоемкость ТР

К1

0,8

0,8

-

1,2

К2

0,8

-

1,2

1,2

КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370

0,9

-

1,15

1,15

К3

0,9

0,9

-

1,1

К4

-

-

-

0,4

К5

-

-

0,95

0,95

Нормативные трудоемкости выполнения ЕО, ТО и ТР

ЕО

ТО1

ТО2

Удельная трудоемкость ТР

КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370

0,75

2,13

8,83

6,7

КрАЗ - 256Б1

0,45

3,70

14,7

6,4

ЗИЛ - 130

0,45

2,50

10,6

4,2

МАЗ - 503В

0,40

3,70

14,9

6,9

1.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени(год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

1.2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР

Нормируемый пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются по формулам:

; ,

где - нормативный пробег автомобиля до КР, км;

- нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км;

- коэффициент категории условий эксплуатации;

- коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент климатических условий.

Результаты расчетов сводим в форму 1

Форма 1 Расчетные пробеги по видам воздействия

№ п/п

Тип, модель подвижного состава

Вид пробега

Нормативный пробег , км

К1

К2

К3

Пробег Li, км

Расчетный

Скор Ректир.

1

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

LТО-1

LТО-2

LКР

4000

12000

300000

0,8

0,8

0,8

0,9

0,9

3200

9600

194400

3200

9600

192000

2

КрАЗ - 256Б1

LТО-1

LТО-2

LКР

2500

12500

160000

0,8

0,8

0,8

1

0,9

2000

10000

92160

2080

10400

93600

3

ЗИЛ - 130

LТО-1

LТО-2

LКР

2500

12500

300000

0,8

0,8

0,8

1

0,9

2000

10000

172800

2080

10400

176800

4

МАЗ - 503В

LТО-1

LТО-2

LКР

2500

12500

200000

0,8

0,8

0,8

1

0,9

2000

10000

115200

2080

10400

114400

Для удобства последующих расчетов пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом при помощи показателя кратности

,

где - скорректированная периодичность соответствующего вида воздействия, км;

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

Показатель кратности округляется до целого числа и определяется расчетная периодичность или расчетный пробег соответствующего вида воздействия по формуле:

.

1.2.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег в данной методике расчета принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам:

,

где NK, N2, N1, NEO - соответственно число КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на один автомобиль за цикл;

Lсс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Расчеты по определению числа воздействий на один автомобиль за цикл сводим в форму 2.

Форма 2 Расчет числа воздействий на один автомобиль за цикл

№ п/п

Тип, модель подвижного состава

Расчетные пробеги, L, км

NK

N2

N1

NEO

1

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

lcc = 160

L1 = 3200

L2 = 9600

LК = 192000

-

-

-

1

-

-

19

-

-

40

-

-

1200

-

-

-

2

КрАЗ - 256Б1

lcc = 160

L1 = 2080

L2 = 10400

LК = 93600

-

-

-

1

-

-

8

-

-

36

-

-

585

-

-

-

3

ЗИЛ - 130

lcc = 160

L1 = 2080

L2 = 10400

LК = 176800

-

-

-

1

-

-

16

-

-

68

-

-

1105

-

-

-

4

МАЗ - 503В

lcc = 160

L1 = 2080

L2 = 10400

LК = 114400

-

-

-

1

-

-

10

-

-

44

-

-

715

-

-

-

1.2.3 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственная программа предприятия обычно рассчитывается на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NЕО, N1, N2 за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году зг. Тогда годовое число воздействий на один списочный автомобиль и весь парк автомобилей одной модели составит: на один списочный автомобиль:

; ; ;

на весь парк автомобилей:

; ; ,

где Ап - списочное число автомобилей, шт; зг - коэффициент перехода от цикла к году. Коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:

,

где Lг - годовой пробег автомобиля, км;

LK - расчетный пробег автомобиля до КР, км.

Годовой пробег автомобиля

,

где Драб.г - число дней работы предприятия в году,

бт - коэффициент технической готовности.

1.2.4 Определение суточной программы по ТО

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) суточная производственная программа определяется по формуле:

,

где Nі.г - годовая программа по каждому виду ТО;

Драб.г - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО.

КамАЗ-5410 + ОДАЗ-9370:

; ; ;

КрАЗ - 256Б1:

; ; ;

ЗИЛ - 130:

; ; ;

МАЗ - 503В:

; ; ;

Расчеты по определению числа ТО на один автомобиль и весь парк за год сводим в форму 3.

Форма 3 Расчет показателей производственной программы по ТО списочного парка машин

№ п/п

Тип, модель подвижного состава

Расчетные показатели по моделям

Дк

Д(ТО-ТР)

КК

LK

ДЭ.Ц

lcc

ДР.Ц

бт

Драб.г

зг

NЕО.г

N1.г

N2.г

УNЕО.г

УN1.г

УN2.г

1

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

-

-

-

192000

-

160

-

0,85

253

34408

0,179

215

7

3

15050

490

210

2

КрАЗ - 256Б1

-

-

-

93600

-

160

-

0,85

253

34408

0,368

215

13

3

23650

1430

330

3

ЗИЛ - 130

-

-

-

176800

-

160

-

0,85

253

34408

0,195

215

13

3

10750

650

150

4

МАЗ - 503В

-

-

-

114400

-

160

-

0,85

253

34408

0,3

215

13

3

10750

650

150

1.3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и самообслуживание предприятия.

Расчет годового объема ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

1.3.1 Выбор и корректировка нормативных трудоемкостей

Расчетная скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания определяется из выражения:

; ,

где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

К2, К5, КМ - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава, число автомобилей на АТП, снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО; М - часть работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %.

Расчетная скорректированная трудоемкость ТО-1 или ТО-2 определяется по формуле:

,

где - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.

Расчетная скорректированная трудоемкость ТР определяется по формуле:

,

где - нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч./1000 км.

К1, К3, К4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

1.3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

Объем работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год определяются из выражения:

; ; ,

где: ,, - соответственно число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;

, , - расчетная скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-ч.

Годовой объем ТР определяется по формуле:

,

где: Lг - годовой пробег автомобиля; Аи - списочное число автомобилей; tТР - расчетная скорректированная трудоемкость ТР, чел.-ч. на 1000 км пробега.

1.3.3 Определение годового объема работ по самообслуживанию предприятия

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия определяется по формуле:

,

где: КВСП - объем вспомогательных работ предприятия, 20 - 30 %;

КСАМ - объем работ по самообслуживанию, %.

Расчеты по определению скорректированной трудоемкости сводим в форму 4, а годового объема работ по АТП у форму 5.

Форма 4 Определение расчетной скорректированной трудоемкости по видам воздействия

Тип, модель подвижного состава

К1

К2

К3

К4

К5

tЕО

t1

t2

tТР

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

0,75

2,13

8,83

6,7

1,2

1,15

1,1

0,4

0,95

0,41

2,33

9,65

3,86

КрАЗ - 256Б1

0,45

3,70

14,7

6,4

1,2

1,2

1,1

0,4

0,95

0,26

4,22

16,8

3,85

ЗИЛ - 130

0,45

2,50

10,6

4,2

1,2

1,2

1,1

0,4

0,95

0,26

2,85

12,1

2,53

МАЗ - 503В

0,40

3,70

14,9

6,9

1,2

1,2

1,1

0,4

0,95

0,23

4,22

17

4,15

Форма 5 Определение годового объема работ по АТП

№ п/п

Показатели

Ед. из-мер.

Марка подвижного состава

Виды воздействия

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Всего

1

Годовое количество воздействий

УNЕО.г; N1.г;

УN2.г

ед.

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

КрАЗ-256Б1

ЗИЛ-130

МАЗ-503В

15050

23650

10750

10750

490

1430

650

650

210

330

150

150

15750

25410

11550

11550

Итого

60200

3220

840

64260

2

Суточное количество воздействий

NЕО.с; N1.с;

N2.с

ед.

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

КрАЗ-256Б1

ЗИЛ-130

МАЗ-503В

59

93

42

42

1,9

5,7

2,6

2,6

0,8

1,3

0,59

0,59

61,7

100

45,19

45,19

Итого

236

12,8

3,28

252,08

3

Годовой объем ра-бот по ТО и ремонту

ТЕО.г; Т1.г;

Т2.г; ТТР.г

чел.-ч.

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

КрАЗ-256Б1

ЗИЛ-130

МАЗ-503В

6171

6149

2795

2473

1142

6035

1677

2743

2027

5544

1815

2550

9297

14572

4353

7140

18637

32300

10640

14906

Итого

17588

11597

11936

35362

76483

4

Годовой объем работ по самообслуживанию, ТСАМ

чел.-ч.

Примерное распределение трудоемкостей ЕО, ТО-1 по видам работ

№ п/п

Вид работ

КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370

КрАЗ-256Б1

ЗИЛ-130

МАЗ-503В

ИТОГО

Седельный тягач

Самосвал

Самосвал

Самосвал

Дизельный

Дизельный

Карбюраторный

Дизельный

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

1

2

Уборочные

Моечные

ИТОГО

Ежедневное обслуживание

4972,36

12615,64

17588

27

73

100

1666,17

4504,83

6171

27

73

100

1660,23

4488,77

6149

35

65

100

978,25

1816,75

2795

27

73

100

667,71

1805,29

2473

1

2

3

4

5

6

7

8

Контрольно-осмотровые

Крепежные

Регулировочные

Аккумуляторные

Электротехнические

По системе питания

Шинные

Смазочно-очистительные

Первое техническое обслуживание

676,373

2975,61

669,272

1004,083

652,535

837,093

901,103

3880,931

7

24

5,8

8,3

5,5

7,8

7,6

34

79,94

247,08

66,236

94,786

62,81

89,076

86,792

388,28

5,4

26

5,8

8,2

5,4

7,7

7,5

34

325,89

1569,1

350,03

494,87

325,89

464,7

452,63

2051,9

7,3

25

5,6

11,3

6,9

4,3

9,3

30,3

122,42

419,25

93,912

189,5

115,71

72,111

155,96

508,13

5,4

26

5,8

8,2

5,4

7,7

7,5

34

148,12

713,18

159,09

224,93

148,12

211,21

205,73

932,62

ИТОГО

100

1142

100

6035

100

1677

100

2743

11597

Примерное распределение трудоемкости ТО-2 подвижного состава по видам работ и месту их выполнения

№ п/п

Вид работ

КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370

КрАЗ-256Б1

ЗИЛ-130

МАЗ-503В

ИТОГО

Седельный тягач

Самосвал

Самосвал

Самосвал

Дизельный

Дизельный

Карбюраторный

Дизельный

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

1

2

3

4

5

6

7

8

Контрольные

Крепежные

Регулировочные

Смазочные

Электротехнические

Аккумуляторные

Топливные

Шинные

33,3

16

4,1

11,5

3,6/3

/ 2,9

14,6/12,6

14/9

674,991

324,32

83,107

233,105

12,162/60,81

/ 58,783

40,54/255,402

101,35/182,43

33,1

16,2

4,2

11,5

3,5/1,75

/ 3

14,5/6,25

14/6,5

1835,064

898,128

232,848

637,56

97,02/97,02

/ 166,32

457,38/346,5

415,8/360,36

26,3

17,5

7,8

17

9,4/4,7

/ 4,1

3,9/2,2

14/5

477,3

317,6

141,57

308,55

85,3/85,3

/ 74,4

30,9/39,93

163,35/90,75

33,1

16,2

4,2

11,5

3,5/1,75

/ 3

14,5/6,25

14/6,5

844,05

413,1

107,1

293,25

44,6/44,6

/ 76,5

210,4/159,4

191,25/165,75

3831,34

1953,12

564,577

1472,465

239,082/287,73

/ 376,003

739,22/801,232

871,75/799,29

Всего по видам работ

100

2027

100

5544

100

1815

100

2550

11936

По месту проведения работ:

по зонам

по участкам

72,5

27,5

1469,6

557,4

82,5

17,5

4573,8

970,2

84

16

1524,6

290,4

82,5

17,5

2103,75

446,25

9671,75

2264,25

Примерное распределение трудоемкости ТР подвижного состава по видам работ и месту их выполнения

№ п/п

Вид работ

КамАЗ-5410+ОДАЗ-9370

КрАЗ-256Б1

ЗИЛ-130

МАЗ-503В

ИТОГО

Дизельный

Дизельный

Карбюраторный

Дизельный

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Контрольные

Регулировочные

Разборочносборочные

Электротехнические

Аккумуляторные

Топливные

Агрегатные

Шинные

Вулканизационные

Медницкие

Жестяницкие

Сварочные

Кузнечнорессорные

3

5

30/25,5

9/5

/ 0,5

4,5/3,5

/20

/ 2

/ 2

/ 3

/ 2

/ 1,5

/ 5

278,91

464,85

418,37/2370,7

371,88/464,85

/ 46,485

92,97/325,4

/ 1859,4

/ 185,94

/ 185,94

/ 278,91

/ 185,94

/ 139,46

/ 464,85

3

5,5

32/27

8/4

/ 0,5

3,5/2,5

/ 21

/ 2

/ 1,5

/ 3

/ 1,5

/ 2

/ 5

437,16

801,46

728,6/3934,4

582,88/582,88

/ 72,86

145,72/364,3

/ 3060,1

/ 291,44

/ 218,58

/ 437,16

/ 218,58

/ 291,44

/ 728,6

3

5,5

31/21,5

9,5/5,5

/ 0,5

2,5/1,5

/ 20

/ 1

/ 1

/ 3

/ 1,5

/ 2

/ 5

130,59

239,42

413,5/935,9

174,12/239,4

/ 21,765

43,53/65,295

/ 870,6

/ 43,53

/ 43,53

/ 130,59

/ 65,295

/ 87,06

/ 217,65

3

5,5

32/27

8/4

/ 0,5

3,5/2,5

/ 21

/ 2

/ 1,5

/ 3

/ 1,5

/ 2

/ 5

214,2

392,7

357/1927,8

285,6/285,6

/35,7

71,4/178,5

/ 1499,4

/ 142,8

/ 107,1

/ 214,2

/ 107,1

/ 142,8

/ 357

1060,85

1898,425

1917,5/9168,87

1414,48/1572,7

/ 176,81

353,62/933,49

/ 7289,52

/ 663,71

/ 555,15

/ 1060,86

/ 576,915

/ 660,755

/ 1768,1

14

15

16

17

18

Слесарномеханические

Столярные

Арматурно-кузовные

Обойные

Малярные

/ 7,5

/ 1

0,5

/ 1,5

2

/ 697,28

/ 92,97

46,485

/ 139,46

185,94

/ 7

/ 0,5

0,5

/ 1

2,5

/ 1020

/ 72,86

72,86

/ 145,72

364,3

/ 9

/ 1

0,5

/ 1

3

/ 391,77

/ 43,53

21,765

/ 4353

130,59

/ 7

/ 0,5

0,5

/ 1

2,5

/ 499,8

/ 35,7

35,7

/ 71,4

178,5

/ 2608,855

/ 245,06

176,81

/ 400,105

859,33

Всего по видам работ

100

9297

100

14572

100

4353

100

7140

35362

на постах

по участкам

20

80

1859,4

7437,6

21,5

78,5

3132,98

11439,02

26,5

73,5

1153,545

3199,455

21,5

78,5

1535,1

5604,9

7681,025

27680,98

Распределение годового объема работ по производственным участкам и зонам ТО и ремонта

№ п/п

Вид работ, произ- водственный участок, зона обслуживания

Годовой объем работ, чел.-ч

Всего годовой объем

ТО-2

ТР

ТСАМ

I. Производственные участки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Электротехнический

Аккумуляторный

Топливный

Шинный

Разборочно-сборочный

Агрегатный

Вулканизационный

Медницкий

Жестяницкий

Сварочный

Кузнечно-рессорный

Слесарно-механический

Столярный

Обойный

287,73

376,003

801,232

799,29

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1572,745

176,81

933,49

663,71

9168,87

7289,52

555,15

1060,86

576,915

660,755

1768,1

2608,855

245,06

400,105

1912

-

-

-

-

-

-

76,48

305,92

305,92

152,96

3671,04

1223,68

-

3772,475

552,813

1734,722

1463

9168,87

7289,52

555,15

1137,34

882,835

966,675

1921,06

6279,895

1468,74

400,105

ИТОГО

2264,25

27680,98

7648

37593,2

II. Зоны ТО и ТР

1

2

3

4

Зона ЕО

Зона ТО-1

Зона ТО-2

Зона ТР

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

17588

11597

9671,75

7681,025

ИТОГО

46537,78

Всего по предприятию

84130,98

1.4 Выбор методов организации ТО и ТР автомобилей, режима работы зон и участков

От принятых методов зависит трудоемкость ТО. В настоящее время широко распространены методы универсальных и специализированных постов.

Суть метода универсальных постов заключается в том, что весь объем работ данного ТО выполняется на одном тупиковом посту.

Метод специализированных постов бывает поточный и операционно-постовой. При поточном методе весь объем работ выполняют на нескольких последовательно размещенных специализированных постах. Этот метод прогрессивный при стабильном объеме и постоянном перечне регламентных работ по ТО.

При операционно-постовом методе весь объем работ данного вида обслуживания выполняют на нескольких специализированных постах, что имеют независимый въезд и выезд.

1.5 Расчет численности работающих по категориям, составление штатных ведомостей

На эксплуатационном предприятии состав работающих делится на следующие категории: производственные рабочие, эксплуатационный персонал (водители), вспомогательные рабочие, инженерно-технические работники, счетно-конторский персонал, младший обслуживающий персонал.

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число производственных рабочих.

Явочное число производственных рабочих определяется по формуле:

;

Списочное число производственных рабочих определяется по формуле:

,

где: ТГ - годовой объем работ по виду работ, зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч;

ФНР - номинальный годовой фонд времени рабочего, ч;

ФДР - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;

КНВ - коэффициент перевыполнения нормы выработки, равный 1,1 ? 1,2.

Номинальный годовой фонд времени рабочего:

,

где: К - количество календарных дней в году;

В - количество выходных дней в году;

П - количество праздничны дней в году;

Пр - количество часов за год, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные дни;

tсм - продолжительность рабочей смены, равная 8,2 ч. для всех рабочих, за исключением аккумуляторщиков, газосварщиков, кузнецов, вулканизаторщиков, маляров нитрокрасок, что в закрытых помещениях, для которых tсм = 7,2 ч.

Действительный годовой фонд времени рабочего:

,

где t0 - продолжительность отпуска, дней;

в - коэффициент, что учитывает потери времени по уважительным причинам.

Расчет по определению фондов времени по профессиям рабочих сводим в форму 6.

Форма 6 Годовые фонды времени рабочих

Профессия рабочего

Продолжительность рабочей смены, ч. tсм

Продолжительность отпуска, дней t0

Коэффициент потери рабочего времени, в

Годовой фонд времени рабочего, ч.

номинальный ФНР

действительный, ФДР

Слесарь по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики.

-

-

-

2070

1820

Маляры нитрокрасок, работающие в закрытых помещениях

-

-

-

1830

1610

Слесари по ТО и ремонту, ремонту агрегатов и узлов, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования

-

-

-

2070

1840

Прочие рабочие

-

-

-

2070

1860

Расчеты по определению количества производственных рабочих по зонам обслуживания и производственным участкам сводим в форму 7.

Форма 7 Количество производственных рабочих

№ п/п

Зона ТО и ТР, производственные участки и виды работ

Годовой объем работ, чел.-ч Тг

Годовой фонд времени рабочих, ч

Число рабочих

ФНР

ФДР

Явочное

Списочное

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

I. Ежедневное обслуживание

1

Уборочные

4972,36

2070

1860

2,2

2

2,43

3

2

Моечные

12615,64

2070

1860

5,5

6

6,17

6

ИТОГО

17588

8

9

II. Первое техническое обслуживание

1

Контрольно-осмот.

676,373

2070

1840

0,30

0,33

2

Крепежные

2975,61

2070

1840

1,31

1,47

3

Регулировочные

669,272

2070

1840

0,29

0,33

4

Аккумуляторные

1004,083

2070

1820

0,44

0,50

5

Электротехнические

652,535

2070

1840

0,29

0,32

6

По системе питания

837,093

2070

1820

0,37

0,42

7

Шинные

901,103

2070

1840

0,40

0,45

8

Смазочно-очистит.

3880,931

2070

1840

1,70

1,92

ИТОГО

11597

5,09

5

5,73

6

III. Второе техническое обслуживание

1

Контрольные

3831,34

2070

1840

1,64

1,89

2

Крепежные

1953,12

2070

1840

0,86

0,96

3

Регулировочные

564,577

2070

1840

0,25

0,28

4

Смазочные

1472,465

2070

1840

0,65

0,73

5

Электротехнические

239

2070

1840

0,10

0,12

6

Топливные

739,2

2070

1820

0,32

0,37

7

Шинные

871,8

2070

1840

0,38

0,43

ИТОГО

9671,75

4,25

4

4,78

5

IV. Текущий ремонт

1

Контрольные

1060,85

2070

1840

0,47

0,52

2

Регулировочные

1898,425

2070

1840

0,83

0,94

3

Разборочно-сбороч.

1917,5

2070

1840

0,84

0,95

4

Электротехнические

1414,48

2070

1840

0,62

0,70

5

Топливные

353,62

2070

1820

0,16

0,18

6

Арматурно-кузов.

176,81

2070

1840

0,08

0,09

7

Малярные

859,33

1830

1610

0,43

0,49

ИТОГО

7681,025

3,42

4

3,86

4

V. Производственные участки

1

Электротехнические

3772,475

2070

1840

1,66

1,86

2

Аккумуляторный

552,813

2070

1820

0,24

0,28

3

Топливный

1734,722

2070

1820

0,76

0,87

4

Шинный

1463

2070

1840

0,64

0,72

5

Разборочно-сборочный

9168,87

2070

1840

4,03

4,53

6

Агрегатный

7289,52

2070

1840

3,20

3,60

7

Вулканизационный

555,15

2070

1820

0,24

0,28

8

Медницкий

1137,34

2070

1820

0,50

0,57

9

Жестяницкий

882,835

2070

1840

0,39

0,44

10

Сварочный

966,675

2070

1820

0,42

0,48

11

Кузнечно-рессорный

1921,06

2070

1820

0,84

0,96

12

Слесарно-механический

6279,895

2070

1840

2,76

3,10

13

Столярный

1468,74

2070

1840

0,65

0,73

14

Обойный

400,105

2070

1840

0,18

0,20

ИТОГО

37593,2

16,51

17

18,61

19

По месту выполнения работ:

на постах

46537,8

21

24

в отделениях

37593,2

17

19

Всего по АТП

84131

38

43

Число эксплуатационного персонала по каждой марке автомобиля определяется по формуле:

,

где: ТАГ - годовая продолжительность работы автомобилей, ч;

ФДВ - годовой действительный фонд работы водителя.

Годовая продолжительность работы автомобилей определяется по формуле:

,

где: АТ - эксплуатационное количество подвижного состава соответствующей марки,

;

ДЭГ - продолжительность работы подвижного состава за год, дней;

tРД - продолжительность рабочего дня автомобиля за сутки, ч.

Тип, модель подвижного состава

АТ, шт

ТАГ, ч

mЭ, чел

КамАЗ-5410 + ОДАЗ-9370

60

123439

66

КрАЗ - 256Б1

94

193975

104

ЗИЛ - 130

43

88171

47

МАЗ - 503В

43

88171

47

Всего

240

493756

264

Численность вспомогательных рабочих определяется в процентном отношении от списочного состава производственных рабочих за исключением водителей, кондукторов и экспедиторов.

Штат производственных и вспомогательных рабочих распределяем по сменах и разрядах по форме 8.

Правильность распределения основных рабочих по разрядам характеризуется средним разрядом:

где: R1, R2, RСР - первый, второй и следующий разряд, принятый в цехе;

m1, m2,…,mn - количество рабочих соответствующего разряда.

Форма 8 Штатная ведомость производственных и вспомогательных рабочих

№ п/п

Отделение, вид работ

Специальность рабочего

Всего рабочих

По сменам

По разрядам

I

ІІ

1

2

3

4

5

6

RCР

А. Производственные рабочие

1

Производственные участки

19

19

-

5

3

2

3

4

2

3,2

2

Зона ЕО

9

5

4

2

1

2

2

1

1

3,2

3

Зона ТО-1

6

-

6

1

1

1

1

2

-

3,4

4

Зона ТО-2

5

5

-

-

1

2

1

1

-

3,4

5

Зона ТР

4

4

-

-

-

2

2

-

-

3,6

Всего

43

33

10

8

6

9

9

8

3

Б. Вспомогательные рабочие

1

Кладовщик

1

1

-

-

-

-

-

-

-

-

2

Слесарь по ремонту

2

1

1

-

-

-

-

-

-

-

3

Разнорабочие

3

2

1

-

-

-

-

-

-

-

4

Транспортные рабочие

3

2

1

-

-

-

-

-

-

-

5

Водители

2

1

1

-

-

-

-

-

-

-

6

Уборщики помещений

2

1

1

-

-

-

-

-

-

-

Всего

13

8

5

-

-

-

-

-

-

-

1.6 Расчет числа постов и поточных линий для ТО и ТР

Для универсального и операционно-поточного метода ТО число постов определяется по формуле:

,

где: - такт поста данного вида ТО, мин.;

Rі - ритм производства данного вида ТО, мин.

Такт поста представляет собой среднее время занятости поста. Оно состоит из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном рабочем посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т.п.

,

где: ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.-ч.;

mn - число рабочих, одновременно работающих на постах;

tn - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, tn = 1 ? 3 мин.

Ритм производства Ri - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО:

,

где: tсм - длительность смены, ч.; у - число смен;

Nic - суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО. Результаты расчетов сводим в форму 10.

Форма 10 Число постов по видам обслуживания

№ п/п

Показатели

Ед. измер.

ЕО

ТО-1

ТО-2

1

Продолжительность работы зоны обслуживания в сутки, 60·tсм·у

мин.

492

492

492

2

Средняя трудоемкость обслуживания единицы подвижного состава, ti=Ti.Г/УNi.Г

чел.-ч.

0,292

3,6

14,2

3

Суточная программа, Ni.с

ед.

236

12,8

3,28

4

Ритм производства, Ri

мин.

2,08

38,44

150

5

Такт производства,

мин.

19,5

74

286

6

Число постов, ХТО.і

ед.

2

2

Число постов ТО-2 (ХТО-2) через из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста з2, равного 0,85 ? 0,9, то есть:

,

При числе постов ХТО.і ? 2 для проведения ЕО, ТО-1, ТО-2, используют поточные линии. Поточные линии могут быть периодические и непрерывного действия. Линии непрерывного действия широко используются на сборочно-моечных работах в зоне ЕО, а периодического - на постах ТО-1 и ТО-2.

Число поточных линий периодического действия определяется по формуле:

,

где: - такт линии периодического действия, мин.

По аналогии с тактом поста такт линии:

,

где: mЛ - общее количество технологически необходимых рабочих, что работают на линии обслуживания;

tn - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Число работающих на линии обслуживания:

,

где: mСР -среднее число рабочих на посту линии обслуживания;

ХЛ - число постов линии.

Таким образом:

,

,

.

Определяем число поточных линий периодического действия:

,

.

Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

Число поточных линий непрерывного действия:

,

где: - такт линии непрерывного действия, мин;

RЕО - ритм производства ЕО.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствия сборочных работ, выполняемых вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяется по формуле:

; ,

где: ПУ - производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии (для грузовых автомобилей 15 - 20).

Принимаем ПУ = 15:

; м/мин; .

Принимаем ПУ = 20:

; м/мин; .

Принимаем .

Пропускная способность линии ЕО:

авт./ч.

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Необходимое число постов ТР определяется по формуле:

,

где: - годовой объем работ, выполняемых на посту ТР, чел.-ч.;

ц = 1,2 ? 1,5 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты;

зn = 0,85 ? 0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста;

mn - число рабочих на посту. Принимаем ХТР = 2.

Число постов контрольно-пропускного пункта определяется по формуле:

,

где: Хв - число въездных постов на КПП;

Хвыезд - число выездных постов на КПП, принимается 1-2 поста.

Число въездных постов на КПП по формуле:

,

где: КВ = 1,05 ? 1,1 - коэффициент неравномерности возвращения автомобилей;

tвозвр - продолжительность возврата автомобилей на территорию предприятия 1-3 ч.

1.7 Определение численности технологического оборудования производственных участков

Количество основного оборудования для каждого производственного участка определяется или по годовой трудоемкости работ и годовому фонду времени оборудования или по степени использования оборудования и его производительности. Число единиц основного оборудования по трудоемкости работ определяется по формуле:

,

где: ТОГ - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел.-ч; m - число рабочих, работающих на данном оборудовании.

Для моторного участка: .

Для кузнечно-ремонтного участка:

Число единиц подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), что используются практически в течение всей рабочей смены, определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Оборудование по зонам ТО и ТР, производственным участкам проектируемого АТП подбирается с учетом выполненных расчетов и принятой технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. В результате подбора составляем ведомость технологического оборудования (форма 11). Она же является спецификацией оборудования к технологической планировке проектируемого АТП (см. приложение).

1.8 Расчет площадей помещений

Площади АТП по своему функциональному назначению делятся на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Для проектируемого АТП в зависимости от типа и количества подвижного состава, технического состояния автомобилей и их среднесуточного пробега, режимов работы подвижного состава, технического обслуживания и текущего ремонта определяют состав помещений.

1.8.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО или ТР рассчитывается по формуле:

,

где:fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Хз.і - число постов соответствующей зоны;

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов КП = 6 ? 7. При двусторонней размещении постов и поточном методе обслуживания КП = 4 ? 5. Меньшее значение КП принимается для крупногабаритного подвижного состава и при числе постов не более 10. Окончательно площади зон уточняются в процессе планирования. Отклонения могут быть при площади до 50 м2 - до 15 %, свыше 50 м2 - до 10 %.

м2, м2, м2,

1.8.2 Расчет площадей производственных участков

Площадь производственных участков рассчитывают по формуле:

,

где: ? fоб.i - суммарная площадь оборудования соответствующего участка ( по горизонтальной проекции оборудования), м2;

kn.i - коэффициент плотности расстановки оборудования

Суммарная площадь оборудования соответствующего участка определяется по последней колонке ведомости технологического оборудования (форма 11).

В остальных случаях для приближенны расчетов или при отсутствии суммарной площади оборудования соответствующего участка, площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену или рассчитана по формуле:

Fуч = f1 + f2 (mcп - 1), м2

где f1, f2 - удельные площади, приходящиеся на первого и последующих рабочих в наибольшую смену.

Площади производственных участков

Производственные участки

Площадь Fуч, м?

расчет.

прин.

1

Электротехнический

15

15

2

Аккумуляторный

15

15

3

Топливный

8

8

4

Шинный

15

15

5

Разборочно-сборочный

63

60

6

Агрегатный

158,5

156

7

Вулканизационный

15

15

8

Медницкий

10

10

9

Жестяницкий

12

12

10

Сварочный

15

15

11

Кузнечно-рессорный

222

216

12

Слесарно-механический

18

18

13

Столярный

15

15

14

Обойный

15

15

1.8.3 Расчет площадей складских помещений

Площадь складов по удельной площади на 1 млн. км пробега определяется по формуле:

Fскл = Lг ·Аи· fyд.i ·Кпс ·Кр ·Краз ·10-6

где: Lг - среднегодовой пробег одного автомобиля, км;

fyд.i - удельная площадь одного вида склада на 1 млн.км пробега автомобилей, м2;

Кпс, Кр, Kpaз - коэффициенты учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность.

При наличии на АТП более трех автомобилей Kpaз = 1,5.

Площадь складов по удельной площади, приходящейся на один списочный автомобиль определяется по формуле:

,

где: fП - удельная площадь соответствующего складского помещения на один автомобиль.

Площадь складов по хранимому запасу определяется по формуле:

,

где: fСК - суммарная площадь горизонтальных проекций оборудования складов;

КПС = 2,5 ? 3,5 - коэффициент плотности размещения оборудования.

Площади складских помещений

Складские помещения

Удельная площадь на 1 млн. км пробега, м2

Площадь склада Fскл, м?

1

Запасных частей

3,5

40,46

2

Агрегатов

5,5

63,59

3

Материалов

3,0

34,68

4

Шин

2,3

26,59

5

Смазочных материалов

3,5

40,46

6

Лакокрасочных материалов

1,0

11,56

7

Химикатов

0,25

2,89

8

ИРК

0,25

2,89

9

Промежуточный склад

33,468

Площадь промежуточного склада составляет 15-20% от общей площади складов, и равна м?.

1.8.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

Площадь зоны хранения определяют по формуле:

Fзх.i = fа.i · Acт · Kп,

где: fа - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м ; Аст - число автомобиле - мест хранения; Кп = 2,5 ? 3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, В зависимости от организации хранения подвижного состава на ДТП автомобиле - места могут быть закреплены за определенными автомобилями или обезличены. Число автомобиле-мест хранения при закреплении их за автомобилям соответствует списочному составу парка, т. е. Аст = Аи.

Площадей мест хранения автомобилей

Марка автомобиля

Кол-во авто.

Площадь стоянки ,м?

1

КамАЗ-5410 +ОДАЗ-9370

39,525

70

6917

2

КрАЗ - 256Б1

21,384

110

5880,6

3

ЗИЛ - 130

16,688

50

2086

4

МАЗ - 503В

14,075

50

1759

Всего

16643

1.8.5 Расчет площадей вспомогательных помещений

Состав вспомогательных помещений АТП и их площади определяют штатным расписанием и нормативами для проектирования (СНиП II-92-76).

Конторские помещения (кабинеты руководителей, помещения служб и отделов управления АТП). Площади административно-конторских помещений: кабинеты 12-15 м2 на одного сотрудника. Площадь кабинета по безопасности движения: при коли водителей от 100 до 1000 - 25 м2.

Бытовые помещения.

Площадь бытовых помещений рассчитывают по штатному количеству рабочих и служащих. Площадь гардеробных определяют из расчета не менее чем 90% рабочих двух смежных смен.

Для медпункта принимается следующая площадь: 15-20 м2 - при числе работающих до 300 чел.

Площадь пола на один умывальник - 1,2 м2.

Площадь на один душ с раздевалкой - 2.0 м2 .

Туалетные проектируются из расчета один унитаз на 20 человек, площадь пола 3 м2 на одну кабину.

Площадь курительной комнаты устанавливается 0,02 м2 на одного рабочего.

1.9 Компоновка производственно-складских помещений (планировка производственного корпуса)

Планировка (компоновка) производственно-складских помещений предприятия производится с учетом: требований, обуславливающий рациональное взаиморасположение производственных зон, участков и складов; противопожарных санитарных требований; основных положений по унификации объемно планировочных решений зданий. Разработка планировки производственного корпус автотранспортного предприятия выполняется в следующей последовательности:

- уточняется состав производственных зон, участков и складов, размещаемых в данном здании, на основании расчетов определяется расчетная общ площадь здания;

- выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры заданные с учетом требований по унификации объемно -планировочных решений;

- по принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочных решений производственного корпуса. При этом используются укрупненные проработки планировочных решений отдельных зон и участков. При размещении предприятия в нескольких зданиям желательно принять одну сетку колонн и одинаковую конструктивную схему для всех проектируемых зданий.

Взаимное расположение производственных помещений в плане здания, зависит от их назначения, производственных связей, технологической характеристики выполняемых в них работ.

В общем планировочном решении основными являются помещения для пост ТО и ТР, которые специализируются по видам воздействий и назначению постов. Расположение зон ТО и ТР определяется схемой и графиком производственного, процесса. Зоны следует располагать так, чтобы пути движения подвижного состава были кратчайшими и исключали затруднения его маневрирования. Расположением должно обеспечивать как последовательное прохождение автомобилями различных видов ТО, диагностирования и ТР (например, ЕО- ТО 1; ЕО -Т02; ЕО- ДI; ЕО -Д2; ЕС ТР; ЕО -ТО1 -ТР; ЕО -Т02 -ТР), так и независимые.

Расположение производственных участков и складов определяется их технологическим тяготением к основным зонам ТО и ТР. Однородный характер отдельных видов работ, выполняемых в производственных участках, позволяет выделить их в определенные группы.

2. Компоновка генерального плана предприятия

пробег автотранспортный технический

Генеральный план предприятия разрабатывается в соответствии с требованиями СНиП и ОНТПАТПСТ086. Построение генерального плана во многом определяется объемно - планировочным решением зданий (размерами и конфигурацией здания, числом этажей и т.п.), поэтому генплан и объемно планировочное решение производственного корпуса взаимосвязаны и прорабатываются одновременно.

Перед разработкой генплана уточняют перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане.

Площади застройки одноэтажных зданий устанавливаются по их расчетным значениям. Окончательные значения площадей застройки принимают на основе разработанных объемно- планировочных решений зданий, площадок для хранения подвижного состава и других сооружений. Расчетная потребная площадь участка предприятия (в гектарах);

га,

где: F3.ПС = 2696 м2- площадь застройки производственно - складских зданий,;

FЗ.ВС = 630 м2 - площадь застройки вспомогательных зданий, м2;

FОП = 15420 м2 - площадь открытых площадок для хранения ПС;

КЗ = 50 - плотность застройки территории, % (табл. 26).

При разработке генплана необходимо предусматривать благоустройство территории предприятия, сооружения спортивных площадок, озеленения.

Площадь озеленения составляет 15 % площади АТП

Об эффективности разработки генплана судят по показателям генплана:

1. Фактическая плотность застройки:

Кз = FЗ/FУ = 2696/18746 = 0,14.

2. Коэффициент использования территории

Ки = Fи/Fуч = 32300/18746 = 1,72

где Fи - используемая площадь территории, м2.

3. Коэффициент озеленения:

Коз = Fоз / Fуч = 6900/18746 = 0,36.

Литература

1. Канарчук В.Е. и др. Основы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Т2 Киев “Высшая школа.” 1994 г.

2. Напольный Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. М., Транспорт, 1985 г.

3. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станция технического обслуживания автомобилей. М., Транспорт, 1980 г.

4. Волчок Л.М., Заренбин В.Г. Методические указания. Проектирование АТП и СТО. Днепропетровск, ПГАСА, 1998 г., 100 стр.

Форма 11 Ведомость технического оборудования

№ п\п

Оборудование

Тип, модель

Тех. хар-ка

Количество

Установленная мощность

Габаритные размеры

Занимаемая площадь

ед.

общ.

ед.

общ.

1. Зона текущего ремонта

1

Станок точильно-шлифовальный двусторонний

3К631

d=150см

1

0,75

0,75

600х400

0,24

0,24

2

Верстак слесарный двухтумбовый

ВС-00 000А

2

1900х730

1,4

2,8

3

Тележка слесаря по ремонту автомобилей

Б-137

6,5л

2

985х495

0,49

0,98

4

Устройство для выпресовки шкворней

УВШ-50

F=500кН

1

1020х530

0,54

0,54

5

Установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом

С-233

3,4л/мин

2

572х540

0,31

0,62

6

Тележка для масел

4288

100л Р=0,07МПа

2

1050х680

0,71

1,42

7

Подъемник гидравлический двухплунжерный

П-151

180кг

1

9500х4680

44,5

44,5

8

Тележка для перевозки агрегатов

Б-124

G =0,3т

2

1421х1000

0,94

1,88

9

Шкаф для инструмента

Ф-503

2

960х470

0,45

0,9

10

Огнетушитель ручной углекислотный

ОУ-8

2

920х140

11

Огнетушитель химический воздушнопенный

ОХВП-10

10л

2

750х310

11а

Ларь

Е-28

2

460х360

0,17

0,34

12

Отсос отработавших газов передвижной

9404.0000000.ГЧ

1

30000х600

13

Подставка под оборудование

279.00.00.000

1

900х700

0,63

0,63

14

Стеллаж для башмаков

Ф46.00.00.000

2

500х800

0,4

0,8

15

Стеллаж для шин

Ф118.00.00.000

3

1800х850

1,53

4,59

ИТОГО

64,2

2. Участок ремонта двигателей

1

Настольный вертикально-сверлильный станок

2М112

d=12мм

1

0,6

0,6

700х370

0,26

0,26

2

Точильно-шлифовальный двусторонний станок

3К631

1

0,75

0,75

600х400

0,24

0,24

3

Установка для мойки мелких деталей передвижная

1

1,5

1,5

700х950

0,49

0,49

4

Установка моечная для деталей

М-312

р=0,5-0,05МПа

1

6

6

1140х690

0,79

0,79

5

Моечная установка для мойки агрегатов

М-216

50м3/ч

1

15

15

4332х2790

12,1

12,1

6

Верстак моториста однотумбовый

4

1,02

4,08

7

Стенд для разборки и сборки карбюраторных двигателей универсальный

F=100Н

1

750х1000

0,75

0,75

8

Стенд для разборки и сборки дизельных двигателей универсальный

F=120Н

2

18540х1000

1,84

3,68

9

Тележка стеллаж для деталей

2

600х600

0,36

0,72

10

Стеллаж

2

730х500

0,37

0,74

11

Приспособление для установки головок блока при притирке клапанов двигателей

9216-00.00000ГЧ

2

700х300

0,21

0,42

12

Станок для шлифовки фасок клапанов, торцов сферических толкателей

ЦКБР-108

n=4400

об/мин

1

0,25

0,25

870х575

0,5

0,5

13

Стенд для разборки и сборки головок блока двигателя

124090

Р=0,3

МПа

1

800х500

0,4

0,4

14

Стенд обкаточно-тормозной

1

90

90

3000х1100

3,3

3,3

комплектно:

15

реостат нагрузочный

1

0,6

0,6

1100х1000

16

электрошкаф

1

900х500

17

устройство для замера расхода топлива

1

600х300

18

бачок для горючего двухсекционный

110л

1

600х250

19

стойка приборная

1

400х150

20

Кран мостовой электрический однобалочный подвесной

1-8.4-6.0-6-380 УЗ

G=1т

1

2,24

2,24

8400х6000

50,4

50,4

21

Таль электрическая передвижная канатная

ТЭ100

G=1т

1

1,7

1,7

o8100

22

Кран мостовой электрический однобалочный подвесной

1-5.4-4.2-6-380УЗ

G=1т

1

3,0

3,0

5400х4200

22,7

22,7

23

Агрегат вентиляционный пылеулавливающий

ЗИЛ-900М

1

1,5

1,5

0575х690

0,4

0,4

24

Огнетушитель ручной углекислотный

ОУ-8

2

920х140

25

Огнетушитель химический воздушно-пенный

ОХВП-10

10л

2

730х310

26

Электрошкаф сушильный лабораторный

СНОЛ-3,5.3,5/3

1

2,4

2,4

810х680

0,55

0,55

27

Тележка

Б124

1

1430х670

0,96

0,96

28

Ларь

Е-28

6

460х360

0,17

1,02

29

Тумбочка

Ф279

3

900х700

0,63

1,89

30

Станок для притирки клапанов двигателя

СО-986

12шт/ч

1

1,1

1,1

1400х884

1,24

1,24

31

Стеллаж для коленчатых валов двигателей

Р510А-0000.ГЧ

1

810х1100

0,89

0,89

32

Центры универсальные для проверки валов

2313-00.00000ГЧ

1

1629х620

1

1

33

Стенд для испытания масленых насосов

5029-00.00000

1

3

3

1305х920

1,2

1,2

34

Стеллаж

Ф493.00.000

4

1500х500

0,75

3

35

Подставка универсальная

Ф21.00.00.000

2

1870х1170

2,19

4,38

36

Стенд для испытания головок цилиндров двигателя

СО-937

Р=3х105Па

1

1100х850

0,94

0,94

37

Стол конторский

ГОСТ 16371-84

1

1100х600

0,66

0,66

38

Подставка для корзины

2

825х800

0,66

1,32

39

Корзина сетчатая для деталей

12

400х200

0,08

0,96

40

Контейнер передвижной

2

600х500

0,3

0,6

41

Подставка универсальная

Ф21.00.00.000

1

1500х1170

1,76

1,76

ИТОГО

45,3

3. Кузнечно-рессорный участок

1

Молот ковочный пневматический

МА-4132

m=5290кг

1

13

13

1860х930

1,73

1,73

2

Горн кузнечный на один огонь

Р-923

m=450кг

1

1300х450

1,89

1,89

3

Вентилятор к кузнечному горну

ОКС-3361А

1620м3/ч

m=57кг

1

3,0

3,0

500х460

0,23

0,23

4

Станок точильно-шлифовальный

3К634

m=385кг

1

3,2

3,2

1000х665

0,67

0,67

5

Станок вертикально-сверлильный

2Н118-1

m=450кг

1

6,5

6,5

835х1030

0,86

0,86

6

Стенд для разборки и сборки рессор и рихтовки листов, электрогидравлический

Р-275

m=470кг

1

1380х910

1,26

1,26

7

Стенд для изготовления стремянок рессор

m=100кг

1

1,1

1,1

1000х600

0,6

0,6

8

Наковальня двурогая

1210-040Г

m=100кг

1

160х570

0,09

0,09

9

Пресс монтажно-запресовочный

Р-337

m=895кг

F=500кН

1

3,0

3,0

1470х540

0,79

0,79

10

Тележка с контейнером для металла передвижная

Б71СБ

m=27кг

1

520х1060

0,55

0,55

11

Стеллаж для рессорных листов

Р-521Н

m=77кг

2

1550х1050

1,63

3,26

12

Кран консольный поворотный

148973

G=0,5т

m=1245кг

1

4850х3890

18,9

18,9

13

Шлифовальная машина с гибким валом

И9-3201А

m=86,5кг

U=220В

1

1,02

1,02

328х175

0,06

0,06

14

Подставка для инструмента

Р-971

m=38кг

1

500х600

0,3

0,3

15

Ванна для охлаждения деталей при закалке в воде

М4045

0,4м3

m=108кг

1

1300х654

0,85

0,85

16

Верстак слесарный

МО-102

m=200кг

1

1440х690

0,99

0,99

17

Подставка под наковальню деревянная

1

O600

1,13

1,13

18

Ограничительный щит при рубке металла

5157000СБ

m=25кг

1

1600х500

0,8

0,8

19

Стеллаж для рессор

Ф-177

m=132кг

2

1500х500

0,75

1,5

20

Стеллаж полочный

m=149кг

2

560х1500

0,84

1,68

21

Стеллаж для остывания деталей

Р945

m=35кг

1

700х800

0,56

0,56

22

Шкаф для инструмента и материалов

Ф503

m=115кг

2

950х470

0,45

0,9

23

Электрический осушитель

m=3кг

1

0,75

0,75

115х305

0,035

0,035

24

Раковина

РСВ-1

m=18кг

1

600х500

0,2

0,2

25

Ящик для угля

Р-938

m=92кг

1

600х500

0,3

0,3

26

Ящик для песка

1041Н-00000СБ

m=3кг

1

300х400

0,12

0,12

27

Ящик для хранения чистой ветоши

m=18кг

1

480х500

0,24

0,24

28

Ящик для хранения грязной ветоши

232СБ

m=18кг

1

320х440

0,14

0,14

29

Ларь для отходов

932СБ

m=18кг

1

320х440

0,14

0,14

30

Стенд для загиба ушков рессор

Р-720

1

310х1670

0,52

0,52

31

Огнетушитель углекислотный

m=14кг

1

32

Огнетушитель химический воздушно-пенный

ОХВП-10

8,7л

m=4кг

1

33

Решетка под ноги деревянная

m=12кг

5

2000х1000

2

10

ИТОГО

49,4

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.