Крупные авиакомпании России

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Основная часть

1.1 Авиакомпания «Аэрофлот»

1.1.1 История

ОАО «Аэрофломт -- россимйские авиалимнии» -- крупнейшая российская авиакомпания. Основана 9 февраля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года.

«Аэрофлот» -- член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).Базовый аэропорт авиакомпании -- московский аэропорт Шереметьево (терминалы D, E, F).

Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 году новое Советское правительство приняло постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва--Кёнигсберг--Берлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва--Нижний Новгород.

17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота -- «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 и до начала 90-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно отечественного производства.

25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны -- «Аэрофлот». Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.

Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот -- советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 70-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, транспортировка военных грузов и личного состава вооружённых сил, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с произошедшим двумя неделями ранее инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг». Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

В начале 90-х годов Аэрофлот был снова реструктурирован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 80-х годов перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1--2 самолётов.

В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством. В 90-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.

Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.

1.1.2 «Аэрофлот» в 2000-х годах

«Аэрофлот» в 2000-х годах осуществил модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серииА320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году. В 2006 году это значение составляло 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam.

14 сентября 2008 года в связи с катастрофой рейса 821 в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с компанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов. В 2009 году эта авиакомпания потеряла слово «Аэрофлот» из названия, будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель».

24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом ЦСКА.

15 ноября 2009 года в Шереметьево был открыт собственный терминал Аэрофлота (терминал D), и 26?28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между 1-м и 2-м терминалами. Впрочем, уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C.

29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с Американским баскетбольным клубом New Jersey Nets. Логотип «Аэрофлота» будет размещаться на площадке New Jersey Nets в местах, попадающих в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды.

Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 110 пассажирских самолётов и трёх грузовых MD-11(F) (бывшие Аэрофлот-Карго).

Парк самолётов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на 02 ноября 2011 года:

15 Airbus A319

43 Airbus A320

18 Airbus A321

12 Airbus A330 [9]

9 (1 продан в Nordwind Airlines, 1 продан в TUIfly Nordic) Boeing 767-300ER

6 Ил-96-300

3 Sukhoi Superjet 100

1.1.3 Маршрутная сеть

По состоянию на октябрь 2011 года «Аэрофлот -- Российские авиалинии» выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (Международный аэропорт «Шереметьево») в 53 страны мира; коммерческие посадки осуществляются в 109 пунктах назначения, из них 71 за рубежом: 4 в странах Африки, 6 на Ближнем и Среднем Востоке, 6 в странах Америки, 15 в странах Азии, 40 в Европе; 9 в странах СНГ и 29 пунктов в России.

Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнерами выполняются в 121 пункт: 71 маршрут из 10 пунктов в России, 46 маршрутов из 5 пунктов Европы, 1 маршрут в Африку (Найроби), один маршрут в странах СНГ (Донецк) и 2 маршрута в Юго-Восточную Азию (Гуанчжоу и Урумчи).

В зимнем сезоне планируется начало регулярных полетов по новым направлениям: Канкун (Мексика) -- один рейс в 10 дней, Гуанчжоу (Китай) -- три рейса в неделю, Ашхабад (Туркменистан) -- пять рейсов в неделю, Самарканд (Узбекистан)-- шесть рейсов в неделю. Возобновляются рейсы в страны Юго-Восточной Азии: Коломбо (Шри-Ланка) и Хошимин (Вьетнам) -- по два рейса в неделю.

В центральном расписании «Аэрофлота» около 310 пассажирских рейсов, из них:

2 трансэкваториальных:

SU 345/346 Москва-Луанда-Москва (техническая посадка в Хургаде)

SU 587/588 Москва-Денпасар-Москва (сезонный)

У пилотов и бортпроводников «Аэрофлота», летающих по трансэкваториальным маршрутам, существует давняя традиция: новичка, который впервые пересекает экватор, обливают водой.

1.1.4 Авиационные происшествия

С 1953 года с самолётами «Аэрофлота» произошло в общей сложности 127 аварий и катастроф, унёсших жизни 6895 человек, в том числе 20 человек на земле.

С 1991 года, после распада «большого» Аэрофлота, непосредственно с самолётами компании произошла 1 катастрофа, унёсшая жизнь 75 людей.

Катастрофа рейса 593

В марте 1994 года, в Сибири под Междуреченском упал Аэробус 310 «Аэрофлота». Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на своё место своего 15-летнего сына; второй пилот в это время вообще не находился в кабине пилотов. В результате приложенных мальчиком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился и самолёт вошёл в перевёрнутый штопор, вначале не замеченный экипажем, вывести из которого самолёт не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в «Аэрофлоте» был значительно ужесточён.

8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорту итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у ЗАО «Авиакомпания „Аякс“». При заходе на посадку лайнер вдруг стал разворачиваться и задел колёсами шасси один из жилых домов на окраине посёлка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолёт рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения.

14 сентября 2008 года в Перми потерпел аварию Boeing-737 дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU821.

Авиакатастрофа в Перми 14 сентября 2008 года

Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. На следующий день после катастрофы «Аэрофлот» объявил о прекращении совместных рейсов и об отзыве своей торговой марки у дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд».

1.2 Авиакомпания «S7 Airlines (Сибирь)»

S7 Airlines (юридическое название -- ОАО «Авиакомпания „Сибирь“») -- третья по величине российская авиакомпания. Лидер пассажирских перевозок на внутреннем рынке.

1.2.1 История 1957--2005

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области (будущий аэропорт «Толмачёво»)[был совершён первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск -- Москва на самолёте Ту-104. Это событие считается рождением Толмачёвского объединенного авиаотряда.

Спустя 35 лет -- в 1992 году -- на базе Толмачёвского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь». В 1994 году компанию приватизировали. Тогда же «Сибирь» получила международный код ИАТА.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала действительным членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта IATA.Тогда же компания купила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. Спустя год «Сибирь» стала выполнять 60 % своих рейсов из аэропорта «Домодедово», перенеся центральный офис из Новосибирска в Москву. В том же году «Сибирь» поглотила армянскую Armavia, а летом 2004приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году «Сибирь» первой среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

1.2.2 2006--2010

Переломным годом для «Сибири» стал 2006-ой: на её базе и структурных подразделений была создана группа компаний «S7 Group». В связи с этим событием в марте авиакомпания удивила не только пассажиров, но и коллег и конкурентов ребрендингом и смелой расцветкой самолётов. Скромные белые фюзеляжи и сине-голубые хвосты воздушных судов компании стали ярко-зелёного цвета с красно-белым логотипом практически нового перевозчика -- «S7 Airlines».

15 ноября 2010 года авиакомпания «S7 Airlines» стала полноправным членом международного альянса авиаперевозчиков «Oneworld»

1.2.3 Флот

Воздушный парк компании состоит из 42 дальнемагистральных и среднемагистральных самолёта (на 27 мая 2011 года). Ожидался вывод из эксплуатации единственного Airbus A-310-300, однако эксплуатацию продлили еще на 3 года.

1.2.4 История флота

В разные годы своей истории «S7 Airlines» эксплуатировала различные типы ВС. До конца 2008 года в парке авиакомпании были такие лайнеры как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году «S7 Airlines» приступила к реализации плана обновления своего воздушного парка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолётов в компании была полностью прекращена.

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с компанией Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов, став таким образом первым заказчиком данных самолётов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов -- 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров -- $2,4 млрд. Однако в конце января 2009 года в связи с экономическим кризисоми тяжёлым финансовым положением авиакомпании данный контракт был расторгнут.

C апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. По заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга, в 2008 году S7 Airlines получила 4 воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International». В 2009 году начались поставки ещё 25 самолетов.Часть регулярных внутренних рейсов выполняется на самолетах Boeing 737--800 и Boeing 737-400 дочерней чартерной авиакомпанией «Глобус».

1.2.5 Маршрутная сеть S7 Airlines

Авиакомпания «S7 Airlines» совместно с дочерними перевозчиками формирует обширную маршрутную сеть, которая включает в себя 83 направления (41 -- внутрироссийские) в 26 стран мира.

1.2.6 Авиационные происшествия

4 октября 2001 -- над Чёрным морем ракетой, выпущенной с установки С-200 украинских ПВО, был ошибочно сбит Ту-154М, следовавший по маршруту Тель-Авив -- Новосибирск. Погибли 78 человек -- 66 пассажиров и 12 членов экипажа (более подробно см. Катастрофа рейса 1812 над Чёрным морем).

24 августа 2004 -- в Ростовской области в результате террористического акта разбился пассажирский самолёт Ту-154Б2, следовавший рейсом 1047 Москва -- Сочи. Погиб 51 человек, включая 8 членов экипажа. Безопасность на авиарейсе обеспечивала дочерняя компания аэропорта «Домодедово» -- ЗАО «Истлайн авиейшн секьюрити». Одним из виновных был признан сотрудник авиакомпании Николай Коренков, осуждённый Домодедовским райсудом на 1,5 года за коммерческий подкуп.

9 июля 2006 -- в Иркутске при посадке разбился пассажирский самолёт A-310, следовавший рейсом 778 Москва -- Иркутск. Погибли 125 человек. Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета провела расследование и пришла к заключению, что «причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании „Сибирь“ явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Самолет на большой скорости выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел». 9 декабря 2008 года уголовное дело, возбуждённое по факту данной авиакатастрофы, было закрыто. Окончательной причиной трагедии названы неполадки в работе бортового компьютера, которые стали следствием ошибок, допущенных при его проектировании.

1.3 Авиакомпания «Трансаэро»

«Трансамэро» -- авиакомпания, базирующаяся в Москве. Порт приписки --Международный аэропорт Домодедово. Как юридическое лицо, «Трансаэро» была зарегистрирована в Москве. 19 января 2006 года компания перерегистрировалась в Санкт-Петербурге.

1.3.1 История

Авиакомпания была основана 28 декабря 1990 года Александром Плешаковым, сыном министра радиопромышленности СССР П. С. Плешакова, скончавшегося в 1989 году.

Первоначально компания занималась чартерными перевозками на самолётах «Аэрофлота», которые брала в лизинг; позже занялась также регулярными пассажирскими перевозками; стала первой частной авиакомпанией в России/СССР; первые рейсы выполнялись в Тель-Авив, а также Киев, Сочи, Алма-Ату, Норильск иОдессу.

Официальным днем рождения авиакомпании считается 5 ноября 1991 года. Тогда на арендованном самолете, но уже под собственным кодом UN, был выполнен её первый полет -- чартерный рейс по маршруту Москва -- Тель-Авив -- Москва.

1.3.2 2008

Основные вехи развития авиакомпании в 2008 году:

Авиакомпания «Трансаэро» получила международный сертификат безопасности OSA.

Введение класса «Империал» на пополняющих парк «Трансаэро» самолетах нового поколения -- Боинг 777 и Боинг 747-400.

Были открыты новые рейсы «Трансаэро» из Москвы в Красноярск.

1.3.3 2009

По состоянию на июнь 2009 у «Трансаэро» было 16 рейсов по России.

Основные вехи развития авиакомпании в 2009 году:

В 2009 году авиакомпания открыла 12 новых маршрутов по России, в города -- Благовещенск, Иркутск (осенью того же года, прекратила полеты), Казань, Кемерово, Магадан, Магнитогорск, Новый Уренгой, Омск, Самара, Улан-Удэ, Уфа, Краснодар.

Впервые «Трансаэро» начала полёты в Мексику -- на известный мировой курорт Канкун.

В рейтинге крупнейших авиакомпаний, осуществляющих перевозки туристов, «Трансаэро» вышла на седьмое место в мире.

«Трансаэро» полностью перешла на электронный билет, отказавшись от ставшего за десятилетия привычным бумажного билета.

1.3.4 2010

Основные вехи развития авиакомпании в 2010 году:

«Трансаэро» первой из российских авиакомпаний внедрила сервис, позволяющий пассажирам отслеживать задержанный багаж через собственный сайт.

Летняя полётная программа авиакомпании достигла почти 100 направлений, открыты полёты из Санкт-Петербурга в города Дальнего Востока.

«Трансаэро» стала лауреатом национальной авиационной премии «Крылья России» в номинации «Авиакомпания года -- пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях».

Авиакомпания возобновила прямые рейсы в США (Нью-Йорк и Майами)и открыла направление Москва-Пекин, соединив столицы Российской Федерации и Китайской Народной Республики.

Флот авиакомпании достиг 57 единиц.

1.3.5 2011

Основные вехи развития авиакомпании в 2011 году:

в конце октября 2011 года авиакомпания стала первым заказчиком крупнейшего пассажирского двухпалубного самолета Airbus A380 в России, СНГ и Восточной Европе, подписав меморандум о взаимопонимании с компанией Airbus. Было объявлено о приобретении четырёх воздушных судов данного типа (каталожная стоимость 1,5 млрд евро), ожидаемый срок поставки -- с IV квартала 2015 года).

Август -- Трансаэро стала первым заказчиком самолетов Airbus A320neo в России, СНГ и Восточной Европе. С компанией Airbusподписан меморандум о приобретении восьми самолетов A320neo с опционом на 4 воздушных судна данного типа. Каталожная цена восьми самолетов -- 729 млн долл.

Июль -- авиакомпания прошла аудит агентства Skytrax, получив 3 звезды.

Апрель -- созданы официальные страницы авиакомпании в социальных сетях Facebook, VKontakte, и микроблог в Twitter

Март -- авиакомпания внедрила услугу мобильной регистрации на собственные рейсы с поддержкой 2D бар-кодов и загрузкой посадочных талонов на портативные телефоны пассажиров.

Проведен листинг акций ОАО "АК «Трансаэро» на ММВБ.

Февраль -- «Трансаэро» стала обладателем премии «HR-бренд 2010»

1.3.6 Флот

1.3.6.1 1990-е годы

В 1993 году «Трансаэро» приобрела первые собственные самолеты -- компания стала первым перевозчиком в России, начавшим эксплуатацию подержанных Боинг 737 (B-737-200), которые использовались для выполнения как регулярных, так и чартерных рейсов на популярные курорты. В связи с ростом объёмов перевозок, компания столкнулась с необходимостью приобретения более вместительных машин и через год получила два новых 211-местных Боинга 757--200, а в 1996 году -- три DC-10-30, ранее принадлежавших American Airlines. Примечательно, что уже в 1995 году компания смогла приобрести новую западную авиатехнику (Б-757), что ранее мог себе позволить только «Аэрофлот».

В 1998 году «Трансаэро» первой в России (и второй в мире) приобрела модификацию Боинга-737 нового поколения -- B737-700. После финансового кризиса 1998 года авиакомпании пришлось отказаться от большинства ранее приобретённых самолётов (в парке остались только B-737) и резко сократить число рейсов. Парк компании сократился в три раза, однако поддержка со стороны Межгосударственного авиакомитета СНГ и улучшение конъюнктуры в начале 2000-х позволили «Трансаэро» избежать судьбы многих обанкротившихся в тот период авиаперевозчиков, а со временем начать новое расширение бизнеса.

1.3.6.2 2000-е годы

Для преодоления последствий финансового кризиса было решено сосредоточиться на чартерных перевозках, для выполнения которых компания начала закупать подержанные широкофюзеляжные самолеты: A310 (2000), Boeing 767 (2002), Boeing 747 (c 2005) и Boeing 777(c 2008 года). Параллельно продолжались закупки узкофюзеляжных B-737, что позволило компании увеличить число внутрироссийских рейсов. В 2007 году «Трансаэро» стала обладателем самого большого по числу кресел парка дальнемагистральных воздушных судов в Российской Федерации. В 2009 и 2010 годах «Трансаэро» заключила договоры лизинга воздушных судов 747--400 и 777--200, таким образом выполняя программу по обновлению и развитию парка широкофюзеляжных, дальнемагистральных воздушных судов. В 2011 году «Трансаэро» взяла в операционный лизинг 2 самолета Boeing 737-800 с конвейера завода Boeing, а также заключила контракт с корпорацией Airbus о поставках 8 лайнеров Airbus A320neo c 2013 по 2015 годы.

Средний возраст авиапарка компании составляет 16,8 лет, а по B-747 -- 18 лет (данные на октябрь 2011 года). Для сравнения у Аэрофлота этот показатель равен 5 годам, у S7 -- 8,8 годам.

1.4 Авиакомпания «UTair (ЮТэйр)»

UTair (ОАО "Авиакомпания «ЮТэйр» (до 2002 года Тюменьавиатрамнс, ТАТ) и ООО «ЮТэйр-Экспресс») -- группа российских и зарубежных авиакомпаний, одна из крупнейших в России. Компания осуществляет пассажирские регулярные и чартерные перевозки как в России, так и за рубеж, а также является крупнейшим в России оператором вертолетных перевозок (наибольший в мире парк вертолётов российского производства)

1.4.1 История

История компании берет начало c лета 1934 года, когда было открыто движение по Обской воздушной линии Тюмень -- Тобольск -- Самарово (теперь Ханты-Мансийск) -- Берёзово -- Обдорск (теперь Салехард). В 1967 году было организовано Тюменское управление гражданской авиации, которое в 1991 году было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс». С 1992 года авиакомпания существует в форме открытого акционерного общества. С 2002 года принято новое наименование авиакомпании -- «UTair».

Ранее авиакомпания владела и управляла одним аэропортом федерального значения в городе Ноябрьске, четырьмя аэропортами регионального значения в посёлках Березово,Игриме (Ханты-Мансийский АО), Мысе Каменном, Тазовском (Ямало-Ненецкий АО). C 1 декабря 2009 года аэропорты переданы в управление ОАО «Аэропорт Сургут»

1.4.2 Флот

По данным официального сайта авиапарк компании состоит из 215 самолётов (на 14 ноября 2011 г.).Также «ЮТэйр» эксплуатирует значительный флот вертолётов. В парке компании имеется 334 вертолёта (на 24 августа 2011 г.).

1.4.3 Показатели деятельности

Объём пассажирских перевозок в 2009 году составил 3,9 млн человек (в 2008 году -- 3,22 млн).

Выручка UTair по МСФО в 2009 году составила 33,1 млрд руб. (в 2008 году -- 32,994 млрд руб., EBITDA увеличилась по сравнению с 2008 годом в 2,2 раза и составила 3,6 млрд руб., чистая прибыль составила 265 млн руб. (в 2008 году -- более 75 млн рублей).

По итогам первых восьми месяцев 2010 года авиакомпания UTair лидирует по количеству перевезённых авиапассажиров внутри России.Кроме того, рост UTair значительно опережает среднеотраслевой: пассажирооборот за этот же период превысил аналогичный показатель прошлого года на 46,6 % (в среднем по отрасли -- 31,7 %).

1.4.4 Авиакатастрофы

17 марта 2007 года в 9.40 по московскому времени в самарском аэропорту «Курумоч» при посадке потерпел катастрофу самолётТу-134 с регистрационным номером RA-65021, следовавший рейсом № 471 из Сургута в Белгород с промежуточной посадкой вСамаре с 7 членами экипажа и 50 пассажирами на борту. Не дотянув 400 м до взлётно-посадочной полосы, самолёт ударился стойками шасси о землю, проехал еще около 500 м в сторону от полосы, перевернулся через левое крыло и развалился на части. В результате шесть человек погибли, 27 госпитализированы. По выводам комиссии происшествие стало возможным «в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа».

2 июля 2008 года в 10:00 по московскому времени при заходе на посадку в 340 км северо-восточнее Нижневартовска потерпел катастрофу вертолёт Ми-8 с бортовым номером 22599. В результате катастрофы 9 пассажиров погибли, 4 пассажира и члены экипажа получили серьёзные телесные повреждения. Вертолет сгорел.

5 июля 2011 года вертолет Ми-8 (бортовой номер RA-22350) вылетел из Усть-Кута в 12:23 по Иркутскому времени (7:23 помосковскому времени) на буровую номер 72 в Катангский район (720 км). В вертолёте находились вахтовики компании «Роснефть-Бурение» (13 человек, среди них одна женщина) и 3 члена экипажа, летевшие на буровую «Даниловская». После приземления вертолёта на посадочную площадку между посёлками Непа и Преображенка, расположенную в 2,5 километрах от буровой станции, экипаж приступил к высадке пассажиров. В 9:10 по московскому времени при высадке пассажиров колесо вертолёта провалилось в грунт, экипаж попытался выровнять вертолёт, но он начал заваливаться и лег набок, в результате чего двое человек погибли (одного человека порубило винтом, второго придавило фюзеляжем), 12 человек получили тяжёлые травмы. Сообщение от экипажа об авиакатастрофе было принято диспетчером Усть-Кутского аэропорта в 9:31 по московскому времени.

Заключение

авиакомпания воздушная авиаперевозка россия

Мною был произведен анализ четырех самых крупных воздушных перевозок в нашей стране. Все они очень развиты в плане безопасности, в плане эксплуатируемых типов ВС и в плане маршрутной сети. Стабильная и надежная работа в сфере авиаперевозок в Росси может быть обеспечена четырьмя-семью крупными авиакомпаниями, и все к тому идет. На данный момент все эти авиакомпании утвердились на внутреннем рынке авиаперевозок. Я считаю, что в нашей стране авиация находится на высоком уровне и что в скором времени число крупных и безопасных авиакомпаний возрастет.

Размещено на Allbest.ru