Организация технического ремонта дорожно-строительных машин с разработкой механического отделения

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В настоящее время сеть автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь сформирована с учётом дальнейшего развития экономики страны. Однако транспортно-эксплуатационное состояние автодорожной сети не в полной мере удовлетворят потребности народного хозяйства в автомобильных перевозках. Поэтому сегодня перед дорожниками стоит задача строительства новых и содержания действующих автодорог в отличном состоянии и это непосредственно зависит от развития и поддержанием в работоспособном состоянии парка дорожно-строительных машин.

Промышленностью выпускаются новые дорожные и строительные машины для скоростного строительства автомобильных дорог, осуществляется автоматизация процессов и выполнения новых технологических приемов и методов производства дорожных работ с повышенной эффективностью и качеством.

Наряду с современными средствами автоматизации и механизации на оснащении дорожных организаций находятся машины и оборудование устаревших конструкций, но пригодных к эксплуатации. Снимать такую технику не всегда экономически целесообразно. Модернизация и восстановление путем агрегатного ремонта обеспечивает возможности ее дальнейшей эксплуатации.

Вопросы эффективного использования как новой, так и старой техники имеют большое значение. Важнейшим условием ее эффективного использования является правильная эксплуатация техники.

Для выполнения правильной эксплуатации требуются квалифицированные специалисты. Одним из учебных заведений, которое готовит таких специалистов, является «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж им. ленинского комсомола Белоруссии». Этот колледж занимается подготовкой специалистов таких, как дорожный техник-механик. В процессе обучения изучается такая дисциплина, как «Техническая эксплуатация ДСМ и оборудования». Немаловажной составной частью этой дисциплины является курсовой проект.

Темой данного курсового проекта является «Проект организации работ по ТР ДСМ с разработкой механического отделения», в ходе которого должно быть спроектировано механическое отделение для ремонта дорожных машин, с учетом экономической целесообразности строительства объекта.

1. Технологическая часть

1.1 Расчёт исходных данных

1.1.1 Списочное количество машин по типам и маркам принимается из приложения к заданию.

1.1.2 Режим работы машин

1.1.2.1 Количество рабочих дней машины в году - 254 на 2012 год;

1.1.2.2 Количество рабочих смен в сутки - одна;

1.1.2.3 Продолжительность смены - 8 часов;

1.1.2.4 Коэффициент использования сменного времени Кв=0,90;

1.1.2.5Дорожные условия, проектируемые предприятия находятся на территории Республики Беларусь и оснащены ремонтно-технической базой.

1.1 Расчет годовой производственной программы по дорожно -строительным машинам.

В данном курсовом проекте расчет годовой производственно программы выполняется уточненным методом.

1.2.1 Определение фактического времени работы машин в сутки:

Тф= Тсм· n · Кв (1)

где Тф - фактическое время работы машины в сутки, маш.-ч.;

Тсм - продолжительность смены, час;

n - количество смен в сутки;

Кв- коэффициент использования машинного времени.

Тф= 8 · 1 · 0,90 = 7,2маш.-ч.

1.2.2 Выбор нормативов по ТО и ремонта дорожно-строительных машин осуществляется на основании норм, которые даны в источниках и данные заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин

Наименование машин	Виды ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час	Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел.-ч.	Продолжительность ТО и ремонта, раб.дни
Автогрейдер SWG-180	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 7000	8 21 46 325 660	0,5 0,9 1,6 5 7,5
Автогрейдер ДЗ - 99	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 7000	6 17 43 270 480	0,3 0,7 1,5 4,3 5
Автомобильный кран QY-12	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 5000	7 25 13 600 1100	0,4 1,5 0,5 7,5 16,3
Автомобильный Кран МКА-16	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 5000	8 27 14 630 1200	0,5 1,8 0,6 8,1 17,5
Асфальтоукладчик ДС 191.504	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	4,4 14 19 417 622	0,3 0,6 0,8 6,3 16,3
Бульдозер SWD-7	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2 раза в год 1000 6000	8 24 50 920 2760	0,3 1 1.8 9.4 22.5
Бульдозер ДЗ - 110	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	5 15 36 420 730	0,4 0,6 1,4 6,3 7,5
Погрузчик одноковш. гус. SWL-10F	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	5 14 32 350 570	0,4 0,6 1,3 4,4 7,5
Погрузчик одноковш. кол. ТО-27	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	8 20 40 480 700	0,5 0,8 1,6 6 8,8
Кусторез ДП-24	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	5 15 36 420 730	0,4 0,6 1,4 6,3 7,5
Корчеватель МП- 8	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	5 15 36 420 730	0,4 0,6 1,4 6,3 7,5
Скрепер самоходный ДЗ-13А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2 раза в год 1000 6000	7 25 10 560 1050	0,5 1 0,4 5 12,5
Каток самоходный пневмок. ДУ-31	ТО-1 ТО-2 СО ТР	50 250 2 раза в год 1000	2,8 6,6 21 186	0,2 0,4 0,6 2,9
Каток самоходный вибр. ДУ-98	ТО-1 ТО-2 СО ТР	50 250 2 раза в год 1000	2,0 5,7 17 112	0,1 0,4 0,5 1,8
Каток самоходный вибр. ДУ-72	ТО-1 ТО-2 СО ТР	50 250 2 раза в год 1000	1,8 3,8 14 74	0,1 0,3 0,4 1,1
Каток самоходный 2-х вальц. ДУ-50	ТО-1 ТО-2 СО ТР	50 250 2 раза в год 1000	1,8 5,7 19 167	0,1 0,4 0,6 2,5
Экскаватор кол. гидр. ЕК-12	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2 раза в год 1000 8000	3,1 8 26 450 825	0,2 0,5 1,1 5,6 14,4
Экскаватор гус. гидр. SWE-330LC	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	100 500 2 раза в год 1000 10000	8,6 22 33 700 1620	0,4 1,3 1,4 8,8 28,1
Экскаватор гус. гидр. ЭО-4225А	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 9000	3,6 13 28 560 1175	0,3 0,9 1,3 7,1 20,5
Трактор Т-170	ТО-1 ТО-2 СО ТР КР	50 250 2 раза в год 1000 6000	2,0 9,6 14,5 700 960	0,2 0,4 1 9 20

1.2.3 В связи с тем, что проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь (центральная природная зона),оснащена ремонтно-эксплуатационной базой и число машин в парке составляет 120, то корректирование нормативов осуществляться не будет.

1.2.4 Число часов возможной работы машины в году

Нпл = Tr·KB (2)

Где Tr- нормальная наработка на год по машине, маш.-ч (из приложения к заданию)

KB =0,90- коэффициент использования сменного времени.

В качестве примера выполняется по машине Автогрейдер SWG-180

Нпл = 2700 · 0,90= 2430

Аналогично производятся расчеты по остальным машинам и результаты заносятся в виде таблицы 2.

Таблица 2-Планируемая наработка по машинам на год

Наименование машин	Нормативная наработка	Коэффициент использования сменного времени	Планируемая наработка
Автогрейдер SWG-180	2700	0,9	2430
Автогрейдер ДЗ - 99	2700	0,9	2430
Автомобильный кран QY-12	2700	0,9	2430
Автомобильный кран МКА-16	2400	0,9	2160
Асфальто- Укладчик ДС 191.504	1850	0,9	1665
Бульдозер SWD-7	2700	0,9	2430
Бульдозер ДЗ - 110	2700	0,9	2430
Погрузчик одноковш. гус. SWL-10F	2400	0,9	2160
Погрузчик одноковш. кол. ТО-27	2400	0,9	2160
Кусторез ДП-24	2100	0,9	1890
Корчеватель МП- 8	1800	0,9	1620
Скрепер самоходный ДЗ-13А	2100	0,9	1890
Каток самоходный вибр. ДУ-31	1800	0,9	1620
Каток самоходный вибр.ДУ-98	1800	0,9	1620
Каток самоходный вибр.ДУ-72	1800	0,9	1620
Каток самоходный 2-х вальц.ДУ-50	1800	0,9	1620
Экскаватор кол. гидр.ЕК-12	2700	0,9	2430
Экскаватор гус. гидр. SWE-330LC	2700	0,9	2430
Экскаватор гус. гидр. ЭО-4225А	2700	0,9	2430
Трактор Т - 170	2400	0,9	2160

1.2.5 Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт по каждой машине производится по формуле

Нтор = Нэ/ Птор, (3)

где Нтор - наработка на очередной ремонт и ТО, маш.-ч;

Нэ - наработка с начала эксплуатации (из приложения к заданию), маш.-ч.

Птор - периодичность проведения ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;

В качестве примера производится расчет по автогрейдеру SWG-180

Фактическая наработка на КР:

Нкр = , принимается Нкр= 440 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТР:

Нтр = = 7, принимается Нтр =440 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТО-2:

Нто-2 = = 29 , принимается Нто-2 = 190 маш.-ч.

Фактическая наработка на ТО-1:

Нто-1 = = 148 , принимается Нто-1 = 40 маш.-ч.

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 3.

Таблица 3 - Наработка по машинам на ТО и ремонт

Наименование машин	Марка	Фактическая наработка, маш.-ч.
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
Автогрейдер	SWG-180	440	440	190	40
Автогрейдер	ДЗ - 99	2645	645	145	45
Автомобильный кран	QY-12	3655	655	55	5
Автомобильный кран	МКА-16	2180	180	180	30
Асфальтоукладчик	ДС 191.504	725	725	225	25
Бульдозер	SWD-7	2380	380	380	80
Бульдозер	ДЗ - 110	3385	385	135	35
Погрузчик одноковш. гус.	SWL-10F	1140	140	140	40
Погрузчик одноковш. кол.	ТО-27	5690	690	190	40
Кусторез	ДП-24	5110	110	110	10
Корчеватель	МП- 8	775	775	25	25
Скрепер самоходный	ДЗ-13А	1475	475	475	75
Каток самоходный пневмокол.	ДУ-31	-	980	230	30
Каток самоходный вибр.	ДУ-98	-	210	210	10
Каток самоходный вибр.	ДУ-72	-	770	20	20
Каток самоходный 2-х вальц.	ДУ-50	-	185	185	35
Экскаватор	ЕК - 12	1560	560	60	10
Экскаватор	SWE-330LC	8475	475	475	75
Экскаватор	ЭО-4225А	7655	655	55	55
Трактор	Т - 170	2975	975	225	25

1.2.6 Определение количества ТО и ремонтов по машинам за год.

Расчет количества ТО и ремонтов аналитическим методом по формуле

Nтор= (4)

где Nтор - количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1 по машине в планируемом году;

Нтор - наработка на очередной ремонт и ТО (из таблицы 3), маш.-ч;

Нпл - плановая наработка на год ( из таблицы 2), час;

Птор- периодичность ТО и ремонтов (из таблицы 1), час;

NП- количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

По автогрейдеру SWG-180:

Nкр= , принимается Nкр = 0

Nтр= , принимается Nтр= 2

Nто-2= , принимается Nто-2 = 8

Nто-1= , принимается Nто-1 = 39

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 4.

Таблица 4 - Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машин	Марка	Количество ТО и ремонтов
		ТР	СО	ТО-2	ТО-1
Автогрейдер	SWG-180	2	2	8	39
Автогрейдер	ДЗ - 99	3	2	7	39
Автомобильный кран	QY-12	2	2	6	39
Автомобильный кран	МКА-16	2	2	7	34
Асфальтоукладчик	ДС 191.504	2	2	5	26
Бульдозер	SWD-7	2	2	3	20
Бульдозер	ДЗ - 110	2	2	8	39
Погрузчик одноковш. гус.	SWL-10F	2	2	7	35
Погрузчик одноковш. кол.	ТО-27	1	2	7	34
Кусторез	ДП-24	1	2	6	30
Корчеватель	МП- 8	2	2	4	26
Скрепер самоходный	ДЗ-13А	2	2	2	15
Каток самоходный пневмокол.	ДУ-31	2	2	5	26
Каток самоходный вибр.	ДУ-98	1	2	6	25
Каток самоходный вибр.	ДУ-72	2	2	4	26
Каток самоходный 2-х вальц.	ДУ-50	1	2	6	26
Экскаватор	ЕК - 12	2	2	7	39
Экскаватор	SWE-330LC	1	2	3	20
Экскаватор	ЭО-4225А	2	2	1	20
Трактор	Т - 170	3	2	6	34

1.2.7 Определение количества ТО и ремонтов по номограмме.

В соответствии с заданием из парка выбираем три машины, имеющие одинаковою периодичность ТО и ремонтов и примерно равную наработку с начала эксплуатации. Вобранные машины заносятся в таблицу 5.

Таблица 5 - Исходные данные для построения номограммы.

Наименование машин	Марка	Периодичность ТО и ремонтов, час	Наработка с начала эксплуатации, ч.	Нормативная наработка на год, ч.
Кусторез	ДП-24	ТО-1 = 50 ТО-2 = 250 ТР = 1000 КР = 6000	5110	1890
Погрузчик кол.	ТО-27		5690	2160
Корчеватель	МП-8		6775	1620

Для определения количества ТО и ремонтов в планируемом периоде строится номограмма в соответствии с рекомендациями [1],.

На построенной номограмме по вертикальной оси откладывается планируемая наработка с начала работ по кусторезу МП-8 и из этой точки проводится горизонтальная прямая. Для этой же машины на горизонтальной оси откладывается наработка с начала эксплуатации (т.В - 5110 час).

Из точки А проводим перпендикуляр до пересечения с горизонтальной прямой в точке В.

На отрезке АВ подсчитывается количество пересеченных наклонных линий, соответствующего вида ТО и ремонтов.

1.2.8 Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.) - выполняется по формуле:

Птор = Nтор• к•tтор (5)

где: Птор - производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонтов, чел.-ч.;

Nтор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 3);

Tтор - трудоемкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 1), чел.-ч.;

К - количество одноименных машин в организации.

Следовательно, производственная программа по автогрейдеру ДЗ-201 составит:

Птр = 2 • 325 • 6 = 3900 чел.-ч.;

Псо = 2 • 46 • 6 = 552 чел.-ч.;

Пто-2= 8· 21 • 6 = 1008 чел.-ч.;

Пто-1 = 39 · 8 • 6 = 1872 чел.-ч.

Аналогично производится расчет по другим машинам и данные сводятся в таблицу 6

Таблица 6 Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел.-ч.

Наименование машин	Марка	Производственная программа
		Птр	Псо	Пто-2	Пто-1
Автогрейдер	SWG-180	3900	552	1008	1872
Автогрейдер	ДЗ - 99	4860	516	714	1404
Автомобильный кран	QY-12	7200	156	900	1638
Автомобильный кран	МКА-16	7560	168	1134	1632
Асфальтоукладчик	ДС 191.504	5004	228	420	686
Бульдозер	SWD-7	11040	600	432	960
Бульдозер	ДЗ - 110	5040	432	720	1170
Погрузчик одноковш. гус.	SWL-10F	4200	384	588	1050
Погрузчик одноковш. кол.	ТО-27	2880	480	840	1680
Кусторез	ДП-24	2520	432	540	900
Корчеватель	МП- 8	5040	432	360	780
Скрепер самоходный	ДЗ-13А	4320	120	300	630
Каток самоходный пневмокол.	ДУ-31	2232	252	198	437
Каток самоходный вибр.	ДУ-98	672	204	205	300
Каток самоходный вибр.	ДУ-72	888	168	91	281
Каток самоходный 2-х вальц.	ДУ-50	1002	228	205	281
Экскаватор	ЕК - 12	5400	312	336	725
Экскаватор	SWE-330LC	4200	396	396	1032
Экскаватор	ЭО-4225А	6720	336	78	432
Трактор	Т - 170	12600	174	345	408

1.2.9 Расчет производственной программы механического отделения

1.2.9.1 Расчет основной производственной программы

На основании рекомендаций изложенных в пункте 2.4.1 источника [1] при условии что объекты строительства удалены на 35 км.

Принятый метод ТО и ремонтов и оформляются в виде таблицы 7

Таблица 7 Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения

Марка машин	Место выполнения и трудоемкость, чел-ч
	ТР	СО	ТО-2	ТО-1
Автогрейдер SWG-180	СМ (3900	СМ (552)	СМ (1008)	ПМ (1872)
Автогрейдер ДЗ - 99	СМ (4860)	СМ (516)	СМ (714)	ПМ (1404)
Автомобильный кран QY-12	СМ (7200)	СМ (156)	СМ(900)	СМ (1638)
Автомобильный кран МКА-16	СМ (7560)	СМ (168)	СМ (1134)	СМ (1632)
Асфальтоукладчик ДС 191.504	СМ (5004)	СМ (228)	ПМ (420)	ПМ(686)
Бульдозер SWD-7	СМ (11040)	ПМ (600)	ПМ (432)	ПМ (960)
Бульдозер ДЗ - 110	СМ (5040)	ПМ (432)	ПМ (720)	ПМ (1170)
Погрузчик одноковш. гус. SWL-10F	СМ (4200)	ПМ (384)	ПМ (588)	ПМ (1050)
Погрузчик одноковш. кол. ТО-27	СМ (2880)	СМ (480)	СМ (840)	СМ (1680)
Кусторез ДП-24	СМ (2520)	ПМ (432)	ПМ (540)	ПМ (900)
Корчеватель МП- 8	СМ (5040)	ПМ (432)	ПМ (360)	ПМ (780)
Скрепер самоходный ДЗ-13А	СМ (4320)	СМ (120)	СМ (300)	ПМ (630)
Каток самоходный вибр.ДУ-31	СМ (2232)	СМ (252)	СМ (198)	ПМ (437)
Каток самоходный вибр.ДУ-98	СМ (672)	СМ (204)	СМ (205)	ПМ (300)
Каток самоходный вибр. ДУ-72	СМ (888)	СМ (168)	ПМ (91)	ПМ (281)
Каток самоходный 2-х вальц.ДУ-50	СМ (1002)	СМ (228)	ПМ (205)	ПМ (2810)
Экскаватор кол. гидр.ЕК-12	СМ (5400)	ПМ (312)	ПМ (336)	ПМ (725)
Экскаватор гус. гидр. SWE-330LC	СМ (4200)	ПМ (396)	ПМ (396)	ПМ (1032)
Экскаватор гус. гидр. ЭО-4225А	СМ (6720)	ПМ (336)	ПМ (78)	ПМ (432)
Трактор Т - 170	СМ (12600)	ПМ (174)	ПМ (346)	ПМ (408)

1.2.9.2 Расчет дополнительной и общей производственной программ.

Трудоемкость работ, связанных с выполнением ТО и ремонта находящихся на балансе машин, составляет основную программу эксплуатационного предприятия. Кроме основной, существует и дополнительная программа включающая вспомогательные работы.

В состав вспомогательных работ входят:

-подготовка машины к эксплуатации (обкатка, транспортировка, монтаж демонтаж, хранение);

- выполнение заказов строительства (изготовление металлоконструкций, приспособлений, строительного инвентаря);

- изготовление запасных частей;

- самообслуживание предприятия (содержание и ремонт инженерных коммуникаций, зданий и сооружений изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента).

Объём выполняемых работ находится в пределах 13-31% от основной программы. Следовательно, общая производственная программа слесарно механического отделения составит:

Поуч = 1,13 • Пуч, чел-ч (7)

где: Пуч - основная производственная программа;

= 1,13 - коэффициент увеличения основнои и производственной программы.

Поуч = 1,13 • 39002 = 44072 чел.-ч.

1.3 Расчет численности работающих

1.3.1 Явочный состав производственных работ определяют по формуле

Чр = , чел, (8)

где: П 'уч -производственная программа механического отделения для расчета численности основных рабочих, чел-ч;

Кп - коэффициент выполнения норм выработки, Кп= 1,05.

П 'уч = 0,75 • 44072 = 33054 чел.-ч.

Фр =Фрм (9)

где: Фрм - годовой фонд времени рабочего места одного рабочего (час), Фрм= 2023 ч (в соответствии с производственным календарем на 2012 год);

плановые потери времени на отпуск, выполнение государственных обязанностей, принимаем 12%.

Фр=2023=1780 ч.

Чр= Принимаем:Чр=17

1.3.2 Расчет численности вспомогательных рабочих.

Численность вспомогательных рабочих занятых обслуживанием основного производства (транспортных рабочих, наладчиков, разнорабочих, кладовщиков, уборщиков и др.)

Чвр = 0,18 • Чр, чел; (10)

Чвр = 0,18 • 17 = 3,06 чел. Принимаем: Рвр =3

1.3.3 Численность руководителей и служащих, осуществляющих руководство производственными и другими процессами (мастеров, технологов, административно - хозяйственных и учетно - работников), составляет 10-15%. Обычно на 20-25 рабочих назначают одного мастера.

Чрук = 0,1 · (Рр + Рвр); (11)

Чрук = 0,1 · (17 + 3) = 2 чел. Принимаем: Чрук = 2

1.3.4 Младший обслуживающий персонал (вахтеры, гардеробщики, уборщицы помещений, дворники и др.)

ЧМОП= 0,02· (Чр + Чвр) (12)

ЧМОП= 0,02· (17 + 3)=0,4 Принимаем: ЧМОП =0.

1.4 Расчет количества постов для ТР осуществляется по формуле:

Мтор = (13)

где: Пуч - производственная программа по ТР машин ,чел-ч;

Фрм- фонд времени рабочего места, час;

= 0,85 -0,90 - коэффициент использования рабочего поста;

n - число рабочих смен в сутки.

Мтор = = 6,05 Принимаем: Мтор =6.

1.5 Организация ТР дорожно-строительных машин

1.5.1 Предлагаемая организация ТР машин на предприятии

Текущий ремонт машин проводят с целью устранения неисправностей сборочных единиц и агрегатов, предварительно перед этим проведя частичную разборку машин.

Перед прохождением ТР ДСМ проходят диагностирование, устанавливающее масштабы выполняемых работ. После проведения диагностических работ ДСМ направляют на пост ТР на соответствующие универсальные посты по мере их освобождения.

Текущий ремонт машин проводится индивидуальным или обезличенным методом. При индивидуальном методе агрегат который был снят с машины для проведения текущего ремонта ,после восстановления устанавливается на ту же самую машину, а при обезличенном снятые агрегаты с ДСМ после их восстановления устанавливаются на любую схожую машину. Наиболее перспективным методом является - обезличенный, из-за сокращения времени необходимого на проведение ТР.

Текущий ремонт проводится как в стационарных условиях, так и в полевых условиях. Место проведения работ зависит от объёма работ, их видов, а так же от возможности их проведения.

Машины удаленные от эксплуатационных баз на значительные расстояния (=30 км и более) целесообразно ремонтировать на месте их применения, и в этом случае новый или отремонтированные детали доставляют к месту ремонта.

В результате проведения текущего ремонта должны быть обеспечена гарантированная работоспособность машины до очередного планового ремонта.

1.5.2 Организация работ на проектируемом участке по ремонту машин Перед прохождением ТР ДСМ проходят диагностирование, устанавливающее масштабы выполняемых работ. После проведения диагностических работ ДСМ направляют на пост ТР на соответствующие универсальные посты по мере их освобождения.

На участке ТР производятся разборочно-сборочные и монтажные работы. На участке расположено 6 постов: 3 из которых - для гусеничных машин, и 3- для колесных машин.

Для проведения ремонта применяется агрегатный метод, который наиболее целесообразнее и предпочтительнее чем индивидуальный. Работа участка осуществляется в одну смену.

Машина загоняется на пост, на котором производят предварительную разборку машины на основные агрегаты и узлы, после чего их направляют на определенные участки для проведения ремонта и обслуживания. Ремонт осуществляется универсальными бригадами по 2-3 человека. Для транспортирования крупных агрегатов предусмотрена кран-балка.

Техническое состояние отремонтированных агрегатов и узлов проверяется непосредственно на производственном участке передвижными и переносными диагностическими. Качество ремонтных работ на постах текущего ремонта определяется послеремонтным диагностированием, при этом регулируются элементы гидросистемы ,топливной аппаратуры, электрооборудования, ходовой части и т.д.

После общей сборки агрегатов на машине их заправляют технологическими жидкостями и обкатывают, в процессе обкатки устраняют дефекты сборки и регулировки механизмов.

1.6 Расчет количества станков и подбор оборудования

Номенклатуру и количество технологического оборудования определяют с учетом необходимости выполнения технологического процесса. При выборе оборудования используют табели оснащенности, технологическую документацию по ТО и ремонту машин, каталоги-справочники гаражного и ремонтного оборудования.

Экспертным путем определяется потребность в оборудовании без которого невозможно качественное выполнение операций, обеспечение требуемого уровня производительности труда или техники безопасности(верстаки, стеллажи, тележки, канавные подъемники, гайковерты, устройства для снятия и установки сборочных единиц).

Подобранное оборудование и оснастка оформляется в виде таблицы 9.

ремонт машин механический оборудование

Таблица 8 - Технологическое оборудование механического отделения

Наименование оборудования	Шифр или марка	Кол- во, шт.	Габаритные размеры, м м	Занимаемая площадь, м2	Примечание
				Единицы оборудования	Всего
1.Салидолонагнетатель передвижной электрический	390	2	690х380	0,26	0,52	_
2.Верстак слесарный	ОРГ-14868	6	1200х800	1,08	6,48	_
3.Настольно-сверлильный станок	ГМ 112	1	870х590	0,51	0,51	_
4. Тележка передвижная	_	2	1000х500	0,5	1	_
5.Домкрат гидравлический	П308	1	1850х300	0,54	0,54	_
6.Компрессор	ВУ 318	1	1750х1135	1,87	1,87	_
7. Ларь для обтирочных материалов	ОРГМ-68-07	1	1000х900	0,9	0,9	_
8.Стелажж секционный	2247	3	2200х1000	0,1	0,1	_
9. Ящик с песком	Госнити 5139	2	500х500	0,25	0,50	_
10.Кран балка	МКМ-203	1	_	_	_	Q=2,0т
11Тумбочка для инструментов	1468183810	4	600х400	0,24	0,96	_
12.Пожарный щит	-2	2	1400х1250	1,75	3,50	-
13. Ванна для мойки деталей	_	2	1000х600	1,5	3,0	_
14.Шкаф для инструментов	_	1	1000х600	0,78	2,34	_
15. Гайковерт пневматический	М -318	1	_	_	_	S не учит.
16Маслораздаточная колонка	397А	3	330х235	0,08	0,24	_
17.Тележка для снятия колес	1115М	1	935х1235	1,15	1,15	_
18. Осмотровая канава	-	3	9000х1500	-	-	-
19. Приспособление для снятия и установки КПП	2471	1	925х850	0,79	0,79	_
20.Шкаф для документов	ОРГ-1468-07-010А	1	500х400	0,2	0,2	_
21.Комплект инструментов	ОРГ-28155	6	490х390	0,19	1,14	_
22.Бак для слива жидкостей	ОРГ-1251	4	400х370	0,14	0,56	_
23.Набор гаечных ключей	ПИМ-1514	4	200х100	0,02	0,8	_
24.Прибор для проверки измерительных приборов	Э-204	1	_	_	_	S не учит.
25.Урна для мусора	---	6	_	_	_	S не учит.
26.Прибор для проверки прерывателей-распределителей	Э-213	1	260х150	0,03	0,03	-
27.Подъмник для осмотровых канав	П-201М	3	550х1040	1,14	3,42	Грузоподъмность 4т.
28.Установка для заправки трансмиссионным маслом	3161	2	70х525	0,24	0,48	-
29.Аптечка	-	2	-	-	-	-
Итого:	29,98

1.7 Расчёт площади

1.7.1 Расчет площадей производственных отделений

1.7.1.1 По плотности расстановки оборудования

Fзоны = (?fоб + ?fм) ·Ко (14)

где ?fоб - суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м2;

?fм - суммарная площадь, занимаемая машинами, м2;

Ко - коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды - принимать из таблицы 23 источника [1].

(15)

где - количество постов на участке, где устанавливаются машины для проведения диагностики, ТО и ТР;

- площадь машины, определяемая по её габаритным размерам (длина и ширина), м2

Для курсового проекта допускается принимать = 15 - 25 м2 ;

,

Fучастка = (29,98 + 120) ·4=599,9 Принимаем S=600 м2 .

1.8 Строительная часть

На основании рекомендаций изложенных в пункте 2.10 источника [1] и на основании рассчитанной площади с учетом сетки колонн принимаются габаритные размеры проектируемого помещения:

Условно принимается, что длина помещения L= 24 м, тогда ширина

B = == 25 м; принимаем B =24 м. (16)

Тогда площадь участка составит:

Fуч = BL = 24 24 = 576 м2

Проектируемый участок будет иметь следующую характеристику:

Толщина наружных стен:

- кирпичные стены 380 мм.

Толщина перегородок:

- из кирпича 250 мм;

-размеры колон 500х500мм.

Материал полов и стен:

-полы: цементобетонные;

-стены: отштукатурены и покрашены краской.

Ширину и высоту ворот:

- распашные 4х4,2м;

- ширина и высота дверей 2х2,4м -двухпольные

- высота потолка 7,2м - оборудован подвесным краном;

- габариты окон 3х4,2 м.

2. Организационная часть

2.1 Расчет освещения

В производственном помещении предусматривается естественное и искусственное освещение.

2.1.1Расчет естественного освещения - сводится к нахождению суммарных площадей световых проемов, которые ориентировочно определяются по формуле:

Fок= , м2, (16)

где: Fп - площадь пола отделения м2;

б - удельная площадь окон, приходящаяся на 1 м2 пола, б = 0,15;

- коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления,=0,8;

Fок = = 72 м2

Расчет числа окон ведется по формуле:

nок =, (17)

где: Fок - площадь одного окна, м2;

Fок = В hок, м2 (18)

где: В - ширина окна, м;

Hок - высота окна, м;

Fок = 3 4,2 = 12,6 м2

nок = = 5,7 Принимаем nок = 6.

2.1.2 Расчет искусственного освещения

В помещении участка ТР предусматривается комбинированное освещение (общее и дополнительное освещение рабочих мест).

Расчет общего освещения ведем в следующей последовательности.

2.1.1.1Выбор значения освещенности

Е = 200,

Выбираем из таблицы 24 источника [1].

2.1.2.2Определение удельной мощности осветительной установки

Ру = 10,6Вт/м2

Выбираем из таблицы 24 источника [1].

2.1.2.3 Определение суммарной мощности ламп

Nл = РуFп =10,6•576 = 6105,6 Вт

В целях экономии электрической энергии предусматривается установка энергосберегающих светодиодных ламп, которые имеют в 5-7 раз меньшую мощность чем лампы накаливания т.е. мощность спроектированной установки составляет

Росвт =Nл •0,2;

Росвт =0,2•6105,6=1221 Вт (19)

2.1.2.4 Выбор мощности одной лампы - принимаются светодиодные лампы мощностью Nл = 60 Вт.

2.1.2.5 Расчет числа светильников

(20)

= 20,4

Принимаем nл=20 светильников, расположенных в четыре ряда по пять светильников.

Следовательно, принятая мощность осветительной установки составит:

Р ?осв=60 20 = 1200 Вт.

2.1.2.6 Расчёт расход электроэнергии на освещение

Wосв = ТосвNл , кВт/час (21)

где Тосв - годовое время работы освещения (ч), Тосв = 800 ч.

Wосв = 800 1200 = 960 кВт/ч.

2.2 Расчет вентиляции

2.2.1 Выбор вида вентиляции

Принимается естественная вентиляция (осуществляется за счет форточек, фрамуг, окон и фонарей, дефлекторов).

2.2.2 Выбор значения часовой кратности воздухообмена

Для участка ТР К = 3-4, принимаем из таблицы 25 источника [ 1].

2.2.3Расчет воздухообмена

Q = Vn к, м3/ч (22)

где Vn- объем помещения, м3;

к - часовая кратность воздухообмена.

Vn = FnH, м2 (23)

где: Fn - площадь пола, м2

H - высота потолка, м

Vn = 5767,2=4147 м3

Тогда Q = 4147•3=12441 м3/ч

2.2.4 Выбор типа, номера и КПД вентилятора ( из источника [3]).

Принимаем вентилятор Ц4-70

номер вентилятора №8;

КПД в = 0,8;

марка электродвигателя А02-51-6,

мощностью 5,5 кВт.

2.2.5Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора

Nэ = Кп, кВт, (24)

где Нв - напор воздушного потока, кг/м2 (из источника [3]);

в - КПД вентилятора;

n = 0,95 - КПД передачи;

Кп = 1,5 -коэффициент, учитывающий неучтенные потери воздушного потока.

Nэ = 1,5 = 3,34 кВт;

Окончательно мощность двигателя должна составлять

N2э = NэКо , (25)

где Ко - коэффициент, учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора, Ко = 1,5.

N2э = 3,341,5 = 5,01 кВт.

Следовательно принятый электродвигатель обеспечит нормальную работу вентилятора.

2.3 Планировка отделения

Планировка выполнена на листе формата А1 Compase. Масштаб 1:75.

Вначале вычерчивается строительный чертеж участка, где должны быть показаны основные строительные элементы помещения: наружные и внутренние стены, перегородки, двери, окна и т.д.

Оборудование расставлено исходя из условий выполнения технологического процесса и изображено в соответствии с принятым условным обозначением.

Нумерация всех видов оборудования на участке - сквозная, обычно слева на право и сверху вниз.

В соответствии с чертежом составляется экспликация оборудования.

2.4 Технологическая карта

Технологическая карта составлена на замену охлаждающей жидкости трактора TJ 275-325. Она составлена на листе формата А1 и позволяет упорядочить и систематизировать процесс выполнения работы данного вида. Она составлена подробно и последовательно так, чтобы исполнитель, руководствуясь картой, мог выполнить всю работу без дополнительных пояснений и инструкций.

2.5 План-график ТО и ремонтов машин на июль 2012 года

Этим план - графиком устанавливается дата установки каждой машины на ТО или ремонт и продолжительность её простоя в днях.

В качестве примера расчет производится по Автогрейдеру SWG-180

2.5.1 Определение планируемой наработки на месяц

Нпл.м = ,час (26)

где m - число месяцев работы машины в году;

Hпл - плановая наработка на год, ч (из таблицы 2);

К примеру, по автогрейдеру SWG-180 это составит:

Нпл.м = =187,5 ч. Принимаем: Нпл.м =190 ч.

2.5.2 Определение наработки по машинам с начала эксплуатации по состоянию на начало июль 2012 года.

Н1э = Нэ + К Нпл.м ,ч; (27)

где Нэ- наработка с начала эксплуатации по состоянию на 01.01.2012 года (из приложения к заданию),ч;

К - количество месяцев эксплуатации машин в 2012 году до 1 июля.

По автогрейдеру SWG-180 это составит:

Н1э = 8655 + 6 190 = 9795 ч.

2.5.3 Фактическая наработка на ТО и ремонт на начало мая месяца по автогрейдеру SWG-180 составит (расчет ведется по формуле (3)):

На КР составит

Нкр = =1, принимается Нкр = 2795 маш.-ч.;

На ТР составит

Нтр = = 9 , принимается Нтр= 795 маш.-ч.;

На ТО-2 составит

Нто-2 = = 36 , принимается Нто-2 = 45 маш.-ч.;

На ТО-1 составит

Нто-1 = = 192 , принимается Нто-1 = 45 маш.-ч..

2.5.4 Определение порядкового рабочего дня месяца постановки машины на ТО и ремонт

Дтор = (28)

где Кдр - число рабочих дней в планируемом месяце, Кдр = 21;

Птор - периодичность выполнения соответствующего вида ТО и ремонта по которому ведется расчет, час (из таблицы 1);

Hф - фактическая наработка ремонт (из подпункта 2.5.3), час;

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на КР составит

Дкр = + 1 = 465,7;

Следовательно, КР в июле не будет проводиться .

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на ТР составит

Дтр = + 1 = 23,6

Следовательно, ТР в июле не будет проводиться .

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на ТО-2 составит

Дто-2 = + 1 = 17,

Следовательно ТО-2 по машине будет проведено на 17 день.

Первое ТО-1 будет проведено

Д1то-1 = + 1 = 1,5

Следовательно, первое ТО-1 по машине будет проведено в 2 день.

Второе ТО-1 будет проведено

Д2то-1 = + 1 = 6,7

Следовательно, первое ТО-1 в этот день проводиться не будет так как проводиться более высокий вид ремонта.

Третье ТО-1 будет проведено

Д3то-1 = + 1 = 12,6

Следовательно, третье ТО-1 в этом месяце проводится будет на 12 день.

Четвёртое ТО-1 будет проведено

Д4то-1 = + 1 = 17,2

Следовательно, четвёртое ТО-1 в этом месяце проводится будет на 17 день.

Аналогично производятся расчеты по остальным машинам и результаты заносятся в план-график ТО и ремонтов машин, выполняемый на листе формата А1 совместно с планировкой участка в графической части проекта.

2.6 Охрана труда, защита окружающей среды и энергосбережение

Мероприятия по охране труда

На предприятиях, выполняющих текущий ремонт ДСМ, большое распространение получил трехступенчатый контроль за состоянием охраны труда. На первой ступени он осуществляется мастерами, механиками и общественным инспектором по охране труда, которые ежедневно в начале работы проверяют исправность станков и ограждений, инструментов и приспособлений, наличие защитных средств.

Еженедельно начальники цеха и гаража с представителем комиссии по охране труда осуществляют вторую ступень контроля охраны труда на своих участках. Все замеченные недостатки или нарушения правил и норм техники безопасности вносят в журнал, назначают лиц, ответственных за их устранение, определяют сроки для выполнения необходимых работ, о невыполнении которых своими силами ставят в известность главного инженера.

На третьей ступени контроля главный инженер, инженер по технике безопасности, председатель комиссии охраны труда, врач медпункта с участием главного механика и главного энергетика 1 раз в месяц проверяют состояние техники безопасности и производственной санитарии в каждом цехе.

По результатам проверок составляют протокол, в котором указывают руководителей, ответственных за устранение обнаруженных недостатков, устанавливают сроки исполнения.

В соответствии с правилами техники безопасности для предприятий эксплуатирующих ДСМ, инженерно-технические работники и служащие могут быть допущены к самостоятельной работе только после прохождения инструктажа.

Инструктаж проводится по следующим видам:

* вводный инструктаж при поступлении на работу проводится инженером по ТБ или специально выделенным по приказу лицом по утвержденным инструкциям со всеми поступающими на работу на предприятие;.

* инструктаж на рабочем месте проходят все вновь принятые на работу и прошедшие вводный инструктаж рабочие, инструктаж на рабочем месте производится руководителем соответствующего производственного участка и сопровождается показом правильных безопасных приемов выполнения работы и операций на рабочем месте;

* повторный инструктаж на рабочем месте проходят все работники предприятий автомобильного транспорта независимо от их квалификации и стажа не реже 1 раза в 6мес.

* дополнительный (внеплановый) инструктаж проводится в обязательном порядке при переводе рабочего на другую работу, при выполнении опасной работы, изменении технологического процесса, замене оборудования, подвижного состава.

При работе на участке ТР должны соблюдаться следующие требования техники безопасности:

* Работа должна проводится только исправным инструментом.

* Запрещается наращивать гаечные ключи трубами, баллонными ключами и т.д.

* Пол должен быть не скользким.

* При попадании масла на пол, пятно должно быть немедленно засыпано песком или опилками, а затем убрано.

* Светильники в канаве должны располагаться в специальных нишах и напряжение не более 45 В.

* Осмотровая канава должна быть оборудована ребордами высотой не менее 10 см.

* Выходы из канавы должны быть открыты для свободного доступа.

* При постановке ДСМ на осмотровую канаву рычаг переключения передач необходимо поставить в нейтральное положение, убедиться в том, что стояночный тормозной механизм не задействован, установить противооткатные упоры под колёса, повесить на руль табличку с надписью «Двигатель не запускать, работают люди!».

* При работе на заточном станке необходимо применять защитные очки, и работать только при опущенном защитном козырьке.

* Помещение должно быть оснащено пожарным комплектом, ящиком с песком.

* Всё оборудование должно иметь заземление и быть пожаробезопасным.

* Курение разрешается только в специально отведённых местах.

* Необходимо использовать спецодежду, а при работе в осмотровой канаве головной убор, защищающий голову.

* При смазочных работах необходимо использовать рукавицы.

* При попадании смазки на кожу немедленно её удалить сухой тряпкой или опилками.

* В случае травмы необходимо немедленно обратится в медпункт.

В целях избежание поражения рабочих электротоком все оборудование должно иметь заземление, передвижное оборудование должно иметь кабели с двойной изоляцией, пол должен быть сухой, не допускается работа с оборудованием, имеющим оголенные провода.

2.6.2 Мероприятия по защите окружающей среды

Для защиты окружающей среды на участке ТР ДСМ организуют сбор горюче-смазочных материалов в специальные емкости с последующей сдачей их на нефтезаводы для переработки и регенерации.

Перед выпуском ДСМ, после обслуживания и ремонта в эксплуатацию, в обязательном порядке проверяют выброс вредных веществ в выхлопных газах на газовом анализаторе ГИАМ - 201.

Проверяют степень дымности, количество СО и СН.

Пролитые горюче - смазочные материалы немедленно засыпаются песком и убираются.

Постоянно чистят ливнеприемники. Согласно графику проводят замену фильтрующих элементов очистных сооружений.

Соблюдение предприятием правил по защите окружающей среды (снижение выброса вредных веществ в атмосферу, очистка сточных вод, снижение внешнего шума и так далее) гарантирует сохранность и чистоту окружающей среды, и её защиту.

2.6.3 Мероприятия по энергосбережению и использованию вторичных ресурсов

Для обеспечения энергосбережения на участке используют новые энергосберегающие лампы, потребление электроэнергии которых в несколько раз меньше, а в светлое время рабочей смены освещение рабочих мест производится естественным способом через окна. Для обеспечения хорошего пропускания света, стёкла моют раз в 3 месяца. Для экономии энергии не допускается работа оборудования в холостую.

Для обеспечения чистоты производства современные методы очистки и утилизации материалов, многие из которых перерабатываются и вторично используется. Например, для недопущения загрязнения почв и рек сточными водами, предусмотрена их очистка и дальнейшее использование. Вентиляция оснащается фильтрующими элементами, улавливающими частицы пыли и вредные соединения. Использованную ветошь собирают и утилизируют в топках с другими негодными материалами не подлежащие обработке.

3. Выводы и заключения

Мною был выполнен курсовой проект на тему: «Проект организации ТР дорожно-строительных машин с разработкой участка ТР». В ходе выполнения проекта научился осуществлять расчет годовой производственной программы, расчет численности работающих, расчёт количества постов, расчёт вентиляции и освещения, составлять план-график ТО и ремонтов. В ходе выполнения проекта мною были разработаны технологическая карта и планировка участка текущего ремонта.

При выполнении планировки участка текущего ремонта научился расставлять оборудование исходя из условий выполнения технологического процесса.

Первоисточники

1. Харитоненко П.Н. Методичиские указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования». / П.Н. Харитоненко. Гомель , ГГДСК. 2008. - 57с

2. Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин с учётом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала использования. ДМД 02191. 2008 - 2009

3. Справочник проектировщика «Внутренние санитарно-технические устройства» под редакцией И.Г. Староверова, часть II «Вентиляция и кондиционирование воздуха», М, «Стройиздат», 1977, 502с.

4. Клебанов, Б. В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Б. В. Клебанов. - М.: «Транспорт», 1985- 176 с.

5. Зеленков,. И. , Б. Проектирование предприятий по ремонту дорожно строительных машин. / Г.И. Зеленков, Б. С. Колясинский. - М. : Высш. шк., 1971. - 240 с.: ил.

6. Головин С.Ф. Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин: Учебное пособие для вузов. / С.Ф. Головин, В.А. Зорин. - М.: Транспорт, 1991. - 215 с.

7. Афанасьев, Л . Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). - 3-е изд./ Л. Л. Афанасьеф, А. А. Маслов, Б. С. Колясинский. -М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

8. В .П. Карташов «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебник для техникумов. /В. П. Карташов. - М.: Транспорт, 1985 - 176 с.

9. Болбас, М. М. Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / М. М. Болбас. - Мн.: Унiверсiтэцкае. - 1997

Размещено на Allbest.ru